JP2982641B2 - Tie rod end connection structure - Google Patents
Tie rod end connection structureInfo
- Publication number
- JP2982641B2 JP2982641B2 JP7037328A JP3732895A JP2982641B2 JP 2982641 B2 JP2982641 B2 JP 2982641B2 JP 7037328 A JP7037328 A JP 7037328A JP 3732895 A JP3732895 A JP 3732895A JP 2982641 B2 JP2982641 B2 JP 2982641B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tie rod
- rod end
- extension shaft
- male screw
- tie
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、車両等の操舵輪に接続
されるタイロッドに関し、特に、タイロッドエンドの接
続部構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a tie rod connected to a steering wheel of a vehicle or the like, and more particularly to a connection structure of a tie rod end.
【０００２】[0002]
【従来の技術】図４に示すように、従来より、自動車等
の車両には操向装置３０がそなえられており、ハンドル
３１の操舵量に応じて車輪（操舵輪）３２Ｒ，３２Ｌを
転舵させるようになっている。ここで、この操向装置３
０について説明すると、操舵輪３２Ｒ，３２Ｌ側にはナ
ックルアーム３３Ｒ，３３Ｌが設けられており、ナック
ルアーム３３Ｒ，３３Ｌにタイロッドアッセンブリ３４
が接続されている。2. Description of the Related Art As shown in FIG. 4, a vehicle such as an automobile is conventionally provided with a steering device 30 for turning wheels (steered wheels) 32R and 32L in accordance with a steering amount of a steering wheel 31. It is made to let. Here, this steering device 3
0, knuckle arms 33R, 33L are provided on the steered wheels 32R, 32L side, and tie rod assemblies 34 are provided on the knuckle arms 33R, 33L.
Is connected.
【０００３】また、ハンドル３１とタイロッドアッセン
ブリ３４との間には、ハンドル３１の操舵量をタイロッ
ドアッセンブリ３４に伝達するステアリングリンケージ
３５が設けられており、この操向装置３０の場合は、ス
テアリングリンケージ３５は右側操舵輪３２Ｒのナック
ルアーム３３Ｒに接続されている。したがって、ドライ
バがハンドル操作を行なうと、このハンドル操作が、ス
テアリングリンケージ３５を介して右側操舵輪３２Ｒの
ナックルアーム３３Ｒに伝達される。また、タイロッド
アッセンブリ３４により左右の操舵輪３２Ｒ，３２Ｌが
連結されているので、ドライバのハンドル操作に連動し
て左右輪が操舵されるのである。A steering linkage 35 for transmitting the steering amount of the handle 31 to the tie rod assembly 34 is provided between the handle 31 and the tie rod assembly 34. In the case of the steering device 30, the steering linkage 35 Is connected to the knuckle arm 33R of the right steering wheel 32R. Therefore, when the driver performs a steering operation, the steering operation is transmitted to the knuckle arm 33R of the right steering wheel 32R via the steering linkage 35. Further, since the left and right steered wheels 32R and 32L are connected by the tie rod assembly 34, the left and right wheels are steered in conjunction with the driver's steering operation.
【０００４】ところで、図５に示すように、上記タイロ
ッドアッセンブリ３４は、主に、パイプ材等の中空軸に
より形成されたタイロッド本体（以下、このタイロッド
本体を単にタイロッドという）３６と、このタイロッド
３６の両端部に接続されるタイロッドエンド３７とから
なっている。タイロッドエンド３７は、タイロッド３６
と車輪３２Ｒ，３２Ｌとを連結するためのものである。
このためタイロッドエンド３７にはボールジョイント４
１が設けられており、また、このボールジョイント４１
の先端部にはスタッドボルト４２が形成されている。そ
して、このスタッドボルト４２部分がナックルアーム３
３Ｒ，３３Ｌに接続されるようになっている。As shown in FIG. 5, the tie rod assembly 34 is mainly composed of a tie rod body 36 (hereinafter, this tie rod body is simply referred to as a tie rod) 36 formed by a hollow shaft such as a pipe material. And tie rod ends 37 connected to both ends of the tie rod. The tie rod end 37 is
And the wheels 32R and 32L.
Therefore, the ball joint 4 is attached to the tie rod end 37.
1 and the ball joint 41
A stud bolt 42 is formed at the tip of the. And this stud bolt 42 part is the knuckle arm 3
3R, 33L.
【０００５】一方、タイロッド３６の両端の内径側に
は、雌ねじ部３８が形成されており、さらに、タイロッ
ド３６の両端部には、軸方向に沿った所定長さのスリッ
ト４０が設けられている。また、タイロッドエンド３７
の端部には、上記タイロッド３６の雌ねじ部３８に螺合
しうる雄ねじ部３９が形成されている。On the other hand, female threaded portions 38 are formed on the inner diameter sides of both ends of the tie rod 36, and slits 40 having a predetermined length along the axial direction are provided at both ends of the tie rod 36. . Also, tie rod end 37
A male screw portion 39 that can be screwed into the female screw portion 38 of the tie rod 36 is formed at the end of the tie rod 36.
【０００６】そして、これら雌ねじ部３８及び雄ねじ部
３９を螺合させることで、タイロッド３６とタイロッド
エンド３７とを接続するようになっている。そして、車
両の組み立て時には、タイロッド３６にタイロッドエン
ド３７を螺合接続させた後、タイロッド３６を回転させ
ることで車輪のトーイン量を調整し、最後にスリット４
０の部分をクランプ４３，ボルト４４及びナット４５等
を用いて締め付けて、タイロッド３６が回転しないよう
にしている。The tie rod 36 and the tie rod end 37 are connected by screwing the female screw portion 38 and the male screw portion 39. At the time of assembling the vehicle, the tie rod end 37 is screwed to the tie rod 36, and then the tie rod 36 is rotated to adjust the toe-in amount of the wheel.
The tie rod 36 is prevented from rotating by tightening the portion 0 with a clamp 43, a bolt 44, a nut 45 and the like.
【０００７】ところで、このような通常のタイロッドア
ッセンブリ３４は、図４に示すように、フロントアクス
ルメンバ４６よりも後方で、且つフロントアクスルメン
バ４６よりも高い位置に配置されるので、前方の路上に
障害物等があっても、この障害物等が直接タイロッドア
ッセンブリ３４に当たって操向装置３０に支障をきたす
ようなことはほとんどない。By the way, as shown in FIG. 4, such a normal tie rod assembly 34 is disposed at a position rearward of the front axle member 46 and higher than the front axle member 46. Even if there is an obstacle, it is unlikely that the obstacle directly hits the tie rod assembly 34 and hinders the steering device 30.
【０００８】しかしながら、車両後退時等においては、
路上に障害物等があると、この障害物が、直接タイロッ
ドアッセンブリ３４に当たってしまうことが考えられ
る。このような場合、タイロッドアッセンブリには強制
曲げモーメントが入力され、タイロッドエンド３７の雄
ねじ先端部（図中符号Ａで示す）がタイロッド３６の内
部に大きな力を伴って接触する。このとき、雄ねじ部３
９の先端部がタイロッド３６に対して一点で接触する
（点接触）ため、この先端部には応力集中が発生してタ
イロッド３６の機能が損なわれてしまうことが考えられ
る。However, when the vehicle is moving backwards, etc.,
If there is an obstacle or the like on the road, the obstacle may directly hit the tie rod assembly 34. In such a case, a forced bending moment is input to the tie rod assembly, and the tip of the male screw (indicated by the symbol A in the figure) of the tie rod end 37 comes into contact with the inside of the tie rod 36 with a large force. At this time, the male screw 3
Since the tip of the tie rod 9 contacts the tie rod 36 at one point (point contact), it is considered that stress concentration occurs at this tip and the function of the tie rod 36 is impaired.
【０００９】そこで、実開平１−１４９８７１号公報に
は、図６に示すようなタイロッドの連携構造が開示され
ている。すなわち、この公報には、上述したような曲げ
モーメントの入力の変換に対して、タイロッドエンド１
０７の雄ねじ１０８の軸方向外方に突出する嵌合軸１１
１を形成し、この嵌合軸１１１をタイロッド１０１の雌
ねじ１０３の軸方向内方の内周に密接嵌合させるように
構成したタイロッドの連結構造が開示されているのであ
る。そして、このようにタイロッド１０１とタイロッド
エンド１０７とを連結することにより、タイロッド１０
１とタイロッドエンド１０７との連結部を頑丈なものに
しようとている。Therefore, Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. 1-149871 discloses a tie rod cooperative structure as shown in FIG. That is, this publication discloses that the tie rod end 1
07 of the male screw 108 projecting outward in the axial direction
No. 1 is disclosed, and a connection structure of a tie rod is disclosed in which the fitting shaft 111 is closely fitted to the inner periphery of the female screw 103 of the tie rod 101 in the axial direction. By connecting the tie rod 101 and the tie rod end 107 in this manner, the tie rod 10
The connection between the tie rod end 107 and the tie rod end 107 is to be made strong.
【００１０】[0010]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
たような、実開平１−１４９８７１号公報記載の技術で
は、タイロッドエンド１０７に形成された嵌合軸１１１
とタイロッド１０１の内周とが密接嵌合するように構成
されているので、タイロッド１０１が曲げモーメントを
受けると、やはり嵌合軸１１１の先端部において応力集
中が生じてしまい、タイロッド１０１が変形してしまう
ことが考えられる。However, in the technique described in Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. 1-149871 as described above, the fitting shaft 111 formed on the tie rod end 107 is not provided.
And the inner periphery of the tie rod 101 are tightly fitted, so that when the tie rod 101 receives a bending moment, stress concentration also occurs at the tip of the fitting shaft 111, and the tie rod 101 is deformed. Can be considered.
【００１１】本発明は、このような課題に鑑み創案され
たもので、タイロッドに大きな衝撃や負荷が作用した時
に、このタイロッドに発生する応力集中を極力抑制でき
るようにした、タイロッドエンドの接続部構造を提供す
ることを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of such a problem, and when a large impact or load acts on a tie rod, a tie rod end connecting portion which can minimize the concentration of stress generated in the tie rod. The purpose is to provide a structure.
【００１２】[0012]
【課題を解決するための手段】このため、請求項１記載
の本発明のタイロッドエンドの接続部構造は、中空軸で
形成されたタイロッドと、該タイロッドの端部に接続さ
れるタイロッドエンドとの接続部構造において、該タイ
ロッドの端部に雌ねじ部が設けられるとともに、該タイ
ロッドエンドの端部に該タイロッドの雌ねじ部に螺合し
うる雄ねじ部が設けられ、該タイロッドエンドの該雄ね
じ部の軸方向に沿い、且つ該雄ねじ部よりも先の部分
に、該タイロッドの内径よりも小径の延長軸部が設けら
れ、該タイロッド及び該タイロッドエンドの螺合接続時
に、該延長軸部が、該タイロッドの内部と所要のクリア
ランスを保って配設されるとともに、該タイロッドに曲
げモーメントが作用することにより該タイロッドが所定
量変形すると、該タイロッドと該延長軸部とが線接触す
るように構成されていることを特徴としている。According to a first aspect of the present invention, there is provided a tie rod end connecting portion structure comprising a tie rod formed of a hollow shaft and a tie rod end connected to an end of the tie rod. In the connecting portion structure, a female screw portion is provided at an end of the tie rod, and a male screw portion that can be screwed to the female screw portion of the tie rod is provided at an end of the tie rod end, and a shaft of the male screw portion of the tie rod end is provided. The tie rod is provided with an extension shaft having a diameter smaller than the inner diameter of the tie rod at a portion along the direction and ahead of the male screw portion. internal and together are arranged keeping a predetermined clearance, the song to the tie rod of
The tie rods
When the tie rod is deformed by a certain amount, the tie rod and the extension shaft part come into line contact.
It is characterized by being constituted so that it may be.
【００１３】[0013]
【００１４】[0014]
【００１５】[0015]
【００１６】[0016]
【作用】上述の請求項１記載の本発明のタイロッドエン
ドの接続部構造では、中空軸のタイロッドの端部に設け
られた雌ねじ部と、タイロッドエンドの端部に設けられ
た雄ねじ部とを螺合させることで、これらタイロッド及
びタイロッドエンドを接続させる。According to the above-mentioned tie rod end connecting portion structure of the present invention, the female screw portion provided at the end of the tie rod of the hollow shaft and the male screw portion provided at the end of the tie rod end are screwed. The tie rods and the tie rod ends are connected by combining.
【００１７】このとき、雄ねじ部の軸方向沿いであっ
て、且つ雄ねじ部よりも先の部分に設けられた延長軸部
が、このタイロッドの内径よりも小径に形成されている
ため、延長軸部はタイロッドの内部と所要のクリアラン
スを保って配設されることになる。したがって、タイロ
ッドに曲げモーメントが作用すると、タイロッドの曲げ
を所要量だけ許容した後、上記タイロッドと延長軸部と
が接触するので、この曲げの分だけ衝撃エネルギが緩和
される。このとき、タイロッドと延長軸部とが線接触す
るので、局部的な応力集中が緩和される。 At this time, the extension shaft provided along the axial direction of the external thread and at a portion ahead of the external thread is formed to have a smaller diameter than the inner diameter of the tie rod. Will be disposed with the required clearance from the inside of the tie rod. Therefore, when a bending moment acts on the tie rod, the tie rod is allowed to bend by a required amount, and then the tie rod comes into contact with the extension shaft, so that the impact energy is reduced by the amount of this bending . At this time, the tie rod and the extension shaft
Therefore, local stress concentration is reduced.
【００１８】[0018]
【００１９】[0019]
【００２０】[0020]
【００２１】[0021]
【実施例】以下、図面により、本発明の一実施例として
のタイロッドエンドの接続部構造について説明すると、
図１はその全体構成を示す模式的な断面図、図２はその
作用を説明するための模式的断面図、図３はその構成を
示す模式的な軸方向断面図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a perspective view of a tie rod end connecting structure according to an embodiment of the present invention.
FIG. 1 is a schematic cross-sectional view showing the entire configuration, FIG. 2 is a schematic cross-sectional view for explaining the operation, and FIG. 3 is a schematic axial cross-sectional view showing the configuration.
【００２２】図１に示すように、本構造におけるタイロ
ッドアッセンブリ１は、従来のものと同様に、主にタイ
ロッド２とタイロッドエンド３とから構成されている。
このタイロッド２は、例えばパイプ材等の中空軸により
形成されており、その両端部には、軸方向に所定長さの
スリット４が設けられている。また、このタイロッド２
の両端部の内径側には、雌ねじ部５が設けられている。As shown in FIG. 1, the tie rod assembly 1 in the present structure mainly comprises a tie rod 2 and a tie rod end 3 as in the conventional one.
The tie rod 2 is formed of, for example, a hollow shaft such as a pipe material, and has a slit 4 having a predetermined length in the axial direction at both ends. Also, this tie rod 2
Female thread portions 5 are provided on the inner diameter sides of both ends of the.
【００２３】一方、タイロッドエンド３の端部には、上
記のタイロッド２の雌ねじ部５に螺合するような雄ねじ
部６が設けられている。また、この雄ねじ部６の先方に
は、雄ねじ部６の軸方向に沿って（即ち、雄ねじ部６と
同軸上に）延長軸部７が設けられており、タイロッド２
とタイロッドエンド３との接合時には、この延長軸部７
がタイロッド２の内部に軸方向に沿って配設されるよう
になっている。On the other hand, at the end of the tie rod end 3, there is provided a male screw portion 6 which is screwed with the female screw portion 5 of the tie rod 2 described above. An extension shaft portion 7 is provided in front of the male screw portion 6 along the axial direction of the male screw portion 6 (that is, coaxially with the male screw portion 6).
When the tie rod end 3 is joined to the
Are arranged inside the tie rod 2 along the axial direction.
【００２４】この延長軸部７は、図３に示すように、タ
イロッド２の内径よりも小径に形成されており、タイロ
ッド２とタイロッドエンド３との螺合接続時には、この
延長軸部７とタイロッド２との内部との間に一様のクリ
アランスが形成されるようになっている。また、延長軸
部７は、その強度を高めるべく、タイロッドエンド３と
鍛造一体品として成形されており、延長軸部７の先端部
は、図１に示すように、丸みを帯びた形状に面取り加工
が施されている。そして、これにより延長軸部７の先端
部は、角部（エッジ部）等が存在しない滑らかな曲面形
状に形成されているのである。また、図１に示す場合
は、延長軸部７の先端部における縁部の断面形状が略円
弧状となるように面取り加工が施されている。As shown in FIG. 3, the extension shaft 7 is formed to have a smaller diameter than the inner diameter of the tie rod 2, and when the tie rod 2 and the tie rod end 3 are screwed together, the extension shaft 7 and the tie rod A uniform clearance is formed between the inside and the inside. Further, the extension shaft 7 is formed as a forged product with the tie rod end 3 in order to increase its strength. As shown in FIG. 1, the tip of the extension shaft 7 is chamfered into a rounded shape. Processing has been applied. As a result, the distal end of the extension shaft 7 is formed into a smooth curved surface shape having no corners (edges) or the like. In the case shown in FIG. 1, chamfering is performed so that the cross-sectional shape of the edge portion at the tip end portion of the extension shaft portion 7 becomes a substantially arc shape.
【００２５】なお、上述した雌ねじ部５及び雌ねじ部６
は、左右輪のトーイン量を簡単に調整できるように、左
右の一方の側が右ねじであって他方側は左ねじに切られ
ている。したがって、タイロッドエンド３をナックルア
ームに接続してからタイロッド２を一方の方向に回転さ
せると左右のタイロッドエンド３がともにタイロッド２
よりも突出するようになるととともに、タイロッド２を
これとは反対方向に回転させると、左右のタイロッドエ
ンド３がともにタイロッド２の内方に移動するようにな
っているのである。また、図中符号１１はボールジョイ
ントを示している。The above-described female thread 5 and female thread 6
In order to easily adjust the toe-in amount of the left and right wheels, one of the left and right sides is a right-hand thread and the other is a left-hand thread. Therefore, when the tie rod end 3 is connected to the knuckle arm and then the tie rod 2 is rotated in one direction, both the left and right tie rod ends 3 are connected to the tie rod 2.
When the tie rod 2 is rotated further in the opposite direction, the left and right tie rod ends 3 are both moved inward of the tie rod 2. Reference numeral 11 in the drawing indicates a ball joint.
【００２６】本発明の一実施例としてのタイロッドエン
ドの接続部構造は、上述のように構成されているので、
タイロッドアッセンブリ１の組み立てを行なう場合は、
タイロッド２の雌ねじ部５にタイロッドエンド３の雄ね
じ部６を螺合接続させる。このとき、図３に示すよう
に、タイロッドエンド３の延長軸部７とタイロッド２の
内径側との間には一様のクリアランスが保たれた状態
で、上記タイロッド２とタイロッドエンド３とが接続さ
れるのである。Since the connecting portion structure of the tie rod end as one embodiment of the present invention is configured as described above,
When assembling the tie rod assembly 1,
The male screw part 6 of the tie rod end 3 is screwed to the female screw part 5 of the tie rod 2. At this time, as shown in FIG. 3, the tie rod 2 and the tie rod end 3 are connected with a uniform clearance maintained between the extension shaft 7 of the tie rod end 3 and the inner diameter side of the tie rod 2. It is done.
【００２７】次に、このタイロッドアッセンブリ１を車
両に組み付ける時は、左右のタイロッドエンド３のボー
ルジョイントを図示しない車輪側のナックルアームに接
続する。そして、タイロッド２を回転させて車輪のトー
イン調整を行なった後、タイロッド２のスリット４の部
分をクランプ８，ボルト９及びナット１０を用いて締め
付けて、タイロッドエンド３がタイロッド２から緩むの
を防止する。Next, when assembling the tie rod assembly 1 to a vehicle, the ball joints of the left and right tie rod ends 3 are connected to a knuckle arm on the wheel (not shown). Then, after the tie rod 2 is rotated to adjust the toe-in of the wheel, the portion of the slit 4 of the tie rod 2 is tightened using the clamps 8, bolts 9 and nuts 10 to prevent the tie rod end 3 from loosening from the tie rod 2. I do.
【００２８】このようなタイロッドアッセンブリ１で
は、図３に示すように、通常はタイロッド２とタイロッ
ド３の延長軸部７との間に略一定の間隔のクリアランス
が形成されているが、例えば、タイロッドアッセンブリ
１が、路上の障害物等と接触して大きな衝撃や負荷を受
けると、このタイロッドアッセンブリ１には大きな曲げ
モーメントが入力されて変形する。In such a tie rod assembly 1, as shown in FIG. 3, a clearance with a substantially constant interval is normally formed between the tie rod 2 and the extension shaft portion 7 of the tie rod 3. When the assembly 1 comes into contact with an obstacle on the road and receives a large impact or load, a large bending moment is input to the tie rod assembly 1 and the tie rod assembly 1 is deformed.
【００２９】そして、タイロッドアッセンブリ１に大き
な曲げモーメントが作用すると、タイロッド２と延長軸
部７との間に形成されたクリアランスの分だけタイロッ
ド２の曲げが許容されるのである。したがって、タイロ
ッド２は、この許容される曲げの分だけ衝撃エネルギが
緩和されて、大きな衝撃や負荷にも対処できるようにな
るのである。When a large bending moment acts on the tie rod assembly 1, the tie rod 2 can be bent by the clearance formed between the tie rod 2 and the extension shaft 7. Therefore, the tie rod 2 has a reduced impact energy corresponding to the allowable bending, and can cope with a large impact or load.
【００３０】また、タイロッド２が所定量以上曲がる
と、タイロッド２の内径側は延長軸部７に接触する。こ
のとき、タイロッド２と延長軸部７とは、図２に示すよ
うに、線接触となり、従来のタイロッドのようにタイロ
ッドエンドの端部の一点に応力が集中するようなことが
なくなる。すなわち、延長軸部７とタイロッド２とが線
接触すると、この接触している線上には、反作用力（タ
イロッド２を曲げる力に対抗する力）が生じ、延長軸部
７の先端に応力が集中することがなくなるのである。When the tie rod 2 is bent by a predetermined amount or more, the inner diameter side of the tie rod 2 comes into contact with the extension shaft 7. At this time, the tie rod 2 and the extension shaft portion 7 come into line contact as shown in FIG. 2, so that stress is not concentrated on one point of the end of the tie rod end unlike a conventional tie rod. That is, when the extension shaft 7 and the tie rod 2 come into line contact, a reaction force (a force opposing the bending force of the tie rod 2) is generated on the contacting line, and stress concentrates on the tip of the extension shaft 7. You will not be doing it.
【００３１】また、延長軸部７の先端部が略円弧状に面
取りされているため、仮に、タイロッド２と延長軸部７
とが線接触せずに点接触に近い状態となっても、この接
触部での応力集中を緩和することができるのである。さ
らには、延長軸部７をタイロッドエンド３と鍛造一体品
として形成することによりタイロッドエンド３自体の強
度も大幅に向上するのである。Since the tip of the extension shaft 7 is chamfered in a substantially arc shape, the tie rod 2 and the extension
Therefore, even when the contact points are not in line contact but are in a state close to point contact, stress concentration at the contact portion can be reduced. Further, the strength of the tie rod end 3 itself is greatly improved by forming the extension shaft portion 7 as a forged integral product with the tie rod end 3.
【００３２】ところで、本実施例では、延長軸部７をタ
イロッドエンド３に一体に形成した場合を説明したが、
延長軸部７をタイロッドエンド３と別体に構成してもよ
い。この場合は、延長軸部７をタイロッドエンド３に溶
着することにより必要な強度を確保しながら、比較的低
コストで本発明を実施することができるという利点を有
している。In the present embodiment, the case where the extension shaft 7 is formed integrally with the tie rod end 3 has been described.
The extension shaft 7 may be configured separately from the tie rod end 3. In this case, there is an advantage that the present invention can be implemented at a relatively low cost while securing necessary strength by welding the extension shaft portion 7 to the tie rod end 3.
【００３３】また、延長軸部７とタイロッド２との内部
との間に、一様のクリアランスを設けるのではなく、所
要のクリアランスを設けるようにしてもよい。また、延
長軸部７の面取り形状は、角部（エッジ部）等が存在し
ないような丸みを帯びた滑らかな形状であれば良く、上
述したような、延長軸部７の先端部における縁部の断面
形状が略円弧状となるようなものに限られものではな
い。Further, instead of providing a uniform clearance between the extension shaft 7 and the inside of the tie rod 2, a required clearance may be provided. Further, the chamfered shape of the extension shaft portion 7 may be a smooth, rounded shape having no corners (edge portions) or the like, and the edge portion at the distal end portion of the extension shaft portion 7 as described above. Is not limited to one having a substantially arc-shaped cross section.
【００３４】[0034]
【発明の効果】以上詳述したように、請求項１記載の本
発明のタイロッドエンドの接続部構造によれば、中空軸
で形成されたタイロッドと、該タイロッドの端部に接続
されるタイロッドエンドとの接続部構造において、該タ
イロッドの端部に雌ねじ部が設けられるとともに、該タ
イロッドエンドの端部に該タイロッドの雌ねじ部に螺合
しうる雄ねじ部が設けられ、該タイロッドエンドの該雄
ねじ部の軸方向に沿い、且つ該雄ねじ部よりも先の部分
に、該タイロッドの内径よりも小径の延長軸部が設けら
れ、該タイロッド及び該タイロッドエンドの螺合接続時
に、該延長軸部が、該タイロッドの内部と所要のクリア
ランスを保って配設されるという簡素な構成により、タ
イロッドに大きな衝撃や負荷が入力された場合に、上記
クリアランスの分だけタイロッドの曲げを許容すること
で、タイロッドへの衝撃エネルギが緩和されて、大きな
衝撃や負荷にも対処できるようになるという利点があ
る。また、これにより、タイロッドの信頼性を向上させ
ることができる利点もある。また、該タイロッドが所定
量変形すると、該タイロッドと該延長軸部とが線接触す
るので、タイロッドエンドの端部の一点に応力が集中し
なくなる。これにより、応力集中を大幅に緩和すること
ができ、タイロッドの信頼性を向上させることができ
る。 As described above in detail, according to the tie rod end connecting portion structure of the present invention, the tie rod formed by the hollow shaft and the tie rod end connected to the end of the tie rod are provided. And a female screw portion is provided at an end of the tie rod, and a male screw portion is provided at an end of the tie rod end so as to be screwable with the female screw portion of the tie rod, and the male screw portion of the tie rod end is provided. Along the axial direction and at a portion ahead of the male screw portion, an extension shaft portion having a smaller diameter than the inner diameter of the tie rod is provided, and when the tie rod and the tie rod end are screwed together, the extension shaft portion is the simple configuration of being provided while maintaining the required clearance between the interior of the tie rod, when a large impact or load is input to the tie rod, the
By allowing the tie rod to be bent by the clearance , the impact energy to the tie rod is reduced,
There is an advantage that it is possible to cope with impacts and loads . This also has the advantage that the reliability of the tie rod can be improved. Also, if the tie rod is
When the tie rod is deformed by a certain amount, the tie rod and the extension shaft part come into line contact.
Therefore, stress concentrates at one point at the end of the tie rod end.
Disappears. This greatly reduces stress concentration
Can improve the reliability of tie rods
You.
【００３５】[0035]
【００３６】[0036]
【００３７】[0037]
【００３８】[0038]
【図１】本発明の一実施例としてのタイロッドエンドの
接続部構造における全体構成を示す模式的な断面図であ
る。FIG. 1 is a schematic cross-sectional view showing the overall configuration of a tie rod end connection structure according to one embodiment of the present invention.
【図２】本発明の一実施例としてのタイロッドエンドの
接続部構造における作用を説明するための模式的断面図
である。FIG. 2 is a schematic cross-sectional view for explaining the operation of the tie rod end connection structure as one embodiment of the present invention.
【図３】本発明の一実施例としてのタイロッドエンドの
接続部構造における部分構成を示す模式的な軸方向断面
図である。FIG. 3 is a schematic axial cross-sectional view showing a partial configuration of a connection structure of a tie rod end as one embodiment of the present invention.
【図４】従来の操向装置の一例の全体構成を示す模式的
な斜視図である。FIG. 4 is a schematic perspective view showing the entire configuration of an example of a conventional steering device.
【図５】従来のタイロッドエンドの接続部構造を示す模
式的な断面図である。FIG. 5 is a schematic cross-sectional view showing a connection structure of a conventional tie rod end.
【図６】従来のタイロッドエンドの接続部構造を示す模
式的な断面図である。FIG. 6 is a schematic cross-sectional view showing a conventional connection structure of a tie rod end.
１ タイロッドアッセンブリ ２ タイロッド ３ タイロッドエンド ４ スリット ５ 雌ねじ部 ６ 雄ねじ部 ７ 延長軸部 ８ クランプ ９ ボルト １０ ナット １１ ボールジョイント ３０ 操向装置 ３１ ハンドル ３２Ｒ，３２Ｌ 車輪（操舵輪） ３３Ｒ，３３Ｌ ナックルアーム ３４ タイロッドアッセンブリ ３５ ステアリングリンケージ ３６ タイロッド本体 ３７ タイロッドエンド ３８ 雌ねじ部 ３９ 雄ねじ部 ４０ スリット ４１ ボールジョイント ４２ スタッドボルト ４３ クランプ ４４ ボルト ４５ ナット ４６ フロントアクスルメンバ １０１ タイロッド １０３ 雌ねじ １０７ タイロッドエンド １０８ 雄ねじ １１１ 嵌合軸 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Tie rod assembly 2 Tie rod 3 Tie rod end 4 Slit 5 Female screw part 6 Male screw part 7 Extension shaft part 8 Clamp 9 Bolt 10 Nut 11 Ball joint 30 Steering device 31 Handle 32R, 32L Wheel (steering wheel) 33R, 33L Knuckle arm 34 Tie rod Assembly 35 Steering linkage 36 Tie rod body 37 Tie rod end 38 Female screw part 39 Male screw part 40 Slit 41 Ball joint 42 Stud bolt 43 Clamp 44 Bolt 45 Nut 46 Front axle member 101 Tie rod 103 Female screw 107 Tie rod end 108 Male screw 111 Fitting shaft
Claims (1)
イロッドの端部に接続されるタイロッドエンドとの接続
部構造において、 該タイロッドの端部に雌ねじ部が設けられるとともに、
該タイロッドエンドの端部に該タイロッドの雌ねじ部に
螺合しうる雄ねじ部が設けられ、 該タイロッドエンドの該雄ねじ部の軸方向に沿い、且つ
該雄ねじ部よりも先の部分に、該タイロッドの内径より
も小径の延長軸部が設けられ、 該タイロッド及び該タイロッドエンドの螺合接続時に、
該延長軸部が、該タイロッドの内部と所要のクリアラン
スを保って配設されるとともに、 該タイロッドに曲げモーメントが作用することにより該
タイロッドが所定量変形すると、該タイロッドと該延長
軸部とが線接触するように構成されている ことを特徴と
する、タイロッドエンドの接続部構造。1. A connection structure between a tie rod formed of a hollow shaft and a tie rod end connected to an end of the tie rod, wherein a female screw portion is provided at an end of the tie rod,
At the end of the tie rod end, there is provided a male screw part which can be screwed into the female screw part of the tie rod. The tie rod end is provided at a portion along the axial direction of the male screw part of the tie rod end and ahead of the male screw part. An extension shaft portion having a diameter smaller than the inner diameter is provided, and when the tie rod and the tie rod end are screwed together,
The said extension shaft portion, while being disposed maintaining a predetermined clearance between the interior of the tie rod, by bending moment to the tie rod acts
When the tie rod is deformed by a predetermined amount, the tie rod and the extension
A connection structure for a tie rod end, wherein the connection portion is configured to make line contact with a shaft portion .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7037328A JP2982641B2 (en) | 1995-02-24 | 1995-02-24 | Tie rod end connection structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7037328A JP2982641B2 (en) | 1995-02-24 | 1995-02-24 | Tie rod end connection structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08230709A JPH08230709A (en) | 1996-09-10 |
| JP2982641B2 true JP2982641B2 (en) | 1999-11-29 |
Family
ID=12494582
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7037328A Expired - Fee Related JP2982641B2 (en) | 1995-02-24 | 1995-02-24 | Tie rod end connection structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2982641B2 (en) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001353379A (en) | 2000-06-15 | 2001-12-25 | Nikko:Kk | Remote-controlled running toy |
| KR100738472B1 (en) * | 2001-12-11 | 2007-07-11 | 주식회사 만도 | Tie rod end of steering system for vehicle |
| KR101360580B1 (en) * | 2008-04-29 | 2014-02-10 | 현대자동차주식회사 | Variable tie rod end assembly of steering in vehicle |
| CN104276210B (en) * | 2014-09-16 | 2016-07-06 | 安徽迪尔荣机械有限公司 | A kind of automobile steering controls drag link and subtracts gap device |
| CN114852169A (en) * | 2022-05-18 | 2022-08-05 | 一汽解放汽车有限公司 | Steering tie rod assembly |
-
1995
- 1995-02-24 JP JP7037328A patent/JP2982641B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08230709A (en) | 1996-09-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7547028B1 (en) | Tie rod steering linkage | |
| JP2982641B2 (en) | Tie rod end connection structure | |
| CA1041568A (en) | Tie rod assembly for vehicles | |
| JPH0645283B2 (en) | Rear suspension of the vehicle | |
| JP2006273144A (en) | Steering device | |
| US6719311B2 (en) | Vehicle steering assembly | |
| JP3315853B2 (en) | Tie rod for steering device | |
| JP2570490Y2 (en) | Vehicle tie rod linkage | |
| JP7298058B2 (en) | vehicle steering system | |
| JPS6150808A (en) | Front body construction of automobile | |
| JP2003028187A (en) | Universal joint yoke | |
| JPH0140333Y2 (en) | ||
| CN206968768U (en) | A kind of knuckle arm | |
| KR100514874B1 (en) | lower arm of the vehicle which can adjust a caster angle | |
| US20060045612A1 (en) | Joint section between shaft and universal joint yoke | |
| JPH11208230A (en) | Suspension ball joint coupling configuration | |
| KR19980034389U (en) | Tie rod of car | |
| JPH0218343Y2 (en) | ||
| JPH1045019A (en) | Mounted structure of tie rod | |
| JP5141160B2 (en) | Joint structure of yoke and rotating shaft in steering device | |
| JPH102339A (en) | Coupling part between shaft and yoke of universal coupling | |
| JP2009079677A (en) | Yoke in steering device and coupling structure for rotary shaft | |
| JPH0632267U (en) | Steering structure | |
| KR20050076867A (en) | Lower arm assembly for providing a camber adjustment in a vehicle | |
| JPH042101Y2 (en) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19990824 |
|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
| R371 | Transfer withdrawn |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R371 |
|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080924 Year of fee payment: 9 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |