JP2935983B2 - Self-propelled green compaction vehicle - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、走行用車輪によっ
てゴルフ場内を自走し、グリ−ン上では走行用車輪を挙
げ、転圧ローラーを接地してグリ−ン表面を整備する自
走式グリ−ン転圧用車両に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a self-propelled type in which a golf wheel is self-propelled in a golf course by running wheels, the running wheels are raised on a green, and a compacting roller is grounded to maintain a green surface. The present invention relates to a green compaction vehicle.

【０００２】[0002]

【従来の技術】グリ−ン表面の、プレイ及び更新作業に
よって生じた芝の表面の損傷を、転圧ロ−ラ−の転圧に
よって凹凸をならし、滑らかな好ましい状態に整備する
ためのローラー掛け装置には、多くの種類のものが利用
されているが、大別して目的地までの移動をそれ自体で
行う自走式タイプのもの、及び他の車両に積載されて運
搬されるタイプのものに区分される。後者は、移動に必
要な部材を持たないため構造が簡単で、故障や整備も容
易な反面、運搬のための別の車両を必要とし、荷台から
の挙げ下ろしの労力と時間のロスは避けがたい。しかも
転圧効果を高めるために、ロ−ラ−掛け装置の重量をか
なり大きくする必要から、その取扱いにはかなりの危険
を伴う。一方、前者は、移動に適した走行用車輪を備
え、目的地に到達した後、転圧ロ−ラーを接地させてロ
−ラー作業に入るため、他の運搬手段を必要とせず、そ
れ自身で全ての機能を具備するため便利であるが、構造
が複雑となり、運転・整備共に操作が煩雑で、コストと
熟練を要するという問題があった。更に両タイプに共通
した問題点として、操舵精度は決してよいものではな
く、方向変換によってローラー掛け装置が描く、円弧の
内外周長差による芝面のねじれは、グリーン表面の状態
を著しく損ねるものであった。2. Description of the Related Art Rollers for smoothing and damaging the surface of a turf caused by play and renewal work on the surface of a green by a rolling roller. Many types of hanging devices are used, but they are roughly divided into self-propelled types that move to destinations by themselves, and types that are loaded and transported by other vehicles It is divided into The latter is simple in structure because it does not have the components necessary for movement, and it is easy to break down and maintain.On the other hand, it requires a separate vehicle for transportation, and the effort and time lost in unloading from the carrier is inevitable. I want to. In addition, since the weight of the rolling device needs to be considerably increased in order to enhance the rolling effect, the handling thereof involves considerable danger. On the other hand, the former is equipped with traveling wheels suitable for movement, and after reaching the destination, the rolling roller is grounded to start the roller work, so that no other transportation means is required, and However, there is a problem that the structure is complicated, the operation and maintenance are complicated, and cost and skill are required. Further, as a problem common to both types, the steering accuracy is not always good, and the twisting of the turf surface due to the difference in the inner and outer circumference lengths of the arc drawn by the roller hanging device due to the direction change significantly impairs the state of the green surface. there were.

【０００３】[0003]

【発明が解決しようとする課題】本発明の自走式転圧用
車両は、車体を希望する方向に、容易にしかも精度良く
操舵し、目的地までの走行とグリーン上での転圧作業と
の切替えを、労力を費やすこと無く短時間で容易に行
い、ローラー掛けを迅速に、無駄なく実施し、作業員の
疲労を軽減しつつ作業効率を向上し、芝面の乱れやねじ
れのないプレイに好適なグリーンを形成することにあ
る。SUMMARY OF THE INVENTION A self-propelled compaction vehicle according to the present invention can easily and accurately steer a vehicle body in a desired direction, and can perform traveling to a destination and compaction work on a green. Switching can be done easily in a short time without spending effort, roller rolling can be done quickly and without waste, improving work efficiency while reducing worker fatigue, and playing without turf disturbance or twisting It is to form a suitable green.

【０００４】[0004]

【課題を解決するための手段】かかる問題解決のため、
本自走式グリーン転圧用車両の転圧ローラーは、走行車
輪より細径で軸方向に長いローラーを少なくとも３本備
え、その内の少なくとも２本はゴム、ポリウレタン等の
弾力性に富んだ耐久性の高い軟質材料で被覆され、グリ
ーン上でのスリップを防止して、安定な走行と確実な操
舵を可能にする。これらの機能を更に高めるには、軟質
材を被覆した転圧ローラーの本数を増すことが望ましい
が、通常は２本のゴム被覆ローラーにより、十分スリッ
プのない安定した走行と操舵が可能である。該転圧ロー
ラーを操舵する方法には特に制約はなく、例えば該ロー
ラーの回転軸を適当な支承手段によりフレームにセット
し、フレームのほぼ中央位置に上方に突き出したシャフ
トを設けてシャーシに回転可能に装着し、操舵軸からの
リンク機構によりシャーシに対して該フレームを該シャ
フトの回りに回転・傾斜せしめるようにしてもよい。又
該転圧ローラーをセットしたフレームの１端には、油圧
モーター等を設けて該転圧ローラーに回転軸回りの回転
駆動力を与えて、グリーン上で走行させることができ
る。転圧ローラーの少なくとも他の１本は、ローラー掛
け効果を高めるため、外表面を金属やセラミックス等の
硬質材料又はゴム等の軟質材料で作成するが、特に硬質
材料としてはアルミ材等が好適な材料である。該硬質又
は軟質のローラーを長手方向の複数部分に分割すること
は、本発明の要素技術として、特に重要である。ここ
で、該硬質又は軟質ローラーの分割数及び分割長さにつ
いて、特に制限はないが、一般的に見て、ローラー長が
１メ−トル近辺の場合、ほぼ等長の４つの部分に分割す
ることが好ましい。該長手方向に分割された硬質又は軟
質ローラーは、シャーシに対して回転軸が傾斜しない固
定状態に設置され、表面をゴム被覆された前記ローラー
の回転駆動により、自走する車体の移動に伴って従動的
に回転される。これらの転圧ローラーは、いずれも末端
に向かって細径化する外形形状をもち、走行用車輪の回
転軸と転圧ローラーの回転軸とは、相互に実質的に平行
又は直角に交差する形に配置される。[MEANS FOR SOLVING THE PROBLEMS] In order to solve such a problem,
The self-propelled green compaction vehicle has at least three rollers, which are smaller in diameter and longer in the axial direction than the running wheels, and at least two of them are elastic and durable, such as rubber and polyurethane. It is covered with a soft material that has a high degree of slip and prevents slipping on the green, enabling stable driving and reliable steering. In order to further enhance these functions, it is desirable to increase the number of compaction rollers coated with a soft material. However, usually, two rubber-coated rollers enable stable running and steering without sufficient slip. There is no particular limitation on the method of steering the compaction roller. For example, the rotating shaft of the roller is set on a frame by a suitable support means, and a shaft protruding upward is provided at a substantially central position of the frame, and the chassis can be rotated on the chassis. , And the frame may be rotated and tilted around the shaft with respect to the chassis by a link mechanism from the steering shaft. Also, a hydraulic motor or the like is provided at one end of the frame on which the compaction roller is set, so that the compaction roller can be run on a green by applying a rotational driving force about a rotation axis to the compaction roller. At least another one of the compaction rollers has an outer surface made of a hard material such as a metal or a ceramic or a soft material such as a rubber in order to enhance a roller hanging effect. In particular, an aluminum material or the like is preferable as the hard material. Material. Dividing the hard or soft roller into a plurality of portions in the longitudinal direction is particularly important as an elemental technology of the present invention. Here, the number of divisions and the division length of the hard or soft roller are not particularly limited, but generally, when the roller length is around 1 meter, the roller is divided into four parts of approximately equal length. Is preferred. The hard or soft roller divided in the longitudinal direction is installed in a fixed state in which the rotation axis is not inclined with respect to the chassis, and the rotation of the roller whose surface is covered with rubber causes the self-propelled body to move with the rotation of the roller. It is rotated passively. Each of these compaction rollers has an outer shape whose diameter decreases toward the end, and the rotation axis of the traveling wheel and the rotation axis of the compaction roller cross each other substantially in parallel or at a right angle. Placed in

【０００５】本自走式グリーン転圧用車両の操舵を可能
にするため、前記転圧ローラー及び前記走行用車輪の少
なくとも１つを操舵する必要があるが、それぞれのロー
ラーを独立した二つの操舵装置により、個別に操作して
もよいが、一つの操舵装置によって両ローラーを操舵可
能に連結し、各作業状況に応じてそれぞれの操舵操作が
切替えられるようにしてもよい。該操舵操作の切替え機
構については、任意の機構を選択し得るが、好例として
本発明の実施例に記載するように、切替えのための特別
な機構を持たず、走行用車輪を操舵機構と２本の鎖で連
結し、走行用車輪の昇降挙動と付随した鎖の緊張状態の
差異により、操舵操作の連結・遮断を行わしめてもよ
い。To enable the self-propelled green compaction vehicle to be steered, it is necessary to steer at least one of the compaction roller and the traveling wheel. , The two rollers may be steerably connected by one steering device, and the respective steering operations may be switched according to each work situation. As the switching mechanism of the steering operation, an arbitrary mechanism can be selected. However, as described in the embodiment of the present invention, as an example, there is no special mechanism for switching, and the traveling wheels are connected to the steering mechanism and the steering mechanism. The chain may be connected by a chain, and the connection / disconnection of the steering operation may be performed based on the difference between the elevating behavior of the traveling wheel and the tension state of the chain.

【０００６】本自走式グリーン転圧用車両の走行用車輪
は、車体を安定に保つために必要な個数の車輪をシャー
シの外縁に配置し、同軸上に配置された左右両輪を同速
度で駆動し、駆動力を持たない残りの車輪を回転自由に
保持して、操舵軸に連結する。走行用車輪を浮揚位置に
挙げると、シャーシの下側中央部に設けた転圧ローラー
が接地する。走行用車輪の昇降は、一つの油圧シリンダ
とピストンを用いてリンク結合により、全ての車輪が同
時的に操作され、最下の接地位置と最上の浮揚位置の二
ポジションで安定的に保持される。しかし、車体の安定
性が正常に保たれるのであれば、各個の走行用車輪を逐
次的、或いは複数のグループに分けて個別に昇降させて
も差し支えない。該車輪の走行及び昇降操作等全ての駆
動手段には、安定性に優れた油圧機構を用いるのが好ま
しく、動力源としてディ−ゼルエンジンの他、ガソリン
エンジン、電気モーター等を使用し得る。The traveling wheels of the self-propelled green compaction vehicle have the necessary number of wheels arranged on the outer edge of the chassis to keep the vehicle body stable, and drive both right and left coaxially arranged wheels at the same speed. Then, the remaining wheels having no driving force are rotatably held and connected to the steering shaft. When the traveling wheels are raised to the floating position, the compaction roller provided at the lower central portion of the chassis comes into contact with the ground. All wheels are operated simultaneously by link connection using one hydraulic cylinder and piston to raise and lower the traveling wheels, and are stably held at two positions, the lowest contact position and the highest floating position. . However, as long as the stability of the vehicle body is maintained normally, each traveling wheel may be raised or lowered individually or sequentially in a plurality of groups. It is preferable to use a hydraulic mechanism having excellent stability for all driving means such as running and raising / lowering operations of the wheels, and a gasoline engine, an electric motor or the like may be used as a power source in addition to a diesel engine.

【０００７】[0007]

【作用】グリーン上の芝面は、なだらかな仕上がり状態
を必要とするが、ローラー掛け作業の際、ローラーの操
舵操作を誤ると、芝面をねじったり、ひどい時にはかじ
ったりする恐れがある。本発明の転圧ローラーでは、グ
リーン上でも走行時と同様に、操舵ハンドルによりゴム
等の軟質材を被覆した、少なくとも２本の長軸の転圧ロ
ーラの軸角度を傾斜することにより、正確で滑らかな操
舵操作を容易に行えるようにし、更に他の硬質又は軟質
の転圧ローラーを、長手方向にほぼ等長の複数個の部分
に分割して、各個部分が自由に回転が可能としたことに
より、操舵装置で操作された方向変換動作によって生じ
る円弧運動の内外周長差を吸収して操舵効果を助けると
同時に、上記の従来からの問題点であったグリーンの芝
面損傷を解決した。更に該転圧ローラーの両端を末端に
向かって若干小径化するテーパー形状とすることによ
る、ローラー掛けが重複した場合の芝面の過剰の凹みを
減少して、なだらかな仕上がりを確保する。[Function] The turf surface on the green requires a smooth finish, but if the steering operation of the roller is incorrect during the roller hanging work, the turf surface may be twisted, or the turf surface may be bitten when it is severe. In the compaction roller of the present invention, as in the case of traveling on the green, the shaft angle of at least two long-sized compaction rollers coated with a soft material such as rubber by the steering handle is inclined by the steering handle, thereby achieving accurate and accurate operation. Smooth steering operation can be easily performed, and another hard or soft compaction roller is divided into a plurality of parts of approximately equal length in the longitudinal direction, and each part can freely rotate. Thus, the difference in the inner and outer circumference lengths of the circular motion caused by the direction change operation operated by the steering device is absorbed to assist the steering effect, and at the same time, the above-mentioned conventional problem of the green grass surface damage is solved. Further, by forming the both ends of the pressure roller into a tapered shape that slightly reduces in diameter toward the end, excessive dents on the turf surface when the roller hooks overlap are reduced, and a smooth finish is secured.

【０００８】走行用車輪を支える支持アームの昇降動作
により、車体の安定性を保って、走行車輪を設置位置と
浮揚位置に移動させ、グリーン間の移動とグリーン上で
のローラー掛け作業間の移行を容易に、円滑に行うこと
が可能になる。該昇降機構の一つとして、例えば実施例
として後記するように、全支持アームの昇降動作を連結
するリンク機構とシャーシに固定された１個の油圧シリ
ンダとピストンによって、一斉に同時的に動作させると
車体の安定性を保持したまま、接地位置と浮揚位置の二
ポジション間を、短時間で円滑に移行し、両位置での支
持アームの固定も確実に行わせることができる。本発明
のグリーン転圧用車両の場合、走行用車輪の個数には特
に制約はないが、一般的にはゴルフ場内の未舗装の通路
に、車輪の重複通行による深い轍のつくことを避けるに
は、３個とする方が好ましい。又、旋回半径も小さい。[0008] By moving up and down the support arm supporting the traveling wheels, the stability of the vehicle body is maintained, the traveling wheels are moved to the installation position and the floating position, and the transition between the movement between the greens and the roller hanging operation on the greens is performed. Can be easily and smoothly performed. As one of the elevating mechanisms, for example, as will be described later as an embodiment, a link mechanism for linking the elevating operation of all the supporting arms and one hydraulic cylinder and piston fixed to the chassis are simultaneously operated simultaneously. While maintaining the stability of the vehicle body, the transition between the two positions of the ground contact position and the floating position can be smoothly performed in a short time, and the support arm can be securely fixed at both positions. In the case of the green compaction vehicle of the present invention, the number of running wheels is not particularly limited, but generally, it is necessary to avoid a deep rut due to overlapping traffic of wheels on an unpaved passage in a golf course. It is more preferable to use three. Also, the turning radius is small.

【０００９】本自走式グリーン転圧用車両における、走
行用車輪と転圧ローラーの配置には、特に制限はなく、
走行用車輪も転圧ローラーも共に、回転軸を通常の車両
と同様に、操縦座席に対して左右方向に配置するのが一
般的であろう。しかし、車体形状が座席の前後方向に長
いような場合、１回のローラー掛け面積を大きくとるた
めに、長い転圧ローラーを車体の下に収容し、上方から
の落下物等による損傷を防いで、転圧ローラーの回転軸
を、車体の長さに合わせて座席の前後方向に配置するこ
とも可能である。本実施例では、走行用車輪の回転軸を
座席の左右方向に、軸方向に長い転圧ローラーの回転軸
を座席の前後方向に配置した例を示す。本配置により、
グリーン上の車体の移動は、操縦者の左右方向となり、
操縦者は芝面をハンドル等の障害物なしに、直下に観察
しながら作業を進めることができ、ローラー掛け作業に
は好適である。In the self-propelled green compaction vehicle, the arrangement of the traveling wheels and compaction rollers is not particularly limited.
In general, both the running wheel and the compaction roller will have the rotating shaft disposed in the left-right direction with respect to the control seat, as in a normal vehicle. However, when the vehicle body shape is long in the front-back direction of the seat, in order to increase the roller mounting area for one time, a long compaction roller is housed under the vehicle body to prevent damage from falling objects from above. It is also possible to arrange the rotation axis of the compaction roller in the front-back direction of the seat according to the length of the vehicle body. In the present embodiment, an example is shown in which the rotation axis of the traveling wheel is arranged in the left-right direction of the seat, and the rotation axis of the compaction roller long in the axial direction is arranged in the front-rear direction of the seat. With this arrangement,
The movement of the vehicle body on the green is in the left and right direction of the pilot,
The operator can proceed with the work while observing the turf surface directly below without any obstacle such as a steering wheel, which is suitable for the roller hanging work.

【００１０】本発明の転圧用車両の操舵用ハンドルは、
操舵軸を介して走行用前輪と２本のチェーンにより、又
転圧ローラーのローラー取付けフレームとはリンク機構
により連結されている。走行用前輪が走行位置にある場
合には、操舵軸から前輪の支持アームに伸びる左右２本
の連結チェーンはほぼ緊張状態にあって、操舵軸の回転
が左右いずれかのチェーンを引張って前輪に伝達され
る。この動きは、同時にリンク機構で操舵軸下部に連結
された転圧ローラーにも伝達されるが、転圧ローラーは
接地状態にないため操舵効果は持たない。走行用車輪が
浮揚位置に移動すると、前輪用支持アームがシャーシ側
に回転して操舵軸に接近して連結チェーンが緩むため、
操舵軸の回転はチェーンの緩みに吸収されて伝達されな
い状態となる。一方、走行用車輪が浮揚位置に移動する
と、代わって転圧ローラーが接地し、操舵軸の操作を受
けて転圧ローラー回転軸が傾斜し、グリーン上での方向
転換が可能となる。[0010] The steering handle of the vehicle for rolling compaction of the present invention comprises:
The traveling front wheel and two chains are connected via a steering shaft, and the roller mounting frame of the compaction roller is connected by a link mechanism. When the front wheels for traveling are in the traveling position, the two right and left connecting chains extending from the steering shaft to the support arm of the front wheels are almost in a tension state, and the rotation of the steering shaft pulls one of the right and left chains to the front wheels. Is transmitted. This movement is also transmitted to the compaction roller connected to the lower portion of the steering shaft by the link mechanism at the same time, but since the compaction roller is not in the ground contact state, it has no steering effect. When the traveling wheel moves to the levitating position, the front wheel support arm rotates toward the chassis and approaches the steering shaft to loosen the connecting chain,
The rotation of the steering shaft is absorbed by the looseness of the chain and is not transmitted. On the other hand, when the traveling wheel moves to the levitating position, the compaction roller comes in contact with the ground, and the rotating shaft of the compaction roller is inclined by the operation of the steering shaft, so that the direction can be changed on the green.

【００１１】本発明の自走グリーン転圧用車両では、車
体上部に操縦用の座席を設けることが好ましい。作業者
がこの操縦用の高い位置の座席に座ることにより、これ
まで車体の一部に妨げられて十分に見通し難かった前方
の視野を確保し、芝面の状況をしっかり観察して操舵
し、グリーン上の往復移動時のローラー掛け端面の接続
を的確に行うため、特に下り勾配の斜面に向かって進行
する場合でも、高い視点から確実に見通すことによっ
て、ローラー掛け作業の重複も抜けも減少することがで
き、整地効率の向上と均整化が図れるようになる。また
作業時の歩行が不要になって、作業者の疲労も大幅に軽
減される。作業者を搭乗可能にしたため、転圧ローラー
の加圧効果が、作業者自身の重量によって増大する効果
も生まれるようになる。[0011] In the self-propelled green compaction vehicle of the present invention, it is preferable to provide a steering seat above the vehicle body. The operator sits in this high position for steering, secures a forward view that was previously obstructed by a part of the vehicle body and was hard to see, steered and observed the turf surface condition, In order to accurately connect the roller hooking end faces during reciprocating movement on the green, especially when proceeding on a down slope, seeing from a high viewpoint reliably reduces duplication and omission of roller hanging work And improve the leveling efficiency and leveling. In addition, walking during work is not required, and the fatigue of the worker is greatly reduced. Since the operator can be mounted on the vehicle, the effect of increasing the pressure of the roller is increased by the weight of the operator.

【００１２】[0012]

【実施例】図１に本発明の自走式グリーン転圧用車両１
を概略斜視図で示す。本車両は、作業員用の操縦席２の
後方に設けたエンジン３により、及び操縦席側面の操作
パネル４上の電磁弁切替えスイッチの操作により、油圧
回路を経て夫々回転軸上に油圧モーターを備えた２個の
走行車輪である後輪６，６に油圧を送り前後進走行す
る。グリーン上では、図２に示すように、走行車輪であ
る操向前輪５と後輪６，６を上昇させてシャーシ斜め上
方の浮揚位置に挙げ、車体下部に設けた３本の転圧ロー
ラー２２，２２’，２３により、横方向に移動しつつロ
ーラー掛け作業を行う。操縦席２は、車体上部に設けら
れ、作業員は広い視野で周囲を眺め、走行用車輪５，
６，６を用いての目的地までの移動走行、及び目的地で
は走行用車輪５，６，６を浮揚位置に挙げて、転圧ロー
ラー２２，２２’，２３により自走してのローラー掛け
作業を進めることができる。特に進行方向が下り坂にな
っている場合等では、操縦席２からの広い視野が車体操
作上極めて有効である。操縦用ハンドル７は、両端に操
作用グリップ８、８’を備え、途中で操縦席２の方へ僅
かに湾曲した操舵軸９がシャーシ１０に回転自在に支承
される。図３に示すように、前輪５を操向操作するため
の操舵軸９の下部に固定された左右方向に伸びる操作ア
ーム１１と、前輪支持ブラケット１５に前輪支持アーム
１６を支承する回転軸１４の上端に固定された***作ア
ーム１３とを対向した位置に配置する。これら操作アー
ム１１と***作アーム１３とは、夫々の両端の間にほぼ
直線的に張られた２本のチェーン（請求項２に言う索状
具の一例）１２，１２’で連結され、ハンドルグリップ
の転回操作が前輪５に伝達されて車体を操舵する。前輪
支持ブラケット１５は、シャーシ１０の前面に設けられ
た軸受けブロック１７にシャフト１８により支承され、
前輪５を図１に示す接地位置から図２に示す浮揚位置に
移動する際、後述するようにシャフト１８を回転軸とし
て、時計回り方向に回転される。操舵軸９は、破線で示
すシャーシ１０の下方に伸び、下端で片方向のア−ム１
９が操作アーム１１に対して並行に固定され、リンクロ
ッド２０，２１を経てゴム被覆転圧ローラー２２，２
２’の取付けフレーム２４の回転中心位置に設けられた
ブラケット２５に連結される。取付けフレーム２４は、
ブラケット２５の中心点から上方に突出する回転軸２６
により、シャーシ１０に固定される。1 shows a self-propelled green compaction vehicle 1 according to the present invention.
Is shown in a schematic perspective view. In this vehicle, a hydraulic motor is provided on a rotating shaft via a hydraulic circuit by an engine 3 provided behind a cockpit 2 for a worker and by operating an electromagnetic valve changeover switch on an operation panel 4 on the side of the cockpit. Hydraulic pressure is sent to rear wheels 6 and 6, which are two traveling wheels provided, to travel forward and backward. On the green, as shown in FIG. 2, the steering front wheels 5 and the rear wheels 6, 6, which are running wheels, are raised to a floating position diagonally above the chassis, and three rolling rollers 22 provided at the lower part of the vehicle body. , 22 ′, and 23, the roller hanging operation is performed while moving in the lateral direction. The cockpit 2 is provided in the upper part of the vehicle body.
6, 6 and 6, and the traveling wheels 5, 6, and 6 are raised to the floating position at the destination, and are self-propelled by the compaction rollers 22, 22 ', and 23. Work can proceed. In particular, when the traveling direction is downhill, a wide field of view from the cockpit 2 is extremely effective for operating the vehicle body. The steering handle 7 is provided with operation grips 8 and 8 ′ at both ends, and a steering shaft 9 slightly curved toward the cockpit 2 is rotatably supported on the chassis 10 on the way. As shown in FIG. 3, an operation arm 11 fixed to a lower portion of a steering shaft 9 for steering the front wheel 5 and extending in the left-right direction, and a rotating shaft 14 that supports the front wheel support arm 16 on a front wheel support bracket 15. The operated arm 13 fixed to the upper end is arranged at a position facing the operated arm 13. The operating arm 11 and the operated arm 13 are connected by two chains (an example of a cord-like tool) 12 and 12 ′ stretched substantially linearly between both ends thereof, and a handle is provided. The turning operation of the grip is transmitted to the front wheels 5 to steer the vehicle body. The front wheel support bracket 15 is supported by a shaft 18 on a bearing block 17 provided on the front surface of the chassis 10,
When the front wheel 5 is moved from the contact position shown in FIG. 1 to the floating position shown in FIG. 2, the front wheel 5 is rotated clockwise about the shaft 18 as a rotation axis as described later. The steering shaft 9 extends below the chassis 10 shown by a broken line, and has a one-way arm 1 at a lower end.
9 is fixed in parallel to the operation arm 11 and passes through link rods 20 and 21 and rubber-coated pressure rollers 22 and 2
It is connected to a bracket 25 provided at the rotation center position of the 2 ′ mounting frame 24. The mounting frame 24 is
A rotating shaft 26 projecting upward from the center point of the bracket 25
As a result, it is fixed to the chassis 10.

【００１３】本実施例で使用する転圧ローラーは、ゴム
を被覆した２本の駆動ローラー２２、２２’ と１本の
固定ローラー２３を、互いに平行に、走行用車輪の回転
軸に対して直角に配置する。固定ローラーのシャフト３
４は、図示しないブラケットによりシャ−シ１０に固定
され、駆動源を持たないが、２本のゴム被覆ローラー２
２、２２’ は、各々の回転軸２７、２７’ をローラ
ー取付けフレーム２４の両端から両側に突出した一対の
ブラケット２８、２８’ 、２９、２９’ により支承
される。ハンドルグリップ８、８’の操作は、リンク２
０の矢印Ａ方向の運動になり、ローラー取付けフレーム
２４の矢印Ｂ方向の揺動運動に変換され、ゴム被覆転圧
ローラー２２、２２’ の回転軸２７、２７’ を傾斜
させ、車体のグリーン上での操舵が行われる。２本のゴ
ム被覆ローラーは、取付けフレーム２４の一端に固定し
た油圧モーター３０の回転軸上のギア３１から、チェー
ン３３で駆動されるゴム被覆ローラー回転軸に固定され
たギア３２、３２’ により同方向に回転され、車体を
作業者の横方向に進行させる。ここでハンドルグリップ
８、８’を転回すると、図４に３本の転圧ローラーのみ
を模式的に示すように、左手方向進行の場合はハンドル
７の左端の指す方向に、右手方向進行の場合はハンドル
７の右端の指す反対方向に、車体はゆっくり旋回する。The compaction roller used in this embodiment is composed of two rubber-coated drive rollers 22, 22 'and one fixed roller 23, which are parallel to each other and perpendicular to the rotation axis of the traveling wheel. To place. Fixed roller shaft 3
Reference numeral 4 designates two rubber-coated rollers 2 fixed to the chassis 10 by a bracket (not shown) and having no driving source.
2, 22 'are supported by a pair of brackets 28, 28', 29, 29 'projecting from the opposite ends of the roller mounting frame 24 on both sides of the rotating shafts 27, 27'. Operation of handle grips 8 and 8 '
0 in the direction of arrow A, which is converted into a swinging motion of the roller mounting frame 24 in the direction of arrow B, inclining the rotating shafts 27, 27 'of the rubber-coated pressure rollers 22, 22', and Steering is performed. The two rubber-coated rollers are connected by gears 32 and 32 ′ fixed to a rubber-coated roller rotation shaft driven by a chain 33 from a gear 31 on a rotation shaft of a hydraulic motor 30 fixed to one end of the mounting frame 24. To move the vehicle body in the lateral direction of the worker. Here, when the handle grips 8 and 8 'are turned, as shown in FIG. 4, only three compaction rollers are schematically shown. In the case of traveling in the left-hand direction, in the direction indicated by the left end of the handle 7, in the case of traveling in the right-hand direction. The body turns slowly in the opposite direction indicated by the right end of the steering wheel 7.

【００１４】ここでゴム被覆ローラーを２本にしたの
は、ローラー本数の増加により転圧圧力が分散されて、
マイルドな圧接効果が得られることと、操舵効果を高め
るためである。固定ローラー２３は、操舵によって発生
する円弧運動の内外周長差による芝面のねじれを防ぐた
めに、ローラーの長手方向に４部分に分割する。各個の
ローラーは、図６に示すように、車体の長手方向に固定
された共通のシャフト３４上に、それぞれベアリングや
ドライメタル等の適当な自由回転手段５１で支承し、相
互の回転を干渉しない距離を、例えば適当な厚さのカラ
ー等を挟むことにより設けて配置し、両側からもカラー
等で軸方向のずれを防止すると、進行方向を湾曲させる
時に生じる内外周長差は４つの部分の自由回転ローラー
の回転数の差によってスムースに吸収され、操舵効果を
高めるばかりでなく芝面に異常部分を発生させることも
なく、優れたローラー掛け効果が得られるのである。こ
こで固定ローラーの分割数には特に制約はなく、ローラ
ーを長くする程分割数を多くすべきであるが、ローラー
長さを約１０００ ｍｍ に設定した本実施例の場合、
４分割が好適であった。ローラーを余り長くすると、グ
リーン上の微妙なアンギュレーションに追随できない場
合も起きるため、通常本実施例程度の長さと分割数が好
適である。転圧ローラーの外形形状として、中央部分を
平坦な円筒形状とし、両端を僅かに小径化することが好
ましい。これはローラー掛けをした芝の両端部分が、往
復の繰り返しローラー転圧によって、中央部分より強く
圧迫されることを防ぐためである。このために例えば長
さ約 １０００ｍｍ 、中央部分の直径約１５０ ｍｍ
のローラーの場合、両端の約 １００〜２００ ｍｍの
部分の、直径を約１０±２ｍｍ程度減少するのが好まし
い。本実施例の固定転圧ローラーは、図６に示すよう
に、全長 ９６０ ｍｍ の固定ローラーをほぼ等長の
４つの部分に分割し、中央に挟まれた２部分２３’ は
直径１４０ｍｍ の円筒形とし、両端の部分２３’’の
中央部分側は同径の１４０ｍｍ とし、末端から１３０
ｍｍ の部分から次第に小径化した円筒と円錐台を接合
した形状とし、末端の直径を１３０ｍｍ として、良好
な結果を得た。ただしグリーンの仕上げ面の均整さを重
視するため、入念にローラー掛けする必要があるような
場合には、両側の２部分２３’’全体を小径化するよう
なテーパー状として重複部分を大きくとってローラー掛
けしてもよい。この両端細径化形状は、固定ローラーば
かりではなく、ゴム被覆ローラーにも適用すべきであ
り、それによって更に好ましいローラー掛け効果が得ら
れることになる。Here, the reason why the number of rubber-coated rollers is two is that the rolling pressure is dispersed due to the increase in the number of rollers,
This is to obtain a mild pressing effect and to enhance the steering effect. The fixed roller 23 is divided into four portions in the longitudinal direction of the roller in order to prevent the turf surface from being twisted due to a difference in the inner and outer circumferences of the arc motion generated by the steering. As shown in FIG. 6, each roller is supported on a common shaft 34 fixed in the longitudinal direction of the vehicle body by a suitable free rotating means 51 such as a bearing or dry metal, and does not interfere with each other's rotation. If the distance is provided by interposing a collar or the like having an appropriate thickness, for example, and the displacement in the axial direction is also prevented by the collar or the like from both sides, the difference in inner and outer perimeters caused when the traveling direction is curved is reduced by four parts. It is smoothly absorbed by the difference in the number of rotations of the free-rotating rollers, and not only enhances the steering effect but also does not cause an abnormal portion on the turf surface, so that an excellent roller-engaging effect can be obtained. Here, the number of divisions of the fixed roller is not particularly limited, and the number of divisions should be increased as the roller is lengthened. In the case of this embodiment in which the roller length is set to about 1000 mm,
Four divisions were preferred. If the roller is too long, it may not be possible to follow the delicate angular regulation on the green, so that the length and the number of divisions of this embodiment are usually preferable. As the outer shape of the compaction roller, it is preferable that the central portion has a flat cylindrical shape and both ends are slightly reduced in diameter. This is to prevent both end portions of the turf on which the roller is hung from being pressed more strongly than the central portion by reciprocating roller rolling. For this purpose, for example, a length of about 1000 mm and a diameter of the central part of about 150 mm
In the case of the roller having a diameter of about 100 to 200 mm at both ends, the diameter is preferably reduced by about 10 ± 2 mm. As shown in FIG. 6, the fixed compaction roller of the present embodiment divides a fixed roller having a total length of 960 mm into four portions having substantially the same length. The center part side of both ends 23 '' is 140 mm of the same diameter, and 130 mm from the end.
A good result was obtained by joining a cylinder and a truncated cone of which the diameter was gradually reduced from the part of mm and setting the end diameter to 130 mm. However, in order to attach importance to the uniformity of the finished surface of the green, if it is necessary to roll carefully, the two parts 23 '' on both sides are tapered so as to reduce the entire diameter, and the overlapping part is made large. Rollers may be used. This shape having a reduced diameter at both ends should be applied not only to a fixed roller but also to a rubber-coated roller, so that a more favorable rollering effect can be obtained.

【００１５】図５に走行用車輪の昇降機構を示す。車体
の斜め後方に支持アーム３６、３６’の一端に支承され
た後輪６、６’は、それぞれ給油パイプで直列接続され
た油圧モータの軸上に固定される。支持アーム３６、３
６’ は、シャフト３５によって連結され、シャフト３
５の両側部分の少なくとも２か所で、シャーシ１０に固
定される軸受けブロック３７、３７’ によって回転自
由に支承される。シャフト３５の中間部に設けられた二
つの突起状ブロック３８、３９には各々小孔が設けられ
ており、それぞれの小孔を貫く細径ピンにより、ブロッ
ク３８は油圧シリンダ４１のピストンロッド４０の先端
が連結される。シャーシに固定されたシリンダ４１の押
出圧力により、ピストンロッド４０は最先端位置に保持
され、後輪支持アーム３６、３６’ を接地位置に固定
するが、シリンダ４１の吸引圧力を受けて最後端位置に
引き込まれると、ブロック３８を介してシャフト３５を
反時計針方向に回転し、それに結合された後輪支持アー
ム３６、３６’ を同方向に円弧運動させ、後輪６、
６’を浮揚位置まで持ち挙げる。シャフト３５の反時計
針方向の回転運動は、ブラケット３９の小孔に細径ピン
で連結されたＵ字型ジョイントをもったロッド４３にジ
ョイントで連結されたＬ字型ロッド４４を前輪方向に押
し、軸受けブラケット４５に支承された中間シャフト４
６を時計針方向に回転し、シャフト４６から突起したＬ
字型ロッド４７を前輪方向へ押し、Ｕ字型ジョイント４
８で連結されたロッド４９を前方へ押し出し、ロッド４
９の先端でピン結合されたレバー５０の先端を押して、
シャフト１８の回りに時計針方向に回転させる。シャー
シ前面に突出した軸受けブラケット１７に支承されたシ
ャフト１８は前輪支持ブラケット１５の後端面に結合さ
れているため、レバー５０のシャフト１８を中心とした
時計針方向の回転は、支持ブラケット１５を時計針方向
に回転して、前輪支持アーム１６と共に前輪５を浮揚位
置に持ち挙げ固定する。走行用車輪が浮揚位置に持ち挙
げられると、シャーシの下面に設けられた転圧ローラー
が接地され、ローラー作業に入れる状態となる。支持ブ
ラケット１５の回転により、操舵軸９のアームから伸び
ていた２本のチェーン１２、１２’は緩められ、操舵軸
の回転を伝達する機能を失い、前輪５は浮揚位置で操舵
機構の影響を受けることなく、静止した状態に保持され
る。グリーンでのローラー作業を終え、次のグリーンに
向けて走行移動するには、上記とは逆に油圧シリンダ４
１のピストンロッド４０を最先端位置に移動すると、上
述のリンク運動が逆に進行して浮遊位置に保持された走
行用車輪は、全て走行位置に戻って固定され、転圧ロー
ラーは地面から離れた状態に保持され、走行可能な態勢
となる。本自走式グリーン転圧用車両の全ての駆動力
は、座席２の後方に搭載したエンジン３を座席の足元前
方に配置されたペダル（図示せず）で操作し、操作パネ
ル４上に装備されたスイッチを切替えることにより、前
後進走行、走行車輪の昇降、ローラー走行によるグリー
ンの整備を手軽に、効率的に、仕上がり状態も良好に実
施することができ、従来のローラー転圧作業に比べて３
割以上の時間短縮が可能となり、しかも作業員の労働に
よる疲労もはるかに軽減され得る等、多大の効果を発揮
する。FIG. 5 shows a mechanism for elevating the traveling wheels. The rear wheels 6, 6 'supported at one end of the support arms 36, 36' diagonally rearward of the vehicle body are fixed on shafts of hydraulic motors connected in series by respective oil supply pipes. Support arm 36, 3
6 'are connected by a shaft 35 and the shaft 3
In at least two places on both sides of 5, it is rotatably supported by bearing blocks 37, 37 ′ fixed to the chassis 10. Each of the two protruding blocks 38 and 39 provided at an intermediate portion of the shaft 35 is provided with a small hole, and the block 38 is formed by a small diameter pin passing through each of the small holes to form the piston rod 40 of the hydraulic cylinder 41. The tips are connected. The piston rod 40 is held at the foremost position by the pushing pressure of the cylinder 41 fixed to the chassis, and the rear wheel support arms 36 and 36 'are fixed to the ground contact position. , The shaft 35 is rotated in the counterclockwise direction via the block 38, and the rear wheel support arms 36, 36 'connected to the shaft 35 are circularly moved in the same direction.
Lift 6 'to the floating position. The rotational movement of the shaft 35 in the counterclockwise direction pushes the L-shaped rod 44 connected by a joint to the rod 43 having a U-shaped joint connected to the small hole of the bracket 39 by a small diameter pin in the front wheel direction. , The intermediate shaft 4 supported by the bearing bracket 45
6 is rotated clockwise, and the L
Push the U-shaped rod 47 toward the front wheel,
The rod 49 connected by 8 is pushed forward, and the rod 4
Push the tip of the lever 50 pin-coupled with the tip of 9,
It is rotated clockwise around the shaft 18. Since the shaft 18 supported by the bearing bracket 17 projecting from the front of the chassis is connected to the rear end surface of the front wheel support bracket 15, the rotation of the lever 50 in the clockwise direction about the shaft 18 causes the support bracket 15 to rotate clockwise. By rotating in the needle direction, the front wheel 5 together with the front wheel support arm 16 is lifted to the floating position and fixed. When the traveling wheel is raised to the floating position, the compaction roller provided on the lower surface of the chassis is grounded, and is ready for roller work. By the rotation of the support bracket 15, the two chains 12, 12 'extending from the arm of the steering shaft 9 are loosened, lose the function of transmitting the rotation of the steering shaft, and the front wheel 5 is affected by the steering mechanism in the floating position. It is kept stationary without receiving it. To finish the roller work on the green and move to the next green, move the hydraulic cylinder 4
When the first piston rod 40 is moved to the foremost position, the above-described link motion proceeds in reverse, and the traveling wheels held at the floating position are all returned to the traveling position and fixed, and the compaction roller is separated from the ground. The vehicle is kept in a state where it can run and is ready to run. All driving forces of the self-propelled green compaction vehicle are provided on an operation panel 4 by operating an engine 3 mounted behind the seat 2 with a pedal (not shown) arranged in front of the seat. By changing the switch, the maintenance of the green by running forward and backward, raising and lowering the running wheel, and running the roller can be performed easily, efficiently, and the finished state is good, compared to the conventional roller compaction work. 3
The time can be reduced by more than a certain amount, and further, the fatigue caused by the labor of the worker can be greatly reduced.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】本自走式グリーン転圧用車両の走行状態を示す
斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing a traveling state of a self-propelled green compaction vehicle.

【図２】本自走式グリーン転圧用車両のローラ掛け状態
を示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing a state in which the self-propelled green compaction vehicle is roller-mounted.

【図３】本自走式グリーン転圧用車両の操舵機構を説明
するための概略斜視図である。FIG. 3 is a schematic perspective view for explaining a steering mechanism of the self-propelled green compaction vehicle.

【図４】本自走式グリーン転圧用車両のグリーン上で
の、転圧ローラーによる操舵原理を示す説明図である。FIG. 4 is an explanatory view showing a principle of steering by a pressure roller on a green of the self-propelled green vehicle.

【図５】本自走式グリーン転圧用車両の走行車輪の昇降
機構を説明するための概略斜視図である。FIG. 5 is a schematic perspective view for explaining a traveling wheel elevating mechanism of the self-propelled green compaction vehicle.

【図６】４部分に分割された硬質表面の転圧ローラーの
側断面図である。FIG. 6 is a side sectional view of a hard surface compaction roller divided into four parts.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ 自走式グリーン転圧用車両 ２ 座席 ３ エンジン ４ 操作パネル ５ 走行用前輪 ６ 走行用後輪 ７ 操舵用ハンドル ８、８’操舵グリップ ９ 操舵軸 １０ シャーシ １１ 、１３ 操舵用アーム １２、１２’ 操舵用チェーン １４ 前輪操舵用回転軸 １５ 前輪支持ブラケット １６ 前輪支持アーム １７ 軸受けブロック １８ 前輪支持ブラケット用シャフト １９ 後輪操舵用アーム ２０、２１ 後輪操舵用ロッド ２２、２２’ ゴム被覆転圧ローラー ２３ 固定転圧ローラー ２４ ゴム被覆転圧ローラー取付けフレーム ２５ ブラケット ２６ 回転軸 ２７、２７’ 、３４ 転圧ローラー回転軸 ２８、２８’ 、２９、２９’ 支持ブラケット ３０ 油圧モーター ３１、３２、３２’ ギア ３３ チェーン ３５ シャフト ３６、３６’ 走行用後輪支持アーム ３７ 軸受けブロック ３８、３９ ブロック ４０ ピストンロッド ４１ 油圧シリンダ ４２、４８ Ｕ字形ジョイント ４３ ロッド ４４、４７ Ｌ字型ロッド ４５ 軸受けブラケット ４６ 中間シャフト ４９ ロッド ５０ レバー ５１ ベアリング ５２、５２’ カラー DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Self-propelled green compaction vehicle 2 Seat 3 Engine 4 Operation panel 5 Running front wheel 6 Running rear wheel 7 Steering handle 8, 8 'Steering grip 9 Steering axis 10 Chassis 11, 13 Steering arm 12, 12' Steering Chain 14 Front-wheel steering rotary shaft 15 Front-wheel support bracket 16 Front-wheel support arm 17 Bearing block 18 Front-wheel support bracket shaft 19 Rear-wheel steering arm 20, 21 Rear-wheel steering rod 22, 22 'Rubber-coated roller 23 Fixed Roller roller 24 Rubber-coated roller roller mounting frame 25 Bracket 26 Rotary shaft 27, 27 ', 34 Roller roller rotary shaft 28, 28', 29, 29 'Support bracket 30 Hydraulic motor 31, 32, 32' Gear 33 Chain 35 shaft 36, 36 'rear wheel support arm for traveling 3 7 Bearing block 38, 39 Block 40 Piston rod 41 Hydraulic cylinder 42, 48 U-shaped joint 43 Rod 44, 47 L-shaped rod 45 Bearing bracket 46 Intermediate shaft 49 Rod 50 Lever 51 Bearing 52, 52 'Color

Claims (6)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項１】 少なくとも３本の小径長軸の転圧ローラ
ーを備え、該複数本の転圧ローラーにより走行可能な自
走式グリ−ン転圧用車両であって、 前記転圧ローラーの少なくとも２本は周面を軟質材で被
覆され、かつ、駆動及び操舵可能な駆動操舵ローラーに
構成されるとともに、少なくとも他の１本は相互に回転
自在となるよう長手方向で複数の部分ローラーに分割さ
れた硬質又は軟質材製の分割ローラーに構成されている
自走式グリ−ン転圧用車両。1. A self-propelled green compaction vehicle having at least three small-diameter long-axis compaction rollers and capable of running with the plurality of compaction rollers, wherein at least two of the compaction rollers are provided. The book has a peripheral surface covered with a soft material, and is configured as a drive and steering roller that can be driven and steered, and at least one other is divided into a plurality of partial rollers in the longitudinal direction so as to be rotatable with respect to each other. A self-propelled green compaction vehicle composed of divided rollers made of hard or soft material. 【請求項２】 前記分割ローラーを、相互に回転自在と
なるよう長手方向で４個以上に分割された部分ローラー
で構成してある請求項１に記載の自走式グリ−ン転圧用
車両。2. The self-propelled green compaction vehicle according to claim 1, wherein the divided rollers are constituted by four or more partial rollers divided in a longitudinal direction so as to be rotatable relative to each other. 【請求項３】 前記転圧ロ−ラーは、いずれも中央部分
が平坦な円筒形をなし、両端に向かって小径化する外形
形状を有するものである請求項１又は２に記載の自走式
グリ−ン転圧用車両。3. The self-propelled roller according to claim 1, wherein each of the rolling rollers has a cylindrical shape having a flat central portion, and has an outer shape whose diameter decreases toward both ends. Green compaction vehicle. 【請求項４】 移動走行用の走行用車輪を備え、該走行
用車輪を、下降して対地接触する接置位置と上昇して対
地浮上した浮揚位置との間で昇降自在、及び前記各位置
に固定維持可能に構成してある請求項１〜３のいずれか
１項に記載の自走式グリ−ン転圧用車両。4. A traveling wheel for moving and traveling, wherein the traveling wheel can be raised and lowered between a contact position where the traveling wheel descends and makes contact with the ground and a floating position where the traveling wheel rises and floats above the ground. The self-propelled green compaction vehicle according to any one of claims 1 to 3, wherein the vehicle can be fixedly maintained. 【請求項５】 車体の上部に操縦席を設け、該操縦席に
座った位置から見て、前記走行用車輪の回転軸を左右に
向け、前記転圧ロ−ラーの回転軸を前後方向に向けて配
置してある請求項１〜４のいずれか１項に記載の自走式
グリ−ン転圧用車両。5. A driver's seat is provided in an upper part of a vehicle body, and when viewed from a position where the driver sits on the driver's seat, a rotation axis of the traveling wheel is directed to the left and right, and a rotation axis of the roller is set in a front-rear direction. The self-propelled green compaction vehicle according to any one of claims 1 to 4, wherein the self-propelled green compaction vehicle is arranged toward the vehicle. 【請求項６】 前記走行用車輪のうちの操向操作自在な
操舵車輪を支持する***作アームと、前記操舵車輪を操
向操作するための操舵軸と、該操舵軸に固定された操作
アームとを設け、前記操舵軸の左右回動操作で前記操舵
車輪の左右操向が行えるように、引張り方向の操作力を
伝達する複数の索状具で前記***作アームと前記操作ア
ームとを連動連結するとともに、 前記操舵車輪が接地位置にあるときはいずれの前記索状
具もほぼ緊張状態となり、前記操舵車輪が浮揚位置にあ
るときはいずれの前記索状具も弛緩状態となるように構
成してある請求項４又は５に記載の自走式グリ−ン転圧
用車両。6. An operated arm that supports a steerable steering wheel of the traveling wheels, a steering shaft for steering the steered wheel, and an operation arm fixed to the steering shaft. The operated arm and the operation arm are interlocked with a plurality of cords that transmit an operation force in a pulling direction so that the steering wheel can be steered left and right by a left-right rotation operation of the steering shaft. When the steering wheels are in the ground contact position, all the cords are substantially in a tension state, and when the steering wheels are in the floating position, all the cords are in a relaxed state. The self-propelled green compaction vehicle according to claim 4 or 5, wherein