JP2945559B2 - Method for manufacturing vehicle interior parts having airbag cover - Google Patents
Method for manufacturing vehicle interior parts having airbag coverInfo
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Description
【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、一部にエアバッグカ
バー部を有する車両内装部品の製造方法に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a method for manufacturing a vehicle interior part having an airbag cover part.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車両に装着されるエアバッグは、通常イ
ンストルメントパネルなどの車両内装部品の内側に装備
され、その一部に設けられたエアバッグカバー部によっ
て覆われることにより、平常時は乗員の眼から触れない
ようにされている。このエアバッグは、必要時には膨張
し前記エアバッグカバー部が開いて車内に飛び出すよう
になされている。2. Description of the Related Art An airbag mounted on a vehicle is usually installed inside a vehicle interior part such as an instrument panel, and is covered by an airbag cover provided on a part of the airbag. It is kept away from the eyes. The airbag is inflated when necessary, and the airbag cover is opened to pop out into the vehicle.
【０００３】従来、前記したエアバッグカバー部の成形
は、予め独立して行われ、その後車両内装部品の成形に
際して当該車両内装部品と一体成形されることが多い。
また、エアバッグカバー部の表皮材と車両内装部品の表
皮材とを別個に成形し、その後両者の表皮材を接合治具
などで一体にしてその表皮材内側にエアバッグカバー部
および内装部品用の発泡体を一体に成形する方法もある
（実開昭６３−１０４２５９号公報）。[0003] Conventionally, the molding of the airbag cover described above is often performed independently in advance, and is often integrally formed with the vehicle interior parts when molding the vehicle interior parts.
In addition, the skin material of the airbag cover part and the skin material of the vehicle interior parts are separately molded, and then the two skin materials are integrated with a joining jig or the like, and the airbag cover part and the interior parts are provided inside the skin material. (Japanese Utility Model Laid-Open No. 63-104259).
【０００４】しかし、前者の方法にあっては、内装部品
とは別個にエアバッグカバー部を成形するため、エアバ
ッグカバー部用の作業および設備が必要になっていた。
しかも、エアバッグカバー部を内装部品と組み合わせる
際に、その位置合わせが極めて困難であるばかりか、製
品寸法のバラツキによりエアバッグカバー部と内装部品
との合わせ部に隙間あるいは段差を生じて、エアバッグ
カバー部外周の見栄えを損なうことがある。However, in the former method, since the airbag cover is formed separately from the interior parts, work and equipment for the airbag cover are required.
Moreover, when the airbag cover is combined with the interior parts, not only is it extremely difficult to align the airbag cover, but also due to variations in the product dimensions, a gap or a step is generated in the joint between the airbag cover and the interior parts, and the air The appearance of the outer periphery of the bag cover may be impaired.
【０００５】一方、後者の方法においても、表皮材につ
いては、エアバッグカバー部と内装部品とを別個に成形
するため、前記と同様にエアバッグカバー部用の成形作
業および設備が必要になる。加えて、両表皮材はその端
部を重ね合わせて治具により一体化するので、その重な
り部分だけ余分に必要となり経済的でなかった。また、
両表皮材の位置合わせが容易ではなく、かかる作業が煩
雑となる問題もある。[0005] On the other hand, in the latter method, as for the skin material, since the airbag cover and the interior parts are separately formed, a molding operation and equipment for the airbag cover are required as described above. In addition, since both skin materials are integrated by a jig by overlapping their ends, only the overlapping portion is needed extra, which is not economical. Also,
There is also a problem that the positioning of the two skin materials is not easy and the work becomes complicated.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】そこでこの発明は、前
記問題点を解決するためになされたものであって、車両
内装部品の成形と同時にエアバッグカバー部を成形する
ことができる車両内装部品の製造方法であって、しかも
エアバッグカバー部の位置合わせ作業が不要になってエ
アバッグカバー部外周の見栄えを良好にできるだけでな
く、表皮材を節約することのできるエアバッグカバー部
を有する車両内装部品の製造方法を提供しようとするも
のである。SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and an object of the present invention is to provide a vehicle interior component capable of molding an airbag cover simultaneously with molding the vehicle interior component. A vehicle interior having an airbag cover that is a manufacturing method and that not only does not require the work of aligning the airbag cover, thereby improving the appearance of the outer periphery of the airbag cover and also saving the skin material. An object of the present invention is to provide a method for manufacturing a component.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】すなわち、この発明は、
表皮材、発泡体および基材の積層品からなって、一部に
エアバッグカバー部を有する車両内装部品を製造するに
際し、前記表皮材をエアバッグカバー部外周の破断部と
なる部分に内側へ窪んだ凹溝を有して成形する表皮材成
形工程と、前記表皮材と基材を発泡型内に配置し、前記
表皮材と基材間に発泡体原料を注入して前記表皮材およ
び基材と一体に発泡体を成形する一体発泡成形工程と、
前記凹溝部分に位置する少なくとも発泡体および表皮材
に切込みを形成する切込み工程と、からなることを特徴
とするエアバッグカバー部を有する車両内装部品の製造
方法に係る。That is, the present invention provides:
When producing a vehicle interior part having a skin material, a laminate of a foam and a base material and having an airbag cover part in a part thereof, the skin material is inwardly directed to a portion to be a broken part on the outer periphery of the airbag cover part. A skin material forming step of forming with a concave groove, placing the skin material and the base material in a foaming mold, injecting a foam material between the skin material and the base material, and forming the skin material and the base material; An integral foam molding step of molding the foam integrally with the material,
A cutting step of forming a cut in at least the foam and the skin material located in the concave groove portion, according to a method for manufacturing a vehicle interior part having an airbag cover portion.
【０００８】[0008]
【実施例】以下添付の図面に従ってこの発明を詳細に説
明する。図１はこの発明方法によって得られたエアバッ
グカバー部を有する車両内装部品が設けられた自動車の
座席部を示す斜視図、図２はその要部である２−２線に
おける断面図、図３は表皮材成形工程の一例を段階的に
示す概略断面図、図４は一体発泡成形工程の一例を段階
的に示す概略断面図、図５はその要部を段階的に示す
図、図６は切込み工程の一例を示す概略断面図、図７は
この発明に用いられる表皮材成形型の他の例を示す要部
の断面図、図８はさらに他の例を示す要部の断面図、図
９は同じく他の例を示す要部の断面図、図１０はこの発
明方法に用いられる表皮材の他の例を示す概略断面図、
図１１はこの発明方法の他の例を示す断面図である。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings. FIG. 1 is a perspective view showing a seat portion of an automobile provided with a vehicle interior part having an airbag cover obtained by the method of the present invention, FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line 2-2 which is a main portion thereof, and FIG. FIG. 4 is a schematic sectional view showing a step of an example of a skin material molding step, FIG. 4 is a schematic sectional view showing a step of an example of an integral foam molding step, FIG. FIG. 7 is a schematic cross-sectional view showing an example of a cutting step, FIG. 7 is a cross-sectional view of a main part showing another example of a skin material forming die used in the present invention, and FIG. 8 is a cross-sectional view of a main part showing still another example. 9 is a sectional view of a main part showing another example, FIG. 10 is a schematic sectional view showing another example of a skin material used in the method of the present invention,
FIG. 11 is a sectional view showing another example of the method of the present invention.
【０００９】図１および図２に示されるように、この発
明方法による車両内装部品１０は、表皮材２０と発泡体
３０と基材４０が一体に積層され、所定形状に成形され
てなるもので、その一部にエアバッグカバー部１１を有
している。この例において、前記エアバッグカバー部１
１は、自動車の助手席側に設けられている。As shown in FIGS. 1 and 2, a vehicle interior part 10 according to the method of the present invention is formed by integrally laminating a skin material 20, a foam body 30, and a base material 40 and molding them into a predetermined shape. , A part of which has an airbag cover 11. In this example, the airbag cover 1
1 is provided on the passenger seat side of the automobile.
【００１０】前記エアバッグカバー部１１の裏側には、
エアバッグ装置１２が設けられている。図２において、
符号１３はエアバッグ格納部で、エアバッグ１４が膨張
させない状態で格納されている。また、符号１５は前記
エアバッグ１４を膨張させるインフレーターである。On the back side of the airbag cover 11,
An airbag device 12 is provided. In FIG.
Reference numeral 13 denotes an airbag storage unit which is stored in a state where the airbag 14 is not inflated. Reference numeral 15 denotes an inflator for inflating the airbag 14.
【００１１】このエアバッグカバー部１１は、通常、前
記エアバッグ格納部１３の開口部１９を覆っており、エ
アバッグ１４が膨張した場合にはその圧力によって、エ
アバッグカバー部１１の外周の破断部１６が破れ、その
ヒンジ部分１７を介して外側に開くようになっている。The airbag cover portion 11 usually covers the opening 19 of the airbag storage portion 13, and when the airbag 14 is inflated, the pressure of the airbag 14 causes the outer periphery of the airbag cover portion 11 to break. The part 16 is torn and opens outwardly via its hinge part 17.
【００１２】表皮材２０は塩化ビニールなどからなり、
真空成形またはスラッシュ成形などによって、エアバッ
グカバー部を含む所定の表皮材形状に成形されている。
前記表皮材２０において、エアバッグカバー部１１の破
断部１６に相当する部分には、内側に窪んだ凹溝２１が
設けられ、それが外側からは溝と認識できない程度に密
着し、破断部１６を微細な線状で区画する。The skin material 20 is made of vinyl chloride or the like,
It is formed into a predetermined skin material shape including the airbag cover by vacuum forming or slash forming.
In the skin material 20, a portion corresponding to the rupture portion 16 of the airbag cover portion 11 is provided with a concave groove 21 which is depressed inward. Are divided into fine lines.
【００１３】前記表皮材２０の裏側には、発泡体３０が
一体に形成されている。この発泡体３０にはウレタンな
どの発泡体が好ましく用いられる。この発泡体３０にお
いて、前記表皮材２０の凹溝２１に相当する位置には、
前記表皮材２０裏側に至る切込み３１が設けられてい
る。On the back side of the skin material 20, a foam 30 is integrally formed. As the foam 30, a foam such as urethane is preferably used. In this foam 30, at a position corresponding to the concave groove 21 of the skin material 20,
A cut 31 reaching the back side of the skin material 20 is provided.
【００１４】基材４０は樹脂または金属などからなり、
所定の形状に形成されている。この基材４０は、前記エ
アバッグカバー部１１を開口するヒンジ部材４１が取り
付けられ、前記発泡体３０と一体に成形されている。The substrate 40 is made of resin or metal,
It is formed in a predetermined shape. A hinge member 41 for opening the airbag cover 11 is attached to the base material 40, and is integrally formed with the foam 30.
【００１５】次に、この発明の車両内装部品の製造方法
の一例を示す。この発明のエアバッグカバー部を有する
車両内装部品の製造方法は、表皮材成形工程と一体発泡
成形工程と切込み工程とからなる。Next, an example of a method for manufacturing a vehicle interior part according to the present invention will be described. The method of manufacturing a vehicle interior component having an airbag cover according to the present invention includes a skin material forming step, an integral foam forming step, and a cutting step.
【００１６】表皮材成形工程の一例を図３に示す。図中
の符号２６は表皮材成形型、２７は樹脂材料収容容器で
ある。なお、ここではパウダースラッシュ成形による表
皮材の成形方法を示したが、これに限定されるものでは
ない。図３の（Ａ）に示されるように、表皮材成形型２
６はその内面がエアバッグカバー部を含む所定の車両内
装部品の形状に形成されているとともに、前記エアバッ
グカバー部１１の破断部１６を規定する部分には、前記
凹溝２１を形成するための突起部２８が設けられてい
る。次に、（Ｂ）に示されるように、前記表皮材成形型
２６内にパウダー状の樹脂材料２９が投入される。そし
て、（Ｃ）および（Ｄ）のように、表皮材成形型２６を
加熱し回転させることにより、樹脂材料２９を表皮材成
形型２６の型面にまんべんなく付着させて溶融させる。
それにより、表皮材成形型２６の型面には、溶融した樹
脂の被膜が形成される。しかる後、表皮材成形型２６を
冷却し前記溶融樹脂の被膜が硬化してなる表皮材２０
を、前記表皮材成形型２６より脱型する。得られた表皮
材２０には、内側方向に窪んだ凹溝２１が設けられてい
る。FIG. 3 shows an example of the skin material forming step. In the figure, reference numeral 26 denotes a skin material forming die, and 27 denotes a resin material storage container. In addition, although the shaping | molding method of the skin material by powder slush molding was shown here, it is not limited to this. As shown in FIG. 3A, the skin material forming die 2
6 has an inner surface formed in a shape of a predetermined vehicle interior part including an airbag cover portion, and the concave groove 21 is formed in a portion defining a break portion 16 of the airbag cover portion 11. Are provided. Next, as shown in (B), a powdery resin material 29 is charged into the skin material forming die 26. Then, as shown in (C) and (D), by heating and rotating the skin material forming die 26, the resin material 29 is uniformly adhered to the surface of the skin material forming die 26 and melted.
As a result, a coating of the molten resin is formed on the mold surface of the skin material forming die 26. Thereafter, the skin material forming mold 26 is cooled and the skin material 20 formed by curing the coating of the molten resin.
Is removed from the skin material forming die 26. The obtained skin material 20 is provided with a concave groove 21 which is depressed inward.
【００１７】次に、図４に従って一体発泡成形工程につ
いて説明する。図中の符号３５は発泡成形型、３６はキ
ャビティ型、３７は蓋型、３８はキャビティである。図
の（Ａ）に示されるように、前記工程によって得られた
表皮材２０を、キャビティ型３６内に配置する。そし
て、（Ｂ）のように、その表皮材２０内側にポリウレタ
ン原料などの発泡体原料３９を注入し、予め射出成形な
どにより成形された基材４０を配し蓋型３７で蓋をして
一体に発泡成形する。この一体発泡成形によって、エア
バッグカバー部１１の成形を、周囲の車両内装部品の成
形と同時に行うことができる。Next, the integral foam molding step will be described with reference to FIG. In the figure, reference numeral 35 is a foaming mold, 36 is a cavity mold, 37 is a lid mold, and 38 is a cavity. As shown in FIG. 3A, the skin material 20 obtained by the above-described process is placed in the cavity mold 36. Then, as shown in (B), a foam raw material 39 such as a polyurethane raw material is injected into the inside of the skin material 20, a base material 40 formed in advance by injection molding or the like is arranged, and a lid mold 37 is used to cover and integrally form the base material 40. Foam molding. By this integral foam molding, the molding of the airbag cover portion 11 can be performed simultaneously with the molding of the surrounding vehicle interior parts.
【００１８】その際、図５からよりよく理解されるよう
に、表皮材２０内側に注入された発泡体原料３９が発泡
反応を開始し、発生する発泡ガスにより、前記発泡体原
料３９の体積が増加する。その発泡圧により、図の
（Ｂ）に示されるように、表皮材２０の所定位置に設け
られた凹溝２１が表皮材２０の内側から押圧されて密着
し、前記発泡体原料３９が硬化する。脱型によって得ら
れた成形品は、図の（Ｃ）に示されるように、前記凹溝
２１の溝壁が、成形品外形上からはほとんど認識できな
い程度に互いに密着しているので、エアバッグカバー部
１１の破断部１６部分は極めて良好な外観を有してい
る。At this time, as is better understood from FIG. 5, the foam raw material 39 injected into the skin material 20 starts a foaming reaction, and the volume of the foam raw material 39 is reduced by the generated foam gas. To increase. Due to the foaming pressure, the concave groove 21 provided at a predetermined position of the skin material 20 is pressed from the inside of the skin material 20 and adheres as shown in FIG. . In the molded product obtained by demolding, as shown in FIG. 3C, the groove walls of the concave grooves 21 are in close contact with each other to such an extent that they cannot be recognized from the outer shape of the molded product. The broken portion 16 of the cover 11 has a very good appearance.
【００１９】次に、切込み工程について説明する。図６
に示されるように、この切込み工程は、前記一体発泡成
形工程によって得られた成形品の裏側から前記表皮材２
０の凹溝２１が位置する部分まで切込み３１を設ける工
程である。すなわち、この切込み３１は、前記エアバッ
グ１４が膨張した時に破断部１６が容易に破断し、前記
エアバッグカバー部１１の開口動作を素早くスムーズに
なすため、当該エアバッグカバー部１１の破断部１６の
裏側部分に設けられるもので、少なくとも発泡体３０を
切断し表皮材２０に至る深さに設けられていることが好
ましい。すなわち、基材４０に予め開口のための切込み
が形成されている場合には、前記切込み３１は発泡体３
０と表皮材２０にのみ設ければよく、他の場合には基材
４０にも切込みを形成する。この切込み３１は、製品の
形状や材質などに応じて、カッターやＹＡＧレザー光な
ど適宜の方法によって設けることができる。また、前記
切込み３１は、適宜のノッチまたはミシン目形状などと
される。Next, the cutting step will be described. FIG.
As shown in the figure, the cutting step is performed from the back side of the molded product obtained by the integral foam molding step.
This is a step of providing a cut 31 up to the portion where the 0 concave groove 21 is located. That is, when the airbag 14 is inflated, the cut portion 16 is easily broken, and the opening operation of the airbag cover portion 11 is quickly and smoothly performed. It is preferably provided at a depth reaching at least the skin material 20 by cutting the foam 30. That is, when a cut for opening is formed in the base material 40 in advance, the cut 31 is
0 and the skin material 20 only need to be provided. In other cases, a cut is formed in the base material 40. The cuts 31 can be provided by an appropriate method such as a cutter or a YAG laser beam according to the shape and material of the product. Further, the cut 31 is formed in an appropriate notch or perforated shape.
【００２０】前記表皮材成形工程で用いられる表皮材成
形型の他の例を示す。図７に示される金型は、表皮材成
形型５０において、凹溝を形成するための突起部５１が
他の部分と比較して熱伝動性の低い材質によって構成さ
れたものである。この例では、ニッケルよりなる表皮材
成形型５０に、ステンレス製の突起部５１が形成されて
いる。それによって、前記表皮材成形型５０を加熱した
場合、突起部５１の温度が他の部分の温度より低くな
り、パウダースラッシュ成形により樹脂材料を付着させ
加熱溶融させた場合、当該部分に形成される凹溝５２の
厚みを薄くすることができる。したがって、凹溝５２を
構成する溝壁が軟らかくなり、次工程である一体発泡成
形工程で加わる発泡体原料の発泡圧によって、変形し密
着しやすくなる。Another example of a skin material forming die used in the skin material forming step will be described. In the mold shown in FIG. 7, a projection 51 for forming a concave groove in a skin material molding die 50 is made of a material having a lower thermal conductivity than other portions. In this example, a projection 51 made of stainless steel is formed on a skin material forming die 50 made of nickel. Thereby, when the skin material forming die 50 is heated, the temperature of the protrusion 51 becomes lower than the temperature of the other portion, and when the resin material is adhered by powder slush molding and heated and melted, it is formed in the portion. The thickness of the concave groove 52 can be reduced. Therefore, the groove wall constituting the concave groove 52 is softened, and is easily deformed and adhered by the foaming pressure of the foam raw material applied in the subsequent step of integral foam molding.
【００２１】また、図８の（Ａ）に示されるように、表
皮材成形型６０の突起部６１の外周に突部６３を設け
て、凹溝６２の内壁にノッチ部６４を形成してもよい。
このノッチ部６４によってその部分の表皮材６５の厚み
が薄くなり、（Ｂ）に示されるように、一体発泡成形工
程時に発泡体原料６６の発泡圧を受けて変形し密着しや
すくなる。Further, as shown in FIG. 8A, a projection 63 is provided on the outer periphery of the projection 61 of the skin material forming die 60, and a notch 64 is formed on the inner wall of the concave groove 62. Good.
Due to the notch portion 64, the thickness of the skin material 65 at that portion is reduced, and as shown in (B), the foam material 66 is deformed due to the foaming pressure of the foam material 66 during the integral foam molding step, so that the material is easily adhered.
【００２２】さらに、図９の（Ａ）は、表皮材成形型７
０において、隣接する突起部７１，７１との間の型面７
２を表皮材７３の内側方向に若干膨出させてなるもので
ある。この膨出した型面７２の円弧長さＬは、（Ｂ）で
図示される発泡成形型７４における破断部１６，１６の
設定間隔Ｍと等しく形成されている。そのため、表皮材
７３は発泡成形型７４内に配置された際、前記膨出部分
が鎖線のように型面からキャビティ方向に膨出した形状
となる。それによって、一体発泡成形工程で生じる発泡
体原料の発泡圧が表皮材７３を内側から押圧し、前記膨
出部分が型面に沿って伸びて表皮材７３の凹溝７５が密
着する。したがって、凹溝７５の密着時に、発生する表
皮材の歪みを吸収し当該表皮材７３が正確な位置で型面
に密着する。FIG. 9A shows a skin material forming die 7.
0, the mold surface 7 between the adjacent protrusions 71, 71
2 slightly bulges inward in the skin material 73. The arc length L of the bulged mold surface 72 is formed to be equal to the set interval M of the break portions 16, 16 in the foaming mold 74 shown in FIG. Therefore, when the skin material 73 is disposed in the foaming mold 74, the bulging portion has a shape bulging from the mold surface in the cavity direction as shown by a chain line. Thereby, the foaming pressure of the foam raw material generated in the integral foam molding step presses the skin material 73 from the inside, and the bulging portion extends along the mold surface, and the concave groove 75 of the skin material 73 comes into close contact. Therefore, when the concave groove 75 is brought into close contact, the distortion of the skin material generated is absorbed, and the skin material 73 comes into close contact with the mold surface at an accurate position.
【００２３】図１０はこの発明に用いられる表皮材の他
の例を示したものである。図示されるように、この表皮
材８０は発泡圧による凹溝の溝壁の密着を確実にして、
破断部の外観を良好にするために、一体発泡成形工程前
に凹溝８１を外側から強制的に仮固定したものである。
符号８２は固定部である。前記凹溝８１の固定方法とし
ては、高周波ウェルダーやホッチキスなどが好ましく用
いられ、表皮材の厚みや材質などに応じて適宜の方法が
選択される。FIG. 10 shows another example of the skin material used in the present invention. As shown in the figure, the skin material 80 ensures the close contact of the groove wall of the concave groove due to the foaming pressure,
In order to improve the appearance of the broken portion, the concave groove 81 is forcibly temporarily fixed from the outside before the integral foam molding step.
Reference numeral 82 is a fixed part. As a method for fixing the concave groove 81, a high-frequency welder, a stapler, or the like is preferably used, and an appropriate method is selected according to the thickness and material of the skin material.
【００２４】図１１はこの発明方法の他の例を示したも
のである。符号９０は発泡成形型、９１はキャビティ
型、９２は蓋型である。この方法では、図示は省略する
が、表皮材成形工程で、表皮材１００のエアバッグカバ
ー部１０１のヒンジ部分１０２に対応する位置に、内側
に窪んだ細溝１０３を設けておく。そして、発泡成形型
９０のキャビティ型９１には、前記ヒンジ部分１０２に
対応するところに前記細溝１０３と係合する係合突部９
４を設けておく。一体発泡成形工程では、前記細溝１０
３を係合突部９４に係合して表皮材１００をキャビティ
型９１に配し、当該表皮材１００および基材１１０と一
体に発泡体１０４を成形する。それによって、発泡成形
型９０内での前記ヒンジ部分１０２の位置合わせが正確
になり、もって破断部１０５の位置合わせも正確に行う
ことができる。この方法によれば、前記ヒンジ部分１０
２の細溝１０３が成形品上にデザイン的な溝形状を付与
するとともに、エアバッグカバー部１０１をスムーズに
展開させることができる。そのため、基材１１０に取り
付けられるヒンジ部材（図示せず）が、展開時の応力を
分散させるために断面Ｓ形状またはＷ形状などに形成さ
れている場合でも、エアバッグカバー部１０１を速やか
に展開させ開口させることができる。FIG. 11 shows another example of the method of the present invention. Reference numeral 90 denotes a foam mold, 91 denotes a cavity mold, and 92 denotes a lid mold. In this method, although not shown, a narrow groove 103 depressed inward is provided at a position corresponding to the hinge portion 102 of the airbag cover portion 101 of the skin material 100 in the skin material forming step. The cavity mold 91 of the foaming mold 90 has an engaging protrusion 9 that engages with the narrow groove 103 at a position corresponding to the hinge portion 102.
4 is provided. In the integral foam molding step, the narrow groove 10
3 is engaged with the engagement protrusion 94 to arrange the skin material 100 in the cavity mold 91, and the foam body 104 is formed integrally with the skin material 100 and the base material 110. Thereby, the positioning of the hinge portion 102 in the foaming mold 90 becomes accurate, and thus the positioning of the break portion 105 can be performed accurately. According to this method, the hinge portion 10
The two narrow grooves 103 provide a design groove shape on the molded product, and the airbag cover 101 can be smoothly deployed. Therefore, even when the hinge member (not shown) attached to the base material 110 is formed in an S-shaped or W-shaped cross section in order to disperse the stress at the time of deployment, the airbag cover 101 is quickly deployed. Can be opened.
【００２５】[0025]
【発明の効果】以上図示し説明したように、この発明の
製造方法によれば、エアバッグカバー部を一部に有する
車両内装部品を製造するに際し、前記エアバッグカバー
部と内装部品とを同時に成形することができる。そのた
め、エアバッグカバー部と他の内装部品との位置合わせ
作業が不要であり、かかる作業の効率を著しく向上させ
ることができるだけでなく、エアバッグカバー部外周の
見栄えは良好である。さらに、表皮材を接合する必要も
ないので、装置面でも原料面でも極めて経済的である。As described above, according to the manufacturing method of the present invention, when manufacturing a vehicle interior part having an airbag cover part, the airbag cover part and the interior part are simultaneously manufactured. Can be molded. Therefore, the work of aligning the airbag cover with the other interior parts is unnecessary, and not only can the efficiency of such work be remarkably improved, but also the appearance of the outer periphery of the airbag cover is good. Furthermore, since there is no need to join the skin material, it is extremely economical in terms of both equipment and raw materials.
【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]
【図１】この発明方法によって得られたエアバッグカバ
ー部を有する車両内装部品が設けられた自動車の座席部
を示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing a seat of an automobile provided with a vehicle interior part having an airbag cover obtained by the method of the present invention.
【図２】その要部である２−２線における断面図であ
る。FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line 2-2, which is a main part thereof.
【図３】表皮材成形工程の一例を段階的に示す概略断面
図である。FIG. 3 is a schematic cross-sectional view showing an example of a skin material forming step in a stepwise manner.
【図４】一体発泡成形工程の一例を段階的に示す概略断
面図FIG. 4 is a schematic cross-sectional view showing an example of an integral foam molding step in a stepwise manner.
【図５】その要部を段階的に示す図である。FIG. 5 is a diagram showing the main part in a stepwise manner.
【図６】切込み工程の一例を示す概略断面図である。FIG. 6 is a schematic sectional view showing an example of a cutting step.
【図７】この発明の表皮材成形工程に用いられる表皮材
成形型の他の例を示す要部の断面図である。FIG. 7 is a sectional view of a main part showing another example of a skin material forming die used in the skin material forming step of the present invention.
【図８】さらに他の例を示す要部の断面図である。FIG. 8 is a sectional view of a main part showing still another example.
【図９】同じく他の例を示す要部の断面図である。FIG. 9 is a sectional view of a main part showing another example.
【図１０】この発明方法に用いられる表皮材の他の例を
示す概略断面図である。FIG. 10 is a schematic sectional view showing another example of the skin material used in the method of the present invention.
【図１１】この発明方法の他の例を示す断面図である。FIG. 11 is a sectional view showing another example of the method of the present invention.
１０ 車両内装部品 １１ エアバッグカバー部 １２ エアバッグ装置 １６ 破断部 １７ ヒンジ部分 ２０ 表皮材 ２１ 凹溝 ２６ 表皮材成形型 ３０ 発泡体 ３１ 切込み ３５ 発泡成形型 ４０ 基材 ４１ ヒンジ部材 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Vehicle interior parts 11 Airbag cover part 12 Airbag device 16 Break part 17 Hinge part 20 Skin material 21 Depth groove 26 Skin material molding die 30 Foam 31 Cut 31 Foam molding die 40 Base material 41 Hinge member
フロントページの続き (56)参考文献 特開 平５−57735（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−163010（ＪＰ，Ａ) 特開 昭58−38131（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B29C 39/00 - 39/44 B60R 21/20 Continuation of the front page (56) References JP-A-5-57735 (JP, A) JP-A-4-163010 (JP, A) JP-A-58-38131 (JP, A) (58) Fields investigated (Int) .Cl. 6 , DB name) B29C 39/00-39/44 B60R 21/20
Claims (1)
なって、一部にエアバッグカバー部を有する車両内装部
品を製造するに際し、 前記表皮材をエアバッグカバー部外周の破断部となる部
分に内側へ窪んだ凹溝を有して成形する表皮材成形工程
と、 前記表皮材と基材を発泡型内に配置し、前記表皮材と基
材間に発泡体原料を注入して前記表皮材および基材と一
体に発泡体を成形する一体発泡成形工程と、 前記凹溝部分に位置する少なくとも発泡体および表皮材
に切込みを形成する切込み工程と、 からなることを特徴とするエアバッグカバー部を有する
車両内装部品の製造方法。When manufacturing a vehicle interior part comprising a laminate of a skin material, a foam and a base material and partially having an airbag cover portion, the skin material is provided with a broken portion on the outer periphery of the airbag cover portion. A skin material forming step of forming with a concave groove depressed inward in a portion to be formed, placing the skin material and the base material in a foaming mold, and injecting a foam material between the skin material and the base material Air, characterized by comprising: an integral foam molding step of molding a foam integrally with the skin material and the base material; and a cutting step of forming a cut in at least the foam body and the skin material located in the concave groove portion. A method for manufacturing a vehicle interior part having a bag cover.
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