JP2787356B2 - Induction type electromagnetic valve drive - Google Patents
Induction type electromagnetic valve driveInfo
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L9/00—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically
- F01L9/20—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically by electric means
- F01L9/21—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically by electric means actuated by solenoids
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Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、エンジンの吸排気バルブを電磁力により開
閉駆動する誘導式電磁力バルブ駆動装置に関する。Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to an induction-type electromagnetic valve driving device that drives an intake and exhaust valve of an engine to open and close by an electromagnetic force.
（従来の技術） 従来の吸排気バルブの開閉駆動装置は、エンジン回転
位相と同期して回転するカムシャフトのカム面からロッ
カーアームやプッシングロッド等のリンク機構を介して
バルブの軸端面を押すことにより、常時スプリングによ
り閉方向にバイアスされている吸排気バルブを開閉駆動
する。該開閉駆動装置は、カムシャフト及びリンク機構
をエンジンに付設せねばならず、そのためエンジンが大
型化し、カムシャフト及びリンク機構を駆動する際の摩
擦抵抗によりエンジン出力の一部が消費され、エンジン
の実効出力が低下する。またエンジン運転中に吸排気バ
ルブの開閉タイミングを変更できないので、所定のエン
ジン回転数に合わせてバルブ開閉タイミングを調整しな
ければならない。よって、該所定の回転数と異なる回転
数での運転時にはエンジンの出力及び効率が低下すると
いう問題がある。(Prior art) A conventional drive device for opening and closing an intake / exhaust valve pushes a shaft end face of a valve from a cam surface of a cam shaft rotating in synchronization with an engine rotation phase via a link mechanism such as a rocker arm or a pushing rod. Thus, the intake and exhaust valves constantly biased in the closing direction by the spring are driven to open and close. In the opening / closing drive device, a camshaft and a link mechanism must be attached to the engine. Therefore, the size of the engine increases, and a part of the engine output is consumed due to frictional resistance when driving the camshaft and the link mechanism. The effective output decreases. Further, since the opening and closing timing of the intake and exhaust valves cannot be changed during the operation of the engine, the valve opening and closing timing must be adjusted in accordance with a predetermined engine speed. Therefore, there is a problem that the engine output and efficiency are reduced when the engine is operated at a rotation speed different from the predetermined rotation speed.
そこで、上記問題を解決するために、吸排気バルブの
開閉駆動をカムシャフトによらず電磁石による電磁力で
行なう装置が、特開昭58−183805号公報、あるいは特開
昭61−76713号公報に記載されている。Therefore, in order to solve the above problem, an apparatus for opening and closing the intake / exhaust valve by an electromagnetic force by an electromagnet without using a camshaft is disclosed in JP-A-58-183805 or JP-A-61-76713. Have been described.
（発明が解決しようとする課題） しかし、上記２公報により開示された装置は、吸排気
バルブに付設した磁性体を、該吸排気バルブの移動方向
に配設した電磁石により吸引し、該吸引力によって吸排
気バルブを駆動するものである。(Problems to be Solved by the Invention) However, the device disclosed in the above two publications attracts a magnetic body attached to the intake / exhaust valve by an electromagnet arranged in the moving direction of the intake / exhaust valve, and generates the attraction force. This drives the intake and exhaust valves.
磁性体に作用する吸引力は電磁石と磁性体との間隔の
二乗に反比例するため、該間隔の変化に伴ない吸引力が
変化し、吸排気バルブの駆動が不安定になるという問題
がある。また、駆動開始時には、吸排気バルブに対し強
力な加速力を与えなければならないが、上記２公報によ
り開示された装置は駆動開始時における電磁石と磁性体
との間隔が最大となり、よって吸排気バルブに対して最
小の駆動力しか作用させることができない。Since the attractive force acting on the magnetic material is inversely proportional to the square of the distance between the electromagnet and the magnetic material, there is a problem that the attractive force changes with the change in the distance, and the driving of the intake and exhaust valves becomes unstable. At the start of driving, a strong acceleration force must be applied to the intake and exhaust valves. However, in the device disclosed in the above-mentioned publication, the distance between the electromagnet and the magnetic body at the start of driving is maximized. Can be applied only to the minimum driving force.
本発明は、上記の点に鑑みてなされたもので、吸排気
バルブに作用する駆動力が吸排気バルブの移動による影
響を受けず安定して吸排気バルブの開閉制御を行ない、
かつ、駆動開始時には吸排気バルブに強力な駆動力を作
用させる電磁力バルブ駆動装置を提供しようとするもの
である。The present invention has been made in view of the above points, and performs a stable opening and closing control of the intake and exhaust valves without affecting the driving force acting on the intake and exhaust valves by the movement of the intake and exhaust valves,
It is another object of the present invention to provide an electromagnetic valve driving device that applies a strong driving force to the intake and exhaust valves at the start of driving.
（課題を解決するための手段） 本発明によれば、エンジンの吸排気バルブに連結し往
復自在な可動磁極と、該往復運動方向に並設され該可動
磁極の外周面と常時対向する固定磁極と、上記可動磁極
の外周面に上記固定磁極と対向して周設された２次コイ
ルと、該可動磁極の端面と対向する磁極を有し吸排気バ
ルブの少なくとも開動作開始時に該２次コイルに電流を
誘導せしめる固定電磁石と、上記固定磁極に捲設され上
記２次コイルに対し半径方向の磁界を作用せしめる励磁
コイルと、上記励磁コイル及び固定電磁石へ電力を供給
し吸排気バルブを開閉駆動せしめる電力供給手段とを有
することを特徴とする誘導式電磁力バルブ駆動装置を提
供できる。(Means for Solving the Problems) According to the present invention, a movable magnetic pole connected to an intake / exhaust valve of an engine and reciprocally movable, and a fixed magnetic pole arranged in parallel in the reciprocating direction and always facing the outer peripheral surface of the movable magnetic pole. And a secondary coil provided on the outer peripheral surface of the movable magnetic pole so as to face the fixed magnetic pole, and a magnetic pole facing the end surface of the movable magnetic pole. A fixed electromagnet for inducing a current to the coil, an exciting coil wound on the fixed magnetic pole to apply a magnetic field in the radial direction to the secondary coil, and supplying power to the exciting coil and the fixed electromagnet to open and close the intake and exhaust valves. And an inductive electromagnetic valve driving device, characterized in that the driving device has an electric power supply means.
（作用） 本発明の誘導式電磁力バルブ駆動装置では、吸排気バ
ルブの開及び閉動作開始時に、可動磁極の端面と対向す
る固定電磁石により２次コイルに電流を誘導し、該２次
コイルと対向する固定磁石から該２次コイルの半径方向
の磁界を作用させ、該誘導電流と磁界との間に作用する
電磁力で上記吸排気バルブを駆動するので２次コイル全
てに駆動力が作用し、よって強力な駆動力を発生させる
ことができる。(Operation) In the induction type electromagnetic valve driving device of the present invention, at the start of the opening and closing operations of the intake / exhaust valve, a current is induced in the secondary coil by the fixed electromagnet facing the end face of the movable magnetic pole, and A magnetic field in the radial direction of the secondary coil is applied from the opposed fixed magnet, and the intake / exhaust valve is driven by the electromagnetic force acting between the induced current and the magnetic field. Therefore, a strong driving force can be generated.
また、作動開始後は磁界からの電磁力により吸排気バ
ルブを制動するので、吸排気バルブの位置が変化しても
該制動力は影響を受けず、従って、安定した開閉制御を
行なうことができる。Further, since the intake and exhaust valves are braked by the electromagnetic force from the magnetic field after the start of operation, even if the position of the intake and exhaust valves changes, the braking force is not affected, so that stable opening and closing control can be performed. .
更に、固定磁極が常に可動磁極と対向しているので、
励磁コイルのインピーダンスが増加せず励磁コイルでの
発熱量を抑制するので、該励磁コイルの断線を防止する
ことができる。Furthermore, since the fixed magnetic pole always faces the movable magnetic pole,
Since the heating value of the exciting coil is suppressed without increasing the impedance of the exciting coil, disconnection of the exciting coil can be prevented.
（実施例） 以下、本発明の一実施例を図面に従って詳細に説明す
る。Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
第１図は、本発明の駆動装置の構成を示すブロック図
である。尚、エンジンには上記のごとく吸気バルブと排
気バルブとが設けられているが、本発明による駆動装置
は吸排気バルブ共に適用できるので、以下の説明は主に
吸気バルブについて述べる。FIG. 1 is a block diagram showing a configuration of a driving device according to the present invention. Although the engine is provided with the intake valve and the exhaust valve as described above, the drive device according to the present invention can be applied to both the intake and exhaust valves.
１は、軽量であり高温強度に優れた窒化珪素等のセラ
ミック材、あるいは耐熱合金からなる吸気バルブであ
る。該吸気バルブ１の軸部はバルブガイド12によって往
復自在に軸承されている。そして、該吸気バルブ１の閉
鎖時には、本図に示すごとく、吸排気バルブ１の傘部が
バルブシート13に着座し吸気口を閉鎖する。Reference numeral 1 denotes an intake valve made of a ceramic material such as silicon nitride, which is lightweight and has excellent high-temperature strength, or a heat-resistant alloy. The shaft of the intake valve 1 is reciprocally supported by a valve guide 12. When the intake valve 1 is closed, the umbrella portion of the intake / exhaust valve 1 sits on the valve seat 13 to close the intake port as shown in FIG.
該吸気バルブ１の軸端部には可動子２が連結してい
る。該可動子２は、円柱形の磁気通路21と、該磁気通路
21の外周面に周設された複数個の２次コイル22〜26から
構成されている。該２次コイル22〜26は磁気通路21の外
周面に刻設された溝に溶融したアルミニウムを流し込ん
で形成される。尚、磁気通路21は磁束密度を増加させる
ために磁性体から形成されており、例えば磁性金属のア
モルファス薄板を放射状に配列して円柱形状に形成した
ものである。そして、該可動子２は、硬質プラスチック
からなるコッター止め23を介して吸気バルブ１の軸端部
と連結している。A mover 2 is connected to a shaft end of the intake valve 1. The mover 2 includes a cylindrical magnetic path 21 and the magnetic path 21.
It comprises a plurality of secondary coils 22 to 26 provided around the outer peripheral surface of 21. The secondary coils 22 to 26 are formed by pouring molten aluminum into grooves formed on the outer peripheral surface of the magnetic path 21. The magnetic path 21 is formed of a magnetic material to increase the magnetic flux density, and is formed by, for example, arranging magnetic metal amorphous thin plates in a radial pattern to have a columnar shape. The mover 2 is connected to the shaft end of the intake valve 1 via a cotter stopper 23 made of hard plastic.
該可動子２の周囲には駆動部３が配設されている。該
駆動部３は、磁気通路21の上端面と対向する中央磁極31
と、上記２次コイル22〜26と対向する複数個の磁極33〜
36と、該磁極33〜36の各々に捲設された励磁コイル331
〜361、そして中央磁極31に捲設された上部コイル32等
から構成されている。尚、吸気バルブ１が往復方向に移
動しても磁極33〜36は磁気通路21の側面と常に対向する
位置に設けられている。A drive unit 3 is provided around the mover 2. The drive unit 3 includes a central magnetic pole 31 facing the upper end surface of the magnetic path 21.
And a plurality of magnetic poles 33- facing the secondary coils 22-26.
36, and an exciting coil 331 wound around each of the magnetic poles 33 to 36.
To 361, and the upper coil 32 wound around the central magnetic pole 31 and the like. The magnetic poles 33 to 36 are provided at positions always facing the side surfaces of the magnetic passage 21 even when the intake valve 1 moves in the reciprocating direction.
上記励磁コイル331〜361及び上部コイル32はコントロ
ーラ４と接続しており、該コントローラ４から電力の供
給を受ける。The excitation coils 331 to 361 and the upper coil 32 are connected to the controller 4 and receive power from the controller 4.
該コントローラ４には、エンジンの回転数及びクラン
ク角を検出する回転センサ５と、アクセルペダル（図示
せず）の踏込量を検出する負荷センサ６とからの検出信
号が入力されている。Detection signals from a rotation sensor 5 for detecting the number of revolutions and a crank angle of the engine and a load sensor 6 for detecting the amount of depression of an accelerator pedal (not shown) are input to the controller 4.
上記コントローラ４は、上記検出信号の入力及び電力
の供給を司る入出力インターフェイス、予めプログラム
や各種関係マップを記憶するROM、該ROMに記憶されたプ
ログラムに沿って演算を実行するCPU、演算結果やデー
タを一時記憶するRAM、コントローラ４内部の信号の流
れを制御するコントロールメモリ等から構成されてい
る。The controller 4 includes an input / output interface for inputting the detection signal and supplying power, a ROM for storing programs and various relationship maps in advance, a CPU for performing calculations in accordance with the programs stored in the ROM, It is composed of a RAM for temporarily storing data, a control memory for controlling the flow of signals inside the controller 4, and the like.
次に、上記構成による本発明の装置の作動について説
明する。Next, the operation of the device of the present invention having the above-described configuration will be described.
第２図は、初期駆動時の状態を示す図である。 FIG. 2 is a diagram showing a state at the time of initial driving.
吸気バルブ１の閉鎖状態時には本図（ａ）に示すごと
く、上部コイル32に通電し中央磁極31から可動子２方向
すなわち下方向の磁束を作用させておく。When the intake valve 1 is in the closed state, the upper coil 32 is energized to apply a magnetic flux from the central magnetic pole 31 toward the mover 2, that is, downward, as shown in FIG.
エンジンの運転中においては、常時負荷センサ６から
アクセルペダルの踏込量と回転センサ５からエンジンの
回転数とを検出しており、予め設定された関係マップを
用いて該踏込量及び回転数に対応する吸気バルブ１の開
閉タイミングを演算する。そして、回転センサ５により
検出されるクランク角が吸気バルブ１の開タイミングに
なると、上部コイル32への電力供給を停止する。する
と、２次コイル22〜26には該下方向の磁束を継続する方
向、すなわち本図（ａ）に示す方向に電流が誘導され
る。During the operation of the engine, the depression amount of the accelerator pedal is constantly detected from the load sensor 6 and the rotation speed of the engine is detected from the rotation sensor 5, and the depression amount and the rotation speed are determined by using a preset relationship map. The opening / closing timing of the intake valve 1 to be operated is calculated. Then, when the crank angle detected by the rotation sensor 5 reaches the opening timing of the intake valve 1, the power supply to the upper coil 32 is stopped. Then, a current is induced in the secondary coils 22 to 26 in a direction in which the downward magnetic flux is continued, that is, in a direction shown in FIG.
上部コイル32への電力供給停止と共に、励磁コイル33
1〜361に通電し、本図（ｂ）に示すごく磁極33〜36から
２次コイル22〜26の各々に対して内方向への磁束を作用
させる。すると、２次コイル22〜26に誘導されている上
記誘導電流は、該磁極33〜36からの磁束によりフレミン
グの左手の法則に示される電磁力、すなわち本図の場合
には下方向への電磁力を受ける。該電磁力は２次コイル
22〜26のほぼ全周に作用し、かつ複数の２次コイル22〜
26の全てに作用するので上記電磁力の合力は強力な駆動
力として吸気バルブ１に作用し、該吸気バルブ１を開方
向へと駆動する。When the power supply to the upper coil 32 is stopped, the excitation coil 33
Electric current is supplied to the secondary coils 22 to 26 from the magnetic poles 33 to 36 shown in FIG. Then, the induced current induced in the secondary coils 22 to 26 is an electromagnetic force indicated by Fleming's left-hand rule due to the magnetic flux from the magnetic poles 33 to 36, that is, in the case of FIG. Receive strength. The electromagnetic force is a secondary coil
Acts on almost the entire circumference of 22 to 26, and a plurality of secondary coils 22 to 26
Since the electromagnetic force acts on all 26, the resultant force of the electromagnetic force acts on the intake valve 1 as a strong driving force, and drives the intake valve 1 in the opening direction.
該初期駆動時の駆動力は上部コイル32への通電供給停
止後２次コイル22〜26に誘導電流が発生している間作用
する。該駆動力が消滅した後も、励磁コイル331〜361へ
の通電状態を維持すると、２次コイル22〜26にはフレミ
ングの右手の法則による電流が誘導される。磁界から該
誘導電流に作用する電磁力は制動力として作用するの
で、スプリング29の反力と共に吸気バルブ１の開方向の
速度を減速し、停止させる。The driving force at the time of the initial driving is applied while the induced current is being generated in the secondary coils 22 to 26 after the supply of power to the upper coil 32 is stopped. Even after the driving force is extinguished, if the energized state to the exciting coils 331 to 361 is maintained, a current is induced in the secondary coils 22 to 26 according to Fleming's right-hand rule. Since the electromagnetic force acting on the induced current from the magnetic field acts as a braking force, the speed of the intake valve 1 in the opening direction is reduced and stopped together with the reaction force of the spring 29.
次に閉駆動開始時について説明する。 Next, the operation at the time of starting the closing drive will be described.
第３図は、閉駆動開始時の状態を示す図である。 FIG. 3 is a diagram showing a state at the start of the closing drive.
吸気バルブ１が停止すると、上部コイル32、励磁コイ
ル331及び361に電力を供給し、一旦本図（ａ）に示す磁
束を発生させた後、直ちに通電を停止する。すると、２
次コイル22〜26には該磁束を継続する方向、すなわち本
図（ａ）に示す方向に電流が誘導される。When the intake valve 1 stops, power is supplied to the upper coil 32 and the exciting coils 331 and 361, and once the magnetic flux shown in FIG. Then 2
A current is induced in the next coils 22 to 26 in a direction in which the magnetic flux is continued, that is, in a direction shown in FIG.
該通電停止と共に、励磁コイル331〜361に対して、本
図（ｂ）に示すごとく磁極33〜36から２次コイル22〜26
の各々に対して内方向への磁束を作用させる方向に通電
する。すると、２次コイル22〜26に誘導されている上記
誘導電流は、該磁極33〜36からの磁束によりフレミング
の左手の法則に示される電磁力、すなわち上方向への電
磁力を受け、該吸気バルブ１を閉方向へと駆動する。At the same time as the energization is stopped, the excitation coils 331 to 361 are moved from the magnetic poles 33 to 36 to the secondary coils 22 to 26 as shown in FIG.
Are applied in a direction that causes an inward magnetic flux to act on each of them. Then, the induced current induced in the secondary coils 22 to 26 receives the electromagnetic force indicated by Fleming's left-hand rule, that is, the electromagnetic force in the upward direction by the magnetic flux from the magnetic poles 33 to 36, and The valve 1 is driven in the closing direction.
そして、該通電を継続することにより上記開方向への
駆動時と同様に吸気バルブ１には制動力が作用し、該吸
気バルブ１の閉方向速度を減速するので着座衝撃が緩和
され、吸気バルブ１は穏やかに着座する。By continuing the energization, a braking force acts on the intake valve 1 as in the case of driving in the opening direction, and the speed in the closing direction of the intake valve 1 is reduced, so that the seating impact is reduced, and the intake valve 1 is reduced. 1 sits gently.
そして、吸気バルブ１が着座すると、第２図（ａ）に
示した磁束を発生させ、中央磁極31と可動子２との間に
作用する吸引力によって、次の開タイミングが到来する
まで吸気バルブ１の閉鎖状態を維持する。When the intake valve 1 is seated, the magnetic flux shown in FIG. 2A is generated, and the suction force acting between the central magnetic pole 31 and the mover 2 causes the intake valve to move until the next opening timing comes. 1 is kept closed.
上記吸気バルブ１の開閉移動中、磁極33〜36は常に磁
性体からなる磁気通路21と対向している。よって磁気抵
抗が常時小、すなわち励磁コイル331〜361の自己インダ
クタンスが小であるため励磁コイル331〜361のインピー
ダンスが小となり該励磁コイル331〜361での発熱量を低
減することができる。During the opening and closing movement of the intake valve 1, the magnetic poles 33 to 36 always face the magnetic path 21 made of a magnetic material. Therefore, since the magnetic resistance is always small, that is, the self-inductance of the exciting coils 331 to 361 is small, the impedance of the exciting coils 331 to 361 becomes small, and the amount of heat generated by the exciting coils 331 to 361 can be reduced.
尚、吸気バルブ１を閉状態で保持するスプリング24の
バイアス力は上記開方向への電磁力に対し、充分小に設
定されている。The bias force of the spring 24 for holding the intake valve 1 in the closed state is set sufficiently small with respect to the electromagnetic force in the opening direction.
以上、実施例について詳細に説明したが、本発明の精
神から逸れないかぎりで、種々の異なる実施例は容易に
構成できるから、本発明は前記特許請求の範囲において
記載した限定以外、特定の実施例に制約されるものでは
ない。Although the embodiments have been described in detail, various different embodiments can be easily configured without departing from the spirit of the invention, and therefore, the present invention is not limited to the specific embodiments described in the claims. You are not restricted to the examples.
（発明の効果） 以上説明したように、本発明によれば、吸排気バルブ
の開及び閉動作開始時に、可動磁極の端面と対向する固
定電磁石により２次コイルに電流を誘導し、該２次コイ
ルと対向する固定磁石から該２次コイルの半径方向の磁
界を作用させ、該誘導電流と磁界との間に作用する電磁
力で上記吸排気バルブを駆動するので２次コイル全てに
駆動力が作用し、よって強力な駆動力を発生させること
ができ、また、作動開始後は磁界からの電磁力により吸
排気バルブを制動するので、吸排気バルブの位置が変化
しても該制動力は影響を受けず、従って、安定した開閉
制御を行なうことができ、更に、固定磁極が常に可動磁
極と対向しているので、励磁コイルのインピーダンスが
増加せず励磁コイルでの発熱量を抑制するので、該励磁
コイルの断線を防止することができる誘導式電磁力バル
ブ駆動装置を提供できる。(Effects of the Invention) As described above, according to the present invention, when opening and closing operations of the intake and exhaust valves are started, a current is induced in the secondary coil by the fixed electromagnet facing the end face of the movable magnetic pole, and the secondary A magnetic field in the radial direction of the secondary coil is applied from a fixed magnet opposed to the coil, and the intake and exhaust valves are driven by an electromagnetic force acting between the induced current and the magnetic field. Acts to generate a strong driving force, and after starting the operation, the intake and exhaust valves are braked by the electromagnetic force from the magnetic field. Therefore, stable switching control can be performed, and since the fixed magnetic pole is always opposed to the movable magnetic pole, the impedance of the exciting coil does not increase and the amount of heat generated by the exciting coil is suppressed. The excitation carp Thus, it is possible to provide an induction-type electromagnetic valve driving device capable of preventing disconnection of a valve.
第１図は、本発明の一実施例を示すブロック図、第２図
は、初期駆動時の状態を示す図、第３図は、閉駆動開始
時の状態を示す図である。 １…吸気バルブ、２…可動子、３…駆動部、４…コント
ローラ、５…回転センサ、６…負荷センサ、22〜26…２
次コイル、31…中央磁極、32…上部コイル、33〜36…磁
極、331〜361…励磁コイル。FIG. 1 is a block diagram showing an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a diagram showing a state at the time of initial drive, and FIG. 3 is a diagram showing a state at the start of closing drive. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Intake valve, 2 ... Movable element, 3 ... Drive part, 4 ... Controller, 5 ... Rotation sensor, 6 ... Load sensor, 22-26 ... 2
Next coil, 31: Central magnetic pole, 32: Upper coil, 33 to 36: Magnetic pole, 331 to 361: Exciting coil.
Claims (2)
な可動磁極と、該往復運動方向に並設され該可動磁極の
外周面と常時対向する固定磁極と、上記可動磁極の外周
面に上記固定磁極と対向して周設された２次コイルと、
該可動磁極の端面と対向する磁極を有し吸排気バルブの
少なくとも開動作開始時に該２次コイルに電流を誘導せ
しめる固定電磁石と、上記固定磁極に捲設され上記２次
コイルに対し半径方向の磁界を作用せしめる励磁コイル
と、上記励磁コイル及び固定電磁石へ電力を供給し吸排
気バルブを開閉駆動せしめる電力供給手段とを有するこ
とを特徴とする誘導式電磁力バルブ駆動装置。A movable magnetic pole connected to an intake / exhaust valve of an engine and capable of reciprocating; a fixed magnetic pole arranged in parallel in the reciprocating direction and always facing an outer peripheral surface of the movable magnetic pole; A secondary coil circumferentially opposed to the fixed magnetic pole;
A fixed electromagnet having a magnetic pole facing the end face of the movable magnetic pole and inducing a current to the secondary coil at least at the start of the opening / closing operation of the intake / exhaust valve; and a radially wound relative to the secondary coil wound around the fixed magnetic pole. An induction-type electromagnetic valve driving device, comprising: an excitation coil for applying a magnetic field; and power supply means for supplying electric power to the excitation coil and the fixed electromagnet to open and close an intake / exhaust valve.
設されていることを特徴とする請求項（１）記載の誘導
式電磁力バルブ駆動装置。2. The inductive electromagnetic valve driving device according to claim 1, wherein a plurality of said secondary coils are arranged in parallel in a reciprocating direction.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1320768A JP2787356B2 (en) | 1989-12-11 | 1989-12-11 | Induction type electromagnetic valve drive |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1320768A JP2787356B2 (en) | 1989-12-11 | 1989-12-11 | Induction type electromagnetic valve drive |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03182605A JPH03182605A (en) | 1991-08-08 |
| JP2787356B2 true JP2787356B2 (en) | 1998-08-13 |
Family
ID=18125042
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1320768A Expired - Lifetime JP2787356B2 (en) | 1989-12-11 | 1989-12-11 | Induction type electromagnetic valve drive |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2787356B2 (en) |
-
1989
- 1989-12-11 JP JP1320768A patent/JP2787356B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03182605A (en) | 1991-08-08 |
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