JP2759242B2 - コンテナ - Google Patents
コンテナInfo
- Publication number
- JP2759242B2 JP2759242B2 JP5052464A JP5246493A JP2759242B2 JP 2759242 B2 JP2759242 B2 JP 2759242B2 JP 5052464 A JP5052464 A JP 5052464A JP 5246493 A JP5246493 A JP 5246493A JP 2759242 B2 JP2759242 B2 JP 2759242B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- container
- rear door
- arm
- base
- hook
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Landscapes
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Handcart (AREA)
Description
【産業上の利用分野】この発明は、コンテナに関するも
のである。
のである。
【従来の技術】製鉄所、精錬所、造船所等で用いられる
荷物運搬車においてはその荷台にコンテナを保持させ、
このコンテナに重量物、大容量物、或いは長尺物等の被
運搬物を積載するようにしている。つまり、コンテナの
上方から積載物を積み込み、油圧式昇降手段等により後
方側に向けて傾斜させコンテナの開放した後端部から積
載物の荷下ろしをする。従来、一般的にこの種の荷物運
搬車は限定された領域内でのみ運行されるので、コンテ
ナの後端部には後扉がなく後方は常に開放した状態にあ
る。しかし、これでは運搬中の積載物の落下防止のた
め、コンテナの後端域近傍には積載物の積み込みができ
ない。一方、コンテナの後端域近傍にも積載物を積み込
むためコンテナに後扉を設けたとしても、通常この種の
荷物運搬車は非常に大きいのでなかなか後扉の位置まで
手が届かずその開閉が大変しにくい。
荷物運搬車においてはその荷台にコンテナを保持させ、
このコンテナに重量物、大容量物、或いは長尺物等の被
運搬物を積載するようにしている。つまり、コンテナの
上方から積載物を積み込み、油圧式昇降手段等により後
方側に向けて傾斜させコンテナの開放した後端部から積
載物の荷下ろしをする。従来、一般的にこの種の荷物運
搬車は限定された領域内でのみ運行されるので、コンテ
ナの後端部には後扉がなく後方は常に開放した状態にあ
る。しかし、これでは運搬中の積載物の落下防止のた
め、コンテナの後端域近傍には積載物の積み込みができ
ない。一方、コンテナの後端域近傍にも積載物を積み込
むためコンテナに後扉を設けたとしても、通常この種の
荷物運搬車は非常に大きいのでなかなか後扉の位置まで
手が届かずその開閉が大変しにくい。
【発明が解決しようとする課題】そこで、この発明では
後扉を有すると共にその開閉が容易なコンテナを提起す
ることを課題とする。
後扉を有すると共にその開閉が容易なコンテナを提起す
ることを課題とする。
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
この発明では次のような技術的手段を講じている。この
発明のコンテナは、荷物運搬車の荷台との間の回動軸を
中心として後方側に向けて傾斜しうるコンテナであって
荷台とは別体として構成され、その本体の後端部には上
方辺に対して回動可能な後扉を有すると共に、この後扉
には開閉手段が具備せしめられ、前記後扉の開閉手段
は、荷物運搬車の荷台に形成された基部と、本体に於け
る後扉近傍の軸を中心として回動可能であると共に荷物
運搬車の荷台に形成された基部に係合すべき鉤状部をそ
の一端側に有する腕部と、後扉に形成された前記腕部の
他端側との係止部とを有し、前記鉤状部は係合した基部
を中心として回動可能であると共に、荷台をコンテナに
連結する際コンテナを上昇させると前記鉤状部が荷物運
搬車の荷台に形成された基部に係合し、本体が後方に向
けて傾斜してきて後扉近傍の前記腕部の回動中心と前記
基部との相互間の距離が一定以上になると、腕部の一端
側の鉤状部は基部に係合しており腕部の他端側の変位可
能範囲は拘束されているので、前記腕部の他端側と後扉
の係止部との係合状態が解除されることを特徴とする。
この発明では次のような技術的手段を講じている。この
発明のコンテナは、荷物運搬車の荷台との間の回動軸を
中心として後方側に向けて傾斜しうるコンテナであって
荷台とは別体として構成され、その本体の後端部には上
方辺に対して回動可能な後扉を有すると共に、この後扉
には開閉手段が具備せしめられ、前記後扉の開閉手段
は、荷物運搬車の荷台に形成された基部と、本体に於け
る後扉近傍の軸を中心として回動可能であると共に荷物
運搬車の荷台に形成された基部に係合すべき鉤状部をそ
の一端側に有する腕部と、後扉に形成された前記腕部の
他端側との係止部とを有し、前記鉤状部は係合した基部
を中心として回動可能であると共に、荷台をコンテナに
連結する際コンテナを上昇させると前記鉤状部が荷物運
搬車の荷台に形成された基部に係合し、本体が後方に向
けて傾斜してきて後扉近傍の前記腕部の回動中心と前記
基部との相互間の距離が一定以上になると、腕部の一端
側の鉤状部は基部に係合しており腕部の他端側の変位可
能範囲は拘束されているので、前記腕部の他端側と後扉
の係止部との係合状態が解除されることを特徴とする。
【作用】上記の手段を採用した結果、この発明は以下の
ような作用を有する。荷台をコンテナに連結する際コン
テナを上昇させると、腕部の一端側の鉤状部が荷物運搬
車の荷台に形成された基部に係合する。荷下ろしする
際、コンテナ本体が後方に向けて傾斜してくると、荷物
運搬車の荷台とコンテナとの間の回動軸に対し、後扉近
傍の腕部の回動中心は後方に向けて円弧状に変位する。
つまり腕部の一端側の鉤状部が基部に対して回動しつつ
円弧状に変位していく腕部の回動中心と、荷台に形成さ
れた基部との相互間の距離は伸長していく。そして、こ
の距離が一定以上になると、腕部の一端側の鉤状部 は基
部に係合しており腕部の他端側の変位可能範囲は拘束さ
れているので、前記腕部の他端側と後扉の係止部との係
合状態が解除される。したがって本体の後端部の上方辺
に対して回動可能な後扉は開放される。前記の如く、本
体の後扉は本体の後方への傾斜に伴って自動的に開放す
る。すなわち、ダンプカーのようにコンテナと荷台とが
連結して構成されその相対変化の度合いが小さなものと
比較して、コンテナと荷台とを脱着する際の相互の位置
関係が大きく変化し、後扉の自動的な開閉手段を設ける
ことが困難であるにも関わらず、本体の後扉は本体の後
方への傾斜に伴って自動的に開放する。
ような作用を有する。荷台をコンテナに連結する際コン
テナを上昇させると、腕部の一端側の鉤状部が荷物運搬
車の荷台に形成された基部に係合する。荷下ろしする
際、コンテナ本体が後方に向けて傾斜してくると、荷物
運搬車の荷台とコンテナとの間の回動軸に対し、後扉近
傍の腕部の回動中心は後方に向けて円弧状に変位する。
つまり腕部の一端側の鉤状部が基部に対して回動しつつ
円弧状に変位していく腕部の回動中心と、荷台に形成さ
れた基部との相互間の距離は伸長していく。そして、こ
の距離が一定以上になると、腕部の一端側の鉤状部 は基
部に係合しており腕部の他端側の変位可能範囲は拘束さ
れているので、前記腕部の他端側と後扉の係止部との係
合状態が解除される。したがって本体の後端部の上方辺
に対して回動可能な後扉は開放される。前記の如く、本
体の後扉は本体の後方への傾斜に伴って自動的に開放す
る。すなわち、ダンプカーのようにコンテナと荷台とが
連結して構成されその相対変化の度合いが小さなものと
比較して、コンテナと荷台とを脱着する際の相互の位置
関係が大きく変化し、後扉の自動的な開閉手段を設ける
ことが困難であるにも関わらず、本体の後扉は本体の後
方への傾斜に伴って自動的に開放する。
【実施例】以下、この発明の構成を実施例として示した
図面を参照して説明する。この実施例では、図１及び図
２に示すような荷物運搬車１の荷台１０に、図３及び図
４に示すようなコンテナ２を公知の方法により保持させ
ている。この実施例では、コンテナ２は荷台１０に対し
て別体として構成している。そして、荷台１０にコンテ
ナ２を連結するときには、荷台１０に形成された公知の
コンテナ保持機構（図示せず）でコンテナ２を保持しつ
つ上昇させる。逆に、荷台１０からこれに連結保持され
たコンテナ２を分離するときは、荷台１０の前記コンテ
ナ保持機構でコンテナ２を保持しつつ下降させる。コン
テナ２は上方が開放し、重量物、大容量物、或いは長尺
物等の被運搬物を積載するようにしている。すなわち、
コンテナ２の上方から積載物を積み込み、油圧式昇降手
段（図示せず）により後方側に向けて傾斜させコンテナ
２の後端部から積載物の荷下ろしをする。図５乃至図８
に示すようにこの実施例のコンテナ２は荷物運搬車１の
荷台１０との間の回動軸１１を中心として前記のように
後方側に向けて傾斜しうるように形成している。コンテ
ナ２の本体の後端部には上方辺２０に対して回動可能な
後扉２１を設けており、この後扉２１には下記のような
開閉手段３を具備せしめている。後扉２１の開閉手段３
は次のような構成を有する。荷物運搬車１の荷台１０に
形成された基部４と、本体に於ける後扉２１近傍の軸５
０を中心として回動可能であると共に荷物運搬車１の荷
台１０に形成された基部４に係合すべき鉤状部５ ３をそ
の一端側に有する腕部５と、後扉２１に形成された前記
腕部５の他端側との係止部６とである。前記鉤状部５３
は、係合した基部４を中心として回動可能としている。
腕部５は詳細には、次のように形成した。後扉２１の係
止部６と係合する係止溝５１が形成された略「へ」の字
状部５２と、この略「へ」の字状部５２の逆端側に回動
可能に軸支されると共に荷物運搬車１の荷台１０に形成
された基部４に係合すべき鉤状部５３である。荷台１０
にコンテナ２を連結する際、荷台１０に形成されたコン
テナ保持機構でコンテナ２を保持しつつ上昇させると、
前記鉤状部５３が荷物運搬車１の荷台１０に形成された
基部４に係合する。略「へ」の字状部５２はその中央部
において、本体に於ける後扉２１近傍の軸５０を中心と
して回動可能としている。また、鉤状部５３には公知の
長さ調整機構５４を具備せしめている。腕部５の他端側
の係止溝５１と後扉２１の係止部６との係合状態が過度
に激しく解除されることによる危険性を防止するため、
略「へ」の字状部５２の係止溝５１近傍を下方に向けて
バネ付勢７している。また、図３に示すようにコンテナ
２が荷物運搬車１の荷台１０に保持されていない分離さ
れた状態のときには、鉤状部５３は下方に向けて垂下さ
れている。そして、コンテナ２を荷物運搬車１の荷台１
０に保持すべく上昇させると鉤状部５３が前記基部４に
係合しうる状態に移行する。荷下ろしする際、図５の状
態から図６乃至図８に示すようにコンテナ２本体が後方
に向けて傾斜してくると、荷物運搬車１の荷台１０とコ
ンテナ２との間の回動軸１１に対し、後扉２１近傍の腕
部５の回動中心５０は後方に向けて円弧状に変位する。
つまり腕部５の一端側の鉤状部５３が基部４に対して回
動しつつ円弧状に変位していく腕部５の回動中心５０
と、荷台１０に形成された基部４との相互間の距離Ｌは
伸長していく。そして、図７に示すようにこの距離Ｌが
一定以上になると、腕部５の一端側の鉤状部５３は基部
４に係合しており腕部５の他端側の変位可能範囲は拘束
されているので、前記腕部５の他端側の係合溝と後扉２
１の係止部６との係合状態が解除される。したがって、
図８に示すように本体の後端部の上方辺２０に対して回
動可能な後扉２１は完全に開放される。上記の如く、コ
ンテナ２の後扉２１は本体の後方への傾斜に伴って自動
的に開放する。つまり従来はコンテナ２の後端域近傍に
も積載物を積み込むためコンテナ２に後扉２１を設けた
としても通常この種の荷物運搬車１は非常に大きいので
なかなか後扉２１の位置まで手が届かずその開閉が大変
しにくかったのであるが、この実施例のコンテナ２は本
体の後扉２１が本体の後方への傾斜に伴って自動的に開
放するので、後扉２１の開閉が容易であるという利点を
有する。またコンテナ２の後端部に後扉２１を設けてい
るので、コンテナ２の後端域近傍まで積載物の積み込み
ができるという利点を有する。上記実施例のようにコン
テナ２と荷台１０とを別体として構成した場合、これら
を互いに脱着する必要があるが、脱着する際に相互の位
置関係が必然的に大きく変化する（連結する際、コンテ
ナ２は荷台１０に保持され上昇する）ので、ダンプカー
のようにコンテナと荷台とが連結して構成されその相対
変化の度合いが小さなものと比較し、後扉の自動的な開
閉手段を設けることは困難であるという属性を必然的に
内在している。しかし、上述のような構成の後扉２１の
開閉手段３は、後扉の自動的な開閉手段を設けること自
体が困難であるという属性を必然的に内在している既述
の別体の構成の場合に対しても採用できるという利点が
ある。
図面を参照して説明する。この実施例では、図１及び図
２に示すような荷物運搬車１の荷台１０に、図３及び図
４に示すようなコンテナ２を公知の方法により保持させ
ている。この実施例では、コンテナ２は荷台１０に対し
て別体として構成している。そして、荷台１０にコンテ
ナ２を連結するときには、荷台１０に形成された公知の
コンテナ保持機構（図示せず）でコンテナ２を保持しつ
つ上昇させる。逆に、荷台１０からこれに連結保持され
たコンテナ２を分離するときは、荷台１０の前記コンテ
ナ保持機構でコンテナ２を保持しつつ下降させる。コン
テナ２は上方が開放し、重量物、大容量物、或いは長尺
物等の被運搬物を積載するようにしている。すなわち、
コンテナ２の上方から積載物を積み込み、油圧式昇降手
段（図示せず）により後方側に向けて傾斜させコンテナ
２の後端部から積載物の荷下ろしをする。図５乃至図８
に示すようにこの実施例のコンテナ２は荷物運搬車１の
荷台１０との間の回動軸１１を中心として前記のように
後方側に向けて傾斜しうるように形成している。コンテ
ナ２の本体の後端部には上方辺２０に対して回動可能な
後扉２１を設けており、この後扉２１には下記のような
開閉手段３を具備せしめている。後扉２１の開閉手段３
は次のような構成を有する。荷物運搬車１の荷台１０に
形成された基部４と、本体に於ける後扉２１近傍の軸５
０を中心として回動可能であると共に荷物運搬車１の荷
台１０に形成された基部４に係合すべき鉤状部５ ３をそ
の一端側に有する腕部５と、後扉２１に形成された前記
腕部５の他端側との係止部６とである。前記鉤状部５３
は、係合した基部４を中心として回動可能としている。
腕部５は詳細には、次のように形成した。後扉２１の係
止部６と係合する係止溝５１が形成された略「へ」の字
状部５２と、この略「へ」の字状部５２の逆端側に回動
可能に軸支されると共に荷物運搬車１の荷台１０に形成
された基部４に係合すべき鉤状部５３である。荷台１０
にコンテナ２を連結する際、荷台１０に形成されたコン
テナ保持機構でコンテナ２を保持しつつ上昇させると、
前記鉤状部５３が荷物運搬車１の荷台１０に形成された
基部４に係合する。略「へ」の字状部５２はその中央部
において、本体に於ける後扉２１近傍の軸５０を中心と
して回動可能としている。また、鉤状部５３には公知の
長さ調整機構５４を具備せしめている。腕部５の他端側
の係止溝５１と後扉２１の係止部６との係合状態が過度
に激しく解除されることによる危険性を防止するため、
略「へ」の字状部５２の係止溝５１近傍を下方に向けて
バネ付勢７している。また、図３に示すようにコンテナ
２が荷物運搬車１の荷台１０に保持されていない分離さ
れた状態のときには、鉤状部５３は下方に向けて垂下さ
れている。そして、コンテナ２を荷物運搬車１の荷台１
０に保持すべく上昇させると鉤状部５３が前記基部４に
係合しうる状態に移行する。荷下ろしする際、図５の状
態から図６乃至図８に示すようにコンテナ２本体が後方
に向けて傾斜してくると、荷物運搬車１の荷台１０とコ
ンテナ２との間の回動軸１１に対し、後扉２１近傍の腕
部５の回動中心５０は後方に向けて円弧状に変位する。
つまり腕部５の一端側の鉤状部５３が基部４に対して回
動しつつ円弧状に変位していく腕部５の回動中心５０
と、荷台１０に形成された基部４との相互間の距離Ｌは
伸長していく。そして、図７に示すようにこの距離Ｌが
一定以上になると、腕部５の一端側の鉤状部５３は基部
４に係合しており腕部５の他端側の変位可能範囲は拘束
されているので、前記腕部５の他端側の係合溝と後扉２
１の係止部６との係合状態が解除される。したがって、
図８に示すように本体の後端部の上方辺２０に対して回
動可能な後扉２１は完全に開放される。上記の如く、コ
ンテナ２の後扉２１は本体の後方への傾斜に伴って自動
的に開放する。つまり従来はコンテナ２の後端域近傍に
も積載物を積み込むためコンテナ２に後扉２１を設けた
としても通常この種の荷物運搬車１は非常に大きいので
なかなか後扉２１の位置まで手が届かずその開閉が大変
しにくかったのであるが、この実施例のコンテナ２は本
体の後扉２１が本体の後方への傾斜に伴って自動的に開
放するので、後扉２１の開閉が容易であるという利点を
有する。またコンテナ２の後端部に後扉２１を設けてい
るので、コンテナ２の後端域近傍まで積載物の積み込み
ができるという利点を有する。上記実施例のようにコン
テナ２と荷台１０とを別体として構成した場合、これら
を互いに脱着する必要があるが、脱着する際に相互の位
置関係が必然的に大きく変化する（連結する際、コンテ
ナ２は荷台１０に保持され上昇する）ので、ダンプカー
のようにコンテナと荷台とが連結して構成されその相対
変化の度合いが小さなものと比較し、後扉の自動的な開
閉手段を設けることは困難であるという属性を必然的に
内在している。しかし、上述のような構成の後扉２１の
開閉手段３は、後扉の自動的な開閉手段を設けること自
体が困難であるという属性を必然的に内在している既述
の別体の構成の場合に対しても採用できるという利点が
ある。
【発明の効果】この発明は上述のような構成を有するも
のであり、次の効果を奏する。ダンプカーのようにコン
テナと荷台とが連結して構成されその相対変化の度合い
が小さなものと比較して、コンテナと荷台とを脱着する
際の相互の位置関係が大きく変化し、後扉の自動的な開
閉手段を設けることが困難であるにも関わらず、本体の
後扉は本体の後方への傾斜に伴って自動的に開放するの
で、後扉を有すると共にその開閉が容易なコンテナを提
供することが出来る。
のであり、次の効果を奏する。ダンプカーのようにコン
テナと荷台とが連結して構成されその相対変化の度合い
が小さなものと比較して、コンテナと荷台とを脱着する
際の相互の位置関係が大きく変化し、後扉の自動的な開
閉手段を設けることが困難であるにも関わらず、本体の
後扉は本体の後方への傾斜に伴って自動的に開放するの
で、後扉を有すると共にその開閉が容易なコンテナを提
供することが出来る。
【図１】この発明の実施例に係るコンテナを説明する側
面図。
面図。
【図２】図１のコンテナを説明するための荷物運搬車の
平面図。
平面図。
【図３】図１のコンテナの本体を説明する側面図。
【図４】図３のコンテナ本体を説明する平面図。
【図５】図１のコンテナが荷台に保持されている状態を
説明する側面図。
説明する側面図。
【図６】図５のコンテナが若干後方側に向けて傾斜した
状態を説明する側面図。
状態を説明する側面図。
【図７】図６のコンテナが更に後方側に向けて傾斜し後
扉が開放した状態を説明する側面図。
扉が開放した状態を説明する側面図。
【図８】図７のコンテナが更に後方側に向けて傾斜し後
扉が更に開放した状態を説明する側面図。
扉が更に開放した状態を説明する側面図。
１ 貨物運搬車 ３ 開閉手段 ４ 基部 ５ 腕部 ６ 係止部 １０ 荷台 １１ 回動軸 ２０ 上方辺 ２１ 後扉 ５０ 軸５３ 鉤状部 Ｌ 距離
Claims (1)
- 【請求項１】 荷物運搬車の荷台との間の回動軸を中心
として後方側に向けて傾斜しうるコンテナであって荷台
とは別体として構成され、その本体の後端部には上方辺
に対して回動可能な後扉を有すると共に、この後扉には
開閉手段が具備せしめられ、前記後扉の開閉手段は、荷
物運搬車の荷台に形成された基部と、本体に於ける後扉
近傍の軸を中心として回動可能であると共に荷物運搬車
の荷台に形成された基部に係合すべき鉤状部をその一端
側に有する腕部と、後扉に形成された前記腕部の他端側
との係止部とを有し、前記鉤状部は係合した基部を中心
として回動可能であると共に、荷台をコンテナに連結す
る際コンテナを上昇させると前記鉤状部が荷物運搬車の
荷台に形成された基部に係合し、本体が後方に向けて傾
斜してきて後扉近傍の前記腕部の回動中心と前記基部と
の相互間の距離が一定以上になると、腕部の一端側の鉤
状部は基部に係合しており腕部の他端側の変位可能範囲
は拘束されているので、前記腕部の他端側と後扉の係止
部との係合状態が解除されることを特徴とするコンテ
ナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5052464A JP2759242B2 (ja) | 1993-03-12 | 1993-03-12 | コンテナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5052464A JP2759242B2 (ja) | 1993-03-12 | 1993-03-12 | コンテナ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06262974A JPH06262974A (ja) | 1994-09-20 |
| JP2759242B2 true JP2759242B2 (ja) | 1998-05-28 |
Family
ID=12915445
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5052464A Expired - Lifetime JP2759242B2 (ja) | 1993-03-12 | 1993-03-12 | コンテナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2759242B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4659598B2 (ja) * | 2005-11-18 | 2011-03-30 | 昭和技研有限会社 | ダンプ式コンテナ装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56157812A (en) * | 1980-05-09 | 1981-12-05 | Sukegawa Denki Kogyo Kk | Electromagnetic flowmeter for molten metal fluid |
-
1993
- 1993-03-12 JP JP5052464A patent/JP2759242B2/ja not_active Expired - Lifetime
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| 実開 平１−１１６７４８ＪＰ，Ｕ） |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06262974A (ja) | 1994-09-20 |
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| JPS6232117Y2 (ja) |
Legal Events
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