JP2806102B2 - Ignition device for internal combustion engine - Google Patents
Ignition device for internal combustion engineInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関の回転速度が
設定値を超えた時に点火動作を停止させて機関の回転速
度を制御するようにしたコンデンサ放電式の内燃機関用
点火装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a capacitor discharge type ignition device for an internal combustion engine which stops the ignition operation when the rotation speed of the internal combustion engine exceeds a set value and controls the rotation speed of the engine. It is.
【０００２】[0002]
【従来の技術】内燃機関により駆動される車両は、安全
上過剰な速度が出るのを防止することが必要である。そ
のため車速あるいは機関の回転速度が所定の速度を超え
たときに機関の点火動作を停止させて、内燃機関の過回
転を防止する機能を持った点火装置が用いられている。
この種の内燃機関用点火装置として、特開昭５９−１６
８２７３号に示された装置が知られている。この点火装
置では、車速検出手段の出力を車速に比例する車速検出
電圧に変換してこの車速検出電圧を所定の基準電圧と比
較し、該車速検出電圧が基準電圧を超えたときに点火電
源用発電コイルの出力を点火回路から側路して機関の点
火動作を停止させる。これにより車速が低下して出力電
圧が基準電圧以下になったときに点火動作を再開させ
る。2. Description of the Related Art In a vehicle driven by an internal combustion engine, it is necessary to prevent excessive speed from occurring for safety reasons. For this reason, an ignition device having a function of stopping the ignition operation of the engine when the vehicle speed or the rotation speed of the engine exceeds a predetermined speed to prevent the internal combustion engine from over-rotating is used.
Japanese Patent Application Laid-Open No. 59-16 / 1984 discloses this type of internal combustion engine ignition device.
The device shown in US Pat. No. 8,273 is known. In this ignition device, the output of the vehicle speed detection means is converted into a vehicle speed detection voltage proportional to the vehicle speed, and this vehicle speed detection voltage is compared with a predetermined reference voltage. When the vehicle speed detection voltage exceeds the reference voltage, the ignition power supply The output of the power generation coil is bypassed from the ignition circuit to stop the ignition operation of the engine. As a result, the ignition operation is restarted when the vehicle speed decreases and the output voltage falls below the reference voltage.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】上記従来の点火装置で
は、機関の回転速度が設定値を超えたときに、点火動作
を完全に停止させるようにしていたため、回転速度が設
定値を超えたときに機関の出力が無くなり、機関の回転
速度が設定値以下に低下して点火動作が再開されると急
激に機関の全出力が生ずる。そのため設定回転速度付近
での機関の出力変動が著しく大きくなり、運転者に不快
感を与えるという問題があった。これを多少でも緩和す
るため、従来は機関が最高出力を発生する回転速度を過
ぎて、出力が下降していく回転速度領域に制限回転速度
を設定していたが、最近では、機関の出力を有効に利用
するために、制限回転速度付近で機関の出力が最高にな
るように機関を設計することが要求されるようになって
いる。そのため、上記のような過回転防止機能を持たせ
た点火装置では、所定の制限回転速度付近で生ずる機関
出力の変動による衝撃が大きく、特に点火動作が停止さ
れる回転速度と再開される回転速度との間にヒステリシ
スがある場合にこの衝撃が著しく大きくなるという問題
があった。In the above conventional ignition device, the ignition operation is completely stopped when the rotation speed of the engine exceeds the set value. Therefore, when the rotation speed exceeds the set value. When the output of the engine is lost and the rotation speed of the engine drops below the set value and the ignition operation is restarted, the entire output of the engine is rapidly generated. For this reason, there has been a problem that the output fluctuation of the engine near the set rotation speed becomes remarkably large, giving a driver discomfort. In order to alleviate this to some extent, in the past, the limit speed was set in the speed range where the output drops past the speed at which the engine generates the maximum output. In order to use the engine effectively, it is required to design the engine such that the output of the engine becomes maximum near the limit rotational speed. Therefore, in the ignition device having the overspeed prevention function as described above, the impact due to the fluctuation of the engine output occurring near the predetermined limit rotation speed is large, and particularly the rotation speed at which the ignition operation is stopped and the rotation speed at which the ignition operation is restarted. In the case where there is hysteresis between them, there is a problem that this impact becomes extremely large.
【０００４】本発明の目的は、内燃機関により駆動され
る交流発電機内に設けられたエキサイタコイルの出力で
点火エネルギ蓄積用コンデンサを充電し、このコンデン
サの電荷を機関の点火時期に導通する放電制御用ソイリ
スタを通して点火コイルの１次コイルに放電させて点火
コイルの２次コイルに点火電圧を発生させるようにした
コンデンサ放電式の内燃機関用点火装置において、機関
の回転速度が設定値を超えたときに点火電圧を間引くこ
とにより、機関の回転速度を設定値付近に制限するとと
もに、その際に機関の出力が急激に変動して車両に大き
な衝撃が生ずるのを防ぐことができるようにした内燃機
関用点火装置を提供することにある。[0004] It is an object of the present invention to discharge control in which an ignition energy storage capacitor is charged with the output of an exciter coil provided in an AC generator driven by an internal combustion engine, and the charge of this capacitor is conducted to the ignition timing of the engine. Discharge of the primary coil of the ignition coil through the power soyrister to generate an ignition voltage in the secondary coil of the ignition coil when the engine rotation speed exceeds a set value An internal combustion engine capable of limiting the rotational speed of the engine to a value close to a set value by reducing the ignition voltage, and preventing a sudden impact on the vehicle due to a sudden change in the output of the engine. It is an object of the present invention to provide an ignition device for a vehicle.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明においては、コンデンサ放電式の点火回路
に更に内燃機関の回転速度が設定値を超えた時に点火エ
ネルギ蓄積用コンデンサの充電を阻止して点火動作を停
止させる失火制御回路と、この失火制御回路の動作を周
期的に停止させて点火動作を復帰させる間引き制御回路
とを設ける。In order to achieve the above object, according to the present invention, a capacitor discharge type ignition circuit is further charged with an ignition energy storage capacitor when the rotational speed of the internal combustion engine exceeds a set value. A misfire control circuit for stopping the ignition operation by preventing the ignition operation, and a thinning control circuit for periodically stopping the operation of the misfire control circuit and restoring the ignition operation.
【０００６】失火制御回路は、導通した際に点火エネル
ギ蓄積用コンデンサの充電電流を該コンデンサから側路
するように設けられた失火制御用サイリスタと、エキサ
イタコイルの一方の半サイクルの出力で失火制御用サイ
リスタに点弧信号を与えるサイリスタ点弧回路と、エキ
サイタコイルの他方の半サイクルの出力により一定の時
定数で充電される速度検出用コンデンサと、この速度検
出用コンデンサの電荷を一定の時定数で放電させる速度
検出用コンデンサ放電回路と、失火制御用サイリスタの
点弧回路に接続され、速度検出用コンデンサの両端に得
られる速度検出電圧により制御されて、速度検出電圧が
設定値以下のときには失火制御用サイリスタに点弧信号
が与えられるのを阻止し、速度検出電圧が設定値を超え
た時には失火制御用サイリスタに点弧信号が与えられる
のを許容するサイリスタ点弧制御用スイッチとを備えて
いる。The misfire control circuit includes a misfire control thyristor provided so as to bypass the charging current of the ignition energy storage capacitor when the capacitor is turned on from the capacitor, and a misfire control circuit using the output of one half cycle of the exciter coil. A thyristor firing circuit that supplies a firing signal to the thyristor, a speed detection capacitor that is charged with a constant time constant by the output of the other half cycle of the exciter coil, and a constant time constant that charges the speed detection capacitor Is connected to the discharge circuit of the speed detection capacitor and the ignition circuit of the misfire control thyristor, and is controlled by the speed detection voltage obtained at both ends of the speed detection capacitor. Prevents the ignition signal from being supplied to the control thyristor, and controls the misfire when the speed detection voltage exceeds the set value. Firing signal and a thyristor firing control switch to allow the given thyristor.
【０００７】また間引き制御回路は、失火制御用サイリ
スタに直列に接続された小抵抗と、この小抵抗の両端の
電圧により一定の時定数で充電される間引き制御用コン
デンサと、間引き制御用コンデンサの電荷を一定の時定
数で放電させる間引き制御用コンデンサ放電回路と、失
火制御用サイリスタの点弧回路に接続され、間引き制御
用コンデンサの両端の電圧が設定値に達した時に導通し
て導通している期間失火制御用サイリスタに点弧信号が
与えられるのを阻止し、間引き制御用コンデンサの両端
の電圧が設定値未満のときに遮断状態になって失火制御
用サイリスタに点弧信号が与えられるのを許容する間引
き制御用スイッチとを備えている。The thinning control circuit includes a small resistor connected in series to the misfire control thyristor, a thinning control capacitor charged with a constant time constant by a voltage across the small resistor, and a thinning control capacitor. It is connected to a thinning control capacitor discharge circuit that discharges electric charge with a constant time constant and a firing circuit of a misfire control thyristor, and conducts and conducts when the voltage across the thinning control capacitor reaches a set value. The firing signal is prevented from being applied to the misfire control thyristor for a period of time, and when the voltage between both ends of the thinning control capacitor is less than the set value, the state is cut off and the fire signal is supplied to the misfire control thyristor. And a thinning-out control switch for allowing
【０００８】上記「小抵抗」は、抵抗値が十分小さい電
流制限素子を意味する。この小抵抗の抵抗値は、失火制
御用サイリスタが導通した際に該サイリスタと小抵抗と
の直列回路の両端に生じる電圧により点火エネルギー蓄
積用コンデンサが充電されて点火動作が行われるのを阻
止できる程度に十分小さく設定する。この小抵抗として
は通常の抵抗器を用いることができるが、ダイオード等
を用いるようにしてもよい。[0008] The above "small resistance" means a current limiting element having a sufficiently small resistance value. The resistance value of the small resistor can prevent the ignition energy storage capacitor from being charged by the voltage generated at both ends of the series circuit of the thyristor and the small resistor when the misfire control thyristor conducts, thereby preventing the ignition operation from being performed. Set small enough. A normal resistor can be used as the small resistor, but a diode or the like may be used.
【０００９】[0009]
【作用】上記の構成において、点火エネルギ蓄積用コン
デンサはエキサイタコイルの一方の半サイクルの出力に
より充電されるが、エキサイタコイルが一方の半サイク
ルの出力を発生したときに、該出力により失火制御用サ
イリスタに点弧信号が与えられた場合には、該失火制御
用サイリスタを通して点火エネルギ蓄積用コンデンサの
充電電流が側路されるため点火電圧は発生しない。In the above arrangement, the ignition energy storage capacitor is charged by the output of one half cycle of the exciter coil. When the exciter coil generates the output of one half cycle, the output for the misfire control is generated by the output. When a firing signal is given to the thyristor, no ignition voltage is generated because the charging current of the ignition energy storage capacitor is bypassed through the misfire control thyristor.
【００１０】速度検出用コンデンサは、エキサイタコイ
ルの他方の半サイクルの出力により充電された後、速度
検出用コンデンサ放電回路を通して一定の時定数で放電
させられる。この速度検出用コンデンサの両端に得られ
る速度検出電圧が設定値以下であると、サイリスタ点弧
制御用スイッチは失火制御用サイリスタに点弧信号が与
えられるのを阻止するように作用し、該速度検出信号が
設定値を超えるとサイリスタ点弧制御用スイッチは失火
制御用サイリスタに点弧信号が与えられるのを許容する
ように作用する。速度検出電圧が設定値以上になってい
る期間は機関の回転速度が上昇するにつれて長くなり、
機関が設定回転速度を超えると、速度検出電圧が設定値
を超えている状態がエキサイタコイルの一方の半サイク
ルの出力により失火制御用サイリスタの点弧信号が生ず
る時まで継続するようになる。この状態ではエキサイタ
コイルに一方の半サイクルの出力が発生する毎に失火制
御用サイリスタに点弧信号が与えられて点火エネルギ蓄
積用コンデンサの充電電流が毎回失火制御用サイリスタ
により側路される。After the speed detecting capacitor is charged by the output of the other half cycle of the exciter coil, it is discharged with a constant time constant through the speed detecting capacitor discharging circuit. If the speed detection voltage obtained at both ends of the speed detection capacitor is equal to or lower than a set value, the thyristor firing control switch acts to prevent the firing signal from being supplied to the misfire control thyristor. When the detection signal exceeds the set value, the thyristor ignition control switch acts to allow the ignition signal to be supplied to the misfire control thyristor. The period during which the speed detection voltage is higher than the set value increases as the engine speed increases,
When the engine speed exceeds the set rotation speed, the state where the speed detection voltage exceeds the set value continues until the firing signal of the misfire control thyristor is generated by the output of one half cycle of the exciter coil. In this state, a firing signal is given to the misfire control thyristor every time one half cycle output is generated in the exciter coil, and the charge current of the ignition energy storage capacitor is bypassed by the misfire control thyristor every time.
【００１１】本発明においては失火制御回路の動作を周
期的に停止させるために間引き制御回路が更に設けられ
ている。失火制御用サイリスタが導通すると、エキサイ
タコイルの一方の半サイクルの出力により、失火制御用
サイリスタに直列接続された小抵抗に電流が流れ、該小
抵抗の両端に生ずる電圧で間引き制御用コンデンサが一
定の時定数で充電される。エキサイタコイルの出力が他
方の半サイクルに転ずると間引き制御用コンデンサは間
引き制御用コンデンサ放電回路を通して一定の時定数で
放電させられる。In the present invention, a thinning control circuit is further provided for periodically stopping the operation of the misfire control circuit. When the misfire control thyristor is turned on, an output of one half cycle of the exciter coil causes a current to flow through a small resistor connected in series to the misfire control thyristor, and the thinning control capacitor is fixed at a voltage generated across the small resistor. Is charged with the time constant of When the output of the exciter coil turns to the other half cycle, the thinning control capacitor is discharged with a constant time constant through the thinning control capacitor discharging circuit.
【００１２】間引き制御用コンデンサの両端の電圧が設
定値以上になっている間は間引き制御用スイッチが導通
するため、失火制御用サイリスタに点弧信号が与えられ
ない。従って失火制御用サイリスタが非導通となって点
火エネルギ蓄積用コンデンサに充電電流が供給され、点
火動作が行われる。間引き制御用コンデンサの両端の電
圧が設定値未満まで低下すると間引き制御用スイッチが
遮断され、エキサイタコイルに再び一方の半サイクルの
出力が生ずると失火制御用サイリスタに再び点弧信号が
与えられるので、失火制御用サイリスタが再び導通して
上記の動作が繰返される。While the voltage at both ends of the thinning control capacitor is equal to or higher than the set value, the thinning control switch is turned on, so that no ignition signal is supplied to the misfire control thyristor. Therefore, the misfire control thyristor becomes non-conductive, a charging current is supplied to the ignition energy storage capacitor, and the ignition operation is performed. When the voltage at both ends of the thinning control capacitor drops below the set value, the thinning control switch is shut off, and when the output of one half cycle occurs again in the exciter coil, the ignition signal is again supplied to the misfire control thyristor. The misfire control thyristor is turned on again, and the above operation is repeated.
【００１３】上記のように、本発明の装置では、内燃機
関の回転速度が設定値を超えると、失火制御回路により
点火停止動作が開始されるが、間引き制御回路により失
火制御回路の動作が周期的に停止させられて点火動作が
復帰させられるので、機関は間引き点火される。これに
より機関の出力が低下して回転速度が低下していく。回
転速度が設定値以下になると再び毎点火時期に点火が行
われて回転速度が上昇していく。これらの動作が繰返さ
れて機関の回転速度が設定値以下に制限される。As described above, in the device of the present invention, when the rotational speed of the internal combustion engine exceeds the set value, the ignition stop operation is started by the misfire control circuit, but the operation of the misfire control circuit is periodically performed by the thinning control circuit. The engine is intermittently ignited because the engine is temporarily stopped and the ignition operation is restored. As a result, the output of the engine decreases and the rotation speed decreases. When the rotation speed falls below the set value, ignition is performed again at each ignition timing, and the rotation speed increases. These operations are repeated to limit the rotation speed of the engine to a set value or less.
【００１４】本発明の点火装置では、機関の回転速度が
設定値を超えたときに機関が完全に失火することがない
ので、従来の点火装置の場合に見られるように、設定回
転速度付近で機関の出力が大きく変動することがない。
従って過回転防止動作時に車両に大きな衝撃が生じるの
を防ぐことができ、運転のフィーリングを良好にするこ
とができる。In the ignition device of the present invention, the engine does not completely misfire when the rotation speed of the engine exceeds the set value. The output of the engine does not fluctuate greatly.
Therefore, it is possible to prevent a large impact from being generated on the vehicle during the overspeed prevention operation, and it is possible to improve driving feeling.
【００１５】[0015]
【実施例】図１は本発明の実施例を概略的に示したもの
で、同図において１は一端が接地された１次コイル１ａ
及び２次コイル１ｂを有する点火コイル、２は図示しな
い機関の気筒に取付けられた点火プラグで、この点火プ
ラグには２次コイル１ｂの出力が印加されている。１次
コイル１ａの非接地側端子に点火エネルギ蓄積用コンデ
ンサＣ1 の一端が接続され、該コンデンサＣ1 の他端と
接地間には放電制御用サイリスタＳ1 がそのカソードを
接地側に向けた状態で接続されている。３は内燃機関の
点火時期に放電制御用サイリスタＳ1 のゲートにトリガ
信号を与える点火時期決定回路である。点火エネルギ蓄
積用コンデンサＣ1 、放電制御用サイリスタＳ1 及び点
火時期決定回路３により主点火回路４が構成されてい
る。FIG. 1 schematically shows an embodiment of the present invention, in which 1 is a primary coil 1a having one end grounded.
An ignition coil 2 having a secondary coil 1b is an ignition plug attached to a cylinder of an engine (not shown), and the output of the secondary coil 1b is applied to the ignition plug. One end of an ignition energy storage capacitor C1 is connected to the non-ground side terminal of the primary coil 1a, and a discharge control thyristor S1 is connected between the other end of the capacitor C1 and ground with its cathode facing the ground side. Have been. Reference numeral 3 denotes an ignition timing determination circuit for giving a trigger signal to the gate of the discharge control thyristor S1 at the ignition timing of the internal combustion engine. A main ignition circuit 4 is constituted by the ignition energy storage capacitor C1, the discharge control thyristor S1, and the ignition timing determination circuit 3.
【００１６】５は図示しない内燃機関により駆動される
交流発電機内に設けられて機関の回転と同期して交流電
圧Ｖe （図４Ａ参照）を発生するエキサイタコイルで、
該エキサイタコイル５に図示の実線矢印方向の一方の半
サイクルの出力が発生すると、エキサイタコイル５→ダ
イオードＤ1 →点火エネルギ蓄積用コンデンサＣ1 →点
火コイルの１次コイル１ａ→エキサイタコイル５の経路
からなるコンデンサ充電回路によりコンデンサＣ1 が図
示の極性に充電される。An exciter coil 5 is provided in an AC generator driven by an internal combustion engine (not shown) and generates an AC voltage Ve (see FIG. 4A) in synchronization with the rotation of the engine.
When an output of one half cycle in the direction indicated by the solid line arrow is generated in the exciter coil 5, a path of the exciter coil 5 → the diode D1 → the ignition energy storage capacitor C1 → the primary coil 1a of the ignition coil → the exciter coil 5 is formed. The capacitor C1 is charged to the polarity shown by the capacitor charging circuit.
【００１７】点火時期決定回路３としては例えば図２に
示したようにサイリスタＳ2 、ダイオードＤ1 、ツェナ
ーダイオードＺ1 、コンデンサＣ2 及び抵抗Ｒ1 〜Ｒ4
からなる公知の回路を用いることができる。図２の点火
時期決定回路では、ダイオードＤ2 のカソードがエキサ
イタコイル５の非接地側端子に接続され、コンデンサＣ
2 と抵抗Ｒ2 との接続点が放電制御用サイリスタＳ1 の
ゲートに接続されている。エキサイタコイル５に図示の
破線矢印方向の他方の半サイクルの出力が生ずると、エ
キサイタコイル５→抵抗Ｒ2 →コンデンサＣ2 →抵抗Ｒ
3 →ダイオードＤ2 →エキサイタコイル５の経路でコン
デンサＣ2 が図示の極性に充電され、ツェナーダイオー
ドＺ1 の両端の電圧が該ツェナーダイオードのツェナー
電圧に達するとサイリスタＳ2 が導通してコンデンサＣ
2 の電荷が抵抗Ｒ2 、サイリスタＳ2 及び抵抗Ｒ3 を通
して放電する。このとき抵抗Ｒ2 の両端に生ずる電圧が
トリガ信号となって放電制御用サイリスタＳ1 を導通さ
せる。これにより点火エネルギ蓄積用コンデンサＣ1 の
電荷が放電制御用サイリスタＳ1 を通して点火コイルの
１次コイル１ａに放電し、このとき２次コイル１ｂに誘
起した高電圧で点火プラグ２に火花が飛ぶ。またサイリ
スタＳ2 が導通するとエキサイタコイル５の図示の破線
矢印方向の出力がサイリスタＳ2 及びダイオードＤ2 を
通して短絡される。本実施例においては、点火コイル
１、主点火回路４、ダイオードＤ1 及びエキサイタコイ
ル５によりコンデンサ放電式の点火回路が構成されてい
る。As the ignition timing determination circuit 3, for example, as shown in FIG. 2, a thyristor S2, a diode D1, a Zener diode Z1, a capacitor C2, and resistors R1 to R4.
Can be used. In the ignition timing determination circuit shown in FIG. 2, the cathode of the diode D2 is connected to the non-ground side terminal of the exciter coil 5 and the capacitor C
The connection point between the resistor 2 and the resistor R2 is connected to the gate of the discharge control thyristor S1. When the output of the other half cycle in the direction of the dashed arrow shown in the drawing occurs in the exciter coil 5, the exciter coil 5 → the resistor R2 → the capacitor C2 → the resistor R
3 → Diode D2 → Capacitor C2 is charged to the polarity shown in the path of exciter coil 5, and when the voltage across Zener diode Z1 reaches the Zener voltage of the Zener diode, thyristor S2 conducts and capacitor C2 is turned on.
2 discharges through resistor R2, thyristor S2 and resistor R3. At this time, the voltage generated at both ends of the resistor R2 serves as a trigger signal to make the discharge control thyristor S1 conductive. As a result, the electric charge of the ignition energy storage capacitor C1 is discharged to the primary coil 1a of the ignition coil through the discharge control thyristor S1, and at this time, a spark is blown to the ignition plug 2 by the high voltage induced in the secondary coil 1b. When the thyristor S2 is turned on, the output of the exciter coil 5 in the direction of the dashed arrow is short-circuited through the thyristor S2 and the diode D2. In this embodiment, the ignition coil 1, the main ignition circuit 4, the diode D1 and the exciter coil 5 constitute a capacitor discharge ignition circuit.
【００１８】６は内燃機関の回転速度が設定値を超えた
ときに点火エネルギ蓄積用コンデンサＣ1 の充電を阻止
して点火動作を停止させるために設けられた失火制御回
路であり、また７は失火制御回路６の動作を周期的に停
止させて点火動作を復帰させるために設けられた間引き
制御回路である。Reference numeral 6 denotes a misfire control circuit provided to prevent charging of the ignition energy storage capacitor C1 to stop the ignition operation when the rotational speed of the internal combustion engine exceeds a set value. This is a thinning-out control circuit provided to periodically stop the operation of the control circuit 6 and return the ignition operation.
【００１９】失火制御回路６は例えば図３に示すように
構成される。この例では、点火エネルギ蓄積用コンデン
サの充電回路のダイオードＤ1 のカソードに抵抗Ｒ5 を
通してアノードが接続された失火制御用サイリスタＳ3
と、ダイオードＤ3 、抵抗Ｒ6 ，Ｒ7 及びツェナーダイ
オードＺ2 からなっていてエキサイタコイル５の図示実
線矢印方向の一方の半サイクルの出力により失火制御用
サイリスタＳ3 に点弧信号を与えるサイリスタ点弧回路
８と、サイリスタ点弧回路８の抵抗Ｒ6 とツェナーダイ
オードＺ2 との接続点と接地間にエミッタコレクタ回路
が接続されていて、導通した際に失火制御用サイリスタ
Ｓ3 への点弧信号を側路するように設けられたトランジ
スタＴ1 及び該トランジスタＴ1 のベースコレクタ間に
並列接続されていてトランジスタＴ1 の導通を制御する
電界効果トランジスタＦ1 からなるサイリスタ点弧制御
用スイッチ９と、電界効果トランジスタＦ1 のゲートソ
ース間に接続され、エキサイタコイル５の図示破線方向
の他方の半サイクルの出力によりツェナーダイオードＺ
3 、抵抗Ｒ8 及びダイオードＤ4 の直列回路を通して充
電される速度検出用コンデンサＣ3 と、抵抗Ｒ9 及び調
整抵抗Ｒf の直列回路からなっていて速度検出用コンデ
ンサＣ3 に並列接続された速度検出用コンデンサ放電回
路１０とを備えている。トランジスタＴ1 のエミッタベ
ース間には抵抗Ｒ11〜Ｒ12と温度補償用のサーミスタＲ
f とからなる抵抗回路が接続され、速度検出用コンデン
サＣ3 の両端間には該コンデンサの最高充電電圧を制限
するツェナーダイオードＺ4 が接続されている。The misfire control circuit 6 is configured, for example, as shown in FIG. In this example, a misfire control thyristor S3 in which an anode is connected through a resistor R5 to a cathode of a diode D1 of a charging circuit of an ignition energy storage capacitor.
A thyristor firing circuit 8 comprising a diode D3, resistors R6 and R7, and a Zener diode Z2 for providing a firing signal to the misfire control thyristor S3 by the output of one half cycle of the exciter coil 5 in the direction indicated by the solid line arrow. An emitter-collector circuit is connected between the connection point between the resistor R6 of the thyristor firing circuit 8 and the Zener diode Z2 and the ground so that, when the thyristor is turned on, the ignition signal to the misfire control thyristor S3 is bypassed. A thyristor firing control switch 9 comprising a transistor T1 and a field effect transistor F1 connected in parallel between the transistor T1 and the base collector of the transistor T1 for controlling the conduction of the transistor T1, and a gate and source of the field effect transistor F1. Connected, the output of the other half cycle of the exciter coil 5 in the direction indicated by the broken line in the figure. More Zener diode Z
3, a speed detecting capacitor C3 charged through a series circuit of a resistor R8 and a diode D4, and a speed detecting capacitor discharging circuit comprising a series circuit of a resistor R9 and an adjusting resistor Rf connected in parallel to the speed detecting capacitor C3. 10 is provided. A resistor R11 to R12 and a thermistor R for temperature compensation are provided between the emitter and the base of the transistor T1.
f, and a Zener diode Z4 for limiting the maximum charging voltage of the speed detecting capacitor C3 is connected between both ends of the speed detecting capacitor C3.
【００２０】また本実施例の間引き制御回路７は、失火
制御回路６の失火制御用サイリスタＳ3 のカソードと接
地間に直列に接続された小抵抗Ｒ13と、該小抵抗Ｒ13の
両端間の電圧によりダイオードＤ5 及び抵抗Ｒ14の直列
回路を通して一定の時定数で充電される間引き制御用コ
ンデンサＣ4 と、該コンデンサＣ4 に並列接続された抵
抗Ｒ15からなっていてコンデンサＣ4 の電荷を一定の時
定数で放電させる間引き制御用コンデンサ放電回路１１
と、コレクタエミッタ回路が失火制御回路６のトランジ
スタＴ1 のエミッタコレクタ間に並列に接続されたトラ
ンジスタＴ2 からなる間引き制御用スイッチ１２とを備
えている。トランジスタＴ2 のベースは抵抗Ｒ16を通し
て間引き制御用コンデンサＣ4 の非接地側端子に接続さ
れている。トランジスタＴ2 は、間引き制御用コンデン
サＣ4 の両端の電圧が該トランジスタＴ2 のオンレベル
により定まる設定値Ｖtr以上のときに導通し、コンデン
サＣ4 の両端の電圧が設定値Ｖtr未満のときには遮断状
態となる。Further, the thinning control circuit 7 of this embodiment uses a small resistor R13 connected in series between the cathode of the misfire control thyristor S3 of the misfire control circuit 6 and the ground, and a voltage between both ends of the small resistor R13. A thinning control capacitor C4 charged with a constant time constant through a series circuit of a diode D5 and a resistor R14, and a resistor R15 connected in parallel with the capacitor C4 discharges the charge of the capacitor C4 with a constant time constant. Thinning control capacitor discharge circuit 11
And a thinning control switch 12 composed of a transistor T2 connected in parallel between the emitter and collector of the transistor T1 of the misfire control circuit 6. The base of the transistor T2 is connected to the non-ground terminal of the thinning control capacitor C4 through the resistor R16. The transistor T2 conducts when the voltage across the thinning control capacitor C4 is equal to or higher than a set value Vtr determined by the ON level of the transistor T2, and is turned off when the voltage across the capacitor C4 is lower than the set value Vtr.
【００２１】次に上記実施例の動作を説明する。まず失
火制御回路６の動作を図４を参照して説明する。今エキ
サイタコイル５の出力電圧Ｖe （図４Ａ参照）が角度位
置θ0 の位置で他方の半サイクル（図４Ａ下半部）に転
じたとすると、該他方の半サイクルの出力により速度検
出用コンデンサＣ3 がエキサイタコイル５→コンデンサ
Ｃ3 →ツェナーダイオードＺ3 →抵抗Ｒ8 →ダイオード
Ｄ4 →エキサイタコイル５の経路で図示の極性に充電さ
れて該コンデンサＣ3 の両端の電圧Ｖc3（図４Ｂ参照）
が角度位置θ0 から上昇していく。この電圧Ｖc3の最高
値はツェナーダイオードＺ4 のツェナー電圧Ｖz4により
制限される。機関の点火角度位置θi で点火時期決定回
路３（図２）のサイリスタＳ2 が導通し、エキサイタコ
イル５の出力が短絡されると、速度検出用コンデンサＣ
3 の電荷は速度検出用コンデンサ放電回路１０を通して
一定の時定数で放電し、該コンデンサＣ3 の電圧Ｖc3が
低下していく。コンデンサＣ3 の両端の電圧Ｖc3は速度
検出電圧として電界効果トランジスタＦ1 のゲートソー
ス間に印加される。該速度検出電圧Ｖc3が電界効果トラ
ンジスタＦ1 のカットオフレベルにより設定される設定
値Ｖfr以下の時には、電界効果トランジスタＦ1 が導通
してトランジスタＴ1 も導通（ＯＮ）するため、該トラ
ンジスタＴ1 が失火制御用サイリスタＳ3 への点弧信号
の供給を阻止する。速度検出電圧Ｖc3が設定値Ｖfrを超
えると、電界効果トランジスタＥ1 が非導通となってト
ランジスタＴ1 も非導通（ＯＦＦ）となるため、失火制
御用サイリスタＳ3 への点弧信号の供給が許容される。
図４（Ｂ）には、速度検出電圧Ｖc3の変化を機関の回転
速度が設定値より低い場合（破線）と設定値より高い場
合（実線）とが比較して例示されており、図４（Ｃ）に
はこれに対応するトランジスタＴ1 のＯＮ，ＯＦＦの状
態が示されている。Next, the operation of the above embodiment will be described. First, the operation of the misfire control circuit 6 will be described with reference to FIG. Assuming now that the output voltage Ve (see FIG. 4A) of the exciter coil 5 has shifted to the other half cycle (the lower half in FIG. 4A) at the angular position θ0, the output of the other half cycle causes the speed detecting capacitor C3 to become active. Exciter coil 5 → capacitor C3 → Zener diode Z3 → resistor R8 → diode D4 → charged to the polarity shown in the path of exciter coil 5 and voltage Vc3 across capacitor C3 (see FIG. 4B).
Rises from the angular position θ0. The maximum value of the voltage Vc3 is limited by the Zener voltage Vz4 of the Zener diode Z4. When the thyristor S2 of the ignition timing determination circuit 3 (FIG. 2) becomes conductive at the ignition angle position .theta.i of the engine and the output of the exciter coil 5 is short-circuited, the speed detecting capacitor C
The charge 3 is discharged with a constant time constant through the speed detecting capacitor discharging circuit 10, and the voltage Vc3 of the capacitor C3 decreases. The voltage Vc3 across the capacitor C3 is applied between the gate and source of the field effect transistor F1 as a speed detection voltage. When the speed detection voltage Vc3 is equal to or lower than the set value Vfr set by the cut-off level of the field effect transistor F1, the field effect transistor F1 conducts and the transistor T1 conducts (ON). The supply of the ignition signal to the thyristor S3 is blocked. When the speed detection voltage Vc3 exceeds the set value Vfr, the field effect transistor E1 becomes non-conductive and the transistor T1 also becomes non-conductive (OFF), so that the supply of the ignition signal to the misfire control thyristor S3 is permitted. .
FIG. 4B illustrates a change in the speed detection voltage Vc3 by comparing the case where the engine speed is lower than the set value (broken line) and the case where the engine speed is higher than the set value (solid line). C) shows the ON / OFF state of the corresponding transistor T1.
【００２２】機関の低速時には、速度検出電圧Ｖc3が角
度位置θi から低下していって、角度位置θt ´で設定
値Ｖfrに達する。速度検出電圧Ｖc3が設定値Ｖfrに達す
る角度位置は機関の回転速度が上昇するにつれて遅れて
いき、高速時には、図示の角度位置θt で速度検出電圧
Ｖc3が設定値Ｖfrに達するようになる。本実施例におい
ては、機関の高速時に回転速度が設定値に達したとき上
記角度位置θt が、エキサイタコイル５の一方の半サイ
クルの出力（図４Ａ上半部）が生じはじめる角度位置θ
1 に一致するように速度検出コンデンサ放電回路１０の
抵抗値が選定されている。When the engine is running at a low speed, the speed detection voltage Vc3 decreases from the angular position θi and reaches the set value Vfr at the angular position θt '. The angular position at which the speed detection voltage Vc3 reaches the set value Vfr is delayed as the rotational speed of the engine increases, and at high speed, the speed detection voltage Vc3 reaches the set value Vfr at the illustrated angle position θt. In this embodiment, when the rotation speed reaches a set value at a high speed of the engine, the angular position θt is determined by the angular position θ at which the output of one half cycle of the exciter coil 5 (the upper half in FIG.
The resistance value of the speed detecting capacitor discharging circuit 10 is selected so as to coincide with 1.
【００２３】従って機関の回転速度が設定値を超える
と、エキサイタコイル５に一方の半サイクルの出力が生
ずる時までトランジスタＴ1 の非導通（ＯＦＦ）状態が
続くので、この状態ではエキサイタコイル５に一方の半
サイクルの出力が生ずる毎に失火制御用サイリスタＳ3
に点弧信号Ｖt （図４Ｄ参照）が与えられる。Therefore, when the rotational speed of the engine exceeds the set value, the non-conductive (OFF) state of the transistor T1 continues until the output of the exciter coil 5 for one half cycle occurs. Thyristor S3 for misfire control every time a half cycle output of
Is supplied with a firing signal Vt (see FIG. 4D).
【００２４】次に、間引き制御回路７の作用を図５を参
照して説明する。機関の回転速度が設定値以下の時に
は、エキサイタコイル５に実線矢印方向の一方の半サイ
クルの出力が発生したときに失火制御回路６のトランジ
スタＴ1 が導通状態になっていて、失火制御用サイリス
タＳ3 は導通しないので、毎点火時期に点火動作が行わ
れる。Next, the operation of the thinning control circuit 7 will be described with reference to FIG. When the rotational speed of the engine is equal to or lower than the set value, the transistor T1 of the misfire control circuit 6 is conducting when the output of the exciter coil 5 in one half cycle in the direction of the solid line arrow is generated, and the misfire control thyristor S3 Does not conduct, the ignition operation is performed at each ignition timing.
【００２５】機関の回転速度が設定値を超えた状態で
は、エキサイタコイル５の出力Ｖe が一方の半サイクル
（図５Ａ上半部）に転じた時にトランジスタＴ1 が遮断
（ＯＦＦ）状態になっている（図４Ｃ及び図５Ｄ参
照）。トランジスタＴ1 が遮断状態になっているとき
に、トランジスタＴ1 に対して並列に接続された間引き
制御回路７のトランジスタＴ2 （間引き制御用スイッ
チ）が導通（ＯＮ）状態にある場合には、失火制御用サ
イリスタＳ3 への点弧信号の供給が阻止されて点火動作
が行われる。またトランジスタＴ1 が遮断状態にあると
きに、トランジスタＴ2 も遮断（ＯＦＦ）状態にある場
合には、失火制御用サイリスタＳ3 に点弧信号が与えら
れて該失火制御用サイリスタＳ3 が導通するため、点火
動作が停止させられる。When the rotational speed of the engine exceeds the set value, when the output Ve of the exciter coil 5 turns to one half cycle (upper half of FIG. 5A), the transistor T1 is turned off (OFF). (See FIGS. 4C and 5D). If the transistor T2 (thinning control switch) of the thinning control circuit 7 connected in parallel with the transistor T1 is in the conducting (ON) state while the transistor T1 is in the cut-off state, the misfire control is performed. The supply of the ignition signal to thyristor S3 is blocked, and the ignition operation is performed. When the transistor T1 is in the cut-off state and the transistor T2 is also in the cut-off (OFF) state, an ignition signal is given to the misfire control thyristor S3, and the misfire control thyristor S3 conducts. The operation is stopped.
【００２６】今回転角度位置θ1 で失火制御用サイリス
タＳ3 に点弧信号Ｖt （図５Ｅ参照）が与えられて該サ
イリスタＳ3 が導通したとすると、エキサイタコイル５
の一方の半サイクルの出力により失火制御用サイリスタ
Ｓ3 を通して小抵抗Ｒ13に電流が流れ、このとき小抵抗
Ｒ13の両端間に生ずる電圧により間引き制御用コンデン
サＣ4 が一定の時定数で図示の極性に充電される。コン
デンサＣ4 の両端の電圧Ｖc4（図５Ｂ参照）は角度位置
θ1 から上昇していく。角度位置θ2 でエキサイタコイ
ル５の出力電圧Ｖe が他方の半サイクルに転ずると、コ
ンデンサＣ4 の電荷は間引き制御用コンデンサ放電回路
１１を構成する抵抗Ｒ15を通して一定の時定数で放電し
てコンデンサＣ4 の両端の電圧Ｖc4は下降していく。コ
ンデンサＣ4 の両端の電圧Ｖc4が設定値Ｖtr以上となっ
ているθs1〜θs2の期間はトランジスタＴ2 が導通して
いて（図５ＣのＯＮ状態）、この期間中は図５（Ｅ）に
破線で示す点弧信号Ｖt ´が失火制御サイリスタＳ3 に
与えられるのが阻止される。角度位置θs2の後に角度位
置θ7 で点弧信号Ｖt が再び失火制御用サイリスタＳ3
に与えられると、上記と同様な動作が繰返される。トラ
ンジスタＴ2 が導通している期間θs1〜θs2に相応する
時間は、間引き制御用コンデンサＣ4 の充電抵抗Ｒ14及
び放電抵抗Ｒ15の抵抗値によって調節することができ
る。図５に示した例では、エキサイタコイル５に生ずる
一方の半サイクルの出力のうち、図５（Ａ）に斜線を付
して示した半サイクルの出力による点火エネルギ蓄積用
コンデンサＣ1 の充電電流が失火制御用サイリスタＳ3
により側路され、これに伴って点火エネルギ蓄積用コン
デンサＣ1 の充電電圧Ｖc1は図５（Ｆ）のようになる。
従ってこの場合、点火プラグ２に生ずる火花は３回のう
ち１回が周期的に間引かれて失火し、点火プラグ２の放
電電流ｉ2 は図５（Ｇ）に示すようになる。またこの例
において、内燃機関の正規の点火がエキサイタコイル５
の交流出力の１サイクルにつき１回行われる場合には、
機関の正規の点火時期に２回連続して点火された後１回
失火するモードとなり、機関の正規の点火がエキサイタ
コイル５の交流出力の２サイクルにつき１回行われる場
合にも同様のモードで周期的に間引き点火が行われる。Assuming that the ignition signal Vt (see FIG. 5E) is given to the misfire control thyristor S3 at the rotation angle position θ1 and the thyristor S3 becomes conductive, the exciter coil 5
A current flows through the small resistor R13 through the misfire control thyristor S3 due to the output of one half cycle of the above, and at this time, the thinning control capacitor C4 is charged to the polarity shown in FIG. Is done. The voltage Vc4 (see FIG. 5B) across the capacitor C4 rises from the angular position θ1. When the output voltage Ve of the exciter coil 5 shifts to the other half cycle at the angular position .theta.2, the charge of the capacitor C4 is discharged at a constant time constant through the resistor R15 constituting the thinning control capacitor discharge circuit 11, and both ends of the capacitor C4 are discharged. Voltage Vc4 decreases. The transistor T2 is on during the period of θs1 to θs2 when the voltage Vc4 across the capacitor C4 is equal to or higher than the set value Vtr (the ON state in FIG. 5C). During this period, the broken line is shown in FIG. The ignition signal Vt 'is prevented from being applied to the misfire control thyristor S3. After the angular position θs2, the ignition signal Vt is again output at the angular position θ7 at the misfire control thyristor S3.
, The same operation as described above is repeated. The time corresponding to the period .theta.s1 to .theta.s2 during which the transistor T2 is conducting can be adjusted by the resistance values of the charging resistor R14 and the discharging resistor R15 of the thinning control capacitor C4. In the example shown in FIG. 5, the charging current of the ignition energy storage capacitor C1 due to the half-cycle output shown by hatching in FIG. Thyristor S3 for misfire control
As a result, the charging voltage Vc1 of the ignition energy storage capacitor C1 becomes as shown in FIG. 5 (F).
Therefore, in this case, one of the three sparks generated in the spark plug 2 is periodically thinned out, causing a misfire, and the discharge current i2 of the spark plug 2 becomes as shown in FIG. 5 (G). Also in this example, the normal ignition of the internal combustion engine is
Is performed once per cycle of the AC output of
The same mode is used in the case where the engine is misfired once after being ignited twice at the regular ignition timing of the engine and once for every two cycles of the AC output of the exciter coil 5. Periodic ignition is performed.
【００２７】[0027]
【発明の効果】以上のように、本発明によれば、内燃機
関の回転速度が設定値を超えた時に点火エネルギ蓄積用
コンデンサの充電を阻止して点火動作を停止させる失火
制御回路と、この失火制御回路の動作を周期的に停止さ
せて点火動作を復帰させる間引き制御回路とを設けて、
機関の回転速度が設定値を超えたときに機関の点火を周
期的に間引くようにしたので、機関の回転速度を設定値
付近に制限することができるだけでなく、過回転防止動
作時に設定値の上下で機関の出力が急激に変動して機関
を搭載した車両に大きな衝撃が加わるのを防ぐことがで
きる利点がある。As described above, according to the present invention, when the rotational speed of the internal combustion engine exceeds a set value, the ignition energy storage capacitor is prevented from being charged and the ignition operation is stopped, and the misfire control circuit. A thinning control circuit that periodically stops the operation of the misfire control circuit and returns the ignition operation,
Since the ignition of the engine is periodically reduced when the engine speed exceeds the set value, it is possible not only to limit the engine speed to around the set value, but also to set the There is an advantage that it is possible to prevent the output of the engine from fluctuating abruptly in the vertical direction from applying a large impact to a vehicle equipped with the engine.
【図１】本発明の実施例の構成を概略的に示した回路図
である。FIG. 1 is a circuit diagram schematically showing a configuration of an embodiment of the present invention.
【図２】図１の実施例で用いる点火時期決定回路の具体
例を示した回路図である。FIG. 2 is a circuit diagram showing a specific example of an ignition timing determination circuit used in the embodiment of FIG.
【図３】図１の実施例で用いる失火制御回路及び間引き
制御回路の具体例を示した回路図である。FIG. 3 is a circuit diagram showing a specific example of a misfire control circuit and a thinning control circuit used in the embodiment of FIG.
【図４】図３の失火制御回路部分の各部の電圧波形及び
スイッチのオンオフ状態を示した波形図である。4 is a waveform diagram showing voltage waveforms of various parts of a misfire control circuit portion of FIG . 3 and ON / OFF states of switches.
【図５】図１及び図３の各部の電圧または電流波形とス
イッチのオンオフ状態とを示した波形図である。FIG. 5 is a waveform diagram showing a voltage or current waveform of each part in FIGS . 1 and 3 and an on / off state of a switch.
１…点火コイル、２…点火プラグ、３…点火時期決定回
路、４…主点火回路、５…エキサイタコイル、６…失火
制御回路、７…間引き制御回路、８…サイリスタ点弧回
路、９…サイリスタ点弧制御用スイッチ、１０…速度検
出用コンデンサ放電回路、１１…間引き制御用コンデン
サ放電回路、１２…間引き制御用スイッチ、Ｃ1 …点火
エネルギ蓄積用コンデンサ、Ｃ3 …速度検出用コンデン
サ、Ｃ4間引き制御用コンデンサ、Ｓ1 …放電制御用サ
イリスタ、Ｓ3 …失火制御用サイリスタ、Ｒ13…小抵
抗。DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Ignition coil, 2 ... Spark plug, 3 ... Ignition timing decision circuit, 4 ... Main ignition circuit, 5 ... Exciter coil, 6 ... Misfire control circuit, 7 ... Thinning control circuit, 8 ... Thyristor ignition circuit, 9 ... Thyristor Firing control switch, 10: speed detection capacitor discharge circuit, 11: thinning control capacitor discharge circuit, 12: thinning control switch, C1: ignition energy storage capacitor, C3: speed detection capacitor, C4 thinning control Capacitor, S1: Discharge control thyristor, S3: Misfire control thyristor, R13: Small resistance.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F02P 11/02 301 F02P 9/00 304──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of front page (58) Field surveyed (Int.Cl. 6 , DB name) F02P 11/02 301 F02P 9/00 304
Claims (1)
キサイタコイルと、 前記点火コイルの１次側に設けられた点火エルネギ蓄積
用コンデンサ、導通した際に前記コンデンサの電荷を点
火コイルの１次コイルに放電させるように設けられた放
電制御用サイリスタ及び内燃機関の点火時期に前記サイ
リスタにトリガ信号を与える点火時期決定回路を備えた
主点火回路と、 前記エキサイタコイルの一方の半サイクルの出力で前記
点火エネルギ蓄積用コンデンサを充電するコンデンサ充
電回路と、 内燃機関の回転速度が設定値を超えた時に前記点火エネ
ルギ蓄積用コンデンサの充電を阻止して点火動作を停止
させる失火制御回路と、 前記失火制御回路の動作を周期的に停止させて点火動作
を復帰させる間引き制御回路とを備えた内燃機関用点火
装置において、 前記失火制御回路は、 導通した際に前記点火エネルギ蓄積用コンデンサの充電
電流を該コンデンサから側路するように設けられた失火
制御用サイリスタと、 前記エキサイタコイルの一方の半サイクルの出力で前記
失火制御用サイリスタに点弧信号を与えるサイリスタ点
弧回路と、 前記エキサイタコイルの他方の半サイクルの出力により
一定の時定数で充電される速度検出用コンデンサと、 前記速度検出用コンデンサの電荷を一定の時定数で放電
させる速度検出用コンデンサ放電回路と、 前記失火制御用サイリスタの点弧回路に接続され、前記
速度検出用コンデンサの両端に得られる速度検出電圧に
より制御されて、前記速度検出電圧が設定値以下のとき
に前記失火制御用サイリスタに点弧信号が与えられるの
を阻止し、前記速度検出電圧が設定値を超えた時に前記
失火制御用サイリスタに点弧信号が与えられるのを許容
するサイリスタ点弧制御用スイッチとを備え、 前記間引き制御回路は、 前記失火制御用サイリスタに直列に接続された小抵抗
と、 前記小抵抗の両端の電圧により一定の時定数で充電され
る間引き制御用コンデンサと、 前記間引き制御用コンデンサの電荷を一定の時定数で放
電させる間引き制御用コンデンサ放電回路と、 前記失火制御用サイリスタの点弧回路に接続され、前記
間引き制御用コンデンサの両端の電圧が設定値に達した
時に導通して導通している期間前記失火制御用サイリス
タに点弧信号が与えられるのを阻止し、前記間引き制御
用コンデンサの両端の電圧が設定値未満のときに遮断状
態になって前記失火制御用サイリスタに点弧信号が与え
られるのを許容する間引き制御用スイッチとを備えてい
ることを特徴とする内燃機関用点火装置。An ignition coil, an exciter coil provided in an AC generator driven by an internal combustion engine, an ignition energy storage capacitor provided on the primary side of the ignition coil, A main ignition circuit comprising: a discharge control thyristor provided to discharge electric charge to a primary coil of an ignition coil; and an ignition timing determination circuit for providing a trigger signal to the thyristor at an ignition timing of an internal combustion engine; A capacitor charging circuit for charging the ignition energy storage capacitor with the output of one half cycle; and stopping the ignition energy storage by stopping charging of the ignition energy storage capacitor when the rotation speed of the internal combustion engine exceeds a set value. A misfire control circuit; and a thinning-out control for periodically stopping the operation of the misfire control circuit to return the ignition operation. A misfire control circuit, comprising: a misfire control circuit, the misfire control circuit comprising: a misfire control thyristor provided to bypass a charging current of the ignition energy storage capacitor from the capacitor when the conduction occurs. A thyristor ignition circuit for providing an ignition signal to the misfire control thyristor at the output of one half cycle of the exciter coil; and a speed detection capacitor charged with a constant time constant by the output of the other half cycle of the exciter coil. A speed detection capacitor discharge circuit for discharging the charge of the speed detection capacitor with a constant time constant; and a speed detection circuit connected to a firing circuit of the misfire control thyristor, and obtained at both ends of the speed detection capacitor. The ignition signal is sent to the misfire control thyristor when the speed detection voltage is equal to or less than a set value. And a thyristor ignition control switch that allows the ignition signal to be supplied to the misfire control thyristor when the speed detection voltage exceeds a set value. A small resistor connected in series to the misfire control thyristor; a thinning control capacitor charged by a voltage at both ends of the small resistor with a constant time constant; and a charge of the thinning control capacitor having a constant time constant. A discharge circuit for discharging the thinning-out control, and a firing circuit of the thyristor for controlling the misfiring, which conducts when the voltage between both ends of the capacitor for controlling the thinning-out reaches a set value and conducts during the misfire. The firing signal is prevented from being supplied to the control thyristor. It ignition device for an internal combustion engine and said that a thinning control switch to allow the firing signal is applied to the misfire control thyristors.
Priority Applications (1)
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