JP2916439B2 - ベルト・テンショナ - Google Patents
ベルト・テンショナInfo
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- JP2916439B2 JP2916439B2 JP9097001A JP9700197A JP2916439B2 JP 2916439 B2 JP2916439 B2 JP 2916439B2 JP 9097001 A JP9097001 A JP 9097001A JP 9700197 A JP9700197 A JP 9700197A JP 2916439 B2 JP2916439 B2 JP 2916439B2
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- Japan
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- belt
- tensioner
- deflector
- fitting
- webbing
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
- B60R22/46—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R22/195—Anchoring devices with means to tension the belt in an emergency, e.g. means of the through-anchor or splitted reel type
- B60R22/1951—Anchoring devices with means to tension the belt in an emergency, e.g. means of the through-anchor or splitted reel type characterised by arrangements in vehicle or relative to seat belt
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明はベルト・ウェッビン
グ(belt webbing)と、第1の固定点とし
てベルト・リトラクタ(belt retracto
r)と、第2の固定点としてベルト・バックル(bel
t buckle)と、第3の固定点として端部取付具
と、作動時張力を加えるテンショナ駆動装置とを有する
3点支持の車両シートベルト装置用ベルト・テンショナ
(belt tensioner)に関する。
グ(belt webbing)と、第1の固定点とし
てベルト・リトラクタ(belt retracto
r)と、第2の固定点としてベルト・バックル(bel
t buckle)と、第3の固定点として端部取付具
と、作動時張力を加えるテンショナ駆動装置とを有する
3点支持の車両シートベルト装置用ベルト・テンショナ
(belt tensioner)に関する。
【0002】
【従来の技術】ベルト・テンショナはベルト・リトラク
タ或いはベルト・バックルに係合することは、技術上よ
く知られている。ベルト・テンショナは通常車両のB−
ピラー(B−pillar)に位置しており、またはベ
ルト・バックルに係合する時、シートの近くで車両の床
に固定される。制限された空間利用の条件の下では、例
えば後部シートに於いて、このような先行技術の形態は
収容するのが困難となる。
タ或いはベルト・バックルに係合することは、技術上よ
く知られている。ベルト・テンショナは通常車両のB−
ピラー(B−pillar)に位置しており、またはベ
ルト・バックルに係合する時、シートの近くで車両の床
に固定される。制限された空間利用の条件の下では、例
えば後部シートに於いて、このような先行技術の形態は
収容するのが困難となる。
【0003】
【本発明が解決しようとする課題】ベルト・リトラクタ
或いはベルト・バックルに係合する既知のベルト・テン
ショナと比較して、本発明による形態は、車両の制限さ
れた空間利用の条件の下に於いてさえ、例えば後部シー
トに於いて、各種の収容可能性を与える。
或いはベルト・バックルに係合する既知のベルト・テン
ショナと比較して、本発明による形態は、車両の制限さ
れた空間利用の条件の下に於いてさえ、例えば後部シー
トに於いて、各種の収容可能性を与える。
【0004】
【課題を解決するための手段】本発明に依れば、3点支
持の車両ベルト装置用ベルト・テンショナを提供し、こ
れはベルト・ウェッビングと、第1の固定点としてベル
ト・リトラクタと、第2固定点としてベルト・バックル
と、第3の固定点として端部取付具と、事故時作動し、
かつ該ベルト・ウェッビングに張力を加えるテンショナ
駆動装置とを有する。このテンショナ駆動装置は、端部
取付具に隣接しベルト・バックルと端部取付具との間に
位置したベルト部分に係合し、或いは端部取付部に係合
する。
持の車両ベルト装置用ベルト・テンショナを提供し、こ
れはベルト・ウェッビングと、第1の固定点としてベル
ト・リトラクタと、第2固定点としてベルト・バックル
と、第3の固定点として端部取付具と、事故時作動し、
かつ該ベルト・ウェッビングに張力を加えるテンショナ
駆動装置とを有する。このテンショナ駆動装置は、端部
取付具に隣接しベルト・バックルと端部取付具との間に
位置したベルト部分に係合し、或いは端部取付部に係合
する。
【0005】ベルト・ウェッビングが、車体に固定され
たディフレクタ取付具(deflector fitt
ing)を通って、バックルとテンショナ駆動装置の係
合点との間で案内される好ましい変化例により、更に可
能性のある配列が達成される。例えば、テンショナ駆動
装置を後部シートの背部に、ドアの床(sill)に、
或いはシートの内張り(upholstery)の下に
配置してもよい。更に変化例として、該テンショナ駆動
装置がケーブルを通って該端部取付具に接続されるもの
は、テンショナ駆動装置を端部取付部に直接近接して置
く十分な余地が無い場合、特に有利である。テンショナ
駆動装置の全長を減らすため、テンショナ駆動装置がデ
ィフレクタ取付具と端部取付部との間でベルト・ウェッ
ビングにベルトの輪(loop)を形成して係合し、そ
の結果必要なテンショナ行程が半減する。制限された空
間利用の条件下で特に有利なのは、ディフレクタ取付具
と端部取付具が互いに並んで配列し、共通の通しボルト
によって車体に固定される変化例である。ディフレクタ
取付具に於ける摩擦を減らすため、回転可能なディフレ
クタ滑車輪(sheave)を設けるか、或いは摩擦を
漸減する表面構造をディフレクタ表面に設けるのがよ
い。テンショナ駆動装置は、火工品の使用による(py
ro−technical)直線状の駆動装置により形
成されるのがよい。
たディフレクタ取付具(deflector fitt
ing)を通って、バックルとテンショナ駆動装置の係
合点との間で案内される好ましい変化例により、更に可
能性のある配列が達成される。例えば、テンショナ駆動
装置を後部シートの背部に、ドアの床(sill)に、
或いはシートの内張り(upholstery)の下に
配置してもよい。更に変化例として、該テンショナ駆動
装置がケーブルを通って該端部取付具に接続されるもの
は、テンショナ駆動装置を端部取付部に直接近接して置
く十分な余地が無い場合、特に有利である。テンショナ
駆動装置の全長を減らすため、テンショナ駆動装置がデ
ィフレクタ取付具と端部取付部との間でベルト・ウェッ
ビングにベルトの輪(loop)を形成して係合し、そ
の結果必要なテンショナ行程が半減する。制限された空
間利用の条件下で特に有利なのは、ディフレクタ取付具
と端部取付具が互いに並んで配列し、共通の通しボルト
によって車体に固定される変化例である。ディフレクタ
取付具に於ける摩擦を減らすため、回転可能なディフレ
クタ滑車輪(sheave)を設けるか、或いは摩擦を
漸減する表面構造をディフレクタ表面に設けるのがよ
い。テンショナ駆動装置は、火工品の使用による(py
ro−technical)直線状の駆動装置により形
成されるのがよい。
【0006】
【実施例】各種の実施例を添付図に示す。図1は、3点
支持シートベルト装置を有する車両内の正面シートを示
す。ベルト・リトラクタ10と上部ディフレクタ取付具
12は、車両の側面の壁に固定される。ベルト・ウェッ
ビング16はベルト・リトラクタ10から上部ディフレ
クタ取付具12とベルト・バックル14へ通じて、端部
取付具18で終わる。端部取付部18は火工品の使用に
よる直線状のテンショナ駆動装置20に直接係合されて
いる。ベルト・リトラクタ10とベルト・バックル14
と端部取付具18は、シートベルト装置の3つの固定点
を定める。ベルト・リトラクタ10と上部ディフレクタ
取付具には車体に直接固定され、一方ベルト・バックル
14は追加の取付具により車体に接続される。図1に示
した本発明の第1の実施例に於いて、テンショナ駆動装
置20の一端は端部取付具18に係合し、且つその他端
は車体に固定される。テンショナ駆動装置20は従来の
はずし装置(trippingdevice)により作
動する。テンショナ駆動装置20の作動により、端部取
付部18が引張られ、それによりベルト・ウェッビング
16に張力を加えてベルト・ウェッビング16のゆるみ
を除く。
支持シートベルト装置を有する車両内の正面シートを示
す。ベルト・リトラクタ10と上部ディフレクタ取付具
12は、車両の側面の壁に固定される。ベルト・ウェッ
ビング16はベルト・リトラクタ10から上部ディフレ
クタ取付具12とベルト・バックル14へ通じて、端部
取付具18で終わる。端部取付部18は火工品の使用に
よる直線状のテンショナ駆動装置20に直接係合されて
いる。ベルト・リトラクタ10とベルト・バックル14
と端部取付具18は、シートベルト装置の3つの固定点
を定める。ベルト・リトラクタ10と上部ディフレクタ
取付具には車体に直接固定され、一方ベルト・バックル
14は追加の取付具により車体に接続される。図1に示
した本発明の第1の実施例に於いて、テンショナ駆動装
置20の一端は端部取付具18に係合し、且つその他端
は車体に固定される。テンショナ駆動装置20は従来の
はずし装置(trippingdevice)により作
動する。テンショナ駆動装置20の作動により、端部取
付部18が引張られ、それによりベルト・ウェッビング
16に張力を加えてベルト・ウェッビング16のゆるみ
を除く。
【0007】図2は3つの3点支持のシートベルト装置
を有する車両内の後部シート群を示す。1つのシートベ
ルト装置の火工品の使用による直線状のテンショナ駆動
装置20と、端部取付具18と下部ディフレクタ取付具
22を示すため、後部シートの部品は除いている。シー
トベルト装置の全てに同じような装置を設けている。火
工品の使用による直線上のテンショナ駆動装置20は、
端部取付具18に係合しており、ベルト・ウェッビング
16は下部ディフレクタ取付具22を通ってベルト・バ
ックル14或いは舌状部(tongue)14aと端部
取付具18の間で案内される。テンショナ駆動装置20
と下部ディフレクタ取付具22はシート内張りの下に配
置されている。従って、テンショナ駆動装置20は後部
シートに於ける制限された空間利用の条件下で収容する
ことができる。ディフレクタ取付具22で生じる摩擦に
よりベルト・ウェッビングの運動が妨げられるのを避け
るため、ディフレクタ表面は摩擦を漸減する表面を設け
ている。
を有する車両内の後部シート群を示す。1つのシートベ
ルト装置の火工品の使用による直線状のテンショナ駆動
装置20と、端部取付具18と下部ディフレクタ取付具
22を示すため、後部シートの部品は除いている。シー
トベルト装置の全てに同じような装置を設けている。火
工品の使用による直線上のテンショナ駆動装置20は、
端部取付具18に係合しており、ベルト・ウェッビング
16は下部ディフレクタ取付具22を通ってベルト・バ
ックル14或いは舌状部(tongue)14aと端部
取付具18の間で案内される。テンショナ駆動装置20
と下部ディフレクタ取付具22はシート内張りの下に配
置されている。従って、テンショナ駆動装置20は後部
シートに於ける制限された空間利用の条件下で収容する
ことができる。ディフレクタ取付具22で生じる摩擦に
よりベルト・ウェッビングの運動が妨げられるのを避け
るため、ディフレクタ表面は摩擦を漸減する表面を設け
ている。
【0008】図3は、端部取付具18と下部ディフレク
タ取付具22が共通の通しボルト24により車体に互い
に近接してしっかりと締められた第2の実施例を示す。
テンショナ駆動装置20はケーブル26と滑車輪28を
通って、ディフレクタ取付具22と端部取付具18との
間のベルト部分16aに係合し、それによりベルト・ウ
ェッビング内で輪(loop)を形成する。ケーブル2
6の使用はテンショナ駆動装置20の配置に種々の可能
性を与える。ベルト・ウェッビング内に輪を作ることに
より、ベルト・ウェッビングの一定の短縮を達成するた
め必要なテンショナの行程が半減される。従って、テン
ショナ駆動装置20は短くすることができ、収容が容易
となる。ベルト・ウェッビングとディフレクタ取付具2
2の摩擦を減じるため、ディフレクタ取付具22に滑車
輪を設ける。同様に、テンショナ駆動装置20は滑車輪
28によってベルト・ウェッビングに係合する。端部取
付具18と下部ディフレクタ取付具22は、共通の通し
ボルト24により車体に取り付けられているので、車体
に特別の固定点を設ける必要がない。
タ取付具22が共通の通しボルト24により車体に互い
に近接してしっかりと締められた第2の実施例を示す。
テンショナ駆動装置20はケーブル26と滑車輪28を
通って、ディフレクタ取付具22と端部取付具18との
間のベルト部分16aに係合し、それによりベルト・ウ
ェッビング内で輪(loop)を形成する。ケーブル2
6の使用はテンショナ駆動装置20の配置に種々の可能
性を与える。ベルト・ウェッビング内に輪を作ることに
より、ベルト・ウェッビングの一定の短縮を達成するた
め必要なテンショナの行程が半減される。従って、テン
ショナ駆動装置20は短くすることができ、収容が容易
となる。ベルト・ウェッビングとディフレクタ取付具2
2の摩擦を減じるため、ディフレクタ取付具22に滑車
輪を設ける。同様に、テンショナ駆動装置20は滑車輪
28によってベルト・ウェッビングに係合する。端部取
付具18と下部ディフレクタ取付具22は、共通の通し
ボルト24により車体に取り付けられているので、車体
に特別の固定点を設ける必要がない。
【0009】図4は本発明のベルト・ベンショナの第1
の実施例の変化例を示し、ベルト・ウェッビング16は
ディフレクタ取付具22によって案内され、且つテンシ
ョナ駆動装置20はケーブル26を通じて端部取付具1
8に直接に係合する。ディフレクタ取付具22は摩擦を
減じるため滑車輪を設けられている。端部取付具18は
環の形状をしており、ベルト・ウェッビングは縫ったベ
ルト・ウェッビング輪により端部取付具に固定される。
の実施例の変化例を示し、ベルト・ウェッビング16は
ディフレクタ取付具22によって案内され、且つテンシ
ョナ駆動装置20はケーブル26を通じて端部取付具1
8に直接に係合する。ディフレクタ取付具22は摩擦を
減じるため滑車輪を設けられている。端部取付具18は
環の形状をしており、ベルト・ウェッビングは縫ったベ
ルト・ウェッビング輪により端部取付具に固定される。
【図1】本発明の第1の実施例による車両の正面シート
とベルト・テンショナ付き3点シートベルト装置を示
す。
とベルト・テンショナ付き3点シートベルト装置を示
す。
【図2】後部シート部品を取り払った本発明によるベル
ト・テンショナの第1の実施例の変化例を設けた後部シ
ート配列を示す。
ト・テンショナの第1の実施例の変化例を設けた後部シ
ート配列を示す。
【図3】本発明によるベルト・テンショナの第2の実施
例の部品を図式した部分図を示す。
例の部品を図式した部分図を示す。
【図4】本発明のベルト・テンショナの第1の実施例の
変化例の部品を図式した部分図を示す。
変化例の部品を図式した部分図を示す。
10 ベルト・リトラクタ 12 上部ディフレクタ取付具 14 ベルト・バックル 14a 舌状部 16 ベルト・ウェッビング 16a ベルト部分 18 端部取付具 20 テンショナ駆動装置 22 下部ディフレクタ取付具 24 通しボルト 26 ケーブル 28 滑車輪
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 フランツ ヴィアー ドイツ連邦共和国ゴッギンゲン,ウンテ レ シュトラーセ 21 (56)参考文献 特開 平7−315164(JP,A) 特開 平6−344866(JP,A) 特開 平7−17358(JP,A) 米国特許4008909(US,A) (58)調査した分野(Int.Cl.6,DB名) B60R 22/46
Claims (4)
- 【請求項1】 3点支持の車両シートベルト装置用ベル
ト・テンショナであって、ベルト・ウェッビング(1
6)と、第1の固定点としてベルト・リトラクタ(1
0)と、第2の固定点としてベルト・バックル(14)
と、第3の固定点として端部取付具(18)と、端部取
付具(18)に隣接し且つベルト・バックル(14)及
び端部取付具(18)の間に位置したベルト部分(16
a)に係合し、作動時に張力を加えるテンショナ駆動装
置(20)とを有し、該ベルト・ウェッビング(16)
は、車体に固定されたディフレクタ取付具(22)を通
って該ベルト・バックル(14)と該テンショナ駆動装
置20の係合点との間で案内され、該テンショナ駆動装
置(20)は、該ディフレクタ取付具(22)と該端部
取付具(18)との間でベルト・ウェッビング(16)
に係合し、それによってベルトの輪を形成する、上記ベ
ルト・テンショナ。 - 【請求項2】 請求項1に記載されたベルト・テンショ
ナであって、該ディフレクタ取付具(22)と該端部取
付具18が互いに並んで配置され、且つ共通の通しボル
ト(24)によって車体に特別に固定される、上記ベル
ト・テンショナ。 - 【請求項3】 請求項1から請求項2までのいずれか一
項に記載されたベルト・テンショナであって、ディフレ
クタ取付具(22)は、回転可能なディフレクタ滑車輪
(28)或いはディフレクタ表面の摩擦漸減表面構造を
用いて特に低摩擦である、上記ベルト・テンショナ。 - 【請求項4】 請求項1から3までのいずれか1項に記
載されたベルト・テンショナであって、該テンショナ駆
動装置(20)が火工品の使用による直線状の駆動装置
によって形成されることを特徴とする上記ベルト・テン
ショナ。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE296068969 | 1996-04-16 | ||
DE29606896U DE29606896U1 (de) | 1996-04-16 | 1996-04-16 | Gurtstraffer |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH1035414A JPH1035414A (ja) | 1998-02-10 |
JP2916439B2 true JP2916439B2 (ja) | 1999-07-05 |
Family
ID=8022657
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP9097001A Expired - Lifetime JP2916439B2 (ja) | 1996-04-16 | 1997-04-15 | ベルト・テンショナ |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5845939A (ja) |
EP (1) | EP0802096B1 (ja) |
JP (1) | JP2916439B2 (ja) |
KR (1) | KR100254853B1 (ja) |
CZ (1) | CZ285950B6 (ja) |
DE (2) | DE29606896U1 (ja) |
ES (1) | ES2109211T3 (ja) |
Families Citing this family (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE29710325U1 (de) * | 1997-06-12 | 1998-10-15 | Trw Occupant Restraint Systems Gmbh, 73551 Alfdorf | Gurtstraffer für ein Insassen-Rückhaltesystem |
US6238003B1 (en) * | 1998-10-13 | 2001-05-29 | Breed Automotive Technology, Inc. | Outboard sill pretensioner |
JP4242520B2 (ja) * | 1999-01-21 | 2009-03-25 | オートリブ株式会社 | シートベルト装置 |
DE10105500B4 (de) * | 2001-02-07 | 2004-02-05 | Breed Automotive Technology, Inc., Lakeland | Vorrichtung zum Straffen eines in einem Fahrzeugfond angeordneten Dreipunktsicherheitsgurtes |
DE10112853A1 (de) * | 2001-03-16 | 2002-10-02 | Breed Automotive Tech | Dreipunktsicherheitsgurtsystem für einen Kraftfahrzeugvordersitz |
DE10141297A1 (de) * | 2001-08-23 | 2003-03-13 | Breed Automotive Tech | Fahrzeugsicherheitsgurt mit einem Endbeschlagstraffer |
DE10209235B4 (de) | 2002-03-04 | 2006-09-14 | Daimlerchrysler Ag | Sicherheitsvorrichtung für einen Komfortsitz |
JP2004090667A (ja) * | 2002-08-29 | 2004-03-25 | Takata Corp | シートベルト装置 |
JP4193580B2 (ja) * | 2003-05-21 | 2008-12-10 | トヨタ自動車株式会社 | シートベルト |
DE102005019439B3 (de) * | 2005-04-25 | 2006-10-19 | Autoliv Development Ab | Sicherheitsgurtsystem für ein Kraftfahrzeug |
JP5473322B2 (ja) * | 2008-12-29 | 2014-04-16 | テイ・エス テック株式会社 | 車両用シート |
US20140217787A1 (en) * | 2011-08-29 | 2014-08-07 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle seat structure |
DE102012023778A1 (de) * | 2012-12-05 | 2014-06-05 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Sicherheitsgurtband zur Anordnung an einem Fahrzeugsitz eines Kraftfahrzeugs |
JP2015040018A (ja) * | 2013-08-23 | 2015-03-02 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用リヤシートクッション構造 |
DE102014201231A1 (de) * | 2014-01-23 | 2015-07-23 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Gurtstraffereinheit für eine Fahrzeug-Sicherheitsgurtanordnung |
KR102585755B1 (ko) * | 2018-10-12 | 2023-10-10 | 현대자동차주식회사 | 차량용 시트 벨트 안전 장치 |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS49125430U (ja) * | 1973-02-26 | 1974-10-26 | ||
SE381814B (sv) * | 1974-10-03 | 1975-12-22 | Foerenade Fabriksverken | Anordning for streckning av ett i en fordonssele ingaende band |
JPS61155039A (ja) * | 1984-12-27 | 1986-07-14 | Nissan Motor Co Ltd | シ−トベルト装置 |
DE3665554D1 (en) * | 1985-05-21 | 1989-10-19 | Autoflug Gmbh | Safety belt arrangement, especially for motor vehicles |
DE3532407A1 (de) * | 1985-09-11 | 1987-03-12 | Autoflug Gmbh | Sitzintegriertes sicherheitsgurtsystem |
-
1996
- 1996-04-16 DE DE29606896U patent/DE29606896U1/de not_active Expired - Lifetime
-
1997
- 1997-03-21 ES ES97104855T patent/ES2109211T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1997-03-21 DE DE59704101T patent/DE59704101D1/de not_active Revoked
- 1997-03-21 EP EP97104855A patent/EP0802096B1/de not_active Revoked
- 1997-04-11 KR KR1019970013357A patent/KR100254853B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1997-04-14 US US08/824,710 patent/US5845939A/en not_active Expired - Fee Related
- 1997-04-15 JP JP9097001A patent/JP2916439B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1997-04-16 CZ CZ971150A patent/CZ285950B6/cs not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
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