JP2754985B2 - Bolt structure - Google Patents
Bolt structureInfo
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- JP2754985B2 JP2754985B2 JP3292514A JP29251491A JP2754985B2 JP 2754985 B2 JP2754985 B2 JP 2754985B2 JP 3292514 A JP3292514 A JP 3292514A JP 29251491 A JP29251491 A JP 29251491A JP 2754985 B2 JP2754985 B2 JP 2754985B2
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- bolt
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- Details Of Spanners, Wrenches, And Screw Drivers And Accessories (AREA)
- Snaps, Bayonet Connections, Set Pins, And Snap Rings (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明はボルト構造、特に車両
用外装部品の取付けに好適なボルト構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a bolt structure, and more particularly to a bolt structure suitable for mounting a vehicle exterior part.
【０００２】[0002]
【従来の技術】ボルトは従来より各種の部品の取付けに
用いられており、その取付けを更に確実にしようとする
最近ではいろいろと工夫されたタイプものが提案されて
いる。2. Description of the Related Art Bolts have conventionally been used for mounting various parts, and various types of bolts have been proposed in recent years in order to further secure the mounting.
【０００３】例えば、実開昭６３−１８６１１号公報で
は、ボルトのネジ部表面に樹脂コーティングを施し、こ
の樹脂コーティング部によりナットの緩みを防止するよ
うにした樹脂コーティングタイプのものが提案されてい
る。For example, Japanese Unexamined Utility Model Publication No. 63-18611 proposes a resin-coated type in which a resin coating is applied to the surface of a screw portion of a bolt to prevent the nut from being loosened by the resin-coated portion. .
【０００４】また、実開昭６３−９９０１８号公報で
は、ボルトの外周面に形成した溝にリング状のスプリン
グを設け、このスプリングをナットの内周面に形成した
溝内へ嵌入させることにより、ナットの抜け防止を図っ
たスプリング嵌入タイプのものが提案されている。In Japanese Utility Model Laid-Open No. 63-99018, a ring-shaped spring is provided in a groove formed on the outer peripheral surface of a bolt, and this spring is fitted into a groove formed on an inner peripheral surface of the nut. A spring-fitting type that prevents the nut from coming off has been proposed.
【０００５】更に、実開平２−９６０１２号公報では、
ボルトの径方向へ変位する抜止体を設け、この抜止体を
ナットに係合させてナットの抜け防止を図る抜止体タイ
プのものが提案されている。Further, in Japanese Utility Model Laid-Open No. 2-96012,
There has been proposed a retaining body type in which a retaining body displaced in the radial direction of the bolt is provided, and the retaining body is engaged with the nut to prevent the nut from coming off.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、第一の
樹脂コーティングタイプのものにあっては、ナットの着
脱を繰り返し行うと、樹脂コーティング部が摩耗し、当
初の緩み防止効果が徐々に低下するため、繰り返し使用
する際の耐久性の面で心配があった。また、この樹脂コ
ーティングタイプの場合は、樹脂コーティング部の抵抗
力よりも大きい力でもってナットを回転させなければな
らないため、ナットの着脱に大きな力を要し、操作性の
面で不利であった。However, in the case of the first resin-coated type, when the nut is repeatedly attached and detached, the resin-coated portion is worn, and the initial loosening prevention effect gradually decreases. , There was a concern about durability in repeated use. In addition, in the case of this resin coating type, since the nut must be rotated with a force larger than the resistance of the resin coating portion, a large force is required to attach and detach the nut, which is disadvantageous in terms of operability. .
【０００７】また、第二のスプリング嵌入タイプのもの
にあっては、ナットをボルトに取付けて、スプリングを
一度ナット側へ嵌入させてしまうと、それ以後のナット
の取外しが構造上困難となるため、繰り返し使用性及び
操作性の面で好ましいとは言えなかった。In the second spring-fit type, if the nut is attached to the bolt and the spring is once fitted into the nut, it is structurally difficult to remove the nut thereafter. However, it was not preferable in terms of repeated use and operability.
【０００８】更に、第三の抜止体タイプにあっては、ナ
ットを取外す際に、抜止体をいったんボルト側へ押し戻
す必要があるため、このタイプのものも操作性の面で不
利であった。Further, in the third retaining body type, when removing the nut, it is necessary to push the retaining body back to the bolt side, so that this type is disadvantageous in terms of operability.
【０００９】この発明はこのような従来の技術に着目し
てなされたものであり、ナットの抜け防止を確実に図り
つつ、繰り返し使用してもナットの抜け防止効果が低下
せず、しかもナットの着脱操作に大きな力を要しないボ
ルト構造を提供するものである。The present invention has been made by paying attention to such a conventional technique, and while reliably preventing the nut from coming off, the effect of preventing the nut from coming off is not reduced even when it is repeatedly used. An object of the present invention is to provide a bolt structure that does not require a large force for attaching and detaching operations.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】この発明に係るボルト構
造は、上記の目的を達成するために、ボルトの雄ネジ部
先端に、該雄ネジ部の底部よりも若干小さい径で、ナッ
トの雌ネジ部が挿通可能なシャフト部を形成すると共
に、該シャフト部の側面に軸方向に沿う溝部を形成し、
該溝部内に、ナットの雌ネジ部における抜け方向側端部
と干渉可能な突出部を有し且つ該突出部が弾性力に抗し
て溝部内へ撓み変形可能とされた弾性体を設けると共
に、雄ネジ部の先端から突出部のナットに対する干渉点
までの長さが、ナットの雌ネジ部の長さよりも小さく設
定されているものである。In order to achieve the above object, a bolt structure according to the present invention is arranged such that a distal end of a male screw portion of a bolt has a diameter slightly smaller than a bottom portion of the male screw portion, and a female screw of a nut is provided. Forming a shaft portion through which the screw portion can be inserted, and forming a groove along the axial direction on a side surface of the shaft portion,
In the groove portion, an elastic body having a protrusion which can interfere with an end portion of the female screw portion of the nut in the pull-out direction and which is capable of bending and deforming into the groove portion against the elastic force is provided. The length from the tip of the male thread to the interference point of the projection with the nut is set smaller than the length of the female thread of the nut.
【００１１】[0011]
【作用】ナットの取付けに際しては、弾性体の突出部が
溝内へ撓み変形可能なので、ナットを小さな力でシャフ
ト部へ挿通させることができ、挿通後は通常通りボルト
の雄ネジ部にナットの雌ネジ部を螺合させていくことが
できる。[Function] When the nut is mounted, the protrusion of the elastic body can be bent and deformed into the groove, so that the nut can be inserted into the shaft with a small force. The female screw portion can be screwed together.
【００１２】また、ナットが緩んでボルトの雄ネジ部か
らシャフト部側へ抜けようとしても、弾性体の突出部が
ナットに干渉し、ナットの雌ネジ部の少なくとも一部が
ボルトの雄ネジに螺合されたままの状態が維持されるの
で、それ以上のナットの抜けが防止される。そして、こ
のように雄ネジ部と雌ネジ部の一部が螺合状態にある以
上、ナットに抜け方向への大きな力が作用したとして
も、雄ネジ部と雌ネジ部との間には摩擦力があるため、
ナットが回転し始めることはなく、前記のような大きな
力に対しても十分対抗することができる。このようなナ
ットの抜け防止効果はナットの着脱を繰り返し行っても
低下することはない。Further, even if the nut is loosened and tries to come off from the male screw portion of the bolt toward the shaft portion, the protrusion of the elastic body interferes with the nut, and at least a part of the female screw portion of the nut is engaged with the male screw of the bolt. Since the screwed state is maintained, further removal of the nut is prevented. As long as a part of the male screw part and the female screw part is in a threaded state, even if a large force is applied to the nut in the pull-out direction, friction occurs between the male screw part and the female screw part. Because there is power
The nut does not start to rotate, and can sufficiently oppose such a large force. Such an effect of preventing the nut from coming off does not decrease even if the nut is repeatedly attached and detached.
【００１３】そして、最終的にナットをボルトから取外
したい場合には、操作者の手により通常の操作力でもっ
てナットを取外し方向へ回転させれば、最初にナットを
取付ける場合と同様に、弾性体の突出部がナットに押さ
れて溝部内へ撓み変形するため、取外す際も大きな操作
力は要しない。When it is desired to finally remove the nut from the bolt, the operator can turn the nut in the direction of removing it with a normal operating force by using the operator's hand. Since the protruding portion of the body is pressed by the nut and is bent and deformed into the groove portion, a large operation force is not required when removing the body.
【００１４】[0014]
【実施例】以下、この発明の好適な実施例を図面に基づ
いて説明する。図１〜図７はこの発明の第１実施例を示
す図である。この実施例ではスペアタイヤ１を自動車の
バックドア２へ取付けるためのボルト３と、そのボルト
３用の蝶ナット（ナット）４を例に説明する。すなわ
ち、バックドア２にはスペアタイヤ１の取付台となるサ
ドル５が固定されている。このサドル５は側方が開いて
いて、サドル５の裏側へ操作者の手が挿入できるような
形状となってる。そして、このサドル５の中央には取付
孔５ａが形成されていると共に、その周囲には３本の固
定ボルト５ｂが後方へ向けて突出した状態で溶接されて
いる。この３本の固定ボルト５ｂは、スペアタイヤ１の
ホイール６の中央部に形成されている６つの孔６ａのう
ちの３つを受け入れた後、各々ナット７が取付けられ、
前記スペアタイヤ１をサドル５に固定するようになって
いる。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Preferred embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 to 7 show a first embodiment of the present invention. In this embodiment, a bolt 3 for attaching a spare tire 1 to a back door 2 of an automobile and a wing nut (nut) 4 for the bolt 3 will be described as an example. That is, the saddle 5 serving as a mount for the spare tire 1 is fixed to the back door 2. The saddle 5 is open on the side, and is shaped so that an operator's hand can be inserted into the back of the saddle 5. A mounting hole 5a is formed at the center of the saddle 5, and three fixing bolts 5b are welded around the mounting hole 5a so as to project rearward. The three fixing bolts 5b receive three of the six holes 6a formed in the center of the wheel 6 of the spare tire 1, and then each of the nuts 7 is attached thereto.
The spare tire 1 is fixed to a saddle 5.
【００１５】このようにしてサドル５へ取付けられたス
ペアタイヤ１には、その上からタイヤカバー８が取付け
られる。このタイヤカバー８は外側の円板形状をした樹
脂部８ａと、この樹脂部８ａの内側に取付けられ且つ前
記ホイール６の内側へ内接する概略長方形状の金属部８
ｂとから成っている。そして、この金属部８ｂの中央に
はインサートナット９が埋設してあり、このインサート
ナット９に、本発明に係るボルト３の頭部１０が螺合せ
しめてある。そして、この頭部１０部分は更に所謂ダブ
ルナット（一対のナット）１１にて補強してある。The tire cover 8 is mounted on the spare tire 1 mounted on the saddle 5 in this manner. The tire cover 8 has an outer disk-shaped resin portion 8a, and a substantially rectangular metal portion 8 attached to the inside of the resin portion 8a and inscribed inside the wheel 6.
b. An insert nut 9 is embedded in the center of the metal portion 8b, and a head 10 of the bolt 3 according to the present invention is screwed to the insert nut 9. The head 10 is further reinforced by a so-called double nut (a pair of nuts) 11.
【００１６】以下、タイヤカバー８の具体的取付手順を
説明する前に、図４を用いて、このボルト３、蝶ナット
４の説明をする。このボルト３にはほぼ全長にわたった
雄ネジ部３ａが形成されているが、この雄ネジ部３ａの
先端にはネジが形成されていないシャフト部１２が所定
長さ設けられている。このシャフト部１２の径ｄは、雄
ネジ部３ａのネジ溝底部に相当する径よりも若干小さい
サイズとしてあり、蝶ナット４の雌ネジ部４ａが非回転
状態で容易に挿通可能なものとされている。また、この
シャフト部１２は概略割りピン形状を呈しており、その
一方の側面から他方側の側面へ貫通する「ほぞ溝状」の
溝部１３がボルト３の軸方向Ａに沿った状態で形成され
ており、更にこの貫通状の溝部１３内には、雄ネジ部３
ａ側と、その反対側にそれぞれ連通ピン１４、１５が設
けられている。そして、１６がバネ（弾性体）で、前記
一方の連通ピン１４が挿入されたループ部１６ａを中心
にして、弾性ワイヤを上下対称に「く」の字状に折り曲
げ形成したものであり、その上下の曲折部（突出部）１
６ｂは溝部１３から外部へ向けて突出していると共に、
その各自由端１６ｃは前記他方の連通ピン１５に引っ掛
けた状態としてある。また、雄ネジ部３ａの先端からこ
の干渉点までの長さＬ1 は、蝶ナット４の雌ネジ部４ａ
に長さＬ2 よりも小さく設定してある。Before describing a specific procedure for mounting the tire cover 8, the bolt 3 and the wing nut 4 will be described with reference to FIG. The bolt 3 has an externally threaded portion 3a formed over substantially the entire length. At the end of the externally threaded portion 3a, a shaft portion 12 having no thread is provided with a predetermined length. The diameter d of the shaft portion 12 is slightly smaller than the diameter corresponding to the thread groove bottom of the male screw portion 3a, and the female screw portion 4a of the wing nut 4 can be easily inserted in a non-rotating state. ing. The shaft portion 12 has a roughly split pin shape, and a “mortise-shaped” groove portion 13 penetrating from one side surface to the other side surface is formed along the axial direction A of the bolt 3. Further, the male screw portion 3 is provided in the through groove 13.
Communication pins 14 and 15 are provided on the a side and the opposite side, respectively. Reference numeral 16 denotes a spring (elastic body), which is formed by bending an elastic wire in a vertically symmetrical "U" shape around a loop portion 16a into which the one communication pin 14 is inserted. Upper and lower bends (projections) 1
6b projects outward from the groove 13 and
Each free end 16c is in a state of being hooked on the other communication pin 15. The length L 1 to the interference point from the tip of the male threaded portion 3a, the wing nut 4 female screw portion 4a
It is set smaller than the length L 2 in.
【００１７】次に、このような構造のボルト３及び蝶ナ
ット４を用いたタイヤカバー８の取付手順を説明する。
サドル５にスペアタイヤ１を取付けた状態において、ス
ペアタイヤ１のホイール６に形成された中央孔６ｂとサ
ドル５の取付孔５ａとは合致するので、タイヤカバー８
に固定されたボルト３のシャフト部１２をこの中央孔６
ｂ及び取付孔５ａへ挿入させて、スペアタイヤ１をタイ
ヤカバー８にて覆う。そして、サドル５の裏側へ突出し
たボルト３のシャフト部１２に対して蝶ナット４を挿通
する。Next, a procedure for mounting the tire cover 8 using the bolt 3 and the wing nut 4 having such a structure will be described.
When the spare tire 1 is mounted on the saddle 5, the center hole 6b formed in the wheel 6 of the spare tire 1 and the mounting hole 5a of the saddle 5 coincide with each other.
The shaft portion 12 of the bolt 3 fixed to the
b and the mounting hole 5a, and the spare tire 1 is covered with the tire cover 8. Then, the wing nut 4 is inserted into the shaft portion 12 of the bolt 3 protruding to the back side of the saddle 5.
【００１８】この時、バネ１６の曲折部１６ｂは蝶ナッ
ト４と干渉するが、このバネ１６の曲折部１６ｂは蝶ナ
ット４に押されて溝部１３内へ撓み変形するため、蝶ナ
ット４は小さな力でも曲折部１６ｂを乗り越えることが
できる。そして、曲折部１６ｂは蝶ナット４が越えた後
に再度弾性力により突出し、その時の感触が操作者の手
に節度感（クリック感）として伝わるため、操作者はた
とえ蝶ナット４を見ていなくても蝶ナット４が確かにシ
ャフト部１２へ挿通されたことを触感に知ることができ
る。蝶ナット４をシャフト部１２に挿通させたら、蝶ナ
ット４の雌ネジ部４ａがボルト３の雄ネジ部３ａに螺合
し始めるので、タイヤカバー８をしっかりと固定できる
まで蝶ナット４をボルト３に対して螺合していけば良
い。At this time, the bent portion 16b of the spring 16 interferes with the wing nut 4, but the bent portion 16b of the spring 16 is pressed by the wing nut 4 and bends into the groove portion 13, so that the wing nut 4 is small. The force can overcome the bent portion 16b. The bent portion 16b projects again by the elastic force after the wing nut 4 has passed over, and the feeling at that time is transmitted to the operator's hand as a sense of moderation (click feeling). Also, it is possible to feel tactilely that the wing nut 4 is certainly inserted into the shaft portion 12. When the wing nut 4 is inserted through the shaft portion 12, the female screw portion 4a of the wing nut 4 starts screwing into the male screw portion 3a of the bolt 3, so that the wing nut 4 is bolted until the tire cover 8 can be firmly fixed. It should be screwed into.
【００１９】そして、このようにしてタイヤカバー８を
取付けた後に、車両走行時の振動等により、蝶ナット４
が万一緩んでボルト３の雄ネジ部３ａからシャフト部１
２側へ抜けようとしても、蝶ナット４の雌ネジ部４ａに
おける抜け方向側端部が、バネ１６の曲折部１６ｂと干
渉するため、そこで回転できなくなり、それ以上抜け方
向へ移動しなくなる。しかも、前述のように、雄ネジ部
３ａの先端から干渉点１６ｂまでの長さＬ1 が、蝶ナッ
ト４の雌ネジ部４ａに長さＬ2 よりも小さく設定されて
いるあるため、蝶ナット４の抜けが曲折部１６ｂにて防
止された状態において、前記長さの差Ｌ3 （Ｌ2 −
Ｌ1 ）の分だけは、必ず蝶ナット４の雌ネジ部４ａとボ
ルト３の雄ネジ部３ａとは螺合状態が維持されることな
る。従って、この状態で、蝶ナット４に抜け方向への大
きな力が作用したとしても、前記一部の螺合状態により
十分対抗することができる。つまり、少しでも雄ネジ部
３ａと雌ネジ部４ａとが螺合していれば、両者の間には
摩擦力があるため、蝶ナット４に多少大きな力が作用し
ても、蝶ナット４が回転し始めることはない。従って、
一度取付けられたタイヤカバー８が車両から落下するよ
うなことはない。尚、最終的に蝶ナット４をボルト３か
ら取外す場合には、操作者の手により通常の操作力でも
って蝶ナット４を取外し方向へ回転させば、最初に蝶ナ
ット４をセットした場合と同様にバネ１６の曲折部１６
ｂが溝部１３内へ撓み変形するため、そのまま抜き取れ
ば良く、特別大きな操作力は要しない。After the tire cover 8 is attached in this manner, the wing nut 4
Is loosened and the shaft part 1 from the male screw part 3a of the bolt 3
Even if the wing nut 4 is to be disengaged, the end of the wing nut 4 on the female thread portion 4a in the disengaging direction interferes with the bent portion 16b of the spring 16, so that the wing nut 4 cannot rotate there and cannot move further in the disengaging direction. Moreover, as mentioned above, certain order, wing nut length L 1 from the distal end of the screw portion 3a until the interference point 16b is set smaller than the length L 2 in the female screw portion 4a of the wing nut 4 4 is prevented by the bent portion 16b, the length difference L 3 (L 2 −
Only for L 1 ), the threaded state of the female screw 4 a of the wing nut 4 and the male screw 3 a of the bolt 3 is maintained. Therefore, even in this state, even if a large force acts on the wing nut 4 in the pulling-out direction, it is possible to sufficiently counter the partially screwed state. That is, if the male screw portion 3a and the female screw portion 4a are screwed to each other, there is a frictional force between the two, so that even if a slightly large force acts on the wing nut 4, the wing nut 4 is It does not start spinning. Therefore,
Once mounted, the tire cover 8 does not fall off the vehicle. When the wing nut 4 is finally removed from the bolt 3 by turning the wing nut 4 in the removing direction with a normal operating force by the operator's hand, it is the same as when the wing nut 4 is set first. Bent part 16 of spring 16
Since b is bent and deformed into the groove portion 13, it may be extracted as it is, and no special large operation force is required.
【００２０】先の蝶ナット４へ大きな力が加わっても蝶
ナット４が回転して抜け方向へ外れないことを説明した
が、以下図５を用いてそのことを詳しく説明する。Ｐを
雄ネジ部３ａのピッチ、Ｄをネジ山有効高さ、θをネジ
山の傾斜角度とするとｔａｎθ＝Ｐ／πＤとなる。ま
た、ボルト３の回転方向トルクｆは、サドル５から蝶ナ
ット４へ加わる力をＱとすると、ｆ＝Ｑ・ｔａｎθとな
る。また、雄ネジ部３ａと雌ネジ部４ａとの摩擦係数を
μとすると、ｆ＝Ｑ・（ｔａｎθ−μ）となる。ここ
で、バネ１６に干渉したときの、蝶ナット４の抜け方向
への発生トルクＴは、Ｔ＝（Ｄ／２）・ｆ＝Ｄ／２・Ｑ
・（ｔａｎθ−μ）＝Ｄ／２・Ｑ・（Ｐ／πＤ−μ）＝
Ｑ／２・（Ｐ／π−μＤ） そして、これによりバネ１６に加わる軸力Ｆは、Ｔ＝Ｄ
／２・Ｆ・ｔａｎθより、 Ｆ＝２Ｔ／Ｄｔａｎθ＝２Ｔ／（Ｄ・Ｐ／πＤ）＝（２
π／Ｐ）・Ｔ＝（２π／Ｐ）・（Ｑ／２）・（Ｐ／π−
μＤ）＝Ｑ（１−μπＤ／Ｐ） 従って、μ＞Ｐ／πＤのときには、（１−μπＤ／Ｐ）
＜０となり、蝶ナット４は荷重に対し、完全に係止す
る。振動によって、実行のμは低下し、μ≒Ｐ／πＤと
なっても、タイヤカバー８の自重×（スラスト方向の荷
重ｇ）により決まるＱに対してはｇがよほど大きくなら
ない限り蝶ナット４はバネ１６を乗り越えない。Although it has been described that the wing nut 4 rotates and does not come off in the pull-out direction even when a large force is applied to the wing nut 4, the above will be described in detail with reference to FIG. If P is the pitch of the external thread 3a, D is the effective height of the thread, and θ is the inclination angle of the thread, tan θ = P / πD. The rotational direction torque f of the bolt 3 is f = Q · tan θ, where Q is the force applied from the saddle 5 to the wing nut 4. Further, if the friction coefficient between the male screw portion 3a and the female screw portion 4a is μ, f = Q · (tan θ−μ). Here, the generated torque T in the pulling-out direction of the wing nut 4 when it interferes with the spring 16 is T = (D / 2) · f = D / 2 · Q
· (Tan θ-µ) = D / 2 · Q · (P / πD-µ) =
Q / 2 · (P / π−μD) Then, the axial force F applied to the spring 16 is T = D
From F / 2 tan θ, F = 2T / Dtan θ = 2T / (D · P / πD) = (2
π / P) · T = (2π / P) · (Q / 2) · (P / π−
μD) = Q (1-μπD / P) Therefore, when μ> P / πD, (1−μπD / P)
<0, and the wing nut 4 is completely locked against the load. Due to the vibration, the execution μ decreases, and even if μ ≒ P / πD, the wing nut 4 can be used as long as g is not so large as to the Q determined by the weight of the tire cover 8 × (the load g in the thrust direction). It does not get over the spring 16.
【００２１】このように、この実施例のボルト３及び蝶
ナット４によれば、小さな力で操作できるわりには蝶ナ
ット４の抜けを確実に防止でき、また蝶ナット４の脱着
を繰り返し行ってもその抜け防止効果が低下しないの
で、繰り返し使用性（耐久性）にも優れる。As described above, according to the bolt 3 and the wing nut 4 of this embodiment, the wing nut 4 can be reliably prevented from coming off although it can be operated with a small force, and even if the wing nut 4 is repeatedly attached and detached. Since the drop-out prevention effect does not decrease, it is excellent in repeated use (durability).
【００２２】図８はこの発明の第２実施例を示す図であ
る。この実施例では、先の弾性ワイヤを利用したバネ
（弾性体）１６に代えて、クワガタ形状の板バネ１７を
用いた。すなわち、この板バネ１７を溝部１３内に挿入
し、この板バネ１７の縦辺部１７ｂと溝部１３の縦面部
１３ａとを付き当て状態にして連通ピン１８にて固定し
たものである。そして、このようにして固定された板バ
ネ１７は上下にそれぞれ溝部１３から外へ突出する突出
部１７ａを有し、この突出部１７ａを蝶ナット４に干渉
させることにより、先の第１実施例と同様の作用効果が
得られるようになっている。そして、実施例では特に板
バネ１７の縦辺部１７ｂと溝部１３の縦面部１３ａとが
付き当て状態とされているため、この板バネ１７は１本
の連通ピン１８による固定でありながら、溝部１３内で
板バネ１７がこの連通ピン１８を中心に回転することは
ない。その他の構成及び作用効果は先の実施例と同様に
つき、重複説明を省略する。FIG. 8 is a diagram showing a second embodiment of the present invention. In this embodiment, a stag-shaped leaf spring 17 is used instead of the spring (elastic body) 16 using the elastic wire. That is, the leaf spring 17 is inserted into the groove 13, and the longitudinal side 17 b of the leaf spring 17 and the longitudinal surface 13 a of the groove 13 are brought into contact with each other and fixed by the communication pin 18. The leaf spring 17 fixed in this way has upper and lower projecting portions 17a projecting outward from the groove portions 13 respectively. The projecting portions 17a interfere with the wing nut 4 to thereby provide the first embodiment. The same operation and effect as described above can be obtained. In the embodiment, in particular, the vertical side portion 17b of the leaf spring 17 and the vertical surface portion 13a of the groove portion 13 are in contact with each other, so that the leaf spring 17 is fixed by one communication pin 18 and The leaf spring 17 does not rotate around the communication pin 18 in the switch 13. The other configuration and operation and effect are the same as those of the previous embodiment, and the duplicate description will be omitted.
【００２３】図９及び図１０はこの発明の第３実施例を
示す図である。この実施例では、先の第１・第２実施例
で示した如き、一方の側面から他方の側面へ貫通するタ
イプの溝部１３に代えて、シャフト部１２の側面に一定
深さを有する１本の溝部１９を形成した例を示すもので
ある。そして、この溝部１９内に「く」の字状に曲折し
たバネ２０を備え、その一端のループ部２０ａに連結ピ
ン２１を挿入すると共に、他端２０ｃを水平に曲げ、そ
れを溝部１３の側壁に形成した側溝１９ａ内へ摺動自在
に係合させている。このバネ２０も溝部１９から外へ突
出する曲折部（突出部）２０ｂを有し、この曲折部２０
ｂを蝶ナット４に干渉させることにより、先の第１・第
２実施例と同様の作用効果が得られるようになってい
る。その他の構成及び作用効果は先の実施例と同様につ
き、重複説明を省略する。FIGS. 9 and 10 show a third embodiment of the present invention. In this embodiment, instead of the groove 13 of the type penetrating from one side surface to the other side surface as shown in the first and second embodiments, one having a constant depth on the side surface of the shaft portion 12 is used. This shows an example in which the groove 19 is formed. A spring 20 bent in the shape of a "<" is provided in the groove 19, a connecting pin 21 is inserted into a loop 20a at one end, and the other end 20c is bent horizontally, and the spring is bent to the side wall of the groove 13. Is slidably engaged in the side groove 19a formed in the groove. The spring 20 also has a bent portion (projection) 20 b projecting out of the groove 19.
By causing b to interfere with the wing nut 4, the same operation and effect as in the first and second embodiments can be obtained. The other configuration and operation and effect are the same as those of the previous embodiment, and the duplicate description will be omitted.
【００２４】[0024]
【発明の効果】この発明に係るボルト構造は、以上説明
してきた如き内容のものであって、操作者がナットを着
脱する際には、弾性体の突出部が溝内へ撓み変形可能と
されているため、大きな力を要せず操作性が良い。ま
た、ナットが緩んでボルトの雄ネジ部からシャフト部側
へ抜けようとしても、弾性体の突出部がナットに干渉
し、ナットの雌ネジ部の少なくとも一部がボルトの雄ネ
ジに螺合された状態が維持されるため、それ以上のナッ
トの抜けが防止されると共に、この状態でナットに抜け
方向への多少大きな力が作用したとしても、それに十分
対抗することができる。更に、このようなナットの抜け
防止を弾性体の弾性力を利用して行っているため、繰り
返し使用してもその抜け防止効果が低下せず、耐久性の
面で優れる。加えて、ナットをボルトのシャフト部に挿
通させる際に、弾性体の復元力に起因した一定の触感
（節度感）を得られるため、ナットの取付けが仮に盲作
業となっても、操作者はナットの取付け状況を触感によ
り確認することができ、その後の螺合作業等が行い易く
なる。The bolt structure according to the present invention has the contents as described above, and the protrusion of the elastic body can be bent and deformed into the groove when the operator attaches and detaches the nut. Therefore, operability is good without requiring a large force. Also, even if the nut is loosened and tries to come off from the male screw part of the bolt to the shaft part side, the protrusion of the elastic body interferes with the nut, and at least a part of the female screw part of the nut is screwed into the male screw of the bolt. The nut is prevented from being pulled out further, and even if a relatively large force acts on the nut in the pull-out direction in this state, the nut can be sufficiently counteracted. Further, since the nut is prevented from coming off by utilizing the elastic force of the elastic body, the effect of preventing the nut from coming off does not decrease even if it is used repeatedly, and the durability is excellent. In addition, when the nut is inserted through the shaft of the bolt, a certain tactile sensation (feeling of moderation) is obtained due to the restoring force of the elastic body. The state of attachment of the nut can be confirmed by tactile sensation, and subsequent screwing work and the like can be easily performed.
【図１】この発明の第１実施例に係るボルト構造を用い
た自動車の後部斜視図である。FIG. 1 is a rear perspective view of an automobile using a bolt structure according to a first embodiment of the present invention.
【図２】スペアタイヤ及びタイヤカバーを取付けた状態
を示す図１中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line SA-SA shown in FIG. 1 showing a state where a spare tire and a tire cover are mounted.
【図３】タイヤカバーの正面図である。FIG. 3 is a front view of a tire cover.
【図４】図２中矢示ＤＡ部の拡大図である。FIG. 4 is an enlarged view of a DA section shown in FIG.
【図５】蝶ナットとバネ等の力学的関係を示す図４相当
の図である。5 is a diagram corresponding to FIG. 4 showing a mechanical relationship between a wing nut and a spring or the like.
【図６】図４中矢示ＤＢ方向から見た平面図である。FIG. 6 is a plan view as viewed from a direction indicated by an arrow DB in FIG. 4;
【図７】図４中矢示ＤＣ方向から見た側面図である。FIG. 7 is a side view as viewed from a DC direction indicated by an arrow in FIG.
【図８】この発明の第２実施例を示す図４相当の拡大図
である。FIG. 8 is an enlarged view of a second embodiment of the present invention, corresponding to FIG.
【図９】この発明の第３実施例を示す図４相当の拡大図
である。FIG. 9 is an enlarged view corresponding to FIG. 4, showing a third embodiment of the present invention.
【図１０】図９中矢示ＤＥ方向から見た側面図である。FIG. 10 is a side view seen from the direction of arrow DE in FIG. 9;
３ ボルト ３ａ 雄ネジ部 ４ 蝶ナット ４ａ 雌ネジ部 １２ シャフト部 １３、１９ 溝部 １６、２０ バネ（弾性体） １７ 板バネ（弾性体） １６ｂ、２０ｂ 曲折部（突出部） １７ａ 突出部 3 Bolt 3a Male thread 4 Wing nut 4a Female thread 12 Shaft 13, 19 Groove 16, 20 Spring (elastic body) 17 Leaf spring (elastic body) 16b, 20b Bent part (projection part) 17a Projection part
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭59−155613（ＪＰ，Ａ) 実開 平４−82419（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−99018（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−96012（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭31−19207（ＪＰ，Ｙ１) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F16B 39/00 - 39/38──────────────────────────────────────────────────続 き Continuation of the front page (56) References JP-A-59-155613 (JP, A) JP-A-4-82419 (JP, U) JP-A-63-99018 (JP, U) JP-A-2- 96012 (JP, U) Jiko 31-19207 (JP, Y1) (58) Fields investigated (Int. Cl. 6 , DB name) F16B 39/00-39/38
Claims (2)
に、該雄ネジ部（３ａ）の底部よりも若干小さい径
（ｄ）で、ナット（４）の雌ネジ部（４ａ）が挿通可能
なシャフト部（１２）を形成すると共に、該シャフト部
（１２）の側面に軸方向（Ａ）に沿う溝部（１３）を形
成し、 該溝部（１３）内に、ナット（４）の雌ネジ部（４ａ）
における抜け方向側端部と干渉可能な突出部（１６ｂ、
１７ａ、２０ｂ）を有し且つ該突出部（１６ｂ、１７
ａ、２０ｂ）が弾性力に抗して溝部（１３）内へ撓み変
形可能とされた弾性体（１６、１７、２０）を設けると
共に、 雄ネジ部（３ａ）の先端から突出部（１６ｂ、１７ａ、
２０ｂ）のナット（４）に対する干渉点までの長さ（Ｌ
1 ）が、ナット（４）の雌ネジ部（４ａ）の長さ
（Ｌ2 ）よりも小さく設定されていることを特徴とする
ボルト構造。At the tip of a male screw (3a) of a bolt (3), a female screw (4a) of a nut (4) having a diameter (d) slightly smaller than the bottom of the male screw (3a) is provided. A shaft portion (12) that can be inserted is formed, and a groove portion (13) is formed on the side surface of the shaft portion (12) along the axial direction (A). A nut (4) of the nut (4) is formed in the groove portion (13). Female thread (4a)
Projections (16b,
17a, 20b) and the projections (16b, 17b).
a, 20b) is provided with an elastic body (16, 17, 20) which can be bent and deformed into the groove portion (13) against the elastic force, and protrudes from the tip of the male screw portion (3a). 17a,
20b) The length (L) up to the point of interference with the nut (4)
Bolt structure 1), characterized in that is smaller than the nut (4 female thread portion length of (4a) of) (L 2).
一方の側面から他方側の側面へ貫通する溝部（１３）が
形成された請求項１記載のボルト構造。2. A shaft portion (12) having a split pin shape,
The bolt structure according to claim 1, wherein a groove (13) penetrating from one side surface to the other side surface is formed.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3292514A JP2754985B2 (en) | 1991-10-12 | 1991-10-12 | Bolt structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3292514A JP2754985B2 (en) | 1991-10-12 | 1991-10-12 | Bolt structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05106626A JPH05106626A (en) | 1993-04-27 |
| JP2754985B2 true JP2754985B2 (en) | 1998-05-20 |
Family
ID=17782801
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3292514A Expired - Lifetime JP2754985B2 (en) | 1991-10-12 | 1991-10-12 | Bolt structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2754985B2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0552327U (en) * | 1991-12-24 | 1993-07-13 | 日産アルティア株式会社 | Fixture and cover device for spare tire of automobile |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0482419U (en) * | 1990-11-28 | 1992-07-17 |
-
1991
- 1991-10-12 JP JP3292514A patent/JP2754985B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05106626A (en) | 1993-04-27 |
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