JP2973648B2 - スクリュー圧縮機 - Google Patents
スクリュー圧縮機Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はスクリュー圧縮機、詳し
くは、ケーシングと該ケーシング内に回転可能に支持す
るスクリューロータ及び該スクリューロータの駆動軸を
支持する低圧側軸受と高圧側軸受とを備え、該高圧側軸
受を内装する高圧側端部室をシール部を介して前記ロー
タの高圧部と区画すると共に、前記高圧側端部室を吸入
側に連通させているスクリュー圧縮機に関する。
くは、ケーシングと該ケーシング内に回転可能に支持す
るスクリューロータ及び該スクリューロータの駆動軸を
支持する低圧側軸受と高圧側軸受とを備え、該高圧側軸
受を内装する高圧側端部室をシール部を介して前記ロー
タの高圧部と区画すると共に、前記高圧側端部室を吸入
側に連通させているスクリュー圧縮機に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のスクリュー圧縮機は、例
えば特公平２−２８６８２号公報に開示され、また、図
４に示したように、ケーシングＡ内にスクリュー溝Ｂを
もったスクリューロータＣを内装し、該スクリューロー
タＣの駆動軸Ｄを、低圧側軸受Ｅと高圧側軸受Ｆとで回
転可能に支持すると共に、前記ロータＣの円柱部におけ
る外周にはラビリンスから成るシール部Ｇを設けて、前
記ロータＣの回転時前記スクリュー溝Ｂに形成される高
圧部と前記高圧側軸受Ｆ側とを区画している。
えば特公平２−２８６８２号公報に開示され、また、図
４に示したように、ケーシングＡ内にスクリュー溝Ｂを
もったスクリューロータＣを内装し、該スクリューロー
タＣの駆動軸Ｄを、低圧側軸受Ｅと高圧側軸受Ｆとで回
転可能に支持すると共に、前記ロータＣの円柱部におけ
る外周にはラビリンスから成るシール部Ｇを設けて、前
記ロータＣの回転時前記スクリュー溝Ｂに形成される高
圧部と前記高圧側軸受Ｆ側とを区画している。
【０００３】また、前記ケーシングＡの吐出側に設ける
油分離器（図示しない）で分離した潤滑油を各軸受Ｅ，
Ｆに給油すると共に、前記ロータＣに均圧通路Ｈを設け
て、前記高圧側軸受Ｆ側を前記ロータＣの吸入側に連通
させ、吸入側と均圧させている。
油分離器（図示しない）で分離した潤滑油を各軸受Ｅ，
Ｆに給油すると共に、前記ロータＣに均圧通路Ｈを設け
て、前記高圧側軸受Ｆ側を前記ロータＣの吸入側に連通
させ、吸入側と均圧させている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】所が、以上の構成にお
いて前記低圧側軸受Ｅを潤滑した潤滑油は前記ロータＣ
の吸入側へ直接流入することになるし、また、前記高圧
側軸受Ｆを潤滑した潤滑油も、前記スクリュー溝Ｂに形
成する高圧部から前記シール部Ｇを介して前記高圧側軸
受Ｆ側へ漏出する潤滑油や冷媒ガスとともに前記均圧通
路Ｈを介して前記ロータＣの吸入側へ流入することにな
るのであり、また、以上のように油分離器で分離され、
前記各軸受Ｅ，Ｆに供給される前記潤滑油や該潤滑油に
含まれる冷媒ガスの温度は高温となっているため、前記
潤滑油および冷媒ガスが吸入側に流入すると、これら潤
滑油により吸入ガスが過熱されて膨張することにより、
吸入ガスの比容積が増大したり、また、潤滑油に含まれ
る冷媒の一部が蒸発してガス化するため前記ロータＣへ
の吸入阻害を生じ、容積効率が低下して圧縮機の性能を
向上できない問題があった。
いて前記低圧側軸受Ｅを潤滑した潤滑油は前記ロータＣ
の吸入側へ直接流入することになるし、また、前記高圧
側軸受Ｆを潤滑した潤滑油も、前記スクリュー溝Ｂに形
成する高圧部から前記シール部Ｇを介して前記高圧側軸
受Ｆ側へ漏出する潤滑油や冷媒ガスとともに前記均圧通
路Ｈを介して前記ロータＣの吸入側へ流入することにな
るのであり、また、以上のように油分離器で分離され、
前記各軸受Ｅ，Ｆに供給される前記潤滑油や該潤滑油に
含まれる冷媒ガスの温度は高温となっているため、前記
潤滑油および冷媒ガスが吸入側に流入すると、これら潤
滑油により吸入ガスが過熱されて膨張することにより、
吸入ガスの比容積が増大したり、また、潤滑油に含まれ
る冷媒の一部が蒸発してガス化するため前記ロータＣへ
の吸入阻害を生じ、容積効率が低下して圧縮機の性能を
向上できない問題があった。
【０００５】本発明は、シール部から漏出する潤滑油に
注目して発明したもので、本発明の目的は、シール部か
ら漏出する潤滑油を利用して高圧側軸受を潤滑すること
ができ、高温潤滑油による吸入ガス過熱や潤滑油に含ま
れる冷媒のガス化を少なくして、ロータへの吸入阻害を
減少し圧縮機の性能を向上させる点である。
注目して発明したもので、本発明の目的は、シール部か
ら漏出する潤滑油を利用して高圧側軸受を潤滑すること
ができ、高温潤滑油による吸入ガス過熱や潤滑油に含ま
れる冷媒のガス化を少なくして、ロータへの吸入阻害を
減少し圧縮機の性能を向上させる点である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、ケーシング１
と該ケーシング１内に回転可能に支持するスクリューロ
ータ２及び該スクリューロータ２の駆動軸６を支持する
低圧側軸受３と高圧側軸受４とを備え、該高圧側軸受４
を内装する高圧側端部室５をシール部７を介して前記ロ
ータ２の高圧部と区画すると共に、前記高圧側端部室５
を吸入側に連通させているスクリュー圧縮機において、
高圧側軸受４を支持する軸受ハウジング５１に給油路８
を設け、高圧側軸受４においてスクリューロータ２から
離れた側 の端部近傍とシール部７とに給油路８を開口さ
せたものである。
と該ケーシング１内に回転可能に支持するスクリューロ
ータ２及び該スクリューロータ２の駆動軸６を支持する
低圧側軸受３と高圧側軸受４とを備え、該高圧側軸受４
を内装する高圧側端部室５をシール部７を介して前記ロ
ータ２の高圧部と区画すると共に、前記高圧側端部室５
を吸入側に連通させているスクリュー圧縮機において、
高圧側軸受４を支持する軸受ハウジング５１に給油路８
を設け、高圧側軸受４においてスクリューロータ２から
離れた側 の端部近傍とシール部７とに給油路８を開口さ
せたものである。
【０００７】
【作用】本発明では、前記シール部７から漏出する潤滑
油を、前記給油路８を経て前記高圧側軸受４側へ流入さ
せ、前記高圧側軸受４の潤滑に利用してからロータ２の
吸入側へ流入させるのであるから、油分離器からの潤滑
油を用いて前記高圧側軸受４を潤滑する場合に比較して
前記シール部７から漏出する潤滑油を利用するだけロー
タ２の吸入側に流入する潤滑油を少なくすることができ
る。この結果、潤滑油による吸入ガス過熱を減少して吸
入ガスの比容積が大きくなるのを抑制することができる
と共に、吸入側で蒸発してガス化する冷媒も少なくでき
るから、ロータ２への吸入阻害を減少させ容積効率の低
下を防止することができる。
油を、前記給油路８を経て前記高圧側軸受４側へ流入さ
せ、前記高圧側軸受４の潤滑に利用してからロータ２の
吸入側へ流入させるのであるから、油分離器からの潤滑
油を用いて前記高圧側軸受４を潤滑する場合に比較して
前記シール部７から漏出する潤滑油を利用するだけロー
タ２の吸入側に流入する潤滑油を少なくすることができ
る。この結果、潤滑油による吸入ガス過熱を減少して吸
入ガスの比容積が大きくなるのを抑制することができる
と共に、吸入側で蒸発してガス化する冷媒も少なくでき
るから、ロータ２への吸入阻害を減少させ容積効率の低
下を防止することができる。
【０００８】従って、前記シール部７から漏出する潤滑
油を利用して前記高圧側軸受４を潤滑することができな
がら、高温潤滑油による吸入ガス過熱や潤滑油に含まれ
る冷媒のガス化によるロータ２への吸入阻害を減少さ
せ、圧縮機の性能を向上させることができる。
油を利用して前記高圧側軸受４を潤滑することができな
がら、高温潤滑油による吸入ガス過熱や潤滑油に含まれ
る冷媒のガス化によるロータ２への吸入阻害を減少さ
せ、圧縮機の性能を向上させることができる。
【０００９】
【実施例】図１に示したスクリュー圧縮機は、油分離器
１１を付設したケーシング１内に、スクリュー溝２１を
もったスクリューロータ２を内装し、前記ロータ２の吸
入側には低圧側軸受３を内装する吸入側室３１を設ける
と共に、該ロータ２の吐出側には高圧側軸受４を支持す
る軸受ハウジング５１を内装する高圧側端部室５を設
け、前記低圧側軸受３と前記高圧側軸受４とにより前記
ロータ２の駆動軸６を回転可能に支持し、前記ケーシン
グ１に内装するモータ２２により前記駆動軸６を回転さ
せることにより前記ロータ２を回転させ、主としてガス
冷媒から成る流体を圧縮し、前記油分離器１１へ吐出す
るようにしている。
１１を付設したケーシング１内に、スクリュー溝２１を
もったスクリューロータ２を内装し、前記ロータ２の吸
入側には低圧側軸受３を内装する吸入側室３１を設ける
と共に、該ロータ２の吐出側には高圧側軸受４を支持す
る軸受ハウジング５１を内装する高圧側端部室５を設
け、前記低圧側軸受３と前記高圧側軸受４とにより前記
ロータ２の駆動軸６を回転可能に支持し、前記ケーシン
グ１に内装するモータ２２により前記駆動軸６を回転さ
せることにより前記ロータ２を回転させ、主としてガス
冷媒から成る流体を圧縮し、前記油分離器１１へ吐出す
るようにしている。
【００１０】また、前記ロータ２の円筒状端部と前記軸
受ハウジング５１とを相互に嵌合して、この嵌合部位に
ラビリンスから成るシール部７を形成し、前記ロータ２
の回転時前記スクリュー溝２１に形成される高圧部と前
記高圧側端部室５とを前記シール部７を介して区画して
いる。更に、前記ロータ２には前記駆動軸６と平行に延
びる均圧通路２３を設けて、該均圧通路２３を介して前
記高圧側端部室５を前記ロータ２の吸入側に設けた前記
吸入側室３１に連通させている。
受ハウジング５１とを相互に嵌合して、この嵌合部位に
ラビリンスから成るシール部７を形成し、前記ロータ２
の回転時前記スクリュー溝２１に形成される高圧部と前
記高圧側端部室５とを前記シール部７を介して区画して
いる。更に、前記ロータ２には前記駆動軸６と平行に延
びる均圧通路２３を設けて、該均圧通路２３を介して前
記高圧側端部室５を前記ロータ２の吸入側に設けた前記
吸入側室３１に連通させている。
【００１１】尚、６１は前記駆動軸６の端部に設けたス
ラスト受部、１２は前記ケーシング１の内部と前記油分
離器１１の内部とを区画する隔壁である。
ラスト受部、１２は前記ケーシング１の内部と前記油分
離器１１の内部とを区画する隔壁である。
【００１２】しかして、以上のように構成したスクリュ
ー圧縮機において、前記シール部７に前記高圧側軸受４
と連通する給油路８を開口させるのである。
ー圧縮機において、前記シール部７に前記高圧側軸受４
と連通する給油路８を開口させるのである。
【００１３】即ち、図２に拡大して示したように、前記
ロータ２の円筒状端部と前記軸受ハウジング５１の段部
５２とを密着させ、前記シール部７の密着側端部に油溜
り部７１を設けると共に、前記軸受ハウジング５１に、
前記油溜り部７１に開口し、かつ、前記ケーシング１に
沿って延びる前記給油路８を設け、この給油路８の先端
側を前記高圧側端部室５における前記隔壁１２近くに開
口させ、該給油路８を前記高圧側軸受４に連通させるの
である。
ロータ２の円筒状端部と前記軸受ハウジング５１の段部
５２とを密着させ、前記シール部７の密着側端部に油溜
り部７１を設けると共に、前記軸受ハウジング５１に、
前記油溜り部７１に開口し、かつ、前記ケーシング１に
沿って延びる前記給油路８を設け、この給油路８の先端
側を前記高圧側端部室５における前記隔壁１２近くに開
口させ、該給油路８を前記高圧側軸受４に連通させるの
である。
【００１４】更に、前記高圧側端部室５内で、かつ、前
記給油路８が開口する近くにマグネットフィルター９を
設け、前記シール部７から漏出する潤滑油と冷媒ガスと
が混じった流体から該潤滑油に含まれる鉄粉を除去でき
るようにするのである。
記給油路８が開口する近くにマグネットフィルター９を
設け、前記シール部７から漏出する潤滑油と冷媒ガスと
が混じった流体から該潤滑油に含まれる鉄粉を除去でき
るようにするのである。
【００１５】また、図１に示した実施例では、前記駆動
軸６に前記低圧側軸受３に連通する給油通路６２を設け
ると共に、前記隔壁１２には、一点鎖線で示したよう
に、前記油分離器１１に連通する油溜り室１３から潤滑
油を前記高圧側軸受４や前記給油通路６２へ流す給油経
路を設けて、前記高圧側軸受４及び低圧側軸受３へ給油
できるようにしている。
軸６に前記低圧側軸受３に連通する給油通路６２を設け
ると共に、前記隔壁１２には、一点鎖線で示したよう
に、前記油分離器１１に連通する油溜り室１３から潤滑
油を前記高圧側軸受４や前記給油通路６２へ流す給油経
路を設けて、前記高圧側軸受４及び低圧側軸受３へ給油
できるようにしている。
【００１６】尚、前記給油路８から前記高圧側軸受４に
流す潤滑油の流量は、例えば、毎分４０〜５０ｃｃ程度
で、前記シール部７から漏出する程度の潤滑油で前記高
圧側軸受４を潤滑するのに充分であるため、前記油溜り
室１３から高圧側軸受４への給油はなくともよいが、前
記シール部７から漏出する潤滑油の不足を補填するため
前記給油経路を高圧側軸受４に連通させることは好まし
い。この場合、前記高圧側軸受４への給油量は不足を補
う程度の少量とするのである。
流す潤滑油の流量は、例えば、毎分４０〜５０ｃｃ程度
で、前記シール部７から漏出する程度の潤滑油で前記高
圧側軸受４を潤滑するのに充分であるため、前記油溜り
室１３から高圧側軸受４への給油はなくともよいが、前
記シール部７から漏出する潤滑油の不足を補填するため
前記給油経路を高圧側軸受４に連通させることは好まし
い。この場合、前記高圧側軸受４への給油量は不足を補
う程度の少量とするのである。
【００１７】以上のように構成した実施例のスクリュー
圧縮機によると、前記シール部７から漏出して前記油溜
り部７１に溜る潤滑油は、前記油溜り部７１から前記給
油路８を経て前記高圧側軸受４の前記隔壁１２側へ流入
して、前記高圧側軸受４を潤滑することができるのであ
り、また、前記高圧側軸受４を潤滑した潤滑油は前記高
圧側端部室５から前記均圧通路２３を介して前記吸入側
室３１、即ち、前記ロータ２の吸入側へ流入して、該潤
滑油に含まれる冷媒の一部は蒸発してガス化するのであ
るが、前記油溜り室１３に溜る潤滑油を前記給油経路を
介して前記高圧側軸受４に給油して該高圧側軸受４を潤
滑する場合に比較して、前記シール部７から前記油溜り
部７１へ漏出する潤滑油を利用するだけ前記均圧通路２
３を介して前記吸入側室３１へ流入する潤滑油の量を少
なくすることができるのである。従って、潤滑油による
吸入ガス過熱を減少して吸入ガスの比容積が大きくなる
のを抑制することができると共に、吸入側で蒸発してガ
ス化する冷媒の量も少なくすることができ、ロータ２へ
の吸入阻害を減少させ容積効率が低下するのを防止する
ことができるのである。
圧縮機によると、前記シール部７から漏出して前記油溜
り部７１に溜る潤滑油は、前記油溜り部７１から前記給
油路８を経て前記高圧側軸受４の前記隔壁１２側へ流入
して、前記高圧側軸受４を潤滑することができるのであ
り、また、前記高圧側軸受４を潤滑した潤滑油は前記高
圧側端部室５から前記均圧通路２３を介して前記吸入側
室３１、即ち、前記ロータ２の吸入側へ流入して、該潤
滑油に含まれる冷媒の一部は蒸発してガス化するのであ
るが、前記油溜り室１３に溜る潤滑油を前記給油経路を
介して前記高圧側軸受４に給油して該高圧側軸受４を潤
滑する場合に比較して、前記シール部７から前記油溜り
部７１へ漏出する潤滑油を利用するだけ前記均圧通路２
３を介して前記吸入側室３１へ流入する潤滑油の量を少
なくすることができるのである。従って、潤滑油による
吸入ガス過熱を減少して吸入ガスの比容積が大きくなる
のを抑制することができると共に、吸入側で蒸発してガ
ス化する冷媒の量も少なくすることができ、ロータ２へ
の吸入阻害を減少させ容積効率が低下するのを防止する
ことができるのである。
【００１８】即ち、前記シール部７から漏出する潤滑油
を利用して前記高圧側軸受４を潤滑するようにしたか
ら、前記油溜り室１３からの高温潤滑油の給油をなくし
たり、少なくできるから、それだけ高温潤滑油による吸
入ガス過熱や潤滑油に含まれる冷媒のガス化によるロー
タ２への吸入阻害を減少させることができ、圧縮機の性
能を向上させることができる。
を利用して前記高圧側軸受４を潤滑するようにしたか
ら、前記油溜り室１３からの高温潤滑油の給油をなくし
たり、少なくできるから、それだけ高温潤滑油による吸
入ガス過熱や潤滑油に含まれる冷媒のガス化によるロー
タ２への吸入阻害を減少させることができ、圧縮機の性
能を向上させることができる。
【００１９】更に、前記給油路８が前記高圧側端部室５
に開口する近くに前記マグネットフィルター９を設けて
いるから、前記給油路８から前記高圧側軸受４へ流入す
る前の潤滑油から、該潤滑油に含まれる鉄分を除去する
ことができ、前記高圧側軸受４の耐久性を向上させるこ
とができる。
に開口する近くに前記マグネットフィルター９を設けて
いるから、前記給油路８から前記高圧側軸受４へ流入す
る前の潤滑油から、該潤滑油に含まれる鉄分を除去する
ことができ、前記高圧側軸受４の耐久性を向上させるこ
とができる。
【００２０】以上、図１および図２に示した実施例は前
記シール部７から漏出する潤滑油を利用して前記高圧側
軸受４を潤滑するようにしたが、前記高圧側軸受４と低
圧側軸受３とを潤滑するようにしてもよい。
記シール部７から漏出する潤滑油を利用して前記高圧側
軸受４を潤滑するようにしたが、前記高圧側軸受４と低
圧側軸受３とを潤滑するようにしてもよい。
【００２１】次に、この発明の参考例を図３に基づいて
説明する。先ず、実施例では、前記ロータ２に前記均圧
通路２３を設けて、前記高圧側端部室５と前記ロータ２
の吸入側に設ける前記吸入側室３１とを直接連通させた
が、図３に示した参考例では、前記ロータ２には前記均
圧通路２３を設けずに該ロータ２を介して前記高圧側端
部室５と前記吸入側室３１との直接連通を遮断するので
ある。
説明する。先ず、実施例では、前記ロータ２に前記均圧
通路２３を設けて、前記高圧側端部室５と前記ロータ２
の吸入側に設ける前記吸入側室３１とを直接連通させた
が、図３に示した参考例では、前記ロータ２には前記均
圧通路２３を設けずに該ロータ２を介して前記高圧側端
部室５と前記吸入側室３１との直接連通を遮断するので
ある。
【００２２】また、前記駆動軸６に、実施例と同様に、
前記低圧側軸受３への前記給油通路６２を設けると共
に、前記スラスト受部６１と前記隔壁１２との間に連通
路１０を設けて、この連通路１０を介して前記給油通路
６２と前記高圧側軸受４とを連絡し、図３において実線
矢印で示したように前記シール部７から前記高圧側端部
室５及び高圧側軸受４を経て前記連通路１０及び前記給
油通路６２に至る給油兼均圧系路を形成し、前記高圧側
端部室５を前記吸入室３１、即ち、ロータ２の吸入側に
連通させるのである。
前記低圧側軸受３への前記給油通路６２を設けると共
に、前記スラスト受部６１と前記隔壁１２との間に連通
路１０を設けて、この連通路１０を介して前記給油通路
６２と前記高圧側軸受４とを連絡し、図３において実線
矢印で示したように前記シール部７から前記高圧側端部
室５及び高圧側軸受４を経て前記連通路１０及び前記給
油通路６２に至る給油兼均圧系路を形成し、前記高圧側
端部室５を前記吸入室３１、即ち、ロータ２の吸入側に
連通させるのである。
【００２３】更に、前記軸受ハウジング５１の内周面に
おける前記段部５２側近くには前記マグネットフィルタ
ー９を設けて、前記シール部７から漏出する潤滑油と冷
媒ガスとが混じった流体が前記マグネットフィルター９
を通過するようにして、前記潤滑油に含まれる鉄粉を除
去できるようにするのである。
おける前記段部５２側近くには前記マグネットフィルタ
ー９を設けて、前記シール部７から漏出する潤滑油と冷
媒ガスとが混じった流体が前記マグネットフィルター９
を通過するようにして、前記潤滑油に含まれる鉄粉を除
去できるようにするのである。
【００２４】また、前記隔壁１２には、図１に示した実
施例と同様に、一点鎖線で示した給油通路を設けるのが
好ましいのであって、この場合も該給油通路からの給油
量は、前記シール部７から漏出する潤滑油の不足を補填
する程度の少量とするのである。
施例と同様に、一点鎖線で示した給油通路を設けるのが
好ましいのであって、この場合も該給油通路からの給油
量は、前記シール部７から漏出する潤滑油の不足を補填
する程度の少量とするのである。
【００２５】以上のように構成した参考例のスクリュー
圧縮機によると、前記シール部７から該シール部７の隙
間を介して前記高圧側端部室５へ漏出する潤滑油は実線
矢印で示したように流れるのであって、前記シール部７
から前記高圧側端部室５へ漏出する潤滑油は、該高圧側
端部室５内で前記マグネットフィルター９を通過してか
ら前記高圧側軸受４へ流入し、該高圧側軸受４を潤滑す
ることができる。更に、前記高圧側軸受４を潤滑した潤
滑油は、前記連通路１０を経て前記給油通路６２に流入
し、さらに該給油通路６２から前記低圧側軸受３に流入
して、該低圧側軸受３を潤滑することができるのであ
る。また、前記低圧側軸受３を潤滑した潤滑油は前記吸
入側室３１、即ち、前記ロータ２の吸入側へ流入して、
該潤滑油に含まれる冷媒の一部は蒸発してガス化するの
であるが、前記給油経路を介して前記油溜り室１３から
高圧側及び低圧側軸受４，３へ給油する場合及び、実施
例のように前記シール部７から漏出する潤滑油を利用し
て前記高圧側端部室５のみを潤滑し、低圧側軸受３には
前記油溜り室１３から給油する場合に比較して、前記吸
入側室３１へ流入する潤滑油の量を少なくすることがで
きるのである。従って、潤滑油による吸入ガス過熱を減
少して吸入ガスの比容積が大きくなるのをより抑制する
ことができると共に、吸入側で蒸発してガス化する冷媒
の量もより少なくすることができ、ロータ２への吸入阻
害を減少させ容積効率が低下するのを防止することがで
きるのである。しかも、前記給油兼均圧系路を介して前
記高圧側端部室５と前記ロータ２の吸入側とを均圧する
ことができる。
圧縮機によると、前記シール部７から該シール部７の隙
間を介して前記高圧側端部室５へ漏出する潤滑油は実線
矢印で示したように流れるのであって、前記シール部７
から前記高圧側端部室５へ漏出する潤滑油は、該高圧側
端部室５内で前記マグネットフィルター９を通過してか
ら前記高圧側軸受４へ流入し、該高圧側軸受４を潤滑す
ることができる。更に、前記高圧側軸受４を潤滑した潤
滑油は、前記連通路１０を経て前記給油通路６２に流入
し、さらに該給油通路６２から前記低圧側軸受３に流入
して、該低圧側軸受３を潤滑することができるのであ
る。また、前記低圧側軸受３を潤滑した潤滑油は前記吸
入側室３１、即ち、前記ロータ２の吸入側へ流入して、
該潤滑油に含まれる冷媒の一部は蒸発してガス化するの
であるが、前記給油経路を介して前記油溜り室１３から
高圧側及び低圧側軸受４，３へ給油する場合及び、実施
例のように前記シール部７から漏出する潤滑油を利用し
て前記高圧側端部室５のみを潤滑し、低圧側軸受３には
前記油溜り室１３から給油する場合に比較して、前記吸
入側室３１へ流入する潤滑油の量を少なくすることがで
きるのである。従って、潤滑油による吸入ガス過熱を減
少して吸入ガスの比容積が大きくなるのをより抑制する
ことができると共に、吸入側で蒸発してガス化する冷媒
の量もより少なくすることができ、ロータ２への吸入阻
害を減少させ容積効率が低下するのを防止することがで
きるのである。しかも、前記給油兼均圧系路を介して前
記高圧側端部室５と前記ロータ２の吸入側とを均圧する
ことができる。
【００２６】以上のように、前記シール部７から漏出す
る潤滑油を利用して前記高圧側及び低圧側軸受４，３を
潤滑するようにすることにより、高温潤滑油による吸入
ガス過熱や潤滑油に含まれる冷媒のガス化によるロータ
２への吸入阻害を、実施例に比較してもより減少させる
ことができるから、圧縮機の性能を一層向上させること
ができる。また、前記給油兼均圧系路を介して前記高圧
側端部室５と前記ロータ２の吸入側とを均圧することが
できるから、前記高圧側端部室５をロータ２の吸入側に
直接連通させた実施例と同様に安定した運転が行えるの
である。
る潤滑油を利用して前記高圧側及び低圧側軸受４，３を
潤滑するようにすることにより、高温潤滑油による吸入
ガス過熱や潤滑油に含まれる冷媒のガス化によるロータ
２への吸入阻害を、実施例に比較してもより減少させる
ことができるから、圧縮機の性能を一層向上させること
ができる。また、前記給油兼均圧系路を介して前記高圧
側端部室５と前記ロータ２の吸入側とを均圧することが
できるから、前記高圧側端部室５をロータ２の吸入側に
直接連通させた実施例と同様に安定した運転が行えるの
である。
【００２７】更に、前記軸受ハウジング５１の内周面に
おける前記段部５２側近くに前記マグネットフィルター
９を設けているから、前記シール部７から前記高圧側端
部室５へ漏出して前記高圧側軸受４へ流入する前の潤滑
油から、該潤滑油に含まれる鉄粉を除去することがで
き、高圧側及び低圧側軸受４，３の耐久性を向上させる
ことができる。
おける前記段部５２側近くに前記マグネットフィルター
９を設けているから、前記シール部７から前記高圧側端
部室５へ漏出して前記高圧側軸受４へ流入する前の潤滑
油から、該潤滑油に含まれる鉄粉を除去することがで
き、高圧側及び低圧側軸受４，３の耐久性を向上させる
ことができる。
【００２８】
【発明の効果】本発明は以上の如く、前記シール部７に
前記高圧側軸受４と連通する給油路８を開口させたか
ら、前記シール部７から漏出する潤滑油を前記給油路８
を経て前記高圧側軸受４側へ流入させ、前記高圧側軸受
４の潤滑に利用することができるのであって、油分離器
からの潤滑油のみを用いて前記高圧側軸受４を潤滑する
場合に比較して前記シール部７から漏出する潤滑油を利
用するだけロータ２の吸入側に流入する潤滑油を少なく
することができる。この結果、潤滑油による吸入ガス過
熱を減少して吸入ガスの比容積が大きくなるのを抑制す
ることができると共に、吸入側で蒸発してガス化する冷
媒も少なくできるから、ロータ２への吸入阻害を減少さ
せ容積効率の低下を防止することができる。
前記高圧側軸受４と連通する給油路８を開口させたか
ら、前記シール部７から漏出する潤滑油を前記給油路８
を経て前記高圧側軸受４側へ流入させ、前記高圧側軸受
４の潤滑に利用することができるのであって、油分離器
からの潤滑油のみを用いて前記高圧側軸受４を潤滑する
場合に比較して前記シール部７から漏出する潤滑油を利
用するだけロータ２の吸入側に流入する潤滑油を少なく
することができる。この結果、潤滑油による吸入ガス過
熱を減少して吸入ガスの比容積が大きくなるのを抑制す
ることができると共に、吸入側で蒸発してガス化する冷
媒も少なくできるから、ロータ２への吸入阻害を減少さ
せ容積効率の低下を防止することができる。
【００２９】従って、前記シール部７から漏出する潤滑
油を利用して前記高圧側軸受４を潤滑することができな
がら、高温潤滑油による吸入ガス過熱や潤滑油に含まれ
る冷媒のガス化によるロータ２への吸入阻害を減少させ
ることができ、圧縮機の性能を向上させることができ
る。
油を利用して前記高圧側軸受４を潤滑することができな
がら、高温潤滑油による吸入ガス過熱や潤滑油に含まれ
る冷媒のガス化によるロータ２への吸入阻害を減少させ
ることができ、圧縮機の性能を向上させることができ
る。
【図１】本発明の実施例を示すスクリュー圧縮機の要部
断面図である。
断面図である。
【図２】図１におけるシール部の拡大断面図である。
【図３】本発明の参考例におけるスクリュー圧縮機の要
部断面図である。
部断面図である。
【図４】従来例を示す部分断面図である。
１ ケーシング ２ スクリューロータ ３ 低圧側軸受 ４ 高圧側軸受 ５ 高圧側端部室 ６ 駆動軸 ７ シール部 ８ 給油路 ９ マグネットフィルタ １０ 連通路 ６２ 給油通路
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F04C 18/16 F04C 29/02 311
Claims (1)
- 【請求項１】 ケーシング１と該ケーシング１内に回転
可能に支持するスクリューロータ２及び該スクリューロ
ータ２の駆動軸６を支持する低圧側軸受３と高圧側軸受
４とを備え、該高圧側軸受４を内装する高圧側端部室５
をシール部７を介して前記スクリューロータ２の高圧部
と区画すると共に、前記高圧側端部室５を吸入側に連通
させているスクリュー圧縮機において、前記高圧側軸受
４を支持する軸受ハウジング５１に給油路８を設け、前
記高圧側軸受４において前記スクリューロータ２から離
れた側の端部近傍と前記シール部７とに前記給油路８を
開口させていることを特徴とするスクリュー圧縮機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3274262A JP2973648B2 (ja) | 1991-10-22 | 1991-10-22 | スクリュー圧縮機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3274262A JP2973648B2 (ja) | 1991-10-22 | 1991-10-22 | スクリュー圧縮機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05113184A JPH05113184A (ja) | 1993-05-07 |
| JP2973648B2 true JP2973648B2 (ja) | 1999-11-08 |
Family
ID=17539229
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3274262A Expired - Fee Related JP2973648B2 (ja) | 1991-10-22 | 1991-10-22 | スクリュー圧縮機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2973648B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001317480A (ja) * | 2000-04-28 | 2001-11-16 | Hitachi Ltd | スクリュー圧縮機 |
| JP5178612B2 (ja) * | 2009-04-16 | 2013-04-10 | 三菱電機株式会社 | スクリュー圧縮機 |
| JP5178613B2 (ja) * | 2009-04-16 | 2013-04-10 | 三菱電機株式会社 | スクリュー圧縮機 |
| JP5334659B2 (ja) * | 2009-04-16 | 2013-11-06 | 三菱電機株式会社 | スクリュー圧縮機 |
| JP7485093B2 (ja) * | 2021-01-14 | 2024-05-16 | 株式会社デンソー | 流体機械 |
-
1991
- 1991-10-22 JP JP3274262A patent/JP2973648B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05113184A (ja) | 1993-05-07 |
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