JP2789775B2 - Collision detection device - Google Patents
Collision detection deviceInfo
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Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、車両などの衝突を検知する衝突検知装置関
する。The present invention relates to a collision detection device that detects a collision of a vehicle or the like.
［従来の技術］ 従来より、車両の衝突を検知して、エアバックを作動
させるための電気信号を出力する衝突検知装置がある
（特開昭54−5578号公報参照）。2. Description of the Related Art Conventionally, there is a collision detection device that detects a collision of a vehicle and outputs an electric signal for operating an airbag (see Japanese Patent Application Laid-Open No. 54-5578).
この衝突検知装置は、衝突の際に、主スプリングの付
勢力に抗して変位するマスと、このマスを収容するケー
スに保持された固定接点と、マスの変位に伴って固定接
点に接触する可動接点などから構成されている。This collision detection device contacts a fixed mass held in a case that accommodates the mass that displaces against the urging force of the main spring, a case that accommodates the mass, and a fixed contact with the mass in the event of a collision. It is composed of movable contacts and the like.
また、装置の外殻を成すケースは、マスを摺動自在に
保持するシリンダと、主スプリングに付勢されたマスの
飛び出しを防止するストッパが一体に形成された円筒状
隔壁と、シリンダおよび円筒状隔壁の外周部を覆う金属
製の筒体と、この筒体の開放端部に結合されて、固定接
点に接続されたリードワイヤを保持するエンドプレート
から構成される。The case forming the outer shell of the device includes a cylinder that slidably holds the mass, a cylindrical partition wall integrally formed with a stopper that prevents the mass urged by the main spring from popping out, a cylinder and a cylinder. It comprises a metal cylinder covering the outer peripheral portion of the partition wall, and an end plate coupled to the open end of the cylinder and holding a lead wire connected to the fixed contact.
［発明が解決しようとする課題］ ところが、上記の衝突検知装置は、衝突の際にシリン
ダ（ケース）の内周面に沿ってマスが移動する構造であ
る。即ち、衝突時にマスがシリンダの内周面をガイド面
として移動する。これにより、マスの移動時にマスの外
周面とシリンダの内周面との間で摩擦が生じるため、そ
の摩擦損失による性能低下を招き、信頼性が低下すると
いう問題があった。[Problems to be Solved by the Invention] However, the above collision detection device has a structure in which a mass moves along the inner peripheral surface of a cylinder (case) at the time of a collision. That is, at the time of collision, the mass moves with the inner peripheral surface of the cylinder as a guide surface. As a result, friction occurs between the outer peripheral surface of the mass and the inner peripheral surface of the cylinder when the mass moves, so that the performance is reduced due to the friction loss and the reliability is reduced.
本発明は、上記事情に基づいて成されたもので、その
目的は、摩擦損失による性能低下を抑えることで信頼性
の高い衝突検知装置を提供することにある。The present invention has been made based on the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a highly reliable collision detection device that suppresses performance degradation due to friction loss.
［課題を解決するための手段］ 本発明は、上記目的を達成するために、衝突時に減速
度を受けてケース内を移動する重量体と、この重量体に
初期荷重を付与するスプリングと、前記重量体が前記ス
プリングの荷重に抗して所定量移動した時に閉成する電
気接点とを備えた衝突検知装置において、 前記ケース内に前記重量体の中心部を貫通して配され
たシャフトを具備し、 前記重量体は、自身の外周面と前記ケースの内周面と
の間に隙間が確保されるとともに、前記シャフトに対し
摺動自在に設けられて前記シャフトに案内されて移動す
ることを技術的手段とする。Means for Solving the Problems In order to achieve the above object, the present invention provides a weight body that moves in a case with a deceleration at the time of a collision, a spring that applies an initial load to the weight body, An electrical contact that closes when the weight body moves by a predetermined amount against the load of the spring; a collision detection device comprising: a shaft disposed through the center of the weight body in the case. The weight body has a gap secured between its own outer peripheral surface and the inner peripheral surface of the case, and is provided slidably with respect to the shaft and guided by the shaft to move. Technical means.
［作用および発明の効果］ 上記構成より成る本発明の衝突検知装置は、重量体が
シャフトに対し摺動自在に設けられ、衝突時にシャフト
に案内されて移動することができる。また、重量体は、
自身の外周面（外径）とケースの内周面（内径）との間
に隙間が確保されている。これにより、重量体がケース
の内周面をガイドとして移動する従来の場合と比較し
て、重量体とガイド部材（本発明ではシャフト）との接
触面積が大幅に減少するため、その分、摩擦損失が低減
されて性能向上を図ることができ、信頼性の高い衝突検
知装置を提供することができる。[Operation and Effect of the Invention] In the collision detection device of the present invention having the above-described configuration, the weight body is slidably provided on the shaft, and can be guided and moved by the shaft at the time of collision. The weight is
A gap is secured between the outer peripheral surface (outer diameter) of the case itself and the inner peripheral surface (inner diameter) of the case. As a result, the contact area between the weight body and the guide member (in the present invention, the shaft) is significantly reduced as compared with the conventional case where the weight body moves using the inner peripheral surface of the case as a guide, and accordingly, friction is Loss is reduced, performance can be improved, and a highly reliable collision detection device can be provided.
［実施例］ 次に、本実施例の衝突検知装置を図面に示す一実施例
に基づいて説明する。[Embodiment] Next, a collision detection device of the present embodiment will be described based on one embodiment shown in the drawings.
第１図は衝突検知装置の断面図である。 FIG. 1 is a sectional view of the collision detection device.
本実施例の衝突検知装置１は、所定の重量Ｍを有する
マス２（本発明の重量体）と、このマス２を収容するケ
ース３に固定された一対の固定接点４、５と、この固定
接点４、５との間に接点ギャップを有してケース３内に
収容された可動接点６等を備え、車両の衝突時にマス２
の移動に伴って可動接点６が固定接点４、５に接触する
ことにより、車両に装備されたエアバッグ（図示しな
い）を作動させるための電気信号を出力する。The collision detection device 1 according to the present embodiment includes a mass 2 (a weight body of the present invention) having a predetermined weight M, a pair of fixed contacts 4 and 5 fixed to a case 3 that accommodates the mass 2, A movable contact 6 or the like housed in the case 3 with a contact gap between the contacts 4 and 5 is provided.
When the movable contact 6 comes into contact with the fixed contacts 4 and 5 with the movement of the vehicle, an electric signal for operating an airbag (not shown) mounted on the vehicle is output.
マス２は、後端側（第１図右側）中央部に凸部2aが形
成された円柱形状を呈し、中心部は貫通するシャフト10
に沿ってケース３内部を移動可能に配設されている。The mass 2 has a columnar shape with a convex portion 2a formed at the center of the rear end side (the right side in FIG. 1).
The case 3 is movably arranged along the inside.
シャフト10は、ケース３内の略中央部を通って配さ
れ、両端がケース３（ケース本体3aと接点ケース3b）に
支持されている。なお、マス２は、衝突の際にシャフト
10に沿って移動できる様に、シャフト10に対して摺動自
在に組付けられている。また、マス２が移動する際に、
マス２の外周面がケース３（ケース本体3a）の内周面に
摺接しない様に、マス２の外周面とケース３（ケース本
体3a）の内周面との間に隙間Ｇが確保されている。The shaft 10 is disposed through a substantially central portion in the case 3 and both ends are supported by the case 3 (the case body 3a and the contact case 3b). In addition, the mass 2 is a shaft
It is slidably mounted on the shaft 10 so that it can move along the same. Also, when the mass 2 moves,
A gap G is secured between the outer peripheral surface of the mass 2 and the inner peripheral surface of the case 3 (the case main body 3a) so that the outer peripheral surface of the mass 2 does not slide on the inner peripheral surface of the case 3 (the case main body 3a). ing.
ケース３は、先端側に底部を有する円筒状の樹脂製ケ
ース本体3aと、このケース本体3aの開放端部に結合され
る樹脂製接点ケース3bとから成り、内部が気密に保持さ
れている。The case 3 is composed of a cylindrical resin case body 3a having a bottom portion on the distal end side, and a resin contact case 3b coupled to an open end of the case body 3a, and the inside is kept airtight.
ケース本体3aは、開放端部に接点ケース3bを熱かしめ
するための薄肉部3cが形成され、この薄肉部3cの手前
（先端側）には、中空円板状のストッパ７が熱かしめ等
により固定されている。マス２は、このケース本体3aの
内部に収容されて、バネ定数K1を有する主スプリング８
（本発明のスプリング）により後端側へ付勢されてお
り、上記したストッパ７に当接することでケース本体3a
からの飛び出しが防止されている。また、マス２がスト
ッパ７に当接した状態（第１図の状態）で、マス２の凸
部2aは、ストッパ７の中空部分を通ってストッパ７より
後端側へ突出している。In the case main body 3a, a thin portion 3c for heat caulking the contact case 3b is formed at the open end, and a hollow disk-shaped stopper 7 is provided in front of the thin portion 3c (tip side) by heat caulking or the like. Fixed. The mass 2 is housed inside the case body 3a and has a main spring 8 having a spring constant K1.
(Spring of the present invention), the case body 3a is urged toward the rear end side and comes into contact with the stopper 7 described above.
Jumping out of the vehicle is prevented. In a state where the mass 2 is in contact with the stopper 7 (the state shown in FIG. 1), the convex portion 2a of the mass 2 projects from the stopper 7 to the rear end side through the hollow portion of the stopper 7.
固定接点４、５は、可動接点６との接触部4a、5a、及
び接点ケース3bに形成された貫通穴（図示しない）を通
って接点ケース3bの外部に引き出された外部接続用端子
部4b、5bが一体に形成され、その外部接続用端子部4b、
5bが前記貫通穴に圧入されることで接点ケース3bに保持
されている。The fixed contacts 4 and 5 are connected to the movable contact 6 through contact portions 4a and 5a, and through-holes (not shown) formed in the contact case 3b. The external connection terminal portions 4b are drawn out of the contact case 3b. , 5b are integrally formed, and the external connection terminals 4b,
5b is held in the contact case 3b by being pressed into the through hole.
この接点ケース3bは、可動接点６及び可動接点６を付
勢する接点スプリング９を内部に収容し、接点ケース3b
の外周部がケース本体3aの薄肉部3cに熱かしめされてケ
ース本体3aに結合されている。The contact case 3b houses a movable contact 6 and a contact spring 9 for urging the movable contact 6 therein.
Is thermally caulked to the thin portion 3c of the case main body 3a and connected to the case main body 3a.
可動接点６は、中央部にマス２の凸部2aと嵌まり合う
凹部6aが形成された円筒カップ状を呈し、所定のバネ定
数K2を有する接点スプリング９によってマス２側へ付勢
されている。The movable contact 6 has a cylindrical cup shape in which a concave portion 6a that fits with the convex portion 2a of the mass 2 is formed at the center, and is urged toward the mass 2 by a contact spring 9 having a predetermined spring constant K2. .
接点スプリング９のバネ定数K2は、主スプリング８の
バネ定数K1の1/3〜1/8に設定されている。従って、接点
スプリング９により付勢された可動接点６は、可動接点
６の凹部6aがマス２の凸部2aに嵌まり合った状態で先端
側への変位（移動）が規制され、この位置で固定接点
４、５との間に接点ギャップを有する。The spring constant K2 of the contact spring 9 is set to 1/3 to 1/8 of the spring constant K1 of the main spring 8. Accordingly, the movable contact 6 urged by the contact spring 9 is restricted from being displaced (moved) toward the distal end in a state where the concave portion 6a of the movable contact 6 is fitted into the convex portion 2a of the mass 2 and at this position. There is a contact gap between the fixed contacts 4 and 5.
上記構成を有する衝突検知装置１は、主スプリング８
とマス２とを収容してストッパ７を固定したケース本体
3aと、接点スプリング９と可動接点６とを収容して固定
接点４、５を組付けた接点ケース3bとを組み合わせ、接
点ケース3bの外周部をケース本体3aの薄肉部3cで熱かし
めすることにより組付けが行われる。The collision detection device 1 having the above configuration includes a main spring 8
Case body in which stopper 7 is fixed by housing
Combination of the contact case 3b with the fixed contacts 4 and 5 accommodating the contact spring 9 and the movable contact 6 and the outer periphery of the contact case 3b is thermally caulked with the thin portion 3c of the case body 3a. Assembly is performed by
次に、本実施例の作動を説明する。 Next, the operation of the present embodiment will be described.
車両が衝突すると、その衝撃力により、マス２が主ス
プリング８の付勢力に抗して、シャフト10に案内されな
がら先端側（第１図左側）へ移動する。このマス２の移
動は、マス２の重量Ｍ、主スプリング８のバネ定数K1、
接点スプリング９のバネ定数K2、接点ギャップ、及びマ
ス２とシャフト10との間に生じる摩擦係数μで与えられ
るパラメータによる運動方程式によって決定される。When the vehicle collides, the impact force causes the mass 2 to move toward the distal end (left side in FIG. 1) while being guided by the shaft 10 against the urging force of the main spring 8. The movement of the mass 2 depends on the weight M of the mass 2, the spring constant K1 of the main spring 8,
It is determined by a spring constant K2 of the contact spring 9, a contact gap, and a motion equation based on a parameter given by a friction coefficient μ generated between the mass 2 and the shaft 10.
マス２の移動量が接点ギャップ以上になると、可動接
点６を付勢する接点スプリング９のバネ荷重が接点接触
荷重となり、可動接点６が固定接点４、５の接触部4a、
5aに接触して閉成状態となる。When the moving amount of the mass 2 becomes equal to or larger than the contact gap, the spring load of the contact spring 9 for urging the movable contact 6 becomes the contact contact load, and the movable contact 6 becomes the contact portion 4a of the fixed contacts 4 and 5,
It comes into contact with 5a and closes.
これにより、固定接点４、５の外部接続用端子部4b、
5bの間が導通状態となるため、バッテリ（図示しない）
より本装置１を介してエアバッグの点火装置（図示しな
い）へ通電されてエアバッグを作動させる。As a result, the external connection terminal portions 4b of the fixed contacts 4, 5
Battery (not shown) because conduction between 5b
Power is supplied to an airbag ignition device (not shown) through the device 1 to activate the airbag.
なお、通常は、マス２が主スプリング８のバネ荷重に
よってストッパ７に押し付けられているため、エアバッ
グが作動する必要のない軽衝突、あるいは道路の凹凸を
通過した時等に発生する小さな衝撃力に対しては、マス
２の移動を抑えることができる。また、軽衝突や小さな
衝撃力によってマス２が移動した場合でも、接点ギャッ
プを適度に設定することにより、マス２の移動量が接点
ギャップ以上になるのを防いで、可動接点６が固定接点
４、５に接触するのを防止することができる。Since the mass 2 is normally pressed against the stopper 7 by the spring load of the main spring 8, a small impact force generated when the airbag does not need to be activated or when the vehicle passes through unevenness of a road or the like is generated. , The movement of the mass 2 can be suppressed. Also, even when the mass 2 moves due to a light collision or a small impact force, by setting the contact gap appropriately, it is possible to prevent the movement amount of the mass 2 from becoming larger than the contact gap, and the movable contact 6 is fixed to the fixed contact 4. 5 can be prevented from contacting.
（本実施例の効果） 本実施例の衝突検知装置１によれば、マス２がシャフ
ト10に対し摺動自在に設けられ、衝突時にシャフト10に
案内されて移動することができる（但し、マス２の移動
時に、マス２の外周面がケース本体3aの内周面に摺接し
ない様に、マス２の外周面とケース本体3aの内周面との
間に隙間Ｇが確保されている）。これにより、マス２が
ケース３の内周面を摺接する従来装置と比較して、マス
２とガイド部材（本実施例ではシャフト10）との接触面
積が大幅に低減する。その結果、摩擦損失が低減して性
能向上を図ることができ、従来より信頼性の高い衝突検
知装置を提供することができる。(Effects of the present embodiment) According to the collision detection device 1 of the present embodiment, the mass 2 is slidably provided on the shaft 10 and can be guided and moved by the shaft 10 at the time of collision (however, the mass (A gap G is secured between the outer peripheral surface of the mass 2 and the inner peripheral surface of the case main body 3a so that the outer peripheral surface of the mass 2 does not slide on the inner peripheral surface of the case main body 3a when the mass 2 moves.) . As a result, the contact area between the mass 2 and the guide member (the shaft 10 in this embodiment) is greatly reduced as compared with the conventional device in which the mass 2 slides on the inner peripheral surface of the case 3. As a result, the friction loss can be reduced, the performance can be improved, and a more reliable collision detection device than before can be provided.
第１図は衝突検知装置の断面図である。 図中 １……衝突検知装置 ２……マス（重量体） ３……ケース 3a……ケース本体 3b……接点ケース ４……固定接点（電気接点） ５……固定接点（電気接点） ６……可動接点（電気接点） ８……主スプリング（スプリング） 10……シャフト FIG. 1 is a sectional view of the collision detection device. In the drawing, 1 ... collision detection device 2 ... mass (weight body) 3 ... case 3a ... case body 3b ... contact case 4 ... fixed contact (electric contact) 5 ... fixed contact (electric contact) 6 ... … Movable contacts (electrical contacts) 8 …… Main springs (springs) 10 …… Shafts
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭51−19781（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭54−9884（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) G01P 15/02 G01P 15/135──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of the front page (56) References Japanese Utility Model Sho 51-19781 (JP, U) Japanese Utility Model Sho 54-9884 (JP, U) (58) Fields investigated (Int. Cl. 6 , DB name) G01P 15/02 G01P 15/135
Claims (1)
る重量体と、 この重量体に初期荷重を付与するスプリングと、 前記重量体が前記スプリングの荷重に抗して所定量移動
した時に閉成する電気接点とを備えた衝突検知装置にお
いて、 前記ケース内に前記重量体の中心部を貫通して配された
シャフトを具備し、 前記重量体は、自身の外周面と前記ケースの内周面との
間に隙間が確保されるとともに、前記シャフトに対し摺
動自在に設けられて前記シャフトに案内されて移動する
ことを特徴とする衝突検知装置。1. A weight body that moves in a case with a deceleration at the time of a collision, a spring that applies an initial load to the weight body, and that when the weight body moves a predetermined amount against the load of the spring. A collision detection device having an electrical contact to be closed, comprising: a shaft disposed in the case so as to penetrate a center portion of the weight body; wherein the weight body has its own outer peripheral surface and the inside of the case. A collision detection device, wherein a gap is secured between the shaft and a peripheral surface, and the collision detection device is slidably provided on the shaft and is guided by the shaft to move.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2075244A JP2789775B2 (en) | 1990-03-23 | 1990-03-23 | Collision detection device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2075244A JP2789775B2 (en) | 1990-03-23 | 1990-03-23 | Collision detection device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03274464A JPH03274464A (en) | 1991-12-05 |
| JP2789775B2 true JP2789775B2 (en) | 1998-08-20 |
Family
ID=13570618
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2075244A Expired - Lifetime JP2789775B2 (en) | 1990-03-23 | 1990-03-23 | Collision detection device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2789775B2 (en) |
Families Citing this family (4)
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| JPS549884U (en) * | 1977-06-24 | 1979-01-23 |
-
1990
- 1990-03-23 JP JP2075244A patent/JP2789775B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
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| JPH03274464A (en) | 1991-12-05 |
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