JP2985625B2 - Top panel lock mounting structure - Google Patents
Top panel lock mounting structureInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、フォークリフト等の産
業車両に係り、車体本体内に搭載されたエンジン等の上
方を覆って上下方向に開閉可能なボンネットの役割をす
ると共に上部に運転者が着座するシートが取り付けられ
ているトップパネルを、閉じ状態で拘束するトップパネ
ルロックの取付け構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an industrial vehicle such as a forklift and the like. The present invention relates to a top panel lock mounting structure for restraining a top panel to which a seat to be seated is mounted in a closed state.
【０００２】[0002]
【従来の技術】トップパネルを閉じ状態で拘束するため
のトップパネルロックの取付け構造は、従来、例えば、
図６に示すように、トップパネル２の前面に固定された
ストライカ５０と、車体本体側に固定され旋回させるこ
とで該ストライカ５０に掛合可能なフック部５１を備え
たロック装置とからなり、トップパネル２を車体本体側
に当接させた状態（閉じ状態）で、ロック装置のフック
部５１を上方に旋回してストライカ５０に引っ掛け、続
けて、ロック装置のロック機構によって、該フック部５
１を下方に移動させることで、該フック部５１とストラ
イカ５０との間に上下方向に向かう荷重を発生させ、も
って、上記閉じ状態にトップパネル２を拘束する。2. Description of the Related Art A mounting structure of a top panel lock for restraining a top panel in a closed state has conventionally been, for example,
As shown in FIG. 6, a striker 50 fixed to the front surface of the top panel 2 and a lock device having a hook portion 51 fixed to the vehicle body side and capable of engaging with the striker 50 by turning are provided. In a state where the panel 2 is in contact with the vehicle body (closed state), the hook 51 of the lock device is pivoted upward and hooked on the striker 50, and subsequently, the hook 5 is moved by the lock mechanism of the lock device.
By moving 1 downward, a vertical load is generated between the hook portion 51 and the striker 50, thereby restraining the top panel 2 in the closed state.
【０００３】または、図７に示すように、トップパネル
２前部内面側にトップパネルロック本体５２を設置し
て、該トップパネルロック本体５２の旋回可能なフック
部５１をワイヤ５３等を介してリモート操作ができるよ
うにしたものもある。なお、図７中，５４はフック部５
１を拘束方向に付勢するバネ部材である。または、図８
に示すように、トップパネル２前部内面にトップパネル
ロック本体５２を配設すると共に、該トップパネル２前
部にトップパネルロックのレバー操作用の窓５５を設け
て構成され、その窓５５を介して、ロック解除用レバー
５６を操作可能としている。Alternatively, as shown in FIG. 7, a top panel lock main body 52 is installed on the inner surface of the front part of the top panel 2 and a rotatable hook portion 51 of the top panel lock main body 52 is connected via a wire 53 or the like. Some allow remote operation. Incidentally, in FIG.
1 is a spring member that urges 1 in the restraining direction. Or, FIG.
As shown in FIG. 5, a top panel lock main body 52 is disposed on the inner surface of the front part of the top panel 2 and a window 55 for lever operation of the top panel lock is provided on the front part of the top panel 2. Through this, the lock release lever 56 can be operated.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図６に
示すような、トップパネル２前面にトップパネルロック
を配設した場合には、該トップパネルロックがトップパ
ネル２前面から突出した状態となっているので、運転者
が車両への乗り降りする際に、該トップパネルロックに
足を引っ掛ける恐れがある。However, when a top panel lock is provided on the front surface of the top panel 2 as shown in FIG. 6, the top panel lock projects from the front surface of the top panel 2. Therefore, when the driver gets on or off the vehicle, the driver may get caught on the top panel lock.
【０００５】また、上記図７や図８に示されるようなト
ップパネルロックの取付け構造では、トップパネルロッ
クがトップパネル２内に配設されるので、車両への乗り
降りの際に、運転者が該トップパネルロックに足を引っ
掛ける恐れは回避される。しかしながら、図７に示すよ
うな上記トップパネルロックの操作をリモート操作とし
たものは、該リモート操作用の設備が必要となって、コ
スト高となる。Further, in the mounting structure of the top panel lock as shown in FIGS. 7 and 8, since the top panel lock is disposed in the top panel 2, the driver can get on and off the vehicle when getting on and off the vehicle. The risk of catching the foot on the top panel lock is avoided. However, when the operation of the top panel lock as shown in FIG. 7 is performed by remote operation, equipment for the remote operation is required, which increases the cost.
【０００６】また、図８に示すような取付け構造では、
トップパネルロックの操作だけのために、個別に窓５５
を開設する必要がある。本発明は、上記のような問題に
着目してなされたもので、運転者の車両への乗り降りの
際の邪魔にならず且つ既存のトップパネルを改造するこ
となく簡易に設置可能なトップパネルロックの取付け構
造を提供することを目的としている。Further, in the mounting structure shown in FIG.
A separate window 55 is provided only for the operation of the top panel lock.
Need to be established. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-described problems, and does not hinder a driver from getting on or off a vehicle and can be easily installed without modifying an existing top panel. The purpose of the present invention is to provide a mounting structure.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のトップパネルロックの取付け構造は、トッ
プパネルが、車体本体上部に上下方向へ開閉可能に取り
付けられ、その上部にシートが取り付けられていると共
に、該トップパネル前部の前面又は側面が切り欠かれ、
該切欠き部をトップパネル開閉用の把手とすると共に、
その切欠き部を開口部としたトップパネル内の空間に燃
料給油口が配設されている産業車両において、トップパ
ネル又は車体本体のいずれか一方に設けられたストライ
カに、トップパネル又は車体本体の他方に設けられたロ
ック装置のフック部を掛止させることで、上記トップパ
ネルを閉じた状態に拘束するトップパネルロックを、上
記切欠き部を開口部としたトップパネル内の空間に配設
したことを特徴としている。In order to achieve the above object, a top panel lock mounting structure according to the present invention is characterized in that a top panel is mounted on an upper portion of a vehicle body so as to be openable and closable in a vertical direction, and a seat is mounted on the upper portion. Attached, and the front or side of the front part of the top panel is cut out,
With the notch as a handle for opening and closing the top panel,
In industrial vehicle fuel <br/> fees filler opening is disposed between the empty top panel that the notch and the opening, the striker provided on either one of the top panel or the vehicle body, A top panel lock that restrains the top panel in a closed state by hooking a hook portion of a lock device provided on the other of the top panel or the body of the vehicle is provided inside the top panel having the notch as an opening. It is characterized in that disposed between empty.
【０００８】このとき、ロック解除用レバーを所定方向
へ旋回させることで同期をとってトップパネルロックに
よる拘束状態が解除されるトップパネルロックにおい
て、そのロック解除用レバーを切欠き部側に向けて配置
し、且つ、上記拘束状態を解除するロック解除用レバー
の旋回方向を、上方向に設定するとよい。At this time, in the top panel lock in which the restrained state by the top panel lock is released synchronously by rotating the lock release lever in a predetermined direction, the lock release lever is directed toward the notch. It is preferable that the turning direction of the unlocking lever for disposing the lock state and releasing the locked state be set upward.
【０００９】[0009]
【作用】既存の車両幅方向又は車両前方に開口した把手
用と燃料給油口の配設空間を兼ねる空間に、トップパネ
ルロックを設置することで、トップパネルの前面や側面
からトップパネルロックが突出することが回避され、車
両への運転者の乗り降り時に該運転者の足がトップパネ
ルロックにぶつかることが防止される。[Function] By installing the top panel lock in the existing space for the handle that is open in the vehicle width direction or the front of the vehicle and the space for the fuel filler port, the top panel lock projects from the front and side surfaces of the top panel. This prevents the driver's feet from hitting the top panel lock when the driver gets on or off the vehicle.
【００１０】しかも、上記のように、トップパネルロッ
クを配設する空間は、トップパネルロックを操作するた
めだけに新たに設けたものでないので、既存のトップパ
ネルを改造することなくトップパネルロックを取り付け
ることができる。また、請求項２に記載のように、ロッ
ク解除用レバーを上方に旋回することでトップパネルの
拘束状態が解除可能に設定しておくと、ロック解除用レ
バーの旋回方向と、トップパネルにおける閉状態から開
方向への旋回開始時の方向とが同一方向となる。In addition, as described above, the space in which the top panel lock is provided is not newly provided only for operating the top panel lock. Therefore, the top panel lock can be used without modifying the existing top panel. Can be attached. Further, when the restraint state of the top panel is set to be releasable by turning the unlock lever upward, as described in claim 2, the turning direction of the unlock lever and the closing of the top panel. The direction at the start of turning from the state to the opening direction is the same direction.
【００１１】このとき、該ロック解除用レバーはトップ
パネルを開くための切欠き部を開口部とした空間内に設
置されているので、ロック解除用レバーを上方に持ち上
げながら、該トップパネルを開方向に旋回可能となっ
て、拘束状態解除とトップパネルを開く操作が連続して
実施できるようになる。[0011] At this time, since the unlocking lever is installed in the space having the opening formed by the cutout for opening the top panel, the top panel is opened while lifting the unlocking lever upward. It becomes possible to turn in the direction, and the operation of releasing the restricted state and opening the top panel can be continuously performed.
【００１２】[0012]
【実施例】本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
まず構成を説明すると、図２に示すように、車体前後方
向に延設されて車体本体の一部をなす左右のサイドフレ
ーム１の上部にトップパネル２が支持され、そのトップ
パネル２の上部にシート３が取り付けられている。An embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
First, the configuration will be described. As shown in FIG. 2, a top panel 2 is supported on upper portions of left and right side frames 1 which extend in the vehicle front-rear direction and form a part of the vehicle body. The seat 3 is attached.
【００１３】そのトップパネル２は、下方に開口した箱
型形状であって、その後部がヒンジ４を介してサイドフ
レーム１から突設する支持ブラケット５に取り付けられ
ている。そして、該ヒンジ４のピン部４ａを中心にし
て、トップパネル２は上下方向に旋回可能となってい
る。そのトップパネル２の前部２ａ側面が切り欠かれて
トップパネル２を開閉するために把手部５が形成され、
その切欠き部５を開口部としたトップパネル２の空間内
に位置する、サイドフレーム１上面から燃料給油口６が
配設されている。The top panel 2 has a box-like shape opened downward, and has a rear portion attached to a support bracket 5 projecting from the side frame 1 via a hinge 4. The top panel 2 is vertically pivotable about the pin 4a of the hinge 4. A handle 5 is formed to open and close the top panel 2 by cutting out a side surface of the front portion 2a of the top panel 2,
A fuel filler port 6 is provided from the upper surface of the side frame 1 located in the space of the top panel 2 having the notch 5 as an opening.
【００１４】その切欠き部５を開口部としたトップパネ
ル２の空間は、トップパネル２前部２ａ及び隔壁７によ
って画成されている。上記のように空間を画成するトッ
プパネル２の前部２ａ内面に、ロック取付け用ブラケッ
ト８が固定されている。そのロック取付け用ブラケット
８は、図１及び図４に示すように、縦断面略Ｌ字形状を
していて、その下部と上端部がトップパネル２の前部２
ａ内面に固定されている。The space of the top panel 2 having the notch 5 as an opening is defined by a front portion 2 a of the top panel 2 and a partition wall 7. The lock mounting bracket 8 is fixed to the inner surface of the front portion 2a of the top panel 2 that defines the space as described above. As shown in FIGS. 1 and 4, the lock mounting bracket 8 has a substantially L-shaped vertical cross section, and its lower and upper ends are formed in the front portion 2 of the top panel 2.
a is fixed to the inner surface.
【００１５】そのロック取付け用ブラケット８の垂直部
８ａに対して、ロック装置が固定されている。そのロッ
ク装置は、図３及び図４に示すように、上記垂直部８ａ
にボルト止めされるロック側ブラケット９と、そのブラ
ケット９内に固定される緩衝材を構成するゴム体１０
と、ピン１１を介して旋回可能に軸支されているフック
部材１２とから構成されている。A lock device is fixed to the vertical portion 8a of the lock mounting bracket 8. The locking device is, as shown in FIGS.
Lock side bracket 9 bolted to the bracket, and rubber body 10 constituting a cushioning material fixed in the bracket 9
And a hook member 12 pivotally supported via a pin 11.
【００１６】ロック側ブラケット９は、上記垂直部８ａ
へ微調整可能に取り付けるための長穴９ａが一対，開設
されていて、その長穴９ａを介してロック取付け用ブラ
ケット８に固定され、さらに、車両後方に向けて突設し
ている。そのロック側ブラケット９の突設部９ｂに、筒
状のゴム体１０が配設されている。The lock-side bracket 9 is connected to the vertical portion 8a.
A pair of elongate holes 9a are provided for fine-adjustable attachment to the lock mounting bracket 8 via the elongate holes 9a, and further project toward the rear of the vehicle. A cylindrical rubber body 10 is disposed on the protruding portion 9b of the lock side bracket 9.
【００１７】また、上記突設部９ｂの先端面９ｃにフッ
ク部材１２が当接し、該先端面９ｃ及びゴム体１０を水
平に貫通するピン１１によって上下方向に旋回可能に軸
支されている。フック部材１２は、上端部が略水平のフ
ランジ部を形成して拘束状態解除のための操作用のロッ
ク解除用レバー１２ａを構成し、下部に掛止用のフック
本体１２ｂが形成されている。そのロック解除用レバー
１２ａは、把手部５に向けて略水平に延びている。A hook member 12 abuts against a tip end surface 9c of the protruding portion 9b, and is pivotally supported in a vertically rotatable manner by a pin 11 passing through the tip end surface 9c and the rubber body 10 horizontally. The hook member 12 has a substantially horizontal flange at its upper end to form an operating lock release lever 12a for releasing a restrained state, and a hook main body 12b is formed at a lower portion thereof. The lock release lever 12 a extends substantially horizontally toward the handle 5.
【００１８】また、フック本体１２ｂには切欠き部１２
ｃが設けられ、その切欠き部１２ｃは、車幅方向内方に
向けて開口している。そのフック本体１２ｂの下方に位
置するサイドフレーム１上面から倒立Ｕ字形状のストラ
イカ１３が上方に突設していて、その中央部である水平
部１３ａが、上記フック本体１２ｂの切欠き部１２ｃ内
に掛止可能となっている。The notch 12 is formed in the hook body 12b.
c is provided, and the notch 12c is opened inward in the vehicle width direction. An inverted U-shaped striker 13 protrudes upward from the upper surface of the side frame 1 located below the hook main body 12b, and a horizontal portion 13a, which is a central portion thereof, is located inside the notch 12c of the hook main body 12b. It can be hooked on.
【００１９】また、上記フック本体１２ｂの下部は下方
に延びて重りの役割をして、フック本体１２ｂは、自重
によって、無負荷時には、図に示すような位置、即ち、
切欠き部１２ｃの開口が車幅方向内方に向いて、該切欠
き部１２ｃ内にストライカ１３が掛止可能な位置となっ
ている。また、上記フック本体１２ｂの下端面は、切欠
き部１２ｃの開口位置に向けてなだらかな曲面を描くよ
うにな斜面となっていて、該斜面が、ストライカ１３の
水平部１３ａを相対的に案内するガイド面１２ｄを構成
する。The lower portion of the hook main body 12b extends downward to serve as a weight, and the hook main body 12b is moved by its own weight to a position shown in FIG.
The opening of the notch 12c faces inward in the vehicle width direction, and is at a position where the striker 13 can be hooked in the notch 12c. Further, the lower end surface of the hook body 12b has a slope that draws a gentle curved surface toward the opening position of the notch 12c, and the slope relatively guides the horizontal portion 13a of the striker 13. A guide surface 12d is formed.
【００２０】そのガイド面１２ｄの開始位置（最下端部
は）、ストライカ１３の位置よりも所定量だけ車幅方向
外方に所定量Ｓだけオフセットさせている。これは、サ
イドフレーム１に対するトップパネル２取付け位置にバ
ラツキがあっても、トップパネル２を開状態から閉状態
に閉じる際に、確実にフック本体１２ｂのガイド面１２
ｄがストライカ１３の水平部１３ａ上面に当接可能とす
るためである。The start position (the lowermost end) of the guide surface 12d is offset by a predetermined amount S outward from the position of the striker 13 by a predetermined amount in the vehicle width direction. This is because even when the top panel 2 is attached to the side frame 1 at different positions, when the top panel 2 is closed from the open state to the closed state, the guide surface 12
This is because d can contact the upper surface of the horizontal portion 13a of the striker 13.
【００２１】上記構成のトップパネル２では、開状態か
ら下方に旋回して閉じていくと、フック装置のガイド面
１２ｄがストライカ１３の水平部１３ａ上面に当接す
る。続いて、トップパネル２を閉じていくにつれて、相
対的に該水平部１３ａと接触するガイド面１２ｄの位置
が切欠き部１２ｃの開口部分に向けて摺動することで、
フック部材１２が旋回する（図では時計周りに旋回す
る）。In the top panel 2 having the above-described structure, the guide surface 12d of the hook device comes into contact with the upper surface of the horizontal portion 13a of the striker 13 when the top panel 2 is turned downward and closed from the open state. Subsequently, as the top panel 2 is closed, the position of the guide surface 12d relatively in contact with the horizontal portion 13a slides toward the opening of the notch 12c,
The hook member 12 turns (turns clockwise in the figure).
【００２２】そして、トップパネル２が完全に閉じる又
はその直前に、上記水平部１３ａとの当接位置が切欠き
部１２ｃの開口端部までくることで、ガイド面１２ｄと
上記水平部１３ａとの接触がなくなって、フック部材１
２に対するストライカ１３からの外力がなくなる。これ
によって、フック部材１２は、再び、その自重で逆方向
に旋回して、フック本体１２ｂの切欠き部１２ｃ内にス
トライカ１３の水平部１３ａが挿入された状態となる。Then, immediately before or immediately before the top panel 2 is completely closed, the contact position with the horizontal portion 13a reaches the opening end of the notch portion 12c, so that the guide surface 12d and the horizontal portion 13a are separated from each other. No contact, hook member 1
The external force from striker 13 for 2 disappears. As a result, the hook member 12 again pivots in the opposite direction by its own weight, and the horizontal portion 13a of the striker 13 is inserted into the notch 12c of the hook body 12b.
【００２３】これによって、トップパネル２は閉じ状態
で拘束されて、トップパネル２を開方向に旋回しようと
してもフック本体１２ｂの切欠き部１２ｃ内下端部とス
トライカ１３の水平部１３ａ下面とが当接して、上記開
方向への移動を拘束する。また、上記拘束状態を解除し
てトップパネル２を開く場合には、図５に示すように、
フック部材１２のロック解除用レバー１２ａを上方に持
ち上げながら、トップパネル２を持ち上げることで実施
される。As a result, the top panel 2 is restrained in the closed state, and even if the top panel 2 is to be turned in the opening direction, the lower end of the notch 12c of the hook body 12b and the lower surface of the horizontal portion 13a of the striker 13 are in contact. And restricts the movement in the opening direction. When the top panel 2 is opened by releasing the restrained state, as shown in FIG.
This is performed by lifting the top panel 2 while lifting the lock release lever 12a of the hook member 12 upward.
【００２４】このように、本実施例のトップパネルロッ
クＲでは、トップパネル開閉操作用の把手部５を形成す
ると共に燃料給油口６を配設する空間内に、トップパネ
ルロックＲを配設することで、トップパネルロックＲが
トップパネル２表面から突出することが回避されて、車
両への運転者の乗り降り時に運転者の足がトップパネル
ロックＲに引っ掛けることがない。As described above, in the top panel lock R of the present embodiment, the handle 5 for opening and closing the top panel is formed, and the top panel lock R is provided in the space where the fuel filler port 6 is provided. This prevents the top panel lock R from protruding from the top panel 2 surface, and prevents the driver's feet from being caught on the top panel lock R when the driver gets on or off the vehicle.
【００２５】このとき、該トップパネルロックＲをトッ
プパネル２内に配設した際の該トップパネルロックＲ操
作用の窓を別途，設ける必要がなく、既存のトップパネ
ル２に設置可能となる。また、トップパネルロックＲの
レバー１２ａを上方に旋回させて、トップパネルロック
Ｒによる拘束状態を解除し、そのまま続けて、トップパ
ネル２の把手部５に手を掛けてトップパネル２を開く。At this time, there is no need to separately provide a window for operating the top panel lock R when the top panel lock R is disposed in the top panel 2, and the top panel lock R can be installed on the existing top panel 2. In addition, the lever 12a of the top panel lock R is pivoted upward to release the restrained state by the top panel lock R, and then the top panel 2 is opened by putting a hand on the handle 5 of the top panel 2.
【００２６】なお、上記実施例では、トップパネルロッ
クＲをトップパネル２前部２ａ内面に取り付けている
が、該空間の車両前後方向後部を画成する隔壁７に取り
付けても構わない。要は、該空間内に、トップパネルロ
ックＲが配設されればよい。また、上記トップパネル２
では、その前部２ａ側面が切り欠かれて把手部５を形成
したものを例に説明しているが、該トップパネル２前部
２ａ前面を開設して把手部５を形成しているものについ
ては、その把手部５を開口部とする空間内にトップパネ
ルロックＲを配設して、該トップパネルロックＲのレバ
ー１２ａをその把手部５近傍に位置するように配設すれ
ばよい。In the above embodiment, the top panel lock R is mounted on the inner surface of the front portion 2a of the top panel 2, but it may be mounted on the partition wall 7 defining the rear part of the space in the vehicle longitudinal direction. In short, a top panel lock R may be provided in the space. In addition, the top panel 2
In the following, an example is described in which the handle portion 5 is formed by cutting out the side surface of the front portion 2a, but the handle portion 5 is formed by opening the front surface of the front portion 2a of the top panel 2. The top panel lock R may be provided in a space having the handle 5 as an opening, and the lever 12a of the top panel lock R may be provided near the handle 5.
【００２７】[0027]
【発明の効果】以上説明してきたように、本発明のトッ
プパネルロックの取付け構造では、既存のトップパネル
に対して取り付けられ且つトップパネルから突出するこ
とが回避されるので、トップパネルロックの操作だけの
ために個別に窓などを開設する必要がないと共に、運転
者の足などが該トップパネルロックに引っ掛けることが
防止可能となる。As described above, in the mounting structure of the top panel lock according to the present invention, the top panel lock can be attached to the existing top panel and prevented from protruding from the top panel. Only
Therefore, it is not necessary to separately open windows and the like, and it is possible to prevent the driver's feet and the like from being caught on the top panel lock.
【００２８】また、請求項２に記載のように、トップパ
ネルの拘束状態を解除するためのレバーの旋回方向を上
方に設定することで、上記拘束状態解除方向のレバーの
旋回方向と、トップパネルの閉状態から開方向への旋回
開始方向が同一方向となると共に、該トップパネルを開
閉するための把手部と上記レバーの位置が近接するの
で、拘束状態解除とトップパネルを開く動作が連続して
実施できるようになる。しかも、このような効果を有す
るにも関わらず、構造が簡易である。 Also, by setting the turning direction of the lever for releasing the restrained state of the top panel upward, the turning direction of the lever in the restrained state releasing direction and the top panel are released. The turning start direction from the closed state to the opening direction is the same direction, and the handle portion for opening and closing the top panel and the position of the lever are close to each other, so that the restraint state release and the opening operation of the top panel are continuous. Can be implemented. Moreover, it has such an effect
Despite this, the structure is simple.
【図１】本発明に係る実施例のトップパネルロックの取
付け位置を示す分解斜視図である。FIG. 1 is an exploded perspective view showing a mounting position of a top panel lock according to an embodiment of the present invention.
【図２】本発明に係る実施例のトップパネルの位置を示
す側面図である。FIG. 2 is a side view showing a position of a top panel of the embodiment according to the present invention.
【図３】本発明に係る実施例のトップパネルロックを示
す側面図である。FIG. 3 is a side view showing a top panel lock according to the embodiment of the present invention.
【図４】図３におけるＡ−Ａ断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along the line AA in FIG. 3;
【図５】本発明に係る実施例のロック解除用レバーの操
作方向を示す図である。FIG. 5 is a view showing an operation direction of a lock release lever of the embodiment according to the present invention.
【図６】第１従来例のトップパネルロックを示す概略図
である。FIG. 6 is a schematic view showing a top panel lock of the first conventional example.
【図７】第２従来例のトップパネルロックを示す概略図
である。FIG. 7 is a schematic view showing a top panel lock according to a second conventional example.
【図８】第３従来例のトップパネルロックを示す概略図
である。FIG. 8 is a schematic diagram showing a top panel lock of a third conventional example.
１ サイドフレーム ２ トップパネル ２ａ 前部 ５ 把手部 ６ 燃料給油口 Ｒ トップパネルロック １２ａ ロック解除用レバー DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Side frame 2 Top panel 2a Front part 5 Handle part 6 Fuel filler port R Top panel lock 12a Lock release lever
Claims (2)
向へ開閉可能に取り付けられ、その上部にシートが取り
付けられていると共に、該トップパネル前部の前面又は
側面が切り欠かれ、該切欠き部をトップパネル開閉用の
把手とすると共に、その切欠き部を開口部としたトップ
パネル内の空間に燃料給油口が配設されている産業車両
において、トップパネル又は車体本体のいずれか一方に
設けられたストライカに、トップパネル又は車体本体の
他方に設けられたロック装置のフック部を掛止させるこ
とで、上記トップパネルを閉じた状態に拘束するトップ
パネルロックを、上記切欠き部を開口部としたトップパ
ネル内の空間に配設したことを特徴とするトップパネル
ロックの取付け構造。1. A top panel is mounted on an upper portion of a vehicle body so as to be openable and closable in a vertical direction, a seat is mounted on the upper portion, and a front surface or a side surface of a front portion of the top panel is cut out. parts with a grip for the top panel closing the, in the industrial vehicle fuel filler opening is disposed between the empty top panel that the notch and the opening, whereas one of the top panel or the vehicle body A top panel lock that restrains the top panel in a closed state by hooking a hook portion of a lock device provided on the other of the top panel or the vehicle body to the striker provided in mounting structure of a top panel lock, characterized in that arranged between the empty top panel having a opening.
せることで同期をとってトップパネルロックによる拘束
状態が解除されるトップパネルロックにおいて、そのロ
ック解除用レバーを切欠き部側に向けて配置し、且つ、
上記拘束状態を解除するロック解除用レバーの旋回方向
を、上方向に設定したことを特徴とする請求項１記載の
トップパネルロックの取付け構造。2. A top panel lock in which a lock release lever is pivoted in a predetermined direction to release a restrained state by the top panel lock in synchronization with the lock release lever, and the lock release lever is arranged facing the notch side. And
The mounting structure of a top panel lock according to claim 1, wherein the turning direction of the unlocking lever for releasing the restrained state is set to an upward direction.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5322782A JP2985625B2 (en) | 1993-12-21 | 1993-12-21 | Top panel lock mounting structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5322782A JP2985625B2 (en) | 1993-12-21 | 1993-12-21 | Top panel lock mounting structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07172347A JPH07172347A (en) | 1995-07-11 |
| JP2985625B2 true JP2985625B2 (en) | 1999-12-06 |
Family
ID=18147581
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5322782A Expired - Fee Related JP2985625B2 (en) | 1993-12-21 | 1993-12-21 | Top panel lock mounting structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2985625B2 (en) |
-
1993
- 1993-12-21 JP JP5322782A patent/JP2985625B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07172347A (en) | 1995-07-11 |
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