JP2838883B2 - 小型電動車のアクセル操作部 - Google Patents
小型電動車のアクセル操作部Info
- Publication number
- JP2838883B2 JP2838883B2 JP5008768A JP876893A JP2838883B2 JP 2838883 B2 JP2838883 B2 JP 2838883B2 JP 5008768 A JP5008768 A JP 5008768A JP 876893 A JP876893 A JP 876893A JP 2838883 B2 JP2838883 B2 JP 2838883B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- accelerator
- operating tool
- stopper
- constant speed
- accelerator operating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、主として高齢者や身体
障害者などの歩行困難な人が使用するに適したものであ
って、アクセル操作具をバネにより低速側に付勢した小
型電動車のアクセル操作部に関する。
障害者などの歩行困難な人が使用するに適したものであ
って、アクセル操作具をバネにより低速側に付勢した小
型電動車のアクセル操作部に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、アクセル操作具をバネに抗して一
定速度位置に保持するに、常に運転者がアクセル操作具
を人為保持するように構成していた。
定速度位置に保持するに、常に運転者がアクセル操作具
を人為保持するように構成していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、長時間にわた
ってアクセル操作具をバネに抗して一定速度位置に人為
保持することは、健常者には何でもないことであって
も、高齢者や身体障害者等には、手が疲れやすく、つら
い操作である場合もあり、運転性向上の面から改善の余
地があった。本発明の目的は、手の疲れが無い状態でア
クセル操作具を一定速度位置に保持できるようにし、し
かも、その手段がブレーキ操作に悪影響を与えないよう
に工夫する点にある。
ってアクセル操作具をバネに抗して一定速度位置に人為
保持することは、健常者には何でもないことであって
も、高齢者や身体障害者等には、手が疲れやすく、つら
い操作である場合もあり、運転性向上の面から改善の余
地があった。本発明の目的は、手の疲れが無い状態でア
クセル操作具を一定速度位置に保持できるようにし、し
かも、その手段がブレーキ操作に悪影響を与えないよう
に工夫する点にある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の特徴構成は、ア
クセル操作具をバネに抗して予め設定されている一定速
度位置に保持するストッパーを、アクセル操作具あるい
はそれに連動の部材に対して係合離脱自在に設け、スト
ッパーをブレーキ操作具に、ブレーキ操作に伴ってスト
ッパーによるアクセル操作具の一定速度位置保持が解除
される状態に連係させたことにある。
クセル操作具をバネに抗して予め設定されている一定速
度位置に保持するストッパーを、アクセル操作具あるい
はそれに連動の部材に対して係合離脱自在に設け、スト
ッパーをブレーキ操作具に、ブレーキ操作に伴ってスト
ッパーによるアクセル操作具の一定速度位置保持が解除
される状態に連係させたことにある。
【０００５】
【作用】つまり、ストッパーの係合によるアクセル操作
具の位置保持によりアクセル操作具を予め設定されてい
る一定速度状態に維持できるから、長時間にわたって一
定速度で走行を継続する場合でも、アクセル操作具の位
置保持のために手が疲れるという不都合が無く、楽に運
転できる。すなわち、例えば山間地や郊外等の歩行者が
少ない道を走行する場合には、人に当たらないよう速度
を落としたり又走行のため増速操作したりする等の変速
操作を頻繁に行わなくても良いから、比較的高速走行で
きる予め設定されている一定速度を手動で維持すること
なく、よって疲労少なく走行させることができる。ま
た、人通りの多い市街地で路上を走行するような場合に
は、歩行者が多数いて速度変更を頻繁に行わなければな
らないことから、走行速度も比較的低速で、かつ、離せ
ば低速復帰する状態でアクセル操作具の操作を行えるよ
うにすることで操縦の便宜を図ることができるものとな
っている。しかも、ストッパーの作用で一定速度を維持
した状態でブレーキをかける場合、ブレーキ操作に伴っ
てストッパーによるアクセル操作具の一定速度位置保持
が自動的に解除されるから、速度維持手段による一定速
度の維持を速やかに解除して、走行停止できる。
具の位置保持によりアクセル操作具を予め設定されてい
る一定速度状態に維持できるから、長時間にわたって一
定速度で走行を継続する場合でも、アクセル操作具の位
置保持のために手が疲れるという不都合が無く、楽に運
転できる。すなわち、例えば山間地や郊外等の歩行者が
少ない道を走行する場合には、人に当たらないよう速度
を落としたり又走行のため増速操作したりする等の変速
操作を頻繁に行わなくても良いから、比較的高速走行で
きる予め設定されている一定速度を手動で維持すること
なく、よって疲労少なく走行させることができる。ま
た、人通りの多い市街地で路上を走行するような場合に
は、歩行者が多数いて速度変更を頻繁に行わなければな
らないことから、走行速度も比較的低速で、かつ、離せ
ば低速復帰する状態でアクセル操作具の操作を行えるよ
うにすることで操縦の便宜を図ることができるものとな
っている。しかも、ストッパーの作用で一定速度を維持
した状態でブレーキをかける場合、ブレーキ操作に伴っ
てストッパーによるアクセル操作具の一定速度位置保持
が自動的に解除されるから、速度維持手段による一定速
度の維持を速やかに解除して、走行停止できる。
【０００６】
【発明の効果】その結果、予め設定されている一定速度
での走行に際して運転を楽に実行でき、かつ、その一定
速度での走行を、人通りの多い箇所などで頻繁な速度調
節が必要な低速走行領域では行われないようにし、速度
調節頻度の少ない状態である比較的高速の所定速度の場
合だけ行えるように工夫して、操作性の良い操縦を行え
るものである。しかも、その定速走行状態からでも速や
かに停止できる、運転性において一段と優れた小型電動
車を提供できるようになった。
での走行に際して運転を楽に実行でき、かつ、その一定
速度での走行を、人通りの多い箇所などで頻繁な速度調
節が必要な低速走行領域では行われないようにし、速度
調節頻度の少ない状態である比較的高速の所定速度の場
合だけ行えるように工夫して、操作性の良い操縦を行え
るものである。しかも、その定速走行状態からでも速や
かに停止できる、運転性において一段と優れた小型電動
車を提供できるようになった。
【０００７】
【実施例】図１に示すように、操縦ハンドル１に直結し
た操向自在な前車輪２と左右一対の後車輪３を有する車
体に、後車輪３を駆動するための充電自在なバッテリ４
と電動モータ５、電動モータ５と後車輪３を連動するた
めのクラッチと減速機と差動機付の伝動装置６、左右回
転及び固定自在な運転座席７、その座席７の運転者が足
を載せるステップ８などを設け、歩行困難な人に好適な
三輪型の小型電動車を構成してある。図２に示すよう
に、回転グリップ式のアクセル操作具９を操縦ハンドル
１に設け、電動モータ５の速度設定用ポテンショメータ
Ｐを操作する調速レバー１０をレリーズワイヤー１１で
アクセル操作具９に連動させるとともに、バネ１２によ
り低速側に付勢し、アクセル操作具９をバネ１２に抗し
て予め設定されている一定速度位置（例えば最高速度）
に保持するストッパー１３を、アクセル操作具９の係合
部９ａに対して係合離脱自在に、かつ、バネ１４で係合
方向に付勢された状態で設け、ストッパー１３の係合に
よるアクセル操作具９の位置保持によって、長時間にわ
たって一定速度で操向を継続する場合でも、アクセル操
作具９の位置保持のために手が疲れるという不都合が無
く、楽に運転できるように構成してある。グリップレバ
ー式のブレーキ操作具１５を操縦ハンドル１に設け、後
車輪３に対するブレーキＢの制動レバー１６をレリーズ
ワイヤー１７でブレーキ操作具１５に連動させるととも
に、バネ１８により制動解除側に付勢し、ストッパー１
３とブレーキ操作具１５を、ブレーキ操作に伴ってスト
ッパー１３によるアクセル操作具９の一定速度位置保持
が解除される状態にレリーズワイヤー１９で連係させ、
ストッパー１３の作用で一定速度を維持した状態でブレ
ーキをかける場合、ブレーキ操作に伴ってストッパー１
３によるアクセル操作具９の一定速度位置保持が自動的
に解除されて、速度維持手段による悪影響をうけること
無く速やかに急停止できるように構成してある。図３に
示すように、左右に突出した後車輪３のフェンダー２０
に対して前方近くに、他物に対する接触式センサー２１
を設け、電動モータ５の電源スイッチおよび後車輪用の
電磁ブレーキなどにセンサー２１を連係させ、操向時な
どにセンサー２１が他物に接触すると自動停止するよう
に構成し、フェンダー２０の損傷を防止するようにして
ある。
た操向自在な前車輪２と左右一対の後車輪３を有する車
体に、後車輪３を駆動するための充電自在なバッテリ４
と電動モータ５、電動モータ５と後車輪３を連動するた
めのクラッチと減速機と差動機付の伝動装置６、左右回
転及び固定自在な運転座席７、その座席７の運転者が足
を載せるステップ８などを設け、歩行困難な人に好適な
三輪型の小型電動車を構成してある。図２に示すよう
に、回転グリップ式のアクセル操作具９を操縦ハンドル
１に設け、電動モータ５の速度設定用ポテンショメータ
Ｐを操作する調速レバー１０をレリーズワイヤー１１で
アクセル操作具９に連動させるとともに、バネ１２によ
り低速側に付勢し、アクセル操作具９をバネ１２に抗し
て予め設定されている一定速度位置（例えば最高速度）
に保持するストッパー１３を、アクセル操作具９の係合
部９ａに対して係合離脱自在に、かつ、バネ１４で係合
方向に付勢された状態で設け、ストッパー１３の係合に
よるアクセル操作具９の位置保持によって、長時間にわ
たって一定速度で操向を継続する場合でも、アクセル操
作具９の位置保持のために手が疲れるという不都合が無
く、楽に運転できるように構成してある。グリップレバ
ー式のブレーキ操作具１５を操縦ハンドル１に設け、後
車輪３に対するブレーキＢの制動レバー１６をレリーズ
ワイヤー１７でブレーキ操作具１５に連動させるととも
に、バネ１８により制動解除側に付勢し、ストッパー１
３とブレーキ操作具１５を、ブレーキ操作に伴ってスト
ッパー１３によるアクセル操作具９の一定速度位置保持
が解除される状態にレリーズワイヤー１９で連係させ、
ストッパー１３の作用で一定速度を維持した状態でブレ
ーキをかける場合、ブレーキ操作に伴ってストッパー１
３によるアクセル操作具９の一定速度位置保持が自動的
に解除されて、速度維持手段による悪影響をうけること
無く速やかに急停止できるように構成してある。図３に
示すように、左右に突出した後車輪３のフェンダー２０
に対して前方近くに、他物に対する接触式センサー２１
を設け、電動モータ５の電源スイッチおよび後車輪用の
電磁ブレーキなどにセンサー２１を連係させ、操向時な
どにセンサー２１が他物に接触すると自動停止するよう
に構成し、フェンダー２０の損傷を防止するようにして
ある。
【０００８】〔別実施例〕 アクセル操作具９はグリップレバー式でもよく、アクセ
ル操作具９を低速側に付勢するバネ１２の作用位置は適
当に変更できる。アクセル操作具９を一定速度位置に保
持するストッパー１３の具体構成は適宜変更でき、スト
ッパー１３をアクセル操作具９に連動の部材に対して係
合離脱させるように構成してもよい。また、ストッパー
１３をアクセル操作具９あるいはそれに連動の部材に対
して係合させるに、専用の操作具でストッパー１３を操
作するように構成してもよい。アクセル操作具９を保持
する位置を複数選択できるようにしてもよい。ストッパ
ー１３をブレーキ操作具１５に、ブレーキ操作に伴って
ストッパー１３によるアクセル操作具９の一定速度位置
保持が解除される状態に連係させるに、連係構成は適当
に選定でき、例えば電気式や油圧式の連係手段を利用し
てもよい。小型電動車の具体構成や用途は不問である。
ル操作具９を低速側に付勢するバネ１２の作用位置は適
当に変更できる。アクセル操作具９を一定速度位置に保
持するストッパー１３の具体構成は適宜変更でき、スト
ッパー１３をアクセル操作具９に連動の部材に対して係
合離脱させるように構成してもよい。また、ストッパー
１３をアクセル操作具９あるいはそれに連動の部材に対
して係合させるに、専用の操作具でストッパー１３を操
作するように構成してもよい。アクセル操作具９を保持
する位置を複数選択できるようにしてもよい。ストッパ
ー１３をブレーキ操作具１５に、ブレーキ操作に伴って
ストッパー１３によるアクセル操作具９の一定速度位置
保持が解除される状態に連係させるに、連係構成は適当
に選定でき、例えば電気式や油圧式の連係手段を利用し
てもよい。小型電動車の具体構成や用途は不問である。
【０００９】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。
【図１】電動車の全体側面図
【図２】要部説明図
【図３】電動車の全体平面図
９ アクセル操作具 １２ バネ １３ ストッパー １５ ブレーキ操作具
Claims (1)
- 【請求項１】 アクセル操作具（９）をバネ（１２）に
より低速側に付勢した小型電動車において、前記アクセ
ル操作具（９）を前記バネ（１２）に抗して予め設定さ
れている一定速度位置に保持するストッパー（１３）
を、前記アクセル操作具（９）あるいはそれに連動の部
材に対して係合離脱自在に設け、前記ストッパー（１
３）をブレーキ操作具（１５）に、ブレーキ操作に伴っ
て前記ストッパー（１３）による前記アクセル操作具
（９）の一定速度位置保持が解除される状態に連係させ
てある小型電動車のアクセル操作部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5008768A JP2838883B2 (ja) | 1993-01-22 | 1993-01-22 | 小型電動車のアクセル操作部 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5008768A JP2838883B2 (ja) | 1993-01-22 | 1993-01-22 | 小型電動車のアクセル操作部 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06225410A JPH06225410A (ja) | 1994-08-12 |
| JP2838883B2 true JP2838883B2 (ja) | 1998-12-16 |
Family
ID=11702083
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5008768A Expired - Lifetime JP2838883B2 (ja) | 1993-01-22 | 1993-01-22 | 小型電動車のアクセル操作部 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2838883B2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4972833A (ja) * | 1972-11-21 | 1974-07-13 |
-
1993
- 1993-01-22 JP JP5008768A patent/JP2838883B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06225410A (ja) | 1994-08-12 |
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