JP2967624B2 - Starter - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本発明はスタータに関し、特にマ
グネットスイッチの防水性向上に関わる。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a starter, and more particularly to improvement of waterproofness of a magnet switch.

【０００２】[0002]

【従来の技術】車両に搭載されるスタータでは、ミッシ
ョンケース内でリングギヤによってかき上げられた水
が、スタータハウジングのピニオン開口部より浸入し、
さらにドライブレバー保持部のすき間より、マグネット
スイッチのプランジャ摺動部あるいは接点室内へ浸入す
るのを防止するため、プランジャの端部にカップ状のゴ
ムブーツが装着されている。このゴムブーツには、接点
室内の換気を行なうための通気穴が設けられているが、
その通気穴を介して、ゴムブーツ内部へ浸水する虞があ
る。そこで、従来より、通気穴を設けたゴムブーツを２
重構造としたり（特公昭６４−１０８９６号公報参
照）、プランジャが吸引された時のみゴムブーツの変形
に伴って通気穴が開口する技術（特開平２−１８８２８
号公報参照）等が提案されている。2. Description of the Related Art In a starter mounted on a vehicle, water scooped up by a ring gear in a transmission case enters through a pinion opening of a starter housing.
Further, a cup-shaped rubber boot is attached to the end of the plunger in order to prevent the magnet switch from entering the plunger sliding portion of the magnet switch or the contact chamber from the gap of the drive lever holding portion. This rubber boot is provided with a ventilation hole for ventilating the contact room,
There is a risk that water will enter the rubber boot through the ventilation holes. Therefore, two rubber boots provided with ventilation holes have been conventionally used.
A technique of forming a heavy structure (see Japanese Patent Publication No. 64-10896) or a technique in which a ventilation hole is opened with deformation of a rubber boot only when a plunger is sucked (Japanese Patent Laid-Open No. 18818/1990)
And the like) have been proposed.

【０００３】[0003]

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記の従来
技術においては、いずれもゴムブーツに通気穴が形成さ
れており、ゴムブーツ内部への浸水を完全に防止するこ
とは困難である。本発明は、上記事情に基づいて成され
たもので、その目的は、マグネットスイッチの接点室内
外の通気性を損なうことなく、マグネットスイッチの摺
動部および接点室内への浸水を防止したスタータを提供
することにある。However, in each of the above-mentioned prior arts, a ventilation hole is formed in the rubber boot, and it is difficult to completely prevent water from entering the rubber boot. The present invention has been made based on the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a starter that prevents water from entering a sliding portion of a magnet switch and a contact room without impairing air permeability inside and outside a contact room of the magnet switch. To provide.

【０００４】[0004]

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、スイッチフレームの前端部に、このスイ
ッチフレームより突出するプランジャの外周を液密に包
囲する防水用ブーツが装着されたマグネットスイッチを
備え、前記スイッチフレームの前端側に組み合わされた
スタータハウジング内に、前記プランジャの先端部に連
結されたピニオン駆動用のドライブレバーを保持するホ
ルダが固定されたスタータにおいて、前記スイッチフレ
ームには、前記マグネットスイッチの接点室の通気を行
なうための通気穴が形成され、前記スタータハウジング
内には、前記通気穴と連通して、前記スタータハウジン
グと前記ホルダとによって前記防水用ブーツの外周部に
形成される空間部を避けたモータ内部へ通気する通気路
が形成されたことを技術的手段とする。また、前記通気
路は、前記スイッチフレームの前端面と前記ホルダとの
間に介在された弾性シール部材に設けた穴と、この穴に
連通して前記弾性シール部材と前記ホルダとの間で形成
された溝より構成され、前記通気穴は、前記弾性シール
部材に設けた前記穴の位置に対応する前記スイッチフレ
ームの前端面に形成されたものでも良い。さらに、前記
溝は、前記弾性シール部材と前記ホルダとが接触する接
触面の少なくとも一方に形成されても良い。According to the present invention, in order to achieve the above object, a waterproof boot is mounted on a front end portion of a switch frame so as to liquid-tightly surround an outer periphery of a plunger protruding from the switch frame. A starter housing having a magnet switch, wherein a holder for holding a drive lever for driving a pinion connected to a tip end of the plunger is fixed in a starter housing combined with a front end side of the switch frame; A vent hole for ventilating the contact chamber of the magnet switch is formed, and an outer peripheral portion of the waterproof boot is communicated with the vent hole in the starter housing by the starter housing and the holder. A ventilation path was created to ventilate inside the motor, avoiding the space formed in the motor And technical means. Further, the air passage is formed between the elastic seal member and the holder through a hole provided in the elastic seal member interposed between the front end face of the switch frame and the holder and communicating with the hole. The ventilation hole may be formed in a front end face of the switch frame corresponding to a position of the hole provided in the elastic sealing member. Further, the groove may be formed on at least one of the contact surfaces where the elastic seal member and the holder are in contact.

【０００５】[0005]

【作用】上記構成より成る本発明のスタータは、スイッ
チフレームの前端側が、防水用ブーツによって液密に包
囲されて密閉状態となる。従って、マグネットスイッチ
の接点室内の通気は、スイッチフレームに設けた通気穴
を介して行なわれる。そして、この通気穴は、スタータ
ハウジング内に形成された通気路を介してモータ内部に
連通されるため、接点室内は、モータ内部と連通されて
通気が行なわれる。なお、通気路は、スタータハウジン
グとホルダとによって防水用ブーツの外周部に形成され
る空間部を避けたモータ内部へ連通されることから、防
水用ブーツが被水した場合でも、防水用ブーツの内部ま
で浸水することはない。In the starter of the present invention having the above structure, the front end side of the switch frame is liquid-tightly surrounded by the waterproof boot so as to be in a sealed state. Therefore, the ventilation in the contact chamber of the magnet switch is performed through the ventilation hole provided in the switch frame. The ventilation hole communicates with the inside of the motor via a ventilation path formed in the starter housing, so that the contact chamber communicates with the interior of the motor to perform ventilation. Since the ventilation path is communicated by the starter housing and the holder to the inside of the motor avoiding the space formed in the outer peripheral portion of the waterproof boot, even if the waterproof boot is wet, It does not flood inside.

【０００６】[0006]

【実施例】次に、本発明のスタータの一実施例を図１な
いし図４を基に説明する。このスタータは、エンジン
（図示しない）との結合および離脱を行なうマグネット
スイッチ１を備える。マグネットスイッチ１は、円筒状
を成すスイッチフレーム２内にプランジャ３を収容し、
そのプランジャ３が、スリーブ４内を軸方向に摺動自在
に装着されて、後端側（図１右側）に配されたリターン
スプリング５によって前方へ付勢されている。プランジ
ャ３は、先端側がスイッチフレーム２の前端面（図１左
側端面）より突出した状態で配されており、その突出し
た先端部には、ジョイント部３ａを介してピニオン駆動
用のドライブレバー６が連結され、後端部には可動接点
７が設けられている。プランジャ３の外周には、ボビン
８に保持された吸引コイル９および保持コイル１０が配
置されている。Next, an embodiment of a starter according to the present invention will be described with reference to FIGS. The starter includes a magnet switch 1 for connecting to and disconnecting from an engine (not shown). The magnet switch 1 accommodates the plunger 3 in a cylindrical switch frame 2,
The plunger 3 is slidably mounted in the sleeve 4 in the axial direction, and is urged forward by a return spring 5 arranged on the rear end side (the right side in FIG. 1). The plunger 3 is disposed with its tip end projecting from the front end face (the left end face in FIG. 1) of the switch frame 2, and a drive lever 6 for driving a pinion is provided at the protruding tip end via a joint 3 a. The movable contact 7 is provided at a rear end of the movable contact 7. On the outer periphery of the plunger 3, a suction coil 9 and a holding coil 10 held on a bobbin 8 are arranged.

【０００７】ボビン８は、板ばね１１によって軸方向に
押圧され、スイッチフレーム２内の後端部に配されたス
テーショナリコアプレート１２に当接した状態で固定さ
れている。ステーショナリコアプレート１２は、プラン
ジャ３の吸着面であるステーショナリコア１３を支持す
るもので、スイッチカバー１４との間にゴム製のシール
部材１５を介して配置されている。スイッチカバー１４
は、スイッチフレーム２の後端側に嵌合されて、プラン
ジャ３が吸引（図１右側への移動）された際に、プラン
ジャ３に設けられた可動接点７が当接する固定接点１６
を備える。なお、図中の番号１７は、可動接点７に接点
圧を付与する接点圧スプリングである。The bobbin 8 is pressed in the axial direction by a leaf spring 11 and is fixed in a state of contact with a stationary core plate 12 disposed at a rear end portion in the switch frame 2. The stationary core plate 12 supports the stationary core 13 which is the suction surface of the plunger 3, and is disposed between the stationary core plate 12 and the switch cover 14 via a rubber seal member 15. Switch cover 14
The fixed contact 16 is fitted with the movable contact 7 provided on the plunger 3 when the plunger 3 is sucked (moved rightward in FIG. 1) by being fitted to the rear end side of the switch frame 2.
Is provided. Reference numeral 17 in the drawing denotes a contact pressure spring for applying a contact pressure to the movable contact 7.

【０００８】スイッチフレーム２の前端部には、スイッ
チフレーム２より突出するプランジャ３の外周を液密に
包囲するゴム製の防水用ブーツ１８が装着されている。
この防水用ブーツ１８は、カップ状に成型されて、内周
部がプランジャ３のジョイント部３ａ外周に設けられた
溝３ｂに締代を持って装着され、外周部がスタータハウ
ジング１９とスイッチフレーム２の前端面との間に挟み
込んで固定されている。At the front end of the switch frame 2 is mounted a waterproof boot 18 made of rubber which surrounds the outer periphery of the plunger 3 projecting from the switch frame 2 in a liquid-tight manner.
The waterproof boot 18 is molded into a cup shape, and its inner peripheral portion is mounted with a tight allowance in a groove 3b provided on the outer periphery of the joint portion 3a of the plunger 3, and its outer peripheral portion is provided with a starter housing 19 and a switch frame And is fixed by being sandwiched between the front end surface of the first member and the second member.

【０００９】ここで使用する防水用ブーツ１８は、通気
用の穴を持たない密閉型であるため、スイッチフレーム
２の前端側は完全に液密が保たれている。また、スイッ
チフレーム２の後端側は、スイッチカバー１４とステー
ショナリコア１３との間に介在されたシール部材１５に
よってシールされている。従って、マグネットスイッチ
１が密閉状態となるため、本実施例では、スイッチカバ
ー１４の内部に形成される接点室２０の通気を行なうた
めに、スイッチフレーム２の前端面に通気穴２１が形成
されている。スタータハウジング１９は、スイッチフレ
ーム２とヨーク２２の各前端面に組み合わされて、エン
ジンとの結合・離脱機構部（図示しない）を覆ってい
る。上記したドライブレバー６は、ホルダ２３に保持さ
れて、スタータハウジング１９に組み込まれている。ホ
ルダ２３は、スタータハウジング１９に形成された嵌合
部（図示しない）に嵌め込まれてスタータハウジング１
９に保持されており、このホルダ２３と、スイッチフレ
ーム２およびヨーク２２との間の液密を保つために、ホ
ルダ２３の後端面とスイッチフレーム２およびヨーク２
２の各前端面との間にはゴム製のシール部材２４が配さ
れている。The waterproof boot 18 used here is of a closed type having no ventilation holes, so that the front end side of the switch frame 2 is completely liquid-tight. The rear end of the switch frame 2 is sealed by a seal member 15 interposed between the switch cover 14 and the stationary core 13. Therefore, since the magnet switch 1 is in a closed state, in this embodiment, a vent hole 21 is formed in the front end face of the switch frame 2 to ventilate the contact chamber 20 formed inside the switch cover 14. I have. The starter housing 19 is combined with the respective front end surfaces of the switch frame 2 and the yoke 22 to cover a coupling / removing mechanism (not shown) with the engine. The drive lever 6 described above is held by the holder 23 and is incorporated in the starter housing 19. The holder 23 is fitted into a fitting portion (not shown) formed in the starter housing 19 and
9 to maintain liquid tightness between the holder 23 and the switch frame 2 and the yoke 22, the rear end face of the holder 23 and the switch frame 2 and the yoke 2
A rubber seal member 24 is arranged between each of the front end surfaces 2.

【００１０】なお、ホルダ２３には、図２（ホルダ２３
とシール部材２４の斜視図）に示すように、矩形状の嵌
合穴２３ａが形成されており、シール部材２４には突起
部２４ａが一体に形成されている。そして、シール部材
２４の突起部２４ａをホルダ２３の嵌合穴２３ａに嵌合
させて、ホルダ２３にシール部材２４が組付けられてい
る。また、ホルダ２３およびシール部材２４の互いの接
触面には、それぞれ嵌合穴２３ａおよび突起部２４ａを
避けて屈曲する溝２５ａ、２５ｂが形成されており、両
者を組み合わせた際に、互いの溝２５ｂ、２５ｂによっ
て１つの通気路２５（図３参照）が形成される。FIG. 2 (holder 23)
And a perspective view of the seal member 24), a rectangular fitting hole 23a is formed, and the seal member 24 is integrally formed with a projection 24a. Then, the protrusion 24 a of the seal member 24 is fitted into the fitting hole 23 a of the holder 23, and the seal member 24 is attached to the holder 23. Grooves 25a and 25b are formed on the contact surfaces of the holder 23 and the seal member 24 so as to avoid the fitting hole 23a and the protruding portion 24a, respectively. One air passage 25 (see FIG. 3) is formed by 25b, 25b.

【００１１】さらに、シール部材２４には、図３にも示
すように、スイッチフレーム２に形成された通気穴２１
と対応する位置に穴２６が形成され、この穴２６が通気
路２５の一方の端部と連通されている。通気路２５の他
方の端部は、ホルダ２３に形成された位置決め用の凸部
２３ｂと、スタータハウジング１９に嵌合するヨーク２
２のインロー部２２ａ（図１参照）に設けた凹部２２ｂ
（図３参照）とによって形成される隙間を介してモータ
内部へ通じている。Further, as shown in FIG. 3, the sealing member 24 has a ventilation hole 21 formed in the switch frame 2.
A hole 26 is formed at a position corresponding to, and this hole 26 communicates with one end of the ventilation path 25. The other end of the air passage 25 is provided with a positioning projection 23 b formed on the holder 23 and a yoke 2 fitted into the starter housing 19.
The concave portion 22b provided in the second spigot portion 22a (see FIG. 1)
(Refer to FIG. 3).

【００１２】次に、本実施例の作動を簡単に説明する。
図示しないスタータスイッチにより、吸引コイル９およ
び保持コイル１０に通電されると、プランジャ３が防水
用ブーツ１８を変形させながら、リターンスプリング５
の付勢力に抗して吸引される。このプランジャ３の移動
により、可動接点７が固定接点１６を閉じることでアー
マチュア２７への通電が行なわれるとともに、ドライブ
レバー６を介してピニオン（図示しない）が押し出さ
れ、エンジンのリングギヤ（図示しない）に噛み合わさ
れて、エンジンが始動する。吸引コイル９および保持コ
イル１０への通電が遮断されると、吸引力の消滅に伴っ
て、リターンスプリング５の付勢力によりプランジャ３
が戻され、可動接点７が固定接点１６から開離する。そ
の結果、アーマチュア２７の回転が停止し、ドライブレ
バー６を介してピニオンがリングギヤから離脱する。Next, the operation of this embodiment will be briefly described.
When electricity is supplied to the suction coil 9 and the holding coil 10 by a starter switch (not shown), the return spring 5 is deformed by the plunger 3 while the waterproof boot 18 is deformed.
Is sucked against the urging force of By the movement of the plunger 3, the movable contact 7 closes the fixed contact 16 to energize the armature 27, and at the same time, a pinion (not shown) is pushed out via the drive lever 6, and a ring gear (not shown) of the engine. And the engine is started. When the energization of the suction coil 9 and the holding coil 10 is interrupted, the plunger 3 is pushed by the urging force of the return spring 5 with the disappearance of the suction force.
Is returned, and the movable contact 7 is separated from the fixed contact 16. As a result, the rotation of the armature 27 stops, and the pinion separates from the ring gear via the drive lever 6.

【００１３】ここで、マグネットスイッチ１のＯＮ−Ｏ
ＦＦ時における接点室２０内の換気について説明する。
接点室２０内は、ステーショナリコア１３の内径部に形
成される隙間より、プランジャ３の摺動面であるスリー
ブ４とステーショナリコア１３の外径部との嵌合隙間、
さらにスリーブ４とボビン８およびステーショナリコア
プレート１２との嵌合隙間を経てコイル室へ通じ、スイ
ッチフレーム２に形成した通気穴２１を介して、マグネ
ットスイッチ１の外部へ通じる。そして、通気穴２１
は、シール部材２４の穴２６を介して、ホルダ２３とシ
ール部材２４とで形成される通気路２５に連通され、さ
らにホルダ２３の位置決め用の凸部２３ｂとヨーク２２
のインロー部２２ａに設けた凹部２２ｂとによって形成
される隙間を介してモータ内部へ通じる。以上の通気径
路を通って、接点室２０内の換気が行なわれる。Here, the ON-O of the magnet switch 1
The ventilation in the contact room 20 at the time of FF will be described.
In the contact chamber 20, a gap formed between the sleeve 4, which is the sliding surface of the plunger 3, and the outer diameter portion of the stationary core 13, due to a gap formed in the inner diameter portion of the stationary core 13,
Further, the magnetic fluid passes through the fitting gap between the sleeve 4, the bobbin 8 and the stationary core plate 12 to the coil chamber, and to the outside of the magnet switch 1 through the ventilation hole 21 formed in the switch frame 2. And the vent hole 21
Is communicated through a hole 26 of the seal member 24 with an air passage 25 formed by the holder 23 and the seal member 24, and furthermore, a convex portion 23 b for positioning the holder 23 and the yoke 22
Through the gap formed by the concave portion 22b provided in the spigot portion 22a. The ventilation in the contact chamber 20 is performed through the ventilation path described above.

【００１４】ここで、本実施例のマグネットスイッチ１
と従来品との間で、接点室２０内の換気性能を比較し、
その結果を図４に示す。なお、実験は、プランジャ３が
吸引される際に発生する正圧と、プランジャ３が戻され
る際に発生する負圧とを接点室２０内に設置した圧力セ
ンサで測定し、その正圧および負圧発生後の残圧時間に
よって換気効果を比較した。比較対象は、防水用ブーツ
１８を密閉してスイッチフレーム２に通気穴２１を設け
た本実施例の場合、防水用ブーツ１８を使用しない場
合、防水用ブーツ１８に通気用の穴を設けた場合、およ
び防水用ブーツ１８を密閉して通気用の穴を設けない場
合で、その測定結果を順に、破線ａ、一点鎖線ｂ、実線
ｃ、二点鎖線ｄで図４中に示す。この実験結果より、防
水用ブーツ１８を密閉して通気用の穴を形成しない場合
には、正圧および負圧発生後の残圧時間が長く、その他
の場合と比較して、換気性能が極端に悪いことが分か
る。これに対して、本実施例の場合は、防水用ブーツ１
８を使用しない場合、および防水用ブーツ１８に通気用
の穴を設けた場合と同等の換気性能を得ることができ
る。Here, the magnet switch 1 of the present embodiment
Compare the ventilation performance in the contact room 20 between the conventional product and
FIG. 4 shows the results. In the experiment, a positive pressure generated when the plunger 3 was sucked and a negative pressure generated when the plunger 3 was returned were measured by a pressure sensor installed in the contact chamber 20, and the positive pressure and the negative pressure were measured. The ventilation effect was compared according to the residual pressure time after pressure generation. In this embodiment, the waterproof boot 18 is hermetically closed and the switch frame 2 is provided with the vent hole 21, the waterproof boot 18 is not used, and the waterproof boot 18 is provided with the vent hole. 4 and the case where the waterproof boot 18 is hermetically closed and no vent hole is provided, the measurement results are shown in FIG. 4 by a broken line a, a dashed line b, a solid line c, and a dashed line d in this order. According to the experimental results, when the waterproof boot 18 is closed and the ventilation hole is not formed, the residual pressure time after the generation of the positive pressure and the negative pressure is long, and the ventilation performance is extremely high as compared with other cases. It turns out to be bad. In contrast, in the case of this embodiment, the waterproof boot 1
The same ventilation performance can be obtained as in the case where the waterproof boot 8 is not used and the case where the ventilation boot 18 is provided with a ventilation hole.

【００１５】また、本実施例では、スイッチフレーム２
に形成した通気穴２１が、スタータハウジング１９とホ
ルダ２３によって防水用ブーツ１８の外周部に形成され
る空間部２８に開口することなく、通気路２５を介して
モータ内部へ連通する構成としたことにより、リングギ
ヤのかき上げによってスタータハウジング１９内に突入
した水が空間部２８へ浸入した場合でも、通気穴２１が
被水することはない。従って、プランジャ３が戻されて
接点室２０内に負圧が生じる際でも、マグネットスイッ
チ１内部への浸水を確実に防止することができる。な
お、本実施例では、通気路２５を形成するために、ホル
ダ２３とシール部材２４の両方に溝２５ａ、２５ｂを形
成したが、ホルダ２３とシール部材２４の何れか一方の
みに形成しても良い。In this embodiment, the switch frame 2
The ventilation hole 21 formed in the motor does not open to the space 28 formed in the outer peripheral portion of the waterproof boot 18 by the starter housing 19 and the holder 23, and communicates with the inside of the motor through the ventilation path 25. Accordingly, even when water that has entered the starter housing 19 due to the raising of the ring gear enters the space 28, the vent hole 21 is not covered with water. Therefore, even when the plunger 3 is returned and a negative pressure is generated in the contact chamber 20, it is possible to reliably prevent water from entering the inside of the magnet switch 1. In this embodiment, the grooves 25a and 25b are formed in both the holder 23 and the seal member 24 in order to form the ventilation path 25. However, the grooves 25a and 25b may be formed in only one of the holder 23 and the seal member 24. good.

【００１６】次に、本発明の第２実施例を図５および図
６を基に説明する。図５は通気径路を示すマグネットス
イッチ１の断面図である。本実施例のスタータは、ヨー
ク２２の前端側にセンターケース２９が配されて、スタ
ータハウジング１９内とモータ部内とが分離されてい
る。そして、センターケース２９には、センターケース
２９の内外を連通する通気口３０が形成されている。通
気路２５は、図６（ホルダ２３とシール部材２４の斜視
図）に示すように、ホルダ２３に形成された縦長の溝２
５ｃと、シール部材２４に形成された２か所の貫通穴３
１、３２とから成る。シール部材２４に形成された２か
所の貫通穴３１、３２は、ホルダ２３に形成した溝２５
ｃの両端部に連通するとともに、一方の貫通穴３１がス
イッチフレーム２に形成した通気穴２１に連通し、他方
の貫通穴３２がセンターケース２９に形成した通気口３
０に連通されている。従って、スイッチフレーム２に形
成された通気穴２１は、スイッチハウジング内に開口す
ることなく、通気路２５および通気口３０を介してセン
ターケース２９内に連通する。これにより、上記第１実
施例と同様に、マグネットスイッチ１内部と外部との通
気性を損なうことなく、マグネットスイッチ１内部への
浸水を確実に防止することができる。Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 5 is a sectional view of the magnet switch 1 showing the ventilation path. In the starter of the present embodiment, a center case 29 is arranged on the front end side of the yoke 22 to separate the inside of the starter housing 19 from the inside of the motor unit. The center case 29 is formed with a vent 30 communicating the inside and outside of the center case 29. As shown in FIG. 6 (a perspective view of the holder 23 and the seal member 24), the air passage 25 is provided with a vertically elongated groove 2 formed in the holder 23.
5c and two through holes 3 formed in the seal member 24.
1, 32. The two through holes 31 and 32 formed in the seal member 24 are formed in the grooves 25 formed in the holder 23.
c, one through hole 31 communicates with the vent hole 21 formed in the switch frame 2, and the other through hole 32 communicates with the vent hole 3 formed in the center case 29.
It is connected to 0. Therefore, the ventilation hole 21 formed in the switch frame 2 communicates with the center case 29 via the ventilation path 25 and the ventilation port 30 without opening in the switch housing. As a result, similarly to the first embodiment, it is possible to reliably prevent water from entering the inside of the magnet switch 1 without impairing the air permeability between the inside and the outside of the magnet switch 1.

【００１７】[0017]

【発明の効果】本発明のスタータは、スイッチフレーム
に形成した通気穴を、通気路を介して、スタータハウジ
ングとホルダによって防水用ブーツの外周部に形成され
る空間部を避けたモータ内部へ連通させたことにより、
通気穴が直接被水することはない。また、通気穴および
通気路を介して、スイッチカバー内部に形成される接点
室の通気を行なうことができるため、マグネットスイッ
チ内部と外部との通気性を損なうことなく、密閉された
防水用ブーツを使用することで防水性を高めることがで
きる。According to the present invention, the starter communicates the ventilation hole formed in the switch frame with the starter housing and the holder through the ventilation path to the inside of the motor avoiding the space formed in the outer peripheral portion of the waterproof boot. By having done
The ventilation holes are not directly flooded. Further, since the contact chamber formed inside the switch cover can be ventilated through the vent hole and the vent passage, the sealed waterproof boot can be used without impairing the air permeability between the inside and the outside of the magnet switch. Use can enhance waterproofness.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】マグネットスイッチ側を示すスタータの断面図
である。FIG. 1 is a cross-sectional view of a starter showing a magnet switch side.

【図２】ホルダとシール部材の斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of a holder and a seal member.

【図３】通気路を形成するホルダとシール部材との平面
図である。FIG. 3 is a plan view of a holder and a seal member that form a ventilation path.

【図４】換気性能を示す測定グラフである。FIG. 4 is a measurement graph showing ventilation performance.

【図５】本発明の第２実施例を示すマグネットスイッチ
の断面図である。FIG. 5 is a sectional view of a magnet switch according to a second embodiment of the present invention.

【図６】ホルダとシール部材の斜視図である。FIG. 6 is a perspective view of a holder and a seal member.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ マグネットスイッチ ２ スイッチフレーム ３ プランジャ ６ ドライブレバー １８ 防水用ブーツ １９ スタータハウジング ２０ 接点室 ２１ 通気穴 ２３ ホルダ ２４ シール部材（弾性シール部材） ２５ 通気路 ２５ａ溝 ２５ｂ溝 ２６ 穴 ２８ 空間部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Magnet switch 2 Switch frame 3 Plunger 6 Drive lever 18 Waterproof boot 19 Starter housing 20 Contact room 21 Vent hole 23 Holder 24 Seal member (elastic seal member) 25 Vent path 25a groove 25b groove 26 hole 28 Space 28

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭63−280851（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−291770（ＪＰ，Ａ) 特開 昭63−65170（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) F02N 11/00 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of the front page (56) References JP-A-63-280851 (JP, A) JP-A-61-291770 (JP, A) JP-A-63-65170 (JP, A) (58) Field (Int.Cl. ⁶ , DB name) F02N 11/00

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項１】スイッチフレームの前端部に、このスイッ
チフレームより突出するプランジャの外周を液密に包囲
する防水用ブーツが装着されたマグネットスイッチを備
え、前記スイッチフレームの前端側に組み合わされたス
タータハウジング内に、前記プランジャの先端部に連結
されたピニオン駆動用のドライブレバーを保持するホル
ダが固定されたスタータにおいて、 前記スイッチフレームには、前記マグネットスイッチの
接点室の通気を行なうための通気穴が形成され、 前記スタータハウジング内には、前記通気穴と連通し
て、前記スタータハウジングと前記ホルダとによって前
記防水用ブーツの外周部に形成される空間部を避けたモ
ータ内部へ通気する通気路が形成されたことを特徴とす
るスタータ。1. A starter combined with a front end of a switch frame provided at a front end of a switch frame and a waterproof boot mounted on the front end of the switch frame so as to liquid-tightly surround an outer periphery of a plunger protruding from the switch frame. In a starter in which a holder holding a drive lever for driving a pinion connected to a tip end of the plunger is fixed in a housing, a vent hole for ventilating a contact chamber of the magnet switch is provided in the switch frame. In the starter housing, an air passage communicating with the ventilation hole and venting to the inside of the motor avoiding a space formed in an outer peripheral portion of the waterproof boot by the starter housing and the holder. A starter characterized in that a starter is formed. 【請求項２】前記通気路は、前記スイッチフレームの前
端面と前記ホルダとの間に介在された弾性シール部材に
設けた穴と、この穴に連通して前記弾性シール部材と前
記ホルダとの間で形成された溝より構成され、前記通気
穴は、前記弾性シール部材に設けた前記穴の位置に対応
する前記スイッチフレームの前端面に形成されたことを
特徴とする請求項１記載のスタータ。2. The air passage according to claim 1, further comprising a hole provided in an elastic seal member interposed between a front end face of the switch frame and the holder, and a communication passage formed between the elastic seal member and the holder. 2. The starter according to claim 1, wherein the starter is formed by a groove formed between the first and second switch frames, and the vent hole is formed in a front end face of the switch frame corresponding to a position of the hole provided in the elastic seal member. . 【請求項３】前記溝は、前記弾性シール部材と前記ホル
ダとが接触する接触面の少なくとも一方に形成されたこ
とを特徴とする請求項２記載のスタータ。3. The starter according to claim 2, wherein the groove is formed on at least one of a contact surface where the elastic seal member and the holder contact.