JP2814208B2 - 制御弁及び油圧駆動回路 - Google Patents
制御弁及び油圧駆動回路Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は射出成形機等に用いて好
適な制御弁及び油圧駆動回路に関する。
適な制御弁及び油圧駆動回路に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、射出成形機に用いる省エネルギー
を目的とした油圧駆動回路としては、可変吐出ポンプを
用いたパワーマッチング回路、アキュムレータを用いた
流量マッチング回路、固定ポンプと差動リリーフ弁を用
いた圧力マッチング回路、複数の異なるポンプを用いた
ポンプマッチング回路が知られている。
を目的とした油圧駆動回路としては、可変吐出ポンプを
用いたパワーマッチング回路、アキュムレータを用いた
流量マッチング回路、固定ポンプと差動リリーフ弁を用
いた圧力マッチング回路、複数の異なるポンプを用いた
ポンプマッチング回路が知られている。
【０００３】また、ポンプマッチング回路としては、指
令値の大きさに応じた電気信号により大容量側のポンプ
をロード又はアンロードするタイプ、圧力マッチング用
の差動リリーフ弁とアンロード弁を組合わせたタイプが
知られている。なお、後者の一例としては、例えば、特
開昭５７−５７９６９号公報で開示されている。同公報
の開示回路は、弁本体に設けたポンプとタンクとの通路
を二次圧室側のバネにより常時閉鎖するスプールに、ス
プール両端の回路圧室と二次圧室とを連通する絞り付き
チョークを貫設し、かつ二次圧室に回路圧室と二次圧室
とに差圧を生じせしめる外部パイロット圧力弁の通路を
設けたアンロード弁を使用したものである。
令値の大きさに応じた電気信号により大容量側のポンプ
をロード又はアンロードするタイプ、圧力マッチング用
の差動リリーフ弁とアンロード弁を組合わせたタイプが
知られている。なお、後者の一例としては、例えば、特
開昭５７−５７９６９号公報で開示されている。同公報
の開示回路は、弁本体に設けたポンプとタンクとの通路
を二次圧室側のバネにより常時閉鎖するスプールに、ス
プール両端の回路圧室と二次圧室とを連通する絞り付き
チョークを貫設し、かつ二次圧室に回路圧室と二次圧室
とに差圧を生じせしめる外部パイロット圧力弁の通路を
設けたアンロード弁を使用したものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来の差動リ
リーフ弁とアンロード弁を組合わせたポンプマッチング
回路では、通常、使用するリリーフ弁とアンロード弁に
動特性のズレが存在するため、流量制御及び圧力制御に
おける全範囲にわたって、高精度で安定した制御を行う
ことができないとともに、独立した制御弁の数量が多く
なることから、回路全体のコストアップ及び大型化を招
く問題があった。
リーフ弁とアンロード弁を組合わせたポンプマッチング
回路では、通常、使用するリリーフ弁とアンロード弁に
動特性のズレが存在するため、流量制御及び圧力制御に
おける全範囲にわたって、高精度で安定した制御を行う
ことができないとともに、独立した制御弁の数量が多く
なることから、回路全体のコストアップ及び大型化を招
く問題があった。
【０００５】本発明はこのような従来の技術に存在する
課題を解決したものであり、流量制御及び圧力制御にお
ける全範囲にわたり、高精度かつ安定した制御を行うこ
とができるとともに、回路全体のコストダウン及び小型
化を図ることができる制御弁及び油圧駆動回路の提供を
目的とする。
課題を解決したものであり、流量制御及び圧力制御にお
ける全範囲にわたり、高精度かつ安定した制御を行うこ
とができるとともに、回路全体のコストダウン及び小型
化を図ることができる制御弁及び油圧駆動回路の提供を
目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明に係る制御弁１
は、少なくとも二以上の入口３ｉ，４ｉ（５ｉ）及び一
又は二以上のタンク口６（７）を設けた弁本体２に、同
軸上に二以上のスプールメンバ８ｘ，８ｙ（８ｚ）を一
体に有するスプール８を内蔵し、スプール８の一端面８
ｆの臨む室と一つの入口（第一入口）３ｉを連通させる
とともに、スプール８の他端面８ｓをバネ９により押圧
し、かつバネ９を収容したバネ室に臨むパイロット口１
０，１０を弁本体２に設け、スプール８をバネ力に抗し
て変位させた際に、最初に第一入口３ｉ以外の入口４ｉ
（５ｉ）がタンク口６（７）に接続され、この後、全入
口３ｉ，４ｉ（５ｉ）がタンク口６に接続されるように
構成した二以上の制御弁機構１ｘ，１ｙ（１ｚ）を一体
に備えてなることを特徴とする。
は、少なくとも二以上の入口３ｉ，４ｉ（５ｉ）及び一
又は二以上のタンク口６（７）を設けた弁本体２に、同
軸上に二以上のスプールメンバ８ｘ，８ｙ（８ｚ）を一
体に有するスプール８を内蔵し、スプール８の一端面８
ｆの臨む室と一つの入口（第一入口）３ｉを連通させる
とともに、スプール８の他端面８ｓをバネ９により押圧
し、かつバネ９を収容したバネ室に臨むパイロット口１
０，１０を弁本体２に設け、スプール８をバネ力に抗し
て変位させた際に、最初に第一入口３ｉ以外の入口４ｉ
（５ｉ）がタンク口６（７）に接続され、この後、全入
口３ｉ，４ｉ（５ｉ）がタンク口６に接続されるように
構成した二以上の制御弁機構１ｘ，１ｙ（１ｚ）を一体
に備えてなることを特徴とする。
【０００７】また、本発明に係る油圧駆動回路２０は、
上記制御弁１を使用し、この制御弁１における第一入口
３ｉに油圧ポンプを用いた小容量の固定ポンプ２１を接
続し、第一入口３ｉ以外の入口４ｉ（５ｉ）に油圧ポン
プを用いた大容量の固定ポンプ２２（２３）を接続し、
かつ全ての入口３ｉ，４ｉ（５ｉ）を流量制御弁２４を
介して油圧アクチュエータ、例えば、射出成形機Ｍに備
える油圧シリンダＣに至る油圧ライン２５に接続すると
ともに、パイロット口１０，１０に当該油圧ライン２５
及びリリーフ弁２６を接続してなることを特徴とする。
この場合、パイロット口１０と当該油圧ライン２５は流
量制限チョーク２７を介して接続する。なお、流量制限
チョーク２７は弁本体２に内蔵させることができる。
上記制御弁１を使用し、この制御弁１における第一入口
３ｉに油圧ポンプを用いた小容量の固定ポンプ２１を接
続し、第一入口３ｉ以外の入口４ｉ（５ｉ）に油圧ポン
プを用いた大容量の固定ポンプ２２（２３）を接続し、
かつ全ての入口３ｉ，４ｉ（５ｉ）を流量制御弁２４を
介して油圧アクチュエータ、例えば、射出成形機Ｍに備
える油圧シリンダＣに至る油圧ライン２５に接続すると
ともに、パイロット口１０，１０に当該油圧ライン２５
及びリリーフ弁２６を接続してなることを特徴とする。
この場合、パイロット口１０と当該油圧ライン２５は流
量制限チョーク２７を介して接続する。なお、流量制限
チョーク２７は弁本体２に内蔵させることができる。
【０００８】
【作用】本発明に係る制御弁１は、二以上の制御弁機構
１ｘ，１ｙ（１ｚ）を一体に備えることにより、差動リ
リーフ弁とアンロードリリーフ弁の双方を一体化した機
能を有する。したがって、制御弁１を備える油圧駆動回
路２０は、アンロード機能によって、圧力マッチング回
路とポンプマッチング回路に切換えられる。
１ｘ，１ｙ（１ｚ）を一体に備えることにより、差動リ
リーフ弁とアンロードリリーフ弁の双方を一体化した機
能を有する。したがって、制御弁１を備える油圧駆動回
路２０は、アンロード機能によって、圧力マッチング回
路とポンプマッチング回路に切換えられる。
【０００９】圧力マッチング時の場合、小容量の固定ポ
ンプ２１から吐出した圧油は、直接流量制御弁２４に供
給され、さらに油圧ライン２５を介して油圧シリンダＣ
に供給される。また、同時に、大容量の固定ポンプ２２
（２３）から吐出した圧油も直接流量制御弁２４に供給
され、さらに油圧ライン２５を介して油圧シリンダＣに
供給される。この際、油圧ライン２５の油圧は、流量制
限チョーク２７，パイロット口１０及びバネ室を介して
スプール８の他端面８ｓに付与されるとともに、第一入
口３ｉにおける油圧はスプール８の一端面８ｆが臨む室
に付与されるため、流量制御弁２４における出入口間の
差圧が一定となるように、油圧ライン２５の圧油がブリ
ードオフされる。即ち、第一入口３ｉ以外の出入口４ｉ
（５ｉ）がタンク口６（７）に接続され、圧油はオイル
タンクに戻される。よって、負荷圧力にマッチした圧力
制御が可能となり、省エネルギー化が図られる。
ンプ２１から吐出した圧油は、直接流量制御弁２４に供
給され、さらに油圧ライン２５を介して油圧シリンダＣ
に供給される。また、同時に、大容量の固定ポンプ２２
（２３）から吐出した圧油も直接流量制御弁２４に供給
され、さらに油圧ライン２５を介して油圧シリンダＣに
供給される。この際、油圧ライン２５の油圧は、流量制
限チョーク２７，パイロット口１０及びバネ室を介して
スプール８の他端面８ｓに付与されるとともに、第一入
口３ｉにおける油圧はスプール８の一端面８ｆが臨む室
に付与されるため、流量制御弁２４における出入口間の
差圧が一定となるように、油圧ライン２５の圧油がブリ
ードオフされる。即ち、第一入口３ｉ以外の出入口４ｉ
（５ｉ）がタンク口６（７）に接続され、圧油はオイル
タンクに戻される。よって、負荷圧力にマッチした圧力
制御が可能となり、省エネルギー化が図られる。
【００１０】一方、圧力制御時の場合、大容量の固定ポ
ンプ２２（２３）から吐出した圧油は、無負荷にてオイ
ルタンクに戻されるとともに、小容量の固定ポンプ２１
から吐出した圧油もオイルタンクに戻される。この結
果、小容量の固定ポンプ２１による圧力制御が行われ、
この面から省エネルギー化が図られる。
ンプ２２（２３）から吐出した圧油は、無負荷にてオイ
ルタンクに戻されるとともに、小容量の固定ポンプ２１
から吐出した圧油もオイルタンクに戻される。この結
果、小容量の固定ポンプ２１による圧力制御が行われ、
この面から省エネルギー化が図られる。
【００１１】よって、可変吐出ポンプを用いた場合（パ
ワーマッチング回路）では得れない高速かつ高応答性が
実現され、流量制御及び圧力制御における全範囲にわた
って、高精度かつ安定した制御が可能になる。また、指
令値制御に基づく大容量ポンプに対するアンロード回路
が無くなるとともに、二つの制御弁が一体化されるた
め、コストダウン及び小型化が図られる。
ワーマッチング回路）では得れない高速かつ高応答性が
実現され、流量制御及び圧力制御における全範囲にわた
って、高精度かつ安定した制御が可能になる。また、指
令値制御に基づく大容量ポンプに対するアンロード回路
が無くなるとともに、二つの制御弁が一体化されるた
め、コストダウン及び小型化が図られる。
【００１２】
【実施例】次に、本発明に係る好適な実施例を挙げ、図
面に基づき詳細に説明する。
面に基づき詳細に説明する。
【００１３】まず、本発明に係る制御弁１の構成につい
て、図１，図３及び図４を参照して説明する。
て、図１，図３及び図４を参照して説明する。
【００１４】図中、符号１で示す制御弁は弁本体２を備
える。弁本体２は図１中、左側に第一入口３ｉ及び第一
出口３ｏからなる第一出入口３を有するとともに、右側
に第二入口４ｉ及び第二出口４ｏからなる第二出入口４
を有し、さらに、第一出入口３と第二出入口４の中間部
にタンク口６を有する。また、弁本体２にはスプール８
を内蔵し、このスプール８は軸方向に一定の変位が許容
される。スプール８は同軸上に二つのスプールメンバ８
ｘ，８ｙを一体に有し、一端面８ｆから第一出入口３に
至るスプール内通路８ｃを有する。一方、スプール８の
他端面８ｓはバネ９により押圧される。また、弁本体２
にはバネ９を収容したバネ室に臨む二つのパイロット口
１０，１０を有する。よって、制御弁１は二つの制御弁
機構１ｘ及び１ｙを一体に備えるこの場合、スプール８
と各出入口３，４及びタンク口６の構成及び位置関係等
は次のようになる。まず、自然状態ではバネ９に押圧さ
れるスプール８が、図１に示すように左端に位置する。
これにより、各出入口３，４とタンク口６はスプール８
により遮断される。一方、スプール８をバネ９のバネ力
に抗して変位させた際は、最初に第二出入口４がタンク
口６に接続され、この後、全出入口３，４がタンク口６
に接続される。なお、スプールメンバ８ｘと８ｙによる
弁開度ゲインはスプールメンバ８ｙ側がスプールメンバ
８ｘ側よりも大きくなるように設定する。
える。弁本体２は図１中、左側に第一入口３ｉ及び第一
出口３ｏからなる第一出入口３を有するとともに、右側
に第二入口４ｉ及び第二出口４ｏからなる第二出入口４
を有し、さらに、第一出入口３と第二出入口４の中間部
にタンク口６を有する。また、弁本体２にはスプール８
を内蔵し、このスプール８は軸方向に一定の変位が許容
される。スプール８は同軸上に二つのスプールメンバ８
ｘ，８ｙを一体に有し、一端面８ｆから第一出入口３に
至るスプール内通路８ｃを有する。一方、スプール８の
他端面８ｓはバネ９により押圧される。また、弁本体２
にはバネ９を収容したバネ室に臨む二つのパイロット口
１０，１０を有する。よって、制御弁１は二つの制御弁
機構１ｘ及び１ｙを一体に備えるこの場合、スプール８
と各出入口３，４及びタンク口６の構成及び位置関係等
は次のようになる。まず、自然状態ではバネ９に押圧さ
れるスプール８が、図１に示すように左端に位置する。
これにより、各出入口３，４とタンク口６はスプール８
により遮断される。一方、スプール８をバネ９のバネ力
に抗して変位させた際は、最初に第二出入口４がタンク
口６に接続され、この後、全出入口３，４がタンク口６
に接続される。なお、スプールメンバ８ｘと８ｙによる
弁開度ゲインはスプールメンバ８ｙ側がスプールメンバ
８ｘ側よりも大きくなるように設定する。
【００１５】次に、このような制御弁１を用いた射出成
形機における油圧駆動回路２０について、図１及び図２
を参照して説明する。
形機における油圧駆動回路２０について、図１及び図２
を参照して説明する。
【００１６】図１中、Ｍは射出成形機を示す。射出成形
機Ｍにおいて、５１はスクリュ５２を内蔵する加熱筒で
あり、この加熱筒５１の先端には射出ノズル５３を備え
るとともに、加熱筒５１の後部には材料供給用のホッパ
ー５４を備える。他方、加熱筒５１の後端には射出シリ
ンダを構成する油圧シリンダＣを結合する。また、油圧
シリンダＣには両ロッドタイプのピストン５５を内蔵
し、前ロッドはスクリュ５２に結合するとともに、後ロ
ッドにはオイルモータ５６の回転軸５６ｓをスプライン
結合する。
機Ｍにおいて、５１はスクリュ５２を内蔵する加熱筒で
あり、この加熱筒５１の先端には射出ノズル５３を備え
るとともに、加熱筒５１の後部には材料供給用のホッパ
ー５４を備える。他方、加熱筒５１の後端には射出シリ
ンダを構成する油圧シリンダＣを結合する。また、油圧
シリンダＣには両ロッドタイプのピストン５５を内蔵
し、前ロッドはスクリュ５２に結合するとともに、後ロ
ッドにはオイルモータ５６の回転軸５６ｓをスプライン
結合する。
【００１７】一方、２０は射出成形機Ｍを駆動する油圧
駆動回路であり、この油圧駆動回路２０は前記制御弁１
を備える。この制御弁１におけるスプール内通路８ｃが
臨む第一入口３ｉには、小容量の固定ポンプ（油圧ポン
プ）２１を接続するとともに、第二入口４ｉには、大容
量の固定ポンプ（油圧ポンプ）２２を接続する。また、
タンク口６にはオイルタンク３１を接続する。他方、第
一出口３ｏ（第一入口３ｉ）は流量制限弁（電磁比例流
量弁）２４の入口に接続するとともに、第二出口４ｏ
（第一入口４ｉ）はチェック弁３２を介して流量制限弁
２４の入口に接続し、さらに、流量制限弁２４の出口は
油圧ライン２５に接続する。そして、油圧ライン２５及
びオイルタンク３１は、切換弁（サーボ弁）３３を介し
て油圧シリンダＣの前油室Ｃｆ及び後油室Ｃｒに接続す
る。また、パイロット口１０には当該油圧ライン２５を
流量制限チョーク２７を介して接続するとともに、さら
に、他方のパイロット口１０にはリリーフ弁（電磁比例
圧力弁）２６を接続する。なお、図２には制御弁１を記
号化した油圧駆動回路２０を示す。
駆動回路であり、この油圧駆動回路２０は前記制御弁１
を備える。この制御弁１におけるスプール内通路８ｃが
臨む第一入口３ｉには、小容量の固定ポンプ（油圧ポン
プ）２１を接続するとともに、第二入口４ｉには、大容
量の固定ポンプ（油圧ポンプ）２２を接続する。また、
タンク口６にはオイルタンク３１を接続する。他方、第
一出口３ｏ（第一入口３ｉ）は流量制限弁（電磁比例流
量弁）２４の入口に接続するとともに、第二出口４ｏ
（第一入口４ｉ）はチェック弁３２を介して流量制限弁
２４の入口に接続し、さらに、流量制限弁２４の出口は
油圧ライン２５に接続する。そして、油圧ライン２５及
びオイルタンク３１は、切換弁（サーボ弁）３３を介し
て油圧シリンダＣの前油室Ｃｆ及び後油室Ｃｒに接続す
る。また、パイロット口１０には当該油圧ライン２５を
流量制限チョーク２７を介して接続するとともに、さら
に、他方のパイロット口１０にはリリーフ弁（電磁比例
圧力弁）２６を接続する。なお、図２には制御弁１を記
号化した油圧駆動回路２０を示す。
【００１８】次に、制御弁１の機能を含む油圧駆動回路
２０の動作について、図１〜図５を参照して説明する。
２０の動作について、図１〜図５を参照して説明する。
【００１９】制御弁１は二つの制御弁機構１ｘ及び１ｙ
を一体に備えるため、差動リリーフ弁とアンロードリリ
ーフ弁の双方を一体化した機能を発揮する。また、この
ような制御弁１を備える油圧駆動回路２０は、アンロー
ド機能によって、圧力マッチング回路とポンプマッチン
グ回路に切換えることができる。
を一体に備えるため、差動リリーフ弁とアンロードリリ
ーフ弁の双方を一体化した機能を発揮する。また、この
ような制御弁１を備える油圧駆動回路２０は、アンロー
ド機能によって、圧力マッチング回路とポンプマッチン
グ回路に切換えることができる。
【００２０】まず、固定ポンプ２１及び２２を運転しな
い場合を図１に示す。この場合、制御弁１には圧油が供
給されないため、バネ９により押圧されたスプール８
は、弁本体２の左端に位置する。したがって、第一出入
口３とタンク口６間及び第二出入口４とタンク口６間は
共にスプール８（スプールメンバ８ｘ及び８ｙ）により
遮断される。
い場合を図１に示す。この場合、制御弁１には圧油が供
給されないため、バネ９により押圧されたスプール８
は、弁本体２の左端に位置する。したがって、第一出入
口３とタンク口６間及び第二出入口４とタンク口６間は
共にスプール８（スプールメンバ８ｘ及び８ｙ）により
遮断される。
【００２１】一方、固定ポンプ２１及び２２の運転時で
あって、圧力マッチング時の場合には次のように動作す
る。この場合、制御弁１のスプール８は図３の位置に変
位する。したがって、図１において、小容量の固定ポン
プ２１から吐出した圧油は、制御弁１の第一出入口３を
介して流量制御弁２４の入口に供給され、さらに、油圧
ライン２５及び切換弁３３を介して油圧シリンダＣに供
給される。また、同時に、大容量の固定ポンプ２２から
吐出した圧油は、第二出入口４及びチェック弁３２を介
して流量制御弁２４の入口に供給され、さらに、油圧ラ
イン２５及び切換弁３３を介して油圧シリンダＣに供給
される。この際、油圧ライン２５の油圧は、流量制限チ
ョーク２７，パイロット口１０及びバネ室を介してスプ
ール８の他端面８ｓに付与されるとともに、第一出入口
３における油圧はスプール内通路８ｃを介してスプール
８の一端面８ｆに付与されるため、流量制御弁２４にお
ける出入口の差圧が一定となるように、油圧ライン２５
の圧油がブリードオフされる。即ち、第二出入口４がタ
ンク口６に接続され、圧油はオイルタンク３１に戻され
る。なお、図３中、矢印Ｗは圧油の経路を示す。よっ
て、負荷圧力にマッチした圧力制御が行われる。
あって、圧力マッチング時の場合には次のように動作す
る。この場合、制御弁１のスプール８は図３の位置に変
位する。したがって、図１において、小容量の固定ポン
プ２１から吐出した圧油は、制御弁１の第一出入口３を
介して流量制御弁２４の入口に供給され、さらに、油圧
ライン２５及び切換弁３３を介して油圧シリンダＣに供
給される。また、同時に、大容量の固定ポンプ２２から
吐出した圧油は、第二出入口４及びチェック弁３２を介
して流量制御弁２４の入口に供給され、さらに、油圧ラ
イン２５及び切換弁３３を介して油圧シリンダＣに供給
される。この際、油圧ライン２５の油圧は、流量制限チ
ョーク２７，パイロット口１０及びバネ室を介してスプ
ール８の他端面８ｓに付与されるとともに、第一出入口
３における油圧はスプール内通路８ｃを介してスプール
８の一端面８ｆに付与されるため、流量制御弁２４にお
ける出入口の差圧が一定となるように、油圧ライン２５
の圧油がブリードオフされる。即ち、第二出入口４がタ
ンク口６に接続され、圧油はオイルタンク３１に戻され
る。なお、図３中、矢印Ｗは圧油の経路を示す。よっ
て、負荷圧力にマッチした圧力制御が行われる。
【００２２】他方、圧力制御時の場合には次のように動
作する。この場合、制御弁１のスプール８は図４に示す
位置に変位する。したがって、図１において、大容量の
固定ポンプ２２から吐出した圧油は、無負荷にてオイル
タンク３１に戻されるとともに、小容量の固定ポンプ２
１から吐出した圧油の一部もオイルタンク３１に戻され
る。これにより、小容量の固定ポンプ２１による圧力制
御が行われる。図４中、矢印Ｗは圧油の経路を示す。
作する。この場合、制御弁１のスプール８は図４に示す
位置に変位する。したがって、図１において、大容量の
固定ポンプ２２から吐出した圧油は、無負荷にてオイル
タンク３１に戻されるとともに、小容量の固定ポンプ２
１から吐出した圧油の一部もオイルタンク３１に戻され
る。これにより、小容量の固定ポンプ２１による圧力制
御が行われる。図４中、矢印Ｗは圧油の経路を示す。
【００２３】なお、図５には制御弁１を用いた油圧駆動
回路２０の圧力対流量特性を示す。図中、Ｋａ，Ｋｂ，
Ｋｃ…は異なる設定流量に対応する特性線を示す。ま
た、図中、Ｌｘ部は大容量の固定ポンプ２２がアンロー
ドの状態を示すとともに、Ｌｙ部は小容量の固定ポンプ
２１による圧力制御状態を示す。
回路２０の圧力対流量特性を示す。図中、Ｋａ，Ｋｂ，
Ｋｃ…は異なる設定流量に対応する特性線を示す。ま
た、図中、Ｌｘ部は大容量の固定ポンプ２２がアンロー
ドの状態を示すとともに、Ｌｙ部は小容量の固定ポンプ
２１による圧力制御状態を示す。
【００２４】よって、このような制御弁１は差動リリー
フ弁とアンロードリリーフ弁の双方を一体化した機能を
有するとともに、油圧駆動回路２０はアンロード機能に
よって、圧力マッチング回路とポンプマッチング回路に
切換えることができるため、高速かつ高応答性を実現で
き、流量制御及び圧力制御における全範囲にわたって、
高精度かつ安定した制御を行うことができる。しかも、
二つの制御弁機構１ｘと１ｙが一体化されたため、回路
全体のコストダウン及び小型化を図ることができる。
フ弁とアンロードリリーフ弁の双方を一体化した機能を
有するとともに、油圧駆動回路２０はアンロード機能に
よって、圧力マッチング回路とポンプマッチング回路に
切換えることができるため、高速かつ高応答性を実現で
き、流量制御及び圧力制御における全範囲にわたって、
高精度かつ安定した制御を行うことができる。しかも、
二つの制御弁機構１ｘと１ｙが一体化されたため、回路
全体のコストダウン及び小型化を図ることができる。
【００２５】次に、本発明の変更実施例に係る制御弁１
及び油圧駆動回路２０について、図６〜図８を参照して
説明する。
及び油圧駆動回路２０について、図６〜図８を参照して
説明する。
【００２６】図６は、図１に示した制御弁１に対して、
弁本体２の構成は同一となるも、第一出入口３と第二出
入口４の位置を入れ替えた点が異なる。このため、スプ
ール８に設けるスプール内通路８ｃは図１に示した制御
弁１の場合よりも長くなる。油圧駆動回路２０は図１の
場合と同一である。したがって、基本的には、図１の実
施例と同様に機能する。なお、図６において、図１と同
一部分には同一符号を付し、その構成を明確にした。
弁本体２の構成は同一となるも、第一出入口３と第二出
入口４の位置を入れ替えた点が異なる。このため、スプ
ール８に設けるスプール内通路８ｃは図１に示した制御
弁１の場合よりも長くなる。油圧駆動回路２０は図１の
場合と同一である。したがって、基本的には、図１の実
施例と同様に機能する。なお、図６において、図１と同
一部分には同一符号を付し、その構成を明確にした。
【００２７】また、図７は、図１に示した制御弁１に対
して、弁本体２の出口３ｏ，４ｏを無くすとともに、ス
プール８に設けるスプール内通路８ｃを無くしたもので
ある。したがって、流量制御弁２４を固定ポンプ２１に
直接接続するとともに、チェック弁３２を固定ポンプ２
２に直接接続し、さらに、スプール８の一端面８ｆに対
面する弁本体２に圧力口２ｃを設け、この圧力口２ｃ、
即ち、スプール８の一端面８ｆの臨む室と第一入口３ｉ
を接続して構成したものであり、基本的には、図１に示
した制御弁１と同一である。一方、流量制限チョーク２
７は、弁本体２に内蔵させた場合を例示する。なお、図
７において、図１と同一部分には同一符号を付し、その
構成を明確にした。
して、弁本体２の出口３ｏ，４ｏを無くすとともに、ス
プール８に設けるスプール内通路８ｃを無くしたもので
ある。したがって、流量制御弁２４を固定ポンプ２１に
直接接続するとともに、チェック弁３２を固定ポンプ２
２に直接接続し、さらに、スプール８の一端面８ｆに対
面する弁本体２に圧力口２ｃを設け、この圧力口２ｃ、
即ち、スプール８の一端面８ｆの臨む室と第一入口３ｉ
を接続して構成したものであり、基本的には、図１に示
した制御弁１と同一である。一方、流量制限チョーク２
７は、弁本体２に内蔵させた場合を例示する。なお、図
７において、図１と同一部分には同一符号を付し、その
構成を明確にした。
【００２８】他方、図８は、図１に示した制御弁１にお
ける第二出入口４の隣に、さらに、第三入口５ｉ及び第
三出口５ｏからなる第三出入口５を設けるとともに、第
三出入口５の隣にタンク口７を設け、また、スプールメ
ンバ８ｚを設けることにより、第三の制御弁機構１ｚを
追加したものである。したがって、油圧駆動回路２０を
構成するに際しては、制御弁１に対して、第三入口５ｉ
に大容量の固定ポンプ２３を接続するとともに、タンク
口７にオイルタンク３１を接続し、さらに、第三出口５
ｏを、チェック弁３４を介して流量制御弁２４の入口に
接続する。これにより、大容量の固定ポンプ２２に対
し、さらに、固定ポンプ２３を追加使用できる。なお、
図８において、図１と同一部分には同一符号を付し、そ
の構成を明確にした。
ける第二出入口４の隣に、さらに、第三入口５ｉ及び第
三出口５ｏからなる第三出入口５を設けるとともに、第
三出入口５の隣にタンク口７を設け、また、スプールメ
ンバ８ｚを設けることにより、第三の制御弁機構１ｚを
追加したものである。したがって、油圧駆動回路２０を
構成するに際しては、制御弁１に対して、第三入口５ｉ
に大容量の固定ポンプ２３を接続するとともに、タンク
口７にオイルタンク３１を接続し、さらに、第三出口５
ｏを、チェック弁３４を介して流量制御弁２４の入口に
接続する。これにより、大容量の固定ポンプ２２に対
し、さらに、固定ポンプ２３を追加使用できる。なお、
図８において、図１と同一部分には同一符号を付し、そ
の構成を明確にした。
【００２９】以上、実施例について詳細に説明したが、
本発明はこのような実施例に限定されるものではなく、
細部の構成，形状，数量，用途等において、本発明の要
旨を逸脱しない範囲で任意に変更できる。
本発明はこのような実施例に限定されるものではなく、
細部の構成，形状，数量，用途等において、本発明の要
旨を逸脱しない範囲で任意に変更できる。
【００３０】
【発明の効果】このように、本発明に係る制御弁は、少
なくとも二以上の入口及び一又は二以上のタンク口を設
けた弁本体に、同軸上に二以上のスプールメンバを一体
に有するスプールを内蔵し、スプールの一端面の臨む室
と一つの入口（第一入口）を連通させるとともに、スプ
ールの他端面をバネにより押圧し、かつバネを収容した
バネ室に臨むパイロット口を弁本体に設け、スプールを
バネ力に抗して変位させた際に、最初に第一入口以外の
入口がタンク口に接続され、この後、全入口がタンク口
に接続されるように構成した二以上の制御弁機構を一体
に備え、他方、本発明に係る油圧駆動回路は当該制御弁
を利用してなるため、次のような顕著な効果を奏する。
なくとも二以上の入口及び一又は二以上のタンク口を設
けた弁本体に、同軸上に二以上のスプールメンバを一体
に有するスプールを内蔵し、スプールの一端面の臨む室
と一つの入口（第一入口）を連通させるとともに、スプ
ールの他端面をバネにより押圧し、かつバネを収容した
バネ室に臨むパイロット口を弁本体に設け、スプールを
バネ力に抗して変位させた際に、最初に第一入口以外の
入口がタンク口に接続され、この後、全入口がタンク口
に接続されるように構成した二以上の制御弁機構を一体
に備え、他方、本発明に係る油圧駆動回路は当該制御弁
を利用してなるため、次のような顕著な効果を奏する。
【００３１】 制御弁は差動リリーフ弁とアンロード
リリーフ弁の双方を一体化した機能を有するとともに、
油圧駆動回路はアンロード機能によって、圧力マッチン
グ回路とポンプマッチング回路に切換えることができる
ため、高速かつ高応答性を実現でき、流量制御及び圧力
制御における全範囲にわたって、高精度かつ安定した制
御を行うことができる。
リリーフ弁の双方を一体化した機能を有するとともに、
油圧駆動回路はアンロード機能によって、圧力マッチン
グ回路とポンプマッチング回路に切換えることができる
ため、高速かつ高応答性を実現でき、流量制御及び圧力
制御における全範囲にわたって、高精度かつ安定した制
御を行うことができる。
【００３２】 二つの制御弁機構を一体化したため、
制御弁の数量を削減でき、回路全体のコストダウン及び
小型化を図ることができる。
制御弁の数量を削減でき、回路全体のコストダウン及び
小型化を図ることができる。
【図１】本発明に係る制御弁を備えた油圧駆動回路の油
圧回路図、
圧回路図、
【図２】記号化した制御弁を含む同油圧駆動回路の油圧
回路図、
回路図、
【図３】同油圧駆動回路の圧力マッチング時における制
御弁の一部断面構成図、
御弁の一部断面構成図、
【図４】同油圧駆動回路の圧力制御時における制御弁の
一部断面構成図、
一部断面構成図、
【図５】同油圧駆動回路の圧力流量特性図、
【図６】本発明の変更実施例に係る制御弁を備えた油圧
駆動回路の油圧回路図、
駆動回路の油圧回路図、
【図７】本発明の他の変更実施例に係る制御弁を備えた
油圧駆動回路の油圧回路図、
油圧駆動回路の油圧回路図、
【図８】本発明の他の変更実施例に係る制御弁を備えた
油圧駆動回路の油圧回路図、
油圧駆動回路の油圧回路図、
１ 制御弁 １ｘ 制御弁機構 １ｙ 制御弁機構 １ｚ 制御弁機構 ２ 弁本体 ３ｉ 入口（第一入口） ４ｉ 入口（第二入口） ５ｉ 入口（第三入口） ６ タンク口 ７ タンク口 ８ スプール ８ｘ スプールメンバ ８ｙ スプールメンバ ８ｚ スプールメンバ ８ｆ 一端面 ８ｓ 他端面 ９ バネ １０ パイロット口 ２０ 油圧駆動回路 ２１ 小容量の固定ポンプ ２２ 大容量の固定ポンプ ２３ 大容量の固定ポンプ ２４ 流量制限弁 ２５ 油圧ライン ２６ リリーフ弁 ２７ 流量制限チョーク Ｃ 油圧シリンダ Ｍ 射出成形機
Claims (6)
- 【請求項１】 少なくとも二以上の入口及び一又は二以
上のタンク口を設けた弁本体に、同軸上に二以上のスプ
ールメンバを一体に有するスプールを内蔵し、スプール
の一端面の臨む室と一つの入口（第一入口）を連通させ
るとともに、スプールの他端面をバネにより押圧し、か
つバネを収容したバネ室に臨むパイロット口を弁本体に
設け、スプールをバネ力に抗して変位させた際に、最初
に第一入口以外の入口がタンク口に接続され、この後、
全入口がタンク口に接続されるように構成した二以上の
制御弁機構を一体に備えることを特徴とする制御弁。 - 【請求項２】 少なくとも二以上の入口及び一又は二以
上のタンク口を設けた弁本体に、同軸上に二以上のスプ
ールメンバを一体に有するスプールを内蔵し、スプール
の一端面の臨む室と一つの入口（第一入口）を連通させ
るとともに、スプールの他端面をバネにより押圧し、か
つバネを収容したバネ室に臨むパイロット口を弁本体に
設け、スプールをバネ力に抗して変位させた際に、最初
に第一入口以外の入口がタンク口に接続され、この後、
全入口がタンク口に接続されるように構成した二以上の
制御弁機構を一体に有する制御弁を備え、第一入口に小
容量の油圧ポンプを接続し、第一入口以外の入口に大容
量の油圧ポンプを接続し、かつ全ての入口を流量制御弁
を介して油圧アクチュエータに至る油圧ラインに接続す
るとともに、パイロット口に当該油圧ライン及びリリー
フ弁を接続してなることを特徴とする油圧駆動回路。 - 【請求項３】 油圧ポンプは固定ポンプであることを特
徴とする請求項２記載の油圧駆動回路。 - 【請求項４】 パイロット口と油圧ラインは流量制限チ
ョークを介して接続することを特徴とする請求項２又は
３記載の油圧駆動回路。 - 【請求項５】 流量制限チョークは弁本体に内蔵するこ
とを特徴とする請求項４記載の油圧駆動回路。 - 【請求項６】 油圧アクチュエータは射出成形機に備え
る油圧シリンダであることを特徴とする請求項２，３，
４又は５記載の油圧駆動回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6673395A JP2814208B2 (ja) | 1995-02-28 | 1995-02-28 | 制御弁及び油圧駆動回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6673395A JP2814208B2 (ja) | 1995-02-28 | 1995-02-28 | 制御弁及び油圧駆動回路 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08233136A JPH08233136A (ja) | 1996-09-10 |
| JP2814208B2 true JP2814208B2 (ja) | 1998-10-22 |
Family
ID=13324391
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6673395A Expired - Fee Related JP2814208B2 (ja) | 1995-02-28 | 1995-02-28 | 制御弁及び油圧駆動回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2814208B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008001657A1 (fr) * | 2006-06-30 | 2008-01-03 | Daikin Industries, Ltd. | Dispositif d'entraînement à pression hydraulique |
| CN102996391A (zh) * | 2012-12-03 | 2013-03-27 | 中联重科股份有限公司 | 负载敏感泵、负载敏感液压***和混凝土泵送设备 |
| CN103038519A (zh) * | 2010-06-11 | 2013-04-10 | 空中客车作业有限公司 | 顺序阀组件以及用于操作顺序阀组件的方法 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4355309B2 (ja) * | 2005-09-08 | 2009-10-28 | 日精樹脂工業株式会社 | 射出成形機 |
| US20080224353A1 (en) * | 2007-03-14 | 2008-09-18 | Husky Injection Molding Systems Ltd. | Hydraulic Valve of Molding System |
| JP2013148135A (ja) * | 2012-01-18 | 2013-08-01 | Honda Motor Co Ltd | 油圧装置 |
-
1995
- 1995-02-28 JP JP6673395A patent/JP2814208B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008001657A1 (fr) * | 2006-06-30 | 2008-01-03 | Daikin Industries, Ltd. | Dispositif d'entraînement à pression hydraulique |
| CN103038519A (zh) * | 2010-06-11 | 2013-04-10 | 空中客车作业有限公司 | 顺序阀组件以及用于操作顺序阀组件的方法 |
| CN103038519B (zh) * | 2010-06-11 | 2016-01-20 | 空中客车作业有限公司 | 顺序阀组件以及用于操作顺序阀组件的方法 |
| CN102996391A (zh) * | 2012-12-03 | 2013-03-27 | 中联重科股份有限公司 | 负载敏感泵、负载敏感液压***和混凝土泵送设备 |
| CN102996391B (zh) * | 2012-12-03 | 2016-03-02 | 中联重科股份有限公司 | 负载敏感泵、负载敏感液压***和混凝土泵送设备 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08233136A (ja) | 1996-09-10 |
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|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |