JP2777935B2 - Surface construction method of tank foundation to protect storage tank bottom plate - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、石油などの貯蔵タンク底板を防蝕するため
に、タンク基礎に遮水性を附与するタンク基礎の表層工
法に関するものである。Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to a surface construction method of a tank foundation for imparting water shielding to a tank foundation in order to corrode a bottom plate of a storage tank for petroleum or the like.

（従来の技術） 貯蔵タンク底板が、タンク基礎を構成する基礎材等に
含まれる塩分や、路床より毛細管現象によって上がって
くる水分等により腐蝕を起こし、貯蔵タンク内に貯蔵し
た石油等を漏洩させ、事故につながることがしばしばあ
ることから、これを防止するために、消防法により、貯
蔵タンク底板を支持するタンク基礎はアスファルトによ
り処理したもので構築するように義務づけられている。
したがって、従来は加熱混合されたアスファルトモルタ
ル又はアスファルトコンクリート等からなる加熱アスフ
ァルト合材や砕石及び砂にアスファルト乳剤とセメント
を混合した常温アスファルト合材（以下常温アスファル
ト合材という）を用いてタンク基礎の表層を舗設・転圧
する方法とがとられて来た。(Prior art) The bottom plate of the storage tank corrodes due to salt contained in the base material constituting the tank base, moisture rising from the subgrade by capillary action, and leaks oil stored in the storage tank. In order to prevent this, which often leads to accidents, the Fire Service Act requires that the tank foundation supporting the storage tank bottom plate be constructed of asphalt.
Therefore, conventionally, asphalt mortar or asphalt concrete mixed with heated asphalt mortar, or asphalt mixture of crushed stone and sand mixed with asphalt emulsion and cement (hereinafter referred to as room temperature asphalt mixture) is used to form a tank foundation. The method of paving and compacting the surface has been adopted.

また、タンク底板は、消防法により、５年または10年
に一回検査、補修することになっているが、この場合の
タンク基礎の補修は既設表層のアスファルトモルタル等
のアスファルト合材を除去して、新しくアスファルトモ
ルタル等の加熱アスファルト合材を舗設する方法をとっ
ているのが一般的であり、一部には常温アスファルト合
材で補修したものもある。In addition, the tank bottom plate is to be inspected and repaired once every 5 or 10 years according to the Fire Service Law. In this case, the repair of the tank foundation is performed by removing asphalt mixture such as asphalt mortar on the existing surface layer. Generally, a method of newly laying a hot asphalt mixture such as asphalt mortar is employed, and some of them are repaired with a room temperature asphalt mixture.

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、加熱アスファルト合材や常温アスファ
ルト合材はタンク基礎上に５〜10cm程度の厚さに舗設さ
れるものが普通であるが、一般の道路舗装のように機械
力による転圧が充分に行えず、満足のいく密度が得られ
ないため、遮水性に問題があった。(Problems to be Solved by the Invention) However, the asphalt mixture at normal temperature and the asphalt mixture at normal temperature are usually laid on the tank foundation in a thickness of about 5 to 10 cm, but like ordinary road pavement. Rolling by mechanical force could not be performed sufficiently and a satisfactory density could not be obtained, so that there was a problem with water shielding.

そこで、透水性を改善するために、タンク基礎の表層
上面にアスファルト防水層を設けることも試みられてい
る。In order to improve water permeability, attempts have been made to provide an asphalt waterproofing layer on the upper surface of the tank base.

しかしながら、何れにしても貯蔵タンクの底板は、補
修の場合は勿論のこと、新設の場合においても、形成さ
れたタンク基礎の上において、底板を構成する鋼板は組
み合わされ、熔接されて形成されるのであるから、その
熔接熱によってアスファルト防水層、さらにはタンク基
礎の表層は加熱されることになり、これらに含まれてい
るアスファルトの一部は燃焼してしまう結果を生じ、タ
ンク基礎の遮水性を満足させることは困難なことであっ
た。However, in any case, the bottom plate of the storage tank is formed by combining and welding the bottom plate constituting the bottom plate on the formed tank foundation, not only in the case of repair, but also in the case of new construction. As a result, the asphalt waterproofing layer and the surface layer of the tank base are heated by the welding heat, and a portion of the asphalt contained in these layers is burned. Was difficult to satisfy.

したがって、貯蔵タンク底板の構築、補修時において
も、底板熔接の際に生ずる熔接熱の影響を受けず、優れ
た遮水性を保持することができるタンク基礎の表層工法
が要望されている。Therefore, there is a demand for a surface construction method for a tank foundation that can maintain excellent water-shielding without being affected by welding heat generated during bottom plate welding even during construction and repair of the storage tank bottom plate.

（課題を解決するための手段） 本発明の目的は、このような要望に応えるものであっ
て、貯蔵タンク底板の下面が接する部分、即ち、タンク
基礎の表層表面に断熱層を設けることにより、どのよう
な条件下でも優れた遮水性を発揮するタンク基礎の表層
工法を提供するものである。(Means for Solving the Problems) An object of the present invention is to meet such a demand, and by providing a heat insulating layer on a portion where the lower surface of the storage tank bottom plate is in contact, that is, on the surface of the tank base, An object of the present invention is to provide a surface construction method for a tank foundation that exhibits excellent water shielding under any conditions.

即ち、本発明は、タンク基礎の表面にアスファルト合
材層を設け、その上面にアスファルト防水層を形成した
のち、断熱層で被覆することを特徴とした貯蔵タンク底
板を防蝕するタンク基礎の表層工法を要旨とするもので
ある。That is, the present invention provides a method of forming a surface layer of a tank foundation for corrosion-protecting a storage tank bottom plate, which comprises providing an asphalt mixture layer on the surface of a tank foundation, forming an asphalt waterproof layer on the upper surface thereof, and then covering the bottom with a heat insulating layer. It is the gist.

本発明によれば、タンク底板の下面に接する部分に断
熱層を設けているので、タンク底板の構築、補修時の底
板を熔接する際に生ずる熔接熱は結果的に断熱層によっ
て遮断され、断熱層の下のアスファルト防水層、さらに
は、アスファルト合材層までは届かず、アスファルト合
材層の上にアスファルト防水層が形成された状態を保つ
ことができるので、本来の遮水性を充分に発揮すること
ができる。According to the present invention, since the heat insulating layer is provided at a portion in contact with the lower surface of the tank bottom plate, the welding heat generated when the bottom plate is welded during the construction and repair of the tank bottom plate is eventually blocked by the heat insulating layer, and the heat insulating layer is provided. As it does not reach the asphalt waterproof layer under the layer and even to the asphalt mixture layer, it can keep the asphalt waterproof layer formed on the asphalt mixture layer, so it fully demonstrates the original water shielding can do.

本発明で云うアスファルト合材層は、加熱混合された
アスファルトモルタル又はアスファルトコンクリート等
からなる加熱アスファルト合材や常温アスファルト合材
があり、何れも舗装用として構成されるものをそのまま
使用することができる。The asphalt mixture layer referred to in the present invention includes a heated asphalt mixture and a room temperature asphalt mixture composed of asphalt mortar or asphalt concrete mixed by heating, and any of those configured for pavement can be used as they are. .

例えば、アスファルトモルタル層は、社団法人日本道
路協会発行の昭和42年度改訂版「アスファルト舗装要
綱」に記載された耐摩耗用混合物であるアスファルトモ
ルタル合材を基本にして構築されたものである。合材の
構成材料としては、砂、フィラーおよびアスファルトで
あるが、詳しくは、砂は塩分を含まないものが好ましい
ので、川砂もしくは山砂とし、フィラーとしては石粉を
用いる。また、アスファルトとしては、舗装用石油アス
ファルトの針入度級が60〜80、80〜100および100〜120
のものが用いられる。For example, the asphalt mortar layer is constructed on the basis of an asphalt mortar mixture which is a wear-resistant mixture described in a revised version of the Asphalt Pavement Guidelines published in 1974 issued by the Japan Road Association. Sand, filler, and asphalt are used as constituent materials of the mixture. More specifically, since sand preferably does not contain salt, river sand or mountain sand is used, and stone powder is used as the filler. In addition, asphalt, penetration degree of petroleum asphalt for paving is 60-80, 80-100, and 100-120.
Is used.

砂、石粉およびアスファルトの配合割合は、貯蔵タン
クの荷重による貯蔵タンクおよびタンク基礎の沈下に基
づく合材のたわみ性を考慮して選定すべきであるが、通
常は次の配合割合が好ましい。The mixing ratio of sand, stone powder and asphalt should be selected in consideration of the flexibility of the mixture based on the sinking of the storage tank and the tank base due to the load of the storage tank, but the following mixing ratio is usually preferable.

即ち、砂88〜94重量％、石粉12〜６重量％の割合で混
合したものにアスファルトを８〜12重量％混合する割合
が好ましい。但し、これらの配合割合は一つの指針を与
えるものであって、現地条件によっては随時配合割合を
変えても良い。また、アスファルトモルタル合材の製造
は、一般の道路舗装用加熱アスファルトプラントで製造
される。That is, it is preferable to mix 8 to 12% by weight of asphalt with a mixture of 88 to 94% by weight of sand and 12 to 6% by weight of stone powder. However, these mixing ratios provide one guideline, and the mixing ratios may be changed at any time depending on local conditions. The asphalt mortar mixture is manufactured by a general road asphalt heating asphalt plant.

本発明で云うアスファルト防水層とは、アスファルト
系塗膜防水による防水層またはアスファルト系シート防
水による防水層であるが、アスファルト防水層はアスフ
ァルト合材層と断熱層との接着層の役目も兼ねているこ
とから、また施工性の面からアスファルト系塗膜防水に
よる防水層が好ましい。アスファルト系塗膜防水材とし
ては、貯蔵タンクの構築、補修時における底板熔接の際
の熔接熱で溶けにくい高軟化点で接着性に優れた材料で
あるのがよい。本発明で使用されるアスファルト系塗膜
防水材としては、次のようなものが好ましい。アスファ
ルトにゴム、高分子重合物や合成樹脂を多量に（ゴム、
高分子重合物の量が10〜40重量％）添加したゴム入りア
スファルト、あるいはこれに適宜鉱物質粉粒を添加した
ものである。その標準的品質については、社団法人日本
道路協会発行の「道路橋鉄筋コンクリート床版防水層設
計、施工資料」に記載されているものと同等のものであ
る。その標準的品質を第１表に示す。The asphalt waterproofing layer referred to in the present invention is a waterproofing layer based on asphalt-based coating film waterproofing or a waterproofing layer based on asphalt-based sheet waterproofing. The asphalt waterproofing layer also serves as an adhesive layer between the asphalt mixture layer and the heat insulating layer. Therefore, a waterproof layer formed by waterproofing an asphalt coating film is preferable from the viewpoint of workability. As the asphalt coating waterproofing material, a material having a high softening point which is hardly melted by welding heat at the time of bottom plate welding at the time of construction and repair of a storage tank and which has excellent adhesiveness is preferred. The following are preferred as the asphalt coating waterproofing material used in the present invention. A large amount of rubber, high polymer or synthetic resin is added to asphalt (rubber,
The rubber-containing asphalt to which the amount of the high-molecular polymer is added is 10 to 40% by weight, or a mineral as appropriate added thereto. The standard quality is the same as that described in "Road bridge reinforced concrete floor slab waterproof layer design and construction materials" issued by the Japan Road Association. Table 1 shows the standard quality.

アスファルト系塗膜防水材は、軟化点が大体80〜120
℃範囲のもので、加熱溶融時の粘度は、ブローンアスフ
ァルトより遥かに高粘度で加熱施工式注入目地材に近い
か、あるいは同様の粘度を示すものが好ましい。 Asphalt coating waterproofing material has a softening point of about 80 to 120
In the range of ° C., it is preferable that the viscosity at the time of heating and melting is much higher than that of blown asphalt and is close to or similar to that of a heat-operable injection joint material.

本発明で云う断熱層とは、貯蔵タンク底板の構築、補
修時における底板熔接の際に生ずる熔接熱が防水層まで
影響を与えないための遮断層として役目を果たすもので
あり、例えば、前記したアスファルトモルタル層と全く
同様の要領で構築したものが使用される。勿論、断熱層
はアスファルトモルタル層でなくても良い。例えば、石
綿、石こうボード等にアスファルトを含浸させたもので
もよい。アスファルトモルタル層を断熱層として使用し
た実験例を次に示す。The heat-insulating layer referred to in the present invention serves as a blocking layer for preventing the heat of welding generated during the welding of the bottom plate during the construction and repair of the storage tank bottom plate from affecting the waterproof layer. The one constructed in exactly the same manner as the asphalt mortar layer is used. Of course, the heat insulating layer need not be the asphalt mortar layer. For example, asbestos, gypsum board or the like impregnated with asphalt may be used. An experimental example using an asphalt mortar layer as a heat insulating layer is shown below.

供試体は、第１図および第２図に示すようにアスファ
ルト系塗膜防水材（セロシールSSB 日瀝化学工業株式
会社製、商品名）によって形成されるアスファルト防水
層ａを介して、下側には市販のアスファルトモルタルに
よって形成される下側アスファルトモルタル層ｂを3cm
厚さに、上側には市販のアスファルトモルタルによって
形成される上側アスファルトモルタル層ｃを、供試体Ａ
は3cm厚さに、供試体Ｂは4cm厚さにした直径10cmの円柱
体として形成した。As shown in FIG. 1 and FIG. 2, the specimen is placed on the lower side through an asphalt waterproof layer a formed by an asphalt-based coating waterproofing material (Celoseal SSB, manufactured by Nichihari Chemical Industry Co., Ltd.). 3 cm of the lower asphalt mortar layer b formed by commercially available asphalt mortar
On the upper side, the upper asphalt mortar layer c formed of commercially available asphalt mortar
The specimen B was formed as a column having a thickness of 3 cm and the specimen B as a cylinder having a diameter of 10 cm and a thickness of 4 cm.

実験は、第１図に鎖線図示したように、２板の厚さ9m
mの鋼板を、その端面をずらして重ね合せて、それぞれ
各供試体Ａ、供試体Ｂの上に乗せ、それらのずらした端
面部分を熔接した。In the experiment, as shown by the dashed line in Fig. 1, the thickness of the two plates was 9m.
m steel sheets were stacked with their end faces shifted, placed on each of the test pieces A and B, and the shifted end face portions were welded.

熔接後、熔接した鋼板を除去して各供試体Ａ、供試体
Ｂを調べた結果、供試体Ａにあっては、アスファルト防
水層ａが溶けていたが、供試体Ｂにあっては、アスファ
ルト防水層ａに異常は全く認められなかった。また、加
圧透水試験（JIS A 1218）を行った結果は、供試体Ａは
4.3×10^-5cm/secで透水が認められたが、供試体Ｂは透
水が認められなかった。After welding, the welded steel sheet was removed and each specimen A and specimen B were examined. As a result, the specimen A had the asphalt waterproofing layer a melted, but the specimen B had asphalt waterproof layer a. No abnormality was observed in the waterproof layer a. In addition, the results of the pressurized water permeability test (JIS A 1218) show that
Water permeability was observed at 4.3 × 10 ⁻⁵ cm / sec, but water permeability was not observed in the specimen B.

この実験から明らかなように、アスファルトモルタル
層を断熱層として設ける場合には、その厚さは4cm以上
であることが好ましいことが理解される。As is clear from this experiment, when the asphalt mortar layer is provided as a heat insulating layer, it is understood that the thickness is preferably 4 cm or more.

第３図は、本発明の貯蔵タンク底板を防蝕するタンク
基礎の表層工法を実施した状態の縦断面図である。図中
において、（１）は地盤であり、この地盤（１）に対し
タンク基礎（２）が構築される。タンク基礎（２）は砂
基礎、砕石路盤基礎などとして構築され、その周縁部に
はコンクリートリング（３）が設けられタンク基礎
（２）を安定に支持している。（４）はアスファルト処
理層であって、タンク基礎（２）の周縁部を形成する法
面などの表層を保護するために設けられている。（５）
はアスファルト合材層であって、タンク基礎（２）の上
面に位置する貯蔵タンクを乗せるための表層の一部を形
成するものであって、例えば、アスファルトモルタル層
などによって形成される。（６）はアスファルト防水層
であって、先きに施工したアスファルト合材層の表面に
設けられるものであり、アスファルト系塗膜防水材をゴ
ムブレーキなどを用いて塗布する。その塗布量は、一般
的には、1.5〜2.5kg/m²程度であり、地盤（１）、タン
ク基礎（２）などの条件により、その塗布量は適宜調節
される。また、アスファルト系防水シートを使用するこ
ともある。（７）は、断熱層であって、例えば、アスフ
ァルトモルタル層などによって構成される。そして、ア
スファルト合材層（５）、アスファルト防水層（６）さ
らには断面層（７）とによってタンク基礎（２）の上面
表層が形成される。（８）は貯蔵タンクの底板であっ
て、タンク基礎（２）の表層面上において組み合わされ
熔接されることにより形成される。（９）は貯蔵タンク
の側板であって、通常円筒状に形成されその下側周縁部
は底板（８）の周縁部に熔接され貯蔵タンクを形成す
る。FIG. 3 is a longitudinal sectional view showing a state in which a surface layer construction method of a tank foundation for corrosion-proofing a storage tank bottom plate according to the present invention is performed. In the figure, (1) is a ground, and a tank foundation (2) is constructed on the ground (1). The tank foundation (2) is constructed as a sand foundation, a crushed stone foundation, etc., and a concrete ring (3) is provided on the periphery thereof to stably support the tank foundation (2). (4) is an asphalt treatment layer, which is provided for protecting a surface layer such as a slope forming a peripheral portion of the tank base (2). (5)
Is an asphalt mixture layer, which forms a part of a surface layer for mounting a storage tank located on the upper surface of the tank base (2), and is formed by, for example, an asphalt mortar layer. (6) is an asphalt waterproof layer, which is provided on the surface of the asphalt mixture layer previously applied, and is coated with an asphalt-based waterproof film using a rubber brake or the like. The application amount is generally about 1.5 to 2.5 kg / m ² , and the application amount is appropriately adjusted depending on conditions such as the ground (1) and the tank foundation (2). In addition, an asphalt waterproof sheet may be used. (7) is a heat insulating layer, which is constituted by, for example, an asphalt mortar layer. Then, the top surface layer of the tank base (2) is formed by the asphalt mixture layer (5), the asphalt waterproof layer (6), and the sectional layer (7). (8) is a bottom plate of the storage tank, which is formed by being assembled and welded on the surface of the tank base (2). (9) is a side plate of the storage tank, which is usually formed in a cylindrical shape, and its lower peripheral edge is welded to the peripheral edge of the bottom plate (8) to form a storage tank.

次に、本発明の実施例を、タンク基礎の補修工法とし
て説明する。Next, an embodiment of the present invention will be described as a repair method for a tank foundation.

実施例 （使用材料） （１）アスファルトモルタル：市販品 アスファルトモルタルの物性は、第２表に示す通りで
ある。Examples (Materials used) (1) Asphalt mortar: commercial product The physical properties of asphalt mortar are as shown in Table 2.

（２）アスファルト系塗膜防水材；セロシールSSB（商
品名、日瀝化学工業株製） セロシールSSBの物性は第３表の通りである。 (2) Asphalt-based coating film waterproofing material; Celloseal SSB (trade name, manufactured by Nishun Chemical Industry Co., Ltd.) The physical properties of Celloseal SSB are as shown in Table 3.

今回補修したタンク基礎は、50,000^KLナフサタンクの
タンク基礎であった。 The tank foundation repaired this time was a tank foundation of 50,000 ^KL naphtha tank.

まず、空になった貯蔵タンクのタンク底板とタンク側
板部とを切断バーナで切断し、タンク側板部をジャッキ
アップしてタンク側板部下面と既設のタンク基礎との間
に約40cmの隙間を作った。この隙間よりタンク底板を外
部に搬出するため、タンク底板を適宜の大きさに切断し
て、外部に搬出した。次いで、タンク底板を除去した部
分に露出したタンク基礎の表層を形成している既設のア
スファルト処理層を全て除去した。このアスファルト処
理層は約70mmの厚さで施工時および今回底板を切断する
時の熔接溶断熱によりアスファルトが燃えて一部なくな
っていることと、アスファルトの老化によりほとんど型
状を失っている状態であった。したがって、ツルハシや
スコップで容易にすき取ることができたので、これらの
器具を使用して、また前記した隙間にベルトコンベアを
差し込みこれを利用して、外部に搬出除去した。アスフ
ァルト処理層の除去作業完了後、下地処理を施してから
第一層目のアスファルトモルタル層を約30mm厚さに舗設
した。舗設はアスファルトブラントで製造されたアスフ
ァルトモルタル合材をダンプトラックで現地まで運搬
し、現地でその合材をネコ車に小分けして運びベルトコ
ンベアを使用してタンク内に搬入し、さらにネコ車で所
定の個所に運んでスコップおよびレーキ等を使用して敷
きならし、バイブロプレートを使用して転圧し、30mm厚
さに仕上げた。First, cut the tank bottom plate and tank side plate of the empty storage tank with a cutting burner, jack up the tank side plate and make a gap of about 40 cm between the lower surface of the tank side plate and the existing tank foundation Was. In order to carry the tank bottom plate out of the gap, the tank bottom plate was cut into an appropriate size and carried out. Next, all the existing asphalt-treated layers forming the surface layer of the tank base exposed at the portion where the tank bottom plate was removed were removed. This asphalt treatment layer has a thickness of about 70 mm, and asphalt burns due to welding and heat insulation when cutting the bottom plate this time and partly disappears, and almost no shape is lost due to aging of asphalt there were. Therefore, it could be easily wiped off with a pickaxe or a scoop. Therefore, these devices were used, and a belt conveyor was inserted into the above-mentioned gap and used to carry out and remove to the outside. After the completion of the asphalt-treated layer removing operation, a base treatment was performed, and then the first asphalt mortar layer was laid to a thickness of about 30 mm. For paving, the asphalt mortar mixture manufactured by asphalt blunt is transported to the site by a dump truck, the mixture is divided into cat cars on the site, transported into the tank using a belt conveyor, and further cat vehicle. It was transported to a predetermined location, spread using a scoop and a rake, and rolled using a vibro plate to finish to a thickness of 30 mm.

次に、このアスファルトモルタル層の舗設が完了して
から、アスファルトモルタル層表面にセロシールSSBを
塗布した。塗布作業は、現地の火気の危険を避けた場所
でセロシールSSBを加熱溶解し、溶解したセロシールSSB
を５ガロン缶で小分けして運び、アスファルトモルタル
層の表面に流し込みながらゴムレーキ等を使用して行っ
た。セロシールSSBの塗布量は、約2kg/m²程度であっ
た。そして、塗膜防水層の保護および付着防止を兼ね
て、硅砂を約0.7kg/m²散布して防水層を形成した。Next, after the completion of the asphalt mortar layer pavement, Celloseal SSB was applied to the surface of the asphalt mortar layer. The coating operation is performed by heating and melting the cello seal SSB in a place where the danger of fire on the site is avoided, and dissolving the cello seal SSB
Was transported in small portions in a 5-gallon can, and a rubber lake or the like was used while pouring the mixture into the surface of the asphalt mortar layer. The application amount of Celloseal SSB was about 2 kg / m ² . Then, about 0.7 kg / m ^{2 of} silica sand was sprayed to protect the coating film waterproof layer and prevent adhesion, thereby forming a waterproof layer.

次いで、第一層目のアスファルトモルタル層の舗設の
作業要領と全く同様の方法で断熱層（アスファルトモル
タル層）を40mm厚さに舗設し、現況のタンク基礎の高さ
に調整した。Then, a heat insulating layer (asphalt mortar layer) was formed to a thickness of 40 mm in exactly the same manner as the work procedure for forming the first asphalt mortar layer, and adjusted to the height of the current state of the tank foundation.

最後にタンク基礎補修が完了してから、新しいタンク
底板用鋼板を前記隙間より貯蔵タンク内に搬入し、これ
らを補修したタンク基礎の表層上に配列し組み合せて熔
接することによりタンク底板を作成した。そこで、タン
ク側板部を下降させて元の位置に戻し、タンク底板とタ
ンク側板部とを熔接シールして貯蔵タンクを仕上げ、タ
ンク基礎補修工事を完了した。Finally, after the tank foundation repair was completed, a new steel plate for the tank bottom was carried into the storage tank through the gap, and these were arranged on the surface layer of the repaired tank foundation, combined, and welded to form a tank bottom plate. . Therefore, the tank side plate was lowered and returned to the original position, and the tank bottom plate and the tank side plate were welded and sealed to finish the storage tank, and the tank foundation repair work was completed.

なお、タンク底板の損傷が軽微な時、または局部的で
ある時には、その損傷した部分だけを取替えることもで
きる。When the damage to the tank bottom plate is minor or local, only the damaged portion can be replaced.

（発明の効果） 本発明によれば、タンク底板の下面に接する部分に断
熱層を設けてあるので、タンク底板の構築、補修時のタ
ンク底板を熔接する際に生ずる熔接熱を断熱層によって
遮断することができ、その熔接熱は断熱層の下側に位置
するアスファルト防水層、さらにはアスファルト合材層
には届かず、これらアスファルト防水層、アスファルト
合材層中のアスファルトを損うことがない。従って、こ
れらアスファルト防水層、アスファルト合材層は、本来
の遮水性を充分に発揮し、地盤側からの透水を防止し、
貯蔵タンク底板の防蝕を極めて効果的に行うことができ
る実益を有する。(Effects of the Invention) According to the present invention, since the heat insulating layer is provided at the portion in contact with the lower surface of the tank bottom plate, the heat of welding generated when the tank bottom plate is welded during construction and repair of the tank bottom plate is blocked by the heat insulating layer. The welding heat does not reach the asphalt waterproof layer located below the heat insulation layer and further to the asphalt mixture layer, and does not damage these asphalt waterproof layers and asphalt in the asphalt mixture layer. . Therefore, these asphalt waterproofing layer, asphalt mixture layer, fully demonstrate the original water-blocking, prevent water from the ground side,
It has the advantage that corrosion protection of the storage tank bottom plate can be performed very effectively.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

第１図は供試体Ａの縦断面図、第２図は供試体Ｂの縦断
面図、第３図は本発明工法を施工した状態を示す縦断面
図である。 図中の符号を説明すれば、次の通りである。 （１）は地盤、（２）はタンク基礎 （３）はコンクリートリング、（４）はアスファルト処
理層 （５）はアスファルト合材層、（６）はアスファルト防
水層 （７）は断熱層、（８）はタンク底板 （９）はタンク側板FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a specimen A, FIG. 2 is a longitudinal sectional view of a specimen B, and FIG. 3 is a longitudinal sectional view showing a state where the method of the present invention is applied. The symbols in the figure will be described as follows. (1) ground, (2) tank foundation (3) concrete ring, (4) asphalt treatment layer (5) asphalt mixture layer, (6) asphalt waterproof layer (7) heat insulation layer, ( 8) Tank bottom plate (9) Tank side plate

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 前田 唯男 東京都千代田区一ツ橋１丁目１番１号 東燃株式会社内 (72)発明者 氷上 雅紀 東京都千代田区九段北４丁目３番29号 日瀝化学工業株式会社内 (72)発明者 佐藤 勝俊 栃木県下都賀郡国分寺町紫272番地 日 瀝化学工業株式会社技術研究所内 (56)参考文献 特開 平４−5336（ＪＰ，Ａ) 特公 平３−30653（ＪＰ，Ｂ２) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) E02D 27/38────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Tadao Maeda 1-1-1, Hitotsubashi, Chiyoda-ku, Tokyo Inside Tonen Co., Ltd. (72) Inventor Masaki Hikami 4-29, Kudankita, Chiyoda-ku, Tokyo Sun Inside Bitumen Chemical Industry Co., Ltd. (72) Inventor Katsutoshi Sato 272 purple, Kokubunji-cho, Shimotsuga-gun, Tochigi Prefecture Japan Bitumen Chemical Industry Co., Ltd. (56) References JP-A-4-5336 (JP, A) 3-30653 (JP, B2) (58) Fields investigated (Int. Cl. ⁶ , DB name) E02D 27/38

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項１】タンク基礎の表面にアスファルト合材層を
設け、その上面にアスファルト防水層を形成したのち、
断熱層で被覆することを特徴とした貯蔵タンク底板を防
蝕するタンク基礎の表層工法。Claims 1. An asphalt mixture layer is provided on the surface of a tank base, and an asphalt waterproof layer is formed on the upper surface thereof.
A tank foundation surface method for corrosion-resistant storage tank bottom plates characterized by coating with a heat insulating layer.