JP2972641B2 - Lateral gate door braking system - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は横引き門扉、特にノ
ンレール式の横引き門扉の開閉時に扉体の減速、停止を
行う横引き門扉、特に手動式横引き門扉の制動装置に関
するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a horizontal sliding gate, and more particularly to a horizontal sliding gate that decelerates and stops a door when a non-rail horizontal sliding door is opened and closed, and particularly to a manual horizontal sliding gate braking device.

【０００２】[0002]

【従来の技術】従来の横引き門扉としては図２９〜図３
１に示されるものがある。2. Description of the Related Art FIGS.
One is shown in FIG.

【０００３】図中、１，２は出入り口３を挾んで立設さ
れた門壁であり、前記出入り口３を横切り前記門壁１，
２間に掛渡りレール４が地面に敷設され、該レール４に
走行輪５を介して扉体６が軌乗している。出入り口３の
開閉は扉体６を押し、又は引いてレール４に沿って移動
させていた。[0003] In the figures, reference numerals 1 and 2 denote gate walls which are erected so as to sandwich an entrance 3.
A rail 4 extending between the two is laid on the ground, and a door 6 is mounted on the rail 4 via a traveling wheel 5. The door 3 is moved along the rail 4 by pushing or pulling the door 6 to open and close the doorway 3.

【０００４】地面にレール４を敷設した横引き門扉では
開閉が地面の状態に左右される。例えば積雪があり、レ
ール４が雪中に埋没した場合は扉体６の移動ができな
い。従って、地面の状態に左右されることなく又小さな
力で開閉できる横引き門扉としてノンレール式の横引き
門扉が提案されている。[0004] Opening and closing of a horizontal sliding door having a rail 4 laid on the ground depends on the state of the ground. For example, if there is snow and the rail 4 is buried in the snow, the door 6 cannot move. Therefore, a non-rail type horizontal sliding gate has been proposed as a horizontal sliding gate that can be opened and closed with a small force without being affected by the state of the ground.

【０００５】ノンレール式の横引き門扉は門壁に扉体支
持用のローラを設け、該ローラにより扉体を走行自在に
支持したものである。[0005] The non-rail type horizontal sliding gate has a door wall provided with a roller for supporting the door body, and the door body is movably supported by the roller.

【０００６】[0006]

【発明が解決しようとする課題】一般に手動式横引き門
扉には制動装置は設けられてない。従って、制動、或は
停止する場合は人力で行っていたが、扉体が大型化した
場合慣性力が大きくなり、制動、停止が難しい。特に、
ノンレール式の横引き門扉となると走行抵抗が小さくな
る為、制動、停止が増々難しくなる。Generally, a manually operated side door does not have a braking device. Therefore, when braking or stopping, manual operation is performed. However, when the door body is enlarged, the inertia force increases, and braking and stopping are difficult. Especially,
When a non-rail type horizontal sliding gate is used, the running resistance is reduced, so that braking and stopping become more difficult.

【０００７】本発明は斯かる実情に鑑み、特にノンレー
ル式の横引き門扉に於いて所望の制動、停止を行える様
な横引き門扉の制動装置を提供しようとするものであ
る。The present invention has been made in view of the above circumstances, and it is an object of the present invention to provide a braking device for a horizontal sliding gate capable of performing desired braking and stopping, particularly in a non-rail type horizontal sliding gate.

【０００８】[0008]

【課題を解決するための手段】本発明は、門壁に設けら
れた回転自在なローラに扉体が横行自在に支持され、前
記ローラのうち扉体の下端に当接するローラの少なくと
も１つにブレーキを設け、該ブレーキより該ブレーキを
作動させるレバーを延出させ、前記扉体の下部に扉体の
略全長に延びる制動バーを上下方向に回転自在に設け、
該制動バーに沿って前記レバーが相対移動する様にし、
前記扉体に制動操作レバーを設け、該制動操作レバーと
前記制動バーとを連結し、前記制動操作レバーの操作で
前記制動バーを介して前記レバーを変位させ、前記ブレ
ーキを作動させる様構成した横引き門扉の制動装置に係
り、又前記制動バーは蝶番を介して扉体に取付けられ、
前記制動バーには略全長に亘るパイプが固着された横引
き門扉の制動装置に係り、又制動操作レバーと制動バー
とがブレーキワイヤにより連結された横引き門扉の制動
装置に係り、又制動操作レバーの回転中心とは偏心した
位置に回転板を回転自在に設け、前記ブレーキワイヤの
一端を前記回転板に係着した横引き門扉の制動装置に係
り、又ブレーキワイヤの被係着側に円弧を有する係着板
を設け、前記ブレーキワイヤを円弧に当接する様に係着
した横引き門扉の制動装置に係り、ブレーキワイヤを制
動バーに蝶番継手を介して係着した横引き門扉の制動装
置に係り、又断面が円形の回転軸に制動バーが固着さ
れ、前記回転軸が前記扉体に回転自在に設けられた横引
き門扉の制動装置に係るものであり、又ブレーキの設け
られたローラと設けられていない他のローラとをチェー
ンにより連結した横引き門扉の制動装置に係るものであ
る。According to the present invention, a door is supported by a rotatable roller provided on a gate wall so as to be able to traverse, and at least one of the rollers contacting a lower end of the door is provided. A brake is provided, a lever for operating the brake is extended from the brake, and a brake bar extending substantially the entire length of the door body is provided below the door body so as to be rotatable vertically.
So that the lever relatively moves along the brake bar,
A brake operation lever is provided on the door body, the brake operation lever is connected to the brake bar, and the brake is operated by operating the brake operation lever to displace the lever via the brake bar. The present invention relates to a braking device for a horizontal sliding gate, wherein the braking bar is attached to a door body via a hinge,
The brake bar is related to a braking device for a horizontal pulling gate door to which a pipe extending over substantially the entire length is fixed, and also relates to a braking device for a horizontal pulling gate door in which a braking operation lever and a brake bar are connected by a brake wire. A rotating plate is rotatably provided at a position eccentric to the rotation center of the lever, and one end of the brake wire is related to a braking device of a horizontal pulling gate door fixed to the rotating plate. The present invention relates to a braking device for a horizontal pulling gate door, which is provided so as to abut the arc wire so as to abut against an arc, and a braking device for a horizontal pulling gate door, which is connected to a braking bar via a hinge joint. A brake bar is fixed to a rotary shaft having a circular cross section; the horizontal shaft is a rotatable gate door rotatably provided on the door body; and a roller provided with a brake. And provided And another roller not those of the braking device of the lateral pulling gates linked by a chain.

【０００９】制動操作レバーを操作することで、操作レ
バーの動きが制動バーに伝達され、制動バーの動きはレ
バーに伝達されてブレーキが動作し、ローラの回転が拘
束されて扉体が停止する。ブレーキワイヤの被係着部と
の係着は回転自在に或は円弧に掛回されているので、ブ
レーキワイヤには過大な曲げ力が作用せず、又ブレーキ
が設けられていないローラとブレーキが設けられている
ローラとはチェーンにより連結されているので、ブレー
キが設けられていないローラの回転も拘束され、扉体に
は大きな制動力が作用する。By operating the brake operation lever, the movement of the operation lever is transmitted to the brake bar, and the movement of the brake bar is transmitted to the lever to operate the brake, thereby restricting the rotation of the roller and stopping the door. . Since the brake wire is engaged with the portion to be engaged in a rotatable manner or in an arc, an excessive bending force is not applied to the brake wire, and the roller and the brake having no brake are provided. Since the rollers provided are connected by a chain, the rotation of the rollers not provided with a brake is also restricted, and a large braking force acts on the door.

【００１０】[0010]

【発明の実施の形態】以下、図面を参照しつつ本発明の
実施の形態を説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

【００１１】図１〜図４に於いて本発明に係る横引き門
扉の制動装置が実施されたノンレール式の横引き門扉に
ついて説明する。Referring to FIGS. 1 to 4, a non-rail type horizontal sliding gate in which a braking device for a horizontal sliding gate according to the present invention is implemented will be described.

【００１２】門壁２の上部に２組の上ローラユニット１
０，１１が設けられ、又下部に２組の下ローラユニット
１２，１３が設けられている。該下ローラユニット１
２，１３のうち一方の下ローラユニット１２にブレーキ
（後述）が内設され、下ローラユニット１２と下ローラ
ユニット１３についてはチェーン２１により連結され、
下ローラユニット１２，１３は一体に回転する様になっ
ている。On the upper part of the gate wall 2, two upper roller units 1
0, 11 are provided, and two lower roller units 12, 13 are provided below. The lower roller unit 1
A brake (to be described later) is internally provided in one of the lower roller units 12 and 13, and the lower roller unit 12 and the lower roller unit 13 are connected by a chain 21.
The lower roller units 12 and 13 are configured to rotate integrally.

【００１３】扉体１４は前記上ローラユニット１０，１
１と下ローラユニット１２，１３とにより走行自在に挾
持される。前記扉体１４の上端面にはガイドレール１５
が固着され、下端面にはガイドレール１６が固着され、
前記ガイドレール１５に上ローラユニット１０，１１が
転動自在に当接し、前記ガイドレール１６には下ローラ
ユニット１２，１３が転動自在に当接している。前記門
壁１には扉体受方立１７が固着されており、閉状態で前
記扉体１４の前端が当接する様になっている。又門壁２
の後方にはストッパ１８が設けられ、該ストッパ１８に
より開状態での扉体１４の保持がなされる。該扉体１４
の下部には全長に亘って制動制御機構１９が設けられ、
前記扉体１４の前端部所要高さ、例えば人の腰の高さに
は制動操作レバー２０が設けられ、該制動操作レバー２
０と前記制動制御機構１９とは後述する様に所要の連結
手段により連結され、該制動制御機構１９は前記ブレー
キを駆動解除する様になっている。The door 14 is provided with the upper roller units 10, 1
1 and the lower roller units 12 and 13 so that they can run freely. A guide rail 15 is provided on the upper end surface of the door body 14.
Is fixed, and a guide rail 16 is fixed to the lower end surface,
Upper roller units 10 and 11 are in rolling contact with the guide rail 15, and lower roller units 12 and 13 are in rolling contact with the guide rail 16. A door receiving pedestal 17 is fixed to the gate wall 1 so that the front end of the door 14 abuts in a closed state. Gate 2
A stopper 18 is provided at the rear of the door 14, and the stopper 18 holds the door body 14 in an open state. The door body 14
Is provided with a braking control mechanism 19 over its entire length,
A braking operation lever 20 is provided at a required height at the front end of the door body 14, for example, at the height of a human waist.
The brake control mechanism 19 is connected to the brake control mechanism 19 by a necessary connecting means as described later, and the brake control mechanism 19 releases the drive of the brake.

【００１４】図５により前記一方の上ローラユニット１
０について説明する。Referring to FIG. 5, one of the upper roller units 1
0 will be described.

【００１５】門壁２に台板２５をボルト２６により固着
し、前記台板２５に基板２７をボルト２８により固着す
る。該ボルト２８が貫通する基板の取付孔２９は上下方
向の長孔となっている。前記基板２７にローラシャフト
３０を立設し、該ローラシャフト３０には上ローラ３１
を回転自在に取付け、前記ローラシャフト３０の先端に
は軸受ブラケット３２を嵌着し、前記基板２７と前記軸
受ブラケット３２に掛渡ってサイドブラケット３３をボ
ルト３４により固着する。前記サイドブラケット３３の
下面に２つの軌道ガイドローラ３５を回転自在に設け、
該２つの軌道ガイドローラ３５の間隔は前記ガイドレー
ル１６の幅より若干大きくする。前記サイドブラケット
３３により基板２７と前記軸受ブラケット３２を固着す
ることで上ローラ３１の支持機構はユニット化され、該
ユニットは図６に於いて後述する様にレベル調整機構３
７により上下位置を調整できる様になっている。A base plate 25 is fixed to the gate wall 2 by bolts 26, and a substrate 27 is fixed to the base plate 25 by bolts 28. The mounting hole 29 of the board through which the bolt 28 penetrates is a vertically long hole. A roller shaft 30 is erected on the substrate 27, and an upper roller 31 is mounted on the roller shaft 30.
Is rotatably mounted, a bearing bracket 32 is fitted to the tip of the roller shaft 30, and the side bracket 33 is fixed to the base plate 27 and the bearing bracket 32 with a bolt 34. Two track guide rollers 35 are rotatably provided on the lower surface of the side bracket 33,
The distance between the two track guide rollers 35 is slightly larger than the width of the guide rail 16. By fixing the substrate 27 and the bearing bracket 32 by the side bracket 33, the support mechanism of the upper roller 31 is unitized, and the unit is a level adjusting mechanism 3 as described later with reference to FIG.
7 allows the vertical position to be adjusted.

【００１６】他方の上ローラユニット１１は図６により
示され、該上ローラユニット１１は上ローラ３１と同形
状の上ローラ３６を回転自在に有し、前述した上ローラ
ユニット１０と対称的な構成であり、軌道ガイドローラ
３５を具備していないところが前記上ローラユニット１
１と異なる。前記上ローラユニット１０にも設けられて
いるレベル調整機構３７を説明する。The other upper roller unit 11 is shown in FIG. 6. The upper roller unit 11 has an upper roller 36 rotatably having the same shape as the upper roller 31, and is symmetrical to the above-described upper roller unit 10. The upper roller unit 1 does not include the track guide roller 35.
Different from 1. The level adjusting mechanism 37 also provided in the upper roller unit 10 will be described.

【００１７】前記台板２５の上端部にブロック３８を固
着し、該ブロック３８には上下方向に貫通する通孔を中
央に穿設し、該通孔の両側に上下方向に貫通する螺子孔
を穿設する。前記基板２７の上端部に前記ブロック３８
に対峙するブロック４２を固着する。該ブロック４２に
は前記通孔の軸心延長上に螺子孔を穿設する。前記通孔
に引きボルト４４を挿通し、前記螺子孔に螺合し、前記
螺子孔に螺通した押しボルト４５の先端を前記ブロック
４２の上面に当接させる。A block 38 is fixed to the upper end of the base plate 25, and a through hole vertically penetrating the center of the block 38 is formed in the center, and screw holes penetrating vertically are provided on both sides of the through hole. Drill. The block 38 is provided on the upper end of the substrate 27.
Is fixed to the block 42 facing the. A screw hole is formed in the block 42 on the axial extension of the through hole. A pull bolt 44 is inserted through the through hole, screwed into the screw hole, and the tip of a push bolt 45 threaded through the screw hole is brought into contact with the upper surface of the block 42.

【００１８】而して、前記ボルト２８を若干緩めた状態
で、前記引きボルト４４の締込み、前記押しボルト４５
の押込みにより、前記ブロック３８とブロック４２との
位置調整、即ち前記ブロック３８の上下位置の調整を行
うことができる。With the bolt 28 slightly loosened, the pull bolt 44 is tightened and the push bolt 45 is tightened.
, The position of the block 38 and the block 42 can be adjusted, that is, the vertical position of the block 38 can be adjusted.

【００１９】次に、前記一方の下ローラユニット１２を
図７を参照して説明する。Next, the one lower roller unit 12 will be described with reference to FIG.

【００２０】門壁２に台板２５を固着し、前記台板２５
に基板２７を固着する。該基板２７取付け用の取付孔２
９は上下方向の長孔となっている。前記基板２７にロー
ラシャフト３０を立設し、該ローラシャフト３０には下
ローラ４６を回転自在に取付け、前記ローラシャフト３
０の先端は軸受ブラケット４７により支持され、前記下
ローラ４６にはスプロケット５７（図３、図９、図１１
参照）を固着する。前記基板２７と前記軸受ブラケット
４７に掛渡ってサイドブラケット４８をボルト４９によ
り固着し、前記軸受ブラケット４７を前記サイドブラケ
ット４８を介して前記基板２７に固着する。前記サイド
ブラケット４８の上面に軌道ガイドローラ３５を前記ガ
イドレール１６の幅より若干大きい間隔で回転自在に２
つ設け、サイドブラケット４８の側面には後述する落と
し棒が嵌脱する落とし受５１を固着する。前記台板２５
の上端部にブロック５２を固着し、該ブロック５２には
上下方向に貫通する２つの通孔５３が穿設され、前記基
板２７の上端部には前記ブロック５２に対向したブロッ
ク５４が固着され、該ブロック５４の前記通孔５３の軸
心延長上に螺子孔５５が穿設されている。A base plate 25 is fixed to the gate wall 2 and the base plate 25 is fixed.
The substrate 27 is fixed to the substrate. Mounting hole 2 for mounting substrate 27
Reference numeral 9 denotes a vertically long hole. A roller shaft 30 is erected on the substrate 27, and a lower roller 46 is rotatably mounted on the roller shaft 30.
0 is supported by a bearing bracket 47, and the lower roller 46 has a sprocket 57 (FIGS. 3, 9, and 11).
See). A side bracket 48 is fixed to the board 27 via the side bracket 48 by fixing a side bracket 48 over the board 27 and the bearing bracket 47 with the bolt 49. A track guide roller 35 is rotatably mounted on the upper surface of the side bracket 48 at an interval slightly larger than the width of the guide rail 16.
A drop receiver 51 into which a drop rod described later is fitted and fixed is fixed to the side surface of the side bracket 48. The base plate 25
A block 52 is fixed to an upper end of the substrate 27, and two through holes 53 penetrating vertically are drilled in the block 52, and a block 54 facing the block 52 is fixed to an upper end of the substrate 27, A screw hole 55 is formed in the block 54 on the axial extension of the through hole 53.

【００２１】レベル調整螺子５６を前記通孔５３に挿通
すると共に前記螺子孔５５に螺合する。而して、基板２
７を前記台板２５に対して移動できる程度に仮付けし、
前記レベル調整螺子５６を回すことで前記基板２７の上
下位置の調整、即ち前記下ローラ４６の上下位置の調整
が可能となる。下ローラ４６の上下位置の調整が完了す
ると前記基板２７を前記台板２５に最終的な固着をす
る。前記下ローラ４６にはブレーキが内設されている
が、ブレーキについては後述する。A level adjusting screw 56 is inserted into the through hole 53 and screwed into the screw hole 55. Thus, the substrate 2
7 is temporarily attached so that it can be moved with respect to the base plate 25,
By turning the level adjusting screw 56, the vertical position of the substrate 27 can be adjusted, that is, the vertical position of the lower roller 46 can be adjusted. When the adjustment of the vertical position of the lower roller 46 is completed, the substrate 27 is finally fixed to the base plate 25. A brake is provided in the lower roller 46, and the brake will be described later.

【００２２】図８に於いて、前記他方の下ローラユニッ
ト１３を説明する。Referring to FIG. 8, the other lower roller unit 13 will be described.

【００２３】門壁２に台板２５を介して基板５８を固着
する。該基板５８の取付け孔５９は水平方向に長い長孔
となっており、基板５８は前記台板２５に対して水平方
向に位置調整が可能である。サイドブラケット６１を介
してボルト４９により軸受ブラケット６２が前記基板５
８に固着され、前記基板５８と前記軸受ブラケット６２
間にローラシャフト３０が掛渡され固着され、該ローラ
シャフト３０に下ローラ６３が回転自在に設けられてい
る。前記下ローラ６３にはスプロケット６４が固着さ
れ、該スプロケット６４と前記スプロケット５７には無
端のチェーン２１が掛回されている（図３参照）。A substrate 58 is fixed to the gate wall 2 via the base plate 25. The mounting hole 59 of the substrate 58 is a long hole in the horizontal direction, and the position of the substrate 58 can be adjusted in the horizontal direction with respect to the base plate 25. The bearing bracket 62 is connected to the substrate 5 by a bolt 49 via a side bracket 61.
8 and the base plate 58 and the bearing bracket 62
A roller shaft 30 is stretched and fixed between the lower shaft 63 and a lower roller 63 is rotatably provided on the roller shaft 30. A sprocket 64 is fixed to the lower roller 63, and the endless chain 21 is wound around the sprocket 64 and the sprocket 57 (see FIG. 3).

【００２４】図９〜図１４に於いて、前記下ローラユニ
ット１２に内設されているブレーキ６６について説明す
る。Referring to FIGS. 9 to 14, the brake 66 provided inside the lower roller unit 12 will be described.

【００２５】ブレーキ本体６７は前記ローラシャフト３
０に嵌着され、沈みキー６８により固定されている。前
記ブレーキ本体６７の基端部にはドーナッツ状の空間が
形成され、ブレーキ本体６７の基端部は前記下ローラ４
６の先端部に外嵌している。該下ローラ４６の先端部分
は中空となっており、ブレーキドラム６９が形成され、
該ブレーキドラム６９と同心にブレーキシュー７１が１
対設けられている。該ブレーキシュー７１はそれぞれ半
円弧状であり、下端がピン７２により枢支され、下端を
中心に回転自在となっている。前記ブレーキシュー７１
の上端間には偏平な拡縮カム７３が挾設され、両ブレー
キシュー７１，７１間にはスプリング７４が張設されて
いる。両ブレーキシュー７１，７１は前記スプリング７
４により縮小方向に付勢され、前記拡縮カム７３の回転
で前記ブレーキシュー７１は半径方向に拡縮する。The brake body 67 is mounted on the roller shaft 3.
0 and is fixed by the sinking key 68. A donut-shaped space is formed at the base end of the brake body 67, and the base end of the brake body 67 is
6 are externally fitted. The tip of the lower roller 46 is hollow, and a brake drum 69 is formed.
One brake shoe 71 concentrically with the brake drum 69
A pair is provided. Each of the brake shoes 71 has a semicircular shape, a lower end pivotally supported by a pin 72, and is rotatable about the lower end. The brake shoe 71
A flat expansion / contraction cam 73 is sandwiched between the upper ends of the brake shoes 71, and a spring 74 is stretched between the two brake shoes 71, 71. Both brake shoes 71, 71 are connected to the spring 7
4, the brake shoe 71 is radially expanded and contracted by the rotation of the expansion and contraction cam 73.

【００２６】前記拡縮カム７３より延出するカム軸７５
は前記ブレーキ本体６７を回転自在に貫通し、貫通して
突出した外端部にはブレーキレバー７６が固着されてい
る。該ブレーキレバー７６は水平方向に延び、該ブレー
キレバー７６の一端部、即ち前記サイドブラケット４８
とは反対側の端部にはスライドレバー７７がボルト７８
により固着される。前記スライドレバー７７は上下方向
に延び、前記ボルト７８が挿通する取付け孔７９は上下
方向に長い長孔であり、スライドレバー７７の上端部に
はローラフォロア８１が回転自在に設けられている。A cam shaft 75 extending from the expansion / contraction cam 73
The brake lever 67 is rotatably penetrated through the brake main body 67, and a brake lever 76 is fixed to an outer end portion which penetrates and protrudes. The brake lever 76 extends in the horizontal direction, and one end of the brake lever 76,
A slide lever 77 is provided with a bolt 78 at the opposite end.
Is fixed. The slide lever 77 extends in the up-down direction, the mounting hole 79 through which the bolt 78 is inserted is a long hole in the up-down direction, and a roller follower 81 is rotatably provided at the upper end of the slide lever 77.

【００２７】前記ローラシャフト３０の先端部にはスト
ッパ支持金具８２が嵌合すると共に固着され、ストッパ
支持金具８２は前記ブレーキ本体６７にも固着されてい
る。該ストッパ支持金具８２は水平に折曲げられた棚部
８２ａを有し、該棚部８２ａを貫通するストッパボルト
８３がナット８４により固着されている。該ストッパボ
ルト８３の上端は前記ブレーキレバー７６の他端部に当
接し、該ブレーキレバー７６の他端と前記棚部８２ａ間
には復帰スプリング８５が掛渡されている。A stopper support fitting 82 is fitted and fixed to the leading end of the roller shaft 30, and the stopper support fitting 82 is also fixed to the brake body 67. The stopper support 82 has a horizontally bent shelf 82a, and a stopper bolt 83 penetrating the shelf 82a is fixed by a nut 84. The upper end of the stopper bolt 83 contacts the other end of the brake lever 76, and a return spring 85 is suspended between the other end of the brake lever 76 and the shelf 82a.

【００２８】前記ローラフォロア８１は前記制動制御機
構１９の制動バー８６（後述）に当接する様になってお
り、図１３、図１４に示される様に、前記制動バー８６
により前記ローラフォロア８１が押下げられることでス
ライドレバー７７、ブレーキレバー７６を介して前記拡
縮カム７３が回転され、ブレーキシュー７１を拡大し、
下ローラ４６の回転を制動するものである。尚、制動バ
ー８６と前記ローラフォロア８１との位置関係の調節は
前記ボルト７８を緩め、前記スライドレバー７７を上下
に移動させることで行え、又ブレーキの遊びは前記スト
ッパボルト８３の上端の位置を前記ナット８４により調
整することで行える。The roller follower 81 comes into contact with a brake bar 86 (described later) of the brake control mechanism 19, and as shown in FIGS.
When the roller follower 81 is pressed down, the expansion / contraction cam 73 is rotated via the slide lever 77 and the brake lever 76, and the brake shoe 71 is enlarged.
The rotation of the lower roller 46 is braked. The positional relationship between the brake bar 86 and the roller follower 81 can be adjusted by loosening the bolt 78 and moving the slide lever 77 up and down. The adjustment can be performed by the nut 84.

【００２９】図４、図１５、図１６により前記制動制御
機構１９について説明する。Referring to FIGS. 4, 15 and 16, the braking control mechanism 19 will be described.

【００３０】前記扉体１４の下縁に沿って前記制動バー
８６が配置され、該制動バー８６は所要間隔で蝶番８７
により回転自在に前記扉体１４に固着され、前記蝶番８
７には制動バー８６を上方に付勢する捩じりスプリング
８８が取付けられている。制動バー８６の上面には補強
用、変形防止用の角パイプ８９が制動バー８６の両端部
を除いて略全長に固着され、制動バー８６の戸先側下面
にはアングル材を短く切断したワイヤ係着部材９１を固
着し、該ワイヤ係着部材９１には蝶番継手９２を介して
ブレーキワイヤ９３が係着されている。前記扉体１４の
下端部戸先側にはプーリ９４が回転自在に設けられ、前
記ブレーキワイヤ９３は前記プーリ９４に掛回された
後、前記制動操作レバー２０に係着される。前記捩じり
スプリング８８、角パイプ８９はカバー９５により覆わ
れる。The brake bar 86 is disposed along the lower edge of the door body 14, and the brake bar 86 is hinged at a required interval.
The door 8 is rotatably fixed to the door body 14 by the
A torsion spring 88 for urging the brake bar 86 upward is attached to 7. Square pipes 89 for reinforcement and deformation prevention are fixed on the upper surface of the brake bar 86 for substantially the entire length except for both ends of the brake bar 86, and a wire obtained by cutting a short angle material is provided on the lower surface on the door end side of the brake bar 86. An engaging member 91 is fixed, and a brake wire 93 is attached to the wire engaging member 91 via a hinge joint 92. A pulley 94 is rotatably provided at the lower end side of the door body 14, and the brake wire 93 is engaged with the braking operation lever 20 after being wound around the pulley 94. The torsion spring 88 and the square pipe 89 are covered by a cover 95.

【００３１】前記扉体１４の戸先端には上下方向に移動
可能に落とし棒９６が設けられ、該落とし棒９６は、扉
体１４の開状態で前記下ローラユニット１２に設けられ
ている落とし受５１に嵌脱可能であり、扉体１４の閉状
態で扉体受方立１７に設けられた図示しない落とし受に
嵌脱可能となっている。A drop bar 96 is provided at the front end of the door 14 so as to be vertically movable. The drop bar 96 is provided on the lower roller unit 12 when the door 14 is open. The door body can be fitted to and detached from a drop receiver (not shown) provided on the door body receiving stand 17 when the door body 14 is closed.

【００３２】図１８（Ａ）（Ｂ）により前記制動操作レ
バー２０とブレーキワイヤ９３との連結機構について説
明する。The connection mechanism between the brake operating lever 20 and the brake wire 93 will be described with reference to FIGS.

【００３３】制動操作レバー２０の回転軸に被係着板９
７を固着し、該被係着板９７の回転中心より所要距離離
れた位置に回転板９８を枢着し、該回転板９８に前記ブ
レーキワイヤ９３を巻付けて係着する。前記制動操作レ
バー２０を図１８（Ｂ）の様に回転することで前記回転
板９８が上昇し、ブレーキワイヤ９３を引上げる。The rotating plate of the brake operating lever 20 is attached to the
7, a rotating plate 98 is pivotally mounted at a position away from the rotation center of the to-be-fixed plate 97 by a predetermined distance, and the brake wire 93 is wound around the rotating plate 98 to be engaged. By rotating the braking operation lever 20 as shown in FIG. 18B, the rotating plate 98 is raised, and the brake wire 93 is pulled up.

【００３４】以下作動を説明する。The operation will be described below.

【００３５】図１で示す扉体１４の閉状態から扉体１４
を開く場合、扉体１４を図中右方へ移動させる。該扉体
１４は前記上ローラ３１、上ローラ３６、前記下ローラ
４６、下ローラ６３に支持され、更に水平方向は前記上
ローラユニット１０の軌道ガイドローラ３５、下ローラ
ユニット１２の軌道ガイドローラ３５、下ローラユニッ
ト１３の軌道ガイドローラ３５に案内されているので、
開閉の抵抗が少なく、小さな力で滑らかに開放できる。
扉体１４の移動中、前記ローラフォロア８１は前記制動
バー８６の下面を転動し、制動バー８６は扉体１４の下
縁と平行であるので、スライドレバー７７に上下方向の
変位を与えることはない。When the door 14 is closed from the closed state shown in FIG.
Is opened, the door 14 is moved rightward in the figure. The door 14 is supported by the upper roller 31, the upper roller 36, the lower roller 46, and the lower roller 63, and furthermore, in the horizontal direction, the track guide roller 35 of the upper roller unit 10 and the track guide roller 35 of the lower roller unit 12. , Is guided by the track guide roller 35 of the lower roller unit 13,
Open / close resistance is low and can be opened smoothly with a small force.
During the movement of the door 14, the roller follower 81 rolls on the lower surface of the brake bar 86, and the brake bar 86 is parallel to the lower edge of the door 14, so that the slide lever 77 is vertically displaced. There is no.

【００３６】又、所定位置で扉体１４を停止させたい場
合は、前記制動操作レバー２０を回転させる。制動操作
レバー２０の回転により前記被係着板９７が回転し、前
記ブレーキワイヤ９３が引上げられ、前記プーリ９４を
介してワイヤ係着部材９１を図１６中時計方向に回転さ
せる。前記制動バー８６が下方に引下げられ、前記ロー
ラフォロア８１が下方に押下げられ、前記スライドレバ
ー７７、ブレーキレバー７６、カム軸７５を介して前記
拡縮カム７３が回転して前記ブレーキシュー７１を拡大
し、下ローラ４６の回転を制動する。When it is desired to stop the door 14 at a predetermined position, the brake operation lever 20 is rotated. The rotation of the brake operation lever 20 rotates the engagement plate 97, pulls up the brake wire 93, and rotates the wire engagement member 91 through the pulley 94 in the clockwise direction in FIG. The brake bar 86 is pulled down, the roller follower 81 is pushed down, and the expansion / contraction cam 73 rotates via the slide lever 77, the brake lever 76, and the cam shaft 75 to enlarge the brake shoe 71. Then, the rotation of the lower roller 46 is braked.

【００３７】又、前記下ローラ４６と前記下ローラ６３
とは前記チェーン２１により連結しているので、下ロー
ラ４６の制動は前記チェーン２１を介して前記下ローラ
６３に伝達される。而して、前記制動操作レバー２０の
回転で前記下ローラ４６及び下ローラ６３の回転が停止
するので前記扉体１４が停止する。The lower roller 46 and the lower roller 63
Is connected to the lower roller 63 via the chain 21. Thus, the rotation of the braking operation lever 20 stops the rotation of the lower roller 46 and the lower roller 63, so that the door 14 stops.

【００３８】前記制動バー８６は前記角パイプ８９によ
り補強されているので、前記制動バー８６と前記ローラ
フォロア８１との位置関係が扉体１４の場所により変化
することがなく、扉体１４がどの位置に在っても確実に
制動を掛けることができる。Since the brake bar 86 is reinforced by the square pipe 89, the positional relationship between the brake bar 86 and the roller follower 81 does not change depending on the location of the door 14, and The braking can be reliably applied even when the vehicle is in the position.

【００３９】制動操作レバー２０の動きを前記ブレーキ
ワイヤ９３により前記制動バー８６に伝達しており、前
記ブレーキワイヤ９３には極端な曲げ力が作用すると疲
労の為破断する。従って、前記ワイヤ係着部材９１とブ
レーキワイヤ９３とは蝶番継手９２を介して連結してお
り、該蝶番継手９２の回転によりブレーキワイヤ９３の
係着部には曲げ力が作用しない様になっている。又前記
ブレーキワイヤ９３と被係着板９７との係着は前記回転
板９８を介して行われており、回転板９８の回転により
前記ブレーキワイヤ９３の係着部には曲げ力が作用しな
い様になっている。The movement of the brake operating lever 20 is transmitted to the brake bar 86 by the brake wire 93. When an extreme bending force acts on the brake wire 93, the brake wire 93 is broken due to fatigue. Therefore, the wire engaging member 91 and the brake wire 93 are connected via the hinge joint 92, and the bending force does not act on the engaging portion of the brake wire 93 due to the rotation of the hinge joint 92. I have. The engagement between the brake wire 93 and the attached plate 97 is performed via the rotary plate 98. The rotation of the rotary plate 98 prevents a bending force from acting on the engagement portion of the brake wire 93. It has become.

【００４０】図１９、図２０に於いて他の実施の形態を
説明する。Another embodiment will be described with reference to FIGS.

【００４１】図１９は図１８（Ａ）（Ｂ）で示した連結
機構に代わる他の連結機構を示しており、該他の連結機
構では前記被係着板９７、回転板９８の代わりに半円形
の被係着板９９を固着している。該被係着板９９の外周
面には溝１００が刻設され、前記ブレーキワイヤ９３は
該溝１００に嵌込んだ状態で一端を前記被係着板９９に
係着されている。前記制動操作レバー２０を回転させる
ことで前記被係着板９９が一体に回転し、前記ブレーキ
ワイヤ９３が前記被係着板９９に巻取られ、前記ブレー
キワイヤ９３は引上げられる。FIG. 19 shows another connecting mechanism which replaces the connecting mechanism shown in FIGS. 18A and 18B. In the other connecting mechanism, a half plate is used instead of the engaged plate 97 and the rotating plate 98. A circular attachment plate 99 is fixed. A groove 100 is formed on the outer peripheral surface of the attached plate 99, and one end of the brake wire 93 is engaged with the attached plate 99 in a state of being fitted into the groove 100. By rotating the braking operation lever 20, the plate to be engaged 99 rotates integrally, the brake wire 93 is wound around the plate to be engaged 99, and the brake wire 93 is pulled up.

【００４２】図２０は図１６で示したワイヤ係着部材９
１、蝶番継手９２を使用しない場合を示している。前記
制動バー８６の枢着側端に扇状の被係着板１０２を固着
し、前記ブレーキワイヤ９３の先端を前記被係着板１０
２の円弧部に係着し、前記扉体１４に立設されたバネ掛
け１０３と前記制動バー８６の回転端側との間に引上げ
スプリング１０４を張設したものである。FIG. 20 shows the wire fixing member 9 shown in FIG.
1. The case where the hinge joint 92 is not used is shown. A fan-shaped attachment plate 102 is fixed to the pivot-side end of the brake bar 86, and the tip of the brake wire 93 is connected to the attachment plate 10.
A lifting spring 104 is stretched between the spring hook 103 erected on the door 14 and the rotating end side of the brake bar 86.

【００４３】図１９に示す制動操作レバー２０の連結機
構に於いてブレーキワイヤ９３は被係着板９９に大きな
曲率で巻取られる為、ブレーキワイヤ９３には過大な曲
げ力は作用せず、同様に図２０に示すブレーキワイヤ９
３と前記制動バー８６との係着部に於いてもブレーキワ
イヤ９３は被係着板１０２に大きな曲率で巻取られる
為、ブレーキワイヤ９３には過大な曲げ力は作用しな
い。In the connection mechanism of the brake operating lever 20 shown in FIG. 19, the brake wire 93 is wound around the plate 99 to be engaged with a large curvature, so that no excessive bending force acts on the brake wire 93. The brake wire 9 shown in FIG.
The brake wire 93 is wound around the plate 102 to be engaged with a large curvature at the engagement portion between the brake wire 3 and the brake bar 86, so that no excessive bending force acts on the brake wire 93.

【００４４】図２１、図２２で示す実施の形態は、ブレ
ーキワイヤ９３を繰出して前記制動バー８６を下方に変
位させるものである。In the embodiment shown in FIGS. 21 and 22, the brake wire 93 is extended to displace the brake bar 86 downward.

【００４５】制動操作レバー２０に固着された被係着板
９７に回転板９８を介してブレーキワイヤ９３が係着さ
れ、被係着板９７と扉体１４間には制動操作レバー２０
を無作動状態に維持する為のスプリング１０５が設けら
れている。A brake wire 93 is fastened to a to-be-attached plate 97 fixed to the braking operation lever 20 via a rotary plate 98, and the braking operation lever 20 is provided between the to-be-attached plate 97 and the door body 14.
Is provided with a spring 105 for maintaining the inactive state.

【００４６】前記制動バー８６には制動バー８６の回転
端側に円弧を有する扇状の被係着板１０８が固着され、
前記ブレーキワイヤ９３がプーリ１０６，１０７に掛回
されて前記被係着板１０８の円弧部分に係着されたもの
である。前記制動バー８６は自重、或は前記スプリング
１０５より弱いバネにより下方に付勢されており、制動
操作レバー２０を回転して前記ブレーキワイヤ９３を繰
出すことで、前記制動バー８６を下方に変位させ、前記
ローラフォロア８１を押下げる。前記ブレーキワイヤ９
３の両端と係着部との構造については前述した実施の形
態と同様であるので説明は省略する。A fan-shaped engaging plate 108 having an arc is fixed to the braking bar 86 on the rotating end side of the braking bar 86.
The brake wire 93 is wound around pulleys 106 and 107 and is engaged with an arc portion of the attached plate 108. The brake bar 86 is urged downward by its own weight or by a spring weaker than the spring 105. The brake bar 86 is displaced downward by rotating the brake operation lever 20 and extending the brake wire 93. Then, the roller follower 81 is pressed down. The brake wire 9
Since the structure of both ends of 3 and the engaging portion is the same as that of the above-described embodiment, the description is omitted.

【００４７】図２３に示すものは、図２１で示した制動
操作レバー２０の連結機構に図１９で示した被係着板９
９を使用したものである。FIG. 23 shows a connecting mechanism of the brake operating lever 20 shown in FIG.
9 is used.

【００４８】図２４、図２５で示すものはブレーキワイ
ヤ９３の繰出し方式で、扉体１４にプーリ９４、プーリ
１０６，１０７を設けない場合の実施の形態を示してい
る。FIG. 24 and FIG. 25 show an embodiment in which the pulley 94 and the pulleys 106 and 107 are not provided on the door body 14 by a feeding method of the brake wire 93.

【００４９】前記ブレーキワイヤ９３をチューブ状のケ
ーブルガイド１１１に挿通し、プッシュプルケーブル方
式としたものであり、該ケーブルガイド１１１の制動操
作レバー２０側一端を支持片１０９を介して固定し、又
制動バー８６側他端を支持片１１２を介して固定したも
のであり、ブレーキワイヤ９３の前記一端は前記回転板
９８を介して被係着板９７に係着され、前記他端は被係
着板１０８を介して前記制動バー８６に係着される。The brake wire 93 is inserted into a tube-shaped cable guide 111 to form a push-pull cable system. One end of the cable guide 111 on the brake operating lever 20 side is fixed via a support piece 109. The other end on the side of the brake bar 86 is fixed via a support piece 112, the one end of the brake wire 93 is engaged with an attached plate 97 via the rotary plate 98, and the other end is attached It is engaged with the brake bar 86 via a plate 108.

【００５０】図２６はプッシュプルケーブル方式に於い
て制動操作レバー２０側の連結機構に回転板９８、被係
着板９７の代わりに被係着板９９を用いたものである。FIG. 26 shows a push-pull cable system in which a connecting plate 99 is used in place of the rotating plate 98 and the fixing plate 97 for the connecting mechanism on the side of the brake operating lever 20.

【００５１】図２７、図２８で示す実施の形態は前記制
動バー８６の補強部材として角パイプ８９の代わりに中
空円形の丸パイプ１１３を使用したものであり、該丸パ
イプ１１３を回転軸に共用している。In the embodiment shown in FIGS. 27 and 28, a hollow circular round pipe 113 is used as a reinforcing member of the braking bar 86 instead of the square pipe 89, and the round pipe 113 is used as a rotating shaft. doing.

【００５２】前記制動バー８６の下面に丸パイプ１１３
を固着し、該丸パイプ１１３の両端を軸受１１４により
回転自在に支持し、前記丸パイプ１１３の軸心に沿って
所要間隔でパイプ受け１１５を前記扉体１４に固着し、
該パイプ受け１１５により前記丸パイプ１１３の下面を
支持し、撓みを防止する。A round pipe 113 is provided on the lower surface of the braking bar 86.
And both ends of the round pipe 113 are rotatably supported by bearings 114, and pipe receivers 115 are fixed to the door body 14 at required intervals along the axis of the round pipe 113,
The lower surface of the round pipe 113 is supported by the pipe receiver 115 to prevent bending.

【００５３】尚、上記実施の形態では下側のローラの内
１方にブレーキを設け、他方の下側ローラとチェーンに
より連結し、一方の制動力がチェーンを介して他方に伝
達される様にしたが、下側のローラそれぞれにブレーキ
を設け、前記制動制御機構により複数のブレーキを同時
に動作させる様にしてもよく、更に前記制動操作レバー
と制動バーとをリンクして連結してもよい。In the above-described embodiment, a brake is provided on one of the lower rollers and is connected to the other lower roller by a chain so that one braking force is transmitted to the other via the chain. However, a brake may be provided for each of the lower rollers, and a plurality of brakes may be operated simultaneously by the brake control mechanism. Further, the brake operation lever and the brake bar may be linked and connected.

【００５４】又上記実施の形態では、ローラフォロア８
１を常時制動バー８６に当接する様にしたが、ローラフ
ォロア８１と制動バー８６とは僅かな隙間が明く様に
し、制動時のみ制動バー８６がローラフォロア８１に当
接する様にしてもよい。この場合、ローラフォロア８１
は必ずしも回転する必要はなく、摩擦係数の小さな樹脂
材料としてもよい。又、制動バー８６とローラフォロア
８１とを常時は非接触とすると形状は円である必要はな
く単なるブロックでもよい。In the above embodiment, the roller follower 8
1 is always in contact with the brake bar 86, but a slight gap may be formed between the roller follower 81 and the brake bar 86 so that the brake bar 86 contacts the roller follower 81 only during braking. . In this case, the roller follower 81
Need not necessarily rotate, and may be a resin material having a small friction coefficient. Further, if the brake bar 86 and the roller follower 81 are always in non-contact, the shape does not need to be a circle but may be a simple block.

【００５５】又、制動バー８６の下面に全長に亘って摩
擦係数の小さな樹脂板を貼設し、或は樹脂コーティング
することで、前記ブロックは樹脂性のものでなくてもよ
く、或はスライドレバー７７の上端を直接制動バー８６
に当接させる様にしてもよい。Further, by attaching a resin plate having a small friction coefficient to the lower surface of the brake bar 86 over the entire length or by coating with a resin, the block may not be made of resin, or The upper end of the lever 77 is directly connected to the braking bar 86
It may be made to contact with.

【００５６】[0056]

【発明の効果】以上述べた如く本発明によれば、手動式
の横引き門扉に制動装置が設けられたので、開閉時の停
止減速が容易に行え、作業者の負担が大幅に軽減される
と共に安全性が向上し、更に制動の作業は扉体側から行
うので、扉体の開閉と共に制動作業位置も移動するので
使い勝手がよく、任意の位置に停止させることができ、
更に制動ユニット自体に遊び調整、位置調整等の機能を
有しているので組立て時の作業性がよいと共に経時的な
変化にも容易に対応することができる等の優れた効果を
発揮する。As described above, according to the present invention, since the braking device is provided on the manually operated horizontal sliding door, the stop and deceleration at the time of opening and closing can be easily performed, and the burden on the operator is greatly reduced. As the safety is improved, and the braking work is performed from the door body side, the braking work position also moves with the opening and closing of the door body, so it is convenient to use and can be stopped at any position,
Further, since the braking unit itself has functions such as play adjustment and position adjustment, it exhibits excellent effects such as good workability at the time of assembling and easy response to changes over time.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】本発明の実施の形態を示す全体正面図である。FIG. 1 is an overall front view showing an embodiment of the present invention.

【図２】同前本発明の実施の形態を示す全体平面図であ
る。FIG. 2 is an overall plan view showing the embodiment of the present invention.

【図３】ローラの配置を示す門壁側の正面図である。FIG. 3 is a front view of a gate wall showing an arrangement of rollers.

【図４】図３のＡ−Ａ矢視図である。FIG. 4 is a view as viewed in the direction of arrows AA in FIG. 3;

【図５】上ローラユニットの斜視図である。FIG. 5 is a perspective view of an upper roller unit.

【図６】他の上ローラユニットの斜視図である。FIG. 6 is a perspective view of another upper roller unit.

【図７】ブレーキが内接された下ローラユニットの斜視
図である。FIG. 7 is a perspective view of a lower roller unit in which a brake is inscribed.

【図８】他の下ローラユニットの斜視図である。FIG. 8 is a perspective view of another lower roller unit.

【図９】前記ブレーキが内接された下ローラユニットの
平面図である。FIG. 9 is a plan view of the lower roller unit in which the brake is inscribed.

【図１０】前記ブレーキが内接された下ローラユニット
の正面図である。FIG. 10 is a front view of the lower roller unit in which the brake is inscribed.

【図１１】図１０のＢ−Ｂ矢視図である。11 is a view taken in the direction of arrows BB in FIG. 10;

【図１２】図１１のＣ−Ｃ矢視図である。FIG. 12 is a view taken in the direction of the arrows CC in FIG. 11;

【図１３】ブレーキの作動説明図である。FIG. 13 is a diagram illustrating the operation of a brake.

【図１４】ブレーキの作動説明図である。FIG. 14 is a diagram illustrating the operation of a brake.

【図１５】扉体側に設けられた制動制御機構の正面図で
ある。FIG. 15 is a front view of a braking control mechanism provided on a door body side.

【図１６】該制動制御機構の側面図である。FIG. 16 is a side view of the braking control mechanism.

【図１７】扉体の戸先下部の部分斜視図である。FIG. 17 is a partial perspective view of the lower part of the door tip of the door body.

【図１８】（Ａ）（Ｂ）は制動操作レバーに対するブレ
ーキワイヤの連結機構の説明図である。FIGS. 18A and 18B are explanatory views of a mechanism for connecting a brake wire to a brake operation lever.

【図１９】他の制動操作レバーに対するブレーキワイヤ
の他の連結機構の説明図である。FIG. 19 is an explanatory diagram of another connection mechanism of a brake wire to another brake operation lever.

【図２０】ブレーキワイヤと制動制御機構との他の係着
機構を示す制動制御機構の側面図である。FIG. 20 is a side view of the brake control mechanism showing another engagement mechanism between the brake wire and the brake control mechanism.

【図２１】（Ａ）（Ｂ）は制動操作レバーに対するブレ
ーキワイヤの他の連結機構の説明図である。FIGS. 21A and 21B are explanatory diagrams of another connection mechanism of a brake wire to a brake operation lever.

【図２２】（Ａ）（Ｂ）はブレーキワイヤと制動制御機
構との他の係着機構を示す制動制御機構の側面図であ
る。FIGS. 22A and 22B are side views of a brake control mechanism showing another engagement mechanism between the brake wire and the brake control mechanism.

【図２３】（Ａ）（Ｂ）は制動操作レバーに対するブレ
ーキワイヤの他の連結機構の説明図である。FIGS. 23A and 23B are explanatory diagrams of another connection mechanism of the brake wire to the brake operation lever.

【図２４】（Ａ）（Ｂ）は制動操作レバーに対するブレ
ーキワイヤの他の連結機構の説明図である。FIGS. 24A and 24B are explanatory views of another connection mechanism of a brake wire to a brake operation lever.

【図２５】（Ａ）（Ｂ）はブレーキワイヤと制動制御機
構との他の係着機構を示す制動制御機構の側面図であ
る。FIGS. 25A and 25B are side views of a brake control mechanism showing another engagement mechanism between the brake wire and the brake control mechanism.

【図２６】（Ａ）（Ｂ）は制動操作レバーに対するブレ
ーキワイヤの他の連結機構の説明図である。FIGS. 26A and 26B are explanatory diagrams of another connection mechanism of the brake wire to the brake operation lever.

【図２７】制動制御機構の他の形態を示す全体正面図で
ある。FIG. 27 is an overall front view showing another embodiment of the braking control mechanism.

【図２８】該制動制御機構の他の形態を示す側面図であ
る。FIG. 28 is a side view showing another embodiment of the braking control mechanism.

【図２９】従来例の全体正面図である。FIG. 29 is an overall front view of a conventional example.

【図３０】該従来例の全体平面図である。FIG. 30 is an overall plan view of the conventional example.

【図３１】該従来例の全体側面図である。FIG. 31 is an overall side view of the conventional example.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ 門壁 ２ 門壁 １０ 上ローラユニット １１ 上ローラユニット １２ 下ローラユニット １３ 下ローラユニット １４ 扉体 １９ 制動制御機構 ２０ 制動操作レバー ２１ チェーン ６６ ブレーキ ８１ ローラフォロア ８６ 制動バー ８７ 蝶番 ８９ 角パイプ ９２ 蝶番継手 ９３ ブレーキワイヤ ９７ 被係着板 ９８ 回転板 ９９ 被係着板 １０２ 被係着板 １１３ 丸パイプ １１５ パイプ受け DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Gate wall 2 Gate wall 10 Upper roller unit 11 Upper roller unit 12 Lower roller unit 13 Lower roller unit 14 Door 19 Braking control mechanism 20 Braking operation lever 21 Chain 66 Brake 81 Roller follower 86 Brake bar 87 Hinge 89 Square pipe 92 Hinge Joint 93 Brake wire 97 Applicable plate 98 Rotating plate 99 Applicable plate 102 Applicable plate 113 Round pipe 115 Pipe receiver

Claims (8)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項１】 門壁に設けられた回転自在なローラに扉
体が横行自在に支持され、前記ローラのうち扉体の下端
に当接するローラの少なくとも１つにブレーキを設け、
該ブレーキより該ブレーキを作動させるレバーを延出さ
せ、前記扉体の下部に扉体の略全長に延びる制動バーを
上下方向に回転自在に設け、該制動バーに沿って前記レ
バーが相対移動する様にし、前記扉体に制動操作レバー
を設け、該制動操作レバーと前記制動バーとを連結し、
前記制動操作レバーの操作で前記制動バーを介して前記
レバーを変位させ、前記ブレーキを作動させる様構成し
たことを特徴とする横引き門扉の制動装置。A door that is rotatably supported by a rotatable roller provided on the gate wall; and a brake is provided on at least one of the rollers that abuts on a lower end of the door.
A lever for operating the brake is extended from the brake, and a brake bar extending substantially the entire length of the door body is provided below the door body so as to be rotatable in the vertical direction, and the lever relatively moves along the brake bar. In the same manner, a brake operation lever is provided on the door body, and the brake operation lever and the brake bar are connected,
A brake device for a horizontal sliding door, wherein the brake is operated by operating the brake operation lever to displace the lever via the brake bar to operate the brake. 【請求項２】 前記制動バーは蝶番を介して扉体に取付
けられ、前記制動バーには略全長に亘るパイプが固着さ
れた請求項１の横引き門扉の制動装置。2. The lateral gate door braking device according to claim 1, wherein said brake bar is attached to a door body via a hinge, and a pipe extending substantially over the entire length is fixed to said brake bar. 【請求項３】 制動操作レバーと制動バーとがブレーキ
ワイヤにより連結された請求項１の横引き門扉の制動装
置。3. The lateral gate door braking device according to claim 1, wherein the brake operating lever and the brake bar are connected by a brake wire. 【請求項４】 制動操作レバーの回転中心とは偏心した
位置に回転板を回転自在に設け、前記ブレーキワイヤの
一端を前記回転板に係着した請求項３の横引き門扉の制
動装置。4. The lateral gate door braking device according to claim 3, wherein a rotating plate is rotatably provided at a position eccentric to the rotation center of the braking operation lever, and one end of the brake wire is engaged with the rotating plate. 【請求項５】 ブレーキワイヤの被係着側に円弧を有す
る係着板を設け、前記ブレーキワイヤを円弧に当接する
様に係着した請求項３の横引き門扉の制動装置。5. The lateral gate door braking device according to claim 3, wherein an engaging plate having an arc is provided on the side to which the brake wire is engaged, and the brake wire is engaged so as to contact the arc. 【請求項６】 ブレーキワイヤを制動バーに蝶番継手を
介して係着した請求項３の横引き門扉の制動装置。6. The braking device for a horizontal sliding door according to claim 3, wherein the brake wire is fixed to the brake bar via a hinge joint. 【請求項７】 断面が円形の回転軸に制動バーが固着さ
れ、前記回転軸が前記扉体に回転自在に設けられた請求
項１の横引き門扉の制動装置。7. The horizontal sliding gate door braking device according to claim 1, wherein a braking bar is fixed to a rotating shaft having a circular cross section, and the rotating shaft is rotatably provided on the door body. 【請求項８】 ブレーキの設けられたローラと設けられ
ていない他のローラとをチェーンにより連結した請求項
１の横引き門扉の制動装置。8. The lateral gate door braking device according to claim 1, wherein a roller provided with a brake and another roller not provided are connected by a chain.