JP2906931B2 - Engine control device - Google Patents
Engine control deviceInfo
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- engine
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- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
- Control Of Driving Devices And Active Controlling Of Vehicle (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、エンジンの異常発生時
にエンジン回転数を所定値以下に抑えるようにした制御
装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an engine
Control to keep the engine speed below a specified value
Related to the device .
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車用エンジン等にあっては、エアフ
ローメータの故障や制御回路の断線等のエンジンの異常
時を検出して、エンジン回転数を所定値以下に抑える制
御が行われることにより、二次故障を引き起こすことを
防止するものがある（参考資料…「ＥＣＣＳエンジ
ン」、日産自動車株式会社 販売研修センター、昭和６
３年４月発行）。2. Description of the Related Art In an engine for an automobile or the like, a control is performed to detect an abnormality of the engine such as a failure of an air flow meter or a disconnection of a control circuit and to control the engine speed to a predetermined value or less. There is something to prevent a secondary failure (reference material: "ECCS engine", Nissan Motor Co., Ltd. Sales Training Center, Showa 6
(Issued April 3rd).
【０００３】図５のフローチャートは従来のエンジンの
制御装置において実行されるエンジンの異常検出時の制
御プログラムを示しており、これはエンジンの異常検出
時に一定周期毎に実行される。FIG. 5 is a flowchart showing a control program executed by a conventional engine control device when an abnormality of an engine is detected. The control program is executed at regular intervals when an abnormality of the engine is detected.
【０００４】まずステップ１１において、エンジン回転
数の検出値ｎが所定の規制値Ｎｃｕｔ（例えば１８００
ｒｐｍ）以上であるかどうかを判定して、エンジン回転
数ｎが規制値Ｎｃｕｔに達するとステップ１２に進んで
燃料供給を停止する制御を行い、規制値Ｎｃｕｔより低
い回転数域では燃料供給を継続する。これにより、エン
ジン回転数は規制値Ｎｃｕｔより低く抑えられる。First, at step 11, a detected value n of the engine speed is set to a predetermined regulation value Ncut (for example, 1800).
rpm) or more, and when the engine speed n reaches the regulation value Ncut, the process proceeds to step 12 to control the fuel supply to be stopped, and the fuel supply is continued in the revolution range lower than the regulation value Ncut. I do. As a result, the engine speed is kept lower than the regulation value Ncut.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】ところで、自動変速機
を備える車両にあっては、ギア位置の切換え制御がエン
ジン負荷とエンジン回転数に応じて予め設定されたマッ
プに従って行われる。低速ギア位置から高速ギア位置へ
のシフトアップは、基本的にエンジン回転数が所定値を
越えて上昇することにより行われる。By the way, in a vehicle having an automatic transmission, gear position switching control is performed according to a map set in advance according to the engine load and the engine speed. Upshifting from the low gear position to the high gear position is basically performed by increasing the engine speed beyond a predetermined value.
【０００６】しかしながら、図６に示すように、低速ギ
アでの走行中にエンジンの異常が検出され、エンジン回
転数を所定値Ｎｃｕｔ以下に抑える制御が行われると、
自動変速機のシフトアップが行われる回転数まで上昇せ
ず、低速ギア位置から高速ギア位置への切換えが行われ
ず、低速ギアのままで実用的な速度で走行することがで
きないという問題点がある。However, as shown in FIG. 6, when an abnormality in the engine is detected during traveling in a low-speed gear and control is performed to suppress the engine speed to a predetermined value Ncut or less,
There is a problem that the rotation speed of the automatic transmission does not increase to the speed at which the upshift is performed, the low-speed gear position is not switched to the high-speed gear position, and the vehicle cannot travel at a practical speed with the low-speed gear. .
【０００７】本発明は上記の問題点に着目し、自動変速
機を備える車両に搭載されるエンジンにおいて、エンジ
ンの異常検出時に、エンジン回転数を抑えながら車速を
十分に高められる制御装置を提供することを目的とす
る。In view of the above problems, the present invention provides a control device for an engine mounted on a vehicle equipped with an automatic transmission, which can sufficiently increase the vehicle speed while suppressing the engine speed when an engine abnormality is detected. The purpose is to:
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】本発明は、図１に示すよ
うに、エンジンの異常を検出する手段２１と、エンジン
の異常を検出したときにエンジン回転数を自動変速機の
シフトアップ回転数よりも低く設定された所定値以下に
抑えるエンジン回転数規制手段２２と、自動変速機のギ
ア位置を検出する手段２３と、自動変速機が低速ギア位
置にある走行状態ではエンジン回転数を所定値以下に抑
える制御を所定のディレータイムだけ遅延させる遅延手
段２４を備える。The present invention SUMMARY OF], as shown in FIG. 1, the means 21 for detecting the anomalies engine, the automatic transmission of the engine rotational speed when detecting an abnormality of the engine
An engine speed regulating means 22 to keep below a predetermined value which is set lower than the shift-up rotational speed, a means 23 for detecting a gear position of the automatic transmission, in a running state automatic transmission is in low gear position the engine There is provided delay means 24 for delaying the control for suppressing the rotation speed to a predetermined value or less by a predetermined delay time.
【０００９】[0009]
【作用】自動変速機が低速ギア位置にある走行状態でエ
ンジンの異常を検出した時に、エンジン回転数を所定値
以下に抑える制御を所定のディレータイムだけ遅延させ
ることにより、エンジン回転数が自動変速機のシフトア
ップが行われる回転数まで上昇して、自動変速機が低速
ギア位置から高速ギア位置へと順次切換えられ、車速を
十分に高められる。When the automatic transmission detects a malfunction in the engine while the vehicle is in the low gear position, the engine speed is automatically shifted by delaying the control for keeping the engine speed below a predetermined value by a predetermined delay time. The automatic transmission is sequentially switched from the low gear position to the high gear position, and the vehicle speed can be sufficiently increased.
【００１０】[0010]
【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
【００１１】図２において、１はエンジン本体、２は吸
気通路、３は排気通路、４は吸気弁、５は排気弁であ
る。In FIG. 2, 1 is an engine body, 2 is an intake passage, 3 is an exhaust passage, 4 is an intake valve, and 5 is an exhaust valve.
【００１２】７は吸気通路２に燃料を噴射する燃料噴射
弁、８は燃焼室９の混合気に点火する点火栓である。Reference numeral 7 denotes a fuel injection valve for injecting fuel into the intake passage 2, and reference numeral 8 denotes an ignition plug for igniting an air-fuel mixture in a combustion chamber 9.
【００１３】燃料噴射弁７からの噴射量を制御するとと
もに、点火栓８に点火する点火装置１０の点火時期を制
御するために、制御装置１１が設けられる。A control device 11 is provided for controlling the amount of fuel injected from the fuel injection valve 7 and for controlling the ignition timing of an ignition device 10 for igniting the ignition plug 8.
【００１４】制御装置１１は、燃料噴射弁７からの燃料
噴射量を、運転条件に応じて最適噴射量となるように、
基本的に、エアフローメータ１２の検出する吸入空気量
と、回転数センサ１３の検出するエンジン回転数に応じ
て演算する。The control device 11 adjusts the fuel injection amount from the fuel injection valve 7 to an optimum injection amount according to the operating conditions.
Basically, the calculation is performed in accordance with the intake air amount detected by the air flow meter 12 and the engine speed detected by the speed sensor 13.
【００１５】また、制御装置１１は点火栓８の点火時期
を、運転条件に応じて最適点火時期となるように、基本
的に、エンジン負荷に対応する燃料噴射パルス幅と、エ
ンジン回転数に応じて算出する。The control device 11 basically adjusts the ignition timing of the spark plug 8 according to the fuel injection pulse width corresponding to the engine load and the engine speed so that the optimum ignition timing is obtained according to the operating conditions. And calculate.
【００１６】さらに、制御装置１１は、エアフローメー
タ１２の故障時や回路の断線等のエンジンの異常時を検
出し、エンジン１の異常時にエンジン回転数を所定値以
下に抑えるように、燃料供給停止制御を行う。これによ
り、エンジン１の異常時に高速運転されることが回避さ
れ、二次故障を引き起こすことが防止される。Further, the control device 11 detects an abnormality of the engine such as a failure of the air flow meter 12 or a disconnection of a circuit, and stops the fuel supply so as to suppress the engine speed to a predetermined value or less when the engine 1 is abnormal. Perform control. This prevents high-speed operation when the engine 1 is abnormal, and prevents a secondary failure from occurring.
【００１７】ところで、自動変速機を備える車両にあっ
ては、アクセル開度センサ１６または絞弁１４の開度セ
ンサ１７の検出するエンジン負荷と、回転数センサ１３
の検出するエンジン回転数に応じて、予め設定されたマ
ップの内容に従ってギア位置の切換え制御が行われる。
低速ギア位置から高速ギア位置への切換えは、基本的に
エンジン回転数が所定値を越えて上昇することにより行
われる。In a vehicle equipped with an automatic transmission, the engine load detected by the accelerator opening sensor 16 or the opening sensor 17 of the throttle valve 14 and the engine speed sensor 13
The gear position switching control is performed according to the contents of a preset map in accordance with the engine speed detected by the engine.
Switching from the low gear position to the high gear position is basically performed by increasing the engine speed beyond a predetermined value.
【００１８】しかしながら、エンジン１の異常時にエン
ジン回転数を所定値以下に抑えられるように、燃料供給
停止制御が行れることにより、低速ギア位置から高速ギ
ア位置への切換えが行われず、実用的な速度で走行する
ことができないという問題点がある。However, by performing the fuel supply stop control so that the engine speed can be suppressed to a predetermined value or less when the engine 1 is abnormal, the switching from the low-speed gear position to the high-speed gear position is not performed. There is a problem that it is not possible to run at a speed.
【００１９】これに対処するため、制御装置１１は、自
動変速機のギア位置を検出するセンサ１５を設け、自動
変速機が低速ギア位置にある走行状態でエンジン１の異
常を検出した時に、エンジン回転数を所定値以下に抑え
る制御を所定時間だけ遅延させる制御を行い、低速ギア
位置から高速ギア位置への切換えを可能とする。To cope with this, the control device 11 is provided with a sensor 15 for detecting the gear position of the automatic transmission, and when the abnormality of the engine 1 is detected while the automatic transmission is running at the low gear position, the engine 15 A control for delaying the control for suppressing the rotation speed to a predetermined value or less by a predetermined time is performed, thereby enabling switching from the low gear position to the high gear position.
【００２０】図３のフローチャートは制御装置１１にお
いて実行されるエンジンの異常検出時の制御プログラム
を示しており、これはエンジン１の異常検出時に一定周
期毎に実行される。FIG. 3 is a flowchart showing a control program executed by the control device 11 when an abnormality of the engine is detected. The control program is executed at regular intervals when an abnormality of the engine 1 is detected.
【００２１】まずステップ１において、エンジン回転数
の検出値が所定のディレー開始判定回転数Ｎｊ（例えば
１４００ｒｐｍ）以上であるかどうかを判定し、ディレ
ー開始判定回転数Ｎｊより低い回転数域では燃料供給を
継続する。First, in step 1, it is determined whether or not the detected value of the engine speed is equal to or higher than a predetermined delay start determination speed Nj (for example, 1400 rpm). In a speed range lower than the delay start determination speed Nj, fuel supply is performed. To continue.
【００２２】エンジン回転数の検出値が所定のディレー
開始判定回転数Ｎｊ以上である場合、ステップ２に進ん
で、自動変速機が低速ギア位置にあるかどうかを判定
し、自動変速機が高速ギア位置にある場合はステップ４
に進んでエンジン回転数が所定の規制値Ｎｃｕｔ（例え
ば１８００ｒｐｍ）以上である場合に、燃料供給を停止
する制御を行い、エンジン回転数が所定の基準値Ｎｒｅ
ｃ（例えば１６００ｒｐｍ）以下である場合に、燃料供
給を復帰させるように、燃料供給制御を行う。When the detected value of the engine speed is equal to or higher than the predetermined delay start determination speed Nj, the routine proceeds to step 2, where it is determined whether or not the automatic transmission is at the low gear position. If in position, step 4
When the engine speed is equal to or higher than a predetermined regulation value Ncut (for example, 1800 rpm), control to stop fuel supply is performed, and the engine speed is set to a predetermined reference value Nre.
When it is equal to or less than c (for example, 1600 rpm), the fuel supply control is performed so as to return the fuel supply.
【００２３】エンジン回転数が所定のディレー開始判定
回転数Ｎｊ以上であり、かつ自動変速機が低速ギア位置
にある場合は、ステップ３に進んでディレー開始判定回
転数Ｎｊを越えた時から所定のディレータイム（例えば
１０ｓｅｃ）だけ経過した後に、ステップ４に進んで燃
料供給供給制御を行う。このようにして、自動変速機が
低速ギア位置にある走行状態でエンジン１の異常を検出
した時に、エンジン回転数を１８００ｒｐｍ以下に抑え
る制御を所定のディレータイムだけ遅延させることによ
り、例えば図４に示すように、ディレータイムを経過し
ない間にエンジン回転数が自動変速機のシフトアップが
行われる回転数まで上昇して、自動変速機が低速ギア位
置から高速ギア位置へと順次切換えられ、実用的な速度
で走行することができる。If the engine speed is equal to or higher than the predetermined delay start determination speed Nj and the automatic transmission is at the low gear position, the process proceeds to step 3 and the predetermined speed is exceeded after the delay start determination speed Nj is exceeded. After elapse of the delay time (for example, 10 seconds), the process proceeds to step 4 to perform fuel supply control. In this way, when the abnormality of the engine 1 is detected in the running state where the automatic transmission is in the low gear position, the control for suppressing the engine speed to 1800 rpm or less is delayed by a predetermined delay time, for example, as shown in FIG. As shown, while the delay time has not elapsed, the engine speed is increased to the speed at which the automatic transmission is upshifted, and the automatic transmission is sequentially switched from the low gear position to the high gear position, which is practical. It is possible to run at different speeds.
【００２４】[0024]
【発明の効果】以上説明したように本発明は、自動変速
機を備える車両に搭載されるエンジンにおいて、エンジ
ンの異常時を検出する手段と、エンジンの異常時にエン
ジン回転数を所定値以下に抑えるエンジン回転数規制手
段と、自動変速機のギア位置を検出する手段と、自動変
速機が低速ギア位置にある走行状態でエンジンの異常検
出時にエンジン回転数を所定値以下に抑える制御を所定
のディレータイムだけ遅延させる遅延手段を備えたた
め、エンジンの異常検出時に、エンジン回転数を抑えな
がらシフトアップが行われ、車両を実用速度で走行させ
ることができる。As described above, according to the present invention, in an engine mounted on a vehicle equipped with an automatic transmission, a means for detecting when the engine is abnormal, and suppressing the engine speed to a predetermined value or less when the engine is abnormal. Means for controlling the engine speed, means for detecting the gear position of the automatic transmission, and control for suppressing the engine speed to a predetermined value or less when an abnormality is detected in the engine while the automatic transmission is in the low gear position. Since the delay means for delaying by the time is provided, when an abnormality of the engine is detected, the upshift is performed while the engine speed is suppressed, and the vehicle can be driven at a practical speed.
【図１】本発明のクレーム対応図。FIG. 1 is a diagram corresponding to claims of the present invention.
【図２】本発明の実施例を示す全体構成図。FIG. 2 is an overall configuration diagram showing an embodiment of the present invention.
【図３】同じくエンジン回転数を規制する制御内容を示
すフローチャート。FIG. 3 is a flowchart showing control contents for regulating the engine speed.
【図４】同じくエンジン異常検出時におけるエンジン回
転数の変化例を示す線図。FIG. 4 is a diagram showing an example of a change in engine speed when an engine abnormality is detected.
【図５】他の実施例において、エンジン回転数を規制す
る制御内容を示すフローチャート。FIG. 5 is a flowchart showing control contents for regulating an engine speed in another embodiment.
【図６】同じくエンジン異常検出時におけるエンジン回
転数の変化例を示す線図。FIG. 6 is a diagram showing an example of a change in engine speed when an engine abnormality is detected.
１ エンジン本体 ２ 吸気通路 ３ 排気通路 ７ 燃料噴射弁 １１ 制御装置 １５ ギア位置センサ ２１ エンジンの異常時検出手段 ２２ エンジン回転数規制手段 ２３ 自動変速機のギア位置検出手段 ２４ 低速ギア位置における遅延手段 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Engine main body 2 Intake passage 3 Exhaust passage 7 Fuel injection valve 11 Control device 15 Gear position sensor 21 Engine abnormality detection means 22 Engine speed regulation means 23 Gear position detection means of automatic transmission 24 Delay means at low gear position
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F02D 29/00 - 29/06 B60K 41/00 - 41/28 F02D 41/00 - 41/40 Continuation of the front page (58) Field surveyed (Int.Cl. 6 , DB name) F02D 29/00-29/06 B60K 41/00-41/28 F02D 41/00-41/40
Claims (1)
ジンの異常を検出したときにエンジン回転数を自動変速
機のシフトアップ回転数よりも低く設定された所定値以
下に抑えるエンジン回転数規制手段と、自動変速機のギ
ア位置を検出する手段と、自動変速機が低速ギア位置に
ある走行状態ではエンジン回転数を所定値以下に抑える
制御を所定のディレータイムだけ遅延させる遅延手段を
備えたことを特徴とするエンジンの制御装置。1. A means for detecting abnormalities of engine, automatic transmission and the engine speed when an abnormality is detected in the engine
Means for restricting the engine speed to below a predetermined value set lower than the upshift speed of the engine , means for detecting the gear position of the automatic transmission, and the engine in a running state where the automatic transmission is in the low gear position. An engine control device comprising: delay means for delaying a control for suppressing the number of revolutions to a predetermined value or less by a predetermined delay time.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5196231A JP2906931B2 (en) | 1993-08-06 | 1993-08-06 | Engine control device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5196231A JP2906931B2 (en) | 1993-08-06 | 1993-08-06 | Engine control device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0749052A JPH0749052A (en) | 1995-02-21 |
| JP2906931B2 true JP2906931B2 (en) | 1999-06-21 |
Family
ID=16354385
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5196231A Expired - Fee Related JP2906931B2 (en) | 1993-08-06 | 1993-08-06 | Engine control device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2906931B2 (en) |
-
1993
- 1993-08-06 JP JP5196231A patent/JP2906931B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0749052A (en) | 1995-02-21 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |