JP2965726B2 - Structure for arranging fuel supply parts for motorcycle engines - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】この発明は、自動二輪車用エンジ
ンの燃料供給部品配設構造に関し、より詳しくは、吸気
管や燃料ポンプの配設構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a structure for disposing fuel supply parts of a motorcycle engine, and more particularly, to a structure for disposing an intake pipe and a fuel pump.

【０００２】[0002]

【従来の技術】上記の燃料供給部品配設構造には、従
来、次のような構成のものがある。2. Description of the Related Art Conventionally, the above-described structure for disposing fuel supply components includes the following structure.

【０００３】即ち、車両搭載のエンジンがクランクケー
スと、このクランクケースから前上方に向って突出する
シリンダとを備え、このシリンダの後方におけるクラン
クケ ースの上面から後方に向って延びる吸気管が設けら
れている。一方、上記エンジン内に向って燃料を噴射す
る燃料噴射弁と、上記エンジンにより駆動されて上記燃
料噴射弁に加圧燃料を供給する燃料ポンプと、この燃料
ポンプに連結される燃料フィルターとが設けられ、これ
ら燃料ポンプと燃料フィルターとは上記シリンダの後方
かつクランクケースの上方に位置させられている。[0003] That is, with the engine crankcase of the vehicle mounting, a cylinder protruding toward the front upward from the crankcase, Klang in direction after the cylinder
An intake pipe which extends rearwardly is provided from the upper face of Kuke over scan. On the other hand, a fuel injection valve for injecting fuel toward the inside the engine, a fuel pump for supplying pressurized fuel is driven by the engine to the fuel injection valve, the fuel
And a fuel filter connected to the pump.
The fuel pump and fuel filter are located behind the cylinder.
And it is located above the crankcase .

【０００４】[0004]

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記構成に
よれば、吸気管、燃料ポンプ、および燃料フィルターに
よる車両構成部品群は共に、シリンダの後方におけるク
ランクケースの上方に位置している空間に設けられてい
るが、この空間の上方には、通常、タンクレールや燃料
タンクが配設されるため、上記空間の上下方向の寸法は
限られた狭いものとされる。According to the above arrangement, the intake pipe , the fuel pump , and the fuel filter are not provided.
Vehicle component group together with, but are provided in a space that is located above the click <br/> crankcase behind the cylinder, above the space, typically, distribution tank rail and a fuel tank to be set, the vertical dimension of the space
Ru is a narrow limited thing.

【０００５】このため、従来より、上記部品群の配設を
できるだけコンパクトにして、これらがより狭い空間に
配設されるようにすることが望まれている。 [0005] For this reason, conventionally, the arrangement of the above-mentioned parts group is made as compact as possible, so that they can be arranged in a narrower space.
It is that it is desired to be provided.

【０００６】しかし、上記吸気管は前後に長く延びるも
のであって、外気を円滑に流動させるという機能上、通
常、径寸法が大きくて外形が大きいものであり、また、
上記燃料フィルターも濾過面積を大きくさせてその濾過
効率を向上させるという機能上、通常、外形が大きいも
のであり、このため、上記部品群をコンパクトに配設さ
せることは容易ではない。 [0006] However, the above-mentioned intake pipe extends long back and forth.
Because of the function of allowing the outside air to flow smoothly,
The outer diameter is always large and the outer shape is large.
The above fuel filter also increases the filtration area,
Due to the function of improving efficiency, the outer shape is usually large.
Therefore, the above-mentioned parts group are compactly arranged.
It's not easy.

【０００７】また、上記したように、空間は上下方向で
狭いため、上記部品群を車体幅方向に並設させることが
考えられるが、単にこのように並設させると、上記部品
群の側部が上記空間から外側方に向って大きく突出する
おそれがあり、これは、車体の幅寸法を過大にさせるも
のであって、好ましくない。 Also, as described above, the space is vertically
Due to its small size, the above-mentioned parts can be arranged side by side in the vehicle width direction.
It is conceivable, but simply arranging in this way,
The side of the group protrudes significantly outward from the space
This can lead to excessive body width
It is not preferred.

【０００８】更に、上記の場合、部品群を上記空間にコ
ンパクトに配設させると、上記燃料ポンプがシリンダに
接近してこのシリンダの熱により加熱され易くなるおそ
れが あり、これは、エンジンにより駆動されて自らが高
温になりがちな燃料ポンプにとって高温化が助長される
結果となり、好ましくない。 Further, in the above case, the component group is copied into the space.
When the fuel pump is installed on the cylinder,
The cylinder is likely to be heated by the heat of this cylinder
To Le, which is high itself it is driven by the engine
Higher temperatures are encouraged for fuel pumps that tend to get hot
The result is undesirable.

【０００９】また、上記燃料ポンプは、燃料噴射弁に安
定して燃料を供給させる上で、精密なものであるため、
走行時での損傷を避けるため、車外の何らかの物から外
力を受け難いようにすることが望まれている。 Further , the above-mentioned fuel pump is safe for the fuel injection valve.
Because it is precise in order to supply fuel consistently,
Remove from any object outside the vehicle to avoid damage when driving.
It is hoped that it will be less susceptible to force.

【００１０】[0010]

【発明の目的】この発明は、上記のような事情に注目し
てなされたもので、シリンダの後方かつクランクケース
の上方に位置する空間に吸気管、燃料ポンプ、および燃
料フィルターによる部品群をコンパクトに配設できるよ
うにすることを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances, and has an intake pipe , a fuel pump , and a fuel pump in a space located behind a cylinder and above a crankcase.
It is an object of the present invention to make it possible to arrange a component group using a charge filter in a compact manner.

【００１１】また、上記したように部品群をコンパクト
に配設した場合でも、上記燃料ポンプがシリンダの熱に
より容易には加熱されないようにし、かつ、走行時に上
記燃料ポンプが車外の何らかの物から外力を受け難いよ
うにすることを目的とする。 Further , as described above, the component group is compact.
Even if the fuel pump is installed in
So that it is not more easily heated and
The fuel pump is hard to receive external force from something outside the car
The purpose is to be.

【００１２】[0012]

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
のこの発明の特徴とするところは、次の如くである。 The features of the present invention for achieving the above object are as follows.

【００１３】なお、この「課題を解決するための手段」
の項において、下記した（ ）内の用語は、特許請求の
範囲の用語に対応するものである。 [0013] The "means for solving the problem"
In the section above, the terms in parentheses below are used in the claims.
It corresponds to the term of the range.

【００１４】車両搭載のエンジン１６がクランクケース
２３と、このクランクケース２３から前上方に向って突
出するシリンダ２５とを備え、このシリンダ２５の後方
におけるクランクケース２３の上面から後方に向って延
びかつ後方に向うに従い車体幅方向の一側方に向うよう
延びる吸気管３５を設け、一方、上記エンジン１６内に
向って燃料を噴射する燃料噴射弁４８と、上記エンジン
１６により駆動されて上記高圧燃料噴射弁(燃料噴射弁)
４８に加圧燃料を供給する燃料ポンプ５６と、この燃料
ポンプ５６に連結される第２燃料フィルター（燃料フィ
ルター）５９と を設け、これら燃料ポンプ５６と第２燃
料フィルター（燃料フィルター）５９とを上記シリンダ
２５の後方かつクランクケース２３の上方に位置させた
自動二輪車用エンジンの燃料供給部品配設構造におい
て、 The engine 16 mounted on the vehicle is a crankcase.
23, and projecting forward and upward from the crankcase 23.
And a cylinder 25 that projects from the rear of the cylinder 25.
Extending rearward from the upper surface of the crankcase 23 at
And toward one side in the vehicle width direction
An extending intake pipe 35 is provided, while inside the engine 16
A fuel injection valve 48 for injecting fuel toward the engine;
16 driven by the high-pressure fuel injection valve (fuel injection valve)
And a fuel pump 56 for supplying pressurized fuel to the fuel pump 48.
A second fuel filter (fuel filter) connected to the pump 56
The fuel pump 56 and the second fuel
The fuel filter (fuel filter) 59 and the cylinder
25 and above the crankcase 23
In the structure of distributing fuel supply parts for motorcycle engines
hand,

【００１５】１）車体平面視で、上記シリンダ２５のほ
ぼ中心を通って前後方向に延びる仮想線７３を設定した
とき、上記吸気管３５が後方に向うに従い上記仮想線７
３の一側の外方に向うよう上記吸気管３５を配設する一
方、上記仮想線７３の他側に燃料ポンプ５６と第２燃料
フィルター（燃料フィルター）５９とを配設し、 1) In the plan view of the vehicle body, the cylinder 25
An imaginary line 73 extending in the front-rear direction through the center of the lens is set.
At this time, as the intake pipe 35 moves backward, the virtual line 7
3, the intake pipe 35 is disposed so as to face outward.
On the other hand, the fuel pump 56 and the second fuel
A filter (fuel filter) 59 is provided,

【００１６】２）上記燃料ポンプ５６を上記第２燃料フ
ィルター（燃料フィルター）５９の後方に位置させ、 2) The fuel pump 56 is connected to the second fuel pump
It is located behind the filter (fuel filter) 59,

【００１７】３）車体平面視で、上記燃料ポンプ５６と
第２燃料フィルター（燃料フィルター）５９とを列設さ
せた方向を上記吸気管３５にほぼ平行にさせた点にあ
る。 3) The fuel pump 56 and the
A second fuel filter (fuel filter) 59 is arranged in line.
That is, the direction is set substantially parallel to the intake pipe 35 .

【００１８】[0018]

【作 用】上記構成による作用は次の如くである。[Operation] The operation of the above configuration is as follows.

【００１９】なお、この「作 用」の項において、下記
した（ ）内の用語は、特許請求の範囲の用語に対応す
るものである。 [0019] In this section of "operation",
The terms in parentheses correspond to the terms in the claims.
Things.

【００２０】１）車体平面視で、上記シリンダ２５のほ
ぼ中心を通って前後方向に延びる仮想線７３を設定した
とき、上記吸気管３５が後方に向うに従い上記仮想線７
３の一側の外方に向うよう上記吸気管３５を配設する一
方、上記仮想線７３の他側に燃料ポンプ５６と第２燃料
フィルター（燃料フィルター）５９とを配設してある。 1) Near the cylinder 25 in a plan view of the vehicle body.
An imaginary line 73 extending in the front-rear direction through the center of the lens is set.
At this time, as the intake pipe 35 moves backward, the virtual line 7
3, the intake pipe 35 is disposed so as to face outward.
On the other hand, the fuel pump 56 and the second fuel
A filter (fuel filter) 59 is provided.

【００２１】このため、上記吸気管３５、燃料ポンプ５
６、および第２燃料フィルター（燃料フィルター）５９
のうち、前後に長く延びる吸気管３５と、互いに連結さ
れた 燃料ポンプ５６および第２燃料フィルター（燃料フ
ィルター）５９とが左右に振り分けられることから、上
記シリンダ２５の後方かつクランクケース２３の上方に
位置する空間に上記部品群（３５，５６，５９）が左右
バランスよく配設されると共に、この配設が上下方向で
コンパクトになされることとなる。For this reason, the intake pipe 35, the fuel pump 5
6, and second fuel filter (fuel filter) 59
And an intake pipe 35 extending long in the front-rear direction,
Fuel pump 56 and the second fuel filter (fuel off
Since Iruta) 59 and is distributed to the right and left, the space located above the rear and the crankcase 23 of the cylinder 25 the component group (35,56,59) is left
With the balance being well arranged, and that the arrangement is made in <br/> compact in the vertical direction.

【００２２】しかも、上記部品群（３５，５６，５９）
のうち、それぞれの機能上、外形が大きい吸気管３５と
第２燃料フィルター（燃料フィルター）５９とが、上記
シリンダ２５のほぼ中心を通る仮想線７３を基準として
左右に振り分けられ、つまり、外形の大きいものが一側
部に偏るということが防止されるため、上記部品群（３
５，５６，５９）の側部が上記空間から外側方に向って
大きく突出するということが抑制される。 Moreover, the above-mentioned parts group (35, 56, 59)
Of these, the intake pipe 35 having a large external shape
The second fuel filter (fuel filter) 59
With reference to an imaginary line 73 passing substantially through the center of the cylinder 25
It is divided into left and right, that is, one with a large external shape is on one side
Is prevented from being biased toward the part group.
5,56,59) from the above space to the outside
Large projection is suppressed.

【００２３】２）上記燃料ポンプ５６を上記第２燃料フ
ィルター（燃料フィルター）５９の後方に位置させてあ
る。 2) Connect the fuel pump 56 to the second fuel pump
To the rear of the filter (fuel filter) 59.
You.

【００２４】このため、上記したように外形が大きい第
２燃料フィルター（燃料フィルター）５９がシリンダ２
５と燃料ポンプ５６との間に介在することとなり、この
燃料ポンプ５６が上記シリンダ２５の熱により直接的に
加熱されるということは、上記第２燃料フィルター（燃
料フィルター）５９によって抑制される。 For this reason, as described above,
2 Fuel filter (fuel filter) 59 is cylinder 2
5 and the fuel pump 56,
The fuel pump 56 is directly heated by the heat of the cylinder 25.
Heating means that the second fuel filter (fuel
Filter 59).

【００２５】よって、エンジン１６により駆動されて自
らが高温になりがちな燃料ポンプ５６が、更に、上記シ
リンダ２５の熱により加熱されるということが抑制され
る。 Therefore, when the engine 16 is driven by the
The fuel pump 56, which tends to be hot,
Heating by the heat of the Linda 25 is suppressed.
You.

【００２６】３）車体平面視で、上記燃料ポンプ５６と
第２燃料フィルター（燃料フィルター）５９とを列設さ
せた方向を上記吸気管３５にほぼ平行にさせてある。 3) The fuel pump 56 and the
A second fuel filter (fuel filter) 59 is arranged in line.
The direction is set substantially parallel to the intake pipe 35.

【００２７】ここで、前記したように、吸気管３５は後
方に向うに従い上記仮想線７３の一側の外方に向うこと
とされ、また、前記したように、燃料ポンプ５６は第２
燃料フィルター（燃料フィルター）５９の後方に位置し
ている。 Here, as described above, the intake pipe 35 is
Toward the outside on one side of the imaginary line 73
Further, as described above, the fuel pump 56
It is located behind the fuel filter (fuel filter) 59.
ing.

【００２８】このため、上記したように、車体平面視
で、上記燃料ポンプ５６と第２燃料フィルター（燃料フ
ィルター）５９とを列設させた方向を上記吸気管３５に
ほぼ平行にさせると、上記吸気管３５が仮想線７３から
外側方により大きく離れた部分と、上記燃料ポンプ５６
とが車体幅方向で対向することとなり、よって、上記燃
料ポンプ５６は上記第２燃料フィルター（燃料フィルタ
ー）５９に比べて、上記仮想線７３側により接近し、つ
まり、上記シリンダ２５の後方でこのシリンダ２５の車
体幅方向での中央側に位置させられることとなる。 Therefore, as described above, the vehicle body
The fuel pump 56 and the second fuel filter (fuel
The direction in which the filter 59 and the
When made substantially parallel, the above-mentioned intake pipe 35
The part farther away from the outside and the fuel pump 56
Are opposed to each other in the vehicle width direction.
The fuel pump 56 is connected to the second fuel filter (fuel filter).
ー) As compared with 59, the virtual line 73 approaches
In short, behind the cylinder 25, the vehicle of this cylinder 25
It will be located on the center side in the body width direction.

【００２９】よって、第1に、仮想線７３は自動二輪車
１における車体幅方向のほぼ中央に位置することが多い
が、この場合、上記燃料ポンプ５６は、自動二輪車１の
走行におけるローリング時に、揺れがより少ないところ
に配設されることとなって、上記燃料ポンプ５６内の燃
料の揺れ動きが小さく抑制される。 Therefore, first, the virtual line 73 is a motorcycle
1 is often located at the approximate center of the vehicle width direction
However, in this case, the fuel pump 56 is
Where rolling is less during rolling
In the fuel pump 56.
The swinging motion of the food is suppressed to a small extent.

【００３０】また、第２に、上記燃料ポンプ５６は、上
記シリンダ２５によってその前方からより確実に覆われ
ることとなるため、上記燃料ポンプ５６は、自動二輪車
１の走行時に、車外の何らかの物から外力を受け難くな
ってその破損が防止される。 Second, the fuel pump 56 is
It is more securely covered from the front by the cylinder 25.
Therefore, the fuel pump 56 is a motorcycle
When running 1, it is hard to receive external force from something outside the car.
Thus, the damage is prevented.

【００３１】[0031]

【実施例】以下、この発明の実施例を図面により説明す
る。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

【００３２】図２において、図中符号１は自動二輪車、
２は車体フレームで、この車体フレーム２はその前端に
ヘッドパイプ３を有し、このヘッドパイプ３から後下方
に向って一本のタンクレール４が延び、このタンクレー
ル４の後端から後下方に向って左右一対のシートピラー
チューブ５が延びている。In FIG. 2, reference numeral 1 denotes a motorcycle,
Reference numeral 2 denotes a vehicle body frame. The vehicle body frame 2 has a head pipe 3 at a front end thereof. One tank rail 4 extends rearward and downward from the head pipe 3 and extends rearward and downward from the rear end of the tank rail 4. A pair of left and right seat pillar tubes 5 extend toward the left side.

【００３３】また、上記ヘッドパイプ３とシートピラー
チューブ５の各下端を結ぶダウンチューブ６が設けら
れ、このダウンチューブ６はヘッドパイプ３から下方に
向って延びる一本の前部チューブ６ａと、この前部チュ
ーブ６ａの下端と前記シートピラーチューブ５の下端と
を結ぶ左右一対の後部チューブ６ｂ，６ｂとで構成され
ている。更に、上記タンクレール４の前後中途部と、上
記前部チューブ６ａとにステー７が架設されている。A down tube 6 is provided to connect the head pipe 3 and the lower end of the seat pillar tube 5. The down tube 6 has one front tube 6 a extending downward from the head pipe 3, It comprises a pair of left and right rear tubes 6b, 6b connecting the lower end of the front tube 6a and the lower end of the seat pillar tube 5. Further, a stay 7 is provided between the front and rear portions of the tank rail 4 and the front tube 6a.

【００３４】上記ヘッドパイプ３にはフロントフォーク
８が操向自在に支承され、このフロントフォーク８には
前輪９やハンドル１０が取り付けられている。一方、上
記シートピラーチューブ５の下端に取り付けられたリヤ
アームブラケット５ａに枢支軸１１によりリヤアーム１
２が上下揺動自在に枢支され、このリヤアーム１２の前
後中途部は緩衝器１３を介しタンクレール４の後部に支
持されている。そして、上記リヤアーム１２の揺動端に
後輪１４が支承されている。A front fork 8 is supported on the head pipe 3 so as to be steerable, and a front wheel 9 and a handle 10 are attached to the front fork 8. On the other hand, the rear arm 1 is attached to the rear arm bracket 5a attached to the lower end of the seat pillar tube 5 by the pivot shaft 11.
The rear arm 12 is supported by a rear part of the tank rail 4 via a shock absorber 13. A rear wheel 14 is supported on the swinging end of the rear arm 12.

【００３５】１６は２サイクルエンジンで、このエンジ
ン１６には動力伝達装置１７が連設され、これらエンジ
ン１６と動力伝達装置１７とは前記枢支軸１１やボルト
１８により前記車体フレーム２に支持されている。そし
て、上記動力伝達装置１７の出力がチェーン伝動手段１
９を介して後輪１４に伝えられ、自動二輪車１が走行で
きるようになっている。また、２１は燃料タンクで、こ
の燃料タンク２１は上記タンクレール４を跨ぐようにし
てこのタンクレール４に支持されている。２２はシート
である。Reference numeral 16 denotes a two-cycle engine. A power transmission device 17 is connected to the engine 16, and the engine 16 and the power transmission device 17 are supported on the vehicle body frame 2 by the pivot shaft 11 and bolts 18. ing. The output of the power transmission device 17 is connected to the chain transmission means 1.
9 to the rear wheels 14 so that the motorcycle 1 can run. A fuel tank 21 is supported by the tank rail 4 so as to straddle the tank rail 4. 22 is a sheet.

【００３６】主に図４、図５において、上記エンジン１
６のクランクケース２３内にはクランク軸２４が支承さ
れている。同上クランクケース２３から前上方に向って
シリンダ２５が突出し、このシリンダ２５にはピストン
２６が上記シリンダ２５の軸心に沿って摺動自在に嵌入
されている。そして、このピストン２６は上記クランク
軸２４に連接棒２８によって連動連結されている。ま
た、上記シリンダ２５の突出端にはシリンダヘッド３０
がボルト３１によりねじ止めされている。Referring mainly to FIGS. 4 and 5, the engine 1
6, a crankshaft 24 is supported in the crankcase 23. A cylinder 25 projects forward and upward from the crankcase 23, and a piston 26 is slidably fitted in the cylinder 25 along the axis of the cylinder 25. The piston 26 is linked to the crankshaft 24 by a connecting rod 28. A cylinder head 30 is provided at the protruding end of the cylinder 25.
Are screwed by bolts 31.

【００３７】上記シリンダ２５の後方におけるクランク
ケース２３の上面に吸気ポート３３が形成されている。
この吸気ポート３３にはリード弁３４、吸気管３５、お
よびエアクリーナ３６が連設され、上記吸気管３５は上
記クランクケース２３の上面 から後方に向って延びかつ
後方に向うに従い車体幅方向の一側方に向うよう延び、
この吸気管３５にはスロットル弁３５ａが設けられてい
る。また、シリンダ２５、ピストン２６、およびシリン
ダヘッド３０で囲まれた空間が燃焼室３７となってお
り、クランクケース２３内から上記燃焼室３７に通じる
掃気ポート３８が上記シリンダ２５に形成されると共
に、同上燃焼室３７に臨む左右一対の点火プラグ３９が
設けられている。更に、上記シリンダ２５には排気ポー
ト４０が形成されている。この排気ポート４０には排気
管４１とサイレンサー４３が連設されている。An intake port 33 is formed on the upper surface of the crankcase 23 behind the cylinder 25 .
A reed valve 34, an intake pipe 35, and an air cleaner 36 are connected to the intake port 33, and the intake pipe 35 is
Extending rearward from the upper surface of the crankcase 23;
Extends toward one side in the vehicle width direction as it goes backwards,
The intake pipe 35 is provided with a throttle valve 35a. Further, a space surrounded by the cylinder 25, the piston 26, and the cylinder head 30 is a combustion chamber 37, and a scavenging port 38 that communicates with the combustion chamber 37 from inside the crankcase 23 is formed in the cylinder 25. A pair of left and right spark plugs 39 facing the combustion chamber 37 is provided. Further, an exhaust port 40 is formed in the cylinder 25. An exhaust pipe 41 and a silencer 43 are connected to the exhaust port 40.

【００３８】図３から図６において、上記燃焼室３７に
燃料を噴射供給する燃料噴射装置４６が設けられてい
る。この燃料噴射装置４６は電磁開閉式の高圧燃料噴射
弁４８を有し、この高圧燃料噴射弁４８の燃料噴射口が
燃焼室３７に向って開口している。また、前記吸気管３
５には電磁開閉式の低圧燃料噴射弁５０が取り付けら
れ、この低圧燃料噴射弁５０の燃料噴射口はリード弁３
４の内部に向って開口している。3 to 6, a fuel injection device 46 for injecting and supplying fuel to the combustion chamber 37 is provided. The fuel injection device 46 has a high-pressure fuel injection valve 48 of an electromagnetic opening and closing type, and a fuel injection port of the high-pressure fuel injection valve 48 opens toward the combustion chamber 37. The intake pipe 3
5 is provided with a low-pressure fuel injection valve 50 of an electromagnetic opening and closing type, and the fuel injection port of this low-pressure fuel injection valve 50 is a reed valve 3.
4 is open toward the inside.

【００３９】前記燃料タンク２１は正面視で倒立Ｕ字状
をなして前記タンクレール４を跨ぐタンク本体５１を有
し、このタンク本体５１の前上部には注入パイプ５２が
取り付けられると共に、この注入パイプ５２を開閉する
キャップ５３が設けられている。The fuel tank 21 has an inverted U-shape when viewed from the front and has a tank body 51 straddling the tank rail 4. An injection pipe 52 is attached to the front upper portion of the tank body 51. A cap 53 for opening and closing the pipe 52 is provided.

【００４０】上記各噴射弁４８，５０に上記燃料タンク
２１からの燃料を加圧して送り込む燃料ポンプ５６が設
けられる。この燃料ポンプ５６は前記エンジン１６によ
り動力伝達装置１７を介して機械的に駆動されるように
なっており、前記燃料タンク２１における燃料は第１燃
料フィルター５８と供給パイプ５７を通して上記燃料ポ
ンプ５６に吸入される。一方、上記燃料ポンプ５６には
第２燃料フィルター５９が連結されており、上記燃料ポ
ンプ５６から吐出された加圧燃料は第２燃料フィルター
５９と高圧パイプ６０を通して高圧燃料噴射弁４８に供
給される。上記の場合、燃料ポンプ５６と第２燃料フィ
ルター５９とは上記シリンダ２５の後方 かつクランクケ
ース２３の上方に位置させられている。 A fuel pump 56 for pressurizing and sending the fuel from the fuel tank 21 to each of the injection valves 48 and 50 is provided. The fuel pump 56 is mechanically driven by the engine 16 via a power transmission device 17. The fuel in the fuel tank 21 passes through a first fuel filter 58 and a supply pipe 57 to the fuel pump 56. Inhaled. On the other hand, the fuel pump 56
The pressurized fuel discharged from the fuel pump 56 is supplied to the high-pressure fuel injection valve 48 through the second fuel filter 59 and the high-pressure pipe 60. In the above case, the fuel pump 56 and the second fuel filter
The luter 59 is located behind the cylinder 25 and the crankcase.
It is located above the case 23.

【００４１】上記高圧パイプ６０から分岐する分岐パイ
プ６１が設けられ、この分岐パイプ６１は差圧レギュレ
ータ６２に連結され、この差圧レギュレータ６２は低圧
パイプ６３により前記低圧燃料噴射弁５０に連結されて
いる。また、上記低圧パイプ６３はレギュレータ６４と
戻りパイプ６５とを介して前記燃料タンク２１の注入パ
イプ５２内に連結されている。この場合、上記戻りパイ
プ６５はタンクレール４とタンク本体５１との間の隙間
を利用して配管されている。A branch pipe 61 branching from the high pressure pipe 60 is provided. The branch pipe 61 is connected to a differential pressure regulator 62, and the differential pressure regulator 62 is connected to the low pressure fuel injection valve 50 by a low pressure pipe 63. I have. The low-pressure pipe 63 is connected to the injection pipe 52 of the fuel tank 21 via a regulator 64 and a return pipe 65. In this case, the return pipe 65 is provided using a gap between the tank rail 4 and the tank body 51.

【００４２】上記高圧燃料噴射弁４８と差圧レギュレー
タ６２とに加圧空気を供給する空気ポンプ６７が設けら
れる。この空気ポンプ６７は前記エンジン１６により動
力伝達装置１７を介して機械的に駆動されるようになっ
ており、この空気ポンプ６７には前記エアクリーナ３６
と空気パイプ６８とを介して外気が吸入される。上記空
気ポンプ６７の吐出口は高圧燃料噴射弁４８に第１加圧
パイプ６９により連結されており、また、この第１加圧
パイプ６９は前記差圧レギュレータ６２に第２加圧パイ
プ７０により連結されている。An air pump 67 for supplying pressurized air to the high-pressure fuel injection valve 48 and the differential pressure regulator 62 is provided. The air pump 67 is mechanically driven by the engine 16 via a power transmission device 17.
The outside air is sucked in through the air pipe 68 and the air. The discharge port of the air pump 67 is connected to the high-pressure fuel injection valve 48 by a first pressure pipe 69, and the first pressure pipe 69 is connected to the differential pressure regulator 62 by a second pressure pipe 70. Have been.

【００４３】そして、上記差圧レギュレータ６２は、上
記燃料ポンプ５６や空気ポンプ６７から送り込まれる加
圧燃料や加圧空気の各圧力により、高圧燃料噴射弁４８
に送り込むための加圧燃料や加圧空気の圧力を調整する
ようになっている。また、この調圧の際、上記差圧レギ
ュレータ６２では余剰空気が生じるが、この余剰空気を
前記排気管４１内に導く排出パイプ７１が設けられてい
る。The differential pressure regulator 62 controls the high-pressure fuel injection valve 48 by the pressure of the pressurized fuel or pressurized air sent from the fuel pump 56 or the air pump 67.
The pressure of the pressurized fuel or pressurized air to be fed into the air is adjusted. During the pressure adjustment, excess air is generated in the differential pressure regulator 62, and a discharge pipe 71 for guiding the excess air into the exhaust pipe 41 is provided.

【００４４】図３から図６において、上記エンジン１６
が作動するときには、これに伴って燃料ポンプ５６が作
動し、燃料タンク２１の燃料が供給パイプ５７を通し、
上記燃料ポンプ５６に吸入される（図４，６中矢印
Ａ）。そして、同上燃料ポンプ５６から吐出される燃料
は、第２燃料フィルター５９と高圧パイプ６０を通り高
圧燃料噴射弁４８に送り込まれ（同上図４，６中矢印
Ｂ）、同時に分岐パイプ６１を通り差圧レギュレータ６
２にも送り込まれる（同上図４，６中矢印Ｃ）。この場
合、上記高圧燃料噴射弁４８に送り込まれる燃料の圧力
は差圧レギュレータ６２により高圧に設定される。3 to 6, the engine 16
Operates, the fuel pump 56 operates accordingly, and the fuel in the fuel tank 21 passes through the supply pipe 57,
The fuel is sucked into the fuel pump 56 (arrow A in FIGS. 4 and 6). The fuel discharged from the fuel pump 56 passes through the second fuel filter 59 and the high-pressure pipe 60 and is sent to the high-pressure fuel injection valve 48 (arrow B in FIGS. 4 and 6). Pressure regulator 6
2 (arrow C in FIGS. 4 and 6). In this case, the pressure of the fuel sent to the high-pressure fuel injection valve 48 is set to a high pressure by the differential pressure regulator 62.

【００４５】また、上記差圧レギュレータ６２から排出
される燃料は、低圧パイプ６３を通り低圧燃料噴射弁５
０に送り込まれ（同上図４，６中矢印Ｄ）、同時にレギ
ュレータ６４にも送り込まれる。この場合、上記低圧燃
料噴射弁５０に送り込まれる燃料の圧力はレギュレータ
６４により低圧に設定される。更に、上記レギュレータ
６４から排出される燃料は戻りパイプ６５を通し燃料タ
ンク２１に戻される（同上図３，４，６中矢印Ｅ）。The fuel discharged from the differential pressure regulator 62 passes through the low-pressure pipe 63 and the low-pressure fuel injection valve 5.
0 (arrow D in FIGS. 4 and 6), and is also sent to the regulator 64 at the same time. In this case, the pressure of the fuel sent to the low-pressure fuel injection valve 50 is set to a low pressure by the regulator 64. Further, the fuel discharged from the regulator 64 is returned to the fuel tank 21 through the return pipe 65 (arrow E in FIGS. 3, 4, and 6).

【００４６】一方、同上エンジン１６の作動に伴って、
空気ポンプ６７も作動し、外気がエアクリーナ３６と空
気パイプ６８とを通って、上記空気ポンプ６７に吸入さ
れる（同上図４，６中矢印Ｆ）。そして、同上空気ポン
プ６７から吐出される空気は第１加圧パイプ６９を通っ
て高圧燃料噴射弁４８に送り込まれ（同上図４，６中矢
印Ｇ）、同時に第２加圧パイプ７０を通して差圧レギュ
レータ６２に送り込まれる（同上図４，６中矢印Ｈ）。
この場合、上記高圧燃料噴射弁４８に送り込まれる空気
の圧力は差圧レギュレータ６２により高圧に設定され
る。また、この調圧の際に差圧レギュレータ６２から生
じる余剰空気は、排出パイプ７１を通して前記排気管４
１内に排出される（同上図４，６中矢印Ｉ）。On the other hand, as the engine 16 operates,
The air pump 67 also operates, and outside air is sucked into the air pump 67 through the air cleaner 36 and the air pipe 68 (arrows F in FIGS. 4 and 6). Then, the air discharged from the air pump 67 is sent to the high-pressure fuel injection valve 48 through the first pressure pipe 69 (arrow G in FIGS. 4 and 6), and at the same time, the differential pressure is passed through the second pressure pipe 70. It is sent to the regulator 62 (arrow H in FIGS. 4 and 6).
In this case, the pressure of the air sent to the high-pressure fuel injection valve 48 is set to a high pressure by the differential pressure regulator 62. Excess air generated from the differential pressure regulator 62 at the time of this pressure adjustment passes through the exhaust pipe 71 through the exhaust pipe 71.
1 (arrow I in FIGS. 4 and 6).

【００４７】そして、エンジン１６の始動時と、中速高
負荷時と、高速時とには低圧燃料噴射弁５０が作動し
て、前記したようにこの低圧燃料噴射弁５０に送り込ま
れた燃料により適宜噴射が行われる。一方、エンジン１
６の中速通常負荷時には、高圧燃料噴射弁４８が作動し
て、前記したようにこの高圧燃料噴射弁４８に送り込ま
れた燃料と空気とにより混合噴射が行われる。The low-pressure fuel injection valve 50 operates at the time of starting the engine 16, at the time of medium speed and high load, and at the time of high speed, and the fuel fed into the low pressure fuel injection valve 50 is used as described above. Injection is performed as appropriate. Meanwhile, engine 1
At 6 medium-speed normal load, the high-pressure fuel injection valve 48 is operated, and the mixed injection is performed by the fuel and air sent to the high-pressure fuel injection valve 48 as described above.

【００４８】図１において、車体平面視で、前記シリン
ダ２５のほぼ中心を通って前後方向に延びる仮想線７３
を設定したとき、前記吸気管３５の前端はほぼこの仮想
線７３上に位置し、この吸気管３５が後方に向うに従い
車体幅方向の左側（自動二輪車１の進行方向に向っての
方向をいい、以下同じとする）の外方に向うようこの吸
気管３５が配設され、この吸気管３５は全体として上記
仮想線７３の左側に配設されている。また、燃料ポンプ
５６は第２燃料フィルター５９と共に同上仮想線７３の
右側に配設され、この場合、上記燃料ポンプ５６は上記
第２燃料フィルター５９の後方に位置させられて、か
つ、車体平面視で、上記燃料ポンプ５６と第２燃料フィ
ルター５９とが列設させられた方向が、上記吸気管３５
にほぼ平行にさせられている。また、上記空気ポンプ６
７は上記燃料ポンプ５６の更に右側に配設されている。In FIG. 1, an imaginary line 73 extending in the front-rear direction through substantially the center of the cylinder 25 in a plan view of the vehicle body .
When setting, the front end of the intake pipe 35 is located substantially on the imaginary line 73, in accordance with the intake pipe 35 toward the rear
This suction is directed outward on the left side in the vehicle width direction (the direction toward the traveling direction of the motorcycle 1; the same applies hereinafter).
A trachea 35 is provided, and the intake pipe 35 is provided on the left side of the imaginary line 73 as a whole. The fuel pump 56 is disposed on the right side of the imaginary line 73 with the second fuel filter 59. In this case, the fuel pump 56 is
It is located behind the second fuel filter 59,
The fuel pump 56 and the second fuel filter are
The direction in which the filter 59 is arranged in line with the intake pipe 35
It is made almost parallel to. The air pump 6
Reference numeral 7 is disposed on the right side of the fuel pump 56.

【００４９】つまり、上記吸気管３５、燃料ポンプ５
６、および第２燃料フィルター５９はシリンダ２５の後
方かつクランクケース２３の上方に位置する空間に左右
振り分け状にコンパクトに配置されている。よって、上
記空間はその上方がタンクレール４や燃料タンク２１で
覆われるなど、特に、上下方向の寸法が極めて狭いもの
ではあるが、上記空間に対する吸気管３５と燃料ポンプ
５６の配設が無理なく行われることとなっている。ま
た、上記吸気管３５は直線的に延びていて、吸気の慣性
効果が向上させられている。That is, the intake pipe 35 , the fuel pump 5
6 and the second fuel filter 59 are arranged compactly in the space located rearward of the cylinder 25 and above the crankcase 23 so as to be divided into right and left. Therefore, although the space is particularly narrow in the vertical direction, for example, the upper part is covered by the tank rail 4 and the fuel tank 21, the arrangement of the intake pipe 35 and the fuel pump 56 in the space is easy. It is to be done. Further, the intake pipe 35 extends linearly, and the inertia effect of the intake is improved.

【００５０】図２、図４、および図５において、前記緩
衝器１３とエアクリーナ３６の前部とは側面視で交差し
ている。この場合、図１で示すように、上記エアクリー
ナ３６は、吸気管３５の後端側が仮想線７３の左側に位
置しているのに伴って、全体として車体の左側に偏位し
て設けられている。また、上記エアクリーナ３６の前部
には凹所７４が形成されており、前記緩衝器１３は吸気
管３５の後部の右側で上記凹所７４に嵌め込まれてい
る。2, 4 and 5, the shock absorber 13 and the front part of the air cleaner 36 intersect in a side view. In this case, as shown in FIG. 1, the air cleaner 36 is provided so as to be deviated as a whole to the left side of the vehicle body as the rear end side of the intake pipe 35 is positioned to the left of the imaginary line 73. I have. A recess 74 is formed at the front of the air cleaner 36, and the shock absorber 13 is fitted into the recess 74 on the right side of the rear of the intake pipe 35.

【００５１】図１において、前記スロットル弁３５ａに
はその開度検出用のスロットルセンサ７５が設けられ、
このスロットルセンサ７５は吸気管３５よりも仮想線７
３側に位置してこの吸気管３５に取り付けられている。
この吸気管３５は円管状をなして、クランクケース２３
側やエアクリーナ３６側に対してその軸心７６周りに回
動自在に支承されており、通常は、上記クランクケース
２３側やエアクリーナ３６側にバンドにより解除自在に
固定されている。In FIG. 1, a throttle sensor 75 for detecting the opening of the throttle valve 35a is provided.
This throttle sensor 75 is more imaginary line 7 than the intake pipe 35.
It is attached to this intake pipe 35 at a position on the third side.
The intake pipe 35 has a circular tubular shape, and
It is rotatably supported around its axis 76 with respect to the air cleaner 36 side and the air cleaner 36 side, and is normally fixed to the crankcase 23 side and the air cleaner 36 side releasably by a band.

【００５２】このため、上記スロットル弁３５ａやスロ
ットルセンサ７５を保守、点検しようとするときには、
まず、上記バンドを緩めて上記スロットル弁３５ａやス
ロットルセンサ７５を伴って吸気管３５を所望位置まで
回転させる。すると、上記保守、点検作業が容易にでき
ることとなる。この場合、上記吸気管３５に前記低圧燃
料噴射弁５０を取り付けておけば、この低圧燃料噴射弁
５０の保守、点検も容易にできることとなる。Therefore, when the maintenance and inspection of the throttle valve 35a and the throttle sensor 75 are to be performed,
First, the band is loosened and the intake pipe 35 is rotated to a desired position with the throttle valve 35a and the throttle sensor 75. Then, the above maintenance and inspection work can be easily performed. In this case, if the low-pressure fuel injection valve 50 is attached to the intake pipe 35, maintenance and inspection of the low-pressure fuel injection valve 50 can be easily performed.

【００５３】その他、７７はバッテリーであり、エアク
リーナ３６の右側に配置されている。Reference numeral 77 denotes a battery, which is arranged on the right side of the air cleaner 36.

【００５４】図３から図５において、前記エンジン１６
用の冷却装置が設けられている。この冷却装置は、左右
一対のラジエータ７９，７９を有し、この各ラジエータ
７９は第１パイプ８０により水ポンプ８１に連結されて
いる。この水ポンプ８１はエンジン１６により駆動され
るもので、この水ポンプ８１から吐出される冷却水はシ
リンダ２５やシリンダヘッド３０内のジャケットに送り
込まれ、その後、第２パイプ８２により上記ラジエータ
７９に送り込まれ、ここから、再び上記水ポンプ８１に
戻されるようになっている。Referring to FIG. 3 to FIG.
Cooling device is provided. The cooling device has a pair of left and right radiators 79, 79, each of which is connected to a water pump 81 by a first pipe 80. The water pump 81 is driven by the engine 16, and the cooling water discharged from the water pump 81 is sent to the cylinder 25 and the jacket in the cylinder head 30, and then sent to the radiator 79 by the second pipe 82. From here, the water is returned to the water pump 81 again.

【００５５】[0055]

【発明の効果】この発明によれば、車両搭載のエンジン
がクランクケースと、このクランクケースから前上方に
向って突出するシリンダとを備え、このシリンダの後方
におけるクランクケースの上面から後方に向って延びか
つ後方に向うに従い車体幅方向の一側方に向うよう延び
る吸気管を設け、一方、上記エンジン内に向って燃料を
噴射する燃料噴射弁と、上記エンジンにより駆動されて
上記燃料噴射弁に加圧燃料を供給する燃料ポンプと、こ
の燃料ポンプに連結される燃料フィルターとを設け、こ
れら燃料ポンプと燃料フィルターとを上記シリンダの後
方かつクランクケースの上方に位置させた自動二輪車用
エンジンの燃料供給部品配設構造において 、 According to the present invention, an engine mounted on a vehicle is provided.
To the crankcase, and from the crankcase forward and upward
And a cylinder protruding toward the rear of the cylinder.
Extends from the top of the crankcase at the rear
Extending toward one side in the vehicle width direction as it goes backward
Air intake pipe, while fuel is directed into the engine.
Driven by the fuel injection valve and the engine
A fuel pump for supplying pressurized fuel to the fuel injection valve;
And a fuel filter connected to the fuel pump
After the fuel pump and fuel filter
For motorcycles that are located above the crankcase
In the structure for disposing the fuel supply parts of the engine ,

【００５６】１）車体平面視で、上記シリンダのほぼ中
心を通って前後方向に延びる仮想線を設定したとき、上
記吸気管が後方に向うに従い上記仮想線の一側の外方に
向うよう上記吸気管を配設する一方、上記仮想線の他側
に燃料ポンプと燃料フィルターとを配設してある。 1) In the vehicle body plan view, almost in the middle of the cylinder.
When you set an imaginary line that extends through the heart in the front-back direction,
As the intake pipe goes to the rear,
While arranging the intake pipe so as to face, the other side of the virtual line
, A fuel pump and a fuel filter are provided.

【００５７】このため、上記吸気管、燃料ポンプ、およ
び燃料フィルターのうち、前後に長く延びる吸気管と、
互いに連結された燃料ポンプおよび燃料フィルターとが
左右に振り分けられることから、上記シリンダの後方か
つクランクケースの上方に位置する空間に上記部品群が
左右バランスよく配設されると共に、この配設が上下方
向でコンパクトになされることとなる。 For this reason, the intake pipe, fuel pump, and
Of the fuel filter and fuel filter,
The fuel pump and fuel filter connected to each other
Because it is sorted left and right,
The above parts group is located in the space above the crankcase
It is arranged with good left and right balance, and this arrangement is
And compact.

【００５８】よって、上記空間の上方には、通常、タン
クレールや燃料タンクが配設されるため、上記空間の上
下方向の寸法は限られた狭いものとされるが、上記空間
に上記部品群の配設が無理なく行われることとなる。 Therefore, above the space, usually a tank
Claires and fuel tanks will be installed.
The downward dimension is limited and narrow, but the space above
The arrangement of the above-mentioned parts group is performed without difficulty.

【００５９】しかも、上記部品群のうち、それぞれの機
能上、外形が大きい吸気管と燃料フィルターとが、上記
シリンダのほぼ中心を通る仮想線を基準として左右に振
り分けられ、つまり、外形の大きいものが一側部に偏る
ということが防止されるため、上記部品群の側部が上記
空間から外側方に向って大きく突出するということが抑
制され、車体の幅寸法が過大になることが防止される。 In addition, each of the above-mentioned parts
Noh, the large intake pipe and fuel filter
Shake left and right with reference to an imaginary line passing almost through the center of the cylinder.
Divided, that is, large outlines are biased to one side
The side of the component group is
Large projections outward from the space are suppressed.
The width of the vehicle body is prevented from becoming excessively large.

【００６０】２）上記燃料ポンプを上記燃料フィルター
の後方に位置させてある。 2) Connect the fuel pump to the fuel filter
It is located behind.

【００６１】このため、上記したように外形が大きい燃
料フィルターがシリンダと燃料ポンプとの間に介在する
こととなり、この燃料ポンプが上記シリンダの熱により
直接的に加熱されるということは、上記燃料フィルター
によって抑制される。 For this reason, as described above, a fuel having a large external shape is used.
Fuel filter intervenes between cylinder and fuel pump
This means that the fuel pump
Direct heating means that the fuel filter
Is suppressed by

【００６２】よって、エンジンにより駆動されて自らが
高温になりがちな燃料ポンプが、更に、上記シリンダの
熱により加熱されるということが抑制されて、寿命上で
有益である。 [0062] Therefore, when driven by the engine,
The fuel pump, which tends to be hot,
It is suppressed that it is heated by heat,
It is informative.

【００６３】３）車体平面視で、上記燃料ポンプと燃料
フィルターとを列設させた方向を上記吸気管にほぼ平行
にさせてある。 3) The fuel pump and the fuel in plan view of the vehicle body
The direction in which the filters are arranged in line is almost parallel to the above intake pipe
It has been made.

【００６４】ここで、前記したように、吸気管は後方に
向うに従い上記仮想線の一側の外方に向うこととされ、
また、前記したように、燃料ポンプは燃料フィルターの
後方に位置している。 Here, as described above, the intake pipe is
As it goes, it will be outward on one side of the virtual line,
Also, as mentioned above, the fuel pump is
It is located behind.

【００６５】このため、上記したように、車体平面視
で、上記燃料ポンプと燃料フィルターとを列設させた方
向を上記吸気管にほぼ平行にさせると、上記吸気管が仮
想線から外側方により大きく離れた部分と、上記燃料ポ
ンプとが車体幅方向で対向することとなり、よって、上
記燃料ポンプは上記燃料フィルターに比べて、上記仮想
線側により接近し、つまり、上記シリンダの後方でこの
シリンダの車体幅方向での中央側に位置させられること
となる。 Therefore, as described above, the vehicle body
If the above fuel pump and fuel filter are arranged side by side
When the direction is almost parallel to the intake pipe, the intake pipe is temporarily
And the fuel port
And the pump will face each other in the vehicle width direction.
The fuel pump has the virtual
Closer to the line side, i.e. behind the cylinder
Be located at the center of the cylinder in the vehicle width direction
Becomes

【００６６】よって、第1に、仮想線は自動二輪車にお
ける車体幅方向のほぼ中央に位置することが多いが、こ
の場合、上記燃料ポンプは、自動二輪車の走行における
ローリング時に、揺れがより少ないところに配設される
こととなって、上記燃料ポンプ内の燃料の揺れ動きが小
さく抑制され、このため、上記燃料噴射弁への燃料ポン
プによる燃料の供給がより安定してなされる。 Therefore, first, the virtual line is connected to the motorcycle.
It is often located almost at the center of the vehicle width direction.
In the case of the above, the fuel pump is
When rolling, it is set up where there is less shaking
As a result, the swinging motion of the fuel in the fuel pump is small.
The fuel pump to the fuel injection valve
The fuel supply by the pump is made more stable.

【００６７】また、第２に、上記燃料ポンプは、上記シ
リンダによってその前方からより確実に覆われることと
なるため、上記燃料ポンプは、自動二輪車の走行時に、
車外の何らかの物から外力を受け難くなって、その破損
が防止され、もって、燃料噴射弁への燃料ポンプによる
燃料の供給が更に安定してなされる。 Second, the fuel pump is provided with
To be more reliably covered from the front by the Linda
Therefore, the above fuel pump is used when the motorcycle is running.
It becomes difficult to receive external force from something outside the car,
Is prevented by the fuel pump to the fuel injection valve.
Fuel supply is made more stable.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】図２で示したものの部分平面図である。FIG. 1 is a partial plan view of what is shown in FIG.

【図２】自動二輪車の全体左側面図である。FIG. 2 is an overall left side view of the motorcycle.

【図３】図２の部分拡大図である。FIG. 3 is a partially enlarged view of FIG. 2;

【図４】図２の部分拡大図である。FIG. 4 is a partially enlarged view of FIG. 2;

【図５】図２の部分拡大図である。FIG. 5 is a partially enlarged view of FIG. 2;

【図６】全体簡略線図である。FIG. 6 is an overall simplified diagram.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ 自動二輪車 １６ エンジン ２３ クランクケース ２５ シリンダ ３５ 吸気管 ４８ 高圧燃料噴射弁（燃料噴射弁） ５６ 燃料ポンプ５９ 第２燃料フィルター（燃料フィルター） ７３ 仮想線 Reference Signs List 1 motorcycle 16 engine 23 crankcase 25 cylinder 35 intake pipe 48 high-pressure fuel injection valve (fuel injection valve) 56 fuel pump59 Second fuel filter (fuel filter)  73 Virtual Line

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 井坂 義治 静岡県磐田市新貝2500番地 ヤマハ発動 機株式会社内 (56)参考文献 特開 昭57−51949（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−110687（ＪＰ，Ａ) 特開 昭57−191173（ＪＰ，Ａ) 実開 昭55−39357（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B62K 11/00 ────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Yoshiharu Isaka 2500 Shinkai, Iwata-shi, Shizuoka Yamaha Motor Co., Ltd. (56) References JP-A-57-51949 (JP, A) JP-A-61-110687 ( JP, A) JP-A-57-191173 (JP, A) JP-A-55-39357 (JP, U) (58) Fields investigated (Int. Cl. ⁶ , DB name) B62K 11/00

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項１】 車両搭載のエンジンがクランクケース
と、このクランクケースから前上方に向って突出するシ
リンダとを備え、このシリンダの後方におけるクランク
ケースの上面から後方に向って延びかつ後方に向うに従
い車体幅方向の一側方に向うよう延びる吸気管を設け、
一方、上記エンジン内に向って燃料を噴射する燃料噴射
弁と、上記エンジンにより駆動されて上記燃料噴射弁に
加圧燃料を供給する燃料ポンプと、この燃料ポンプに連
結される燃料フィルターとを設け、これら燃料ポンプと
燃料フィルターとを上記シリンダの後方かつクランクケ
ースの上方に位置させた自動二輪車用エンジンの燃料供
給部品配設構造において、１）車体 平面視で、上記シリンダのほぼ中心を通って前
後方向に延びる仮想線を設定したとき、上記吸気管が後
方に向うに従い上記仮想線の一側の外方に向うよう上記
吸気管を配設する一方、上記仮想線の他側に燃料ポンプ
と燃料フィルターとを配設し、 ２）上記燃料ポンプを上記燃料フィルターの後方に位置
させ、 ３）車体平面視で、上記燃料ポンプと燃料フィルターと
を列設させた方向を上記吸気管にほぼ平行にさせ た自動
二輪車用エンジンの燃料供給部品配設構造。An engine mounted on a vehicle is a crankcase.
And from this crankcasePreviousA projecting upward
After the cylinder with the LindaIn the crank
Extend rearward from the top of the case and
Extending toward one side in the vehicle body width directionAir intake pipe,
on the other hand,the aboveFuel injection that injects fuel into the engine
valveWhen,Driven by the engine to the fuel injector
Fuel pump for supplying pressurized fuelAnd this fuel pump
And a fuel filter to be connected.
Connect the fuel filter to the rear of the cylinder and the crankcase.
Above the sourceMotorcycle engineFuel supply
SalaryIn the parts arrangement structure,1) Body In a plan view, through almost the center of the cylinder
Virtual line extending backwardWhen the intake pipe is set to
Toward the outside of one side of the virtual line
While the intake pipe is provided, the fuel pump is
And a fuel filter, 2) Position the fuel pump behind the fuel filter
Let 3) The fuel pump and the fuel filter
The direction in which the lines are arranged is almost parallel to the intake pipe. Automatic
Motorcycle engineFuel supplyParts arrangement structure.