JP2963841B2 - Vehicle seat direction change device - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、車両に多数の座席が一
列に配設されており、該一列に配設された多数の座席を
回転させて、各座席を同一方向にそれぞれ向けるように
した車両用座席の方向転換装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle in which a large number of seats are arranged in a row, and the large number of seats arranged in the row are rotated so that each seat is directed in the same direction. To a vehicle seat direction changing device.

【０００２】[0002]

【従来の技術】車両は終着駅に到着すると、車両の座席
を１８０度反転して新たな進行方向へ向けるようにして
いる。従来、特公昭５６−４７０１５号公報に開示され
ているように、座席の台枠はストッパピンにより各反転
位置で回転不能に拘束されており、ペダルを操作して、
ストッパピンを下げて、座席を拘束解除した後に、座席
を方向転換するようにしている。一方、方向転換作業性
の向上などから、手動でなく、動力を用いてその作業を
行なうための方向転換装置が考えられている。2. Description of the Related Art When a vehicle arrives at a terminal station, the seats of the vehicle are turned 180 degrees to turn in a new traveling direction. Conventionally, as disclosed in Japanese Patent Publication No. 56-47015, the underframe of the seat is non-rotatably restrained at each reversing position by a stopper pin.
The seat is turned after the seat is released by lowering the stopper pin. On the other hand, in order to improve the direction change workability and the like, a direction change device for performing the work using power instead of manually has been considered.

【０００３】[0003]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の車両用座席の方向転換装置では、各座席毎に
ペダル操作して、座席を拘束解除する必要があり、方向
転換作業が煩わしく、作用性がよくないという問題点が
ある。一方、各座席にアクチュエータを内蔵して、アク
チュエータを制御して、座席を拘束解除することも考え
られるが、部品点数が多くなり、また、エアー配管や電
気配線の数が多数になり、コストを低減する際に大きな
支障になるという問題点があった。本発明は、このよう
な従来の技術が有する問題点に着目してなされたもの
で、作業性が向上する上に、動力により軸方向へ移動可
能な一つの駆動軸を多数の座席に沿って延設するように
して、部品点数を減少し、組付け工数も削減して、コス
トを低減することができるようにした車両用座席の方向
転換装置を提供することを目的としている。However, in such a conventional vehicle seat direction changing apparatus, it is necessary to release the restraint of the seat by operating a pedal for each seat. There is a problem that it is not good. On the other hand, it is conceivable to release the restraint of the seat by controlling the actuator by incorporating an actuator in each seat.However, the number of parts increases, and the number of air pipes and electrical wiring increases, resulting in cost reduction. There is a problem that it becomes a great hindrance in reducing the amount. The present invention has been made in view of such problems of the conventional technology.In addition to improving workability, one drive shaft that can move in the axial direction by power is provided along many seats. An object of the present invention is to provide a vehicle seat direction changing device that can be extended to reduce the number of parts, reduce the number of assembly steps, and reduce costs.

【０００４】[0004]

【課題を解決するための手段】１ 車両に多数の座席
（１０）が一列に配設されており、該一列に配設された
多数の座席（１０）を回転させて、各座席（１０）を同
一方向にそれぞれ向けるようにした車両用座席の方向転
換装置であって、各座席（１０）を回転不能に拘束する
ロック部材（２２）を作動させて、各座席（１０）を回
転可能な拘束解除状態にするロック解除機構（３０ａ）
を備えたものにおいて、前記ロック解除機構（３０ａ）
は、前記一列に配設される多数の座席（１０）に沿って
延設され、動力（３０）により軸方向へ移動可能な一つ
の駆動軸（４０）と、該駆動軸（４０）にその一端部が
連結される一方、ケーブル用の案内部材（５１）を介し
て延ばされ、前記駆動軸（４０）にロック部材（２２）
が連動して拘束解除状態になるように該ロック部材（２
２）にその他端部が連結される解除用のケーブル（５
０）とを備えたことを特徴とする車両用座席の方向転換
装置。A large number of seats (10) are arranged in a row in a vehicle, and the large number of seats (10) arranged in a single row are rotated so that each seat (10) is rotated. Of the vehicular seat, in which the seats (10) are rotatable by operating a lock member (22) for restraining each seat (10) from rotating. Lock release mechanism (30a) for releasing the constraint
The lock release mechanism (30a).
A drive shaft (40) extending along the plurality of seats (10) arranged in a row and movable in the axial direction by power (30); While one end is connected, it is extended via a guide member (51) for a cable, and a lock member (22) is attached to the drive shaft (40).
Lock member (2) so that
Release cable (5) whose other end is connected to 2)
0). A vehicle seat direction changing device, comprising:

【０００５】２ 前記解除用のケーブル（５０）に背凭
れ用のケーブル（６０）の一端部を連結し、前記駆動軸
（４０）にリクライニング機構（７０）の拘束部材（７
５）が連動して、背凭れ部（１１ａ）を傾動不能に拘束
した状態から拘束解除状態にし、背凭れ部（１１ａ）を
付勢力によりリクライニング姿勢から起立姿勢に戻すべ
く、前記背凭れ用のケーブル（６０）の他端部を前記リ
クライニング機構（７０）の拘束部材（７５）に連結し
たことを特徴とする１項記載の車両用座席の方向転換装
置に存する。2) One end of a cable for backrest (60) is connected to the cable for release (50), and a restraining member (7) of a reclining mechanism (70) is connected to the drive shaft (40).
5) in conjunction with the backrest (11a) from the state in which the backrest (11a) is restrained from tilting to the restraint release state, and the backrest (11a) is returned from the reclining posture to the standing posture by the urging force. The vehicle seat direction changing device according to claim 1, wherein the other end of the cable (60) is connected to the restraining member (75) of the reclining mechanism (70).

【０００６】[0006]

【作用】一列に配設される多数の座席（１０）に沿って
軸方向へ移動可能な一つの駆動軸（４０）を延設しため
に、座席（１０）ごとに電動モータやエアシリンダなど
の動力源を配する必要がなく、またその動力源を制御す
るための電気配線やエアー配管などを多数配索する必要
がなく、部品点数が大幅に減るとともに、組付工数も大
幅に削減することができる。ロック部材（２２）が座席
（１０）を回転不能に拘束している状態において、動力
（３０）により、駆動軸（４０）が軸方向へ移動する
と、解除用のケーブル（５０）が案内されて押し引きさ
れ、ロック部材（２２）が拘束解除状態になり、座席
（１０）が回転可能になる。座席（１０）が回転可能に
なると、座席（１０）を方向転換するための動力が作動
して、座席（１０）が方向転換するようになる。In order to extend one drive shaft (40) movable in the axial direction along a large number of seats (10) arranged in a row, an electric motor, an air cylinder or the like is provided for each seat (10). There is no need to arrange a power source, and it is not necessary to arrange a large number of electrical wiring and air pipes for controlling the power source, so that the number of parts is significantly reduced and the number of assembly steps is also significantly reduced. be able to. When the drive shaft (40) moves in the axial direction by the power (30) in a state where the lock member (22) restrains the seat (10) so that it cannot rotate, the release cable (50) is guided. When pushed and pulled, the lock member (22) is released from the restraint state, and the seat (10) becomes rotatable. When the seat (10) becomes rotatable, power for turning the seat (10) is activated, and the seat (10) turns.

【０００７】前記解除用のケーブル（５０）に背凭れ用
のケーブル（６０）の一端部を連結し、前記駆動軸（４
０）にリクライニング機構（７０）の拘束部材（７５）
が連動して、背凭れ部（１１ａ）を傾動不能に拘束した
状態から拘束解除状態にし、背凭れ部（１１ａ）を付勢
力によりリクライニング姿勢から起立姿勢に戻すべく、
前記背凭れ用のケーブル（６０）の他端部を前記リクラ
イニング機構（７０）の拘束部材（７５）に連結したも
のにおいては、動力（３０）により、駆動軸（４０）が
軸方向へ移動すると、解除用のケーブル（５０）及び背
凭れ用のケーブル（６０）を介して、リクライニング機
構（７０）の拘束部材（７５）が連動して、拘束解除状
態になり、背凭れ部（１１ａ）が付勢力によりリクライ
ニング姿勢から起立姿勢になる。それにより、座席（１
０）を方向転換する際に、リクライニング姿勢の背凭れ
部（１１ａ）が邪魔にならないで、前後の座席（１０）
を相互に干渉することなく方向転換でき、また、座席
（１０）の方向転換作業中に、手作業で、座席（１０）
をリクライニング姿勢から起立姿勢に戻す必要がなく、
作業性が向上する。One end of a cable for backrest (60) is connected to the cable for release (50), and the drive shaft (4)
0) The restraining member (75) of the reclining mechanism (70)
The backrest (11a) is moved from the state in which the backrest (11a) is restrained from tilting to the restraint release state, and the backrest (11a) is returned from the reclining posture to the standing posture by the urging force.
In the cable in which the other end of the backrest cable (60) is connected to the restraining member (75) of the reclining mechanism (70), when the drive shaft (40) moves in the axial direction by the power (30). The restraining member (75) of the reclining mechanism (70) is interlocked via the release cable (50) and the backrest cable (60) to be in the restraint release state, and the backrest portion (11a) is moved. The urging force changes the posture from the reclining posture to the standing posture. Thereby, the seat (1
When turning around 0), the backrest portion (11a) in the reclining posture is not in the way, and the front and rear seats (10) are not obstructed.
Can be turned without interfering with each other, and the seat (10) can be manually turned during the turning operation of the seat (10).
It is not necessary to return from the reclining posture to the standing posture,
Workability is improved.

【０００８】[0008]

【実施例】以下、図面に基づき本発明の一実施例を説明
する。各図は本発明の一実施例を示している。図１〜図
５に示すように、例えば、列車に２人掛けの座席１０が
連設されており、座席１０の座部１１が１８０度回転可
能に基台１３に支持されている。本実施例に係る車両用
座席の方向転換装置は、例えば、終着駅などにおいて、
それら多数の座席１０を一斉に１８０度回転させて、新
たな進行方向にそれぞれ向けるようにしたものである。
座席１０は、２席分を有する座部１１に別々に起倒可能
な背凭れ部１１ａを設け、各背凭れ部１１ａには後ろの
席の着座者が使用するための収納式のテーブルＴが装備
されている。座部１１は回転座板１２に保持され、回転
座板１２は１８０度回転して反転可能に基台１３に支持
されている。また、基台１３には、回転座板１２を回転
駆動するための駆動装置１５が装着されている。基台１
３には、回転座板１２が各反転位置に方向転換する際に
回転座板１２が弾撥的に当接する緩衝用のばね部材１６
が設けられている。An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. Each drawing shows an embodiment of the present invention. As shown in FIGS. 1 to 5, for example, a two-seat seat 10 is continuously provided on a train, and a seat 11 of the seat 10 is supported by a base 13 so as to be rotatable by 180 degrees. The direction changing device of the vehicle seat according to the present embodiment, for example, at the terminal station,
The large number of seats 10 are simultaneously rotated 180 degrees so as to be directed in new traveling directions, respectively.
The seat 10 is provided with a separately movable backrest 11a on a seat 11 having two seats, and each of the backrests 11a is provided with a retractable table T for use by a seated person in the rear seat. Equipped. The seat portion 11 is held by a rotary seat plate 12, and the rotary seat plate 12 is rotated by 180 degrees and supported on a base 13 in a reversible manner. The base 13 is provided with a driving device 15 for driving the rotary seat plate 12 to rotate. Base 1
3 includes a cushioning spring member 16 against which the rotating seat plate 12 resiliently contacts when the rotating seat plate 12 changes its direction to each reversing position.
Is provided.

【０００９】列車には、多数の座席１０に沿って、通路
とは反対側に駆動軸４０が延設されている。駆動軸４０
の基端部には、ラック部材４２が固着され、駆動軸４０
を軸方向に駆動すべく、ラック部材４２には、動力であ
る駆動モータ３０の出力ピニオンが噛合している。図１
および図６に示すように、各座席１０に対応してジョイ
ント部材４３が設けられ、ジョイント部材４３の前面部
および後面部にはねじ孔４４がそれぞれ螺設され、各ね
じ孔４４には駆動軸４０のねじ部４０ａが螺着してお
り、ねじ部４０ａには弛み止めナット４５が螺合してい
る。すなわち、駆動軸４０は、ジョイント部材４３を介
して延ばされている。ジョイント部材４３には前後方向
に対して直交する方向に貫通する挿通孔４６が穿設さ
れ、挿通孔４６にはボルト部材４７が挿通し、ナット部
材４８でジョイント部材４３に締結されている。ボルト
部材４７には前後方向に貫通する下穴４７ａが穿設され
ている。In the train, a drive shaft 40 extends along a number of seats 10 on the side opposite to the passage. Drive shaft 40
A rack member 42 is fixed to the base end of the drive shaft 40.
In the axial direction, the rack member 42 is engaged with an output pinion of the drive motor 30 which is power. FIG.
As shown in FIG. 6 and FIG. 6, a joint member 43 is provided corresponding to each seat 10, a screw hole 44 is screwed into a front surface portion and a rear surface portion of the joint member 43, and a drive shaft is provided in each screw hole 44. A screw portion 40a of 40 is screwed, and a locking nut 45 is screwed to the screw portion 40a. That is, the drive shaft 40 extends through the joint member 43. An insertion hole 46 is formed in the joint member 43 so as to penetrate in a direction orthogonal to the front-rear direction. A bolt member 47 is inserted into the insertion hole 46 and fastened to the joint member 43 by a nut member 48. The bolt member 47 is provided with a pilot hole 47a penetrating in the front-rear direction.

【００１０】ジョイント部材４３に対応して、基台１３
の側縁部には連結ブラケット４９が固設され、連結ブラ
ケット４９には、解除用のケーブル５０のアウターケー
シング５１が締着され、解除用のケーブル５０のインナ
ーワイヤ５２が下穴４７ａに挿着していて、ボルト部材
４７を介してジョイント部材４３に連結されている。図
１、図７および図８に示すように、解除用のケーブル５
０は基台１３の下方を通って、基台１３の通路側の側縁
部に延ばされ、アウターケーシング５１の先端部は、基
台１３に固着する支持ブラケット５３に連結されてい
る。In accordance with the joint member 43, the base 13
A connection bracket 49 is fixedly mounted on the side edge of the cable. The outer casing 51 of the release cable 50 is fastened to the connection bracket 49, and the inner wire 52 of the release cable 50 is inserted into the pilot hole 47a. And is connected to the joint member 43 via a bolt member 47. As shown in FIG. 1, FIG. 7 and FIG.
Numeral 0 extends under the base 13 and extends to the side edge of the base 13 on the passage side, and the distal end of the outer casing 51 is connected to a support bracket 53 fixed to the base 13.

【００１１】回転座板１２を各反転位置で拘束するため
のロック機構２０が備えられている。ロック機構２０
は、基台１３の脚部側に足踏みペダル２１を枢軸２１ａ
にて枢支し、足踏みペダル２１の中間部にロック部材で
あるロックピン２２を装着し、足踏みペダル２１の端の
足踏み端２１ｂを押し込んだり解放することでロックピ
ン２２のロック端２２ａが支持面部の端部の表面から出
没するよう配設して成る。座部１１を支持する回転座板
１２の両側の端部には、ロック端２２ａが嵌挿する図示
省略したロック孔を有している。また、足踏みペダル２
１には付勢ばね２３でロックピン２２のロック端２２ａ
が突出する方向に付勢されている。足踏みペダル２１の
基端部には、枢軸２１ａを中心にして、足踏みペダル２
１と一体的に揺動可能にアーム部材５４が固着され、ア
ーム部材５４の先端部には、付勢ばね２３の付勢力に抗
してロックピン２２を没入させてロック解除すべく、イ
ンナーワイヤ５２の先端がコネクタ５５を介して連結さ
れている。A lock mechanism 20 is provided for restraining the rotary seat plate 12 at each reversing position. Lock mechanism 20
The foot pedal 21 on the leg side of the base 13
The lock pin 22 serving as a lock member is attached to an intermediate portion of the foot pedal 21, and the foot end 21 b of the foot pedal 21 is pushed in or released, so that the lock end 22 a of the lock pin 22 becomes a support surface portion. Are arranged so as to protrude and disappear from the surface of the end portion of the main body. At both ends of the rotary seat plate 12 that supports the seat portion 11, a lock hole (not shown) into which the lock end 22a is inserted is provided. Also, foot pedal 2
1 has a biasing spring 23 and a lock end 22a of the lock pin 22.
Are biased in the protruding direction. At the base end of the foot pedal 21, the foot pedal 2 is pivoted around the pivot 21a.
An arm member 54 is fixed to the arm member 54 so as to be swingable integrally therewith, and an inner wire is provided at a distal end portion of the arm member 54 in order to retract the lock pin 22 against the urging force of the urging spring 23 to release the lock. The tip of 52 is connected via a connector 55.

【００１２】アーム部材５４の先端部には、コネクタ５
５とは反対側に同じくコネクタ６６が連結され、コネク
タ６６には、背凭れ用のケーブル６０のインナーワイヤ
６２が連結されている。背凭れ用のケーブル６０のアウ
ターケーシング６１は、ブラケット支持ブラケット５３
を介して基台１３側に固定されている。背凭れ用のケー
ブル６０の先端部は、リクライニング機構７０側へ延ば
されている。図８および図９に示すように、背凭れ部１
１ａは起立姿勢とリクライニング姿勢とに傾動可能に座
部１１に支持され、支持された部位には、背凭れ部１１
ａと一体的に傾動可能な連結アーム１１ｂが固設されて
いる。連結アーム１１ｂには、リクライニング機構７０
を構成するガススプリング部材７１のシリンダ本体７２
の一端部が連結されている。シリンダ本体７２の他端部
から出没可能なピストンロッド７３がコネクタ７６を介
して座部１１側に連結されている。ピストンロッド７３
のロッド中心部にはピン７４がロッド軸方向に出没可能
に支持され、ピン７４の一端部には拘束部材であるバル
ブ７５が形成されている。バルブ７５は、シリンダ本体
７２内の図示省略した２つの室をつなぐ油の通路を遮断
して、背凭れ部１１ａを傾動不能に拘束した拘束状態
と、油の通路を連通した拘束解除状態とにするものであ
る。背凭れ部１１ａはシリンダ本体７２内の図示省略し
たガスにより、起立姿勢に復帰する方向へ付勢されてい
る。The distal end of the arm member 54 has a connector 5
A connector 66 is also connected to the side opposite to 5, and the inner wire 62 of the backrest cable 60 is connected to the connector 66. The outer casing 61 of the backrest cable 60 is provided with a bracket support bracket 53.
Is fixed to the base 13 side. The distal end of the backrest cable 60 extends toward the reclining mechanism 70. As shown in FIG. 8 and FIG.
1a is supported by the seat portion 11 so as to be tiltable between a standing posture and a reclining posture, and the supported portion includes a backrest portion 11;
A connecting arm 11b that can be tilted integrally with the connecting arm 11a is fixedly provided. The connecting arm 11b has a reclining mechanism 70
Cylinder body 72 of gas spring member 71 constituting
Are connected at one end. A piston rod 73 that can protrude and retract from the other end of the cylinder body 72 is connected to the seat 11 via a connector 76. Piston rod 73
A pin 74 is supported at the center of the rod so as to be able to protrude and retract in the rod axial direction. The valve 75 shuts off the oil passage connecting the two chambers (not shown) in the cylinder main body 72 to restrict the backrest portion 11a so that it cannot tilt, and to release the restraint from communicating the oil passage. Is what you do. The backrest 11a is urged by a gas (not shown) in the cylinder body 72 in a direction to return to the upright posture.

【００１３】背凭れ用のケーブル６０のアウターケーシ
ング６１の先端部がコネクタ７６に連結されている。コ
ネクタ７６には、出力アーム７７が揺動可能に枢着され
ている。インナーワイヤ６２の先端部は、出力アーム７
７を介してピン７４に連結されている。背凭れ部１１ａ
にはアームレスト８０が装着され、アームレスト８０に
は操作部材８１が装着されている。操作部材８１は、押
しボタン８２を操作すると、Ｌ字形状の中継アーム８３
を介して、コントロールケーブル８４のインナーワイヤ
８５が引かれて、ピン７４がピストンロッド７３側に没
入し、バルブ７５が油の通路を連通して、拘束状態から
拘束解除状態にするように構成されている。The distal end of the outer casing 61 of the backrest cable 60 is connected to a connector 76. An output arm 77 is pivotally attached to the connector 76 so as to be swingable. The tip of the inner wire 62 is connected to the output arm 7.
7 is connected to the pin 74. Backrest 11a
, An armrest 80 is mounted, and an operation member 81 is mounted on the armrest 80. When the operating member 81 operates the push button 82, the L-shaped relay arm 83
, The inner wire 85 of the control cable 84 is pulled, the pin 74 is inserted into the piston rod 73 side, and the valve 75 communicates with the oil passage so as to change from the restrained state to the restrained release state. ing.

【００１４】次に作用を説明する。Next, the operation will be described.

【００１５】多数の座席１０を一斉に反転する際に、各
座席を回転可能にすべくロック解除機構３０ａを備え、
ロック解除機構３０ａを、駆動モータ３０によって軸方
向へ移動可能になる駆動軸４０を延設するように構成に
したため、座席１０ごとに電動モータやエアシリンダな
どの動力源を配する必要がなく、またその動力源を制御
するための電気配線やエアー配管などを多数配索する必
要がなく、部品点数が大幅に減少し、また、組付工数も
大幅に削減することができる。座部１１を支持する回転
座板１２が１８０度回転して背凭れ部１１ａが反対方向
を向いた反転した位置をとることができる。各反転位置
では、基台１３はロック機構２０により当該位置に拘束
されている。座席１０を手動で反転させる場合は、先ず
足踏みペダル２１の足踏み端２１ｂを踏んでロック機構
２０による拘束を解除する。すなわち、足踏み端２１ｂ
が踏まれることにより、足踏みペダル２１が枢軸２１ａ
を中心として時計方向に回動すると、ロックピン２２が
引かれロック端２２ａが下方に引っ込んで図示省略した
ロック孔から抜けるので回転座板１２が拘束解除されて
回動可能になる。When a large number of seats 10 are simultaneously turned over, an unlocking mechanism 30a is provided to make each seat rotatable.
Since the lock release mechanism 30a is configured to extend the drive shaft 40 that can be moved in the axial direction by the drive motor 30, there is no need to arrange a power source such as an electric motor or an air cylinder for each seat 10. Further, it is not necessary to arrange a large number of electric wirings and air pipes for controlling the power source, so that the number of parts is greatly reduced and the number of assembling steps can be greatly reduced. The rotary seat plate 12 supporting the seat portion 11 is rotated by 180 degrees, so that the backrest portion 11a can assume an inverted position in which the backrest portion 11a faces in the opposite direction. At each reversing position, the base 13 is restrained at that position by the lock mechanism 20. When the seat 10 is manually inverted, first, the foot end 21 b of the foot pedal 21 is depressed to release the restraint by the lock mechanism 20. That is, the foot end 21b
Is depressed, the foot pedal 21 is pivoted to the pivot 21a.
, The lock pin 22 is pulled and the lock end 22a is retracted downward and comes out of a lock hole (not shown), so that the rotary seat plate 12 is released and can be rotated.

【００１６】足踏みペダル２１の足踏み端２１ｂを踏む
と、アーム部材５４が足踏みペダル２１と一体的に揺動
し、インナーワイヤ６２が引かれる。インナーワイヤ６
２が引かれると、出力アーム７７が揺動して、ピン７４
をピストンロッド７３側に没入させ、バルブ７５が油の
通路を連通し、背凭れ部１１ａが拘束解除状態になり、
シリンダ本体７２内のガスの付勢力により、ピストンロ
ッド７３が突出して、背凭れ部１１ａがリクライニング
姿勢から起立姿勢に復帰する。それにより、座席１０を
反転する際に、背凭れ部１１ａが、前後の座席に干渉し
ないで邪魔にならない。次いで、座部１１を支持する回
転座板１２を回転駆動させて１８０度回動させ、回転座
板１２の端部が緩衝用のばね部材１６を撓ませつつ、や
がて、反転位置になると、ロックピン２２のロック端２
２ａが図示省略したロック孔に来て、突出してロック孔
に嵌挿し、再びロック機構２０により当該反転した位置
に回転座板１２が拘束して保持される。座部１１を支持
する回転座板１２は駆動装置１５により反転回動させる
ことができる。このとき、前後の座席１０が相互に干渉
しないように、例えば、奇数席と偶数席は時間を前後に
してそれぞれ反転操作される。先ず、駆動モータ３０に
より、ラック部材４２が後方へ移動し、駆動軸４０も後
方へ移動する。それにより、ジョイント部材４３および
ボルト部材４７を介して解除用のケーブル５０のインナ
ーワイヤ５２が引かれ、アーム部材５４が枢軸２１ａを
中心にして図７において時計方向へ揺動する。When the foot end 21b of the foot pedal 21 is depressed, the arm member 54 swings integrally with the foot pedal 21, and the inner wire 62 is pulled. Inner wire 6
2 is pulled, the output arm 77 swings and the pin 74
Is immersed in the piston rod 73 side, the valve 75 communicates with the oil passage, the backrest 11a is released from the restraint state,
The piston rod 73 projects by the urging force of the gas in the cylinder body 72, and the backrest 11a returns from the reclining posture to the standing posture. Thus, when the seat 10 is turned over, the backrest portion 11a does not interfere with the front and rear seats and does not interfere. Next, the rotary seat plate 12 that supports the seat portion 11 is rotated and rotated by 180 degrees, and the end portion of the rotary seat plate 12 flexes the spring member 16 for buffering. Lock end 2 of pin 22
2a comes to a lock hole (not shown), protrudes and fits into the lock hole, and the rotating mechanism 12 is again restrained and held at the inverted position by the lock mechanism 20. The rotary seat plate 12 that supports the seat portion 11 can be turned around by the drive device 15. At this time, for example, the odd-numbered seats and the even-numbered seats are flipped before and after the time so that the front and rear seats 10 do not interfere with each other. First, the rack member 42 is moved rearward by the drive motor 30, and the drive shaft 40 is also moved rearward. Thereby, the inner wire 52 of the release cable 50 is pulled via the joint member 43 and the bolt member 47, and the arm member 54 swings clockwise in FIG. 7 around the pivot 21a.

【００１７】アーム部材５４が揺動すると、枢軸２１ａ
を中心にして、足踏みペダル２１が揺動し、ロックピン
２２のロック端２２ａが付勢ばね２３の付勢力に抗し
て、没入し、図示省略したロック孔から抜けて、回転座
板１２が反転可能になる。また、アーム部材５４が揺動
すると、アーム部材５４に連結された背凭れ用のケーブ
ル６０のインナーワイヤ６２が引かれる。背凭れ用のケ
ーブル６０のインナーワイヤ６２が引かれると、前述し
たように、出力アーム７７が揺動して、ピン７４をピス
トンロッド７３側に没入させ、バルブ７５が油の通路を
連通し、背凭れ部１１ａが拘束解除状態になり、リクラ
イニング機構７０の付勢力により、ピストンロッド７３
が突出して、背凭れ部１１ａがリクライニング姿勢から
起立姿勢に復帰する。起立姿勢に復帰した背凭れ部１１
ａは座席１０を反転する際に、前後の座席１０に干渉す
ることなく、邪魔にならない。When the arm member 54 swings, the pivot 21a
, The foot pedal 21 swings, and the lock end 22a of the lock pin 22 is immersed against the urging force of the urging spring 23, comes out of a lock hole (not shown), and the rotary seat plate 12 is moved. It becomes reversible. When the arm member 54 swings, the inner wire 62 of the backrest cable 60 connected to the arm member 54 is pulled. When the inner wire 62 of the backrest cable 60 is pulled, as described above, the output arm 77 swings, causing the pin 74 to sink into the piston rod 73, and the valve 75 communicating with the oil passage. The backrest 11a is released from the restraint state, and the urging force of the reclining mechanism 70 causes the piston rod 73 to move.
Protrudes, and the backrest 11a returns from the reclining posture to the standing posture. The backrest 11 that has returned to the upright posture
a does not interfere with the front and rear seats 10 when the seat 10 is turned over.

【００１８】回転座板１２の端部が緩衝用のばね部材１
６を撓ませながら、やがて座席１０が反転位置になる
と、ロックピン２２のロック端２２ａが図示省略したロ
ック孔に来て、突出してロック孔に嵌挿し、再びロック
機構２０により当該反転した位置に回転座板１２が拘束
して保持される。前記実施例においては、インナーワイ
ヤ５２をアウターケーシング５１により案内してなるも
のを示したが、ケーブル用の案内部材としては、これに
限らず、案内用のガイド部材や案内用のプーリのような
ものであってもよい。The end of the rotary seat plate 12 has a cushioning spring member 1.
When the seat 10 is eventually turned to the inverted position while bending the lock 6, the lock end 22a of the lock pin 22 comes to the lock hole (not shown), protrudes and is inserted into the lock hole, and is again returned to the inverted position by the lock mechanism 20. The rotating seat plate 12 is restrained and held. In the above embodiment, the inner wire 52 is guided by the outer casing 51. However, the guide member for the cable is not limited to this, and may be a guide member for guide or a pulley for guide. It may be something.

【００１９】[0019]

【発明の効果】本発明にかかる車両用座席の方向転換装
置によれば、動力により軸方向へ移動可能な一つの駆動
軸を多数の座席に沿って延設して、駆動軸により、ロッ
ク部材を作動させて、多数の座席を一斉に回転可能な拘
束解除状態にしたので、作業性が向上する上に、例え
ば、座席ごとに電動モータやエアシリンダなどの動力を
配する必要がなく、またその動力を制御するための電気
配線やエアー配管などを多数配索する必要がなく、部品
点数が大幅に減るとともに、組付工数も大幅に削減する
ことができ、コストを低減することができる。According to the direction changing apparatus for a vehicle seat according to the present invention, one drive shaft movable in the axial direction by power is extended along a number of seats, and the lock member is driven by the drive shaft. By actuating a large number of seats in a released state that allows them to rotate simultaneously, in addition to improving workability, it is not necessary to distribute power such as an electric motor or air cylinder for each seat, and It is not necessary to arrange a large number of electric wirings and air pipes for controlling the power, so that the number of parts is greatly reduced, the number of assembling steps can be significantly reduced, and the cost can be reduced.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】本発明の一実施例を示す車両用座席の方向転換
装置の座部を取り外して示した平面図である。FIG. 1 is a plan view of a direction change device for a vehicle seat according to an embodiment of the present invention, in which a seat is removed.

【図２】本発明の一実施例を示す車両用座席の方向転換
装置の平面図である。FIG. 2 is a plan view of a vehicle seat direction changing device showing one embodiment of the present invention.

【図３】本発明の一実施例を示す車両用座席の方向転換
装置の正面図である。FIG. 3 is a front view of a vehicle seat direction changing apparatus according to an embodiment of the present invention.

【図４】本発明の一実施例を示す車両用座席の方向転換
装置の背面図である。FIG. 4 is a rear view of the vehicle seat direction changing device showing one embodiment of the present invention.

【図５】本発明の一実施例を示す車両用座席の方向転換
装置の側面図である。FIG. 5 is a side view of a vehicle seat direction changing apparatus according to an embodiment of the present invention.

【図６】本発明の一実施例を示す車両用座席の方向転換
装置の部分斜視図である。FIG. 6 is a partial perspective view of a vehicle seat direction changing device showing one embodiment of the present invention.

【図７】本発明の一実施例を示す車両用座席の方向転換
装置の座席を取り外して示した正面図である。FIG. 7 is a front view of the vehicular seat direction changing apparatus according to one embodiment of the present invention, with a seat removed.

【図８】本発明の一実施例を示す車両用座席の方向転換
装置の側面図である。FIG. 8 is a side view of a vehicle seat direction changing device showing one embodiment of the present invention.

【図９】図８のＩＸ矢視図である。9 is a view on arrow IX of FIG. 8;

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１０…座席 １１…座部 １２…回転座板 １３…基台 ２０…ロック機構 ２１…足踏みペダル ２２…ロックピン（ロック部材） ３０ａ…ロック解除機構 ３０…駆動モータ（動力） ４０…駆動軸 ５０…解除用のケーブル ５１…アウタ−ケーシング（ケーブル用の案内部材） ５２…インナーワイヤ ６０…背凭れ用のケーブル ６１…アウターケーシング ６２…インナーワイヤ ７０…リクライニング機構 ７１…ガススプリング部材 ７２…シリンダ本体 ７３…ピストンロッド ７４…ピン ７５…バルブ ８０…アームレスト ８１…操作部材 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Seat 11 ... Seat part 12 ... Rotating seat plate 13 ... Base 20 ... Lock mechanism 21 ... Step pedal 22 ... Lock pin (lock member) 30a ... Lock release mechanism 30 ... Drive motor (power) 40 ... Drive shaft 50 ... Release cable 51 ... Outer casing (guide member for cable) 52 ... Inner wire 60 ... Backrest cable 61 ... Outer casing 62 ... Inner wire 70 ... Reclining mechanism 71 ... Gas spring member 72 ... Cylinder body 73 ... Piston rod 74 ... Pin 75 ... Valve 80 ... Arm rest 81 ... Operation member

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B60N 2/00 - 2/54 A47C 3/18 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on front page (58) Field surveyed (Int.Cl. ⁶ , DB name) B60N 2/00-2/54 A47C 3/18

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項１】車両に多数の座席が一列に配設されてお
り、該一列に配設された多数の座席を回転させて、各座
席を同一方向にそれぞれ向けるようにした車両用座席の
方向転換装置であって、 各座席を回転不能に拘束するロック部材を作動させて、
各座席を回転可能な拘束解除状態にするロック解除機構
を備えたものにおいて、 前記ロック解除機構は、前記一列に配設される多数の座
席に沿って延設され、動力により軸方向へ移動可能な一
つの駆動軸と、該駆動軸にその一端部が連結される一
方、ケーブル用の案内部材を介して延ばされ、前記駆動
軸にロック部材が連動して拘束解除状態になるように該
ロック部材にその他端部が連結される解除用のケーブル
とを備えたことを特徴とする車両用座席の方向転換装
置。1. A vehicle seat direction in which a number of seats are arranged in a row in a vehicle, and the plurality of seats arranged in the row are rotated so that each of the seats is directed in the same direction. A conversion device, which operates a lock member that restrains each seat so that it cannot rotate,
A lock release mechanism that puts each of the seats in a rotatable release state, wherein the lock release mechanism extends along the plurality of seats arranged in the row and is movable in the axial direction by power. One drive shaft and one end thereof are connected to the drive shaft, while the drive shaft is extended via a guide member for a cable, and the lock member is interlocked with the drive shaft so as to be in a released state. A vehicle seat direction change device, comprising: a lock member; and a release cable to which the other end is connected. 【請求項２】前記解除用のケーブルに背凭れ用のケーブ
ルの一端部を連結し、 前記駆動軸にリクライニング機構の拘束部材が連動し
て、背凭れ部を傾動不能に拘束した状態から拘束解除状
態にし、背凭れ部を付勢力によりリクライニング姿勢か
ら起立姿勢に戻すべく、前記背凭れ用のケーブルの他端
部を前記リクライニング機構の拘束部材に連結したこと
を特徴とする請求項１記載の車両用座席の方向転換装
置。2. A restraint is released from a state in which one end of a cable for backrest is connected to the cable for release, and a restraining member of a reclining mechanism is interlocked with the drive shaft to restrain the backrest from being tiltable. 2. The vehicle according to claim 1, wherein the other end of the cable for the backrest is connected to a restraining member of the reclining mechanism so that the backrest is returned from the reclining posture to the standing posture by the urging force. Seat turning device.