JP2723465B2 - 車両用の駐車ブレーキ装置 - Google Patents
車両用の駐車ブレーキ装置Info
- Publication number
- JP2723465B2 JP2723465B2 JP3377194A JP3377194A JP2723465B2 JP 2723465 B2 JP2723465 B2 JP 2723465B2 JP 3377194 A JP3377194 A JP 3377194A JP 3377194 A JP3377194 A JP 3377194A JP 2723465 B2 JP2723465 B2 JP 2723465B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lever
- operating
- plate
- lever body
- guide plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 3
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 210000000746 body region Anatomy 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車に適する駐車
ブレーキ装置に関する。
ブレーキ装置に関する。
【0002】
【従来の技術】一般に自動車の駐車ブレーキ装置の操作
レバーは、レバープレートによって対向し合うよう屈曲
成形されたレバー本体と、レバー本体と一体に連続する
操作部とから成り、ベースプレートの取付軸に対して、
作動位置と非作動位置とに回動自在に取付けられてい
る。
レバーは、レバープレートによって対向し合うよう屈曲
成形されたレバー本体と、レバー本体と一体に連続する
操作部とから成り、ベースプレートの取付軸に対して、
作動位置と非作動位置とに回動自在に取付けられてい
る。
【0003】レバー本体側の内部には、作動位置のレバ
ー本体をロックまたはロック解除するロック機構が設け
られた構造となっている。
ー本体をロックまたはロック解除するロック機構が設け
られた構造となっている。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】操作レバーのレバー本
体は、レバープレートにより広い面積を有して対向し合
うよう屈曲成形され、断面下向きのU字状の形状となっ
ている。
体は、レバープレートにより広い面積を有して対向し合
うよう屈曲成形され、断面下向きのU字状の形状となっ
ている。
【0005】このため、レバー本体側は左右方向からの
力に対して変形し易く、高い強度剛性は得られにくい。
特に、近年は機能部品の軽量化が求められ、レバープレ
ートも薄肉化が図られ、これらの要因も含めて操作レバ
ーの左右方向の高い強度剛性が得られにくくなっている
のが現状である。
力に対して変形し易く、高い強度剛性は得られにくい。
特に、近年は機能部品の軽量化が求められ、レバープレ
ートも薄肉化が図られ、これらの要因も含めて操作レバ
ーの左右方向の高い強度剛性が得られにくくなっている
のが現状である。
【0006】そこで、この発明は、簡単な工夫によって
左右方向の高い強度剛性が得られるようにした車両用の
駐車ブレーキ装置を提供することを目的としている。
左右方向の高い強度剛性が得られるようにした車両用の
駐車ブレーキ装置を提供することを目的としている。
【0007】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、この発明は、操作レバーを、レバープレートによっ
て対向し合うよう屈曲成形されたレバー本体と、レバー
本体と一体に連続する操作部とで構成し、操作レバーの
レバー本体を、ベースプレートの取付軸に作動位置と非
作動位置とに回動自在に取付け、操作レバーのレバー本
体側の内部に、操作部側に設けられた押釦によって、作
動位置の操作レバーをロックまたはロック解除するロッ
ク機構を設ける一方、レバー本体側で、対向し合うレバ
ープレートのいずれか一方に、ブレーキケーブルを取付
けるケーブルガイドプレートを重ね合せて溶着すると共
に、他方のレバープレート側に、前記ケーブルガイドプ
レートから延長した取付ブラケットを一体に溶着してあ
る。
に、この発明は、操作レバーを、レバープレートによっ
て対向し合うよう屈曲成形されたレバー本体と、レバー
本体と一体に連続する操作部とで構成し、操作レバーの
レバー本体を、ベースプレートの取付軸に作動位置と非
作動位置とに回動自在に取付け、操作レバーのレバー本
体側の内部に、操作部側に設けられた押釦によって、作
動位置の操作レバーをロックまたはロック解除するロッ
ク機構を設ける一方、レバー本体側で、対向し合うレバ
ープレートのいずれか一方に、ブレーキケーブルを取付
けるケーブルガイドプレートを重ね合せて溶着すると共
に、他方のレバープレート側に、前記ケーブルガイドプ
レートから延長した取付ブラケットを一体に溶着してあ
る。
【0008】
【作用】かかる駐車ブレーキ装置によれば、レバー本体
側となる一方のレバープレートには、重ね合わされた状
態で、ケーブルガイドプレートが溶着される一方、他方
のレバープレートには、前記ケーブルガイドプレートか
ら延長された取付ブラケットが溶着されるため、レバー
本体領域の強度剛性が大幅にアップし、左右方向の変形
を小さく抑えられる。
側となる一方のレバープレートには、重ね合わされた状
態で、ケーブルガイドプレートが溶着される一方、他方
のレバープレートには、前記ケーブルガイドプレートか
ら延長された取付ブラケットが溶着されるため、レバー
本体領域の強度剛性が大幅にアップし、左右方向の変形
を小さく抑えられる。
【0009】
【実施例】以下、図1乃至図3の図面を参照しながらこ
の発明の一実施例を詳細に説明する。
の発明の一実施例を詳細に説明する。
【0010】図中1は車体のフロアパネル側に固着され
るベースプレートを示しており、ベースプレート1には
セクターギヤ3が固着される一方、操作レバー5のレバ
ー本体7が取付軸9によって回動自在に取付けられてい
る。
るベースプレートを示しており、ベースプレート1には
セクターギヤ3が固着される一方、操作レバー5のレバ
ー本体7が取付軸9によって回動自在に取付けられてい
る。
【0011】操作レバー5は、レバープレート11によ
って対向するよう屈曲成形され、断面下向きのU字状に
形成された前記レバー本体7と、レバー本体7と一体に
連続する操作部13とから成っている。
って対向するよう屈曲成形され、断面下向きのU字状に
形成された前記レバー本体7と、レバー本体7と一体に
連続する操作部13とから成っている。
【0012】操作部13は、合成樹脂性の被覆部材によ
って被覆された把手形状のグリップとなっていて、押釦
15が設けられている。
って被覆された把手形状のグリップとなっていて、押釦
15が設けられている。
【0013】レバー本体7は、取付軸9によって前記ベ
ースプレート1に対して操作レバー5が作動位置aと非
作動位置bとに回動自在に取付けられている。
ースプレート1に対して操作レバー5が作動位置aと非
作動位置bとに回動自在に取付けられている。
【0014】レバー本体7側の内部には、作動位置aの
操作レバー5をロック又はロック解除するロック機構1
7が設けられている。
操作レバー5をロック又はロック解除するロック機構1
7が設けられている。
【0015】ロック機構17は、前記ベースプレート1
側に設けられたセクターギヤ3と、セクターギヤ3と係
脱自在に噛み合い、レバー本体7側に設けられたラッチ
19とから成っている。
側に設けられたセクターギヤ3と、セクターギヤ3と係
脱自在に噛み合い、レバー本体7側に設けられたラッチ
19とから成っている。
【0016】セクターギヤ3には、ギヤ部3aが設けら
れ、ギヤ部3aは、取付軸9を中心とする弧状の軌跡線
上に沿って設けられている。
れ、ギヤ部3aは、取付軸9を中心とする弧状の軌跡線
上に沿って設けられている。
【0017】ラッチ19は、ラッチ軸21によって回動
自在に支持され、図1矢印イの方向には、ギヤ部3aと
自由に噛み合い、矢印イと逆方向には噛み合い位置で拘
束されるようになっていて、作動ロック23の一端と連
動連結している。作動ロッド23の他端は、前記操作部
13に設けられた押釦15と連結し、押釦15を押圧
(図1矢印)することで、前記作動ロック23を介して
ラッチ19はセクターギヤ3のギヤ部3aから離れ、ロ
ック解除が得られるようになっている。なお、ラッチ1
9は、作動ロッド23に介装された付勢ばね25によっ
てセクターギヤ3のギヤ部3aと常時係合し合う方向に
付勢され、ロック状態が確保されるようになっている。
自在に支持され、図1矢印イの方向には、ギヤ部3aと
自由に噛み合い、矢印イと逆方向には噛み合い位置で拘
束されるようになっていて、作動ロック23の一端と連
動連結している。作動ロッド23の他端は、前記操作部
13に設けられた押釦15と連結し、押釦15を押圧
(図1矢印)することで、前記作動ロック23を介して
ラッチ19はセクターギヤ3のギヤ部3aから離れ、ロ
ック解除が得られるようになっている。なお、ラッチ1
9は、作動ロッド23に介装された付勢ばね25によっ
てセクターギヤ3のギヤ部3aと常時係合し合う方向に
付勢され、ロック状態が確保されるようになっている。
【0018】一方、レバー本体7側となる一方のレバー
プレート11(図3手前側)には、ケーブルガイドプレ
ート27が重ね合せされた状態で所定箇所溶着され、一
端側に設けられた取付孔29は取付軸9に装着されてい
る。ケーブルガイドプレート27の溶着は、二次加工が
不要なプロジェクション溶接によって行われている。
プレート11(図3手前側)には、ケーブルガイドプレ
ート27が重ね合せされた状態で所定箇所溶着され、一
端側に設けられた取付孔29は取付軸9に装着されてい
る。ケーブルガイドプレート27の溶着は、二次加工が
不要なプロジェクション溶接によって行われている。
【0019】ケーブルガイドプレート27は、図3に示
す如く下端縁は、外側へ張り出した弧状の屈曲片31が
設けられ、レバープレート11への重ね合せ結合時に、
屈曲片31とレバープレート11のプレート面11aと
で、ブレーキケーブル33が配索されるガイド溝35が
作られるようになっている。
す如く下端縁は、外側へ張り出した弧状の屈曲片31が
設けられ、レバープレート11への重ね合せ結合時に、
屈曲片31とレバープレート11のプレート面11aと
で、ブレーキケーブル33が配索されるガイド溝35が
作られるようになっている。
【0020】また、ケーブルガイドプレート27の前端
(図3左側)には、取付ブラケット37が反対側(図3
奥側)のレバープレート11に向けて延長され、レバー
プレート11の内側プレート面にプロジェクション溶接
によって一体に溶着されている。
(図3左側)には、取付ブラケット37が反対側(図3
奥側)のレバープレート11に向けて延長され、レバー
プレート11の内側プレート面にプロジェクション溶接
によって一体に溶着されている。
【0021】これにより、図1に示すごとくレバー本体
7の一方の領域S1は、取付軸9によって、他方の領域
S2は、取付ブラケット37によって対向合うレバープ
レート11,11同志が一体に結合され、高い強度剛性
が確保されるようになっている。
7の一方の領域S1は、取付軸9によって、他方の領域
S2は、取付ブラケット37によって対向合うレバープ
レート11,11同志が一体に結合され、高い強度剛性
が確保されるようになっている。
【0022】ブレーキケーブル33は、ケーブルガイド
プレート27の端縁に保持ボルト39によって保持さ
れ、他端は、図外の制動装置と連動連繋している。
プレート27の端縁に保持ボルト39によって保持さ
れ、他端は、図外の制動装置と連動連繋している。
【0023】このように構成された駐車ブレーキ装置に
よれば、操作レバー5を作動位置aとすることで、ブレ
ーキケーブル33が図1矢印の如く牽引され、ロック機
構17によってロックされる。
よれば、操作レバー5を作動位置aとすることで、ブレ
ーキケーブル33が図1矢印の如く牽引され、ロック機
構17によってロックされる。
【0024】一方、操作レバー5に左右方向、即ち、取
付軸9の軸心線に沿う作用が働くと、一方の領域S1側
は、取付軸9によって他方の領域側は取付ブラケット3
7により強度剛性が確保されているため、変形を小さく
抑えられる。
付軸9の軸心線に沿う作用が働くと、一方の領域S1側
は、取付軸9によって他方の領域側は取付ブラケット3
7により強度剛性が確保されているため、変形を小さく
抑えられる。
【0025】
【発明の効果】以上、説明したように、この発明の駐車
ブレーキ装置によれば、ケーブルガイドプレートから延
長された取付ブラケットによって、対向し合うレバープ
レートの強度剛性を高めることができるため、操作レバ
ーの左右方向の変形を小さく抑えられる。
ブレーキ装置によれば、ケーブルガイドプレートから延
長された取付ブラケットによって、対向し合うレバープ
レートの強度剛性を高めることができるため、操作レバ
ーの左右方向の変形を小さく抑えられる。
【図面の簡単な説明】
【図1】この発明を実施した操作レバーの側面図。
【図2】要部の斜視図。
【図3】レバー本体、ベースプレート、ケーブルガイド
プレートの分解斜視図。
プレートの分解斜視図。
1 ベースプレート 5 操作レバー 7 レバー本体 9 取付軸 11 レバープレート 13 操作部 15 押鉛 17 ロック機構 27 ケーブルガイドプレート 33 ブレーキケーブル 37 取付ブラケット
Claims (1)
- 【請求項1】 操作レバーを、レバープレートによって
対向し合うよう屈曲成形されたレバー本体と、レバー本
体と一体に連続する操作部とで構成し、操作レバーのレ
バー本体を、ベースプレートの取付軸に作動位置と非作
動位置とに回動自在に取付け、操作レバーのレバー本体
側の内部に、操作部側に設けられた押釦によって、作動
位置の操作レバーをロックまたはロック解除するロック
機構を設ける一方、レバー本体側で、対向し合うレバー
プレートのいずれか一方に、ブレーキケーブルを取付け
るケーブルガイドプレートを重ね合せて溶着すると共
に、他方のレバープレート側に、前記ケーブルガイドプ
レートから延長した取付ブラケットを一体に溶着したこ
とを特徴とする車両用の駐車ブレーキ装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP3377194A JP2723465B2 (ja) | 1994-03-03 | 1994-03-03 | 車両用の駐車ブレーキ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP3377194A JP2723465B2 (ja) | 1994-03-03 | 1994-03-03 | 車両用の駐車ブレーキ装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH07242163A JPH07242163A (ja) | 1995-09-19 |
JP2723465B2 true JP2723465B2 (ja) | 1998-03-09 |
Family
ID=12395721
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP3377194A Expired - Lifetime JP2723465B2 (ja) | 1994-03-03 | 1994-03-03 | 車両用の駐車ブレーキ装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2723465B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4820811B2 (ja) * | 2007-12-27 | 2011-11-24 | ヒルタ工業株式会社 | パーキングブレーキ装置 |
-
1994
- 1994-03-03 JP JP3377194A patent/JP2723465B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH07242163A (ja) | 1995-09-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1260419A1 (en) | A system for releasing a pedal of a motor vehicle in the event of a frontal impact | |
JPS607260Y2 (ja) | 自動車用ハンドルの安全装置 | |
EP1759944B1 (en) | Parking brake apparatus | |
EP1227958A1 (en) | Brake pedal apparatus for automotive vehicle | |
JP3804372B2 (ja) | 自動車のペダル支持構造 | |
JP3459378B2 (ja) | 自動車のブレーキペダル装置 | |
JP2723465B2 (ja) | 車両用の駐車ブレーキ装置 | |
US6880426B2 (en) | Parking brake for a motor vehicle | |
US6786307B2 (en) | Parking brake device | |
JP2000163147A (ja) | ペダルブラケットの構造 | |
JP4218379B2 (ja) | 車両用チルト式ステアリング装置 | |
JP3892653B2 (ja) | 自動車のブレーキペダル装置 | |
JPH0810062Y2 (ja) | パーキングブレーキ操作装置 | |
JP2887821B2 (ja) | パーキングブレーキレバーの取付構造 | |
JP3962967B2 (ja) | ペダルブラケット取付構造 | |
JPH068948Y2 (ja) | パーキングブレーキの操作装置 | |
JPH0736861Y2 (ja) | 作業車のブレーキ操作構造 | |
JP2001114080A (ja) | ブレーキ装置 | |
JPS625701Y2 (ja) | ||
JPH0226764Y2 (ja) | ||
JP4551754B2 (ja) | ブレーキ操作装置 | |
JP3716673B2 (ja) | ステアリング装置 | |
JPH0239890Y2 (ja) | ||
JPH1134824A (ja) | 車両用足踏式パーキングブレーキ装置 | |
JP3799806B2 (ja) | 車両の乗員保護装置 |