JP2872584B2 - EGR valve - Google Patents
EGR valveInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、ＥＧＲバルブに関する
ものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an EGR valve.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般に、自動車のエンジンでは、エンジ
ンの排気ラインから排出される排ガスの一部を、排気ラ
インと吸気ラインとの間の圧力差を利用し排ガス再循環
路を介してエンジンの吸気ラインに戻し、吸気ラインに
戻された排ガスによりエンジン内での燃料の燃焼を抑制
させて燃焼温度を下げ、ＮＯxの発生を低減するいわゆ
る排ガス再循環（Ｅｘｈａｕｓｔ Ｇａｓ Ｒｅｃｉｒ
ｃｕｌａｔｉｏｎ）が行われている。2. Description of the Related Art In general, in an automobile engine, a part of exhaust gas discharged from an exhaust line of the engine is supplied to the engine through an exhaust gas recirculation path by utilizing a pressure difference between the exhaust line and an intake line. A so-called exhaust gas recirculation (Exhaust Gas Recirc) for reducing the combustion temperature by suppressing the combustion of fuel in the engine by the exhaust gas returned to the intake line and reducing the combustion temperature.
).
【０００３】前記排ガス再循環路途中には、従来、図５
に示されるようなＥＧＲバルブが設けられており、１は
ＥＧＲバルブを構成するハウジングであって、該ハウジ
ング１には、図示していないエンジンの排ガス再循環路
途中に接続されるガス流路２と、図示していない圧力源
から圧力流体が加圧ポート３，４を介して給排されるシ
リンダ室５とが形成されている。In the middle of the exhaust gas recirculation path,
An EGR valve as shown in FIG. 1 is provided. Reference numeral 1 denotes a housing constituting the EGR valve. The housing 1 has a gas flow path 2 connected to an exhaust gas recirculation path (not shown) of the engine. And a cylinder chamber 5 in which a pressure fluid is supplied / discharged from a pressure source (not shown) through the pressurizing ports 3 and 4.
【０００４】前記ハウジング１内には、該ハウジング１
のガス流路２を開閉自在な弁体６ａと、該弁体６ａに一
体的に設けられ且つ前記ガス流路２側からハウジング１
壁面を貫通してシリンダ室５側へ延びるバルブステム６
ｂとからなるバルブ本体６が配設され、該バルブ本体６
のハウジング１壁面貫通部には、前記ガス流路２とシリ
ンダ室５との間の気密性を保持しつつバルブステム６ｂ
の軸線方向の動きを案内するバルブガイド７が設けられ
ている。In the housing 1, the housing 1
6a, which is capable of opening and closing the gas flow path 2 and a housing 1 which is provided integrally with the valve 6a and which is provided from the gas flow path 2 side.
Valve stem 6 penetrating the wall surface and extending toward cylinder chamber 5
b, and the valve body 6 is disposed.
The wall of the housing 1 is provided with a valve stem 6b while maintaining the airtightness between the gas passage 2 and the cylinder chamber 5.
A valve guide 7 for guiding the movement in the axial direction is provided.
【０００５】前記ハウジング１のシリンダ室５内には、
前記加圧ポート３，４に供給される圧力流体により作動
し且つ前記バルブ本体６をメインスプリング８の付勢力
に抗して開方向（図５中右方向）へ移動せしめるピスト
ン９が摺動自在に嵌挿されている。該ピストン９は、図
５の例では、加圧ポート４からシリンダ室５の反バルブ
側室５ａへ給排される圧力流体により作動するアウタピ
ストン９ａと、該アウタピストン９ａ内に摺動自在に嵌
挿され且つ加圧ポート３からアウタピストン９ａの連通
孔１０を介して中間室１１へ給排される圧力流体により
作動するインナピストン９ｂとに分割形成されており、
前記バルブ本体６のバルブステム６ｂ先端部を前記イン
ナピストン９ｂに貫通せしめ、且つバルブステム６ｂ先
端部に形成されたねじ部６ｃにナット１２を螺着するこ
とにより、前記バルブ本体６がインナピストン９ｂに固
定されるようになっている。In the cylinder chamber 5 of the housing 1,
A piston 9 which is operated by the pressure fluid supplied to the pressurizing ports 3 and 4 and moves the valve body 6 in the opening direction (rightward in FIG. 5) against the urging force of the main spring 8 is slidable. It is inserted in. In the example of FIG. 5, the piston 9 is, in the example of FIG. 5, an outer piston 9a which is operated by a pressure fluid supplied / discharged from the pressurizing port 4 to the opposite valve side chamber 5a of the cylinder chamber 5, and slidably fits inside the outer piston 9a. And an inner piston 9b that is inserted and is operated by a pressure fluid supplied and discharged from the pressurizing port 3 to the intermediate chamber 11 through the communication hole 10 of the outer piston 9a.
The valve stem 6b of the valve body 6 is passed through the inner piston 9b through the inner piston 9b, and the nut 12 is screwed onto a thread 6c formed at the tip of the valve stem 6b. Is to be fixed.
【０００６】尚、図５中、１３は排ガス再循環路を流れ
る排ガス、１４はバルブ本体６の弁体６ａが当接する弁
座、１５はインナピストン９ｂのアウタピストン９ａに
対する可動範囲を規制するストッパ、１６はシリンダ室
５のバルブ側室５ｂを大気に開放する孔である。In FIG. 5, reference numeral 13 denotes exhaust gas flowing through the exhaust gas recirculation path, reference numeral 14 denotes a valve seat with which the valve body 6a of the valve body 6 abuts, and reference numeral 15 denotes a stopper which regulates a movable range of the inner piston 9b with respect to the outer piston 9a. , 16 are holes for opening the valve side chamber 5b of the cylinder chamber 5 to the atmosphere.
【０００７】前述の如きＥＧＲバルブにおいては、図５
に示されるようにバルブ本体６が閉じた状態から、圧力
流体を加圧ポート３より連通孔１０を介して中間室１１
へ供給すると、ピストン９を構成するインナピストン９
ｂのみがメインスプリング８の付勢力に抗してストッパ
１５で規制される位置まで移動し、バルブ本体６が僅か
に開かれ、エンジンの排ガスの一部が排ガス再循環路を
介してエンジンの吸気ラインに戻され、排ガス再循環が
行われる。In the EGR valve as described above, FIG.
When the valve body 6 is closed as shown in FIG.
When supplied to the inner piston 9
Only b moves to a position regulated by the stopper 15 against the urging force of the main spring 8, the valve body 6 is slightly opened, and a part of the engine exhaust gas passes through the exhaust gas recirculation passage and is taken into the intake air of the engine. It is returned to the line and exhaust gas recirculation is performed.
【０００８】又、図５に示されるようにバルブ本体６が
閉じた状態から、圧力流体を加圧ポート４より反バルブ
側室５ａへ供給すると、アウタピストン９ａとインナピ
ストン９ｂとからなるピストン９全体が一体的にメイン
スプリング８の付勢力に抗して所要位置まで移動し、バ
ルブ本体６が前述の場合より大きく開かれ、排ガス再循
環量が前述の場合より多くなる。When the pressure fluid is supplied from the pressurizing port 4 to the non-valve side chamber 5a from a state where the valve body 6 is closed as shown in FIG. 5, the entire piston 9 including the outer piston 9a and the inner piston 9b is provided. Move integrally to the required position against the urging force of the main spring 8, the valve body 6 is opened larger than in the case described above, and the amount of exhaust gas recirculation becomes larger than in the case described above.
【０００９】更に又、前述の如く圧力流体を加圧ポート
４より反バルブ側室５ａへ供給しバルブ本体６を開いた
状態で、更に圧力流体を加圧ポート３より連通孔１０を
介して中間室１１へ供給すると、図５中右方向へ移動し
ているアウタピストン９ａ内においてインナピストン９
ｂが更にメインスプリング８の付勢力に抗してストッパ
１５で規制される位置まで移動し、バルブ本体６が全開
となり、排ガス再循環量も最大となる。Further, as described above, the pressurized fluid is supplied from the pressurizing port 4 to the opposite valve side chamber 5a and the valve body 6 is opened, and the pressurized fluid is further supplied from the pressurizing port 3 through the communication hole 10 to the intermediate chamber. When the inner piston 9 is supplied to the inner piston 9 in the outer piston 9a moving rightward in FIG.
b further moves to a position regulated by the stopper 15 against the urging force of the main spring 8, the valve body 6 is fully opened, and the exhaust gas recirculation amount is maximized.
【００１０】このように、図５に示されるＥＧＲバルブ
の場合、バルブ本体６の開度を小、中、大の三段階に設
定し得るようになっている。As described above, in the case of the EGR valve shown in FIG. 5, the opening degree of the valve body 6 can be set in three stages: small, medium and large.
【００１１】[0011]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述の
如きＥＧＲバルブでは、バルブ本体６のバルブステム６
ｂ先端部を前記インナピストン９ｂに貫通せしめ、且つ
バルブステム６ｂ先端部に形成されたねじ部６ｃにナッ
ト１２を螺着することにより、前記バルブ本体６がイン
ナピストン９ｂに固定されるようになっているため、公
差によってはバルブ本体６のバルブステム６ｂとバルブ
ガイド７がせって、かじり、焼付き等が発生する虞れが
あった。However, in the EGR valve as described above, the valve stem 6 of the valve body 6 is not provided.
b, the valve body 6 is fixed to the inner piston 9b by allowing the tip of the valve body 6 to penetrate the inner piston 9b and screwing the nut 12 to the screw portion 6c formed at the tip of the valve stem 6b. Therefore, depending on the tolerance, the valve stem 6b of the valve main body 6 and the valve guide 7 may be seized to cause galling or seizure.
【００１２】本発明は、斯かる実情に鑑み、バルブ本体
６のバルブステム６ｂとバルブガイド７とのせりを防止
し得、かじり、焼付き等の発生を回避し得、信頼性の向
上を図り得るＥＧＲバルブを提供しようとするものであ
る。In view of such circumstances, the present invention can prevent the valve stem 6b of the valve body 6 from sticking to the valve guide 7, and can prevent the occurrence of galling, seizure, etc., and improve the reliability. It is intended to provide an EGR valve which can be obtained.
【００１３】[0013]
【課題を解決するための手段】本発明は、エンジンの排
ガス再循環路途中に接続されるガス流路と、圧力流体が
加圧ポートを介して給排されるシリンダ室とを有するハ
ウジングと、該ハウジングのガス流路を開閉自在な弁体
と、該弁体に一体的に設けられ且つ前記ガス流路側から
ハウジング壁面を貫通してシリンダ室側へ延びるバルブ
ステムとからなるバルブ本体と、該バルブ本体のハウジ
ング壁面貫通部に設けられ且つ前記ガス流路とシリンダ
室との間の気密性を保持しつつバルブステムの軸線方向
の動きを案内するバルブガイドと、前記バルブ本体を閉
方向へ付勢するメインスプリングと、前記ハウジングの
シリンダ室内に摺動自在に嵌挿され、且つ前記加圧ポー
トに供給される圧力流体により作動し、前記バルブ本体
をメインスプリングの付勢力に抗して開方向へ移動せし
めるピストンとを備えたＥＧＲバルブにおいて、バルブ
本体のシリンダ室側におけるバルブステムの先端部に、
メインスプリングの受け座部を有するアッパシートをコ
ッタを介して嵌着し、バルブ本体をメインスプリングに
よりアッパシートを介して閉方向へ付勢すると共に、前
記バルブステム先端面をピストン端面に当接せしめたこ
とを特徴とするものである。According to the present invention, there is provided a housing having a gas passage connected in the middle of an exhaust gas recirculation passage of an engine, and a cylinder chamber through which a pressurized fluid is supplied and discharged through a pressurizing port. A valve body including a valve body capable of opening and closing a gas flow path of the housing, a valve stem provided integrally with the valve body, and extending from the gas flow path side to the cylinder chamber side through the housing wall surface; A valve guide that is provided in the housing wall through portion of the valve body and guides the axial movement of the valve stem while maintaining airtightness between the gas flow path and the cylinder chamber; and attaching the valve body in the closing direction. And a main spring which is slidably fitted into a cylinder chamber of the housing and is actuated by a pressure fluid supplied to the pressurizing port, thereby causing the valve body to be a main spring. In EGR valve and a piston for moving in the opening direction against the urging force of the tip portion of the valve stem in the cylinder chamber side of the valve body,
An upper seat having a receiving portion for the main spring is fitted through a cotter, the valve body is urged in the closing direction by the main spring through the upper seat, and the valve stem tip surface is brought into contact with the piston end surface. It is characterized by having.
【００１４】[0014]
【作用】従って、バルブ本体のバルブステム先端部は、
ピストンに固定されるのではなく、コッタとアッパシー
トを介してメインスプリングに弾性支持される形となる
ため、バルブステムとバルブガイドがせるようなことは
なく、かじり、焼付き等が発生する心配もない。[Action] Therefore, the tip of the valve stem of the valve body is
Instead of being fixed to the piston, it is elastically supported by the main spring via the cotter and upper seat, so there is no need for the valve stem and valve guide to be attached, and there is a concern that galling, seizure, etc. may occur Nor.
【００１５】[0015]
【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ説
明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１６】図１及び図２は本発明の一実施例であっ
て、図中、図５と同一の符号を付した部分は同一物を表
わしており、基本的な構成は図５に示す従来のものと同
様であるが、本実施例の特徴とするところは、図１及び
図２に示す如く、バルブ本体６のシリンダ室５側におけ
るバルブステム６ｂの先端部に、メインスプリング８の
受け座部１７ａを有するアッパシート１７をコッタ１８
を介して嵌着し、バルブ本体６をメインスプリング８に
よりアッパシート１７を介して閉方向へ付勢すると共
に、前記バルブステム６ｂ先端面をインナピストン９ｂ
端面に当接せしめた点にある。FIGS. 1 and 2 show an embodiment of the present invention. In the drawings, the portions denoted by the same reference numerals as those in FIG. 5 represent the same components, and the basic structure is the same as that shown in FIG. This embodiment is characterized in that, as shown in FIGS. 1 and 2, a receiving seat of a main spring 8 is provided at a tip end of a valve stem 6 b on a cylinder chamber 5 side of a valve body 6. The upper sheet 17 having the portion 17a is
And urges the valve body 6 in the closing direction via the upper seat 17 by the main spring 8 and at the same time the front end surface of the valve stem 6b to the inner piston 9b.
It is at the point where it comes into contact with the end face.
【００１７】前記コッタ１８は、図２に示す如く、外径
を軸線方向の一端側から他端側へ向け漸次減少せしめた
円筒体を半割状としたものであり、メインスプリング８
によってバルブステム６ｂの軸線方向へ付勢されるアッ
パシート１７の内周面と前記バルブステム６ｂの外周面
との間の隙間に介在させることにより、その楔効果でバ
ルブステム６ｂ外周面に前記アッパシート１７を固定す
るようにしてある。As shown in FIG. 2, the cotter 18 is a half-cylindrical cylindrical body whose outer diameter is gradually reduced from one end in the axial direction to the other end.
By being interposed in a gap between the inner peripheral surface of the upper seat 17 urged in the axial direction of the valve stem 6b and the outer peripheral surface of the valve stem 6b, the upper surface of the valve stem 6b is attached to the outer peripheral surface of the valve stem 6b by the wedge effect. The seat 17 is fixed.
【００１８】尚、図１中、１０’はインナピストン９ｂ
に穿設され且つ加圧ポート３から連通孔１０を介して供
給される圧力流体を中間室１１へ導くための連通孔、１
９は中間室１１内に圧入され且つインナピストン９ｂ端
面をバルブステム６ｂ先端面に押し付けるための補助ス
プリング、２０はストッパ１５をアウタピストン９ａの
所要位置に固定するためのリテーナである。In FIG. 1, reference numeral 10 'denotes an inner piston 9b.
And a communication hole for guiding a pressurized fluid supplied from the pressure port 3 through the communication hole 10 to the intermediate chamber 11.
Reference numeral 9 denotes an auxiliary spring which is pressed into the intermediate chamber 11 and presses the end surface of the inner piston 9b against the front end surface of the valve stem 6b. Reference numeral 20 denotes a retainer for fixing the stopper 15 to a required position of the outer piston 9a.
【００１９】前述の如く構成したので、バルブ本体６の
バルブステム６ｂ先端部は、インナピストン９ｂに固定
されるのではなく、コッタ１８とアッパシート１７を介
してメインスプリング８に弾性支持される形となるた
め、バルブステム６ｂとバルブガイド７がせるようなこ
とはなく、かじり、焼付き等が発生する心配もない。With the construction described above, the tip of the valve stem 6b of the valve body 6 is not fixed to the inner piston 9b but is elastically supported by the main spring 8 via the cotter 18 and the upper seat 17. Therefore, there is no possibility that the valve stem 6b and the valve guide 7 are attached to each other, and there is no fear that galling, seizure or the like occurs.
【００２０】こうして、バルブ本体６のバルブステム６
ｂとバルブガイド７とのせりを防止し得、かじり、焼付
き等の発生を回避し得、信頼性の向上を図り得る。Thus, the valve stem 6 of the valve body 6
B can be prevented from sticking to the valve guide 7, and galling, seizure and the like can be avoided, and reliability can be improved.
【００２１】図３及び図４は本発明の他の実施例であっ
て、図中、図１と同一の符号を付した部分は同一物を表
わしており、バルブ本体６のバルブステム６ｂ先端部に
環状溝６ｄを形成すると共に、該環状溝６ｄに係合する
二股状のフォーク部２１ａを有する係止部材２１をイン
ナピストン９ｂの端面に固着したものである。FIGS. 3 and 4 show another embodiment of the present invention. In the drawings, the portions denoted by the same reference numerals as those in FIG. 1 represent the same components. An annular groove 6d is formed in the inner piston 9b, and a locking member 21 having a forked portion 21a engaged with the annular groove 6d is fixed to the end face of the inner piston 9b.
【００２２】図３及び図４に示す実施例においては、図
１及び図２に示す実施例と同様、バルブ本体６のバルブ
ステム６ｂ先端部は、インナピストン９ｂに固定される
のではなく、コッタ１８とアッパシート１７を介してメ
インスプリング８に弾性支持される形となるため、バル
ブステム６ｂとバルブガイド７がせるようなことはな
く、かじり、焼付き等が発生する心配もない。しかも、
万一、コッタ１８が外れ、アッパシート１７を介しての
メインスプリング８によるバルブステム６ｂの弾性支持
状態が解除されてしまったとしても、バルブステム６ｂ
先端部の環状溝６ｄが係止部材２１のフォーク部２１ａ
に係合しているため、バルブステム６ｂ先端面は、イン
ナピストン９ｂ端面に当接したまま保持され、バルブ本
体６がガス流路２側へ脱落することが防がれる。In the embodiment shown in FIGS. 3 and 4, similarly to the embodiment shown in FIGS. 1 and 2, the tip of the valve stem 6b of the valve body 6 is not fixed to the inner piston 9b, but a cotter. Since the valve spring 6 is elastically supported by the main spring 8 via the upper seat 18 and the upper seat 17, the valve stem 6b and the valve guide 7 are not attached to each other, and there is no risk of galling or seizure. Moreover,
Even if the cotter 18 comes off and the elastic support state of the valve stem 6b by the main spring 8 via the upper seat 17 is released, the valve stem 6b
The annular groove 6d at the tip is the fork 21a of the locking member 21.
, The distal end face of the valve stem 6b is held in contact with the end face of the inner piston 9b, thereby preventing the valve body 6 from dropping to the gas flow path 2 side.
【００２３】こうして、図３及び図４に示す実施例の場
合、バルブ本体６のバルブステム６ｂとバルブガイド７
とのせりを防止し得、かじり、焼付き等の発生を回避し
得、信頼性の向上を図り得ることに加え、更に、コッタ
１８の外れによるバルブ本体６のガス流路２側への脱落
をも防止することができる。Thus, in the case of the embodiment shown in FIGS. 3 and 4, the valve stem 6b of the valve body 6 and the valve guide 7
In addition to preventing sticking, avoiding the occurrence of galling, seizure, and the like, reliability can be improved, and furthermore, the valve body 6 falls into the gas flow path 2 due to the detachment of the cotter 18. Can also be prevented.
【００２４】尚、本発明のＥＧＲバルブは、上述の実施
例にのみ限定されるものではなく、例えば、ピストンが
アウタピストンとインナピストンとに分割形成されてい
ないタイプのものにも適用可能なこと等、その他、本発
明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得
ることは勿論である。It should be noted that the EGR valve of the present invention is not limited to the above-described embodiment, but can be applied to, for example, a type in which a piston is not divided into an outer piston and an inner piston. Of course, various changes can be made without departing from the spirit of the present invention.
【００２５】[0025]
【発明の効果】以上、説明したように本発明のＥＧＲバ
ルブによれば、バルブ本体のバルブステムとバルブガイ
ドとのせりを防止し得、かじり、焼付き等の発生を回避
し得、信頼性の向上を図り得るという優れた効果を奏し
得る。As described above, according to the EGR valve of the present invention, it is possible to prevent the valve stem of the valve body from sticking to the valve guide, to prevent the occurrence of galling, seizure, etc., and to improve reliability. It is possible to achieve an excellent effect that it is possible to improve the quality.
【図１】本発明の一実施例の側断面図である。FIG. 1 is a side sectional view of one embodiment of the present invention.
【図２】図１に示す実施例におけるコッタの斜視図であ
る。FIG. 2 is a perspective view of a cotter in the embodiment shown in FIG.
【図３】本発明の他の実施例の側断面図である。FIG. 3 is a side sectional view of another embodiment of the present invention.
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ矢視図である。4 is a view taken in the direction of arrows IV-IV in FIG. 3;
【図５】従来例の側断面図である。FIG. 5 is a side sectional view of a conventional example.
１ ハウジング ２ ガス流路 ３ 加圧ポート ４ 加圧ポート ５ シリンダ室 ６ バルブ本体 ６ａ 弁体 ６ｂ バルブステム ７ バルブガイド ８ メインスプリング ９ ピストン １７ アッパシート １７ａ 受け座部 １８ コッタ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Housing 2 Gas flow path 3 Pressurization port 4 Pressurization port 5 Cylinder chamber 6 Valve body 6a Valve body 6b Valve stem 7 Valve guide 8 Main spring 9 Piston 17 Upper seat 17a Receiving seat part 18 Cotta
Claims (1)
れるガス流路と、圧力流体が加圧ポートを介して給排さ
れるシリンダ室とを有するハウジングと、 該ハウジングのガス流路を開閉自在な弁体と、該弁体に
一体的に設けられ且つ前記ガス流路側からハウジング壁
面を貫通してシリンダ室側へ延びるバルブステムとから
なるバルブ本体と、 該バルブ本体のハウジング壁面貫通部に設けられ且つ前
記ガス流路とシリンダ室との間の気密性を保持しつつバ
ルブステムの軸線方向の動きを案内するバルブガイド
と、 前記バルブ本体を閉方向へ付勢するメインスプリング
と、 前記ハウジングのシリンダ室内に摺動自在に嵌挿され、
且つ前記加圧ポートに供給される圧力流体により作動
し、前記バルブ本体をメインスプリングの付勢力に抗し
て開方向へ移動せしめるピストンとを備えたＥＧＲバル
ブにおいて、 バルブ本体のシリンダ室側におけるバルブステムの先端
部に、メインスプリングの受け座部を有するアッパシー
トをコッタを介して嵌着し、バルブ本体をメインスプリ
ングによりアッパシートを介して閉方向へ付勢すると共
に、前記バルブステム先端面をピストン端面に当接せし
めたことを特徴とするＥＧＲバルブ。1. A housing having a gas passage connected in the middle of an exhaust gas recirculation passage of an engine, a cylinder chamber through which a pressurized fluid is supplied and discharged through a pressurization port, and a gas passage of the housing is opened and closed. A valve body comprising: a flexible valve body; a valve stem provided integrally with the valve body and extending from the gas flow path side through the housing wall surface to the cylinder chamber side; and a housing wall penetration portion of the valve body. A valve guide provided to guide the axial movement of the valve stem while maintaining airtightness between the gas flow path and the cylinder chamber; a main spring for urging the valve body in a closing direction; and the housing. Slidably fitted in the cylinder chamber of
And a piston actuated by a pressure fluid supplied to the pressurizing port to move the valve body in an opening direction against the urging force of a main spring. A valve on the cylinder chamber side of the valve body At the tip of the stem, an upper seat having a receiving portion for the main spring is fitted via a cotter, and the valve body is urged in the closing direction by the main spring via the upper seat. An EGR valve characterized by being brought into contact with a piston end face.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6229432A JP2872584B2 (en) | 1994-09-26 | 1994-09-26 | EGR valve |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6229432A JP2872584B2 (en) | 1994-09-26 | 1994-09-26 | EGR valve |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0893575A JPH0893575A (en) | 1996-04-09 |
| JP2872584B2 true JP2872584B2 (en) | 1999-03-17 |
Family
ID=16892141
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6229432A Expired - Lifetime JP2872584B2 (en) | 1994-09-26 | 1994-09-26 | EGR valve |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2872584B2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| CN103912415A (en) * | 2014-04-22 | 2014-07-09 | 无锡隆盛科技股份有限公司 | Center pole end cover structure of electric EGR (exhaust gas recirculation) valve of gasoline engine |
-
1994
- 1994-09-26 JP JP6229432A patent/JP2872584B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0893575A (en) | 1996-04-09 |
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