JP2964435B2 - 内燃機関の燃焼状態検出装置 - Google Patents
内燃機関の燃焼状態検出装置Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は内燃機関の燃焼状態検出
装置に関し、特に、筒内圧（燃焼圧）の積分値を用いて
異常燃焼（失火）を検出する装置に関する。
装置に関し、特に、筒内圧（燃焼圧）の積分値を用いて
異常燃焼（失火）を検出する装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】筒内圧に基づいて異常燃焼を検出する装
置としては、従来、実開昭６４−１５９３７号公報に開
示されるものがある。前記実開昭６４−１５９３７号公
報に開示される燃焼状態検出装置は、所定クランク角範
囲（ＴＤＣ〜ＡＴＤＣ30°）で筒内圧を積分し、該積分
値と予め設定された所定値とを比較することで、異常燃
焼（失火）を判定する構成となっている。
置としては、従来、実開昭６４−１５９３７号公報に開
示されるものがある。前記実開昭６４−１５９３７号公
報に開示される燃焼状態検出装置は、所定クランク角範
囲（ＴＤＣ〜ＡＴＤＣ30°）で筒内圧を積分し、該積分
値と予め設定された所定値とを比較することで、異常燃
焼（失火）を判定する構成となっている。
【０００３】上記のように筒内圧を所定積分区間で積分
し、該積分値のレベルを判定することで燃焼状態を診断
する装置は、筒内圧の最大値発生時期や筒内圧の上昇勾
配などに基づいて燃焼状態を検出させる装置に比べ、よ
り広い運転領域で異常燃焼を精度良く診断できる。
し、該積分値のレベルを判定することで燃焼状態を診断
する装置は、筒内圧の最大値発生時期や筒内圧の上昇勾
配などに基づいて燃焼状態を検出させる装置に比べ、よ
り広い運転領域で異常燃焼を精度良く診断できる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
筒内圧の積分値を用いる装置であっても、低負荷・低回
転域では、燃焼圧の絶対レベルが小さいために筒圧力セ
ンサのばらつき影響が大きく、然も、燃焼状態の変化に
よる積分値の変化が小さいため、高い診断精度を維持す
ることが困難であるという問題があった。
筒内圧の積分値を用いる装置であっても、低負荷・低回
転域では、燃焼圧の絶対レベルが小さいために筒圧力セ
ンサのばらつき影響が大きく、然も、燃焼状態の変化に
よる積分値の変化が小さいため、高い診断精度を維持す
ることが困難であるという問題があった。
【０００５】本発明は上記問題点に鑑みなされたもので
あり、低負荷，低回転域においても筒内圧の積分値に基
づいて簡便かつ高精度に異常燃焼を検出できるようにす
ることを目的とする。
あり、低負荷，低回転域においても筒内圧の積分値に基
づいて簡便かつ高精度に異常燃焼を検出できるようにす
ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】そのため本発明にかかる
内燃機関の燃焼状態検出装置は、図１に示すように構成
される。図１において、筒内圧検出手段は機関の筒内圧
を検出する。そして、第１の筒内圧積分手段は、点火時
期前の固定のクランク角範囲において前記筒内圧検出手
段で検出された筒内圧を積分し、第２の筒内圧積分手段
は、上死点後のクランク角範囲において前記筒内圧検出
手段で検出された筒内圧を積分する。
内燃機関の燃焼状態検出装置は、図１に示すように構成
される。図１において、筒内圧検出手段は機関の筒内圧
を検出する。そして、第１の筒内圧積分手段は、点火時
期前の固定のクランク角範囲において前記筒内圧検出手
段で検出された筒内圧を積分し、第２の筒内圧積分手段
は、上死点後のクランク角範囲において前記筒内圧検出
手段で検出された筒内圧を積分する。
【０００７】ここで、積分範囲変更手段は、第２の筒内
圧積分手段における上死点後のクランク角範囲を、機関
回転速度が高いときほどより上死点に近い範囲に変更す
る。そして、燃焼状態診断手段は、前記第１の筒内圧積
分手段による積分値と、前記第２の筒内圧積分手段によ
る積分値との比較に基づいて異常燃焼の発生の有無を判
別する。
圧積分手段における上死点後のクランク角範囲を、機関
回転速度が高いときほどより上死点に近い範囲に変更す
る。そして、燃焼状態診断手段は、前記第１の筒内圧積
分手段による積分値と、前記第２の筒内圧積分手段によ
る積分値との比較に基づいて異常燃焼の発生の有無を判
別する。
【０００８】
【作用】かかる構成によると、点火前の固定のクランク
角範囲における筒内圧の積分値は、燃焼状態に影響され
ることがないため、筒内圧検出手段の検出誤差を含む当
該気筒における基準圧力としての性格を有する。従っ
て、上死点後のクランク角範囲で積分した結果と、前記
点火前の積分値とを比較させれば、筒内圧の検出誤差や
当該気筒における圧縮圧の変化などに影響されることな
く、燃焼圧力分のみを判定することが可能となり、分解
能が向上する。更に、上死点後のクランク角範囲を、機
関回転速度が高いときほどより上死点に近い範囲に変更
することで、高回転側では、最大燃焼圧発生付近で筒内
圧を積分させ、また、低回転側では、後燃えの有無に基
づいて積分値に燃焼状態による差異が明確に表れるよう
にする。
角範囲における筒内圧の積分値は、燃焼状態に影響され
ることがないため、筒内圧検出手段の検出誤差を含む当
該気筒における基準圧力としての性格を有する。従っ
て、上死点後のクランク角範囲で積分した結果と、前記
点火前の積分値とを比較させれば、筒内圧の検出誤差や
当該気筒における圧縮圧の変化などに影響されることな
く、燃焼圧力分のみを判定することが可能となり、分解
能が向上する。更に、上死点後のクランク角範囲を、機
関回転速度が高いときほどより上死点に近い範囲に変更
することで、高回転側では、最大燃焼圧発生付近で筒内
圧を積分させ、また、低回転側では、後燃えの有無に基
づいて積分値に燃焼状態による差異が明確に表れるよう
にする。
【０００９】
【実施例】以下に本発明の実施例を説明する。一実施例
を示す図２において、直列４気筒内燃機関１には、エア
クリーナ２，スロットルチャンバ３，吸気マニホールド
４を介して空気が吸入される。そして、燃焼排気は、排
気マニホールド５，排気ダクト６，三元触媒７，マフラ
ー８を介して大気中に排出される。
を示す図２において、直列４気筒内燃機関１には、エア
クリーナ２，スロットルチャンバ３，吸気マニホールド
４を介して空気が吸入される。そして、燃焼排気は、排
気マニホールド５，排気ダクト６，三元触媒７，マフラ
ー８を介して大気中に排出される。
【００１０】前記スロットルチャンバ３には、図示しな
いアクセルペダルに連動して開閉するスロットル弁９が
設けられており、このスロットル弁９によって機関１の
吸入空気量が調整されるようになっている。また、各気
筒（＃１〜＃４）の燃焼室に臨ませてそれぞれ点火栓
（図示省略）が装着されているが、かかる点火栓と対
に、それぞれの気筒毎に筒内圧検出手段としての筒内圧
センサ10ａ〜10ｄを設けてある。
いアクセルペダルに連動して開閉するスロットル弁９が
設けられており、このスロットル弁９によって機関１の
吸入空気量が調整されるようになっている。また、各気
筒（＃１〜＃４）の燃焼室に臨ませてそれぞれ点火栓
（図示省略）が装着されているが、かかる点火栓と対
に、それぞれの気筒毎に筒内圧検出手段としての筒内圧
センサ10ａ〜10ｄを設けてある。
【００１１】前記筒内圧センサ10ａ〜10ｄは、実開昭６
３−１７４３２号公報に開示されるような点火栓の座金
として装着されるタイプの他、特開平４−８１５５７号
公報に開示されるようなセンサ部を直接燃焼室内に臨ま
せて筒内圧を絶対圧として検出するタイプのものであっ
ても良い。また、機関１の図示しないカム軸には、カム
軸の回転を介して所定クランク角度毎に検出信号を出力
する光学式クランク角センサ11が設けられている。
３−１７４３２号公報に開示されるような点火栓の座金
として装着されるタイプの他、特開平４−８１５５７号
公報に開示されるようなセンサ部を直接燃焼室内に臨ま
せて筒内圧を絶対圧として検出するタイプのものであっ
ても良い。また、機関１の図示しないカム軸には、カム
軸の回転を介して所定クランク角度毎に検出信号を出力
する光学式クランク角センサ11が設けられている。
【００１２】このクランク角センサ11は、本実施例の直
列４気筒機関１において、気筒間の行程位相差に相当す
るクランク角180 °毎の基準角度信号ＲＥＦと、単位ク
ランク角（１°又は２°）毎の単位角度信号ＰＯＳとを
それぞれ出力するセンサである。尚、前記基準角度信号
ＲＥＦの周期、又は、単位時間当たりの前記単位角度信
号ＰＯＳの発生数を計測することで機関回転数Ｎｅを求
めることができる。
列４気筒機関１において、気筒間の行程位相差に相当す
るクランク角180 °毎の基準角度信号ＲＥＦと、単位ク
ランク角（１°又は２°）毎の単位角度信号ＰＯＳとを
それぞれ出力するセンサである。尚、前記基準角度信号
ＲＥＦの周期、又は、単位時間当たりの前記単位角度信
号ＰＯＳの発生数を計測することで機関回転数Ｎｅを求
めることができる。
【００１３】更に、前記スロットル弁９の上流側には、
機関の吸入空気流量Ｑを検出するエアフローメータ12が
設けられている。ここで、前記筒内圧センサ10ａ〜10
ｂ，クランク角センサ11及びエアフローメータ12の出力
は、機関１に対する燃料供給量や前記点火栓による点火
時期を電子制御するためのマイクロコンピュータを内蔵
したコントロールユニット13に出力される。コントロー
ルユニット13は、上記のように機関への燃料供給，点火
時期を制御すると共に、後述するように機関１における
失火（異常燃焼）を検出する機能を有している。
機関の吸入空気流量Ｑを検出するエアフローメータ12が
設けられている。ここで、前記筒内圧センサ10ａ〜10
ｂ，クランク角センサ11及びエアフローメータ12の出力
は、機関１に対する燃料供給量や前記点火栓による点火
時期を電子制御するためのマイクロコンピュータを内蔵
したコントロールユニット13に出力される。コントロー
ルユニット13は、上記のように機関への燃料供給，点火
時期を制御すると共に、後述するように機関１における
失火（異常燃焼）を検出する機能を有している。
【００１４】次に図３のフローチャートに従って前記コ
ントロールユニット13による失火検出の様子を説明す
る。尚、本実施例において、第１の筒内圧積分手段，第
２の筒内圧積分手段，積分範囲変更手段及び燃焼状態診
断手段としての機能は、前記図３のフローチャートに示
すように、コントロールユニット13がソフトウェア的に
備えている。
ントロールユニット13による失火検出の様子を説明す
る。尚、本実施例において、第１の筒内圧積分手段，第
２の筒内圧積分手段，積分範囲変更手段及び燃焼状態診
断手段としての機能は、前記図３のフローチャートに示
すように、コントロールユニット13がソフトウェア的に
備えている。
【００１５】図３に示すフローチャートは所定微小時間
（好ましくは数10μｓ）毎に割込み実行されるようにな
っており、まず、ステップ１（図中ではＳ１としてあ
る。以下同様）では、点火前であるか点火後であるかを
判別する。そして、点火前であるときには、ステップ２
へ進み、点火前に筒内圧を積分させる区間（図４のＢ区
間）を設定する。尚、本実施例では、機関回転数Ｎｅが
変化しても点火時期を含まないような固定のクランク角
範囲を積分区間Ｂとして設定させる構成としてある。
（好ましくは数10μｓ）毎に割込み実行されるようにな
っており、まず、ステップ１（図中ではＳ１としてあ
る。以下同様）では、点火前であるか点火後であるかを
判別する。そして、点火前であるときには、ステップ２
へ進み、点火前に筒内圧を積分させる区間（図４のＢ区
間）を設定する。尚、本実施例では、機関回転数Ｎｅが
変化しても点火時期を含まないような固定のクランク角
範囲を積分区間Ｂとして設定させる構成としてある。
【００１６】点火前に筒内圧を積分させる区間Ｂが設定
されると、次のステップ３では、現在のクランク角度θ
が前記積分区間Ｂ内であるか否かを判別する。そして、
積分区間Ｂ内であるときには、ステップ４へ進んで筒内
圧センサ10ａ〜10ｄの出力をＡ／Ｄ変換して読み込み、
次のステップ５では、前記読み込んだ筒内圧Ｐを順次積
分（時間積分）して、前記積分区間Ｂ内における筒内圧
Ｐの積分値ＳＢを求める。
されると、次のステップ３では、現在のクランク角度θ
が前記積分区間Ｂ内であるか否かを判別する。そして、
積分区間Ｂ内であるときには、ステップ４へ進んで筒内
圧センサ10ａ〜10ｄの出力をＡ／Ｄ変換して読み込み、
次のステップ５では、前記読み込んだ筒内圧Ｐを順次積
分（時間積分）して、前記積分区間Ｂ内における筒内圧
Ｐの積分値ＳＢを求める。
【００１７】一方、点火前の積分区間Ｂ内でない場合に
は、ステップ６へ進んで前記点火前の積分区間Ｂ内にお
ける積分値ＳＢをゼロリセットする。点火が行なわれる
と、ステップ１から７へ進み、今度は上死点後において
筒内圧を積分させる区間（図４における区間Ａ）を、機
関回転数Ｎｅに応じて設定する。
は、ステップ６へ進んで前記点火前の積分区間Ｂ内にお
ける積分値ＳＢをゼロリセットする。点火が行なわれる
と、ステップ１から７へ進み、今度は上死点後において
筒内圧を積分させる区間（図４における区間Ａ）を、機
関回転数Ｎｅに応じて設定する。
【００１８】本実施例では、前記上死点後の積分区間Ａ
は、機関の高回転側では上死点ＴＤＣの直後に設定され
るが、機関回転数Ｎｅの低下に伴って徐々に積分区間Ａ
を遅らせるようにしてあり、アイドル回転付近では、正
常燃焼時に最大燃焼圧を発生する角度位置よりも積分区
間Ａが後になるようにしてある。これは、機関の高回転
側では、最大燃焼圧が正常燃焼時と異常燃焼時とで明確
に異なるのに対し、低回転側（低負荷側）では前記最大
燃焼圧の差が明確に表れないが、後燃えの有無が燃焼圧
に基づいて明確に検知できるためである。
は、機関の高回転側では上死点ＴＤＣの直後に設定され
るが、機関回転数Ｎｅの低下に伴って徐々に積分区間Ａ
を遅らせるようにしてあり、アイドル回転付近では、正
常燃焼時に最大燃焼圧を発生する角度位置よりも積分区
間Ａが後になるようにしてある。これは、機関の高回転
側では、最大燃焼圧が正常燃焼時と異常燃焼時とで明確
に異なるのに対し、低回転側（低負荷側）では前記最大
燃焼圧の差が明確に表れないが、後燃えの有無が燃焼圧
に基づいて明確に検知できるためである。
【００１９】即ち、機関の低負荷域では、燃料分子間密
度が小さくなって燃焼時間が長くなる特性を有し、長期
に渡って後燃えするので、燃焼圧（筒内圧）が最大値を
迎えた後のクランク角範囲において燃焼圧レベルがその
ときの燃焼状態によって大きく異なる。従って、かかる
後燃え区間に積分区間を一致させるようにすれば、低回
転側（低負荷側）で筒内圧の積分値に燃焼状態による差
異が明確に表れるようになる。そこで、高回転側では最
大燃焼圧発生付近で積分させるべくＴＤＣ直後を積分区
間Ａとし、回転数の低下に伴って積分区間Ａを徐々にＡ
ＴＤＣ側にずらし、アイドル回転数付近では、正常燃焼
時に最大燃料圧を発生する角度位置よりも積分区間Ａが
後になるようにしてある。
度が小さくなって燃焼時間が長くなる特性を有し、長期
に渡って後燃えするので、燃焼圧（筒内圧）が最大値を
迎えた後のクランク角範囲において燃焼圧レベルがその
ときの燃焼状態によって大きく異なる。従って、かかる
後燃え区間に積分区間を一致させるようにすれば、低回
転側（低負荷側）で筒内圧の積分値に燃焼状態による差
異が明確に表れるようになる。そこで、高回転側では最
大燃焼圧発生付近で積分させるべくＴＤＣ直後を積分区
間Ａとし、回転数の低下に伴って積分区間Ａを徐々にＡ
ＴＤＣ側にずらし、アイドル回転数付近では、正常燃焼
時に最大燃料圧を発生する角度位置よりも積分区間Ａが
後になるようにしてある。
【００２０】ステップ７で点火後の積分区間Ａを設定す
ると、ステップ８へ進み、現在のクランク角度θが前記
積分区間Ａ内であるか否かを判別させる。そして、点火
後の積分区間Ａ内であるときには、ステップ９へ進み、
筒内圧センサ10ａ〜10ｄの出力をＡ／Ｄ変換して読み込
み、ステップ10では、前記読み込んだ筒内圧Ｐを順次積
分して積分値ＳＡを更新させる。
ると、ステップ８へ進み、現在のクランク角度θが前記
積分区間Ａ内であるか否かを判別させる。そして、点火
後の積分区間Ａ内であるときには、ステップ９へ進み、
筒内圧センサ10ａ〜10ｄの出力をＡ／Ｄ変換して読み込
み、ステップ10では、前記読み込んだ筒内圧Ｐを順次積
分して積分値ＳＡを更新させる。
【００２１】筒内圧Ｐの積分をステップ10で行なった後
は、ステップ11で、点火後の積分区間Ａの最終位置であ
るか否かを判別させ、積分区間Ａの途中であるときに
は、そのまま終了させ、点火後の積分区間Ａにおける積
分が終了した段階でステップ12へ進ませる。ステップ12
では、点火後の積分区間Ａで積分した筒内圧積分値ＳＡ
と、点火前の積分区間Ｂで積分した筒内圧積分値ＳＢと
の偏差ΔＳ（←ＳＡ−ＳＢ）を演算する。
は、ステップ11で、点火後の積分区間Ａの最終位置であ
るか否かを判別させ、積分区間Ａの途中であるときに
は、そのまま終了させ、点火後の積分区間Ａにおける積
分が終了した段階でステップ12へ進ませる。ステップ12
では、点火後の積分区間Ａで積分した筒内圧積分値ＳＡ
と、点火前の積分区間Ｂで積分した筒内圧積分値ＳＢと
の偏差ΔＳ（←ＳＡ−ＳＢ）を演算する。
【００２２】そして、次のステップ13では、前記偏差Δ
Ｓと所定値とを比較する。尚、前記所定値は、機関負荷
と機関回転数Ｎｅとをパラメータとして可変設定させる
ことが好ましい。ステップ13における比較において、偏
差ΔＳが所定値未満であると判別されたときには、所期
の燃焼圧が発生しなかったものと見做し、ステップ14へ
進み、失火（異常燃焼）の発生を判定する。ここで、か
かる失火発生の判定回数を計数させ、判定回数が所定以
上になったときに、運転者に警告するよう構成すると良
い。
Ｓと所定値とを比較する。尚、前記所定値は、機関負荷
と機関回転数Ｎｅとをパラメータとして可変設定させる
ことが好ましい。ステップ13における比較において、偏
差ΔＳが所定値未満であると判別されたときには、所期
の燃焼圧が発生しなかったものと見做し、ステップ14へ
進み、失火（異常燃焼）の発生を判定する。ここで、か
かる失火発生の判定回数を計数させ、判定回数が所定以
上になったときに、運転者に警告するよう構成すると良
い。
【００２３】一方、ステップ13で偏差ΔＳが所定値以上
であると判別されたときには、所期の燃焼圧が発生した
ものと見做し、ステップ15へ進み、正常燃焼を判定す
る。かかる偏差ΔＳに基づく燃焼状態の診断が終了する
と、次回は、ステップ８からステップ16へ進み、積分結
果がゼロリセットされ、次の点火制御時に新たな積分値
が設定されるようにする。
であると判別されたときには、所期の燃焼圧が発生した
ものと見做し、ステップ15へ進み、正常燃焼を判定す
る。かかる偏差ΔＳに基づく燃焼状態の診断が終了する
と、次回は、ステップ８からステップ16へ進み、積分結
果がゼロリセットされ、次の点火制御時に新たな積分値
が設定されるようにする。
【００２４】上記実施例によると、点火前の固定の積分
区間Ｂにおける筒内圧の積分は、燃焼状態に影響されな
いため、筒内圧センサ10ａ〜10ｄの検出誤差を含む当該
気筒における基準圧力としての性格を有する。従って、
上死点後の機関回転速度に応じて設定される積分区間Ａ
で積分した結果ＳＡと、前記点火前の積分値ＳＢとを比
較させれば、筒内圧Ｐの検出誤差や当該気筒における圧
縮圧の変化などに影響されることなく、燃焼圧力分のみ
を判定することが可能であり、高い分解能を得ることが
できる。従って、特に機関の低回転・低負荷域において
は、点火後の積分区間を後燃え期間に一致させた効果と
相まって、高い診断性能を発揮させることが可能とな
る。
区間Ｂにおける筒内圧の積分は、燃焼状態に影響されな
いため、筒内圧センサ10ａ〜10ｄの検出誤差を含む当該
気筒における基準圧力としての性格を有する。従って、
上死点後の機関回転速度に応じて設定される積分区間Ａ
で積分した結果ＳＡと、前記点火前の積分値ＳＢとを比
較させれば、筒内圧Ｐの検出誤差や当該気筒における圧
縮圧の変化などに影響されることなく、燃焼圧力分のみ
を判定することが可能であり、高い分解能を得ることが
できる。従って、特に機関の低回転・低負荷域において
は、点火後の積分区間を後燃え期間に一致させた効果と
相まって、高い診断性能を発揮させることが可能とな
る。
【００２５】
【００２６】
【発明の効果】以上説明したように本発明によると、点
火前の固定の積分区間における筒内圧の積分値と、機関
回転速度が高いときほどより上死点に近い範囲に変更さ
れる上死点後の積分区間における筒内圧の積分値とを比
較することで、異常燃焼の発生を診断させるようにした
ので、筒内圧の検出誤差や当該気筒における圧縮圧の変
化などに影響されることなく、燃焼圧力分のみを高分解
能で判定することができ、特に、低回転・低負荷域での
診断性能の向上に寄与できるという効果がある。
火前の固定の積分区間における筒内圧の積分値と、機関
回転速度が高いときほどより上死点に近い範囲に変更さ
れる上死点後の積分区間における筒内圧の積分値とを比
較することで、異常燃焼の発生を診断させるようにした
ので、筒内圧の検出誤差や当該気筒における圧縮圧の変
化などに影響されることなく、燃焼圧力分のみを高分解
能で判定することができ、特に、低回転・低負荷域での
診断性能の向上に寄与できるという効果がある。
【図１】本発明の構成を示すブロック図。
【図２】本発明の一実施例を示すシステム概略図。
【図３】実施例の異常燃焼検出を示すフローチャート。
【図４】実施例の積分区間の特性を示す線図。
１ 内燃機関10ａ〜10ｄ 筒内圧センサ 11 クランク角センサ 12 エアフローメータ 13 コントロールユニット
Claims (1)
- 【請求項１】機関の筒内圧を検出する筒内圧検出手段
と、 点火時期前の固定のクランク角範囲において前記筒内圧
検出手段で検出された筒内圧を積分する第１の筒内圧積
分手段と、上死点後の クランク角範囲において前記筒内圧検出手段
で検出された筒内圧を積分する第２の筒内圧積分手段
と、 該第２の筒内圧積分手段における上死点後のクランク角
範囲を、機関回転速度が高いときほどより上死点に近い
範囲に変更する積分範囲変更手段と、 前記第１の筒内圧積分手段による積分値と、前記第２の
筒内圧積分手段による積分値との比較に基づいて異常燃
焼の発生の有無を判別する燃焼状態診断手段と、 を含んで構成されたことを特徴とする内燃機関の燃焼状
態検出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26113293A JP2964435B2 (ja) | 1993-10-19 | 1993-10-19 | 内燃機関の燃焼状態検出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26113293A JP2964435B2 (ja) | 1993-10-19 | 1993-10-19 | 内燃機関の燃焼状態検出装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07119531A JPH07119531A (ja) | 1995-05-09 |
| JP2964435B2 true JP2964435B2 (ja) | 1999-10-18 |
Family
ID=17357542
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26113293A Expired - Fee Related JP2964435B2 (ja) | 1993-10-19 | 1993-10-19 | 内燃機関の燃焼状態検出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2964435B2 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002138893A (ja) | 2000-11-01 | 2002-05-17 | Denso Corp | 内燃機関の燃焼状態検出装置 |
-
1993
- 1993-10-19 JP JP26113293A patent/JP2964435B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07119531A (ja) | 1995-05-09 |
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