JP2956334B2 - スプラインの構造 - Google Patents
スプラインの構造Info
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/02—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive adapted to specific functions
- F16D3/06—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive adapted to specific functions specially adapted to allow axial displacement
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、トルク伝達を行うた
めの機械要素の一つであるスプラインの構造に関する。
めの機械要素の一つであるスプラインの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】スプラインのアウタスプライン歯及びイ
ンナスプライン歯は、一般にホブ加工やブローチ加工あ
るいは転造加工などの機械加工により成形されている。
このため両スプライン歯の間には６０μmm±５０μmmの
歯面隙間が生じる。この結果、両スプライン歯の歯面間
でガタ打ちが発生し、これが振動・騒音の原因となって
いる。
ンナスプライン歯は、一般にホブ加工やブローチ加工あ
るいは転造加工などの機械加工により成形されている。
このため両スプライン歯の間には６０μmm±５０μmmの
歯面隙間が生じる。この結果、両スプライン歯の歯面間
でガタ打ちが発生し、これが振動・騒音の原因となって
いる。
【０００３】これに対処する技術として、例えば特開昭
５６−５９０３０号公報にはスプライン歯（インナスプ
ライン歯）の歯面に樹脂コーティング層を施した構造が
開示されている。この樹脂コーティング層により前記の
振動・騒音を抑え、またスプラインの摺動抵抗の低減を
図っている。
５６−５９０３０号公報にはスプライン歯（インナスプ
ライン歯）の歯面に樹脂コーティング層を施した構造が
開示されている。この樹脂コーティング層により前記の
振動・騒音を抑え、またスプラインの摺動抵抗の低減を
図っている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら前記樹脂
コーティング層の厚みは、アウタスプライン歯とインナ
スプライン歯との間の前記歯面隙間に基づいて決定され
るため、この樹脂コーティング層の変形許容量を僅かし
か確保できない。この結果、両スプライン歯の間に回転
負荷が加わったときに樹脂コーティング層がその弾性変
形領域を超えて圧縮されることがあり、この樹脂コーテ
ィング層の特性に変化が生じる。
コーティング層の厚みは、アウタスプライン歯とインナ
スプライン歯との間の前記歯面隙間に基づいて決定され
るため、この樹脂コーティング層の変形許容量を僅かし
か確保できない。この結果、両スプライン歯の間に回転
負荷が加わったときに樹脂コーティング層がその弾性変
形領域を超えて圧縮されることがあり、この樹脂コーテ
ィング層の特性に変化が生じる。
【０００５】本発明の技術的課題は、アウタスプライン
歯とインナスプライン歯との歯面同志が接触したとき
に、これらの歯面間に設けられた弾性体がその弾性変形
領域を超えて圧縮されないように肉厚を確保することに
より、該弾性体の特性を長期間にわたって維持するとと
もに、スプライン歯に対するグリースなどの潤滑材を封
入するための溝の加工を不要とすることである。
歯とインナスプライン歯との歯面同志が接触したとき
に、これらの歯面間に設けられた弾性体がその弾性変形
領域を超えて圧縮されないように肉厚を確保することに
より、該弾性体の特性を長期間にわたって維持するとと
もに、スプライン歯に対するグリースなどの潤滑材を封
入するための溝の加工を不要とすることである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、本発明におけるスプラインの構造は次のように構成
されている。すなわちアウタスプライン歯とインナスプ
ライン歯とが歯面隙間をもって嵌合されたスプラインの
構造において、これらのアウタスプライン歯及びインナ
スプライン歯のうち、一方のスプライン歯の3 つの歯面
に溝がそれぞれ形成され、これらの溝に対し他方のスプ
ライン歯の3 つの歯面に接触する弾性体がそれぞれ設け
られ、アウタスプライン歯とインナスプライン歯との歯
面同士が接触したときの前記弾性体の圧縮変形量が、そ
の弾性変形領域内にあるように該弾性体の肉厚を確保
し、しかも前記歯面隙間に突出した各弾性体の間を流体
潤滑材の封入部としている。
に、本発明におけるスプラインの構造は次のように構成
されている。すなわちアウタスプライン歯とインナスプ
ライン歯とが歯面隙間をもって嵌合されたスプラインの
構造において、これらのアウタスプライン歯及びインナ
スプライン歯のうち、一方のスプライン歯の3 つの歯面
に溝がそれぞれ形成され、これらの溝に対し他方のスプ
ライン歯の3 つの歯面に接触する弾性体がそれぞれ設け
られ、アウタスプライン歯とインナスプライン歯との歯
面同士が接触したときの前記弾性体の圧縮変形量が、そ
の弾性変形領域内にあるように該弾性体の肉厚を確保
し、しかも前記歯面隙間に突出した各弾性体の間を流体
潤滑材の封入部としている。
【０００７】
【作用】この構成によれば、一方のスプライン歯に形成
された前記溝の深さ分だけ各弾性体の肉厚を大きくで
き、これらの弾性体がそれぞれの弾性変形領域を超えて
圧縮されることがなく、各弾性体の特性を長期間にわた
って維持できる。また前記封入部に流体潤滑材を封入す
ることで、スプライン歯に潤滑材用の溝などを加工する
ことなく、スプラインの潤滑性を高めることができる。
された前記溝の深さ分だけ各弾性体の肉厚を大きくで
き、これらの弾性体がそれぞれの弾性変形領域を超えて
圧縮されることがなく、各弾性体の特性を長期間にわた
って維持できる。また前記封入部に流体潤滑材を封入す
ることで、スプライン歯に潤滑材用の溝などを加工する
ことなく、スプラインの潤滑性を高めることができる。
【０００８】
【実施例】次に本発明の一実施例を図面にしたがって説
明する。
明する。
【０００９】まず図２にアウタスプライン歯１０の一部
が斜視図で示され、図３にアウタスプライン歯１０をイ
ンナスプライン歯２０に嵌合させた状態の一部が断面図
で示されている。これらの図面で示すようにアウタスプ
ライン歯１０の歯先面を含む3 つの各歯面には、その両
端面間にわたって連続する溝１２がそれぞれ形成されて
いる。
が斜視図で示され、図３にアウタスプライン歯１０をイ
ンナスプライン歯２０に嵌合させた状態の一部が断面図
で示されている。これらの図面で示すようにアウタスプ
ライン歯１０の歯先面を含む3 つの各歯面には、その両
端面間にわたって連続する溝１２がそれぞれ形成されて
いる。
【００１０】図３から明らかなように前記の両スプライ
ン歯１０，２０は、これらの機械加工上において生じる
歯面隙間ｄをもって互いに嵌合されている。そして前記
の各溝１２の箇所には、前記歯面隙間ｄに溝１２の深さ
を加えた寸法の樹脂充填隙間Ｄが構成されている。
ン歯１０，２０は、これらの機械加工上において生じる
歯面隙間ｄをもって互いに嵌合されている。そして前記
の各溝１２の箇所には、前記歯面隙間ｄに溝１２の深さ
を加えた寸法の樹脂充填隙間Ｄが構成されている。
【００１１】図４に前記樹脂充填隙間Ｄに後述する弾性
体３０を射出成形するための型構造が断面図で示されて
いる。この図面において前記アウタスプライン歯１０と
インナスプライン歯２０とは、互いを嵌合させた状態で
上型４０と下型４２との間にセットされている。この状
態においてアウタスプライン歯１０の両端面と前記上下
型４０，４２との間にはキャビティ４６がそれぞれ構成
されている。
体３０を射出成形するための型構造が断面図で示されて
いる。この図面において前記アウタスプライン歯１０と
インナスプライン歯２０とは、互いを嵌合させた状態で
上型４０と下型４２との間にセットされている。この状
態においてアウタスプライン歯１０の両端面と前記上下
型４０，４２との間にはキャビティ４６がそれぞれ構成
されている。
【００１２】図４の状態において上型４０のゲート４４
から型内へ所定の樹脂材を射出するのであるが、この射
出圧力を後述するように設定することで前記樹脂充填隙
間Ｄ及びキャビティ４６にのみ樹脂（弾性体３０）が射
出成形される。つまり前記歯面隙間ｄには樹脂成形が行
われない。
から型内へ所定の樹脂材を射出するのであるが、この射
出圧力を後述するように設定することで前記樹脂充填隙
間Ｄ及びキャビティ４６にのみ樹脂（弾性体３０）が射
出成形される。つまり前記歯面隙間ｄには樹脂成形が行
われない。
【００１３】図５に弾性体３０が射出成形された後のア
ウタスプライン歯１０の一部が斜視図で示されている。
また図１（Ａ）にこのアウタスプライン歯１０とインナ
スプライン歯２０とを嵌合させた状態の一部が断面図で
示されている。
ウタスプライン歯１０の一部が斜視図で示されている。
また図１（Ａ）にこのアウタスプライン歯１０とインナ
スプライン歯２０とを嵌合させた状態の一部が断面図で
示されている。
【００１４】これらの図面から明らかなように、弾性体
３０のうち前記樹脂充填隙間Ｄの箇所に成形された弾性
部分については、前記アウタスプライン歯１０の各溝１
２から歯面隙間ｄに突出してインナスプライン歯２０の
各歯面（歯底面を含む）に接触している。これらの弾性
部分と、前記キャビティ４６の箇所に形成された弾性部
分とによりグリースなどの流体潤滑材用の封入部３２が
構成されている。
３０のうち前記樹脂充填隙間Ｄの箇所に成形された弾性
部分については、前記アウタスプライン歯１０の各溝１
２から歯面隙間ｄに突出してインナスプライン歯２０の
各歯面（歯底面を含む）に接触している。これらの弾性
部分と、前記キャビティ４６の箇所に形成された弾性部
分とによりグリースなどの流体潤滑材用の封入部３２が
構成されている。
【００１５】次に前記弾性体３０を射出成形する際の諸
条件等についてより具体的に説明する。まず使用する樹
脂材は、熱可塑性を有するとともに射出成形可能な素材
であれば何でもよいが、成形収縮率の小さいものを選ぶ
ことが好ましい。
条件等についてより具体的に説明する。まず使用する樹
脂材は、熱可塑性を有するとともに射出成形可能な素材
であれば何でもよいが、成形収縮率の小さいものを選ぶ
ことが好ましい。
【００１６】そこで例えば弾性変形領域内での限界圧縮
力が８ Kg/mm2 で、かつ歪み量０．０４ mm の樹脂（ナ
イロン）を使用した場合、その変形量と肉厚との関係は
図６で示す特性となっている。前記弾性体３０において
は、図６の変形量が前記歯面隙間ｄであり、肉厚は前記
樹脂充填隙間Ｄに相当する。したがって歯面隙間ｄが仮
に０．０８ mm であれば、図６の特性から弾性体３０の
肉厚、つまり樹脂充填隙間Ｄは２．０ mm に設定されな
ければならない。これにより前記溝１２の深さが決定さ
れる。
力が８ Kg/mm2 で、かつ歪み量０．０４ mm の樹脂（ナ
イロン）を使用した場合、その変形量と肉厚との関係は
図６で示す特性となっている。前記弾性体３０において
は、図６の変形量が前記歯面隙間ｄであり、肉厚は前記
樹脂充填隙間Ｄに相当する。したがって歯面隙間ｄが仮
に０．０８ mm であれば、図６の特性から弾性体３０の
肉厚、つまり樹脂充填隙間Ｄは２．０ mm に設定されな
ければならない。これにより前記溝１２の深さが決定さ
れる。
【００１７】図７に前記樹脂材の射出圧力と肉厚との関
係が示されている。この図面の特性に基づいて前記樹脂
充填隙間Ｄ（２．０ mm ）には射出成形可能で、歯面隙
間ｄには樹脂成形不能な射出圧力を求める。これにより
前述したように樹脂充填隙間Ｄ及びキャビティ４６にの
み弾性体３０が射出成形される。
係が示されている。この図面の特性に基づいて前記樹脂
充填隙間Ｄ（２．０ mm ）には射出成形可能で、歯面隙
間ｄには樹脂成形不能な射出圧力を求める。これにより
前述したように樹脂充填隙間Ｄ及びキャビティ４６にの
み弾性体３０が射出成形される。
【００１８】前記構成のスプライン構造によれば、アウ
タスプライン歯１０とインナスプライン歯２０との歯面
の間に弾性体３０が位置しており、両スプライン歯１
０，２０は金属と樹脂との接触となる。しかも前記封入
部３２にグリースを入れておくことで、良好な潤滑が長
期間にわたって維持される。これらのことからスプライ
ンの摺動特性が大幅に向上する。
タスプライン歯１０とインナスプライン歯２０との歯面
の間に弾性体３０が位置しており、両スプライン歯１
０，２０は金属と樹脂との接触となる。しかも前記封入
部３２にグリースを入れておくことで、良好な潤滑が長
期間にわたって維持される。これらのことからスプライ
ンの摺動特性が大幅に向上する。
【００１９】また図１（Ｂ）で示すようにアウタスプラ
イン歯１０とインナスプライン歯２０との間に回転負荷
が作用した場合には、前記歯面隙間ｄの範囲における弾
性体３０の変形により両スプライン歯１０，２０の間の
衝撃が緩衝される。そしてこのときに歯面隙間ｄが完全
に詰められたとしても、そのときの弾性体３０の圧縮は
弾性変形領域で行われるようにその肉厚を設定している
ので（図６参照）、大きな負荷に対しても充分な緩衝機
能を発揮する。
イン歯１０とインナスプライン歯２０との間に回転負荷
が作用した場合には、前記歯面隙間ｄの範囲における弾
性体３０の変形により両スプライン歯１０，２０の間の
衝撃が緩衝される。そしてこのときに歯面隙間ｄが完全
に詰められたとしても、そのときの弾性体３０の圧縮は
弾性変形領域で行われるようにその肉厚を設定している
ので（図６参照）、大きな負荷に対しても充分な緩衝機
能を発揮する。
【００２０】これにより両スプライン歯１０，２０の歯
面間のガタ打ちが防止されることとなり、これに伴う振
動・騒音が低減される。なおこの振動・騒音の低減機能
は、弾性体３０を射出成形する樹脂に成形収縮率の小さ
いものを使用すれば、より効果的である。
面間のガタ打ちが防止されることとなり、これに伴う振
動・騒音が低減される。なおこの振動・騒音の低減機能
は、弾性体３０を射出成形する樹脂に成形収縮率の小さ
いものを使用すれば、より効果的である。
【００２１】
【発明の効果】このように本発明は、アウタスプライン
歯とインナスプライン歯との歯面同志が接触したときの
弾性体の圧縮変形量がその弾性変形領域内に収まり、も
って弾性体の特性が長期間にわたって維持され、またこ
れらの弾性体の相互間の封入部にグリースを封入するこ
とでスプライン歯にグリース溝を加工する工程が不要と
なる。
歯とインナスプライン歯との歯面同志が接触したときの
弾性体の圧縮変形量がその弾性変形領域内に収まり、も
って弾性体の特性が長期間にわたって維持され、またこ
れらの弾性体の相互間の封入部にグリースを封入するこ
とでスプライン歯にグリース溝を加工する工程が不要と
なる。
【図１】樹脂成形後のアウタスプライン歯とインナスプ
ライン歯とを嵌合させた状態の一部を表した断面図であ
る。
ライン歯とを嵌合させた状態の一部を表した断面図であ
る。
【図２】樹脂成形前のアウタスプライン歯の一部を表し
た斜視図である。
た斜視図である。
【図３】樹脂成形前のアウタスプライン歯とインナスプ
ライン歯とを嵌合させた状態の一部を表した断面図であ
る。
ライン歯とを嵌合させた状態の一部を表した断面図であ
る。
【図４】樹脂（弾性体）を射出成形するための型構造を
表した断面図である。
表した断面図である。
【図５】樹脂成形後のアウタスプライン歯の一部を表し
た斜視図である。
た斜視図である。
【図６】樹脂（ナイロン）の変形量と肉厚との関係を表
した特性図である。
した特性図である。
【図７】樹脂（ナイロン）の射出圧力と肉厚との関係を
表した特性図である。
表した特性図である。
１０ アウタスプライン歯 １２ 溝 ２０ インナスプライン歯 ３０ 弾性体 ３２ グリース用の封入部 ｄ 歯面隙間
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F16D 3/06 F16D 3/12
Claims (1)
- 【請求項１】 アウタスプライン歯とインナスプライン
歯とが歯面隙間をもって嵌合されたスプラインの構造に
おいて、 これらのアウタスプライン歯及びインナスプライン歯の
うち、一方のスプライン歯の3 つの歯面に溝がそれぞれ
形成され、これらの溝に対し他方のスプライン歯の3 つ
の歯面に接触する弾性体がそれぞれ設けられ、アウタス
プライン歯とインナスプライン歯との歯面同士が接触し
たときの前記弾性体の圧縮変形量が、その弾性変形領域
内にあるように該弾性体の肉厚を確保し、しかも前記歯
面隙間に突出した各弾性体の間を流体潤滑材の封入部と
したことを特徴とするスプラインの構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3348758A JP2956334B2 (ja) | 1991-12-04 | 1991-12-04 | スプラインの構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3348758A JP2956334B2 (ja) | 1991-12-04 | 1991-12-04 | スプラインの構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05157119A JPH05157119A (ja) | 1993-06-22 |
| JP2956334B2 true JP2956334B2 (ja) | 1999-10-04 |
Family
ID=18399169
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3348758A Expired - Fee Related JP2956334B2 (ja) | 1991-12-04 | 1991-12-04 | スプラインの構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2956334B2 (ja) |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2725256B1 (fr) * | 1994-09-29 | 1996-11-29 | Valeo | Dispositif preamortisseur de torsion |
| JP2003056605A (ja) * | 2001-08-13 | 2003-02-26 | Nsk Warner Kk | ラチェットワンウェイクラッチ及びラチェットワンウェイクラッチを用いたステータ |
| FR2902160B1 (fr) | 2006-06-08 | 2009-03-13 | Valeo Embrayages | Embrayage a friction, en particulier pour vehicule automobile, comportant un pre-amortisseur perfectionne, et pre-amortisseur pour cet embrayage |
| DE102006032312A1 (de) * | 2006-07-11 | 2008-01-24 | Bayerische Motoren Werke Ag | Drehmomentübertragungseinrichtung |
| JP5003412B2 (ja) * | 2007-10-29 | 2012-08-15 | 日本精工株式会社 | トルク伝達用継手及び電動パワ−ステアリング装置 |
| JP5035623B2 (ja) * | 2008-01-15 | 2012-09-26 | 株式会社ジェイテクト | 車両用伸縮軸およびこれを備える車両用操舵装置 |
| IN2015MN00046A (ja) | 2012-06-19 | 2015-10-16 | Nitta Corp | |
| JP6232182B2 (ja) * | 2012-10-01 | 2017-11-15 | ニッタ株式会社 | シャフト用構造体、雄型部材、及び、雌型部材 |
| JP6205778B2 (ja) * | 2012-09-19 | 2017-10-04 | 株式会社ジェイテクト | 回転伝達装置、車両用ステアリング装置およびインターミディエイトシャフト |
| JP2016033384A (ja) * | 2014-07-31 | 2016-03-10 | ニッタ株式会社 | シャフト用構造体、雄型部材、及び雌型部材 |
| DE112021003581T5 (de) * | 2020-09-02 | 2023-06-29 | Nsk Ltd. | Lenkwelle und Lenkwellenherstellungsverfahren |
| CN113864321B (zh) * | 2021-09-17 | 2022-07-15 | 泰尔重工股份有限公司 | 一种润滑性能良好的轴向大伸缩鼓型齿联轴器 |
-
1991
- 1991-12-04 JP JP3348758A patent/JP2956334B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05157119A (ja) | 1993-06-22 |
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