JP2791385B2 - Delivery pipe for fuel supply system - Google Patents
Delivery pipe for fuel supply systemInfo
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Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、四輪車および二輪
車等の車両における燃料噴射式内燃機関の燃料供給装置
に関する。さらに詳しくは、内燃機関に燃料を供給する
燃料分配管であるデリバリパイプの構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fuel supply system for a fuel injection type internal combustion engine in vehicles such as four-wheeled vehicles and two-wheeled vehicles. More specifically, the present invention relates to a structure of a delivery pipe which is a fuel distribution pipe for supplying fuel to an internal combustion engine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の燃料噴射式内燃機関においては、
燃料分配管が内燃機関の近傍に配設されている。このた
め、高速走行後などに、内燃機関の温度が高くなり上記
燃料分配管が熱せられると、その中の燃料が加熱されて
蒸気や空気などが混入し、燃料分配管内に気泡が発生す
ることがある。通常、この対応として、燃料分配管と内
燃機関との間に遮蔽板を設けたり、燃料分配管を遮蔽材
によって被覆したりして、上記燃料分配管内の燃料の温
度上昇を抑制している。2. Description of the Related Art In a conventional fuel injection type internal combustion engine,
A fuel distribution pipe is disposed near the internal combustion engine. Therefore, when the temperature of the internal combustion engine rises and the fuel distribution pipe is heated, for example, after running at high speed, the fuel in the fuel distribution pipe is heated, and steam and air are mixed in, and bubbles are generated in the fuel distribution pipe. There is. Usually, as a countermeasure, a shield plate is provided between the fuel distribution pipe and the internal combustion engine, or the fuel distribution pipe is covered with a shielding material to suppress the temperature rise of the fuel in the fuel distribution pipe.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の燃料供給装置においては、以下の問題点がある。 （１）高速走行後のアイドリング時において、燃料分配
管内に発生した気泡は、燃料に混入して、燃料噴射ノズ
ルから内燃機関に送り込まれる。このため、一時的に燃
料の噴射量が低下し、アイドリングが不安定になる。 （２）また、車両走行を停止したのち、再始動する場合
も、燃料分配管内に発生した気泡が燃料と共に内燃機関
へ送られるため、内燃機関の始動性が極めて悪くなる。However, the above conventional fuel supply device has the following problems. (1) During idling after high-speed running, bubbles generated in the fuel distribution pipe are mixed with fuel and sent from the fuel injection nozzle to the internal combustion engine. For this reason, the fuel injection amount temporarily decreases, and idling becomes unstable. (2) Also, when the vehicle is stopped and then restarted, since the bubbles generated in the fuel distribution pipe are sent to the internal combustion engine together with the fuel, the startability of the internal combustion engine is extremely deteriorated.
【０００４】本発明は、上記問題に鑑み、燃料を燃料噴
射ノズルに導く燃料分配管内に発生する気泡を集め、こ
れを燃料に混入することなく排出させるようにし、アイ
ドリング不安定や内燃機関の再始動性不良等が生じない
ようにした燃料供給装置のデリバリパイプを提供するこ
とにある。In view of the above problems, the present invention collects air bubbles generated in a fuel distribution pipe for guiding fuel to a fuel injection nozzle and discharges the air bubbles without mixing the fuel with the fuel. It is an object of the present invention to provide a delivery pipe of a fuel supply device in which poor startability or the like does not occur.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を解
決するためになされたものであり、その要旨は、一方の
端面を閉成し、他端に導管を接続した筒状本体を有し、
該筒状本体の長手方向の下面に複数の開口部を設け、上
端に十分小さい切欠きを有するインジェクションカップ
を上記開口部に挿入し、このインジェクションカップ上
端を上記筒状本体の上面内側に当接するとともに、該当
接部とその近傍部を筒状本体の径方向の外側へ膨らませ
て凸形状にし、これによって、筒状本体から上記切欠き
を通ってインジェクションカップにぬける燃料の流路を
形成したことを特徴とする燃料供給装置のデリバリパイ
プを提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned object, and has as its gist a cylindrical main body having one end face closed and a conduit connected to the other end. And
A plurality of openings are provided on the lower surface in the longitudinal direction of the cylindrical body, an injection cup having a notch sufficiently small at the upper end is inserted into the opening, and the upper end of the injection cup abuts on the inner side of the upper surface of the cylindrical body. At the same time, the corresponding contact portion and the vicinity thereof are bulged outward in the radial direction of the cylindrical main body to have a convex shape, thereby forming a fuel flow path that passes from the cylindrical main body to the injection cup through the notch. And a delivery pipe for a fuel supply device.
【０００６】[0006]
【発明の実施の形態】以下に図面を参照しながら、本発
明に係る燃料供給装置のデリバリパイプを詳細に説明す
る。図１は、本発明による燃料供給装置のデリバリパイ
プを備えた燃料噴射式内燃機関の一例を示す縦断面図で
ある。この図において、１はシリンダブロックであり、
このシリンダブロック１内に、シリンダボア２とピスト
ン３を有しており、このシリンダボア２内をピストン３
が往復運動する。また、該シリンダボア２の上部は、シ
リンダヘッド４で閉成されている。このシリンダヘッド
４の斜め上方には点火プラグ５が、また上部には吸気弁
６が設置されている。この吸気弁６は、シリンダヘッド
カバー７内に設けられている動弁装置によって駆動す
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a delivery pipe of a fuel supply device according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing an example of a fuel injection type internal combustion engine provided with a delivery pipe of a fuel supply device according to the present invention. In this figure, 1 is a cylinder block,
The cylinder block 1 has a cylinder bore 2 and a piston 3.
Reciprocates. The upper part of the cylinder bore 2 is closed by a cylinder head 4. A spark plug 5 is installed diagonally above the cylinder head 4 and an intake valve 6 is installed above the cylinder head 4. The intake valve 6 is driven by a valve train provided in the cylinder head cover 7.
【０００７】そして、上記シリンダヘッド４には、吸気
マニホールド８が横方向に接続されており、この吸気マ
ニホールド８に、燃料噴射ノズル９が接続されている。
該燃料噴射ノズル９には、本発明のデリバリパイプ１０
が接続されている。該デリバリパイプ１０の側面図が図
２、底面図が図３である。このデリバリパイプ１０本体
は、筒状体であり、一方の端面は閉成され、他端には導
管１１が接続されている。このデリバリパイプ１０本体
下面には、複数の開口部が設けられ、この開口部にイン
ジェクションカップ１２が設置されている。また、該イ
ンジェクションカップ１２は、上記燃料噴射ノズル９に
接続している。[0007] An intake manifold 8 is connected to the cylinder head 4 in a lateral direction, and a fuel injection nozzle 9 is connected to the intake manifold 8.
The fuel injection nozzle 9 is provided with the delivery pipe 10 of the present invention.
Is connected. FIG. 2 is a side view of the delivery pipe 10, and FIG. 3 is a bottom view thereof. The main body of the delivery pipe 10 is a cylindrical body, one end face of which is closed, and the other end of which is connected to a conduit 11. A plurality of openings are provided on the lower surface of the main body of the delivery pipe 10, and an injection cup 12 is installed in the openings. Further, the injection cup 12 is connected to the fuel injection nozzle 9.
【０００８】図３のＩＶ−ＩＶ線における断面拡大図が
図４である。このデリバリパイプ１０本体は、断面が四
角形の筒形状をしている。この下面には複数の開口部が
あり、該開口部にインジェクションカップ１２を挿入
し、該インジェクションカップ１２の上端を上記デリバ
リパイプ１０本体の上面内側に当接している。上記イン
ジェクションカップ１２の上端には、十分に燃料の流路
となる、小さい切欠き１４を複数設けている。また、上
記デリバリパイプ１０本体上面のインジェクションカッ
プ１２当接部とその近傍部は、径方向の外側に膨らんだ
凸部１３となっている。この凸部１３に、デリバリパイ
プ１０本体が熱せられた場合に発生する気泡が溜まる。FIG. 4 is an enlarged sectional view taken along the line IV-IV in FIG. The main body of the delivery pipe 10 has a tubular shape with a rectangular cross section. The lower surface has a plurality of openings, and the injection cup 12 is inserted into the openings, and the upper end of the injection cup 12 is in contact with the inside of the upper surface of the delivery pipe 10. At the upper end of the injection cup 12, a plurality of small notches 14 are provided, which are sufficient for a fuel flow path. Further, the contact portion of the injection pipe 12 on the upper surface of the main body of the delivery pipe 10 and the vicinity thereof are convex portions 13 bulging outward in the radial direction. Air bubbles generated when the main body of the delivery pipe 10 is heated accumulate in the convex portions 13.
【０００９】燃料は、導管１１からデリバリパイプ１０
本体に入り、上記凸部１３から上記切欠き１４を通って
インジェクションカップ１２を抜け、上記燃料噴射ノズ
ル９へ送られる。通常、車両走行によって内燃機関が発
熱すると、デリバリパイプ１０内の燃料が加熱されて、
蒸気や空気が混入する。ここで、車両を停止させると、
これらの蒸気や空気は気化して気泡となり、上記デリバ
リパイプ１０内の上部に浮き上がり、上記凸部１３に溜
まる。この状態で、再始動する場合は、まず、気泡が上
記切欠き１４からインジェクションカップ１２を抜けて
上記燃料噴射ノズル９、さらには内燃機関へと送られ
る。万一、気泡が残ったとしても、この切欠き１４は十
分小さいため、大量の気泡が一時に内燃機関に送られる
ことがない。The fuel is supplied from the conduit 11 to the delivery pipe 10.
The fuel enters the main body, passes through the notch 14 from the protrusion 13, passes through the injection cup 12, and is sent to the fuel injection nozzle 9. Normally, when the internal combustion engine generates heat by running the vehicle, the fuel in the delivery pipe 10 is heated,
Vapors and air are mixed. Here, if you stop the vehicle,
These vapors and air are vaporized to form bubbles, rise to the upper portion in the delivery pipe 10, and accumulate in the convex portions 13. When restarting in this state, first, bubbles are sent from the notch 14 through the injection cup 12 to the fuel injection nozzle 9 and further to the internal combustion engine. Even if bubbles remain, the notch 14 is small enough so that a large amount of bubbles is not sent to the internal combustion engine at one time.
【００１０】実施の他の形態 （１）次に、本発明に係る他の実施例を示す。図５は、
他の実施例を示すデリバリパイプ１０の平面図、図６
は、図５のＶＩ−ＶＩ線における断面図である。デリバ
リパイプ１０本体の側面に、径方向内側に向けて、複数
個所の凹部１５を形成する。これらの凹部１５には、十
分に燃料の流路となる、小さい孔１６を設ける。このの
ち、同等の大きさの孔１７を有するインジェクションカ
ップ１２を上記凹部１５にそれぞれの孔同志が合致する
ように当接し、接合する。 （２）上記デリバリパイプ１０本体の形状は、断面四角
形の筒状体に限定せず、円筒形でもよい。 Another Embodiment (1) Next, another embodiment according to the present invention will be described. FIG.
6 is a plan view of a delivery pipe 10 showing another embodiment, and FIG.
FIG. 6 is a sectional view taken along line VI-VI in FIG. 5. A plurality of concave portions 15 are formed on the side surface of the delivery pipe 10 toward the inside in the radial direction. These recesses 15 are provided with small holes 16 that serve as sufficient fuel flow paths. Thereafter, the injection cup 12 having the holes 17 of the same size is brought into contact with the concave portion 15 so that the respective holes coincide with each other, and joined. (2) The shape of the main body of the delivery pipe 10 is not limited to a cylindrical body having a square cross section, but may be a cylindrical shape.
【００１１】[0011]
【発明の効果】上記したように、本発明に係るデリバリ
パイプによれば、 （１）高速走行後のアイドリングにおいて、デリバリパ
イプ内に発生した気泡は、上部に浮き上がり、上記凸部
に溜まる。そして、インジェクションカップから燃料噴
射ノズルを通り、内燃機関に徐々に送り込まれる。ただ
し、インジェクションカップに設けられた孔および切欠
きが小さいので、一時に気泡が内燃機関に送られること
がない。このため、一時的にアイドリングが不安定にな
ることがない。 （２）また、車両走行を停止したのち、再始動する場合
も、デリバリパイプ内の凸部に溜まった気泡が、まず最
初に内燃機関へ送られる。また、上述したように、イン
ジェクションカップに設けられた孔および切欠きが小さ
いので、一時に気泡が内燃機関に送られることがない。
このため、内燃機関の再始動性も良好となる。As described above, according to the delivery pipe of the present invention, (1) during idling after high-speed running, bubbles generated in the delivery pipe rise to the upper part and accumulate in the convex portions. Then, the fuel is gradually fed from the injection cup through the fuel injection nozzle to the internal combustion engine. However, since the holes and notches provided in the injection cup are small, bubbles are not sent to the internal combustion engine at one time. For this reason, idling does not become unstable temporarily. (2) Also, when the vehicle is stopped and then restarted, the air bubbles accumulated in the convex portion in the delivery pipe are first sent to the internal combustion engine. Further, as described above, since the holes and notches provided in the injection cup are small, bubbles are not sent to the internal combustion engine at one time.
Therefore, the restartability of the internal combustion engine is also improved.
【図１】本発明に係る内燃機関と燃料供給装置を示す縦
断面図である。FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing an internal combustion engine and a fuel supply device according to the present invention.
【図２】本発明に係るデリバリパイプを示す側面図であ
る。FIG. 2 is a side view showing a delivery pipe according to the present invention.
【図３】本発明に係るデリバリパイプを示す底面図であ
る。FIG. 3 is a bottom view showing the delivery pipe according to the present invention.
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線における断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along line IV-IV in FIG.
【図５】実施の他の形態に係るデリバリパイプを示す平
面図である。FIG. 5 is a plan view showing a delivery pipe according to another embodiment.
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線における断面図である。FIG. 6 is a sectional view taken along line VI-VI in FIG.
１ シリンダブロック ２ シリンダボア ３ ピストン ４ シリンダヘッド ５ 点火プラグ ６ 吸気弁 ７ シリンダヘッドカバー ８ 吸気マニホールド ９ 燃料噴射ノズル １０ デリバリパイプ １１ 導管 １２ インジェクションカップ １３ 凸部 １４ 切欠き １５ 凹部 １６ 孔 １７ 孔 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Cylinder block 2 Cylinder bore 3 Piston 4 Cylinder head 5 Spark plug 6 Intake valve 7 Cylinder head cover 8 Intake manifold 9 Fuel injection nozzle 10 Delivery pipe 11 Conduit 12 Injection cup 13 Convex part 14 Notch 15 Recess 16 Hole 17 Hole
Claims (2)
した筒状本体を有し、該筒状本体の長手方向の下面に複
数の開口部を設け、上端に小さい切欠きを有するインジ
ェクションカップを上記開口部に挿入し、このインジェ
クションカップ上端を上記筒状本体の上面内側に当接す
るとともに、該当接部とその近傍部を筒状本体の径方向
の外側へ膨らませた凸形状にし、これによって、筒状本
体から上記切欠きを通ってインジェクションカップにぬ
ける燃料の流路を形成したことを特徴とする燃料供給装
置のデリバリパイプ。1. A tubular body having one end face closed and a conduit connected to the other end, a plurality of openings provided on a lower surface in a longitudinal direction of the tubular body, and a small notch at an upper end. Inserting the injection cup into the opening, the upper end of the injection cup abuts against the inside of the upper surface of the cylindrical body, and the corresponding contact part and the vicinity thereof have a convex shape bulging outward in the radial direction of the cylindrical body. Thus, a delivery pipe for the fuel supply device, wherein a fuel flow passage from the cylindrical main body to the injection cup through the notch is formed.
した筒状本体を有し、該筒状本体の長手方向の側面に、
筒状本体の径方向の内側へ向けて複数の凹部を設け、該
凹部に小さい孔を開け、これと同等の大きさの孔を有す
るインジェクションカップをそれぞれの孔位置が合致す
るように、上記凹部に接合し、これによって、上記筒状
本体からインジェクションカップに抜ける燃料の流路を
形成したことを特徴とする燃料供給装置のデリバリパイ
プ。2. A tubular body having one end face closed and a conduit connected to the other end, and a longitudinal side face of the tubular body,
A plurality of recesses are provided radially inward of the cylindrical main body, a small hole is formed in the recess, and the injection cup having a hole of the same size as the recess is formed so that the positions of the holes match. A delivery pipe for the fuel supply device, wherein a fuel flow passage from the cylindrical body to the injection cup is formed.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7331348A JP2791385B2 (en) | 1995-12-20 | 1995-12-20 | Delivery pipe for fuel supply system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7331348A JP2791385B2 (en) | 1995-12-20 | 1995-12-20 | Delivery pipe for fuel supply system |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09170517A JPH09170517A (en) | 1997-06-30 |
| JP2791385B2 true JP2791385B2 (en) | 1998-08-27 |
Family
ID=18242686
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7331348A Expired - Lifetime JP2791385B2 (en) | 1995-12-20 | 1995-12-20 | Delivery pipe for fuel supply system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2791385B2 (en) |
-
1995
- 1995-12-20 JP JP7331348A patent/JP2791385B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09170517A (en) | 1997-06-30 |
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