JP2965257B2 - Air conditioner control method - Google Patents
Air conditioner control methodInfo
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Description
【発明の詳細な説明】 ［発明の目的］ （産業上の利用分野） 本発明は、空調機の運転を制御する空調機の制御方法
に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Object of the Invention] (Industrial application field) The present invention relates to an air conditioner control method for controlling the operation of an air conditioner.
（従来の技術） 最近の鉄道車両の殆どには空調設備が設けられるよう
になっているが、このような空調設備は、第３図に示す
ようにパンタグラフ１より入力される直流電力を補助電
源２に与え、ここで、空調用電源を生成して、各車両毎
に設けられた空調機３に供給を行うようにしている。こ
の場合、各空調機３は、第４図に示すように温度センサ
４にて検出される出力に応動する温度検出器５、この温
度検出器５の動作により付勢される接触器６および接触
器６の接点61を介して動作されるコンプレッサ７からな
っている。なお、８は空調投入指令スイッチである。(Prior Art) Most recent railcars are provided with an air conditioner. Such an air conditioner uses a DC power input from a pantograph 1 as an auxiliary power source as shown in FIG. 2, where an air-conditioning power source is generated and supplied to an air conditioner 3 provided for each vehicle. In this case, as shown in FIG. 4, each air conditioner 3 includes a temperature detector 5 responsive to an output detected by the temperature sensor 4, a contactor 6 activated by the operation of the temperature detector 5, and a contactor 6. It consists of a compressor 7 operated via the contacts 61 of the vessel 6. In addition, 8 is an air-conditioning input command switch.
このような空調機３は、車両内部の温度を温度センサ
４により検出し、例えば、検出値が予め決められた設定
温度以上になれば、温度検出器５を動作して接触器６を
付勢し、その接点61を介してコンプレッサ７を運転状態
に移行し、検出値が予め決められた設定温度以下になれ
ば、温度検出器５を復帰させて接触器６を消勢し、その
接点61を開いてコンプレッサ７の運転を中止するように
なる。Such an air conditioner 3 detects the temperature inside the vehicle by the temperature sensor 4, and for example, when the detected value becomes equal to or higher than a predetermined set temperature, operates the temperature detector 5 to energize the contactor 6. Then, the compressor 7 is shifted to the operating state via the contact 61, and when the detected value falls below the predetermined set temperature, the temperature detector 5 is returned to deactivate the contactor 6 and the contact 61 And the operation of the compressor 7 is stopped.
（発明が解決しようとする課題） ところで、このようにしたものでは、例えば、第５図
（ａ）に示すように、各空調機３に対する温度設定値９
が共通に設定されているものとし、この温度設定値９に
対して車内温度10が変化したとすると、同図（ｂ）
（ｃ）（ｄ）に示すようにＡ、Ｂ、Ｃの各空調機３が同
時制御されることがある。（各空調機３毎に温度設定値
９が異なっても各車内温度10が温度設定値９と一斉に合
致する場合も同じである。） ところが、一般に空調機３のコンプレッサ７に用いら
れる三相誘導電動機は、その起動電流が通常時の５倍に
もなることが知られてなり、上述したように各空調機３
が同時に複数台起動されるようになると、極めて大きな
電流が流れることになる。このことは、通常、これら空
調機３の電源として用いられる補助電源２は、１台の空
調機３の起動電流を若干上回る程度に定格を設定してい
るため、複数台の空調機３が同時に起動されると、補助
電源２にとって著しい過負荷状態となり、これが原因で
保護機能が動作して全車両の空調機３の運転を停止して
しまう欠点があった。(Problems to be Solved by the Invention) By the way, in such a configuration, for example, as shown in FIG.
Assuming that the vehicle interior temperature 10 changes with respect to the temperature set value 9 as shown in FIG.
(C) As shown in (d), the air conditioners 3 of A, B, and C may be simultaneously controlled. (Even if the temperature set value 9 differs for each air conditioner 3, the same applies to the case where the in-vehicle temperature 10 coincides with the temperature set value 9 at the same time.) However, the three-phase generally used for the compressor 7 of the air conditioner 3 It has been known that the starting current of an induction motor is five times that of a normal operation.
When a plurality of devices are started at the same time, an extremely large current flows. This is because the auxiliary power supply 2 used as a power supply for these air conditioners 3 is usually set to have a rating slightly higher than the starting current of one air conditioner 3. When activated, the auxiliary power supply 2 becomes extremely overloaded, which causes a drawback that the protection function is activated and the operation of the air conditioner 3 of all vehicles is stopped.
本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、複数台
の空調機を確実に運転制御することができる空調機の制
御方法を提供することを目的とする。The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide an air conditioner control method capable of reliably controlling the operation of a plurality of air conditioners.
［発明の構成］ （課題を解決するための手段） 上述した目的を達成するために、本発明は、複数台の
空調機の起動、停止を制御する空調機の制御方法におい
て、前記複数台の空調機それぞれの起動、停止ポイント
を、前記複数台の空調機間で所定時間毎にずれるように
設定し、前記複数台の空調機それぞれに対する起動、停
止指令が出された際には、前記複数台の空調機それぞれ
を、前記複数台の空調機それぞれの起動、停止ポイント
に達した時点で起動、停止させることを特徴とする。[Structure of the Invention] (Means for Solving the Problems) In order to achieve the above-described object, the present invention provides a method of controlling the start and stop of a plurality of air conditioners, the method comprising: The start and stop points of each of the air conditioners are set so as to be shifted at predetermined time intervals among the plurality of air conditioners, and when a start or stop command is issued to each of the plurality of air conditioners, Each of the plurality of air conditioners is started and stopped when the start and stop points of the plurality of air conditioners are reached.
（作用） 上述した手段により、本発明は、複数台の空調機それ
ぞれに対する起動、停止指令が同時に出されるような如
何なる場合においても、起動、停止指令が出された時で
はなく、複数台の空調機間で所定時間毎にずれるように
各空調機ごとに設定された起動、停止ポイントで各空調
機の起動、停止が行われるため、各空調機の電源の負荷
変動を常に一台の空調機の起動時の範囲に止める事がで
き、電源に対する過負荷状態を防止できると共に、これ
が原因で保護機能が動作して全空調機の運転を停止する
ような不都合を防止することができる。(Operation) According to the above-described means, the present invention is not limited to the case where the start and stop commands are issued for each of the plurality of air conditioners at the same time, but the case where the start and stop commands are issued for the plurality of air conditioners. Since each air conditioner is started and stopped at the start and stop points set for each air conditioner so that the air conditioners deviate at predetermined intervals, the load fluctuation of the power supply of each air conditioner is always changed by one air conditioner. , The overload state of the power supply can be prevented, and the inconvenience of activating the protection function and stopping the operation of all air conditioners due to this can be prevented.
（実施例） 以下、本発明の一実施例を図面にしたがい説明する。Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
かかる実施例では、空調機３として、Ａ、Ｂ、Ｃの３
台が用いられ、これらＡ、Ｂ、Ｃの空調機３を、上述し
た第３図および第４図の回路構成のものを用いて運転制
御するようにしている。In this embodiment, as the air conditioner 3, three of A, B, and C are used.
A table is used, and the operation of these A, B, and C air conditioners 3 is controlled using the above-described circuit configuration shown in FIGS. 3 and 4.
この場合、Ａ、Ｂ、Ｃの各空調機３の運転タイミング
は、第１図に示すように設定される。つまり、Ａ空調機
３は、同期時間T1の範囲で運転され、Ｂ空調機３は、同
期時間T1より時間Taだけずれた同期時間T2の範囲で運転
され、Ｃ空調機３は、同期時間T2より時間Taだけずれた
同期時間T3の範囲で運転されるようになっている。そし
て、これら同期時間T1、T2、T3を時間ｔで等間隔に分割
する。この場合の分割時間ｔは、上記所定時間Taの1/n
（ここでは、ｎ＝２）にしている。In this case, the operation timings of the air conditioners 3 of A, B, and C are set as shown in FIG. That is, the A air conditioner 3 is operated in the range of the synchronization time T1, the B air conditioner 3 is operated in the range of the synchronization time T2 shifted by the time Ta from the synchronization time T1, and the C air conditioner 3 is operated in the synchronization time T2. The operation is performed in the range of the synchronization time T3 which is further shifted by the time Ta. Then, the synchronization times T1, T2, and T3 are equally divided at time t. In this case, the division time t is 1 / n of the predetermined time Ta.
(Here, n = 2).
そして、各同期時間T1、T2、T3毎に時間ｔの単位でず
れるように各空調機の起動、停止ポイントS1、S2、S3を
設定している。したがって、この場合の同期時間T1のＡ
空調機３の起動、停止可能なポイントS1に対してＢ空調
機３は、これより時間2tだけずれて起動、停止ポイント
S2が存在し、Ｃ空調機３は、これよりさらに時間2tだけ
ずれて起動、停止ポイントS3が存在するようになる。Then, the start and stop points S1, S2, S3 of each air conditioner are set so as to be shifted in units of time t for each of the synchronization times T1, T2, T3. Therefore, A of the synchronization time T1 in this case
The point at which the air conditioner 3 can be started and stopped S1 is shifted from the point at which the air conditioner 3 is started and stopped by a time 2t.
S2 is present, and the C air conditioner 3 has a start / stop point S3 with a further delay of 2t.
このように運転タイミングを設定することにより、い
ま、第２図に示すように各空調機３に対する温度設定値
11が共通に設定され、この温度設定値11に対して車内温
度12が変化したとすると、いま、図示P1点で車内温度12
が温度設定値11を下回ると、Ａ空調機、Ｂ空調機、Ｃ空
調機それぞれに対して停止指令が同時に出されるが、そ
の時点では停止されず、最初に起動、停止ポイントS3の
存在するＣ空調機３の運転が停止され、これより時間ｔ
だけ遅れて起動、停止ポイントS2の存在するＢ空調機３
の運転が停止され、最後に、さらに時間ｔ遅れて起動、
停止ポイントS1の存在するＡ空調機３の運転が停止され
るようになる。By setting the operation timing in this way, the temperature set value for each air conditioner 3 is now set as shown in FIG.
If the vehicle interior temperature 12 changes with respect to this temperature set value 11, the vehicle interior temperature 12 is now set at point P1 in the figure.
When the temperature falls below the temperature set value 11, a stop command is issued simultaneously to each of the air conditioners A, B, and C. The operation of the air conditioner 3 is stopped, and the time t
B air conditioner 3 with start and stop point S2 with only a delay
Is stopped and finally started with a further delay of t,
The operation of the A air conditioner 3 having the stop point S1 is stopped.
その後、図示P2点で車内温度12が温度設定値11を上回
るようになると、Ａ空調機、Ｂ空調機、Ｃ空調機それぞ
れに対して起動指令が同時に出されるが、その時点では
起動されず、今度は、最初に起動、停止ポイントS2の存
在するＢ空調機３の運転が起動され、これより時間ｔだ
け遅れて起動、停止ポイントS1の存在するＡ空調機３の
運転が起動され、最後に、さらに時間ｔ遅れて起動、停
止ポイントS31の存在するＣ空調機３の運転が起動され
るようになる。Thereafter, when the vehicle interior temperature 12 exceeds the temperature set value 11 at the illustrated P2 point, a start command is simultaneously issued to each of the A air conditioner, the B air conditioner, and the C air conditioner. This time, first, the operation of the B air conditioner 3 having the start and stop points S2 is started, and the operation of the A air conditioner 3 having the start and stop points S1 is started with a delay of time t later than this. Then, the operation of the C air conditioner 3 having the start / stop point S31 is further started with a delay of the time t.
したがって、このようにすればＡ、Ｂ、Ｃ各空調機３
の起動、停止のタイミングが一致するを確実に防止でき
るので、これら空調機を駆動する電源は、負荷変動を常
に一台の空調機の起動時の範囲に止めることができるよ
うになり、電源として過負荷耐量の小さいものを用いる
ことができる。このことは、従来、複数台の空調機が一
度に起動、停止運転されるため、電源に対して著しい過
負荷状態を招き、これが原因で保護機能が動作して全車
両の空調機の運転を停止するようなことがあったが、こ
のような事態を未然に防止することができ、複数台の空
調機を確実に、しかも安定した状態で運転制御すること
ができる。Therefore, if it does in this way, each A, B, and C air conditioner 3
Since the start and stop timings of the air conditioners can be reliably prevented, the power supply for driving these air conditioners can always keep the load fluctuation within the range when one air conditioner starts up. A material having a small overload capacity can be used. Conventionally, since a plurality of air conditioners are conventionally started and stopped at a time, a remarkable overload condition is caused to the power supply, and as a result, the protection function is operated to operate the air conditioners of all vehicles. Although such a situation may occur, such a situation can be prevented beforehand, and the operation of a plurality of air conditioners can be reliably and stably controlled.
なお、本発明は、上記実施例にのみ限定されず、要旨
を変更しない範囲で適宜変形して実施できる。例えば、
上述の実施例では、３台の空調機の場合を述べたが、３
台以外の空調機を運転する場合にも適用できることは勿
論である。The present invention is not limited to the above-described embodiment, and can be appropriately modified and implemented without changing the gist. For example,
In the above embodiment, the case of three air conditioners has been described.
Of course, the present invention can be applied to the case of operating an air conditioner other than the stand.
［発明の効果］ 以上説明したように、本発明によれば、複数台の空調
機それぞれに対する起動、停止指令が同時に出されるよ
うな如何なる場合においても、起動、停止指令が出され
た時ではなく、複数台の空調機間で所定時間毎にずれる
ように各空調機ごとに設定された起動、停止ポイントで
各空調機の起動、停止が行われるため、各空調機の電源
の負荷変動を常に一台の空調機の起動時の範囲に止める
事ができ、電源に対する過負荷状態を防止できると共
に、これが原因で保護機能が動作して全空調機の運転を
停止するような不都合を防止することができる。[Effects of the Invention] As described above, according to the present invention, in any case where the start and stop commands are issued simultaneously for each of a plurality of air conditioners, not when the start and stop commands are issued, Since each air conditioner is started and stopped at the start and stop points set for each air conditioner so as to be deviated at predetermined time intervals among a plurality of air conditioners, the load fluctuation of the power supply of each air conditioner is constantly changed. One air conditioner can be stopped within the range at the time of start-up, and it is possible to prevent overload state on the power supply, and to prevent inconvenience such as stopping the operation of all air conditioners due to the protection function operating due to this Can be.
第１図および第２図は、本発明の一実施例を説明するた
めの図、第３図および第４図は、一般に用いられる車両
用空調制御装置の一例を示す回路構成図、第５図は、同
車両用空調制御装置の動作を説明するための図である。 １……パンタグラフ、２……補助電源、３……空調機、
４……温度センサ、５……温度検出器、６……接触器、
７……コンプレッサ、11……温度設定値、12……車内温
度。1 and 2 are diagrams for explaining one embodiment of the present invention, FIGS. 3 and 4 are circuit configuration diagrams showing an example of a commonly used vehicle air conditioning control device, and FIG. FIG. 3 is a diagram for explaining the operation of the vehicle air conditioning control device. 1 ... pantograph, 2 ... auxiliary power supply, 3 ... air conditioner,
4 ... temperature sensor, 5 ... temperature detector, 6 ... contactor,
7: Compressor, 11: Temperature set value, 12: Temperature inside the vehicle.
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60H 1/00 101 C B60H 1/32 623 B F24F 11/02 102 E Continuation of the front page (58) Field surveyed (Int. Cl. 6 , DB name) B60H 1/00 101 C B60H 1/32 623 B F24F 11/02 102 E
Claims (1)
調機の制御方法において、前記複数台の空調機それぞれ
の起動、停止ポイントを、前記複数台の空調機間で所定
時間毎にずれるように設定し、前記複数台の空調機それ
ぞれに対する起動、停止指令が出された際には、前記複
数台の空調機それぞれを、前記複数台の空調機それぞれ
の起動、停止ポイントに達した時点で起動、停止させる
ことを特徴とする空調機の制御方法。An air conditioner control method for controlling the start and stop of a plurality of air conditioners, wherein a start and stop point of each of the plurality of air conditioners is determined at predetermined time intervals between the plurality of air conditioners. When the start and stop commands are issued for each of the plurality of air conditioners, the plurality of air conditioners have reached the start and stop points of each of the plurality of air conditioners. A method for controlling an air conditioner, which is started and stopped at a point in time.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1269657A JP2965257B2 (en) | 1989-10-17 | 1989-10-17 | Air conditioner control method |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1269657A JP2965257B2 (en) | 1989-10-17 | 1989-10-17 | Air conditioner control method |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03132417A JPH03132417A (en) | 1991-06-05 |
| JP2965257B2 true JP2965257B2 (en) | 1999-10-18 |
Family
ID=17475404
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1269657A Expired - Lifetime JP2965257B2 (en) | 1989-10-17 | 1989-10-17 | Air conditioner control method |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2965257B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005075055A (en) * | 2003-08-29 | 2005-03-24 | Mitsubishi Electric Corp | Method for controlling vehicle air compressor device |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5498932B2 (en) * | 2010-12-24 | 2014-05-21 | 荏原冷熱システム株式会社 | Control device and heat source system |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5335243A (en) * | 1976-09-14 | 1978-04-01 | Mitsubishi Electric Corp | Air-conditioning unit |
| JPS62147253A (en) * | 1985-12-19 | 1987-07-01 | Mitsubishi Electric Corp | Centralized supervisory device for air-conditioning machine |
-
1989
- 1989-10-17 JP JP1269657A patent/JP2965257B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005075055A (en) * | 2003-08-29 | 2005-03-24 | Mitsubishi Electric Corp | Method for controlling vehicle air compressor device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03132417A (en) | 1991-06-05 |
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