JP2723465B2 - 車両用の駐車ブレーキ装置 - Google Patents
車両用の駐車ブレーキ装置Info
- Publication number
- JP2723465B2 JP2723465B2 JP3377194A JP3377194A JP2723465B2 JP 2723465 B2 JP2723465 B2 JP 2723465B2 JP 3377194 A JP3377194 A JP 3377194A JP 3377194 A JP3377194 A JP 3377194A JP 2723465 B2 JP2723465 B2 JP 2723465B2
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- JP
- Japan
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- lever
- operating
- plate
- lever body
- guide plate
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- Expired - Lifetime
Links
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 3
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 210000000746 body region Anatomy 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車に適する駐車
ブレーキ装置に関する。
ブレーキ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に自動車の駐車ブレーキ装置の操作
レバーは、レバープレートによって対向し合うよう屈曲
成形されたレバー本体と、レバー本体と一体に連続する
操作部とから成り、ベースプレートの取付軸に対して、
作動位置と非作動位置とに回動自在に取付けられてい
る。
レバーは、レバープレートによって対向し合うよう屈曲
成形されたレバー本体と、レバー本体と一体に連続する
操作部とから成り、ベースプレートの取付軸に対して、
作動位置と非作動位置とに回動自在に取付けられてい
る。
【０００３】レバー本体側の内部には、作動位置のレバ
ー本体をロックまたはロック解除するロック機構が設け
られた構造となっている。
ー本体をロックまたはロック解除するロック機構が設け
られた構造となっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】操作レバーのレバー本
体は、レバープレートにより広い面積を有して対向し合
うよう屈曲成形され、断面下向きのＵ字状の形状となっ
ている。
体は、レバープレートにより広い面積を有して対向し合
うよう屈曲成形され、断面下向きのＵ字状の形状となっ
ている。
【０００５】このため、レバー本体側は左右方向からの
力に対して変形し易く、高い強度剛性は得られにくい。
特に、近年は機能部品の軽量化が求められ、レバープレ
ートも薄肉化が図られ、これらの要因も含めて操作レバ
ーの左右方向の高い強度剛性が得られにくくなっている
のが現状である。
力に対して変形し易く、高い強度剛性は得られにくい。
特に、近年は機能部品の軽量化が求められ、レバープレ
ートも薄肉化が図られ、これらの要因も含めて操作レバ
ーの左右方向の高い強度剛性が得られにくくなっている
のが現状である。
【０００６】そこで、この発明は、簡単な工夫によって
左右方向の高い強度剛性が得られるようにした車両用の
駐車ブレーキ装置を提供することを目的としている。
左右方向の高い強度剛性が得られるようにした車両用の
駐車ブレーキ装置を提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、この発明は、操作レバーを、レバープレートによっ
て対向し合うよう屈曲成形されたレバー本体と、レバー
本体と一体に連続する操作部とで構成し、操作レバーの
レバー本体を、ベースプレートの取付軸に作動位置と非
作動位置とに回動自在に取付け、操作レバーのレバー本
体側の内部に、操作部側に設けられた押釦によって、作
動位置の操作レバーをロックまたはロック解除するロッ
ク機構を設ける一方、レバー本体側で、対向し合うレバ
ープレートのいずれか一方に、ブレーキケーブルを取付
けるケーブルガイドプレートを重ね合せて溶着すると共
に、他方のレバープレート側に、前記ケーブルガイドプ
レートから延長した取付ブラケットを一体に溶着してあ
る。
に、この発明は、操作レバーを、レバープレートによっ
て対向し合うよう屈曲成形されたレバー本体と、レバー
本体と一体に連続する操作部とで構成し、操作レバーの
レバー本体を、ベースプレートの取付軸に作動位置と非
作動位置とに回動自在に取付け、操作レバーのレバー本
体側の内部に、操作部側に設けられた押釦によって、作
動位置の操作レバーをロックまたはロック解除するロッ
ク機構を設ける一方、レバー本体側で、対向し合うレバ
ープレートのいずれか一方に、ブレーキケーブルを取付
けるケーブルガイドプレートを重ね合せて溶着すると共
に、他方のレバープレート側に、前記ケーブルガイドプ
レートから延長した取付ブラケットを一体に溶着してあ
る。
【０００８】
【作用】かかる駐車ブレーキ装置によれば、レバー本体
側となる一方のレバープレートには、重ね合わされた状
態で、ケーブルガイドプレートが溶着される一方、他方
のレバープレートには、前記ケーブルガイドプレートか
ら延長された取付ブラケットが溶着されるため、レバー
本体領域の強度剛性が大幅にアップし、左右方向の変形
を小さく抑えられる。
側となる一方のレバープレートには、重ね合わされた状
態で、ケーブルガイドプレートが溶着される一方、他方
のレバープレートには、前記ケーブルガイドプレートか
ら延長された取付ブラケットが溶着されるため、レバー
本体領域の強度剛性が大幅にアップし、左右方向の変形
を小さく抑えられる。
【０００９】
【実施例】以下、図１乃至図３の図面を参照しながらこ
の発明の一実施例を詳細に説明する。
の発明の一実施例を詳細に説明する。
【００１０】図中１は車体のフロアパネル側に固着され
るベースプレートを示しており、ベースプレート１には
セクターギヤ３が固着される一方、操作レバー５のレバ
ー本体７が取付軸９によって回動自在に取付けられてい
る。
るベースプレートを示しており、ベースプレート１には
セクターギヤ３が固着される一方、操作レバー５のレバ
ー本体７が取付軸９によって回動自在に取付けられてい
る。
【００１１】操作レバー５は、レバープレート１１によ
って対向するよう屈曲成形され、断面下向きのＵ字状に
形成された前記レバー本体７と、レバー本体７と一体に
連続する操作部１３とから成っている。
って対向するよう屈曲成形され、断面下向きのＵ字状に
形成された前記レバー本体７と、レバー本体７と一体に
連続する操作部１３とから成っている。
【００１２】操作部１３は、合成樹脂性の被覆部材によ
って被覆された把手形状のグリップとなっていて、押釦
１５が設けられている。
って被覆された把手形状のグリップとなっていて、押釦
１５が設けられている。
【００１３】レバー本体７は、取付軸９によって前記ベ
ースプレート１に対して操作レバー５が作動位置ａと非
作動位置ｂとに回動自在に取付けられている。
ースプレート１に対して操作レバー５が作動位置ａと非
作動位置ｂとに回動自在に取付けられている。
【００１４】レバー本体７側の内部には、作動位置ａの
操作レバー５をロック又はロック解除するロック機構１
７が設けられている。
操作レバー５をロック又はロック解除するロック機構１
７が設けられている。
【００１５】ロック機構１７は、前記ベースプレート１
側に設けられたセクターギヤ３と、セクターギヤ３と係
脱自在に噛み合い、レバー本体７側に設けられたラッチ
１９とから成っている。
側に設けられたセクターギヤ３と、セクターギヤ３と係
脱自在に噛み合い、レバー本体７側に設けられたラッチ
１９とから成っている。
【００１６】セクターギヤ３には、ギヤ部３ａが設けら
れ、ギヤ部３ａは、取付軸９を中心とする弧状の軌跡線
上に沿って設けられている。
れ、ギヤ部３ａは、取付軸９を中心とする弧状の軌跡線
上に沿って設けられている。
【００１７】ラッチ１９は、ラッチ軸２１によって回動
自在に支持され、図１矢印イの方向には、ギヤ部３ａと
自由に噛み合い、矢印イと逆方向には噛み合い位置で拘
束されるようになっていて、作動ロック２３の一端と連
動連結している。作動ロッド２３の他端は、前記操作部
１３に設けられた押釦１５と連結し、押釦１５を押圧
（図１矢印）することで、前記作動ロック２３を介して
ラッチ１９はセクターギヤ３のギヤ部３ａから離れ、ロ
ック解除が得られるようになっている。なお、ラッチ１
９は、作動ロッド２３に介装された付勢ばね２５によっ
てセクターギヤ３のギヤ部３ａと常時係合し合う方向に
付勢され、ロック状態が確保されるようになっている。
自在に支持され、図１矢印イの方向には、ギヤ部３ａと
自由に噛み合い、矢印イと逆方向には噛み合い位置で拘
束されるようになっていて、作動ロック２３の一端と連
動連結している。作動ロッド２３の他端は、前記操作部
１３に設けられた押釦１５と連結し、押釦１５を押圧
（図１矢印）することで、前記作動ロック２３を介して
ラッチ１９はセクターギヤ３のギヤ部３ａから離れ、ロ
ック解除が得られるようになっている。なお、ラッチ１
９は、作動ロッド２３に介装された付勢ばね２５によっ
てセクターギヤ３のギヤ部３ａと常時係合し合う方向に
付勢され、ロック状態が確保されるようになっている。
【００１８】一方、レバー本体７側となる一方のレバー
プレート１１（図３手前側）には、ケーブルガイドプレ
ート２７が重ね合せされた状態で所定箇所溶着され、一
端側に設けられた取付孔２９は取付軸９に装着されてい
る。ケーブルガイドプレート２７の溶着は、二次加工が
不要なプロジェクション溶接によって行われている。
プレート１１（図３手前側）には、ケーブルガイドプレ
ート２７が重ね合せされた状態で所定箇所溶着され、一
端側に設けられた取付孔２９は取付軸９に装着されてい
る。ケーブルガイドプレート２７の溶着は、二次加工が
不要なプロジェクション溶接によって行われている。
【００１９】ケーブルガイドプレート２７は、図３に示
す如く下端縁は、外側へ張り出した弧状の屈曲片３１が
設けられ、レバープレート１１への重ね合せ結合時に、
屈曲片３１とレバープレート１１のプレート面１１ａと
で、ブレーキケーブル３３が配索されるガイド溝３５が
作られるようになっている。
す如く下端縁は、外側へ張り出した弧状の屈曲片３１が
設けられ、レバープレート１１への重ね合せ結合時に、
屈曲片３１とレバープレート１１のプレート面１１ａと
で、ブレーキケーブル３３が配索されるガイド溝３５が
作られるようになっている。
【００２０】また、ケーブルガイドプレート２７の前端
（図３左側）には、取付ブラケット３７が反対側（図３
奥側）のレバープレート１１に向けて延長され、レバー
プレート１１の内側プレート面にプロジェクション溶接
によって一体に溶着されている。
（図３左側）には、取付ブラケット３７が反対側（図３
奥側）のレバープレート１１に向けて延長され、レバー
プレート１１の内側プレート面にプロジェクション溶接
によって一体に溶着されている。
【００２１】これにより、図１に示すごとくレバー本体
７の一方の領域Ｓ１は、取付軸９によって、他方の領域
Ｓ２は、取付ブラケット３７によって対向合うレバープ
レート１１，１１同志が一体に結合され、高い強度剛性
が確保されるようになっている。
７の一方の領域Ｓ１は、取付軸９によって、他方の領域
Ｓ２は、取付ブラケット３７によって対向合うレバープ
レート１１，１１同志が一体に結合され、高い強度剛性
が確保されるようになっている。
【００２２】ブレーキケーブル３３は、ケーブルガイド
プレート２７の端縁に保持ボルト３９によって保持さ
れ、他端は、図外の制動装置と連動連繋している。
プレート２７の端縁に保持ボルト３９によって保持さ
れ、他端は、図外の制動装置と連動連繋している。
【００２３】このように構成された駐車ブレーキ装置に
よれば、操作レバー５を作動位置ａとすることで、ブレ
ーキケーブル３３が図１矢印の如く牽引され、ロック機
構１７によってロックされる。
よれば、操作レバー５を作動位置ａとすることで、ブレ
ーキケーブル３３が図１矢印の如く牽引され、ロック機
構１７によってロックされる。
【００２４】一方、操作レバー５に左右方向、即ち、取
付軸９の軸心線に沿う作用が働くと、一方の領域Ｓ１側
は、取付軸９によって他方の領域側は取付ブラケット３
７により強度剛性が確保されているため、変形を小さく
抑えられる。
付軸９の軸心線に沿う作用が働くと、一方の領域Ｓ１側
は、取付軸９によって他方の領域側は取付ブラケット３
７により強度剛性が確保されているため、変形を小さく
抑えられる。
【００２５】
【発明の効果】以上、説明したように、この発明の駐車
ブレーキ装置によれば、ケーブルガイドプレートから延
長された取付ブラケットによって、対向し合うレバープ
レートの強度剛性を高めることができるため、操作レバ
ーの左右方向の変形を小さく抑えられる。
ブレーキ装置によれば、ケーブルガイドプレートから延
長された取付ブラケットによって、対向し合うレバープ
レートの強度剛性を高めることができるため、操作レバ
ーの左右方向の変形を小さく抑えられる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明を実施した操作レバーの側面図。
【図２】要部の斜視図。
【図３】レバー本体、ベースプレート、ケーブルガイド
プレートの分解斜視図。
プレートの分解斜視図。
１ ベースプレート ５ 操作レバー ７ レバー本体 ９ 取付軸 １１ レバープレート １３ 操作部 １５ 押鉛 １７ ロック機構 ２７ ケーブルガイドプレート ３３ ブレーキケーブル ３７ 取付ブラケット
Claims (1)
- 【請求項１】 操作レバーを、レバープレートによって
対向し合うよう屈曲成形されたレバー本体と、レバー本
体と一体に連続する操作部とで構成し、操作レバーのレ
バー本体を、ベースプレートの取付軸に作動位置と非作
動位置とに回動自在に取付け、操作レバーのレバー本体
側の内部に、操作部側に設けられた押釦によって、作動
位置の操作レバーをロックまたはロック解除するロック
機構を設ける一方、レバー本体側で、対向し合うレバー
プレートのいずれか一方に、ブレーキケーブルを取付け
るケーブルガイドプレートを重ね合せて溶着すると共
に、他方のレバープレート側に、前記ケーブルガイドプ
レートから延長した取付ブラケットを一体に溶着したこ
とを特徴とする車両用の駐車ブレーキ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3377194A JP2723465B2 (ja) | 1994-03-03 | 1994-03-03 | 車両用の駐車ブレーキ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3377194A JP2723465B2 (ja) | 1994-03-03 | 1994-03-03 | 車両用の駐車ブレーキ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07242163A JPH07242163A (ja) | 1995-09-19 |
| JP2723465B2 true JP2723465B2 (ja) | 1998-03-09 |
Family
ID=12395721
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3377194A Expired - Lifetime JP2723465B2 (ja) | 1994-03-03 | 1994-03-03 | 車両用の駐車ブレーキ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2723465B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4820811B2 (ja) * | 2007-12-27 | 2011-11-24 | ヒルタ工業株式会社 | パーキングブレーキ装置 |
-
1994
- 1994-03-03 JP JP3377194A patent/JP2723465B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07242163A (ja) | 1995-09-19 |
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