JP2799792B2 - Gas turbine start control method - Google Patents
Gas turbine start control methodInfo
- Publication number
- JP2799792B2 JP2799792B2 JP3285672A JP28567291A JP2799792B2 JP 2799792 B2 JP2799792 B2 JP 2799792B2 JP 3285672 A JP3285672 A JP 3285672A JP 28567291 A JP28567291 A JP 28567291A JP 2799792 B2 JP2799792 B2 JP 2799792B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rotation speed
- control
- gas turbine
- fuel
- exhaust gas
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Feedback Control In General (AREA)
- Control Of Turbines (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明はガスタービン起動制御方
式に関する。さらに詳しくは、ファジィ制御によるガス
タービン起動制御方式に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a gas turbine start control system. More specifically, the present invention relates to a gas turbine startup control system using fuzzy control.
【０００２】[0002]
【従来の技術】ガスタービンの起動制御には、燃料を過
剰に投入することに起因する過度な燃焼温度上昇あるい
は圧縮機のサ−ジングを発生させることなく、しかも安
定した回転数制御が可能となる自立回転数まで短時間で
ガスタ−ビンを加速させるなど、多様な制御仕様が要求
される。一方、燃料着火直後の低回転域では、外気の温
度、圧力の変化、あるいはガスタ−ビンが充分に冷却さ
れた状態からの起動（以下、コ−ルドスタ−トともい
う）であるか、停止直後などガスタ−ビンが充分に冷却
されていない状態からの起動（以下、ホットスタ−トと
もいう）であるかなど、種々の要因によりガスタ−ビン
特性が様々に変わることに加えて、回転数が上昇するに
伴ってガスタ−ビン特性は著しく変動する。2. Description of the Related Art In a start control of a gas turbine, it is possible to control a rotation speed stably without causing excessive combustion temperature rise or surge of a compressor due to excessive injection of fuel. Various control specifications are required, such as accelerating the gas turbine in a short time to a certain independent rotation speed. On the other hand, in the low rotation range immediately after the ignition of the fuel, the start-up (hereinafter also referred to as a cold start) from a change in the temperature and pressure of the outside air or a state in which the gas turbine is sufficiently cooled, or immediately after the stoppage In addition to various changes in gas turbine characteristics due to various factors such as whether the gas turbine is not sufficiently cooled (hereinafter, also referred to as "hot start"), the rotation speed is increased. As a result, gas turbine characteristics fluctuate significantly.
【０００３】このような制御技術上の難しさから、従来
のガスタ−ビン起動の多くには、ガスタ−ビンを加速さ
せるに必要な燃料流量を、試験デ−タなどをもとにして
回転数の関数で表した燃料スケジュ−ルによる起動方式
が用いられてきた。しかし、この起動方式では、燃料着
火直後のガスタ−ビン特性に大きく影響を与える起動時
の様々な条件変化に適切に対応することが難しく、特に
ホットスタ−ト時の燃焼温度の過度な上昇を防止するた
めの排ガス温度制限が確実に行えないなど、信頼性の面
から満足のいく起動が行えないという問題がある。[0003] Due to such difficulties in control technology, in many of the conventional gas turbine startups, the fuel flow rate required for accelerating the gas turbine is determined based on test data and the like. The starting method based on the fuel schedule expressed by the following function has been used. However, in this starting method, it is difficult to appropriately cope with various changes in conditions at the time of starting, which greatly affect gas turbine characteristics immediately after ignition of the fuel, and it is particularly possible to prevent an excessive rise in combustion temperature at the time of hot start. However, there is a problem that a satisfactory start cannot be performed from the viewpoint of reliability, for example, the exhaust gas temperature cannot be reliably limited to perform the operation.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】本発明はかかる従来技
術の問題点に鑑みなされたものであって、起動時の条件
変化に対しても常に要求される制御仕様を満足するガス
タービン起動制御方式を提供することを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-mentioned problems of the prior art, and is directed to a gas turbine start-up control system which always satisfies a required control specification even when a start-up condition changes. The purpose is to provide.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】ガスタ−ビン起動制御に
おいて要求される制御仕様を常に満足させるためには、
ガスタ−ビンがどのような状態（回転数が低い、回転数
が高い、排ガス温度が高いなど）にあるかをとらえ、そ
の状態に応じた制御則を適用することが必要である。し
かし、回転数が高い、排ガス温度が高いなどの状態を厳
密に定義するのが難しい。この点について本発明者ら
は、これらの状態を明確な数値で表現することなしに各
制御仕様を満足するための制御則をアルゴリズム化でき
るファジィ制御の応用が有効であることを見出し本発明
を完成するに至った。In order to always satisfy the control specifications required in the gas turbine starting control,
It is necessary to grasp the state of the gas turbine (low rotation speed, high rotation speed, high exhaust gas temperature, etc.) and apply a control law according to the state. However, it is difficult to strictly define states such as a high rotation speed and a high exhaust gas temperature. In this regard, the present inventors have found that it is effective to apply fuzzy control that can algorithmize a control law for satisfying each control specification without expressing these states with clear numerical values. It was completed.
【０００６】すなわち、本発明のガスタービン起動制御
方式は、メンバ−シップ関数が、（１）回転数に関する
メンバ−シップ関数と、（２）排ガス温度に関するメン
バ−シップ関数と、（３）回転数加速度に関するメンバ
−シップ関数とからなり、ファジィル−ルが、（１）回
転数が低いならば、燃料スケジュ−ルに基づく燃料制御
弁操作量を出力するというル−ルと、（２）回転数が高
いならば、回転数加速度演算結果に基づく燃料制御弁操
作量を出力するというル−ルと、（３）排ガス温度が高
いならば、排ガス温度制御演算結果に基づく燃料制御弁
操作量を出力するというル−ルと、（４）回転数が高
く、かつ回転数加速度が大きいならば、回転数加速度制
御演算結果に基づく燃料制御弁操作量を出力するという
ル−ルとからなり、前記メンバ−シップ関数およびファ
ジィル−ルを用いて、燃料スケジュ−ルに基づく燃料制
御弁操作量、回転数加速度演算結果に基づく燃料制御弁
操作量および排ガス温度制御演算結果に基づく燃料制御
弁操作量に対して、ファジィ演算処理を行なうことによ
り得られた燃料弁開度指令値を用いてガスタ−ビンの起
動制御を行なうことを特徴としている。That is, according to the gas turbine start-up control method of the present invention, the membership functions include (1) a membership function relating to the rotational speed, (2) a membership function relating to the exhaust gas temperature, and (3) a rotational speed. The fuzzy rule is composed of a membership function relating to acceleration, (1) a rule that outputs a fuel control valve operation amount based on a fuel schedule if the rotation speed is low, and (2) a rotation speed. (3) If the exhaust gas temperature is high, output the fuel control valve operation amount based on the exhaust gas temperature control operation result if the exhaust gas temperature is high. (4) If the rotation speed is high and the rotation speed acceleration is large, a rule is output that outputs a fuel control valve operation amount based on the calculation result of the rotation speed acceleration control. Using the membership function and fuzzy rule, the fuel control valve operation amount based on the fuel schedule, the fuel control valve operation amount based on the rotational speed acceleration calculation result, and the fuel control valve operation amount based on the exhaust gas temperature control calculation result In contrast, the present invention is characterized in that the starting control of the gas turbine is performed using the fuel valve opening command value obtained by performing the fuzzy arithmetic processing.
【０００７】[0007]
【作用】本発明のガスタービン起動制御方式において
は、ガスタ−ビンの起動制御に要求される個々の制御仕
様に対応する各制御則を、ガスタ−ビンの状態に応じて
適用する。このとき、一定の条件を境にして切り換える
のではなく、ガスタ−ビンの状態を図４〜６のようなフ
ァジィ量でとらえることにより、各制御則がガスタ−ビ
ンの状態に応じて適度に重み付けされて適用される。そ
のため、起動時の条件によらず、常にそれぞれの制御仕
様を適度に満足するように起動を行うことができる。In the gas turbine start control system of the present invention, each control law corresponding to each control specification required for the start control of the gas turbine is applied according to the state of the gas turbine. At this time, instead of switching over a certain condition, the state of the gas turbine is captured by a fuzzy amount as shown in FIGS. 4 to 6 so that each control law can be appropriately weighted according to the state of the gas turbine. Being applied. Therefore, regardless of the conditions at the time of starting, the starting can be always performed so as to appropriately satisfy the respective control specifications.
【０００８】[0008]
【実施例】以下、添付図面を参照しながら本発明のガス
タービン起動制御方式について説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a gas turbine start control system according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
【０００９】図１は本発明の制御ロジックの一実施例を
示す概略図、図２は本発明のガスタービン起動制御方式
に用いる制御装置の電気的構成を示す概略図、図３はガ
スタ−ビンの起動プロセスの一例の説明図、図４は回転
数に関するメンバーシップ関数のグラフ、図５は排ガス
温度に関するメンバーシップ関数のグラフ、図６は回転
数加速度に関するメンバ−シップ関数のグラフである。FIG. 1 is a schematic diagram showing an embodiment of the control logic of the present invention, FIG. 2 is a schematic diagram showing an electric configuration of a control device used in a gas turbine start control system of the present invention, and FIG. 3 is a gas turbine. FIG. 4 is a graph of a membership function relating to rotation speed, FIG. 5 is a graph of a membership function relating to exhaust gas temperature, and FIG. 6 is a graph of a membership function relating to rotation speed acceleration.
【００１０】ガスタ−ビン起動制御において要求される
制御仕様を常に満足させるためには、ガスタ−ビンがど
のような状態（回転数が低い、回転数が高い、排ガス温
度が高いなど）にあるかをとらえ、その状態に応じた制
御則を適用することが必要である。しかし、回転数が高
い、排ガス温度が高いなどの状態を厳密に定義するのが
難しいことから、これらの状態を明確な数値で表現する
ことなしに各制御仕様を満足するための制御則を、アル
ゴリズム化できるファジィ制御の応用が有効である。In order to always satisfy the control specifications required in the gas turbine start-up control, the state of the gas turbine (low rotation speed, high rotation speed, high exhaust gas temperature, etc.) And it is necessary to apply a control law according to the state. However, since it is difficult to strictly define states such as high rotation speed and high exhaust gas temperature, a control law for satisfying each control specification without expressing these states with clear numerical values, An application of fuzzy control that can be algorithmized is effective.
【００１１】ファジィ制御を適用するに当たっては、ガ
スタ−ビン起動プロセスの一例（図３参照）に示される
低回転域では、着火直後のガスタ−ビン特性が不確定な
上、空気流速が遅いことによりガスタ−ビンの応答性が
非常に悪いため、フィ−ドバック制御が不可能であり燃
料スケジュ−ルによる加速を行う。また、同図に示され
る高回転域では、回転数の上昇に伴って空気流速が増す
ことによりガスタ−ビンの応答性が徐々に向上し制御が
行いやすくなることから、一定の加速割合で加速させる
ために回転数加速度制御を行う。一方、排ガス温度が高
くなった場合には、燃焼温度の過度な上昇を防ぐための
排ガス温度制御を行う。さらに、高回転領域において回
転数加速度が大きくなりすぎると、過剰な燃料を投入す
ることにより圧縮機にサージングが発生するので、この
サージングを確実に防するために回転数加速度制御を行
う。In applying the fuzzy control, in the low rotation range shown in an example of the gas turbine starting process (see FIG. 3), the gas turbine characteristics immediately after ignition are uncertain and the air flow speed is low. Since the response of the gas turbine is very poor, feedback control is impossible and acceleration is performed by a fuel schedule. In the high rotation range shown in the figure, the air flow velocity increases as the rotation speed increases, and the response of the gas turbine gradually increases, making it easier to perform control. In order to control the rotation speed, the rotation speed is controlled. On the other hand, when the exhaust gas temperature becomes high, exhaust gas temperature control is performed to prevent the combustion temperature from rising excessively. Furthermore, if the rotational speed acceleration becomes too large in the high rotational speed region, surging occurs in the compressor due to the injection of excessive fuel. Therefore, rotational speed acceleration control is performed to reliably prevent the surging.
【００１２】上述したガスタ−ビンの状態（回転数が高
い、回転数が低い、排ガス温度が高い、回転数加速度が
大きい）を図４〜６のようなメンバ−シップ関数でとら
え、下記のように基本となるファジィル−ルを構築し
た。The above-mentioned state of the gas turbine (high rotation speed, low rotation speed, high exhaust gas temperature, high rotation speed acceleration) is captured by a membership function as shown in FIGS. A basic fuzzy rule was constructed.
【００１３】ル−ル１：回転数が低いならば、燃料スケ
ジュ−ルに基づく燃料制御弁操作量を出力する。Rule 1: If the number of revolutions is low, a fuel control valve operation amount based on the fuel schedule is output.
【００１４】ル−ル２：回転数が高いならば、回転数加
速度制御演算結果に基づく燃料制御弁操作量を出力す
る。Rule 2: If the number of revolutions is high, the operation amount of the fuel control valve based on the result of computation of the number of revolutions acceleration control is output.
【００１５】ル−ル３：排ガス温度が高いならば、排ガ
ス温度制御演算結果に基づく燃料制御弁操作量を出力す
る。Rule 3: If the exhaust gas temperature is high, a fuel control valve operation amount based on the calculation result of the exhaust gas temperature control is output.
【００１６】ル−ル４：回転数が高く、かつ回転数加速
度が大きいならば、回転数加速度制御演算結果に基づく
燃料制御弁操作量を出力する。Rule 4: If the number of revolutions is high and the number of revolutions is high, a fuel control valve operation amount based on the result of the computation of the number of revolutions acceleration control is output.
【００１７】本発明のファジィ制御においては、まず排
ガス温度測定装置および回転数計測装置により排ガス温
度および回転数を計測し、それらの計測値により前記各
ルールへの適合度を算出する。しかるのち、その適合度
を利用して別途演算処理されて得られた燃料スケジュー
ル演算結果、回転数加速度制御演算結果および排ガス温
度制御演算結果に基づく燃料制御弁操作量を演算処理し
て燃料制御弁開度指令値を算出し燃料流量を制御してい
るのである（図１参照）。これを数式で表現すれば数１
のようになる。In the fuzzy control of the present invention, first, the exhaust gas temperature and the number of revolutions are measured by an exhaust gas temperature measuring device and the number of revolutions measuring device, and the degree of conformity to each rule is calculated from the measured values. Thereafter, the fuel control valve operation amount based on the fuel schedule calculation result, the rotational speed acceleration control calculation result, and the exhaust gas temperature control calculation result obtained by separately performing the calculation process using the fitness is calculated. The fuel flow rate is controlled by calculating the opening command value (see FIG. 1). If this is expressed by a mathematical formula, Equation 1
become that way.
【００１８】[0018]
【数１】 (Equation 1)
【００１９】ここに、 μ1：ルール１に対する適合度 μ2：ルール２に対する適合度 μ3：ルール３に対する適合度 μ4：ルール４に対する適合度 ｗ1：燃料スケジュール演算結果に基づく燃料制御弁操
作量 ｗ2：回転数加速度制御演算結果に基づく燃料制御弁操
作量 ｗ3：排ガス温度制御演算結果に基づく燃料制御弁操作
量 ｗ4：回転数加速度制御演算結果に基づく燃料制御弁操
作量 を示す。Here, μ 1 : conformity to rule 1 μ 2 : conformity to rule 2 μ 3 : conformity to rule 3 μ 4 : conformity to rule 4 w 1 : fuel control valve based on the fuel schedule calculation result Operation amount w 2 : fuel control valve operation amount based on rotation speed acceleration control calculation result w 3 : fuel control valve operation amount based on exhaust gas temperature control calculation result w 4 : fuel control valve operation amount based on rotation speed acceleration control calculation result Show.
【００２０】なお、前述の演算処理を本明細書では、
「ファジィ演算処理」と定義する。In the present specification, the above-mentioned arithmetic processing is described.
Defined as "fuzzy arithmetic processing".
【００２１】次に、本発明のガスタービン起動制御方式
に用いる制御装置の構成について図２を参照しながら説
明する。図２において、１は回転数計測装置、２は排ガ
ス温度計測装置、３は吸気温度計測装置、吸気圧力計測
装置や圧縮機出口圧力計測装置などからなるガスタービ
ン制御用計測装置、４は燃料制御弁アクチュエ−タ、５
は主制御装置、６はモニタ装置を示す。Next, the configuration of a control device used in the gas turbine start-up control system of the present invention will be described with reference to FIG. In FIG. 2, 1 is a rotational speed measuring device, 2 is an exhaust gas temperature measuring device, 3 is an intake air temperature measuring device, a gas turbine control measuring device including an intake pressure measuring device and a compressor outlet pressure measuring device, and 4 is a fuel control. Valve actuator, 5
Denotes a main control device, and 6 denotes a monitor device.
【００２２】回転数計測装置１、排ガス温度計測装置
２、ガスタービン制御用計測装置３、燃料弁アクチェ−
タ４は従来よりガスタービン起動制御方式に用いられて
いるものと同様であるので、その構成の詳細についての
説明は省略する。Rotational speed measuring device 1, exhaust gas temperature measuring device 2, gas turbine control measuring device 3, fuel valve actuator
Since the heater 4 is the same as that conventionally used in the gas turbine start-up control system, the detailed description of its configuration is omitted.
【００２３】主制御装置５は、入出力インターフェー
ス、ＣＰＵ、ＲＯＭおよびＲＡＭから構成されている。
ＲＯＭには、燃料スケジュール演算用プログラム、回転
数加速度演算用プログラム、排ガス温度制御演算用プロ
グラム、ファジィ演算用プログラムなどの他に起動が完
了した後におけるガスタ−ビンの運転を行なうための種
々の制御演算用プログラムなどが格納されている。ＲＡ
Ｍには回転数計測装置１からの回転数や排ガス温度計測
装置２からの排ガス温度、その他の計測値、燃料スケジ
ュ−ルのデ−タ、メンバ−シップ関数やファジィル−ル
のデ−タ等が一時的に格納される。ファジィ演算プログ
ラムは、メンバ−シップ関数をもとに各ファジィル−ル
への適合度μ1〜μ4を演算する前件部演算部と、ファジ
ィル−ルに基づいて各制御演算結果ｗ1〜ｗ4に重みを付
けて式１により制御量を出力する後件部演算部とからな
る。The main controller 5 comprises an input / output interface, a CPU, a ROM and a RAM.
The ROM includes a fuel schedule calculation program, a rotation speed acceleration calculation program, an exhaust gas temperature control calculation program, a fuzzy calculation program, and various other controls for operating the gas turbine after the start-up is completed. An arithmetic program and the like are stored. RA
M indicates the number of revolutions from the revolution number measuring device 1, the exhaust gas temperature from the exhaust gas temperature measuring device 2, other measured values, fuel schedule data, membership functions and fuzzy rule data, etc. Is temporarily stored. The fuzzy operation program includes an antecedent operation unit for calculating the degree of conformity μ 1 to μ 4 to each fuzzy rule based on the membership function, and each control operation result w 1 to w based on the fuzzy rule. And a consequent part operation unit that outputs a control amount by weighting the equation ( 4) .
【００２４】モニタ装置６は、モニタ用ＣＰＵとそれと
通信ケーブルで接続されているパソコンとからなる。な
お、モニタ装置６と主制御装置５とは、バスで接続され
ている。The monitor device 6 comprises a monitor CPU and a personal computer connected thereto by a communication cable. The monitor device 6 and the main control device 5 are connected by a bus.
【００２５】図７〜１０は、本発明のガスタービン起動
制御方式を航空用ガスタービンに適用した場合の排ガス
温度（図７および図９）および回転数（図８および図１
０）についての計測結果を示すグラフである。また図７
および図８はいわゆるコールドスタートの場合について
のものであり、図９および図１０はいわゆるホットスタ
ートの場合についてのものである。図７および図９から
明らかなように、本発明のガスタービン起動制御方式に
よれば、コールドスタートとホットスタートとのように
起動時の条件が変わった場合でも、同程度の起動時間に
て起動を行うことができる。また図１０から明らかなよ
うに、ホットスタ−ト時における排ガス温度の上昇が制
限値以下に制御されており、このことから従来の起動方
式では問題となっていたホットスタ−ト時の燃焼温度の
過度な上昇が確実に防止される。また、本起動制御方式
においては、コ−ルドスタ−ト、ホットスタ−トのいず
れの場合にも、サ−ジングの発生は見られなかった。FIGS. 7 to 10 show the exhaust gas temperature (FIGS. 7 and 9) and the number of revolutions (FIGS. 8 and 1) when the gas turbine start-up control system of the present invention is applied to an aviation gas turbine.
It is a graph which shows the measurement result about 0). FIG.
8 and 8 are for a so-called cold start, and FIGS. 9 and 10 are for a so-called hot start. As is clear from FIGS. 7 and 9, according to the gas turbine start-up control method of the present invention, even when the start-up conditions are changed, such as a cold start and a hot start, the start-up is performed with the same start-up time. It can be performed. Further, as is apparent from FIG. 10, the rise of the exhaust gas temperature at the time of the hot start is controlled to be equal to or lower than the limit value. A positive rise is reliably prevented. In addition, in the present start control method, no surge was observed in any of the cold start and the hot start.
【００２６】なお、当然のことながら本発明のガスター
ビン起動制御方式が適用できるガスタービンの種類に特
に限定はなく、航空用ガスタービンのみならずヘビーデ
ューティー用ガスタービンにも好適に適用することがで
きる。It is needless to say that there is no particular limitation on the type of gas turbine to which the gas turbine start-up control system of the present invention can be applied, and that it can be suitably applied not only to aviation gas turbines but also to heavy duty gas turbines. it can.
【００２７】[0027]
【発明の効果】以上説明したように、本発明においては
ファジィ制御をガスタービンの起動制御に有効に応用す
ることで、ガスタ−ビンの状態に対応して、常に要求さ
れる制御仕様を満足した起動を行うことができる。As described above, in the present invention, the fuzzy control is effectively applied to the start control of the gas turbine, so that the required control specifications are always satisfied in accordance with the state of the gas turbine. Can be started.
【図１】本発明の制御ロジックの一実施例を示す概略図
である。FIG. 1 is a schematic diagram showing one embodiment of the control logic of the present invention.
【図２】本発明のガスタービン起動制御方式に用いる制
御装置の電気的構成を示す概略図である。FIG. 2 is a schematic diagram showing an electrical configuration of a control device used in the gas turbine start-up control system of the present invention.
【図３】ガスタ−ビンの起動プロセスの一例を示した図
である。FIG. 3 is a diagram showing an example of a gas turbine starting process.
【図４】回転数に関するメンバ−シップ関数のグラフで
ある。FIG. 4 is a graph of a membership function relating to the number of revolutions.
【図５】排ガス温度に関するメンバ−シップ関数のグラ
フである。FIG. 5 is a graph of a membership function for exhaust gas temperature.
【図６】回転数加速度に関するメンバ−シップ関数のグ
ラフである。FIG. 6 is a graph of a membership function relating to rotation speed acceleration.
【図７】コールドスタート時の排ガス温度と時間の関係
を示すグラフである。FIG. 7 is a graph showing a relationship between exhaust gas temperature and time at the time of a cold start.
【図８】コールドスタート時の回転数と時間の関係を示
すグラフである。FIG. 8 is a graph showing a relationship between rotation speed and time at the time of a cold start.
【図９】ホットスタート時の排ガス温度と時間の関係を
示すグラフである。FIG. 9 is a graph showing a relationship between exhaust gas temperature and time at the time of hot start.
【図１０】ホットスタート時の回転数と時間の関係を示
すグラフである。FIG. 10 is a graph showing a relationship between rotation speed and time at the time of hot start.
１ 回転数計測装置 ２ 排ガス温度計測装置 ３ ガスタービン制御用計測装置 ４ 燃料制御弁アクチュエ−タ ５ 主制御装置 ６ モニタ装置 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Rotation speed measuring device 2 Exhaust gas temperature measuring device 3 Gas turbine control measuring device 4 Fuel control valve actuator 5 Main control device 6 Monitoring device
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 衣斐 正宏 明石市川崎町１番１号 川崎重工業株式 会社 明石工場内 (72)発明者 永田 康史 明石市川崎町１番１号 川崎重工業株式 会社 明石工場内 (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F02C 7/26──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (72) Inventor Masahiro Ibi 1-1, Kawasaki-cho, Akashi-shi Kawasaki Heavy Industries Co., Ltd. Inside the Akashi Plant (72) Inventor Yasufumi Nagata 1-1-1, Kawasaki-cho, Akashi-shi Kawasaki Heavy Industries, Ltd. Akashi Plant (58) Fields surveyed (Int.Cl. 6 , DB name) F02C 7/26
Claims (1)
なり、ファジィル−ルが、 （１）回転数が低いならば、燃料スケジュ−ルに基づく
燃料制御弁操作量を出力するというル−ルと、 （２）回転数が高いならば、回転数加速度演算結果に基
づく燃料制御弁操作量を出力するというル−ルと、 （３）排ガス温度が高いならば、排ガス温度制御演算結
果に基づく燃料制御弁操作量を出力するというル−ル
と、 （４）回転数が高く、かつ回転数加速度が大きいなら
ば、回転数加速度制御演算結果に基づく燃料制御弁操作
量を出力するというル−ルとからなり、前記メンバ−シ
ップ関数およびファジィル−ルを用いて、燃料スケジュ
−ルに基づく燃料制御弁操作量、回転数加速度演算結果
に基づく燃料制御弁操作量および排ガス温度制御演算結
果に基づく燃料制御弁操作量に対してファジィ演算処理
を行なうことにより得られた燃料制御弁開度指令値を用
いてガスタ−ビンの起動制御を行なうことを特徴とする
ガスタービン起動制御方式。1. The membership function comprises: (1) a membership function relating to a rotation speed; (2) a membership function relating to an exhaust gas temperature; and (3) a membership function relating to a rotation speed acceleration. The fuzzy rules are as follows: (1) If the rotation speed is low, output a fuel control valve operation amount based on the fuel schedule; (2) If the rotation speed is high, the rotation speed acceleration calculation result (3) a rule that outputs a fuel control valve operation amount based on a calculation result of the exhaust gas temperature control if the exhaust gas temperature is high; If the rotation speed is high and the rotation speed acceleration is high, a rule for outputting a fuel control valve operation amount based on the calculation result of the rotation speed acceleration control is provided. And performing fuzzy arithmetic processing on the fuel control valve operation amount based on the fuel schedule, the fuel control valve operation amount based on the rotation speed acceleration calculation result, and the fuel control valve operation amount based on the exhaust gas temperature control calculation result using Starting control of a gas turbine using a fuel control valve opening command value obtained by the method described in (1).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3285672A JP2799792B2 (en) | 1991-10-05 | 1991-10-05 | Gas turbine start control method |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3285672A JP2799792B2 (en) | 1991-10-05 | 1991-10-05 | Gas turbine start control method |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0598996A JPH0598996A (en) | 1993-04-20 |
| JP2799792B2 true JP2799792B2 (en) | 1998-09-21 |
Family
ID=17694560
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3285672A Expired - Lifetime JP2799792B2 (en) | 1991-10-05 | 1991-10-05 | Gas turbine start control method |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2799792B2 (en) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003062617A1 (en) * | 2002-01-21 | 2003-07-31 | Ebara Corporation | Gas turbine apparatus |
| EP1724528A1 (en) | 2005-05-13 | 2006-11-22 | Siemens Aktiengesellschaft | Method and apparatus for regulating the functioning of a gas turbine combustor |
| FR2937092B1 (en) * | 2008-10-15 | 2010-12-10 | Snecma | METHOD AND DEVICE FOR CALCULATING A SEQUENCE OF STARTING OR STOPPING AN ENGINE |
| JP2011043136A (en) * | 2009-08-24 | 2011-03-03 | Honda Motor Co Ltd | Fuel control device at starting of gas turbine engine |
| US8833085B2 (en) * | 2010-01-27 | 2014-09-16 | General Electric Company | System and method for gas turbine startup control |
-
1991
- 1991-10-05 JP JP3285672A patent/JP2799792B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0598996A (en) | 1993-04-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2478807C2 (en) | Systems and methods of application of combustion behaviour adjustment algorithm by means of combustion chamber with multiple individual compartments | |
| US7668704B2 (en) | Apparatus and method for compressor and turbine performance simulation | |
| US8307645B2 (en) | Apparatus and method for avoidance of turbocharger surge on locomotive diesel engines | |
| US6698203B2 (en) | System for estimating absolute boost pressure in a turbocharged internal combustion engine | |
| US7020595B1 (en) | Methods and apparatus for model based diagnostics | |
| US6532412B2 (en) | Apparatus for monitoring gas turbine engine operation | |
| EP0901569B1 (en) | Variable geometry turbocharger control system | |
| JP4230356B2 (en) | Method and apparatus for applying an acceleration plan to a gas turbine engine control system | |
| US4228650A (en) | Simulated parameter control for gas turbine engine | |
| US6793455B2 (en) | Method and apparatus for active control of surge in compressors | |
| JP2017082801A (en) | System with engine and post-processing mechanism, and control process of the same | |
| US6539714B1 (en) | System for estimating turbocharger rotational speed | |
| JP2003027961A (en) | Method of monitoring engine performance, its system and program recording medium | |
| EP0633395B1 (en) | Apparatus for controlling speed of internal combustion engine | |
| EP1101026B1 (en) | Speed modification system for gas turbine engine to allow trimming of excess thrust | |
| IL140101A (en) | Methods and system for estimating engine faults | |
| ITRM960540A1 (en) | PROCEDURE FOR ADJUSTING THE SUPPLY PRESSURE OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE POWERED BY TURBO COMPRESSOR | |
| JPS60150450A (en) | Feedback control method of idle number of revolution of internal-combustion engine | |
| Tsoutsanis et al. | An efficient component map generation method for prediction of gas turbine performance | |
| JP2799792B2 (en) | Gas turbine start control method | |
| US6782314B2 (en) | Method of detecting in-range engine sensor faults | |
| EP4303419A2 (en) | Systems and methods for bleed valve control in fuel systems | |
| EP3396136A1 (en) | Gas turbine system and control apparatus and method thereof | |
| US6345602B1 (en) | Method and apparatus for controlling the speed of an engine | |
| US6827069B1 (en) | Detection of fuel dynamical steady state |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19980609 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080710 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090710 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100710 Year of fee payment: 12 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110710 Year of fee payment: 13 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110710 Year of fee payment: 13 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120710 Year of fee payment: 14 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term | ||
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120710 Year of fee payment: 14 |