JP2854253B2 - Multipurpose seat for vehicles - Google Patents
Multipurpose seat for vehiclesInfo
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- JP2854253B2 JP2854253B2 JP6297981A JP29798194A JP2854253B2 JP 2854253 B2 JP2854253 B2 JP 2854253B2 JP 6297981 A JP6297981 A JP 6297981A JP 29798194 A JP29798194 A JP 29798194A JP 2854253 B2 JP2854253 B2 JP 2854253B2
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- seat cushion
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、拡大された利用形態
を可能とする車両用多目的シートに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a multipurpose seat for a vehicle which enables an expanded use form.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来より、ワンボックスカーなどの自動
車、あるいは鉄道車両などにおいては、乗員のための利
便性を向上するために、例えばリクライニングシートの
ようにシートの姿勢を変化させることができるようにな
っている。図３は、この種のシートの１例としてのセパ
レートシートを示すもので、シートクッション２０は車
室内に固定されるとともにシートバック３０がシートク
ッション２０に対してリクライニング機構４０及びヒン
ジ５０によって回動可能とされ、ベッドとして使うとき
にシートバック３０を水平状態まで後傾させて全体とし
て広くて平坦なクッションベッドを実現しようとするも
のである。2. Description of the Related Art Conventionally, in a car such as a one-box car or a railway car, the posture of a seat can be changed like a reclining seat in order to improve convenience for occupants. It has become. FIG. 3 shows a separate seat as an example of this type of seat, in which a seat cushion 20 is fixed in a vehicle interior and a seat back 30 is rotated with respect to the seat cushion 20 by a reclining mechanism 40 and a hinge 50. When the seat back 30 is used as a bed, the seat back 30 is tilted backward to a horizontal state to realize a wide and flat cushion bed as a whole.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のものはとくに乗用車系ワンボックス車、鉄道車両な
どに多く採用されるが、シートの姿勢保持はリクライニ
ング機構４０及びシートクッションとシートバックの下
部を通るパイプフレームのねじり剛性のみに頼っている
ため、シートがフルフラットになってクッションベッド
状態のとき上方から下方への荷重に対してリクライニン
グ機構４０の耐トルク強度及びパイプフレームのねじり
剛性が不足する。このことはとくにシートがベンチシー
トの場合、長いパイプフレームと片側のリクライニング
機構は支持剛性がさらに弱まり、実質的にクッションベ
ッドとして使いにくいという問題がある。However, the above-mentioned conventional one is often used in one-box cars, railway cars, etc., especially in passenger cars, but the seat posture is maintained by the reclining mechanism 40 and the seat cushion and the lower part of the seat back. Since the seat relies solely on the torsional rigidity of the passing pipe frame, the torque strength of the reclining mechanism 40 and the torsional rigidity of the pipe frame are insufficient with respect to a load from above to below when the seat is fully flat and in a cushion bed state. . In particular, when the seat is a bench seat, there is a problem that the long pipe frame and the reclining mechanism on one side have further reduced support rigidity, and are substantially difficult to use as a cushion bed.
【０００４】支持剛性を高めるには、図４に示すように
シートの両側にリクライニング機構４０ａ、４０ｂを設
け、シートクッション及びバックを両端点から支持する
ことが考えられるが、リクライニング機構４０ａと４０
ｂがどちらから操作されても連動して動作する連動式の
リクライニング機構でなければならない。構造が複雑に
なりコスト高となる問題点がある。In order to increase the support rigidity, it is conceivable to provide reclining mechanisms 40a and 40b on both sides of the seat as shown in FIG. 4 to support the seat cushion and the back from both end points.
It must be an interlocking reclining mechanism that operates in conjunction with whichever b is operated. There is a problem that the structure becomes complicated and the cost increases.
【０００５】これに対し貨物系ワンボックス車などで
は、図５の（ａ）の斜視図及び（ｂ）の背面図に示すよ
うにシートバック７０にそれを支える脚６０を設け、フ
ルフラット時、図６のようにその脚６０を床に当てて上
方からの荷重を受けさせリクライニング機構８０への力
を軽減するベンチシートが用いられている。しかし、こ
のシートの場合、脚が折り畳まれたとしてもシートバッ
クの後ろで外部に露出されたままで見栄えが悪く、ま
た、フルフラット時は脚６０を操作して開いたあと床に
当てるという２アクションの操作をしなければならない
問題点があった。本発明は、上記のような問題点に鑑
み、支持剛性を増強するための脚を用いず、ベンチシー
トに使える、フルフラットのベッド状態でも支持剛性の
高い車両用シートを提供することを目的とする。On the other hand, in a cargo-type one-box vehicle or the like, as shown in a perspective view of FIG. 5A and a rear view of FIG. As shown in FIG. 6, a bench seat is used in which the leg 60 is applied to the floor to receive a load from above and reduce the force applied to the reclining mechanism 80. However, in the case of this seat, even if the legs are folded, the appearance is poor because the legs are exposed to the outside behind the seat back, and in the case of a full flat, the legs 60 are operated to open and then hit the floor. There was a problem that had to be performed. In view of the above problems, an object of the present invention is to provide a vehicle seat having a high support rigidity even in a full flat bed state, which can be used as a bench seat without using legs for enhancing the support rigidity. I do.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】車室内に設けられシート
クッションとシートバックを備えるシートにおいて、前
記シートクッションとシートバックがそれぞれリクライ
ニングデバイスを介してベース体に支持され、フルフラ
ット状態では該ベース体の端部が前記シートクッション
及び前記シートバックのフレームに当たり、前記シート
クッション及びシートバックを支持するように構成され
たものとした。SUMMARY OF THE INVENTION In a seat provided in a vehicle interior and having a seat cushion and a seat back, the seat cushion and the seat back are supported by a base body via a reclining device, respectively. The end of the seat cushion corresponds to the frame of the seat cushion and the seat back, and is configured to support the seat cushion and the seat back.
【０００７】[0007]
【作用】シートクッションとシートバックがそれぞれリ
クライニングデバイスを介してベース体に支持されてい
るので、独立に回動調整することにより前向き着座姿
勢、後ろ向き着座姿勢、あるいはフラット状態などを容
易に実現することができる。さらにフルフラット状態で
はベース体の端部がシートクッション及びシートバック
のフレームに当たってシートクッション及びシートバッ
クを支持するから、リクライニングデバイスの保持力の
みに頼らずフルフラット状態でも高い支持剛性が得られ
る。これにより、シートの強度及び剛性が十分確保され
かつ見栄えのよいシートを構成することができる。[Function] Since the seat cushion and the seat back are each supported by the base body via the reclining device, it is possible to easily realize a forward sitting posture, a backward sitting posture, or a flat state by independently rotating and adjusting. Can be. Further, in the fully flat state, the end of the base body hits the frame of the seat cushion and the seat back to support the seat cushion and the seat back. Therefore, high supporting rigidity can be obtained even in the full flat state without relying only on the holding force of the reclining device. As a result, a sheet having sufficient strength and rigidity and good appearance can be formed.
【０００８】[0008]
【実施例】図１は、乗用車系や貨物系などの自動車、鉄
道車両などに適用された本考案の実施例を示す。図１の
（ａ）はシートの上面図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線に
おけるシートの断面図である。シートクッション１はベ
ースとしてのシートレッグ３に図示していないボルトで
固定された左側のリクライニングデバイス４とシートレ
ッグ３に熔接などで固定されたヒンジ５のセンターを中
心に支持されており、リクライニングデバイス４の操作
によって角度調整及び固定が行なわれる。シートクッシ
ョン１は底部を通るシートパイプフレーム６とその上の
緩衝材７より構成されている。シートバック２は基本的
にシートクッション１と同様に底部を通るシートパイプ
フレーム９とその上の緩衝材１０より構成をしており、
シートレッグ３にボルトで固定された左側のリクライニ
ングデバイス８とシートレッグ３に固定されたヒンジ１
１のセンターを中心に支持され、リクライニングデバイ
ス８の操作によって角度調整及び固定がなされる。シー
トクッション１とシートバック２の回転中心がそれぞれ
の回転領域にオーバーラップクロスされており、前向き
着座姿勢及び後ろ向き着座姿勢ができるようになってい
る。FIG. 1 shows an embodiment of the present invention applied to an automobile such as a passenger car system or a cargo system, a railway vehicle, and the like. 1A is a top view of the sheet, and FIG. 1B is a cross-sectional view of the sheet taken along line AA in FIG. The seat cushion 1 is supported around a center of a left reclining device 4 fixed to a seat leg 3 as a base by a bolt (not shown) and a hinge 5 fixed to the seat leg 3 by welding or the like. The angle adjustment and the fixing are performed by the operation of 4. The seat cushion 1 is composed of a seat pipe frame 6 passing through the bottom and a cushioning material 7 thereon. The seat back 2 basically includes a seat pipe frame 9 passing through the bottom and a cushioning material 10 on the same as the seat cushion 1,
Left reclining device 8 bolted to seat leg 3 and hinge 1 fixed to seat leg 3
The center is supported around one center, and the angle is adjusted and fixed by operating the reclining device 8. The rotation centers of the seat cushion 1 and the seat back 2 overlap each other in the rotation areas, so that a front seating posture and a rear seating posture can be achieved.
【０００９】シートクッション１及びシートバック２は
水平としたときに、シートクッション１及びシートバッ
ク２内のシートパイプフレーム６、９がシートレッグ３
の端部ｄ及びｅと当たってシートを下方に押し下げる力
が、リクライニングデバイス４、８及びヒンジ５、１１
のセンターとシートレッグ３の端部ｄ、ｅとの２点のス
パンＬ及びＳで支持され、シートクッション１とシート
バック２は連なって水平状態を保ったままの姿勢とな
る。通常の着座姿勢においては、図２に示すようにシー
トクッション１はほぼ水平状態としながら先端が少し持
ち上げられ若干高く設定され、シートクッション２はオ
ーバークロスされた回転中心Ｏを中心に立ち上げ回動さ
れて若干後傾した状態とする。これによりシートクッシ
ョン１はシートクッション２の高さＮに対しオーバーク
ロス分Ｗを短くされ、前後長がＭとなるとともにシート
全体が後傾姿勢となり、座り心地のよいほか乗員のホー
ルドがよく乗員の腰が前方へ滑ることもない。またシー
トクッション１をバックとし、シートバック２をクッシ
ョンとして後向きのシートとしたときにも上記と同様な
状態になり、同じ効果を得る。なお着座するときの姿勢
保持はそれぞれのリクライニングデバイス４及び８でな
されている。When the seat cushion 1 and the seat back 2 are horizontal, when the seat pipe frames 6 and 9 in the seat cushion 1 and the seat back 2 are
The force that pushes the sheet downward by hitting the ends d and e of the reclining devices 4 and 8 and the hinges 5 and 11
The center of the seat leg 3 and the end portions d and e of the seat leg 3 are supported by two spans L and S, and the seat cushion 1 and the seat back 2 are connected to each other to maintain a horizontal state. In a normal sitting posture, as shown in FIG. 2, while the seat cushion 1 is in a substantially horizontal state, the tip is slightly lifted and set slightly higher, and the seat cushion 2 is raised and rotated about the over-crossed rotation center O. And slightly inclined backward. As a result, the seat cushion 1 has an overcross W reduced with respect to the height N of the seat cushion 2, the front and rear length becomes M, and the entire seat is in a rearwardly inclined position, so that the seat is comfortable and the occupant holds well. The waist does not slip forward. When the seat cushion 1 is used as a back and the seat back 2 is used as a cushion to form a rearward facing seat, a state similar to the above is obtained, and the same effect is obtained. It is to be noted that each of the reclining devices 4 and 8 holds the posture when sitting.
【００１０】本実施例は以上のように構成され、通常の
着座姿勢においては、シートクッション１及びシートバ
ック２の着座角度はリクライニングによって調整され固
定される。そしてシートクッション１とシートバック２
を倒してベッドとして使うときには、シートクッション
１及びシートバック２のパイプフレーム６、９がベース
となるシートレッグ３の端部ｄ、ｅとの当接によって支
持されているから、座り心地のよいシートが得られると
ともに荷重のかかるフルフラット状態では、リクライニ
ングデバイス４、８に過度な力をかけることなく、連動
式のリクライニングデバイスを使わなくても、高い支持
剛性が得られる。そしてシートバックにそれを支えるた
めの脚を設ける必要がないので操作簡単でしかも見栄え
の良いシートを構成することができる。The present embodiment is constructed as described above. In a normal sitting posture, the seating angles of the seat cushion 1 and the seat back 2 are adjusted and fixed by reclining. And seat cushion 1 and seat back 2
When used as a bed, the seat frames 1 and 2 of the seat cushion 1 and the seat back 2 are supported by contact with the ends d and e of the seat legs 3 serving as a base. In the full flat state where a load is applied and high load is applied, high supporting rigidity can be obtained without applying excessive force to the reclining devices 4 and 8 and without using an interlocking type reclining device. Further, since there is no need to provide a leg for supporting the seat back, a seat that is easy to operate and has a good appearance can be configured.
【００１１】[0011]
【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、シートクッションとシートバックがそれぞれリクラ
イニングデバイスを介してベース体に支持されているの
で、独立に回動調整することにより前向き着座姿勢、後
ろ向き着座姿勢、あるいはフラット状態などを容易に実
現することができる。さらにフルフラット状態ではベー
ス体の端部がシートクッション及びバックのフレームに
当たってシートクッション及びシートバックを支持する
から、リクライニングデバイスの保持力のみに頼らずフ
ルフラット状態でも高い支持剛性が得られる。これによ
り、シートの強度及び剛性が十分確保されかつ見栄えの
よいシートを構成することができる。As described above, according to the present invention, the seat cushion and the seat back are each supported by the base body via the reclining device. A rearward sitting posture or a flat state can be easily realized. Further, in the fully flat state, the end of the base body hits the frame of the seat cushion and the back to support the seat cushion and the seat back. Therefore, high supporting rigidity can be obtained even in the full flat state without relying only on the holding force of the reclining device. Thereby, the strength and rigidity of the sheet are sufficiently ensured, and a good-looking sheet can be configured.
【図１】本発明の実施例シートの構成を示す図である。FIG. 1 is a diagram showing a configuration of an example sheet of the present invention.
【図２】実施例シートの使用例を示す図である。FIG. 2 is a diagram illustrating an example of use of an example sheet.
【図３】従来のセパレートシートを示す図である。FIG. 3 is a view showing a conventional separate sheet.
【図４】両側にリクライニングデバイスを設けた従来の
セパレートシートを示す図である。FIG. 4 is a view showing a conventional separate sheet provided with reclining devices on both sides.
【図５】従来のベンチシートを示す図である。FIG. 5 is a view showing a conventional bench seat.
【図６】従来のベンチシートのフルフラットモードの説
明図である。FIG. 6 is an explanatory view of a conventional bench seat in a full flat mode.
１、２０ シートクッション ２、３０ シートバック ３ シートレッグ ４、８、４０、４０ａ、４０ｂ、８０ リクラ
イニングデバイス ５、１１、５０ ヒンジ ６、９ シートパイプフレーム ７、１０ 緩衝材 ６０ 脚 ｄ、ｅ シートレッグ端部1,20 seat cushion 2,30 seat back 3 seat leg 4,8,40,40a, 40b, 80 reclining device 5,11,50 hinge 6,9 seat pipe frame 7,10 cushioning material 60 legs d, e seat leg edge
Claims (1)
ートバックを備えるシートにおいて、前記シートクッシ
ョンとシートバックがそれぞれリクライニングデバイス
を介してベース体に支持され、フルフラット状態では該
ベース体の端部が前記シートクッション及び前記シート
バックのフレームに当たり、前記シートクッション及び
シートバックを支持するように構成されたことを特徴と
する車両用多目的シート。In a seat provided in a vehicle interior and provided with a seat cushion and a seat back, the seat cushion and the seat back are respectively supported by a base body via a reclining device, and an end of the base body in a full flat state. A multipurpose seat for a vehicle, wherein the multipurpose seat is configured to support the seat cushion and the seat back by hitting a frame of the seat cushion and the seat back.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6297981A JP2854253B2 (en) | 1994-11-07 | 1994-11-07 | Multipurpose seat for vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6297981A JP2854253B2 (en) | 1994-11-07 | 1994-11-07 | Multipurpose seat for vehicles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08132938A JPH08132938A (en) | 1996-05-28 |
| JP2854253B2 true JP2854253B2 (en) | 1999-02-03 |
Family
ID=17853601
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6297981A Expired - Lifetime JP2854253B2 (en) | 1994-11-07 | 1994-11-07 | Multipurpose seat for vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2854253B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2009048110A1 (en) * | 2007-10-09 | 2009-04-16 | Ts Tech Co., Ltd. | Vehicle seat |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4557199B2 (en) * | 2001-04-03 | 2010-10-06 | テイ・エス テック株式会社 | Vehicle seat |
-
1994
- 1994-11-07 JP JP6297981A patent/JP2854253B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2009048110A1 (en) * | 2007-10-09 | 2009-04-16 | Ts Tech Co., Ltd. | Vehicle seat |
| US8141930B2 (en) | 2007-10-09 | 2012-03-27 | Ts Tech Co., Ltd. | Vehicle seat |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08132938A (en) | 1996-05-28 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19981110 |