JP2945016B2 - Cover mounting structure for scooter type vehicle - Google Patents
Cover mounting structure for scooter type vehicleInfo
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Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、スクータ型車両におけるカバーの取付け構
造に関するものである。Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to a cover mounting structure for a scooter type vehicle.
近年、スクータ型車両においては、高性能化が求めら
れているが、その高性能化の一つとして、エアロダイナ
ミックスが重要視されてきている。すなわち、走行時に
おける空気抵抗が走行性能、燃料消費、あるいは運転者
に及ぼす悪影響をできるだけ少なくしようとすることが
モータバイクを設計する上で重要な課題となっている。In recent years, scooter-type vehicles have been required to have higher performance. As one of such higher performance, aerodynamics has been regarded as important. In other words, it is an important issue in designing a motorbike to reduce as much as possible the adverse effect of air resistance during traveling on traveling performance, fuel consumption, or a driver.
このようなことから、スクータ型車両にはカウリング
と呼ばれているカバーが設けられるようになってきてお
り、このカバーは車体の一部あるいはほぼ全部を覆うこ
とにより、空気抵抗を減少させる機能を果たしている。For this reason, scooter-type vehicles have come to be provided with a cover called a cowling, and this cover has a function of reducing air resistance by covering a part or almost the entire body. Play.
一方、スクータ型車両においては、そのファッション
性が重要となってきている。したがって、前述のカバー
にはファッション機能も求められている。On the other hand, fashionability of scooter type vehicles has become important. Therefore, the above-mentioned cover is required to have a fashion function.
更に、カバーは、走行風等の空気を整流させてエンジ
ンに当てることによりエンジンを効果的に冷却する機能
や外部物体の衝突から保護する機能も備えている。Further, the cover has a function of effectively cooling the engine by rectifying air such as running wind and hitting the engine, and a function of protecting the engine from collision with an external object.
ところで、このようなカバーはそのほとんどが、例え
ばフロントフェンダ、レッグシールド、アンダカウル、
サイドカバー等の数個のカバー部材に分割されて構成さ
れている。そして、従来は、これらのカバー部材はフレ
ームにブラケットを介して取り付けられていた。By the way, most of such covers are, for example, front fender, leg shield, under cowl,
It is divided into several cover members such as side covers. Conventionally, these cover members have been attached to the frame via brackets.
しかしながら、カバー部材が取り付けられるブラケッ
トはフレームの所定位置に溶接によって固定されるよう
になっているが、この溶接による取付け精度を高精度に
管理することが難しいので、ブラケットの取付け位置に
どうしてもバラツキが生じてしまう。このように、取付
け位置にバラツキが生じたブラケットに複数のカバー部
材を取り付けるようにしたのでは、カバー部材の取付け
位置にもバラツキが生じてしまう。このため、互いに隣
り合うカバー部材の合わせ面の間に大きな隙間が生じた
り、その合わせ面がずれて面一に仕上がらなくなったり
するので、カバー部材の取付けが容易でないばかりでな
く、外観品質が悪くなるという問題が生じる。However, the bracket to which the cover member is attached is fixed to a predetermined position of the frame by welding. However, it is difficult to control the attachment accuracy by this welding with high accuracy, so that the attachment position of the bracket inevitably varies. Will happen. As described above, if a plurality of cover members are mounted on the bracket having the mounting positions that vary, the mounting positions of the cover members also vary. For this reason, a large gap is generated between the mating surfaces of the cover members adjacent to each other, or the mating surfaces are displaced and the finish is not flush, so that not only the mounting of the cover member is not easy but also the appearance quality is poor. Problem arises.
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであ
って、その目的は、複数個のカバー部材の取付けを容易
にしながら、しかもカバー部材の合わせ面における隙間
やずれ等にできるだけバラツキを生じないようにして良
好な外観品質を安定して得ることのできるカバーの取付
け構造を提供することである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of such circumstances, and an object of the present invention is to make it possible to easily attach a plurality of cover members, and to produce variations as much as possible in gaps and deviations in mating surfaces of the cover members. It is an object of the present invention to provide a cover mounting structure capable of stably obtaining good appearance quality by preventing the appearance.
前述の課題を解決するために、本発明は、側面視略Ｌ
字状で後方に延びるフレーム（２）と、前記フレームの
前方を覆うようにフレームに固定されるフロントフェン
ダ（５）と、該フロントフェンダの後方を覆うようにフ
レームに固定されるレッグシールド（６）と、該レッグ
シールドの後下方でフレームに固定されるフートボード
（10）と、前記フレームの下部を覆う側面視略Ｌ字状の
側面を有するフロントアンダーカウル（７）とを備え、 前記フロントフェンダ（５）、レッグシールド（６）
およびフロントアンダーカウル（７）は、それぞれ車体
の左右両側にわたって延びる単一部材であり、 前記レッグシールド（６）の下端部とフートボード
（10）の前端部とをフレームに共締めし（21）、 前記フロントアンダーカウル（７）の前上部の両側を
レッグシールド（６）に連結すると共に該連結部（19
a）を覆うようにフロントフェンダ（５）の側面下縁を
フロントアンダーカウル（７）の上部の側面上縁に突き
合わせ、 前記フロントアンダーカウル（７）の後端部をフート
ボード（10）に連結することを特徴としている。なお、
上記構成に付加した番号は、本発明の理解を容易にする
ために図面と対比させるもので、これにより本発明が何
ら限定されるものではない。In order to solve the above-described problem, the present invention provides a configuration in which a side view substantially L
A frame (2) extending rearward in the shape of a letter, a front fender (5) fixed to the frame so as to cover the front of the frame, and a leg shield (6) fixed to the frame so as to cover the rear of the front fender. ), A footboard (10) fixed to the frame below and below the leg shield, and a front under cowl (7) having a substantially L-shaped side view in side view, covering a lower portion of the frame. Fender (5), leg shield (6)
And the front under cowl (7) is a single member extending over both the left and right sides of the vehicle body, and fastens the lower end of the leg shield (6) and the front end of the footboard (10) together to the frame (21). Both sides of the front upper portion of the front under cowl (7) are connected to the leg shield (6) and the connecting portions (19) are connected.
The lower edge of the front fender (5) abuts the upper edge of the upper side of the front under cowl (7) so as to cover a), and the rear end of the front under cowl (7) is connected to the footboard (10). It is characterized by doing. In addition,
The numbers added to the above configuration are compared with the drawings to facilitate understanding of the present invention, and the present invention is not limited thereto.
以下、図面を用いて本発明の実施例を説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
第１図は本発明の一実施例が適用されるスクータ型車
両の側面図、第２〜８図は第１図においてそれぞれII−
II線、III−III線、IV−IV線、Ｖ−Ｖ線、VI−VI線、VI
I−VII線およびVIII−VIII線に沿う断面図である。FIG. 1 is a side view of a scooter type vehicle to which one embodiment of the present invention is applied, and FIGS.
II line, III-III line, IV-IV line, VV line, VI-VI line, VI
It is sectional drawing which follows the I-VII line and the VIII-VIII line.
なお、カバー取付けについては、車体に関してほぼ左
右対称となっているので、ここでは車体の左側について
説明し、右側についての説明は省略する。Since the cover is attached almost symmetrically with respect to the vehicle body, the left side of the vehicle body will be described here, and the description of the right side will be omitted.
第１図に示されているように、モータバイク１は側面
視略Ｌ字状で後方に延びるフレーム２を備えており、こ
のフレーム２はステアリングシャフト３を支持するヘッ
ドパイプ2aと、このヘッドパイプ2aに一端が固定され、
車体中心軸に沿って後方に延びるセンタフレーム2bと、
このセンターフレーム2bから左右に別れて車体後方に延
びるサイドフレーム2cとから構成されている。As shown in FIG. 1, the motorbike 1 includes a frame 2 extending rearward in a substantially L-shape as viewed from the side. The frame 2 includes a head pipe 2a for supporting a steering shaft 3, and a head pipe 2a. One end is fixed to 2a,
A center frame 2b extending rearward along the vehicle body central axis,
The center frame 2b is divided into a left and right part and a side frame 2c extending rearward of the vehicle body.
このフレーム２を覆うようにして、カバー４が配設さ
れており、このカバー４は、車体前方から順に、フレー
ム２の前方を覆うようにフレーム２に固定されたフロン
トフェンダ５と、フロントフェンダ５の後方を覆うよう
にフレーム２に固定されたレッグシールド６、フレーム
２の下部を覆う側面視略Ｌ字状の側面を有するフロント
アンダーカウル７、リヤアンダーカウル８、およびサイ
ドカバー９から構成されている。フロントフェンダ５、
レッグシールド６およびフロントアンダーカウル７は、
それぞれ、車体の左右両側にわたって延びていて、単一
部材で形成されている。また、リヤアンダーカウル８お
よびサイドカバー９は左右別部材で形成され、左右同一
形状とされている。A cover 4 is provided so as to cover the frame 2. The cover 4 includes, in order from the front of the vehicle body, a front fender 5 fixed to the frame 2 so as to cover the front of the frame 2, and a front fender 5 A leg shield 6 fixed to the frame 2 so as to cover the rear of the vehicle 1, a front under cowl 7 having a substantially L-shaped side surface in a side view, a rear under cowl 8, and a side cover 9 that cover a lower portion of the frame 2. I have. Front fender 5,
The leg shield 6 and the front under cowl 7
Each extends over both the left and right sides of the vehicle body and is formed of a single member. The rear under cowl 8 and the side cover 9 are formed of left and right separate members and have the same shape on the left and right.
また、レッグシールド６とサイドカバー９との間で前
後のアンダカウル７、８の上面には、フートボード10が
配設されている。更に、サイドカバー９の後端にはテー
ルランプ組立体11が配設されているとともに、サイドカ
バー９の上端にはシート12が配設されている。一方、シ
ート12後部の下方には、車体左右両側と後部とにわたっ
て延びるアシストグリップとスタンドハンドルとの一体
構造物13が配設されている。A foot board 10 is disposed on the upper surfaces of the under cowls 7 and 8 between the leg shield 6 and the side cover 9. Further, a tail lamp assembly 11 is disposed at a rear end of the side cover 9, and a seat 12 is disposed at an upper end of the side cover 9. On the other hand, below the rear portion of the seat 12, there is provided an integrated structure 13 of an assist grip and a stand handle extending over both left and right sides of the vehicle body and the rear portion.
フロントフェンダ５は、その上方でかつ車体のほぼ中
心において、ヘッドパイプ2aに固定されたブラケット14
にボルト15により取り付けられているとともに、この取
付け部の下方でかつ左右両側において、ヘッドパイプ2a
に固定されたブラケット16にボルト17により取り付けら
れている。Above the front fender 5 and substantially at the center of the vehicle body, a bracket 14 fixed to the head pipe 2a is provided.
To the head pipe 2a below the mounting portion and on both left and right sides.
The bracket 16 is fixed to the bracket 16 by bolts 17.
レッグシールド６は、その上端部が車体のほぼ中心に
おいてヘッドパイプ2aに固定されたブラケット18にボル
ト19により取り付けられている。レッグシールド６の下
端部はフートボード10の前端部と重ね合わされてセンタ
ーフレーム2bに固定されたブラケット20にボルト・ナッ
ト21により共締めされて取り付けられている。フートボ
ード10の後端部はその左右両側でサイドフレーム2cに固
定されたブラケット22にボルト23により固定されてい
る。The leg shield 6 has its upper end attached to a bracket 18 fixed to the head pipe 2a at substantially the center of the vehicle body with bolts 19. The lower end of the leg shield 6 is attached to a bracket 20 fixed to the center frame 2b by being fastened together with bolts and nuts 21 so as to overlap the front end of the foot board 10. The rear end of the footboard 10 is fixed to the bracket 22 fixed to the side frame 2c on both left and right sides by bolts 23.
サイドフレーム2cの後端部に固定されたブラケット24
には、テールランプ組立体11がボルト25により取り付け
られている。Bracket 24 fixed to rear end of side frame 2c
, A tail lamp assembly 11 is attached by bolts 25.
第２図に示されているように、レッグシールド６に車
体前後方向に形成された取付け部6aに、フロントアンダ
ーカウル７に上下方向に形成された取付け部7aがねじ19
aにより連結されている。こうして、レッグシールド６
にフロントアンダーカウル７の前端上部が取り付けら
れ、その連結部を覆うようにフロントフェンダ５の側面
下縁をフロントアンダーカウル７の前上部の側面上縁に
突き合わせている。その場合、その連結部はフロントフ
ェンダ５の車体内側に位置していて、外方からは見えな
いようになっている。また、レッグシールド６とフロン
トフェンダ５の下端同士は図示しないボルトにより固定
されている。As shown in FIG. 2, a mounting portion 6a formed on the leg shield 6 in the longitudinal direction of the vehicle body and a mounting portion 7a formed on the front under cowl 7 in the vertical direction are provided with screws 19.
linked by a. Thus, leg shield 6
The upper end of the front end of the front under cowl 7 is attached to the front under cowl 7 so as to cover the connecting portion. In this case, the connecting portion is located inside the vehicle body of the front fender 5 and is invisible from the outside. The lower ends of the leg shield 6 and the front fender 5 are fixed to each other by bolts (not shown).
第３図に示されているように、フートボード10には、
フロントアンダーカウル７の後端部とリヤアンダーカウ
ル８の前端部とがねじ26により共締めされて取り付けら
れている。As shown in FIG. 3, the footboard 10 includes
The rear end of the front under cowl 7 and the front end of the rear under cowl 8 are attached together by screws 26.
第４図に示されているように、リヤアンダーカウル８
の中央部はフートボード10にねじ27により取り付けられ
ている。更に、第５図に示されているように、リヤアン
ダーカウル８の後端部にはサイドカバー９の下端部がね
じ28により取り付けられている。As shown in FIG. 4, the rear under cowl 8
Is attached to the footboard 10 with screws 27. Further, as shown in FIG. 5, the lower end of the side cover 9 is attached to the rear end of the rear under cowl 8 by screws 28.
第６図に示されているように、左側のサイドカバー９
の前端と右側のサイドカバー９′の前端とは車体中心に
おいて重ね合わされ、ねじ29により結合されている。そ
の場合、両サイドカバー9,9′の合わせ面は隙間がほと
んど生じないようにされているとともに、外表面が面一
となるようにされている。そして、両サイドカバーサイ
ドカバー9,9′の前端下部がフートボード10の後端部に
形成された上方に突出する突出部に嵌合している。As shown in FIG. 6, the left side cover 9
And the front end of the right side cover 9 ′ are overlapped with each other at the center of the vehicle body and are joined by screws 29. In this case, the mating surfaces of the two side covers 9, 9 'are made so that there is almost no gap, and the outer surfaces are made flush. The lower end of the front end of each of the side covers 9, 9 'is fitted into an upwardly projecting portion formed at the rear end of the footboard 10.
第７図に示されているように、両サイドカバー9,9′
の後端も車体中心において重ね合わされ、ねじ30により
共締めされてテールランプ組立体11の取付け部11aに取
り付けられている。更に、第８図に示されているよう
に、サイドカバー９の後端下部に係止部9aが形成されて
いて、この係止部9aがテールランプ組立体11に形成され
た孔にグロメット31を介して嵌挿されることにより、サ
イドカバー９の後端がテールランプ組立体11に取り付け
られている。As shown in FIG. 7, both side covers 9, 9 '
The rear end is also overlapped at the center of the vehicle body, and fastened together by screws 30 to be attached to the attachment portion 11a of the tail lamp assembly 11. Further, as shown in FIG. 8, a locking portion 9a is formed at the lower rear end of the side cover 9, and the locking portion 9a is provided with a grommet 31 in a hole formed in the tail lamp assembly 11. The rear end of the side cover 9 is attached to the tail lamp assembly 11 by being inserted through the connector.
このようなカバー４を取り付けるには、まずレッグシ
ールド６、フートボード10およびテールランプ組立体11
をそれぞれフレーム２に取り付ける。次に、リヤアンダ
ーカウル８をフートボード10に取り付け、フロントアン
ダーカウル７をレッグシールド６に取り付ける。次い
で、フロントフェンダ５をフレーム２に取付け、最後
に、サイドカバー９をリヤアンダーカウル８およびテー
ルランプ組立体11に取り付けることにより、カバー４が
取り付けられる。In order to attach such a cover 4, first, the leg shield 6, the foot board 10, and the tail lamp assembly 11
To the frame 2 respectively. Next, the rear under cowl 8 is attached to the foot board 10, and the front under cowl 7 is attached to the leg shield 6. Next, the cover 4 is attached by attaching the front fender 5 to the frame 2 and finally attaching the side cover 9 to the rear under cowl 8 and the tail lamp assembly 11.
このように取り付けられたカバー４においては、フロ
ントカバーを構成するフロントフェンダ５とレッグシー
ルド６とがフレーム２に取り付けられるが、フロントア
ンダーカウル７、リヤアンダーカウル８およびサイドカ
バー９は互いに直接連結されるとともに、フロントアン
ダーカウル７がレッグシールド６に取り付けられ、かつ
サイドカバー９がテールランプ組立体11に取り付けられ
るだけで、フレーム２には直接取り付けられない。した
がって、これらフロントアンダーカウル７、リヤアンダ
ーカウル８およびサイドカバー９の成形型の寸法精度を
きちんと出しておきさえすれば、フロントアンダーカウ
ル７とリヤアンダーカウル８との合わせ面、リヤアンダ
ーカウル８とサイドカバー９との合わせ面の隙間等のバ
ラツキが生じるようなことはなくなる。加えて、フロン
トフェンダ５およびレッグシールド６の各取付け用ブラ
ケット14、16、18だけがフレーム２に取り付けられるだ
けであるので、フロントフェンダ５およびレッグシール
ド６の取り付け位置の誤差は少なく、フロントフェンダ
５とフロントアンダーカウル７との合わせ面にも隙間等
のバラツキがほとんど生じない。In the cover 4 attached in this manner, the front fender 5 and the leg shield 6 constituting the front cover are attached to the frame 2, but the front under cowl 7, the rear under cowl 8 and the side cover 9 are directly connected to each other. In addition, only the front under cowl 7 is attached to the leg shield 6 and the side cover 9 is attached to the tail lamp assembly 11, but not directly attached to the frame 2. Therefore, as long as the dimensional accuracy of the molds for the front under cowl 7, the rear under cowl 8 and the side cover 9 is properly provided, the mating surface between the front under cowl 7 and the rear under cowl 8, the rear under cowl 8, Variations such as gaps between the mating surfaces with the side cover 9 do not occur. In addition, since only the respective mounting brackets 14, 16, and 18 of the front fender 5 and the leg shield 6 are mounted on the frame 2, errors in the mounting positions of the front fender 5 and the leg shield 6 are small, and the front fender 5 And the front under cowl 7 have almost no variation such as a gap on the mating surface.
一方、第９図に示されているように、一体構造物13は
アルミダイキャストにより上方から見てほぼＵ字状に形
成されている。そして、左右両側にスタンドハンドル13
aが形成されているともに、後部にアシストグリップ13b
が形成されている。このスタンドハンドル13aは、その
下部を手に入れることができる凹部が形成され、また、
アシストグリップ13bには塩ビのコーティングがされて
いる。また、スタンドハンドル13aの内側の左右には、
一対の前側取付け部13c、13cと一対の後側取付け部13
d、13dとが形成されている。前側取付け部13cには、取
付けボルト32（第１図に図示）が上下方向に挿通可能な
孔13e、13eが穿設されているとともに、後側取付け部13
dには取付けボルト33（第１図に図示）が左右方向に挿
通可能な孔13f、13fが穿設されている。On the other hand, as shown in FIG. 9, the integral structure 13 is formed in a substantially U-shape when viewed from above by aluminum die casting. And stand handles 13 on both sides
a is formed, and the assist grip 13b is
Are formed. This stand handle 13a is formed with a concave portion that allows the lower part thereof to be obtained.
The assist grip 13b is coated with PVC. Also, on the left and right inside the stand handle 13a,
A pair of front mounting portions 13c, 13c and a pair of rear mounting portions 13
d and 13d are formed. The front mounting portion 13c is provided with holes 13e, 13e through which mounting bolts 32 (shown in FIG. 1) can be inserted vertically, and the rear mounting portion 13c.
Holes 13f, 13f through which mounting bolts 33 (shown in FIG. 1) can be inserted in the left-right direction are formed in d.
第１図に示されているように、前側取付け部13cはサ
イドフレーム2bに固定されたブラケット34に上下方向の
取付けボルト32によって固定されている。また、後側取
付け部13dはサイドフレーム2bに固定されたブラケット3
5に前後方向の取付けボルト33によって固定されてい
る。このように、一体構造物13の前側を上下方向に、ま
た後側を左右方向にそれぞれ取り付けることにより取付
け強度を大きくして、スタンドハンドル13aとアシスト
グリップ13bとの両機能を十分に発揮することができる
ようにしている。そして、取付け箇所はシートに覆われ
て外部から見えないようにされている。これにより、外
観品質を良好にしている。As shown in FIG. 1, the front mounting portion 13c is fixed to a bracket 34 fixed to the side frame 2b by vertical mounting bolts 32. The rear mounting portion 13d is a bracket 3 fixed to the side frame 2b.
5 is fixed by mounting bolts 33 in the front-rear direction. In this way, by attaching the front side of the integrated structure 13 in the up and down direction and the rear side in the left and right direction, the mounting strength is increased, and both functions of the stand handle 13a and the assist grip 13b are sufficiently exhibited. I can do it. The mounting portion is covered with a sheet so as not to be seen from the outside. Thereby, the appearance quality is improved.
更に、スタンドハンドル13aとアシストグリップ13bと
を一体化することにより、部品点数を少なくすることが
できるばかりでなく、軽量にすることができるようにな
る。Further, by integrating the stand handle 13a and the assist grip 13b, not only the number of parts can be reduced, but also the weight can be reduced.
なお、前述の実施例においては、カバー４をフロント
フェンダ５、レッグシールド６、フロントアンダーカウ
ル７、リヤアンダーカウル８およびサイドカバー９の各
カバー部材から構成するものとしているが、本発明はこ
れに限定されるものではなく、リヤアンダーカウル、サ
イドカバーを備えていないカバーにも適用することがで
きる。In the above-described embodiment, the cover 4 is composed of the front fender 5, the leg shield 6, the front under cowl 7, the rear under cowl 8, and the side cover 9, but the present invention is not limited thereto. The present invention is not limited thereto, and can be applied to a cover without a rear under cowl and a side cover.
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、比
較的大きなフロントフェンダ、レッグシールドおよびフ
ートボードをフレームに取り付けると共に、レッグシー
ルドの下端部とフートボードの前端部とのフレームに共
締めし、比較的小さなフロントアンダーカウルをレッグ
シールドおよびフートボードに連結するようにしている
ので、従来のようなフロントアンダーカウルの取付用ブ
ラケットのフレームへの取付精度の影響が何らなくなる
ので、フロントアンダーカウルと隣り合うレッグシール
ドおよびフートボードの合わせ面の隙間等にバラツキが
生じるようなこともなくなる。また、車体の左右両側に
わたって延びるフロントアンダーカウルが側面視略Ｌ字
状の側面を有してレッグシールドおよびフートボードに
連結されているので、フロントアンダーカウルの剛性が
増加し、走行中に砂利や泥が当たってもその変形を防止
することができる。また、フロントアンダーカウルとレ
ッグシールドとの連結部をフロントフェンダで覆ってい
るため外観品質が良好になる。As is apparent from the above description, according to the present invention, a relatively large front fender, a leg shield and a footboard are attached to the frame, and the front fender, the lower end of the leg shield and the front end of the footboard are fastened together to the frame. Since the relatively small front under cowl is connected to the leg shield and the footboard, there is no influence of the mounting accuracy of the front under cowl mounting bracket on the frame as in the past. Variations in the gaps between the mating surfaces of the adjacent leg shields and footboards do not occur. In addition, the front under cowl extending over both the left and right sides of the vehicle body has a substantially L-shaped side view in side view and is connected to the leg shield and the footboard, so that the rigidity of the front under cowl increases, and gravel and Even if the mud is hit, the deformation can be prevented. Further, since the connecting portion between the front under cowl and the leg shield is covered with the front fender, the appearance quality is improved.
第１図は本発明の一実施例が適用されるスクータ型車両
の側面図、第２図ないし第８図は第１図においてそれぞ
れII−II線、III−III線、IV−IV線、Ｖ−Ｖ線、VI−VI
線、VII−VII線、およびVIII−VIII線に沿う断面図、第
９図はスタンドハンドルとアシストグリップとの一体構
造物の平面図である。 １……スクータ型車両、２……フレーム、４……カバ
ー、５……フロントフェンダ、６……レッグシールド、
７……フロントアンダーカウル、10……フートボード。FIG. 1 is a side view of a scooter type vehicle to which one embodiment of the present invention is applied, and FIGS. 2 to 8 are II-II, III-III, IV-IV, and V-V lines in FIG. 1, respectively. -V line, VI-VI
FIG. 9 is a sectional view taken along lines VII-VII and VIII-VIII, and FIG. 9 is a plan view of an integrated structure of the stand handle and the assist grip. 1 ... scooter type vehicle, 2 ... frame, 4 ... cover 5 ... front fender, 6 ... leg shield,
7 ... front under cowl, 10 ... foot board.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭59−167384（ＪＰ，Ａ) 実開 昭62−117185（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B62J 23/00 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of front page (56) References JP-A-59-167384 (JP, A) JP-A-62-117185 (JP, U) (58) Fields investigated (Int. Cl. 6 , DB name) B62J 23/00
Claims (1)
と、前記フレームの前方を覆うようにフレームに固定さ
れるフロントフェンダと、該フロントフェンダの後方を
覆うようにフレームに固定されるレッグシールドと、該
レッグシールドの後下方でフレームに固定されるフート
ボードと、前記フレームの下部を覆う側面視略Ｌ字状の
側面を有するフロントアンダーカウルとを備え、 前記フロントフェンダ、レッグシールドおよびフロント
アンダーカウルは、それぞれ車体の左右両側にわたって
延びる単一部材であり、 前記レッグシールドの下端部とフートボードの前端部と
をフレームに共締めし、 前記フロントアンダーカウルの前上部の両側をレッグシ
ールドに連結すると共に該連結部を覆うようにフロント
フェンダの側面下縁をフロントアンダーカウルの上部の
側面上縁に突き合わせ、 前記フロントアンダーカウルの後端部をフートボードに
連結することを特徴とするスクータ型車両におけるカバ
ー取付け構造。1. A frame extending rearward in a substantially L-shape as viewed from the side, a front fender fixed to the frame so as to cover the front of the frame, and a leg fixed to the frame so as to cover the rear of the front fender. A shield, a footboard fixed to a frame below and below the leg shield, and a front under cowl having a substantially L-shaped side view in side view, covering a lower portion of the frame, wherein the front fender, the leg shield, and the front The under cowl is a single member extending over both the left and right sides of the vehicle body, and the lower end of the leg shield and the front end of the footboard are fastened together to a frame. Connect the lower edge of the side of the front fender to the front Cover mounting structure of the scooter type vehicle, characterized in that abutting the top side on the edge of the Ndakauru, connecting the rear end portion of the front under cowl to the footboard.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63248756A JP2945016B2 (en) | 1988-10-01 | 1988-10-01 | Cover mounting structure for scooter type vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63248756A JP2945016B2 (en) | 1988-10-01 | 1988-10-01 | Cover mounting structure for scooter type vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0295995A JPH0295995A (en) | 1990-04-06 |
| JP2945016B2 true JP2945016B2 (en) | 1999-09-06 |
Family
ID=17182910
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63248756A Expired - Lifetime JP2945016B2 (en) | 1988-10-01 | 1988-10-01 | Cover mounting structure for scooter type vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2945016B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1891559B (en) * | 2005-06-29 | 2011-01-12 | 本田技研工业株式会社 | Structure for mounting motorcycle body housing |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11310177A (en) * | 1998-04-27 | 1999-11-09 | Yamaha Motor Co Ltd | Cover placing structure of scooter type vehicle |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59167384A (en) * | 1983-03-15 | 1984-09-20 | ヤマハ発動機株式会社 | Mounting structure of outer shell cover for scooter |
| JPH035188Y2 (en) * | 1986-01-20 | 1991-02-08 |
-
1988
- 1988-10-01 JP JP63248756A patent/JP2945016B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1891559B (en) * | 2005-06-29 | 2011-01-12 | 本田技研工业株式会社 | Structure for mounting motorcycle body housing |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0295995A (en) | 1990-04-06 |
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