JP2916672B2 - Automotive oil cooler - Google Patents
Automotive oil coolerInfo
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Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、主として自動車の
油圧式パワーステアリング装置に用いられるオイルクー
ラに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an oil cooler mainly used for a hydraulic power steering device of an automobile.
【０００２】[0002]
【従来の技術】この種のオイルクーラとしては、正面か
らみて略Ｕ形のオイル流通チューブ(2) と、オイル流通
チューブ(2) の平行な２つの直管部(3,4) にまたがって
取り付けられた車体等への取付用ブラケット(35)とを備
えており、ブラケット(35)は、両直管部(3,4) を前後両
側から挟むように対向状に配置された一対のブラケット
構成部材(35A,35B) よりなり、両ブラケット構成部材(3
5A,35B) における互いに重ね合わせられた部分に、取付
用ボルト挿通孔(36)があけられているものが知られてい
る（図５および図６参照）。2. Description of the Related Art An oil cooler of this type includes a substantially U-shaped oil flow tube (2) viewed from the front and two parallel straight pipe portions (3, 4) of the oil flow tube (2). And a mounting bracket (35) for mounting to a vehicle body or the like, and the bracket (35) is a pair of brackets arranged opposite to each other so as to sandwich the straight pipe portions (3, 4) from both front and rear sides. Components (35A, 35B), and both bracket components (3
5A and 35B) are known in which mounting bolt insertion holes (36) are formed in the overlapping portions (see FIGS. 5 and 6).
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】上述した自動車用オイ
ルクーラ(31)においては、通常ブラケット構成部材(35
A,35B) 同士およびブラケット構成部材(35A,35B) と両
直管部(3,4) とが、ろう付等によって接合される。しか
し、接合のさいに、ブラケット構成部材(35A,35B)の相
対位置がずれて、両者のボルト挿通孔(36)にずれを生じ
る場合があり、そのままでは取付用ボルトが挿通できな
いため、不良品として処理するしかなかった。In the oil cooler (31) for automobiles described above, the bracket component (35) is usually used.
A, 35B) and the bracket members (35A, 35B) and the straight pipe portions (3, 4) are joined by brazing or the like. However, at the time of joining, the relative position of the bracket constituent members (35A, 35B) may shift, causing a shift in both bolt insertion holes (36), and the mounting bolts cannot be inserted as they are. I had no choice but to process it.
【０００４】この発明は、上記の問題点を解決して、接
合のさいのブラケット構成部材同士の位置ずれを確実に
防止することができ、ブラケットの取付用ボルト挿通孔
に関する製品不良を起こさない組立性に優れた自動車用
オイルクーラを提供することを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention solves the above-mentioned problems, and can surely prevent the displacement of the bracket components at the time of joining, and assembles without causing a product defect regarding the bracket mounting bolt insertion hole. It is an object of the present invention to provide an automotive oil cooler having excellent performance.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】この発明の自動車用オイ
ルクーラは、正面からみて略横Ｕ形のオイル流通チュー
ブと、オイル流通チューブの２つの直管部にまたがって
取り付けられた車体への取付用ブラケットとを備えてお
り、ブラケットは、両直管部を前後両側から挟むように
対向状に配置された一対のブラケット構成部材よりな
り、一方のブラケット構成部材に取付用ボルト挿通孔が
あけられるとともに、同孔の周縁部に他方のブラケット
構成部材に向かって突出した環状凸部が設けられ、環状
凸部が嵌め入れられる貫通孔が他方のブラケット構成部
材にあけられているものである。SUMMARY OF THE INVENTION An automotive oil cooler according to the present invention is mounted on a vehicle body which is mounted so as to extend over two straight pipe portions of a substantially horizontal U-shaped oil distribution tube when viewed from the front. The bracket includes a pair of bracket components arranged opposite to each other so as to sandwich both straight pipe portions from both front and rear sides, and one bracket component has a mounting bolt insertion hole. At the same time, an annular convex portion protruding toward the other bracket constituent member is provided at a peripheral portion of the hole, and a through hole into which the annular convex portion is fitted is opened in the other bracket constituent member.
【０００６】上記自動車用オイルクーラによれば、一方
のブラケット構成部材の取付用ボルト挿通孔の周縁部に
設けられた環状凸部が、他方のブラケット構成部材の貫
通孔に嵌め入れられるので、接合のさいに両部材の相対
位置がずれることがなく、取付用ボルト挿通孔に関する
製品不良を起こすことが皆無となる。According to the oil cooler for an automobile, the annular convex portion provided on the peripheral edge of the mounting bolt insertion hole of one bracket component is fitted into the through hole of the other bracket component, so that the joining is performed. In this case, the relative positions of the two members do not shift, and there is no possibility that a product defect occurs in the mounting bolt insertion hole.
【０００７】[0007]
【発明の実施の形態】次に、この発明の実施の形態を図
面を参照して説明する。なお、この明細書において、
「前後」は図２および図３を基準とし、「前」とは図２
および図３の左を、「後」とは同右をいうものとする。Next, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In this specification,
"Before and after" is based on FIG. 2 and FIG.
3 is referred to as “left”, and “rear” is referred to as “right”.
【０００８】図１は、油圧式パワーステアリング用空冷
オイルクーラ(1) を示している。オイルクーラ(1) は、
正面からみて横Ｕ形のオイル流通チューブ(2) と、オイ
ル流通チューブ(2) の上下２つの直管部(3,4) の基端部
および先端部寄りにそれぞれ両直管部(3,4) にまたがっ
て取り付けられた２つの車体への取付用ブラケット(5)
と、両直管部(3,4) における２つのブラケット(5) の間
の部分にまたがって取り付けられた多数のプレート・フ
ィン(6) とよりなる。FIG. 1 shows an air-cooled oil cooler (1) for hydraulic power steering. The oil cooler (1)
As viewed from the front, the two straight pipes (3, 4) are located near the base end and the tip of the upper and lower two straight pipes (3, 4) of the horizontal U-shaped oil flow tube (2) and the oil flow tube (2), respectively. 4) Bracket for attachment to two vehicle bodies (5)
And a number of plate fins (6) mounted over the portion between the two brackets (5) in the straight pipe sections (3, 4).
【０００９】オイル流通チューブ(2) の両直管部(3,4)
の先端部分には、配管接続用小径部(7) が絞り加工によ
り形成されている。図２に示すように、チューブ(2) の
内周面における小径部(7) を除く部分には、長さ方向に
のびかつ中心に向かって突出した高さの異なる２種類の
インナーフィン(8a,8b) が周方向に等間隔おきに交互に
形成されている。なお、チューブ(2) 内には、別体のイ
ンナーフィンを挿入してもよい。Both straight pipes (3, 4) of the oil flow tube (2)
A small-diameter portion (7) for pipe connection is formed by drawing at the tip portion of. As shown in FIG. 2, the inner peripheral surface of the tube (2) except for the small-diameter portion (7) has two types of inner fins (8a) extending in the length direction and projecting toward the center and having different heights. , 8b) are alternately formed at equal intervals in the circumferential direction. Note that a separate inner fin may be inserted into the tube (2).
【００１０】ブラケット(5) は、図２ないし図４に示す
ように、２つの直管部(3,4) を前後両側から挟むように
対向状に配置された一対のブラケット構成部材(5A,5B)
よりなる。As shown in FIGS. 2 to 4, the bracket (5) comprises a pair of bracket components (5A, 5A, 5A, 5A, 5A, 5B)
Consisting of
【００１１】前側のブラケット構成部材(5A)は、横断面
が後方に開口した略Ｃ形をなし、両直管部(3,4) の略前
半部分にそれぞれ嵌め被せられる上下２つの嵌め被せ部
(12)と、両嵌め被せ部(12)に連なりかつ後側のブラケッ
ト構成部材(5B)の一部と重ね合わせられて接合せられる
垂直板状の接合部(13)とよりなる。接合部(13)は、両嵌
め被せ部(12)が直管部(3,4) の略前半部分に嵌め被せら
れた状態において、その後面が直管部(3,4) の後端縁同
士を結ぶ垂直面とほぼ一致するように配置される。そし
て、接合部(13)の中央に、取付用ボルト挿通孔(14)およ
び同孔(14)の周縁部から後方に向かって突出した短円筒
状の環状凸部(15)が、しごき加工により形成されてい
る。The front bracket member (5A) has a substantially C-shape having a cross section opened rearward, and has two upper and lower fitting portions which are fitted over substantially the front half portions of the straight pipe portions (3, 4), respectively.
(12), and a vertical plate-shaped joining portion (13) which is connected to the both fitting cover portions (12) and overlaps and is joined to a part of the rear bracket component (5B). The joint portion (13) has a rear surface with a rear end edge of the straight pipe portion (3, 4) in a state where both the fitting cover portions (12) are fitted over substantially the first half of the straight pipe portion (3, 4). They are arranged so as to substantially coincide with a vertical plane connecting them. At the center of the joining portion (13), a short cylindrical annular convex portion (15) projecting rearward from the peripheral portion of the mounting bolt insertion hole (14) and the hole (14) is formed by ironing. Is formed.
【００１２】後側のブラケット構成部材(5B)は、前側の
ブラケット構成部材(5A)の接合部(13)と重ね合わせられ
て接合せられる垂直板状の接合部(17)と、接合部(17)の
上下両端から上下にのびかつ先端部分がそれぞれ上側の
直管部(3) の上部後側部分および下側の直管部(4) の下
部後側部分に係止せしめられるように湾曲した横断面略
倒立Ｊ形または略Ｊ形の上下２つの係止部(16)とよりな
る。そして、接合部(17)の中央に、環状凸部(15)の外径
よりも僅かに大きい内径を有し、環状凸部(15)がほぼ密
に嵌め入れられる貫通孔(18)が形成されている。環状凸
部(15)の突出長さは、貫通孔(18)の長さ、即ち、接合部
(17)の厚さとほぼ一致しており、したがって、環状凸部
(15)が貫通孔(18)に嵌め入れられたさい、環状凸部(15)
の先端面と接合部(17)の後側面とはほぼ面一となる。The rear bracket component (5B) is joined to a vertical plate-shaped junction (17), which is overlapped with and joined to the junction (13) of the front bracket component (5A), and a junction ( 17) Curved so as to extend up and down from both upper and lower ends and to be locked at the upper rear part of the upper straight pipe part (3) and the lower rear part of the lower straight pipe part (4), respectively. And two upper and lower locking portions (16) having a substantially inverted J-shaped or substantially J-shaped cross section. A through hole (18) having an inner diameter slightly larger than the outer diameter of the annular convex portion (15), and into which the annular convex portion (15) is fitted almost densely, is formed at the center of the joint (17). Have been. The protruding length of the annular convex portion (15) is the length of the through hole (18), that is, the joint portion.
(17) and almost coincide with the thickness of the annular convex part.
When the (15) is fitted into the through hole (18), the annular protrusion (15)
Is substantially flush with the rear side surface of the joint (17).
【００１３】プレート・フィン(6) は、図２に示すよう
に、縦長円板状をなし、その上下両端部に、直管部挿通
孔（図示略）がそれぞれあけられている。両直管部挿通
孔の周縁部には、フィン間隔保持用環状凸部(9) が設け
られている。環状凸部(9) の先端には、複数の突起（図
示略）が周方向に所定間隔おきに形成されている。両直
管部挿通孔の間の部分には、上下にのびる複数のルーバ
(10)が並列状に形成されている。図３は、プレート・フ
ィンの変形例を示し、このプレート・フィン(11)にはル
ーバは設けられていない。As shown in FIG. 2, the plate fin (6) is in the shape of a vertically long disk, and straight pipe insertion holes (not shown) are formed at both upper and lower ends. An annular convex portion (9) for maintaining the fin interval is provided on the peripheral edge of both straight tube portion insertion holes. A plurality of projections (not shown) are formed at predetermined intervals in the circumferential direction at the tip of the annular convex portion (9). In the area between the straight pipe insertion holes, a plurality of louvers extending vertically
(10) are formed in parallel. FIG. 3 shows a modification of the plate fin, in which the plate fin (11) is not provided with a louver.
【００１４】オイル流通チューブ(2) 、両ブラケット構
成部材(5A,5B) およびプレート・フィン(6) は、いずれ
もアルミニウムまたはアルミニウム合金によりつくられ
ている。The oil flow tube (2), the bracket members (5A, 5B) and the plate fin (6) are all made of aluminum or an aluminum alloy.
【００１５】上記自動車用オイルクーラ(1) の各部品
は、例えば、次のようにして接合せられる。即ち、ま
ず、各プレート・フィン(6) の直管部挿通孔に、オイル
流通チューブ(2) の両直管部(3,4) をそれぞれ挿通す
る。そして、ブラケット構成部材(5A,5B) の接合部(13,
17) 同士を両直管部(3,4) を挟んで互いに重ね合わせ
て、前側のブラケット構成部材(5A)の環状凸部(15)を後
側のブラケット構成部材(5B)の貫通孔(18)に嵌め入れ
る。これにより、両ブラケット構成部材(5A,5B) の相対
位置が定まり、両者がずれることがない。次いで、各プ
レート・フィン(6) と両直管部(3,4) 、両ブラケット構
成部材(5A,5B) の接合部(13,17) 同士、ならびに前側の
ブラケット構成部材(5A)の嵌め被せ部(12)および後側の
ブラケット構成部材(5B)の係止部(17)と両直管部(3,4)
とを、真空ろう付する。なお、真空ろう付けに代えて、
例えば塩化亜鉛反応ろう付け等を行なってもよい。The components of the automotive oil cooler (1) are joined, for example, as follows. That is, first, both straight pipes (3, 4) of the oil flow tube (2) are inserted into the straight pipe insertion holes of the respective plate fins (6). Then, the joint (13, 5) of the bracket constituent members (5A, 5B)
17) are overlapped with each other with the straight pipe portions (3, 4) interposed therebetween, and the annular projection (15) of the front bracket component (5A) is inserted into the through hole (15B) of the rear bracket component (5B). 18). As a result, the relative positions of the two bracket components (5A, 5B) are determined, and the two components do not shift. Next, the fittings (13, 17) of each plate fin (6) and both straight pipe parts (3, 4), both bracket constituent members (5A, 5B), and fitting of the front bracket constituent member (5A) are performed. Engagement part (17) of cover part (12) and rear bracket component (5B) and both straight pipe parts (3, 4)
And are vacuum brazed. In addition, instead of vacuum brazing,
For example, zinc chloride reaction brazing may be performed.
【００１６】上記のように、接合にさいして、両ブラケ
ット構成部材(5A,5B) の相対位置がずれることがないの
で、ろう付作業が容易であり、また、ろう付性が向上
し、これが接合強度の向上にもつながる。As described above, since the relative positions of the two bracket constituent members (5A, 5B) do not shift during joining, the brazing operation is easy and the brazing property is improved. It also leads to an improvement in bonding strength.
【００１７】図７は、この発明のもう一つの実施の形態
を示している。図７において、油圧式パワーステアリン
グ用空冷オイルクーラ(21)は、次の点を除いて図１〜６
に示すオイルクーラ(1) と一致している。即ち、このオ
イルクーラ(21)のオイル流通チューブ(2) の上下２つの
直管部(3,4) には、プレート・フィン(6) に代えて、ア
ルミニウム製らせん状フィン(22)がそれぞれ配されてい
る。FIG. 7 shows another embodiment of the present invention. In FIG. 7, an air-cooled oil cooler (21) for a hydraulic power steering is shown in FIGS.
Oil cooler (1). That is, instead of the plate fins (6), aluminum helical fins (22) are provided on the upper and lower two straight pipe portions (3, 4) of the oil flow tube (2) of the oil cooler (21). Are arranged.
【００１８】そして、このオイルクーラ(21)では、２対
のブラケット構成部材(5A,5B) の接合部(13,17) 同士を
両直管部(3,4) を挟んで互いに重ね合わせて、前側のブ
ラケット構成部材(5A)の環状凸部(15)を後側のブラケッ
ト構成部材(5B)の貫通孔(18)に嵌め入れることにより、
両ブラケット構成部材(5A,5B) の相対位置が定まり、両
者がずれることがなくなり、ろう付作業の容易化および
ろう付性の向上という効果を奏するのに加えて、チュー
ブ(2) の曲げ加工精度にバラツキがある場合でも両直管
部(3,4) 同士の間の間隔を一定に保つことができ、それ
によって配管接続用小径部(7) と配管との接続が容易に
なるという効果を奏する。In the oil cooler (21), the joints (13, 17) of the two pairs of bracket members (5A, 5B) are overlapped with each other with the straight pipes (3, 4) interposed therebetween. By fitting the annular convex portion (15) of the front bracket component (5A) into the through hole (18) of the rear bracket component (5B),
The relative position of the two bracket components (5A, 5B) is determined, so that they do not deviate, which not only has the effect of facilitating brazing work and improving brazing properties, but also has the effect of bending the tube (2). Even if the accuracy varies, the distance between the straight pipe sections (3, 4) can be kept constant, thereby facilitating the connection between the pipe connection small diameter section (7) and the pipe. To play.
【００１９】[0019]
【発明の効果】この発明の自動車用オイルクーラによれ
ば、接合にさいして、ブラケットを構成する一対のブラ
ケット構成部材の相対位置にずれを生じることがなく、
従来技術のような取付用ボルト挿通孔に関する製品不良
を起こすことが全くない。また、ろう付等の接合作業が
容易となり、さらには、接合精度の向上及びそれに伴う
接合強度の向上も達成することができる。According to the oil cooler for automobiles of the present invention, the relative position of the pair of bracket constituting members constituting the bracket does not deviate during joining.
There is no product defect related to the mounting bolt insertion hole unlike the prior art. Further, joining work such as brazing is facilitated, and furthermore, improvement in joining accuracy and accompanying improvement in joining strength can be achieved.
【図１】この発明による自動車用オイルクーラの一実施
形態を示す正面図である。FIG. 1 is a front view showing an embodiment of an automobile oil cooler according to the present invention.
【図２】図１のII−II線に沿う横断面図である。FIG. 2 is a transverse sectional view taken along the line II-II in FIG.
【図３】プレート・フィンの変形例を示す図２に相当す
る図である。FIG. 3 is a view corresponding to FIG. 2 showing a modification of the plate fin.
【図４】ブラケットの分解斜視図である。FIG. 4 is an exploded perspective view of a bracket.
【図５】従来の自動車用オイルクーラを示す部分拡大正
面図である。FIG. 5 is a partially enlarged front view showing a conventional automobile oil cooler.
【図６】図５のVI−VI線に沿う横断面図である。FIG. 6 is a transverse sectional view taken along the line VI-VI of FIG.
【図７】この発明による自動車用オイルクーラの他の実
施形態を示す正面図である。FIG. 7 is a front view showing another embodiment of the automotive oil cooler according to the present invention.
(1) …油圧式パワーステアリング用空冷オイルクー
ラ (2) …オイル流通チューブ (3,4) …直管部 (5) …車体への取付用ブラケット (5A,5B) …ブラケット構成部材 (14) …取付用ボルト挿通孔 (15) …環状凸部 (18) …貫通孔 (21) …油圧式パワーステアリング用空冷オイルクー
ラ(1)… Air-cooled oil cooler for hydraulic power steering (2)… Oil distribution tube (3,4)… Straight pipe part (5)… Bracket for mounting to vehicle body (5A, 5B)… Bracket component (14) … Mounting bolt insertion holes (15)… Circular projections (18)… Through holes (21)… Air-cooled oil cooler for hydraulic power steering
Claims (1)
ブ(2) と、オイル流通チューブ(2)の２つの直管部(3,4)
にまたがって取り付けられた車体への取付用ブラケッ
ト(5) とを備えており、ブラケット(5) は、両直管部
(3,4) を前後両側から挟むように対向状に配置された一
対のブラケット構成部材(5A,5B) よりなり、一方のブラ
ケット構成部材(5A)に取付用ボルト挿通孔(14)があけら
れるとともに、同孔(14)の周縁部に他方のブラケット構
成部材(5B)に向かって突出した環状凸部(15)が設けら
れ、環状凸部(15)が嵌め入れられる貫通孔(18)が他方の
ブラケット構成部材(5B)にあけられている、自動車用オ
イルクーラ。An oil flow tube (2) having a substantially horizontal U shape as viewed from the front, and two straight pipe portions (3, 4) of the oil flow tube (2).
And a bracket (5) for mounting on the vehicle body, which is mounted over the
It consists of a pair of bracket components (5A, 5B) arranged so as to sandwich (3, 4) from both front and rear sides, and mounting bolt insertion holes (14) are drilled in one bracket component (5A). At the same time, an annular convex portion (15) protruding toward the other bracket constituent member (5B) is provided on a peripheral portion of the hole (14), and a through hole (18) into which the annular convex portion (15) is fitted. Is provided on the other bracket component (5B).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22152695A JP2916672B2 (en) | 1995-08-30 | 1995-08-30 | Automotive oil cooler |
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| JP22152695A JP2916672B2 (en) | 1995-08-30 | 1995-08-30 | Automotive oil cooler |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0961083A JPH0961083A (en) | 1997-03-07 |
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ID=16768102
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| JP22152695A Expired - Fee Related JP2916672B2 (en) | 1995-08-30 | 1995-08-30 | Automotive oil cooler |
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1995
- 1995-08-30 JP JP22152695A patent/JP2916672B2/en not_active Expired - Fee Related
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| JPH0961083A (en) | 1997-03-07 |
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