JP2929914B2 - Vehicle accessory drive - Google Patents
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は冷凍コンテナ車における
キャブクーラー用コンプレッサ及び冷凍システムの冷凍
機用コンンプレッサの駆動等、エンジンのクランク軸に
より２種類以上の補機をベルト駆動する補機駆動装置に
関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an auxiliary device driving device for driving two or more types of auxiliary devices by an engine crankshaft, such as a compressor for a cab cooler in a refrigerated container vehicle and a compressor for a refrigerator in a refrigeration system. About.
【０００２】[0002]
【従来の技術】冷凍コンテナ車においては、エンジンの
クランク軸に取付けたクランクプーリにより、冷凍シス
テムの冷凍機用コンプレッサ及びキャブクーラ用コンプ
レッサを同時にベルト駆動している。図４には、この種
冷凍コンテナ車の補機駆動システムの要部をエンジンの
前側から視た図が示されている。2. Description of the Related Art In a refrigeration container vehicle, a compressor for a refrigerator and a compressor for a cab cooler of a refrigeration system are simultaneously belt-driven by a crank pulley attached to a crankshaft of an engine. FIG. 4 shows a view of a main part of the accessory drive system of this type of refrigerated container vehicle viewed from the front side of the engine.
【０００３】図において１はエンジン本体、２は冷凍シ
ステムの冷凍機用コンプレッサ、３はキャブクーラ用コ
ンプレッサ、４はエンジンのクランク軸に固定され該ク
ランク軸により回転駆動されるクランクプーリである。
５は冷凍機用コンプレッサの回転軸に固定された冷凍機
用プーリ、６はキャブクーラーの回転軸に固定されたク
ーラ用プーリ、７は冷凍機用のテンションプーリ、８は
キャブクーラ用テンションプーリである。In FIG. 1, reference numeral 1 denotes an engine body, 2 denotes a compressor for a refrigerator of a refrigeration system, 3 denotes a compressor for a cab cooler, and 4 denotes a crank pulley fixed to a crankshaft of the engine and driven to rotate by the crankshaft.
Reference numeral 5 denotes a pulley for a refrigerator fixed to a rotating shaft of a compressor for a refrigerator, 6 denotes a pulley for a cooler fixed to a rotating shaft of a cab cooler, 7 denotes a tension pulley for a refrigerator, and 8 denotes a tension pulley for a cab cooler. .
【０００４】前記冷凍機用プーリ５はこれとクランクプ
ーリ４とテンションプーリ７との間に架設された冷凍機
用ベルト９を介してクランクプーリ４により回転駆動さ
れ、またキャブクーラー用プーリ６は、これとクランク
プーリ４とテンションプーリ８との間のに架設されたク
ーラー用ベルト１０を介してクランクプーリ４により回
転駆動されている。The refrigerator pulley 5 is rotatably driven by the crank pulley 4 through a refrigerator belt 9 provided between the crank pulley 4 and the tension pulley 7, and the cab cooler pulley 6 is It is rotationally driven by the crank pulley 4 via a cooler belt 10 provided between the crank pulley 4 and the tension pulley 8.
【０００５】前記冷凍機用テンションプーリ７は、図４
に示すようにエンジン前方より視て左上方つまりクーラ
ー用プーリ６の右下方にエンジン本体１に固着された専
用のブラケット（図示せず）で支承されている。また前
記クーラー用テンションプーリ８はエンジンのクランク
軸に関して前記冷凍機用プーリとは反対側の右下方位置
に専用のブラケット（図示せず）により支承されてい
る。[0005] The tension pulley 7 for the refrigerator is shown in FIG.
As shown in FIG. 1, the bracket is supported by a dedicated bracket (not shown) fixed to the engine body 1 at the upper left side when viewed from the front of the engine, that is, at the lower right side of the cooler pulley 6. Further, the cooler tension pulley 8 is supported by a dedicated bracket (not shown) at a lower right position on the opposite side of the engine pulley from the refrigerator pulley.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】前記のようなコンプレ
ッサ（補機）駆動装置においてはテンションプーリ７、
８に装着されている調整機構を操作してベルト９、１０
の張力を調整し、常時クランク軸からの駆動力を冷凍機
用コンプレッサ２及びキャブクーラ用コンプレッサ３に
効率良く伝達する必要がある。In the above-described compressor (auxiliary machine) driving device, the tension pulley 7,
The belts 9, 10 are operated by operating the adjustment mechanism attached to the belt 8.
It is necessary to constantly transmit the driving force from the crankshaft efficiently to the compressor 2 for the refrigerator and the compressor 3 for the cab cooler.
【０００７】図４に示される従来の自動車用エンジン用
コンプレッッサ駆動装置においてはテンションプーリ
７、８のベルト張力調整機構を操作するには車両のボン
ネットを開けてエンジンの上方から作業をしなければな
らないがキャブクーラ用テンションプーリ８はエンジン
の下半分設置されているため作業スペースが狭く調整作
業が困難であり、また２個のテンションプーリ７、８が
離れた位置に配設されているため、調整作業に手間を要
していた。In the conventional compressor driving apparatus for an automobile engine shown in FIG. 4, in order to operate the belt tension adjusting mechanism of the tension pulleys 7 and 8, it is necessary to open the hood of the vehicle and work from above the engine. However, since the cab cooler tension pulley 8 is installed in the lower half of the engine, the work space is narrow and adjustment work is difficult, and the adjustment work is difficult because the two tension pulleys 7 and 8 are arranged at separate positions. It was troublesome.
【０００８】更に２個のテンションプーリ７、８毎に専
用の取付けブラケットを設けているため部品点数が多く
なり、製品コストの上昇を招いていた。Further, since a dedicated mounting bracket is provided for each of the two tension pulleys 7 and 8, the number of parts is increased and the product cost is increased.
【０００９】従って本発明の目的はテンションプーリの
ベルト張力調整作業が容易で高いメインテナンス性を有
するとともに、製品コストが低減された補機駆動装置を
提供することである。SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, an object of the present invention is to provide an auxiliary device driving device which is easy to adjust the belt tension of a tension pulley, has high maintainability, and has a reduced product cost.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】本発明は前記課題を解決
するため、補機毎に設けられたテンションプーリを１個
のブラケットに回転自在に装着するとともに、前記ブラ
ケットに設けられた前記複数個のテンションプーリそれ
ぞれに加わるベルト張力により、該ブラケットに加わる
力の水平方向の分力が打ち消されるように、前記複数個
のテンションプーリの配設位置を設定したブラケットを
エンジン本体の上方部位に設置して、各テンションプー
リのベルト張力の調整をエンジンの上方から施行可能に
構成したことを特徴とするものである。According to the present invention, in order to solve the above-mentioned problems, a tension pulley provided for each accessory is rotatably mounted on one bracket, and the plurality of tension pulleys provided on the bracket are provided. A bracket in which the positions of the plurality of tension pulleys are set is installed above the engine body so that the horizontal component of the force applied to the bracket is canceled by the belt tension applied to each of the tension pulleys. Te, is characterized in that the adjustment of the belt tension of the tension pulley and enforceable constructed from above the engine.
【００１１】[0011]
【作用】前記のように、自動車用エンジンにおいては冷
凍機やクーラー用のコンプレッッサ等の補機駆動装置の
テンションプーリ設けたベルト張力調整装置を操作する
には、車両のボンネットを開けてエンジンの上方から作
業をしなければならないが、エンジンの周囲は狭隘とな
っており一般に作業能率が悪い。As described above, in the case of an automobile engine, in order to operate the belt tension adjusting device provided with a tension pulley of an auxiliary device driving device such as a refrigerator or a cooler compressor, the hood of the vehicle is opened and the upper portion of the engine is opened. However, the efficiency around the engine is generally low due to the narrow space around the engine.
【００１２】本発明においては、複数個のテンションプ
ーリをエンジンの上方部位に設置するともに１個のブラ
ケットにこれらを設けて複数個のテンションプーリを至
近位置に配設したので、ベルト張力の調整作業が容易
で、メンテナンス性が向上する。In the present invention, since a plurality of tension pulleys are provided above the engine and provided on one bracket, and a plurality of tension pulleys are provided at the closest positions, the belt tension adjusting operation is performed. And maintenance is improved.
【００１３】また１個のブラケットにテンションプーリ
をまとめて取付けるようにしたので構造が簡単になり、
製造コストも低減される。Further, since the tension pulleys are collectively mounted on one bracket, the structure is simplified.
Manufacturing costs are also reduced.
【００１４】さらに、２個のテンションプーリをクラン
ク軸心を含む鉛直線にほぼ対称に取付けることが可能と
なり、テンションプーリに掛るベルト張力の水平方向分
力が相殺されるので、ブラケットの取付部に無理な力が
掛らない。Further, the two tension pulleys can be mounted almost symmetrically on a vertical line including the crankshaft center, and the horizontal component of the belt tension applied to the tension pulleys is offset. No excessive force is applied.
【００１５】[0015]
【実施例】以下、図面に基づいて本発明の実施例を例示
的に詳しく説明する。但し、この実施例に記載されてい
る構造部品の寸法、材質、形状、その相対位置などは特
に特例的な記載がない限りは、この発明の範囲をそれの
みに限定する趣旨でなく単なる説明例に過ぎない。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a block diagram showing an embodiment of the present invention; However, unless otherwise specified, the dimensions, materials, shapes, relative positions, etc. of the structural components described in this embodiment are not intended to limit the scope of the present invention but to merely illustrative examples. It's just
【００１６】図１は本発明に係る冷凍設備を搭載した自
動車即ち冷凍コンテナ車用エンジンの前方正面図であ
り、図において１はエンジン本体、２は冷凍システムの
冷凍機用コンプレッサ、３はキャブクーラー用コンプレ
ッサ、４はエンジンのクランク軸の前端に固定され該ク
ランク軸により回転駆動されるクランクプーリである。FIG. 1 is a front front view of an engine for an automobile, ie, a refrigerated container car, on which the refrigeration equipment according to the present invention is mounted. In the figure, 1 is an engine body, 2 is a refrigerator compressor for a refrigeration system, and 3 is a cab cooler. The compressor 4 is a crank pulley fixed to the front end of the crankshaft of the engine and driven to rotate by the crankshaft.
【００１７】５は前記冷凍機用コンプレッサ２の回転軸
に固定された冷凍機用プーリ、６は前記キャブクーラー
３の回転軸に固定されたクーラー用プーリ、７は冷凍機
用テンションプーリ、８はクーラー用テンションプーリ
である。Reference numeral 5 denotes a refrigerator pulley fixed to the rotating shaft of the refrigerator compressor 2, 6 denotes a cooler pulley fixed to the rotating shaft of the cab cooler 3, 7 denotes a tension pulley for the refrigerator, and 8 denotes a pulley for the refrigerator. It is a tension pulley for a cooler.
【００１８】前記冷凍機用プーリ５は、これと冷凍機用
テンションプーリ７とクランププーリ４との間に架設さ
れた冷凍機用ベルト９を介してクランクプーリ４により
回転駆動される。また前記クーラー用プーリ６はこれと
クーラ用テンションプーリ８とクランクプーリ４との間
に架設されたクーラ用ベルト１０を介してクランクプー
リ４により回転駆動される。The refrigerator pulley 5 is driven to rotate by the crank pulley 4 via a refrigerator belt 9 provided between the refrigerator pulley 5, the refrigerator tension pulley 7 and the clamp pulley 4. The cooler pulley 6 is driven to rotate by the crank pulley 4 via a cooler belt 10 provided between the cooler pulley 6, the cooler tension pulley 8, and the crank pulley 4.
【００１９】前記冷凍機用テンションプーリ７及びクー
ラー用テンションプーリ８は図２に示すようにエンジン
本体の上方部位に固着された１個のブラケット１１に互
いに近接して回転自在に支承されている。As shown in FIG. 2, the tension pulley 7 for the refrigerator and the tension pulley 8 for the cooler are rotatably supported close to each other on a single bracket 11 fixed to an upper portion of the engine body.
【００２０】即ち、図２は前記２個のテンションプーリ
７、８のブラケット１１への取付機構の詳細を示し図に
おいて、板状のブラケット１１には２個の長穴１１ａ、
１１ｂが比較的近接して穿設され長穴１１ａには冷凍機
用テンションプーリ７が長穴１１ｂにはクーラー用テン
ションプーリ８が該長穴１１ａ，１１ｂを移動可能に取
付けられている。前記ブラケット１１はボルト穴１１ｃ
内に挿通される取付ボルトによりエンジン本体１に固着
される。FIG. 2 shows the details of the mechanism for attaching the two tension pulleys 7 and 8 to the bracket 11. The plate-like bracket 11 has two long holes 11a,
11b, a tension pulley 7 for a refrigerator is mounted in the elongated hole 11a, and a tension pulley 8 for a cooler is mounted in the elongated hole 11b so as to be movable in the elongated holes 11a and 11b. The bracket 11 has a bolt hole 11c.
It is fixed to the engine main body 1 by a mounting bolt inserted therein.
【００２１】図３は前記各テンションプーリ７、８のブ
ラケット１１への取付け及びベルト張力調整機構１００
の詳細を示す。図において１００はベルト張力調整機
構、１０１は長穴１１ｂ（１１ａ）内に摺動可能に嵌合
された前記調整機構１００の調整シャフト、１０２は該
シャフトの外周に嵌合されたスリーブ、１０３は軸受で
あり、テンションプーリ８（７）は該軸受１０３を介し
て調整シャフト１０１及びスリーブ１０２に回転自在に
支承されている。FIG. 3 shows the mounting of the tension pulleys 7 and 8 on the bracket 11 and the belt tension adjusting mechanism 100.
The details are shown below. In the drawing, 100 is a belt tension adjusting mechanism, 101 is an adjusting shaft of the adjusting mechanism 100 slidably fitted in the elongated hole 11b (11a), 102 is a sleeve fitted on the outer periphery of the shaft, 103 is A tension pulley 8 (7) is rotatably supported on the adjustment shaft 101 and the sleeve 102 via the bearing 103.
【００２２】１０４は調整ねじであり、これのねじ部が
前記シャフト１０１に軸直角方向にねじ込まれ、この調
整ねじ１０４を回転させるとシャフト１０１が長穴１１
ｂ（１１ａ）内を移動するようになっている。前記ベル
ト張力調整機構１００の構造は公知であるので更に詳し
い説明は省略する。Reference numeral 104 denotes an adjusting screw whose screw portion is screwed into the shaft 101 in a direction perpendicular to the axis.
b (11a). Since the structure of the belt tension adjusting mechanism 100 is known, further detailed description will be omitted.
【００２３】前記のように構成されたコンプレッサ（補
機）駆動装置において、冷凍機用コンプレッサ２の駆動
系の冷凍機用ベルト９又はキャブクーラー用コンプレッ
サ３駆動系のクーラー用ベルト１０の張力を調整する際
には、車体のボンネットを開けて、作業者がエンジン１
の上方から冷凍機用テンションプーリ７及びクーラ用テ
ンションプーリ８に装着されたベルト張力調整機構１０
０の調整ねじ１０４を回動させて調整シャフト１０１及
びこれに軸支されたテンションプーリ８（７）を長穴１
１ｂ（１１ａ）に沿って所要の張力が得られる位置に移
動させ、ここで係止する。In the compressor (auxiliary machine) driving device configured as described above, the tension of the refrigerator belt 9 of the driving system of the refrigerator compressor 2 or the cooler belt 10 of the driving system of the cab cooler compressor 3 is adjusted. To do this, open the hood of the car body and
Tension adjusting mechanism 10 attached to the tension pulley 7 for the refrigerator and the tension pulley 8 for the cooler from above.
Rotating the adjusting screw 104, the adjustment shaft 101 and the tension pulley 8 (7) supported by the
It is moved along the position 1b (11a) to a position where the required tension is obtained, and locked here.
【００２４】この場合において、各テンションプーリ
７、８及びこれに装着されたベルト張力調整機構１００
がエンジンの上方部位に配設されているので、ベルト張
力の調整作業が他の部材の干渉を受けることなく容易に
できる。また、２個のテンションプーリ７、８が１個の
ブラケット１１に極めて近接した部位で支承される構造
となっているのでこの面からも調整作業が容易化され
る。In this case, the tension pulleys 7 and 8 and the belt tension adjusting mechanism 100 attached thereto
Is arranged above the engine, the operation of adjusting the belt tension can be easily performed without interference from other members. In addition, since the two tension pulleys 7 and 8 are supported at a position very close to one bracket 11, the adjustment work is facilitated from this aspect.
【００２５】さらに、前記２個のテンションプーリ７、
８は１個のブラケット１１上に、かつこれに作用するベ
ルト張力の水平方向分力が逆方向になるように配置され
ているのでベルト張力による水平方向分力が互いに相殺
されることとなりブラケット１１及びエンジン本体１に
過大な力は作用しない。また該テンションプーリ７、８
に作用する力は１個のブラケット１１で吸収してエンジ
ン側への伝達を阻止し得る。Further, the two tension pulleys 7,
8 is disposed on one bracket 11 so that the horizontal component of the belt tension acting on the bracket 11 is in the opposite direction, so that the horizontal component of the belt tension is canceled out with each other, and Also, no excessive force acts on the engine body 1. Also, the tension pulleys 7, 8
Can be absorbed by one bracket 11 to prevent transmission to the engine side.
【００２６】[0026]
【発明の効果】本発明は以上のように構成されており、
本発明によれば複数個のテンションプーリを１個のブラ
ケットに取付け、エンジンの上方部位に配置しているの
でベルトの張力調整作業をエンジンの上方から行うこと
ができ、従来のものに較べて調整作業が容易化され、メ
インテナンス性が向上する。The present invention is configured as described above.
According to the present invention, since a plurality of tension pulleys are mounted on one bracket and arranged above the engine, the belt tension can be adjusted from above the engine. Work is facilitated, and maintainability is improved.
【００２７】また、１個のブラケットにテンションプー
リをまとめて取付けるようにしたので、構造が簡単にな
り、製造コストも低減される。さらに２個のテンション
プーリの場合、それらの支持部に掛る水平方向分力を相
殺可能となるので、ブラケット及びこれのエンジンで本
体への取付部に無理な力が掛らず耐久性が向上する。Further, since the tension pulleys are collectively mounted on one bracket, the structure is simplified and the manufacturing cost is reduced. Further, in the case of two tension pulleys, the horizontal component force applied to the support portions can be offset, so that an excessive force is not applied to the bracket and its mounting portion to the main body by the engine, and the durability is improved. .
【図１】本発明の実施例に係る冷凍コンテナ専用エンジ
ンのコンプレッサ駆動システムの外観構造を示すエンジ
ン前方から視た図。FIG. 1 is a view showing the external structure of a compressor drive system for a refrigeration container dedicated engine according to an embodiment of the present invention, as viewed from the front of the engine.
【図２】図１のテンションプーリ取付部の詳細を示す拡
大構造図。FIG. 2 is an enlarged structural view showing details of a tension pulley mounting portion in FIG. 1;
【図３】図１、図２のIII−III矢視図。FIG. 3 is a view taken in the direction of arrows III-III in FIGS. 1 and 2;
【図４】従来例を示す図１応答図。FIG. 4 is a response diagram of FIG. 1 showing a conventional example.
１ エンジン本体 ２ 冷凍機用コンプレッサ ３ キャブクーラ用コンプレッサ ４ クランクプーリ ５ 冷凍機用プーリ ６ クーラー用プーリ ７ 冷凍機用テンションプーリ ８ クーラ用テンションプーリ ９ 冷凍機用ベルト １０ クーラー用ベルト １１ ブラケット １１ａ，１１ｂ 長穴 １００ ベルト張力調整機構 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Engine main body 2 Refrigerator compressor 3 Cab cooler compressor 4 Crank pulley 5 Refrigerator pulley 6 Cooler pulley 7 Refrigerator tension pulley 8 Cooler tension pulley 9 Refrigerator belt 10 Cooler belt 11 Bracket 11a, 11b Length Hole 100 Belt tension adjustment mechanism
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F02B 67/06 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (58) Field surveyed (Int.Cl. 6 , DB name) F02B 67/06
Claims (1)
キャブクーラー用コンプレッサと冷凍システムの冷凍機
駆動用コンプレッサ等、２種類以上の補機を駆動するよ
うに構成され、前記クランク軸に取付けられたクランク
プーリと各補機の回転軸に取付けられた補機プーリとの
間にベルト張力の調整機構を備えたテンションプーリを
補機毎に介装し、前記各プーリをベルトにて連結してな
る補機駆動装置において、 前記複数個のテンションプーリを１個のブラケットに回
転自在に装着するとともに、前記ブラケットに設けられ
た前記複数個のテンションプーリそれぞれに加わるベル
ト張力により、該ブラケットに加わる力の水平方向の分
力が打ち消されるように、前記複数個のテンションプー
リの配設位置を設定したブラケットをエンジン本体の上
方部位に取付けて、各テンションプーリのベルト張力を
エンジンの上方から調整可能に構成したことを特徴とす
る補機駆動装置。1. A compressor for driving a cab cooler and a compressor for driving a refrigerator in a refrigerating system, which are driven by a crankshaft of a vehicle engine such as an automobile. A tension pulley having a belt tension adjusting mechanism is interposed between a crank pulley and an auxiliary pulley attached to a rotating shaft of each auxiliary for each auxiliary, and the pulleys are connected by a belt. In the accessory driving device, the plurality of tension pulleys are rotatably mounted on a single bracket, and the belt tension applied to each of the plurality of tension pulleys provided on the bracket reduces the force applied to the bracket. as the horizontal component force is canceled, the engine brackets setting the arrangement position of the plurality of tension pulley Attached to upper part of the body, the accessory drive system, characterized in that the belt tension of the tension pulley adjustably constructed from above the engine.
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| JP5283898A JP2929914B2 (en) | 1993-10-19 | 1993-10-19 | Vehicle accessory drive |
Applications Claiming Priority (1)
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| JP5283898A JP2929914B2 (en) | 1993-10-19 | 1993-10-19 | Vehicle accessory drive |
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| JP5283898A Expired - Fee Related JP2929914B2 (en) | 1993-10-19 | 1993-10-19 | Vehicle accessory drive |
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1993
- 1993-10-19 JP JP5283898A patent/JP2929914B2/en not_active Expired - Fee Related
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| EP1636512B1 (en) | Engine-driven vehicle |
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