JP2824843B2 - Engine operating status display - Google Patents
Engine operating status displayInfo
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- Control Of Indicators Other Than Cathode Ray Tubes (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 本発明は、エンジンの回転数又はエンジンの回転数の
程度を自動車の車外に表示するようにしたエンジン稼働
状態表示装置に関する。Description: TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an engine operating state display device that displays the number of revolutions of an engine or the degree of the number of revolutions of an engine outside a vehicle.
自動車の外部に表示装置を設け、該表示装置にアクセ
ルペタルの踏度の変化に対応する表示変化を顕出させ
て、これにより後続車等にその自動車のスピードの程度
を知らせるよう構成された表示装置が提案されている。A display device is provided outside the vehicle, and a display change corresponding to the change in the pedaling degree of the accelerator petal is made to appear on the display device, thereby informing a following vehicle or the like of the degree of the speed of the vehicle. A device has been proposed.
ところで、例えば、走行中の自動車が平坦な道から坂
道に差し掛ったときや平坦なアスファルト道路から砂利
道に入ったとき等には、いくらアクセルペタルを踏み込
んでも中々スピードが上がって来ないようなことがあ
る。そこで、ギアチェンジをしてエンジンの回転数を上
げて所定のスピードを得るようにしている。このよう
に、アクセルペタルの踏み込みが増しても、必ずしも自
動車のスピードが上がるとは限らないため、アクセルペ
タルの踏度の変化を表示して自動車のスピードの程度を
知らせるようにした方式の表示装置は実状に合わないこ
とがあるといった問題点を有していた。By the way, for example, when a running car approaches a slope from a flat road, or enters a gravel road from a flat asphalt road, etc., no matter how much accelerator pedal is depressed, the speed does not come up moderately Sometimes. Therefore, a predetermined speed is obtained by changing the gears to increase the engine speed. As described above, even if the accelerator pedal is further depressed, the speed of the vehicle is not necessarily increased. Therefore, a display device of a system in which a change in the degree of depression of the accelerator petal is displayed to inform the degree of the speed of the vehicle is displayed. Has a problem that it may not match the actual situation.
本発明は、前記従来の欠点に鑑み、自動車のスピード
の程度を後続車等に正確に知らせることができるエンジ
ン稼働状態表示装置を提供することを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in consideration of the above-described conventional drawbacks, and has as its object to provide an engine operating state display device that can accurately inform a following vehicle or the like of the degree of speed of an automobile.
前記目的は本発明によれば、自動車におけるエンジン
の回転数に関わる情報を該自動車の車外に表示する表示
手段を具備するエンジン稼働状態表示装置を提供するこ
とにより達成される。According to the present invention, the above object is achieved by providing an engine operating state display device including a display unit for displaying information relating to the number of revolutions of an engine in a vehicle outside the vehicle.
以下、図面を参照しながら実施例と共に説明する。 Hereinafter, an embodiment will be described with reference to the drawings.
第１図は本発明のエンジン稼働状態表示装置のブロッ
ク構成図である。同図において、マイクロプロセッサユ
ニット（以下MPUという）１はCPU、RAM、パラレル入出
力ポート、タイマー、クロック発振回路等を内蔵する所
謂ワンチップマイクロプロセッサである。該MPU1が実行
するプログラムはROM2に書き込まれており、該ROM2はデ
ータバス、アドレスバス等を介して前記MPU1に電気的に
接続されている。FIG. 1 is a block diagram of the engine operating state display device of the present invention. In FIG. 1, a microprocessor unit (hereinafter, referred to as an MPU) 1 is a so-called one-chip microprocessor including a CPU, a RAM, a parallel input / output port, a timer, a clock oscillation circuit, and the like. The program executed by the MPU 1 is written in the ROM 2, and the ROM 2 is electrically connected to the MPU 1 via a data bus, an address bus, and the like.
エンジンの回転数を検出するセンサ３の出力はワンシ
ョットマルチバイブレータ４に入力されており、該ワン
ショットマルチバイブレータ４の出力は前記MPU1の入力
ポートの一つに入力されている。The output of the sensor 3 for detecting the number of revolutions of the engine is input to a one-shot multivibrator 4, and the output of the one-shot multivibrator 4 is input to one of the input ports of the MPU1.
一方、前記MPU1の出力ポート（16ビット）からの出力
はデコーダ／ドライバ５に入力されており、該デコーダ
／ドライバ５の出力は４桁７セグメントディスプレイ６
に入力されている。なお、水晶発振子７はクロック発振
用に設けられている。On the other hand, the output from the output port (16 bits) of the MPU 1 is input to the decoder / driver 5, and the output of the decoder / driver 5 is a 4-digit 7-segment display 6
Has been entered. The crystal oscillator 7 is provided for clock oscillation.
前記センサ３としては、種々のものが使用できるが、
例えば、第２図に示すようにネオンランプ等を利用する
ことができる。同図において、スパークプラグ８にはネ
オンランプ９を近接して設けてあり、該ネオンランプ９
の一方の電極は前記スパークプラグ８への高電圧導入コ
ード10に巻き付けられた電線11の一端に接続されてい
る。また、前記ネオンランプ９の他方の電極には抵抗12
とコンデンサ13の片側のリードが接続されており、前記
抵抗12の他側のリードは接地されている。そして、前記
コンデンサ13の他側のリードは図示を省略したが前記ワ
ンショットマルチバイブレータ４に接続され、ここか
ら、該ワンショットマルチバイブレータ４にトリガ信号
を供給している。なお、エンジンの回転数を検出する手
段としては、例えば、エンジンルームの適宜の場所にマ
イクロフォンやピックアップの如き感振センサを設け、
該感振センサの出力を整流、平滑及び増幅等した後、A/
Dコンバータに入力し、該A/Dコンバータで得られるデジ
タル数値を前記MPU1で処理してエンジンの回転数を前記
４桁７セグメントディスプレイ６に表示することもでき
る。As the sensor 3, various types can be used.
For example, a neon lamp or the like can be used as shown in FIG. In the figure, a neon lamp 9 is provided in the vicinity of the spark plug 8, and the neon lamp 9 is provided.
Is connected to one end of an electric wire 11 wound around a high-voltage introduction cord 10 for the spark plug 8. The other electrode of the neon lamp 9 has a resistor 12
And one lead of the capacitor 13 are connected, and the other lead of the resistor 12 is grounded. Although not shown, the other lead of the capacitor 13 is connected to the one-shot multivibrator 4, from which a trigger signal is supplied to the one-shot multivibrator 4. As means for detecting the number of revolutions of the engine, for example, a vibration sensor such as a microphone or a pickup is provided at an appropriate place in an engine room,
After rectifying, smoothing and amplifying the output of the vibration sensor, A /
It is also possible to input the data to a D converter, process the digital value obtained by the A / D converter by the MPU 1, and display the engine speed on the 4-digit 7-segment display 6.
前記４桁７セグメントディスプレイ６は例えばハイラ
イト、セブンスター、キャスター等の20本入り紙巻きた
ばこのパッケージくらいの大きさに形成された７セグメ
ントディスプレイを適宜のケース内に四つ横に並べて構
成される。そして、これが例えば、自動車の後部ボンネ
ット等に取り付けられ、表示されたとき、その数値を後
続車の車内から読み取れるようになる。The four-digit seven-segment display 6 is constructed by arranging four seven-segment displays, such as highlights, seven-stars, and casters, each having a size of about 20 cigarettes in a suitable case. . Then, when this is attached to, for example, a rear hood of an automobile, and displayed, the numerical value can be read from the inside of the following vehicle.
而して、前記ROM2には、例えば、前記ワンショットマ
ルチバイブレータ４の出力が入力されている入力ポート
の状態を監視しているタイマー割り込み処理プログラム
が書き込まれている。前記スパークプラグ８がスパーク
すると、それに伴って前記ネオンランプ９が点灯し、前
記抵抗12に電流が流れ、その電圧降下が前記コンデンサ
13を介して前記ワンショットマルチバイブレータ４にト
リガー信号として供給される。その結果、該ワンショッ
トマルチバイブレータ４が一定パルス幅のパルスを一発
前記MPU1の前記入力ポートに出力する。該入力ポートの
状態が例えば“L"から“H"に変わると、前記割り込み処
理により前記MPU1内のカウンターとして動作をさせてい
るレジスタ若しくは所定のアドレスに存するRAMの内容
がインクリメントされる。この処理は前記入力ポートの
状態が前述のように変わる度に繰り返されて行く。一
方、前記ROM2の他の割り込み処理では、例えば、一秒毎
に前記カウンターとして動作させているレジスタ等の内
容を読み出し、それを60倍してその内容をRAM上の所定
のアドレスに書き込んだり、前記レジスタ等の内容をク
リアしたりする処理が行われている。Thus, in the ROM 2, for example, a timer interrupt processing program for monitoring the state of the input port to which the output of the one-shot multivibrator 4 is input is written. When the spark plug 8 sparks, the neon lamp 9 is turned on, a current flows through the resistor 12, and the voltage drop of the neon lamp
The signal is supplied to the one-shot multivibrator 4 via 13 as a trigger signal. As a result, the one-shot multivibrator 4 outputs one pulse having a constant pulse width to the input port of the MPU 1. When the state of the input port changes, for example, from "L" to "H", the contents of the RAM operating at a predetermined address or a register operating as a counter in the MPU 1 are incremented by the interrupt processing. This process is repeated each time the state of the input port changes as described above. On the other hand, in the other interrupt processing of the ROM 2, for example, the content of a register or the like operated as the counter is read every second, and the content is multiplied by 60 and the content is written to a predetermined address on the RAM, Processing for clearing the contents of the registers and the like is performed.
前記MPU1内のCPUはメインプログラムによって前記60
倍された内容を前記RAMから読み出してBCDに変換し、そ
の内容を前記出力ポートに出力しており、この処理は、
例えば、一秒毎に更新される。前記出力ポートに出力さ
れたエンジン回転数データに従って前記デコーダ／ドラ
イバ５のデコーダ部でデコードされドライバを介して前
記４桁７セグメントディスプレイ６に入力される。それ
により、それぞれのセグメントが選択的にドライブされ
前記回転数データに対応の回転数が前記４桁７セグメン
トディスプレイ６に表示される。The CPU in the MPU1 is controlled by the main program to
The doubled content is read from the RAM and converted to BCD, and the content is output to the output port.
For example, it is updated every second. The data is decoded by the decoder section of the decoder / driver 5 according to the engine speed data output to the output port, and is input to the 4-digit 7-segment display 6 via the driver. Thereby, each segment is selectively driven, and the rotation speed corresponding to the rotation speed data is displayed on the 4-digit 7-segment display 6.
第３図はエンジンの回転数の程度を自動車の車外に表
示するようにした実施例を示すブロック構成図である。
同図において、MPU14が実行するプログラムはROM15に書
き込まれており、該ROM15はデータバス、アドレスバス
等を介して前記MPU14に電気的に接続されている。FIG. 3 is a block diagram showing an embodiment in which the degree of the engine speed is displayed outside the vehicle.
In the figure, a program executed by the MPU 14 is written in a ROM 15, and the ROM 15 is electrically connected to the MPU 14 via a data bus, an address bus, and the like.
エンジンルームの適宜の個所にはマイクロフォンやピ
ックアップの如き感振センサ16を設けてあり、該感振セ
ンサ16の出力を整流、平滑及び直流増幅等の機能を為す
検出回路17に入力している。また、該検出回路17の出力
はコンパレータ18に供給してあり、該コンパレータ18の
出力は前記MPU14の入力ポートの内の一つ（１ビット
分）に供給している。A vibration sensor 16 such as a microphone or a pickup is provided at an appropriate place in the engine room, and the output of the vibration sensor 16 is input to a detection circuit 17 that performs functions such as rectification, smoothing, and DC amplification. The output of the detection circuit 17 is supplied to a comparator 18, and the output of the comparator 18 is supplied to one (one bit) of the input ports of the MPU 14.
一方、前記MPU14の出力ポートの内の例えば９ビット
分はコントローラ19に連結されていて、該コントローラ
19の出力は前記コンパレータ18へ基準電圧として供給し
ている。On the other hand, for example, 9 bits of the output ports of the MPU 14 are connected to the controller 19, and
The output of 19 is supplied to the comparator 18 as a reference voltage.
前記コントローラ19は、後記の第４図に示す如く複数
の抵抗及びスイッチング素子等を有し、該スイッチング
素子を前記MPU14で選択して前記コンパレータ18の基準
電圧を種々変更する。The controller 19 has a plurality of resistors, switching elements, and the like, as shown in FIG. 4 to be described later. The switching elements are selected by the MPU 14 and variously change the reference voltage of the comparator 18.
前記MPU14の他の出力ポートはドライバ20に供給さ
れ、該ドライバ20の出力はディスプレイ21に供給されて
いる。なお、水晶発振子22はクロック発振用に設けられ
ている。The other output port of the MPU 14 is supplied to a driver 20, and the output of the driver 20 is supplied to a display 21. Note that the crystal oscillator 22 is provided for clock oscillation.
第４図は前記コントローラ19の詳細な構成の一例を示
す回路図である。同図において、抵抗R0には抵抗R1乃至
R9とトランジスタ、FET等のスイッチング素子S1乃至S9
を介して接地（コモン電源ラインに接続）されている。
前記スイッチング素子の各制御端子例えばゲートは前記
MPU14の出力ポートP1乃至P9のいずれか一つを“H"レベ
ルにすることにより、前記抵抗R1乃至R9のいずれか一つ
を選択し、前記抵抗R0と前記抵抗R1乃至R9のいずれか一
つとの分圧出力を端子Ｅに得ることができる。尚、端子
Ｄと接地間には例えばツエナダイオード等で安定化され
た電圧を供給する。また、前記端子Ｅに生ずる電圧は第
３図に示した前記コンパレータ18に基準電圧として供給
される。FIG. 4 is a circuit diagram showing an example of a detailed configuration of the controller 19. In the figure, the resistor R 0 through resistor R 1
R 9 and switching elements S 1 to S 9 such as transistors and FETs
(Grounded to the common power supply line).
Each control terminal of the switching element, for example, the gate is
By the "H" level to one of the output ports P 1 to P 9 of the MPU 14, and selects one of the resistors R 1 through R 9, the resistor R 1 to the said resistor R 0 A divided output with any one of R 9 can be obtained at terminal E. A voltage stabilized by, for example, a Zener diode is supplied between the terminal D and the ground. The voltage generated at the terminal E is supplied to the comparator 18 shown in FIG. 3 as a reference voltage.
第５図は前記ドライバ20と前記ディスプレイ21の詳細
な構成の一例を示す回路図である。同図において、ドラ
イバ20はトランジスタTr1乃至Tr9により構成され、各ト
ランジスタのベースは抵抗R19乃至R27のうちの対応する
いずれか一つを介して前記MPU14の他の出力ポートP10乃
至P18のうちの対応するいずれか一つを介して発光素子L
ED1乃至LED8のうちの対応するいずれか一つの一方の端
子に接続してある。そして、これら発光素子LED1乃至LE
D8の他方の端子は発光素子LED10乃至LED17のうちの対応
するいずれか一つを介して不図示の電源のプラス端子
（＋12V）に接続してある。FIG. 5 is a circuit diagram showing an example of a detailed configuration of the driver 20 and the display 21. In the figure, the driver 20 is constituted by the transistors Tr 1 to Tr 9, or other output port P 10 of the corresponding through any one MPU14 of the base of each transistor resistors R 19 to R 27 Light emitting element L via corresponding one of P 18
It is connected to one terminal of any one of ED1 to LED8. Then, these light emitting elements LED1 to LE
The other terminal of D8 is connected to a plus terminal (+12 V) of a power supply (not shown) via a corresponding one of the light emitting elements LED10 to LED17.
このディスプレイ21は適宜の容体に収容し、例えば、
自動車の後部ボンネット等に取り付けられる。This display 21 is housed in an appropriate container, for example,
It can be attached to the rear bonnet of a car.
以上のように構成された本発明の表示装置の動作につ
き以下述べる。The operation of the display device of the present invention configured as described above will be described below.
エンジンルーム内の振動は前記感振センサ16で検出さ
れ、振動の大小に対応する電圧変化に変換される。該電
圧変化は前記検出回路17の不図示のダイオードで整流さ
れ、その整流出力は不図示のフィルタ等で平滑され且つ
オペレーショナルアンプ等による直流増幅器で増幅さ
れ、直流電圧の変化となって前記コンパレータ18に被比
較信号として入力される。The vibration in the engine room is detected by the vibration sensor 16 and converted into a voltage change corresponding to the magnitude of the vibration. The voltage change is rectified by a diode (not shown) of the detection circuit 17, and the rectified output is smoothed by a filter or the like (not shown) and amplified by a DC amplifier such as an operational amplifier. Is input as a compared signal.
一方、前記MPU14は他のプログラムの実行により前記
コントローラ19を操作する。第４図を参照して、例えば
最初前記出力ポートP1乃至P9のうちの出力ポートP1を
“L"レベルから“H"レベルに変更する。すると、前記ス
イッチング素子S1が導通するので、前記抵抗R1の端子電
圧が前記コンパレータ18に基準電圧として供給される。
該コンパレータ18の出力は前記MPU14の入力ポートに供
給されていて、前記MPU14はこの入力ポートの入力状態
が例えば“L"レベルから“H"レベルに変ったかどうかを
調べる。もし変わっていなければ前記出力ポートP1を元
の“L"レベルに戻し、今度は、出力ポートP2を“L"レベ
ルから“H"レベルに変更し、前記と同様に前記MPU14は
前記入力ポートの状態を調べる。尚も該入力ポートの状
態が変っていなければ前記出力ポートP2を元の“L"レベ
ルに戻し、出力ポートP3を“L"レベルから“H"レベルに
変更し、前記MPU14は前記入力ポートの状態を調べる。
以降このような操作が出力ポートP9に至るまで順次繰り
返される。そして、再び前記出力ポートP1の操作に戻っ
て、前記の操作が繰り返される。このような、操作が一
巡するまでに要する時間は約500μｓ程度である。On the other hand, the MPU 14 operates the controller 19 by executing another program. Referring to Figure 4, modified, for example to the "H" level output port P 1 from "L" level of the first the output port P 1 to P 9. Then, since the switching element S 1 is turned, the terminal voltage of the resistor R 1 is supplied as a reference voltage to the comparator 18.
The output of the comparator 18 is supplied to the input port of the MPU 14, and the MPU 14 checks whether the input state of this input port has changed from "L" level to "H" level, for example. If no changed back to the output port P 1 to the original "L" level, this time, to change to "H" level output port P 2 from the "L" level, the as well as the MPU14 in the input Check the port status. Still unless Hen' the state of the input port back to the output port P 2 to the original "L" level, and changes to "H" level output port P 3 from the "L" level, the MPU14 in the input Check the port status.
Such operations are sequentially repeated until the output port P 9 or later. Then, returning again to the operation of the output port P 1, the operation is repeated. The time required for one cycle of such operation is about 500 μs.
前記操作は前記コンパレータ18の基準電圧が高い電圧
から低い電圧にステップ状に変化するよう操作される。
もし、前記入力ポートの状態即ち前記コンパレータ18の
出力が“L"レベルから“H"レベルに変ると、前記出力ポ
ートP1乃至P9のうちのどれが“H"レベルにされているの
かが判定され、これに基づいて前記ドライバ20ヘ出力し
ている出力ポートP10乃至P18のどれとどれを“H"レベル
にするかが決定され、そのように実行される。The operation is performed so that the reference voltage of the comparator 18 changes stepwise from a high voltage to a low voltage.
If the output is the changes to the "H" level from the "L" level of the state of the input port that is, the comparator 18, which is what is in the "H" level of the output port P 1 to P 9 is is determined, which with any whether to "H" level of the output port P 10 to P 18 are the driver 20 f output is determined on the basis of this, is executed as such.
前記コンパレータ18の被比較信号はエンジンがフル回
転のとき最大になるようにされ、エンジンの回転が停止
しているときの被比較信号の電圧と前記最大電圧との差
分を求め、これを実施例の場合は九段階に分けてそれぞ
れの電圧が前記コンパレータ18に基準電圧として供給さ
れるよう前記コントローラ19の抵抗R0乃至R9が定められ
る。例えば、前記最大電圧が5V、エンジンの回転が停止
しているときの被比較信号の電圧が0.6Vとすると、その
差分は4.4Vである。従って、前記出力ポートP1乃至P9の
操作により前記コンパレータ18には基準電圧として4.4
V、3.91V、3.42V、2.93V、2.44V、1.96V、1.47V、0.98
V、0.49Vの電圧が順次供給される。そして、もし前記被
比較信号としてエンジンの回転が停止しているときの電
圧即ち0.6Vが供給されているものとすると、前述した如
く前記コントローラ18が順次操作されてゆき、やがて、
前記出力ポートP9が“H"レベルになると前記コンパレー
タ18に0.49Vの基準電圧が供給される。その結果、前記
コンパレータ18の前記被比較信号の電圧の方が前記基準
電圧より高くなり、前記コンパレータ18の出力が“L"レ
ベルから“H"レベルに変る。これによって、前記MPU14
は前記ドライバ20に出力する出力ポートのP18のみを
“H"レベルにする。従って、エンジンの回転が停止して
いる状態においては、第５図のLED9だけが点灯する。The signal to be compared of the comparator 18 is set to be maximum when the engine is at full speed, and the difference between the voltage of the signal to be compared when the rotation of the engine is stopped and the maximum voltage is obtained. for the resistance R 0 through R 9 in the controller 19 so that each of the voltages is divided into nine stages is supplied as a reference voltage to the comparator 18 is determined. For example, if the maximum voltage is 5 V and the voltage of the compared signal when the rotation of the engine is stopped is 0.6 V, the difference is 4.4 V. Therefore, as the reference voltage to the comparator 18 by the operation of the output port P 1 to P 9 4.4
V, 3.91V, 3.42V, 2.93V, 2.44V, 1.96V, 1.47V, 0.98
V and 0.49V are sequentially supplied. If it is assumed that a voltage when the rotation of the engine is stopped, that is, 0.6 V, is supplied as the compared signal, the controller 18 is sequentially operated as described above, and eventually,
Reference voltage of 0.49V is supplied to the comparator 18 and the output port P 9 becomes "H" level. As a result, the voltage of the compared signal of the comparator 18 becomes higher than the reference voltage, and the output of the comparator 18 changes from “L” level to “H” level. Thereby, the MPU 14
Is the "H" level P 18 only the output port for outputting to the driver 20. Therefore, when the rotation of the engine is stopped, only the LED 9 in FIG. 5 is turned on.
エンジンの回転が少し上がってきて、例えば前記被比
較信号として1.70Vが前記コンパレータ18に供給されて
いる場合には前記出力ポートP7が“H"レベルになって前
記コンパレータ18に1.47Vの基準電圧が供給されたとき
前記コンパレータ18の出力が“H"レベルになる。これに
よって、前記MPU14は前記ドライバ20に出力する出力ポ
ートのP16とP17を“H"レベルにし、前記出力ポートP18
の方は“L"レベルに戻す。それ故、この場合には第５図
のLED7、LED8、LED10及びLED11が点灯する。When the rotation of the engine is slightly increased and, for example, 1.70 V is supplied to the comparator 18 as the compared signal, the output port P 7 goes to “H” level and the comparator 18 outputs a reference voltage of 1.47 V. When the voltage is supplied, the output of the comparator 18 becomes "H" level. As a result, the MPU 14 sets the output ports P 16 and P 17 for outputting to the driver 20 to “H” level, and sets the output port P 18
Return to "L" level. Therefore, in this case, LED7, LED8, LED10 and LED11 in FIG. 5 are turned on.
エンジンの回転がフル回転になり、前記被比較信号と
して5Vが前記コンパレータ18に供給されると、前記出力
ポートP1が“H"レベルになって前記コンパレータ18に4.
4Vの基準電圧が供給されたとき前記コンパレータ18の出
力が“H"レベルになる。これによって、前記MPU14は前
記ドライバ20に出力する出力ポートのP10からP17までを
“H"レベルにする。そのため、エンジンがフル回転の状
態においては、第５図のLED9を除く例えば緑色のLED1乃
至LED17の総てが点灯する。また、前記実施例では発光
素子としてLEDで構成したが白熱電球で構成することも
できる。Rotation of the engine becomes full rotation, the the 5V as the comparison signal is supplied to the comparator 18, the comparator 18 and the output port P 1 becomes the "H" level 4.
When a reference voltage of 4 V is supplied, the output of the comparator 18 becomes "H" level. Thus, the MPU14 is the "H" level from P 10 to P 17 of the output port for outputting to the driver 20. Therefore, when the engine is at full rotation, for example, all of the green LEDs 1 to 17 except the LED 9 in FIG. 5 are lit. Further, in the above embodiment, the light emitting element is constituted by the LED, but may be constituted by an incandescent lamp.
以上の如く、前記構成により、エンジンの回転数の程
度に応じて前記ディスプレイの発光表示を左右方向に伸
縮させて表示することができる。As described above, with the above-described configuration, it is possible to expand and contract the light-emitting display of the display in the left-right direction according to the degree of the engine speed.
以上詳細に説明したように、本発明によれば、エンジ
ンの回転数に関わる情報を自動車の車外に表示するよう
構成したから、自動車のスピードの程度を後続車等に正
確に知らせることができるようになり、交通安全に貢献
できるエンジン稼働状態表示装置を得ることができる。As described in detail above, according to the present invention, since information related to the engine speed is displayed outside the vehicle, the degree of the speed of the vehicle can be accurately notified to the following vehicle and the like. Thus, an engine operating state display device that can contribute to traffic safety can be obtained.
第１図は本発明のエンジン稼働状態表示装置のブロック
構成図、 第２図はエンジンの回転数を検知するセンサの一例を示
す概略構成図、 第３図はエンジンの回転数の程度を自動車の車外に表示
するうようにした実施例を示すブロック構成図、 第４図はコントローラの詳細な構成の一例を示す回路
図、 第５図はドライバとディスプレイの詳細な構成の一例を
示す回路図である。 １……MPU、 ２……ROM、 ３……センサ、 ５……デコーダ／ドライバ、 ６……４桁７セグメントディスプレイ．FIG. 1 is a block diagram of an engine operating state display device according to the present invention, FIG. 2 is a schematic diagram showing an example of a sensor for detecting the number of revolutions of the engine, and FIG. FIG. 4 is a circuit diagram showing an example of a detailed configuration of a controller. FIG. 5 is a circuit diagram showing an example of a detailed configuration of a driver and a display. is there. 1 ... MPU, 2 ... ROM, 3 ... Sensor, 5 ... Decoder / Driver, 6 ... 4-digit 7-segment display.
Claims (2)
し、該センサーの出力に基づいて前記エンジンの回転数
を自動車の車外に表示する表示手段とから構成され、該
表示手段は前記センサの出力信号を入力するワンショッ
トマルチバイブレータと、該ワンショットマルチバイブ
レータの出力を入力するマイクロプロセッサと、該マイ
クロプロセッサの出力を入力するデコーダ／ドライバ
と、該デコーダ／ドライバの出力を入力する４桁７セグ
メントディスプレイとを具備するエンジン稼働状態表示
装置。A sensor for detecting the number of revolutions of the engine; and display means for displaying the number of revolutions of the engine outside the vehicle based on the output of the sensor. A one-shot multivibrator for inputting an output signal, a microprocessor for inputting the output of the one-shot multivibrator, a decoder / driver for inputting the output of the microprocessor, and a 4-digit 7 for inputting the output of the decoder / driver An engine operating state display device comprising a segment display.
し、該センサーの出力に基づいて前記エンジンの回転数
の程度を自動車の車外に表示する表示手段とから構成さ
れ、該表示手段はマイクロプロセッサと、前記センサー
の出力信号を調整し、変換する検出回路と、二入力端子
を持ちその一方の入力端子へ前記検出回路の出力信号を
入力するコンパレータと、前記マイクロプロセッサから
の出力信号を受けるコントローラと、複数のトランジス
タを持つ駆動回路と、該駆動回路によって駆動される複
数のLEDを有し、前記トランジスターの各々は少なくと
も前記複数のLEDの一つに対応しており、前記コントロ
ーラからの出力信号は前記コンパレータの他方の入力端
子へ入力されており、前記コンパレータの出力信号は前
記マイクロプロセッサの入力端子へ供給されていて、前
記駆動回路は前記マイクロプロセッサから駆動信号を受
けるよう組成された表示装置とから構成されるエンジン
稼働状態表示装置。And a display means for detecting the number of revolutions of the engine on the basis of the output of the sensor and displaying the degree of the number of revolutions of the engine outside the automobile. A processor, a detection circuit that adjusts and converts the output signal of the sensor, a comparator that has two input terminals and inputs the output signal of the detection circuit to one input terminal, and receives an output signal from the microprocessor. A controller, a driving circuit having a plurality of transistors, and a plurality of LEDs driven by the driving circuit, each of the transistors corresponding to at least one of the plurality of LEDs, and an output from the controller. A signal is input to the other input terminal of the comparator, and an output signal of the comparator is output from the microprocessor. It has been supplied to the power terminal, wherein the drive circuit engine operating state display apparatus and a display device and which is a composition to receive driving signals from the microprocessor.
Priority Applications (8)
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|---|---|---|---|
| JP1053568A JP2824843B2 (en) | 1989-03-06 | 1989-03-06 | Engine operating status display |
| KR1019900700594A KR900701570A (en) | 1988-07-18 | 1989-07-18 | Car display |
| AU38748/89A AU635710B2 (en) | 1988-07-18 | 1989-07-18 | Display device for car |
| PCT/JP1989/000719 WO1990000991A1 (en) | 1988-07-18 | 1989-07-18 | Display device for car |
| EP89908246A EP0381767B1 (en) | 1988-07-18 | 1989-07-18 | Display device for car |
| DE68915735T DE68915735T2 (en) | 1988-07-18 | 1989-07-18 | DISPLAY ARRANGEMENT FOR VEHICLE. |
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| US08/409,523 US5594415A (en) | 1988-07-18 | 1995-03-24 | Display device for a vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1053568A JP2824843B2 (en) | 1989-03-06 | 1989-03-06 | Engine operating status display |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02234856A JPH02234856A (en) | 1990-09-18 |
| JP2824843B2 true JP2824843B2 (en) | 1998-11-18 |
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Family Applications (1)
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| JP (1) | JP2824843B2 (en) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58124954A (en) * | 1982-01-22 | 1983-07-25 | Suzuki Motor Co Ltd | Display for vehicle |
| JPS59106738U (en) * | 1983-01-05 | 1984-07-18 | 松本 隆暢 | Information disclosure car |
| JPS6352637U (en) * | 1986-09-26 | 1988-04-08 |
-
1989
- 1989-03-06 JP JP1053568A patent/JP2824843B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02234856A (en) | 1990-09-18 |
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