JP2806046B2 - Engine test equipment - Google Patents
Engine test equipmentInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、たとえば自動車組立て
工場において、車体に組み込む前のエンジンに対して性
能試験を行う際に使用されるエンジンテスト装置、特に
そのエンジン始動装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an engine test apparatus used for performing a performance test on an engine before assembling it in a vehicle body, for example, in an automobile assembly plant, and more particularly to an engine start apparatus for the engine test apparatus.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、エンジンテスト装置における被テ
ストエンジンの始動用モータとして図４に示すように、
エンジン１の軸にクラッチ２を介して軸が接続されたエ
アーモータ３が使用されている。2. Description of the Related Art Conventionally, as a motor for starting an engine under test in an engine test apparatus, as shown in FIG.
An air motor 3 having a shaft connected to a shaft of an engine 1 via a clutch 2 is used.
【０００３】エンジン始動時のエアーモータ３の駆動方
法について説明する。スタータスイッチ（図示せず）が
オンになると、クラッチ２により、エアーモータ３とエ
ンジン１の軸を接続するとともに、エアーモータ３に圧
縮空気を供給して駆動し、図５に示すように、２段階に
エンジン１の速度を上昇させ、エンジン１の始動が確認
され、スタータスイッチがオフになると、クラッチ２に
より、エアーモータ３とエンジン１の軸を切り離すとと
もに、エアーモータ３を停止している。A method of driving the air motor 3 at the time of starting the engine will be described. When a starter switch (not shown) is turned on, the air motor 3 and the shaft of the engine 1 are connected by the clutch 2 and compressed air is supplied to the air motor 3 to drive the air motor 3 as shown in FIG. When the start of the engine 1 is confirmed and the starter switch is turned off, the shaft of the air motor 3 and the engine 1 are separated by the clutch 2 and the air motor 3 is stopped.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来の構成に
よるエンジン１の始動においては、エンジン１の速度を
段階的に上昇させていることから、エンジン１のオイル
圧力が正常かをチェックすることができず、エンジン１
が焼付く心配があった。また低速度でのエンジン１の振
動や音の測定がしずらく、低速度でのエンジン１の性能
を的確に把握できないという問題があった。However, in starting the engine 1 according to the conventional configuration, it is necessary to check whether the oil pressure of the engine 1 is normal because the speed of the engine 1 is gradually increased. No, engine 1
I was worried about burning. In addition, it is difficult to measure the vibration and sound of the engine 1 at low speed, and there is a problem that the performance of the engine 1 at low speed cannot be accurately grasped.
【０００５】本発明は上記問題を解決するものであり、
エンジン焼付を防止し、低速度でのエンジン性能の測定
を容易にしたエンジンテスト装置を提供することを目的
とするものである。The present invention solves the above problems,
It is an object of the present invention to provide an engine test apparatus that prevents engine seizure and facilitates measurement of engine performance at low speed.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】上記問題を解決するため
本発明のエンジンテスト装置は、被テストエンジンの軸
に接続されたエンジン始動モータと、このモータを駆動
するインバータと、このインバータに無段階に速度指令
を出力するとともに、前記被テストエンジンの回転数と
エンジンオイル圧力を確認し、前記被テストエンジンの
回転数が所定回転数に到達したとき、エンジンオイル圧
力が正常か異常かの判断を行い、異常と判断すると前記
インバータに速度低下指令を出力する制御装置を備えた
ことを特徴とするものである。To solve the above problems, an engine test apparatus according to the present invention comprises an engine start motor connected to a shaft of an engine to be tested, an inverter for driving the motor, and a stepless motor for the inverter. Output a speed command to the engine under test, and
Check the engine oil pressure and check the engine
When the engine speed reaches the specified engine speed, the engine oil pressure
Judge whether the force is normal or abnormal.
A control device for outputting a speed reduction command to the inverter is provided.
【０００７】[0007]
【作用】上記構成により、制御装置の速度指令により、
インバータを介してエンジンの速度はエンジン始動モー
タにより無段階に上昇する。よって、低速度でのエンジ
ンの振動や音の測定を容易に行える。 またエンジンのオ
イル圧力のチェックをその速度上昇中に行い、異常時は
速度を低下する。よって、オイル圧力異常時のエンジン
焼付が防止される。 According to the above configuration, the speed command from the control device can be used.
The speed of the engine is steplessly increased by the engine starting motor via the inverter. Therefore, engine at low speed
Measurement of vibration and sound of the vehicle. Also the engine
Check the oil pressure while the speed is increasing.
Decrease speed. Therefore, when the oil pressure is abnormal
Seizure is prevented.
【０００８】[0008]
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。なお、従来例の図４と同一の構成には同一の符
号を付して説明を省略する。An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. The same components as those in FIG. 4 of the conventional example are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted.
【０００９】図１は本発明の一実施例におけるエンジン
テスト装置の要部構成図である。本発明のエンジンテス
ト装置は、従来例のエアーモータに代えてエンジン始動
モータとしてインダクションモータ４を使用しており、
図２に示すように、インダクションモータ４はインバー
タ５により駆動され、インダクションモータ４の速度、
すなわちエンジン１の速度を制御できるよう構成されて
いる。またインバータ５に速度指令（周波数指令）信号
ａ、クラッチ２に駆動信号ｂを与えるために、マイクロ
コンピュータからなる制御装置６が設けられており、こ
の制御装置６にはスタータスイッチ（図示せず）の操作
信号、エンジン回転数信号およびエンジンオイル圧力検
出信号が入力されている。また、インバータ５の１次側
は、電磁接触器７を介して３相交流電源に接続されてい
る。FIG. 1 is a block diagram of a main part of an engine test apparatus according to an embodiment of the present invention. The engine test apparatus of the present invention uses the induction motor 4 as an engine start motor instead of the conventional air motor,
As shown in FIG. 2, the induction motor 4 is driven by an inverter 5, and the speed of the induction motor 4
That is, the configuration is such that the speed of the engine 1 can be controlled. In order to provide a speed command (frequency command) signal a to the inverter 5 and a drive signal b to the clutch 2, a control device 6 including a microcomputer is provided. The control device 6 includes a starter switch (not shown). , An engine speed signal, and an engine oil pressure detection signal. The primary side of the inverter 5 is connected to a three-phase AC power supply via an electromagnetic contactor 7.
【００１０】制御装置６による上記構成のエンジンテス
ト装置のエンジン始動時の動作について説明する。ま
ず、スタータスイッチ（図示せず）の操作信号がオンに
なったことを確認すると、クラッチ２を駆動信号ｂを出
力してインダクションモータ４とエンジン１の軸を接続
するとともに、図３に示すように、エンジン１の速度を
400RPMまで無段階に上昇させる速度指令信号ａをインバ
ータ５へ出力して、インバータ５によりインダクション
モータ４を駆動し、速度上昇させる。そして、エンジン
１の始動が確認されてスタータスイッチの操作信号がオ
フになったことを確認すると、クラッチ２の駆動信号ｂ
をオフにして、インダクションモータ４とエンジン１の
軸を切り離すとともに、インバータ５の速度指令信号ａ
を０RPM として、すなわち停止指令を出力してインダク
ションモータ４を停止する。The operation of the engine test apparatus having the above configuration at the time of starting the engine by the control device 6 will be described. First, when it is confirmed that the operation signal of the starter switch (not shown) is turned on, the drive signal b is output to the clutch 2 to connect the induction motor 4 and the shaft of the engine 1, and as shown in FIG. And the speed of engine 1
A speed command signal a for continuously increasing the speed to 400 RPM is output to the inverter 5, and the induction motor 4 is driven by the inverter 5 to increase the speed. When the start of the engine 1 is confirmed and the operation signal of the starter switch is turned off, the drive signal b of the clutch 2 is confirmed.
Is turned off, the induction motor 4 is disconnected from the shaft of the engine 1, and the speed command signal a
Is set to 0 RPM, that is, a stop command is output to stop the induction motor 4.
【００１１】また制御装置６は、200RPMとなると、エン
ジンオイル圧力の確認を行い、正常値（4.5 〜5.0 kg/c
m2）になっていない場合、速度の上昇を中止し、停止指
令を出力してインダクションモータ４を停止する。When the control device 6 reaches 200 RPM, the control device 6 checks the engine oil pressure, and checks the normal value (4.5 to 5.0 kg / c).
If not m 2 ), the increase in speed is stopped, a stop command is output, and the induction motor 4 is stopped.
【００１２】このように、エンジン１の速度を400RPMま
で無段階に上昇させることによって、その上昇途中でエ
ンジンオイル圧力の確認を行うことができ、異常の場合
停止させることによって、エンジン１の焼付を防止する
ことができる。さらに速度上昇時の速度変化率が少ない
ことから低速度でのエンジン１の振動や音の測定を容易
に行うことができ、低速度でのエンジン１の性能を的確
に把握することができる。As described above, by continuously increasing the speed of the engine 1 to 400 RPM, it is possible to check the engine oil pressure in the course of the increase. Can be prevented. Further, since the rate of change in speed at the time of increasing the speed is small, vibration and sound of the engine 1 can be easily measured at a low speed, and the performance of the engine 1 at a low speed can be accurately grasped.
【００１３】なお、本実施例では、速度を上昇させる変
化率を一定にしているが、変化率を自由に設定すること
もできる。In this embodiment, the rate of change for increasing the speed is fixed, but the rate of change can be set freely.
【００１４】[0014]
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、エ
ンジンをエンジン始動モータにより無段階に速度上昇さ
せることによって、低速度でのエンジンの振動や音の測
定を容易に行うことができ、エンジンの性能を的確に把
握することができ、さらにエンジンのオイル圧力のチェ
ックをその速度上昇中に行い、異常時は速度を低下する
ことにより、エンジンの焼付を防止することができる。 According to the present invention as described in the foregoing, by the raising speed of the engine without steps by the engine starting motor, it is possible to easily measure the vibration and noise of the engine at low speed The engine performance can be accurately grasped , and the engine oil pressure can be checked.
Locks while speeding up, slows down if abnormal
Thus, seizure of the engine can be prevented.
【図１】本発明の一実施例におけるエンジンテスト装置
の要部構成図である。FIG. 1 is a configuration diagram of a main part of an engine test apparatus according to an embodiment of the present invention.
【図２】同エンジンテスト装置の要部回路図である。FIG. 2 is a main part circuit diagram of the engine test apparatus.
【図３】同エンジンテスト装置のエンジン始動モータの
速度上昇特性図である。FIG. 3 is a diagram showing a speed increase characteristic of an engine start motor of the engine test apparatus.
【図４】従来のエンジンテスト装置の要部構成図であ
る。FIG. 4 is a main part configuration diagram of a conventional engine test apparatus.
【図５】従来のエンジンテスト装置のエンジン始動モー
タの速度上昇特性図である。FIG. 5 is a graph showing a speed increase characteristic of an engine start motor of a conventional engine test apparatus.
【符号の説明】 １ エンジン ２ クラッチ ４ インダクションモータ ５ インバータ ６ 制御装置[Description of Signs] 1 engine 2 clutch 4 induction motor 5 inverter 6 control device
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) G01M 15/00 F02N 11/08──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on front page (58) Field surveyed (Int.Cl. 6 , DB name) G01M 15/00 F02N 11/08
Claims (1)
ジン始動モータと、 このモータを駆動するインバータと、 このインバータに無段階に速度指令を出力するととも
に、前記被テストエンジンの回転数とエンジンオイル圧
力を確認し、前記被テストエンジンの回転数が所定回転
数に到達したとき、エンジンオイル圧力が正常か異常か
の判断を行い、異常と判断すると前記インバータに速度
低下指令を出力する制御装置を備えたエンジンテスト装
置。And 1. A engine starting motor connected to the shaft of the tested engine, an inverter for driving the motor, and outputs a speed command to steplessly inverter together
The engine speed and the engine oil pressure of the engine under test
Check the force and make sure that the engine
When the engine oil pressure is normal or abnormal
And if the inverter determines that it is abnormal,
An engine test device equipped with a control device that outputs a lowering command .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3010489A JP2806046B2 (en) | 1991-01-31 | 1991-01-31 | Engine test equipment |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3010489A JP2806046B2 (en) | 1991-01-31 | 1991-01-31 | Engine test equipment |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04244935A JPH04244935A (en) | 1992-09-01 |
| JP2806046B2 true JP2806046B2 (en) | 1998-09-30 |
Family
ID=11751591
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3010489A Expired - Fee Related JP2806046B2 (en) | 1991-01-31 | 1991-01-31 | Engine test equipment |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2806046B2 (en) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5063612A (en) * | 1973-10-13 | 1975-05-30 | ||
| JPH0216344A (en) * | 1988-07-04 | 1990-01-19 | Mazda Motor Corp | Decelerating energy recovery device for vehicle |
-
1991
- 1991-01-31 JP JP3010489A patent/JP2806046B2/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04244935A (en) | 1992-09-01 |
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