JP2885955B2 - Air intake device for scooter type vehicle - Google Patents
Air intake device for scooter type vehicleInfo
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- B62J40/00—Arrangements of air cleaners specially adapted for cycles
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Description
【０００１】本発明はスクータ型の車両の吸気装置に関
する。The present invention relates to a scooter type vehicle air intake system.
【０００２】[0002]
【従来の技術】通常、スクータ型の車両では、車体後部
に、エンジン、駆動輪および両者を連結する動力伝達手
段が一体となったいわゆるパワーユニットを備えてお
り、パワーユニットには、その近傍に設けられたエアー
クリーナーケースから清浄エアーが供給されるようにな
っている。2. Description of the Related Art Normally, a scooter type vehicle is provided with a so-called power unit in which an engine, drive wheels and power transmission means for connecting the two are integrated at a rear portion of the vehicle body, and the power unit is provided near the power unit. Clean air is supplied from the air cleaner case.
【０００３】スクータ型車両におけるエアークリーナー
ケースの配置例としては、特開昭５７ー１１４７７４号
公報に開示されているようにエンジンの上方でかつ駆動
輪の前方に配置したもの、あるいは特開昭５８ー１８３
８２４号公報に開示されているように動力伝達手段の上
方でかつ駆動輪の側方に配置したものがある。As an example of the arrangement of an air cleaner case in a scooter type vehicle, an air cleaner case disposed above an engine and in front of driving wheels as disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. Sho 57-114774, or disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. Sho 58-114774. -183
As disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 824, there is an arrangement arranged above the power transmission means and beside the drive wheels.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来のスクータ型車両の吸気構造にあっては、いずれ
も、エアークリーナーケースの配置スペースを広く採る
ことができなかった。本発明は上記事情に鑑みてなされ
たもので、エアークリーナーケースの容量を大に設定す
ることができ、吸気抵抗の少ないスクータ型車両の吸気
装置を提供することを目的とする。However, in the above-described conventional intake structure of a scooter-type vehicle, a space for disposing the air cleaner case cannot be widened. The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a suction device for a scooter-type vehicle that can set a large capacity of an air cleaner case and has a small intake resistance.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】本発明では係る目的を達
成するために、パワーユニットの動力伝達手段の上方に
エアークリーナーケースを前後方向に延在させた状態で
パワーユニットに固定するとともに、該エアークリーナ
ーケースを左右に分割して、車体内側のエアークリーナ
ケース本体と車体外側の蓋部材とから構成し、前記エア
ークリーナーケース本体の前部を駆動輪の前方まで延び
るよう側方に膨出させ、該膨出部分に前記駆動輪の前方
を覆うリヤフェンダを一体に形成し、前記エアークリー
ナケースのエアー吸込口を前記蓋部材の前面に設け、前
記エアークリーナケース本体の前面であって、前記エア
ー吸込口の車体幅方向内側に、キャブレータへ連通する
キャブレータ接続用ダクトを接続し、車体後部に、パイ
プ材からなる左右一対のサイドフレームを配置し、前記
エアー吸込口をサイドフレーム接続用ダクトを介して、
一端を大気に開放された前記サイドフレームに接続し、
前記左右一対のサイドフレームの間にヘルメット収納ケ
ースを設けたことを特徴とする。また、前記エアークリ
ーナケースにリヤサスペンションを上下に収納するため
の凹部を設けるとともに、前記リヤフェンダを前記凹部
の前部近傍まで延出させるようにしてもよい。In order to achieve the above object, according to the present invention, an air cleaner case is fixed to a power unit in a state where the air cleaner case extends in the front-rear direction above a power transmission means of the power unit. The case is divided into left and right parts, and is composed of an air cleaner case main body inside the vehicle body and a lid member outside the vehicle body, and the front part of the air cleaner case main body is swelled laterally so as to extend to the front of the drive wheel. A rear fender that covers the front of the drive wheel is integrally formed with the bulging portion, an air suction port of the air cleaner case is provided on a front surface of the lid member, and the air suction port is a front surface of the air cleaner case body; Communicates with the carburetor on the inside in the vehicle width direction
A carburetor connection duct is connected, a pair of left and right side frames made of pipe material are arranged at the rear of the vehicle body, and the air suction port is connected via a side frame connection duct,
One end is connected to the side frame opened to the atmosphere,
A helmet storage case is provided between the pair of left and right side frames. Also, a recess may be provided in the air cleaner case to accommodate a rear suspension up and down, and the rear fender may extend to near the front of the recess.
【０００６】[0006]
【作用】横置き型のエンジンであるため、シリンダが上
方に突出することがなく、この部分の有効利用を図るべ
く、エアークリーナーケースの前部を膨出させることに
よりその容量を大きく設定できる。この結果、吸気抵抗
の少ない吸気装置が得られる。Since the engine is of the horizontal type, the cylinder does not protrude upward, and its capacity can be set large by expanding the front part of the air cleaner case in order to effectively use this part. As a result, an intake device with low intake resistance is obtained.
【０００７】[0007]
【実施例】以下、図面を参照して本発明の一実施例を説
明する。図１は本発明が適用されたスクータ型自動二輪
車の側面図、図２はその平面図である。図１中符号１は
車体の前方（図において左方）から後方に延びる車体フ
レーム、２はシリンダを前部に延在させた横置き型のエ
ンジン、３はエンジン２と後輪（駆動輪）４との動力伝
達を行う動力伝達装置であり、これらエンジン２、駆動
力伝達装置３、後輪４によってパワーユニット５が構成
されている。このパワーユニット５は、車体フレーム１
の後部に対しリンク機構６によって上下方向に揺動可能
に連結されているとともに、車体フレーム１にサスペン
ション７を介して支持されている。An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a side view of a scooter type motorcycle to which the present invention is applied, and FIG. 2 is a plan view thereof. In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a body frame extending rearward from the front (left side in the figure) of the vehicle body, reference numeral 2 denotes a horizontal engine having a cylinder extending forward, reference numeral 3 denotes an engine 2 and rear wheels (drive wheels). The engine 2, the driving force transmission device 3, and the rear wheel 4 constitute a power unit 5. The power unit 5 includes the body frame 1
Is connected to a rear portion of the vehicle body by a link mechanism 6 so as to be vertically swingable, and is supported by the vehicle body frame 1 via a suspension 7.
【０００８】また、第１図中９はハンドル、１０はホイ
ール１０ａにタイヤ１０ｂが装着された前輪、１１は車
体フレーム１に取り付けられて前輪１０を支持するフロ
ントフォーク、１２は前端がヒンジ結合されて開閉可能
に設けられたシート、１３はシート１２の下に設けられ
たヘルメット等を収納する収納ケースであり、この収納
ケース１６は後述する左右一対のサイドフレーム２３に
取り付けられたブラケット２３ｂ，２３ｃに前下後およ
び後部をボルトおよびナットによってそれぞれ固定され
ることによって、それら左右一対のサイドフレーム２
３、２３の間に配置されている。１４は車体中央のフロ
ア部１４ａの下部に設けられた燃料タンク、１５は車体
フレーム１および燃料タンク等を覆う車体カバー、１６
は後輪４の斜め後上部を覆うリヤフェンダ、１７はバッ
テリー、１８はオイルタンク、１９は排気管である。In FIG. 1, reference numeral 9 denotes a steering wheel, 10 denotes a front wheel in which a tire 10b is mounted on a wheel 10a, 11 denotes a front fork mounted on the vehicle body frame 1 to support the front wheel 10, and 12 denotes a front end hinged. And 13, a storage case for storing a helmet and the like provided below the seat 12. The storage case 16 includes brackets 23 b, 23 c mounted on a pair of left and right side frames 23 described later. by being fixed respectively by a lower front post and a rear bolts and nuts, their left and right side frames 2
3 and 23 are arranged. Reference numeral 14 denotes a fuel tank provided below the floor portion 14a at the center of the vehicle, 15 denotes a vehicle body cover that covers the vehicle body frame 1, the fuel tank, and the like.
Is a rear fender that covers the upper rear of the rear wheel 4 at an angle, 17 is a battery, 18 is an oil tank, and 19 is an exhaust pipe.
【０００９】前記車体フレーム２は、ヘッドパイプ２１
と、該ヘッドパイプ２１の下部から斜め下後方に延びて
その下端を若干後方に屈曲されたダウンチューブ２２
と、ダウンチューブ２２の下端から若干上方に上がった
箇所に接続されそこから左右に広がりながら略水平方向
後方にシート前部まで延び、かつ屈曲された後さらに斜
め上後方に延びて設けられたパイプ材からなる左右一対
のサイドフレーム２３とを備える。サイドフレーム２３
の後端は前後のブラケット２３ｅ，２３ｆによって連結
されており、前側のブラケット２３ｅにはシートロック
装置２３ｅｅが取り付けられている。The vehicle body frame 2 includes a head pipe 21
And a down tube 22 extending obliquely downward and rearward from a lower portion of the head pipe 21 and having a lower end slightly bent rearward.
And a pipe which is connected to a position slightly elevated from the lower end of the down tube 22, extends substantially horizontally to the front of the seat while spreading left and right, and further extends obliquely upward and rearward after being bent. A pair of left and right side frames 23 made of a material. Sai de frame 23
The rear end is connected by front and rear brackets 23e and 23f, and a seat lock device 23ee is attached to the front bracket 23e.
【００１０】サイドフレーム２３は、後述するように、
エンジン２へ冷却用のエアーを供給すると共に、エアー
クリーナーケース３２へエアーを供給するエアー通路と
して機能する。As will be described later, the side frame 23
It functions as an air passage that supplies air for cooling to the engine 2 and supplies air to the air cleaner case 32.
【００１１】すなわち、ダウンチューブ２２の上端後部
には空気取り入れ口２２ａが形成されている。ダウンチ
ューブ２２の下端にはクロスパイプ２４の中央部が接続
され、該クロスパイプ２４の両端は左右斜め上方に延び
て前記サイドフレーム２３に接続される。That is, an air inlet 22a is formed at the rear end of the upper end of the down tube 22. The center of a cross pipe 24 is connected to the lower end of the down tube 22, and both ends of the cross pipe 24 extend diagonally right and left upward and are connected to the side frame 23.
【００１２】さらに、サイドフレーム２３のフロア部の
後端部には正面視コ字状のクロスパイプ２５が接続さ
れ、クロスパイプ２５の下端水平部２５ａには接続用短
管２６が片側に取り付けられている。接続用短管２６は
ダクト２７を介してエンジン２のベルコンケース内に連
通される。A U-shaped cross pipe 25 is connected to the rear end of the floor portion of the side frame 23, and a connecting short pipe 26 is attached to one side of the lower horizontal portion 25a of the cross pipe 25. ing. The connecting short pipe 26 is communicated through a duct 27 into the bell-con case of the engine 2.
【００１３】一方、前記サイドフレーム２３の後方傾斜
部２３ａの略中央部分には接続用短管３０が取り付けら
れるとともに、該接続用短管３０が取り付けられた箇所
の斜め前下部には接続用短管３１が取り付けられている
（図２参照）。また、図１において３５は車体カバー１
５に設けられた、エアークリーナーケース３２へのエア
ー吸入口である。車体カバー１５の内側でこのエアー吸
入口３５の後方位置には図３ないし図６に示すように、
ダクト３６がその先端を車体カバー１５の溝に嵌合され
てかつ外方に膨出された取付部３６ｄにボルト３７が挿
通されて取り付けられている（図６参照）。On the other hand, a connection short pipe 30 is attached to a substantially central portion of the rear inclined portion 23a of the side frame 23, and a connection short pipe is provided diagonally in front of a portion where the connection short pipe 30 is attached. A tube 31 is attached (see FIG. 2). Also, in FIG.
5 is an air inlet for the air cleaner case 32. As shown in FIGS. 3 to 6, at a position inside the body cover 15 and behind the air inlet 35,
The duct 36 has its distal end fitted in the groove of the vehicle body cover 15 and has a bolt 37 inserted into and attached to a mounting portion 36d which protrudes outward (see FIG. 6).
【００１４】ダクト３６は図３に示すようにエアー流入
口３６ａが斜め下前方を向けて設けられるとともにエア
ー流出口３６ｂが斜め後下方に向けて設けられており、
これらエアー流入口３６ａおよびエアー流出口３６ｂを
つなぐ空気通路３６ｃは、該ダクト３６の外側板とダク
ト３６内に一体的に形成された、く字状断面の邪魔板３
８とによって迷路構造に形成されている。そして、エア
ー流出口３６ｂは前記サイドフレーム２３の接続用短管
３０に接続されている。なお、ダクト３６のエアー流入
口３６ａの近傍にはほこりや雨水の侵入を防ぐための突
出部３９が形成されている。As shown in FIG. 3, the duct 36 has an air inlet 36a provided diagonally downward and forward, and an air outlet 36b provided diagonally rearward and downward.
An air passage 36c connecting the air inlet 36a and the air outlet 36b is provided with an outer plate of the duct 36 and a baffle plate 3 having a rectangular cross section formed integrally with the duct 36.
8 form a maze structure. The air outlet 36b is connected to the connecting short pipe 30 of the side frame 23. In the vicinity of the air inlet 36a of the duct 36, a protruding portion 39 for preventing intrusion of dust and rainwater is formed.
【００１５】また、サイドフレーム２３の前記接続用短
管３１には図９に示すようにフレキシブルダクト（サイ
ドフレーム接続用ダクト）４１の一端が接続され、該フ
レキシブルダクト４１の他端はエアークリーナーケース
３２の、後述する蓋部材４４の前面に設けたエアー吸込
口３２ａに接続されている。エアークリーナーケース３
２は、図８および図９に示すように、下部に設けられた
被固定部３２ｂがボルトにより動力伝達装置３の上方に
固定されて車体側に取り付けられている。エアークリー
ナーケース３２は、左右に分割された構造とされてい
て、車体右側に位置するエアークリーナーケース本体４
３と、車体左側に位置する蓋部材４４とから構成されて
いる。蓋部材４４は、エアークリーナーケース本体４３
に形成されたボス４５にボルト４６により固定される。
エアークリーナーケース本体４３と蓋部材４４との間に
はクリーナエレメント４７が、エアークリーナーケース
本体４３から延びるステー４３ａによって所定位置に保
持されて配設される。エアークリーナーケース本体４３
の前部は後輪４の前方まで延びるよう側方に膨出されて
おり、またそこには後輪４の前方を覆うリヤフエンダ４
８が一体に形成されている。As shown in FIG. 9, the connecting short pipe 31 of the side frame 23 has a flexible duct (size).
One end of a flexible frame duct 41 is connected to the other end of the flexible duct 41, and the other end of the flexible duct 41 is connected to an air suction port 32 a provided on the front surface of a lid member 44 described later of the air cleaner case 32. Air cleaner case 3
8 and 9, a fixed portion 32b provided at a lower portion is fixed above a power transmission device 3 by a bolt and attached to a vehicle body. The air cleaner case 32 has a structure divided into right and left, and the air cleaner case body 4 located on the right side of the vehicle body.
3 and a lid member 44 located on the left side of the vehicle body. The lid member 44 is attached to the air cleaner case main body 43.
Is fixed to a boss 45 formed by a bolt 46.
A cleaner element 47 is disposed between the air cleaner case main body 43 and the lid member 44 while being held at a predetermined position by a stay 43a extending from the air cleaner case main body 43. Air cleaner case body 43
The front of the rear wheel 4 is bulged laterally so as to extend to the front of the rear wheel 4, and there is a rear wing 4 that covers the front of the rear wheel 4.
8 are integrally formed.
【００１６】前記サイドフレーム２３から送られてくる
エアーはフレキシブルダクト４１を介してエアークリー
ナーケース３２に導入され、図中矢印に示すように蓋部
材４４の内側に形成されるダーテイーサイドからクリー
ナエレメント４７を経てエアークリーナーケース本体４
３内のクリーンサイドに至り（図２参照）、そこから、
エアークリーナケース本体４３の前面であって、前記エ
アー吸込口の車体幅方向内側に接続した、キャブレータ
接続用ダクト４９を経てキャブレータ５０に流れ込み、
そこで燃料と混合されてエンジン２へ供給されるように
なっている。なお、蓋部材４４には、クリーナエレメン
ト４７の略中央部分に開口端を有するインナーダクト４
４ａが内蔵されており、吸込口３２ａから侵入するエア
ーができるだけクリーナエレメント４７の全域に至るよ
うに配慮されている。また、ケース本体４３の側部には
上下に延びるリヤサスペンション７との干渉をさけるた
め凹部４３ｂが形成されている。The air sent from the side frame 23 is introduced into the air cleaner case 32 through the flexible duct 41, and from the dirty side formed inside the lid member 44 as shown by the arrow in the drawing, the cleaner element Air cleaner case body 4 after 47
3 to the clean side (see Fig. 2)
A carburetor connected to the front side of the air cleaner case main body 43 and to the inside of the air suction port in the vehicle width direction;
It flows into the carburetor 50 via the connecting duct 49,
There, it is mixed with fuel and supplied to the engine 2. The lid member 44 has an inner duct 4 having an open end substantially at the center of the cleaner element 47.
The cleaner element 47 is provided so that air entering from the suction port 32a reaches the entire area of the cleaner element 47 as much as possible. In addition, a concave portion 43b is formed on a side portion of the case main body 43 in order to prevent interference with the rear suspension 7 extending vertically.
【００１７】次に、上記構造のスクータ型自動二輪車の
吸気装置におけるエアーの流れについて説明する。エン
ジン２の始動によって吸気系に負圧が生じると、該負圧
によって車体カバー１５の側方開口３５からエアーが吸
い込まれる。この吸い込まれたエアーはダクト３６内に
侵入し、該ダクト内に屈曲形成された空気通路３６ｃを
通った後、サイドフレーム２３の上部に接続用短管３０
を介して流入する。そして、サイドフレーム２３内を通
りさらにこのサイドフレーム２３から後方に延びるフレ
キシブルダクト４１を介してエアークリーナ３２へ侵入
する。ここで、濾過された後、クリーンなエアーはキャ
ブレータ接続用ダクト４９を介してキャブレータ５０に
流入しそこで燃料と混合されてさらにエンジン２へ送ら
れる。Next, the flow of air in the intake device for a scooter-type motorcycle having the above structure will be described. When a negative pressure is generated in the intake system by starting the engine 2, air is sucked from the side opening 35 of the vehicle body cover 15 by the negative pressure. The sucked air enters the duct 36, passes through the air passage 36 c bent in the duct, and then is connected to the connection short pipe 30
Inflows through. Then, the air enters the air cleaner 32 via the flexible duct 41 that extends through the side frame 23 and extends rearward from the side frame 23. Here, after being filtered, clean air is calibration
The carburetor 50 flows into the carburetor 50 via the duct 49 for connecting the buoyant, is mixed with the fuel there, and is further sent to the engine 2.
【００１８】このように、エアークリーナー３２とサイ
ドフレーム２３等を介して連通される、エアー吸入口で
ある車体カバーの開口３５は、地面から高い箇所に設け
られているので、そこから砂や、ほこりあるいは水等が
侵入しにくい。したがって、比較的クリーンなエアーを
吸い込むことができ、エアークリーナー３２のメンテナ
ンス期間を長くすることができる。また、具体的に個々
の部品を見れば、ダクト３６の内部空気通路３６ｃが屈
曲形成されて迷路構造になっていること、および、ダク
ト３６、サイドフレーム２３、フレキシブルダクト４
１、およびエアークリーナ３２からなる空気通路が全体
でも迷路構造になっていることから、これらの点におい
てもほこりや水等が侵入しにくい構造といえる。As described above, since the opening 35 of the vehicle body cover, which is the air intake port, which is communicated with the air cleaner 32 via the side frame 23 and the like, is provided at a position higher than the ground, sand, It is difficult for dust or water to enter. Therefore, relatively clean air can be sucked in, and the maintenance period of the air cleaner 32 can be lengthened. Further, looking at the individual components, it is found that the internal air passage 36c of the duct 36 is bent to form a maze structure, and that the duct 36, the side frame 23, the flexible duct 4
Since the air passage formed by the air cleaner 1 and the air cleaner 32 has a maze structure as a whole, it can be said that these points also have a structure in which dust, water, and the like hardly enter.
【００１９】また、元々存在するサイドフレーム２３を
利用するから、新たに専用部材を用いる場合に比べて機
器の配置スペースが少なくて足りしかも重量が嵩むこと
もない。Further, since the originally existing side frame 23 is used, the space for disposing the devices is small and the weight is not increased as compared with the case where a dedicated member is newly used.
【００２０】また、エアークリーナーケース３２は動力
伝達装置３の上方に設けているものの、横置きにしたエ
ンジン２の上方の空きスペースの有効利用を図るベく、
該エアークリーナーケース本体４３の前部を後輪４の前
方まで延びるよう側方に膨出しており、その容量は従来
のものに比べて大きく設定している。この結果、吸気抵
抗が少なくなり容易にエンジンの出力アップを図ること
ができる。Although the air cleaner case 32 is provided above the power transmission device 3, the air cleaner case 32 is intended to effectively use the empty space above the horizontally placed engine 2.
The front portion of the air cleaner case main body 43 is bulged laterally so as to extend to the front of the rear wheel 4, and its capacity is set to be larger than that of the conventional one. As a result, the intake resistance is reduced, and the output of the engine can be easily increased.
【００２１】また、エアークリーナーケース本体４３の
前部を側方に膨出させることで、それを後輪４とキャブ
レター５０との間に介装させ得ることができ、後輪４が
撥ね上げる泥や小石等がキャブレター５０等に当たるの
を未然に防止することができる。Further, by bulging the front portion of the air cleaner case body 43 to the side, the air cleaner case body 43 can be interposed between the rear wheel 4 and the carburetor 50. It is possible to prevent ash or pebbles from hitting the carburetor 50 or the like.
【００２２】加えて、上記エンジン２が駆動されてクラ
ンク軸等に付設されたフアンが回転すると、フアンの作
用によってベルコンケース内が負圧になる。これに伴
い、前記ダウンチューブ２２の上端後部のエアー取り入
れ口２２ａからエアーが侵入し、該侵入したエアーはダ
ウンチューブ２２、クロスパイプ２４、サイドフレーム
２３のフロア部、クロスパイプ２５、および接続用短管
２６を介してエンジン２のシュラウド内に供給されてベ
ルコンケース内を冷却する。In addition, when the engine 2 is driven to rotate the fan provided on the crankshaft or the like, the pressure in the bell-con case becomes negative due to the action of the fan. Along with this, air enters through the air inlet 22a at the rear end of the upper end of the down tube 22, and the invaded air is passed through the down tube 22, the cross pipe 24, the floor portion of the side frame 23, the cross pipe 25, and the connecting short pipe. The air is supplied into the shroud of the engine 2 through the pipe 26 to cool the inside of the bell-con case.
【００２３】このように、エンジン冷却用のエアーも、
地面から高い位置にあるダウンチューブ２２の上端後部
から侵入するので、前記エアークリーナー３２へ吸い込
まれるエアーと同様、砂やほこりがあるいは水が侵入し
にくい。As described above, the air for cooling the engine is also
Since the air enters from the rear end of the upper end of the down tube 22 which is higher than the ground, sand, dust or water is unlikely to enter as well as the air sucked into the air cleaner 32.
【００２４】なお、本発明は自動二輪車に限られること
なく、車体中央から斜め上後方へ延びるサイドフレーム
を有する車両であれば、自動三輪車、自動四輪車であっ
ても適用可能である。The present invention is not limited to motorcycles, but may be applied to any three-wheeled or four-wheeled motorcycle as long as it has a side frame extending obliquely upward and backward from the center of the vehicle body.
【００２５】[0025]
【発明の効果】以上説明したように請求項１記載の発明
によれば、横置き型のエンジンであるため、シリンダが
上方に突出することがなく、この部分の有効利用を図る
ことにより、エアークリーナーケースの容量を大に設定
できる。この結果、吸気抵抗の少ない吸気装置となる。As described above, according to the first aspect of the present invention , since the engine is of the horizontal type, the cylinder does not protrude upward, and this portion is effectively used. Thus, the capacity of the air cleaner case can be set large. As a result, the intake device has a small intake resistance.
【００２６】また、エアークリーナーケース本体の一部
を駆動輪の前方まで延びるように膨出させた部分にリヤ
フェンダを一体に形成しているので、新たに別のフェン
ダを設ける場合に比べて部品点数を削減することがで
き、また、リヤフェンダがパワーユニットと一体に動く
ので、リヤフェンダと駆動輪との間の空間を広くとる必
要がなくなり、その分、車体後部の小形化を図ることが
できる。また、エアークリーナケース本体の膨出部分を
フェンダとして兼用することができ、したがってフェン
ダ成形のための使用量を少なくでき、もって、軽量化な
らびにコストダウンを図ることができる。また、エアー
クリーナケース本体の膨出部分をフェンダと兼用するこ
とができ、したがってフェンダ成形のための材料の使用
量を少なくでき、もって、軽量化ならびにコストダウン
を図ることができる。また、エアークリーナケースのエ
アー吸込口をサイドフレームに接続することにより、サ
イドフレームに沿った任意の位置をエアー吸込位置とす
ることができる。請求項２記載の発明によれば、リヤフ
ェンダをリヤサスペンション収納凹部まで延出させてい
るので、フェンダ面積を大きくとることができ、もって
泥よけ機能を向上させることができる。Further, since the rear fender is formed integrally with a part of the air cleaner case main body that protrudes so as to extend to the front of the drive wheel, the number of parts is smaller than when a separate fender is newly provided. In addition, since the rear fender moves integrally with the power unit, it is not necessary to increase the space between the rear fender and the drive wheels, and the rear part of the vehicle body can be downsized accordingly. In addition, the bulging portion of the air cleaner case body can also be used as a fender, so that the amount used for fender molding can be reduced, and thus the weight and cost can be reduced. Further, the bulging portion of the air cleaner case main body can also be used as a fender, so that the amount of material used for fender molding can be reduced, and thus the weight and cost can be reduced. In addition, by connecting the air suction port of the air cleaner case to the side frame, any position along the side frame can be set as the air suction position . According to the second aspect of the present invention, since the rear fender extends to the rear suspension accommodating recess, the fender area can be increased, and the mudguard function can be improved.
【図１】図１は本発明が適用された自動二輪車の全体側
面図である。FIG. 1 is an overall side view of a motorcycle to which the present invention is applied.
【図２】図２は同平面図である。FIG. 2 is a plan view of the same.
【図３】図３はサイドフレームにつながるダクトの断面
図である。FIG. 3 is a sectional view of a duct connected to a side frame.
【図４】図４は同ダクトの側面図である。FIG. 4 is a side view of the duct.
【図５】図５は図３のＡーＡ線に沿う断面図である。FIG. 5 is a sectional view taken along line AA of FIG. 3;
【図６】図６は図３のＢーＢ線に沿う断面図である。FIG. 6 is a sectional view taken along the line BB of FIG. 3;
【図７】図７はサイドフレームとエアークリーナーケー
スとをつなぐダクトの側面図である。FIG. 7 is a side view of a duct connecting a side frame and an air cleaner case.
【図８】図８はエアークリーナーケースの側面図であ
る。FIG. 8 is a side view of the air cleaner case.
【図９】図９はエアークリーナーケースの横断面図であ
る。FIG. 9 is a cross-sectional view of the air cleaner case.
【図１０】図１０は図９のＣーＣ線に沿う断面図であ
る。FIG. 10 is a sectional view taken along the line CC in FIG. 9;
２ エンジン ３ 動力伝達装置（手段） ４ 後輪（駆動輪） ５ パワーユニット ７ サスペンション １３ 収納ケース（ヘルメット収納ケース） ２３ サイドフレーム ３２ エアークリーナーケース４１ フレキシブルダクト（サイドフレーム接続用ダク
ト） ４３ エアークリーナーケース本体 ４３ｂ 凹部 ４８ リアフェンダ４９ キャブレータ接続用ダクト 2 Engine 3 Power transmission device (means) 4 Rear wheel (drive wheel) 5 Power unit 7 Suspension 13 Storage case (helmet storage case) 23 Side frame 32 Air cleaner case 41 Flexible duct (side frame connection duct )
G ) 43 air cleaner case main body 43b recess 48 rear fender 49 carburetor connection duct
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭64−36590（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−178767（ＪＰ，Ａ) 実開 昭58−104353（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−87956（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭62−19504（ＪＰ，Ｙ２) 実公 昭62−15116（ＪＰ，Ｙ２) 実公 昭59−9935（ＪＰ，Ｙ２) 実公 平１−39270（ＪＰ，Ｙ２) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B62J 39/00 B62K 11/10 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of the front page (56) References JP-A-64-36590 (JP, A) JP-A-62-178767 (JP, A) Japanese Utility Model 1983-104353 (JP, U) Japanese Utility Model Application 87956 (JP, U) Jiko 62-19504 (JP, Y2) Jiko 62-15116 (JP, Y2) Jiko 59-9935 (JP, Y2) Jiko 1-39270 (JP, Y2) (58) Field surveyed (Int. Cl. 6 , DB name) B62J 39/00 B62K 11/10
Claims (2)
輪およびそれら両者を連結する動力伝達手段が一体とな
ったパワーユニットを備えたスクータ型車両において、 前記パワーユニットの動力伝達手段の上方にエアークリ
ーナーケースを前後方向に延在させた状態でパワーユニ
ットに固定するとともに、該エアークリーナーケースを
左右に分割して、車体内側のエアークリーナケース本体
と車体外側の蓋部材とから構成し、 前記エアークリーナーケース本体の前部を駆動輪の前方
まで延びるよう側方に膨出させ、該膨出部分に前記駆動
輪の前方を覆うリヤフェンダを一体に形成し、 前記エアークリーナケースのエアー吸込口を前記蓋部材
の前面に設け、 前記エアークリーナケース本体の前面であって、前記エ
アー吸込口の車体幅方向内側に、キャブレータへ連通す
るキャブレータ接続用ダクトを接続し、 車体後部に、パイプ材からなる左右一対のサイドフレー
ムを配置し、 前記エアー吸込口をサイドフレーム接続用ダクトを介し
て、一端を大気に開放された前記サイドフレームに接続
し、 前記左右一対のサイドフレームの間にヘルメット収納ケ
ースを設けたことを特徴とするスクータ型車両の吸気装
置。1. A scooter-type vehicle comprising a power unit in which a laterally mounted engine, driving wheels, and power transmission means for connecting them are integrated at substantially the center of a vehicle body, wherein air is provided above the power transmission means of the power unit. The air cleaner is fixed to the power unit in a state where the cleaner case is extended in the front-rear direction, and the air cleaner case is divided into right and left parts, and is composed of an air cleaner case body inside the vehicle body and a lid member outside the vehicle body. The front part of the case body is bulged laterally so as to extend to the front of the drive wheel, and a rear fender that covers the front of the drive wheel is integrally formed on the bulged part, and the air suction port of the air cleaner case is covered with the lid. A front surface of the air cleaner case main body, and a vehicle width direction inner side of the air suction port; Connects the carburetor connection duct communicating with the carburetor, the rear part of the vehicle body, disposed right and left pair of side frames made of pipe material, the air inlet through the side frame connecting ducts, is open at one end to the atmosphere A helmet storage case is provided between the pair of left and right side frames, the helmet storage case being connected to the side frame.
ンションを上下に収納するための凹部を設けるととも
に、前記リヤフェンダを前記凹部の前部近傍まで延出さ
せたことを特徴とする請求項１記載のスクータ型車両の
吸気装置。2. A scooter type according to claim 1, wherein said air cleaner case is provided with a concave portion for housing a rear suspension vertically, and said rear fender is extended to near a front portion of said concave portion. Vehicle intake system.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3081731A JP2885955B2 (en) | 1991-03-20 | 1991-03-20 | Air intake device for scooter type vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3081731A JP2885955B2 (en) | 1991-03-20 | 1991-03-20 | Air intake device for scooter type vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04292278A JPH04292278A (en) | 1992-10-16 |
| JP2885955B2 true JP2885955B2 (en) | 1999-04-26 |
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Family Cites Families (4)
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|---|---|---|---|---|
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| JPS58104353U (en) * | 1982-01-08 | 1983-07-15 | 本田技研工業株式会社 | Air cleaner device |
| JPS6215116U (en) * | 1985-07-11 | 1987-01-29 | ||
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-
1991
- 1991-03-20 JP JP3081731A patent/JP2885955B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04292278A (en) | 1992-10-16 |
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