JP2946131B2 - Cylinder head of internal combustion engine - Google Patents
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- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、内燃機関のシリンダ
ヘッドに関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a cylinder head for an internal combustion engine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】ブロックと別体形のシリンダヘッドにお
いては、図５で示すように、そのシリンダヘッドを上下
に貫通して差し込んだ複数本のヘッドボルト１０１、１
０２で、締め付け固定される。これらのヘッドボルト
は、通常６本からなり、それらをシリンダ１０３の周囲
を囲むようにして配置して、シリンダヘッドとシリンダ
ブロックのシリンダヘッド座面との間に設けられるガス
ケットのシリンダ１０３の周囲を完全に密着させるよう
にしている。その際、シリンダ１０３より外側に設けら
れている吸・排気弁用のプッシュロッド穴１０４部分に
おいては、ヘッドボルト１０１をプッシュロッド穴１０
４より中央寄りに設け、更に、プッシュロッド穴１０４
の外側に補助ボルト１０５を差し込んで、この部分のシ
ールを完全なものとするように構成している。2. Description of the Related Art In a cylinder head which is separate from a block, as shown in FIG. 5, a plurality of head bolts 101, 1 are inserted through the cylinder head vertically.
At 02, it is tightened and fixed. These head bolts usually consist of six bolts and are arranged so as to surround the periphery of the cylinder 103 so that the circumference of the cylinder 103 of the gasket provided between the cylinder head and the cylinder head seat surface of the cylinder block is completely formed. I try to make them adhere. At this time, in the portion of the push rod hole 104 for the intake / exhaust valve provided outside the cylinder 103, the head bolt 101 is connected to the push rod hole 10
4 and closer to the center.
The auxiliary bolt 105 is inserted into the outside of the housing to complete the sealing at this portion.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】上記のように、従来に
おいては、プッシュロッド穴部分にヘッドボルトを配置
し、更に、プッシュロッド穴の外側にも補助ボルトを設
けることによって、この部分におけるヘッド座面のシー
ルを強化している。そのためには、プッシュロッド穴の
内外両側にヘッドボルトを挿入するためのスペースが必
要となるが、近時、機関の軽量小型化のため、かかるス
ペースを取ることが困難となり、外側にしか設けること
ができず、そのために、シールが不十分となる欠点があ
った。特に、最近の機関は、高出力化のため筒内圧が高
くなる傾向にあり、シール性の問題は厳しい条件下にあ
る。この発明は、上記のようにプッシュロッド部分の外
側にのみヘッドボルトを配置する場合であっても、シリ
ンダヘッド座面のシール性能を向上できるようにしたシ
リンダヘッドの構造を実現する点にある。As described above, conventionally, a head bolt is arranged in a push rod hole portion, and an auxiliary bolt is provided outside the push rod hole, so that a head seat in this portion is provided. The surface seal is reinforced. For that purpose, it is necessary to provide space for inserting the head bolts on both the inside and outside of the push rod hole. However, recently, it has become difficult to take such space due to the light and compact size of the engine. However, there was a disadvantage that the sealing was insufficient. In particular, recent engines tend to have higher in-cylinder pressure due to higher output, and sealing problems are severe. An object of the present invention is to realize a cylinder head structure capable of improving the sealing performance of the cylinder head seat surface even when the head bolt is arranged only outside the push rod portion as described above.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、この発明では、シリンダヘッド１のプッシュロッド
穴２、３の外側に位置するヘッドボルトに対応して、垂
直方向の縦リブ５を形成する。更に、前記のヘッドボル
トの両隣のヘッドボルトから前記縦リブ５にそれらのヘ
ッドボルトの締め付け力を伝達する水平リブ６、７を、
シリンダヘッド１の天井部８の上面若しくは下面の少な
くとも一方に一体に形成している。In order to solve the above-mentioned problems, according to the present invention, a vertical rib 5 in a vertical direction corresponding to a head bolt located outside the push rod holes 2 and 3 of the cylinder head 1 is provided. Form. Further, horizontal ribs 6 and 7 for transmitting the tightening force of the head bolts from the head bolts on both sides of the head bolt to the vertical ribs 5 are provided.
It is integrally formed on at least one of the upper surface and the lower surface of the ceiling portion 8 of the cylinder head 1.
【０００５】上記において、水平リブ６、７は、シリン
ダヘッド１天井部８の上下両面に形成することが考えら
れる。この場合、下側のリブ６は、冷却水室９内におい
て、その冷却水内に混入した空気や水蒸気を通過させる
ための、エア通路となる切欠１０、１１を設ける。更
に、下側のリブ６は、排気ポート１２上部を通過する冷
却水量を制限するように配置して、その排気ポート１２
が過冷却にならないようにしている。これは、排気の持
つエネルギーを回収して再利用する過給機付きの機関や
その熱を利用するコジェネ型の機関においては、排気が
過冷却されて温度が低下すると、それらの効率が低下す
るためであり、かかるリブを適切に配置することによっ
て、従来のものに比較しても効率の良い機関を得ること
が可能となる。他方、プッシュロッド穴２、３には、シ
リンダヘッド１上部の弁腕室４内の潤滑油をオイルパン
側に循環させるための戻し穴としても使用されるが、上
部側の水平リブ７は、この潤滑油のプッシュロッド穴
２、３への流動を円滑にするため、その先端に切欠部１
３、１４を形成している。このとき、プッシュロッド穴
２、３から落ちる潤滑油量は、吸気弁側と排気弁側とも
同じではなく、例えば、その下方のタペットやカムの大
きさが異なる場合には、それらの冷却や潤滑を効率良く
行ない、かつ、偏温を生じないよう、必要油量に応じ
て、切欠部の大きさを変更し、潤滑油量のコントロール
を行なうことが望ましい。これは、プッシュロッド穴
２、３の周壁の冷却や潤滑の必要度合いに応じても、コ
ントロールすることができる。In the above description, it is conceivable that the horizontal ribs 6 and 7 are formed on the upper and lower surfaces of the ceiling 8 of the cylinder head 1. In this case, the lower ribs 6 are provided with cutouts 10 and 11 serving as air passages in the cooling water chamber 9 for passing air and water vapor mixed in the cooling water. Further, the lower rib 6 is arranged so as to limit the amount of cooling water passing through the upper portion of the exhaust port 12.
To avoid overcooling. This is because in engines with a turbocharger that collects and reuses the energy of exhaust gas, and in cogeneration type engines that use the heat, when the exhaust gas is supercooled and its temperature decreases, their efficiency decreases. For this reason, by appropriately arranging such ribs, it is possible to obtain an engine that is more efficient than conventional ones. On the other hand, the push rod holes 2 and 3 are also used as return holes for circulating the lubricating oil in the valve arm chamber 4 above the cylinder head 1 to the oil pan side. In order to make the lubricating oil flow smoothly into the push rod holes 2, 3, a notch 1
3 and 14 are formed. At this time, the amount of lubricating oil that drops from the push rod holes 2 and 3 is not the same on the intake valve side and the exhaust valve side. It is desirable to control the amount of lubricating oil by changing the size of the cutout portion in accordance with the required amount of oil so as to efficiently carry out the heating and prevent the occurrence of uneven temperature. This can be controlled according to the necessity of cooling and lubrication of the peripheral walls of the push rod holes 2 and 3.
【０００６】[0006]
【作用】プッシュロッド穴２、３外側のヘッドボルトの
締め付け力は、縦リブ５を介してシリンダブロックのシ
リンダヘッド１座面中央側に伝達されるが、更に、その
両隣のヘッドボルトの締め付け力が、水平リブを通し
て、縦リブ５に伝達され、同様にヘッド座面の中央側に
伝達される。The tightening force of the head bolts outside the push rod holes 2 and 3 is transmitted to the center of the cylinder head 1 seating surface of the cylinder block via the vertical ribs 5, and further, the tightening force of the head bolts on both sides thereof. Is transmitted to the vertical ribs 5 through the horizontal ribs and similarly to the center side of the head seating surface.
【０００７】[0007]
【実施例】図２は、シリンダヘッド１の上面を示してい
る。この実施例のシリンダヘッド１は、３気筒機関に用
いられるものであり、その中央に、シリンダブロックの
シリンダ１７の配列方向に沿って、各シリンダ１７毎に
排気弁挿入穴１８と吸気弁挿入穴１９が形成されてい
る。これら弁挿入穴１８、１９のシリンダ配列方向とは
直角な方向の外側に、上記排気弁挿入穴１８に対応する
排気弁用のプッシュロッド穴２と、吸気弁挿入穴１９に
対応する吸気弁用のプッシュロッド穴３が、シリンダヘ
ッド１の上下に貫通して形成されている。また、プッシ
ュロッド穴２、３と弁挿入穴１８、１９との間に、弁腕
支持部材の取付け台２０が、上方に突出するようにして
取付けられている。FIG. 2 shows an upper surface of the cylinder head 1. FIG. The cylinder head 1 of this embodiment is used for a three-cylinder engine, and has, in the center thereof, an exhaust valve insertion hole 18 and an intake valve insertion hole for each cylinder 17 along the arrangement direction of the cylinders 17 of the cylinder block. 19 are formed. Outside the valve insertion holes 18 and 19 in a direction perpendicular to the cylinder arrangement direction, a push rod hole 2 for an exhaust valve corresponding to the exhaust valve insertion hole 18 and an intake valve corresponding to the intake valve insertion hole 19 are formed. The push rod hole 3 is formed to penetrate the cylinder head 1 up and down. A mounting base 20 for the valve arm support member is mounted between the push rod holes 2 and 3 and the valve insertion holes 18 and 19 so as to protrude upward.
【０００８】更に、これら弁挿入穴１８、１９プッシュ
ロッド穴２、３及び取付け台２０を囲むようにして、図
１の弁腕室４を取付けるためのリブ状の突出壁２１が、
一体に形成されている。この突出壁２１及びシリンダヘ
ッド１の上面から下面に貫通するようにして、各シリン
ダ１７毎に６本のヘッドボルト穴２２、２３、２４が、
それらのシリンダ１７を円形に囲んだ状態で、形成して
ある。ただし、互いに隣り合うシリンダ１７、１７…
は、２本のヘッドボルト穴２３、２４を共有するように
なっている。Further, a rib-shaped projecting wall 21 for mounting the valve arm chamber 4 of FIG. 1 around the valve insertion holes 18 and 19 and the push rod holes 2 and 3 and the mounting base 20 is provided.
It is formed integrally. Six head bolt holes 22, 23, 24 are provided for each cylinder 17 so as to penetrate from the upper surface to the lower surface of the projecting wall 21 and the cylinder head 1.
These cylinders 17 are formed in a state of being surrounded by a circle. However, adjacent cylinders 17, 17 ...
Are designed to share the two head bolt holes 23, 24.
【０００９】図１及び図４で示すように、シリンダヘッ
ド１の内部には、冷却水室９が形成され、この冷却水室
９内において、上記プッシュロッド穴２、３外側のヘッ
ドボルト穴内側の壁面からシリンダヘッド１中央方向に
突出するようにして、垂直方向の縦リブ５が一体に形成
されている。この縦リブ５の上端は、冷却水室９の上部
を囲む天井部に連続し、下端は、同じく底壁部に連続し
ている。As shown in FIGS. 1 and 4, a cooling water chamber 9 is formed inside the cylinder head 1, and inside the cooling water chamber 9, the inside of the head bolt holes outside the push rod holes 2 and 3 is formed. The vertical ribs 5 in the vertical direction are integrally formed so as to protrude from the wall of the cylinder head 1 toward the center. The upper end of the vertical rib 5 is continuous with the ceiling surrounding the upper part of the cooling water chamber 9, and the lower end is also continuous with the bottom wall.
【００１０】同じく冷却水室９内における天井部の下面
には、上記縦リブ５の上端から、プッシュロッド穴２、
３外側のヘッドボルト穴２２の両隣のヘッドボルト穴２
３、２３に向かって延びる、２本の水平リブ６、６が一
体に形成されている。この水平リブ６は、この発明にし
たがって、その先端が切欠１０、１１されて、天井部８
に沿って流れる空気及び水蒸気の流通を妨げないよう、
エア通路を構成している。また、シリンダヘッド１内に
は、冷却水室９から隔離された状態で、シリンダヘッド
１下面の中央付近からシリンダヘッド１の側面に延びる
排気ポート１２が設けられているが、上記水平リブ６が
排気ポート１２上方に設けられていることにより、この
排気ポート１２上部を流れる冷却水の流量を制限し、こ
れによって、排気の過冷却を防止するようにしている。Similarly, a push rod hole 2 is formed on the lower surface of the ceiling in the cooling water chamber 9 from the upper end of the vertical rib 5.
3 Head bolt hole 2 on both sides of outer head bolt hole 22
Two horizontal ribs 6, 6 extending toward 3, 23 are integrally formed. According to the present invention, the horizontal rib 6 has notches 10 and 11 at its tip, and
So as not to obstruct the flow of air and steam flowing along
It constitutes an air passage. In the cylinder head 1, an exhaust port 12 is provided which extends from the vicinity of the center of the lower surface of the cylinder head 1 to the side surface of the cylinder head 1 while being isolated from the cooling water chamber 9. Since the cooling water is provided above the exhaust port 12, the flow rate of the cooling water flowing above the exhaust port 12 is limited, thereby preventing the exhaust gas from being excessively cooled.
【００１１】次に、シリンダヘッド１天井部８の上面に
おいては、同様にプッシュロッド穴２、３外側のヘッド
ボルト穴２２の両隣のヘッドボルト穴２３、２３から、
前記縦リブ５の上端に対応する位置に向かって延びる上
部水平リブ７、７が、一体に設けられている。Next, on the upper surface of the ceiling portion 8 of the cylinder head 1, similarly, the head bolt holes 23, 23 on both sides of the push rod holes 2, 3 and the head bolt holes 22 on the outside are formed.
Upper horizontal ribs 7, 7 extending toward positions corresponding to the upper ends of the vertical ribs 5 are provided integrally.
【００１２】そして、この上部水平リブ７、７の縦リブ
５側の先端が、ともに切欠１３、１４されて、天井部８
上部の弁腕室４内の潤滑油が、外側のプッシュロッド穴
２、３に向かって流れるための、通路２９、３０を構成
している。この切欠部は、排気弁側のプッシュロッド穴
２に流れる側の方を他方よりも大きくし、これによっ
て、相対的に吸気弁側よりも排気弁側に多くの潤滑油が
流れ込むようにしてある。更に、上記のように、切欠さ
れた上部水平リブ７と下部水平リブ６は、その先端が互
いに上下にオーバーラップされており、これによって、
前記両隣のヘッドボルト穴２３、２３に挿入するヘッド
ボルトの締め付け力が、途中で途切れることなく有効に
伝達されるようになっている。なお、シリンダヘッド１
上面における縦リブ５の直上には、前記外側のヘッドボ
ルト穴２２上部から弁腕支持部材の取付け台２０に繋が
る、別の水平リブ３１が設けられて、この水平リブ３１
によっても、外側ヘッドボルトの締め付け力を縦リブ５
に伝達するとともに、両隣のヘッドボルトの締め付け力
をも効率良く伝達するようにしている。The ends of the upper horizontal ribs 7, 7 on the side of the vertical ribs 5 are cut out 13 and 14, respectively, so that
The lubricating oil in the upper valve arm chamber 4 constitutes passages 29 and 30 for flowing toward the outer push rod holes 2 and 3. The cutout portion is made larger on the side flowing into the push rod hole 2 on the exhaust valve side than on the other side, so that a larger amount of lubricating oil flows relatively on the exhaust valve side than on the intake valve side. . Further, as described above, the cut-out upper horizontal ribs 7 and the lower horizontal ribs 6 have their ends overlapped with each other up and down.
The tightening force of the head bolts inserted into the head bolt holes 23 on both sides is effectively transmitted without interruption on the way. The cylinder head 1
Immediately above the vertical ribs 5 on the upper surface, another horizontal rib 31 is provided, which connects from the upper part of the outer head bolt hole 22 to the mounting base 20 of the valve arm support member.
The tightening force of the outer head bolt is also
, And also efficiently transmit the tightening force of the adjacent head bolts.
【００１３】[0013]
【発明の効果】以上のように、この発明では、プッシュ
ロッド穴外側のヘッドボルトの締め付け力を、シリンダ
ブロックのシリンダヘッド座面中央側に伝達する縦リブ
を設けているから、プッシュロッド穴の内側にヘッドボ
ルトを設けることのできないコンパクトなシリンダヘッ
ドにおいても、その座面中央部のシール性を向上できる
効果がある。のみならず、その外側のヘッドボルトの両
隣のヘッドボルトの締め付け力を、シリンダヘッド天井
部の上面又は下面あるいはその双方の水平リブで、前記
縦リブに伝達するようにしており、筒内圧の高い高出力
機関においても、十分なシール性能を得ることができる
のである。加えて、上記天井部の下面に水平リブを設け
る場合に、その一部を切欠して、エア通路を設けている
ため、この天井部に空気や水蒸気が滞留して、その点上
部の冷却不足による高温化を防ぎ、弁腕室の潤滑油が焦
げ付くなどの不具合を解消できる効果がある。As described above, according to the present invention, the longitudinal rib for transmitting the tightening force of the head bolt outside the push rod hole to the center of the cylinder head seating surface of the cylinder block is provided. Even in a compact cylinder head in which a head bolt cannot be provided on the inside, there is an effect that the sealing performance at the center of the seating surface can be improved. Not only that, the tightening force of the head bolts on both sides of the outer head bolt is transmitted to the vertical ribs by the horizontal ribs on the upper surface or the lower surface of the cylinder head ceiling or both, so that the in-cylinder pressure is high. Even in a high-power engine, sufficient sealing performance can be obtained. In addition, when a horizontal rib is provided on the lower surface of the ceiling, a part of the horizontal rib is cut out to provide an air passage, so that air or water vapor stays in the ceiling, and insufficient cooling of the upper portion of the point. Therefore, there is an effect that a problem such as the lubricating oil in the valve arm chamber being scorched can be prevented.
【００１４】その際、排気ポート上方に水平リブが設け
られていることにより、排気ポートの上部を流れる冷却
水の流量を制限し、これによって、排気の過冷却による
排気タービン過給機の効率低下、あるいは、コジェネシ
ステムの効率低下を防止することができる。他方、シリ
ンダヘッド天井部の上面に水平リブを設ける場合におい
て、その水平リブに潤滑油通路となる切欠を設けるの
で、潤滑油のプッシュロッド穴への循環を妨げることが
なく、その際、排気弁側のプッシュロッド穴に還流する
側の切欠部と、吸気弁側のプッシュロッド穴に還流する
側の切欠部との大きさに差を設けて、必要に応じて、両
プッシュロッド穴に流れる潤滑油の量をコントロールす
ることによって、もっとも効率の良い潤滑を行なうこと
ができる効果がある。At this time, since the horizontal ribs are provided above the exhaust port, the flow rate of the cooling water flowing above the exhaust port is restricted, thereby lowering the efficiency of the exhaust turbine turbocharger due to the supercooling of the exhaust gas. Alternatively, a decrease in the efficiency of the cogeneration system can be prevented. On the other hand, when a horizontal rib is provided on the upper surface of the cylinder head ceiling, a cutout serving as a lubricating oil passage is provided in the horizontal rib, so that the circulation of the lubricating oil to the push rod hole is not hindered. There is a difference in size between the notch on the side that returns to the push rod hole on the side and the notch on the side that returns to the push rod hole on the intake valve side, and if necessary, lubrication that flows through both push rod holes. Controlling the amount of oil has the effect of providing the most efficient lubrication.
【図１】この発明の実施例を示すシリンダヘッドの断面
図であって、図２のＡーＡ線で切断した縦断面図であ
る。FIG. 1 is a sectional view of a cylinder head according to an embodiment of the present invention, which is a longitudinal sectional view taken along line AA of FIG.
【図２】同じくこの発明の実施例を示すシリンダヘッド
の上面図である。FIG. 2 is a top view of the cylinder head showing the embodiment of the present invention.
【図３】図１のＣ−Ｃ断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line CC of FIG. 1;
【図４】図２のＢ−Ｂ線断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along line BB of FIG. 2;
【図５】従来のシリンダヘッドを示す要部の平面図であ
る。FIG. 5 is a plan view of a main part showing a conventional cylinder head.
１ シリンダヘッド ２ プッシュロッド穴 ３ プッシュロッド穴 ５ 縦リブ ６ 水平リブ ７ 水平リブ ８ 天井部 ９ 冷却水室 １０ 切欠部 １１ 切欠部 １２ 排気ポート １３ 切欠部 １４ 切欠部 １７ シリンダ ２２ ヘッドボルト穴 ２３ ヘッドボルト穴 ２９ 潤滑油通路 ３０ 潤滑油通路 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Cylinder head 2 Push rod hole 3 Push rod hole 5 Vertical rib 6 Horizontal rib 7 Horizontal rib 8 Ceiling 9 Cooling water chamber 10 Notch 11 Notch 12 Exhaust port 13 Notch 14 Notch 17 Cylinder 22 Head bolt hole 23 Head Bolt hole 29 Lubricating oil passage 30 Lubricating oil passage
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F02F 1/24 F02F 1/40 Continuation of front page (58) Field surveyed (Int.Cl. 6 , DB name) F02F 1/24 F02F 1/40
Claims (6)
を貫通して差し込んだボルトで、そのシリンダヘッドを
シリンダブロックへ締め付け固定するものにおいて、シ
リンダヘッドのプッシュロッド穴の外側に位置するヘッ
ドボルトに対応して、そのヘッドボルトの締め付け力を
シリンダブロックのシリンダヘッド座面中央側へ伝達す
る垂直方向の縦リブを、シリンダヘッドの内側面に一体
に形成するとともに、上記ヘッドボルトの両隣のヘッド
ボルトのボスから前記縦リブにそれらのヘッドボルトの
締め付け力を伝達する水平リブを、シリンダヘッドの天
井部の上面若しくは下面の少なくとも一方に一体に形成
したことを特徴とする内燃機関のシリンダヘッド。1. A bolt which is inserted through a cylinder head so as to surround a cylinder and which tightens and fixes the cylinder head to a cylinder block. The bolt corresponds to a head bolt located outside a push rod hole of the cylinder head. A vertical rib for transmitting the tightening force of the head bolt to the center of the cylinder head seating surface of the cylinder block is integrally formed on the inner surface of the cylinder head. A cylinder head for an internal combustion engine, wherein a horizontal rib for transmitting a tightening force of the head bolt to the vertical rib is formed integrally with at least one of an upper surface and a lower surface of a ceiling portion of the cylinder head.
水平リブを設けるとともに、その水平リブの一部を切欠
して、エア通路としたことを特徴とする請求項１記載の
内燃機関のシリンダヘッド。2. A cylinder for an internal combustion engine according to claim 1, wherein a horizontal rib is provided in a cooling water chamber at a lower surface of a ceiling portion of the cylinder head, and a part of the horizontal rib is cut off to form an air passage. head.
れる冷却水の流量を制限するような位置に水平リブを設
けたことを特徴とする請求項２記載の内燃機関のシリン
ダヘッド。3. A cylinder head for an internal combustion engine according to claim 2, wherein a horizontal rib is provided at a position to limit a flow rate of the cooling water flowing above the exhaust port in the cylinder head.
設けるとともに、シリンダヘッド中央側からプッシュロ
ッド穴に向かう潤滑油を通すための切欠を、その水平リ
ブに形成したことを特徴とする請求項１〜３の何れかに
記載の内燃機関のシリンダヘッド。4. A horizontal rib is provided on an upper surface of a ceiling portion of a cylinder head, and a cutout for passing lubricating oil from a center side of the cylinder head toward a push rod hole is formed in the horizontal rib. The cylinder head for an internal combustion engine according to any one of claims 1 to 3.
シュロッド穴の双方に対応して潤滑油用の切欠を設けた
ものにおいて、必要とされる潤滑油量の多い方のプッシ
ュロッド穴に対応する切欠を、他方の切欠よりも大きく
したことを特徴とする請求項４記載の内燃機関のシリン
ダヘッド。5. A device in which notches for lubricating oil are provided corresponding to both a push rod hole for an exhaust valve and a push rod hole for an intake valve, wherein a push rod hole which requires a larger amount of lubricating oil is provided. 5. The cylinder head according to claim 4, wherein the corresponding notch is larger than the other notch.
ブを設けたものにおいて、上部水平リブに、シリンダヘ
ッド中央側からプッシュロッド穴に向かう潤滑油を通す
ための切欠を、下部水平リブに、エア通路用の切欠部を
それぞれ形成し、かつこれら上下の水平リブを互いにオ
ーバラップさせたことを特徴とする請求項１記載の内燃
機関のシリンダヘッド。6. A cylinder head having horizontal ribs provided on both upper and lower surfaces of a ceiling portion thereof, wherein a notch for passing lubricating oil flowing from the center of the cylinder head toward the push rod hole is provided in the upper horizontal rib, and a lower horizontal rib is provided in the lower horizontal rib. 2. A cylinder head for an internal combustion engine according to claim 1, wherein notches for the air passage are formed, and the upper and lower horizontal ribs overlap each other.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3204722A JP2946131B2 (en) | 1991-07-19 | 1991-07-19 | Cylinder head of internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3204722A JP2946131B2 (en) | 1991-07-19 | 1991-07-19 | Cylinder head of internal combustion engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0526107A JPH0526107A (en) | 1993-02-02 |
| JP2946131B2 true JP2946131B2 (en) | 1999-09-06 |
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ID=16495230
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3204722A Expired - Fee Related JP2946131B2 (en) | 1991-07-19 | 1991-07-19 | Cylinder head of internal combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2946131B2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6759160B2 (en) * | 2017-06-30 | 2020-09-23 | 株式会社クボタ | Water-cooled engine |
-
1991
- 1991-07-19 JP JP3204722A patent/JP2946131B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
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|---|---|
| JPH0526107A (en) | 1993-02-02 |
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