JP2697279B2 - Air reservoir tank storage structure for towing vehicle - Google Patents
Air reservoir tank storage structure for towing vehicleInfo
- Publication number
- JP2697279B2 JP2697279B2 JP28047190A JP28047190A JP2697279B2 JP 2697279 B2 JP2697279 B2 JP 2697279B2 JP 28047190 A JP28047190 A JP 28047190A JP 28047190 A JP28047190 A JP 28047190A JP 2697279 B2 JP2697279 B2 JP 2697279B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- reservoir tank
- air reservoir
- towing vehicle
- air
- counterweight
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明はエアブレーキシステムを備えた牽引車のエア
リザーバタンク収納構造に関するものである。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a structure for storing an air reservoir tank of a towing vehicle provided with an air brake system.
従来の技術 従来からトラクタもしくはセミトレーラトラック等の
牽引車によって連結車を牽引する荷役車両が知られてい
るが、このような牽引車の多くはエアブレーキシステム
を備えている。該エアブレーキシステムは牽引車側の機
体フレーム上に搭載されたコンプレッサから得られた圧
縮空気を一旦エアリザーバタンクに蓄圧しておき、運転
車のブレーキペダルの操作に基づいて、該エアリザーバ
タンクから得られる圧縮空気トレーラ側の各車輪のエア
ブレーキ装置に供給している。2. Description of the Related Art Conventionally, a cargo handling vehicle for towing a connected vehicle by a towing vehicle such as a tractor or a semi-trailer truck has been known, but many of such towing vehicles have an air brake system. The air brake system temporarily accumulates compressed air obtained from a compressor mounted on a body frame on the towing vehicle side in an air reservoir tank, and based on the operation of a brake pedal of a driving vehicle, the air reservoir tank receives the compressed air from the air reservoir tank. The resulting compressed air is supplied to the air brake device of each wheel on the trailer side.
一般に上記エアリザーバタンクは、牽引車のホイール
ベース間に位置するサイドフレームに支持されているの
が通例である。Generally, the air reservoir tank is generally supported by a side frame located between the wheel bases of the towing vehicle.
発明が解決しようとする課題 しかしながらこのような従来のエアリザーバタンク収
納構造にあっては、該エアリザーバタンクが牽引車の側
部に露出しているので、走行時の空気抵抗が大きい上、
該エアリザーバタンクの表面に外傷を受け易く、且つ前
輪の施回時に発生するスプラッシュが該エアリザーバタ
ンクの表面に付着して、該表面部材を汚損させたり、腐
食の原因となってしまうという難点を有している。However, in such a conventional air reservoir tank storage structure, since the air reservoir tank is exposed to the side of the towing vehicle, air resistance during traveling is large,
Difficulty in that the surface of the air reservoir tank is easily damaged, and the splash generated when the front wheels are turned adheres to the surface of the air reservoir tank, thereby fouling the surface members and causing corrosion. have.
更にエアリザーバタンクが車体の強度とか駆動力アッ
プに寄与することがなく、しかもエアリザーバタンクか
ら後方のトレーラまでの距離が長いため、該トレーラま
でのエア伝達時に時間的遅れが生じてトレーラ側のブレ
ーキ作動時のレスポンスが必ずしも良好でないという課
題があった。Furthermore, since the air reservoir tank does not contribute to the strength of the vehicle or increase the driving force, and since the distance from the air reservoir tank to the trailer behind is long, a time delay occurs when transmitting air to the trailer, and the trailer side There was a problem that the response at the time of braking was not always good.
そこで本発明はこのような従来の牽引車のエアリザー
バタンクが有している問題点を解消して、トレーラ側の
ブレーキ作動時のレスポンスを高めるとともにスプラッ
シュとか雨水の影響を受けることがなく、且つ車体の強
度と駆動力のアップに寄与することができるエアリザー
バタンクの収納構造を提供することを目的とするもので
ある。Therefore, the present invention solves such a problem of the conventional air reservoir tank of the towing vehicle, improves the response at the time of the brake operation on the trailer side, and is not affected by splash or rainwater, and It is an object of the present invention to provide a storage structure for an air reservoir tank that can contribute to increasing the strength and driving force of a vehicle body.
課題を解決するための手段 本発明は上記の目的を達成するために、カウンタウエ
イトを備えた牽引車本体と、該牽引車本体の前後方向に
沿って配設された機体フレームのフロント側に配置され
たコンプレッサと、上記カウンタウエイトの下部に形成
された空間部内に配置されたデフキャリアと、上記コン
プレッサから導出された配管が接続されたエアリザーバ
タンクとを具備して成り、該エアリザーバタンクから得
られる圧縮空気をトレーラ等連結車のエアブレーキ装置
に供給するようにした構成において、上記デフキャリヤ
の後部とカウンタウエイトとの間に形成される空間部内
に、前記機体フレームに支持固定されたエアリザーバタ
ンクを収納配置したことを特徴とする牽引車のエアリザ
ーバタンク収納構造にしてある。Means for Solving the Problems In order to achieve the above object, the present invention provides a towing vehicle main body provided with a counterweight and a front side of an airframe arranged along the longitudinal direction of the towing vehicle main body. And a differential carrier arranged in a space formed below the counterweight, and an air reservoir tank to which a pipe derived from the compressor is connected. In a configuration in which the obtained compressed air is supplied to an air brake device of a connected vehicle such as a trailer, an air reservoir supported and fixed to the body frame is provided in a space formed between a rear portion of the differential carrier and a counterweight. The air reservoir tank storage structure of the towing vehicle is characterized in that the tank is stored and arranged.
作用 かかる牽引車のエアリザーバタンクの収納構造によれ
ば、牽引車本体に配設された機体フレームのフロント側
に配置されたコンプレッサから得られる圧縮空気が機体
フレームに沿ってリヤ側に導かれ、カウンタウエイトの
下部に形成された空間部内のデフキャリヤの後部とカウ
ンタウエイトとの間に形成される空間部内に支持固定さ
れたエアリザーバタンクに蓄圧される。そしてブレーキ
ペダルの作動時に該エアリザーバタンクから得られる圧
縮空気が後方の連結車のエアブレーキ装置に供給され、
連結車が制動される。According to the storage structure of the air reservoir tank of the towing vehicle, the compressed air obtained from the compressor disposed on the front side of the aircraft frame disposed on the towing vehicle body is guided to the rear side along the aircraft frame, The pressure is accumulated in an air reservoir tank supported and fixed in a space formed between the rear portion of the differential carrier and the counterweight in a space formed below the counterweight. Then, when the brake pedal is actuated, compressed air obtained from the air reservoir tank is supplied to the air brake device of the rear coupled vehicle,
The connected vehicle is braked.
従ってエアリザーバタンクに走行時の空気抵抗が発生
せず、且つ雨水とかスプラッシュ等の影響がない上、該
エアリザーバタンクによって機体フレームの剛性が高め
られ、且つエアリザーバタンクの重量により駆動軸の駆
動力が高められる。Therefore, there is no air resistance during traveling in the air reservoir tank, there is no influence of rainwater or splash, etc., the rigidity of the body frame is increased by the air reservoir tank, and the drive shaft is driven by the weight of the air reservoir tank. Power is enhanced.
更に該エアリザーバタンクから連結車までの距離が短
くしたことにより、制動時における連結車側のレスポン
スが高められるという作用が得られる。Further, by reducing the distance from the air reservoir tank to the connected vehicle, an effect of increasing the response of the connected vehicle during braking can be obtained.
実施例 以下図面に基づいて本発明にかかる牽引車のエアリザ
ーバタンク収納構造の一実施例を詳述する。An embodiment of the air reservoir tank storage structure of the towing vehicle according to the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.
第１図は本実施例を適用した牽引車を示す側面であ
り、図中１は牽引車本体であってこの牽引車本体１のフ
ロントFR側に設けられたエンジンルーム３内にエンジン
５が搭載され、このエンジン５から導出された排気管７
がサイドフレーム９内に導かれてマフラー11に連結され
ている。31は前輪,33は後輪であり、本例では後輪33が
駆動輪を構成している。FIG. 1 is a side view showing a towing vehicle to which the present embodiment is applied. In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a towing vehicle body, and an engine 5 is mounted in an engine room 3 provided on the front FR side of the towing vehicle body 1. And an exhaust pipe 7 derived from the engine 5
Are guided into the side frame 9 and connected to the muffler 11. Reference numeral 31 denotes a front wheel, and 33 denotes a rear wheel. In this example, the rear wheel 33 forms a drive wheel.
13はラジエータ,15はコンプレッサであって、このコ
ンプレッサ15は牽引車本体１のフロントFR側で、且つ前
記エンジン５の近傍に配置されており、該コンプレッサ
15から導出された配管17の中途部にガバナバルブ19が取
り付けられているとともに配管17の他端部が牽引車本体
１に沿ってリヤRR側に延長されている。Reference numeral 13 denotes a radiator, and 15 denotes a compressor. The compressor 15 is disposed on the front FR side of the towing vehicle body 1 and near the engine 5.
A governor valve 19 is attached to a middle part of a pipe 17 led out from 15, and the other end of the pipe 17 extends to the rear RR side along the towing vehicle main body 1.
一方、21は牽引車本体１のリヤRR側に搭載されたカウ
ンタウエイトであり、このカウンタウエイト21の下部に
形成された空間部40内にデフキャリヤ23及び駆動軸25が
配置されている。27は該デフキャリヤ23を弾性的に支持
するリーフスプリング,29はカウンタウエイト21の上面
に配備された運転席である。On the other hand, 21 is a counterweight mounted on the rear RR side of the towing vehicle main body 1, and a differential carrier 23 and a drive shaft 25 are arranged in a space 40 formed below the counterweight 21. Reference numeral 27 denotes a leaf spring for elastically supporting the differential carrier 23, and reference numeral 29 denotes a driver seat provided on the upper surface of the counterweight 21.
そして本発明の特徴的な構成として、上記デフキャリ
ヤ23の後部とカウンタウエイト21との間に形成される前
記空間部40内にエアリザーバタンク35が収納されてい
る。このエアリザーバタンク35は後述する機体フレーム
に支持固定された状態に収納されており、前記のコンプ
レッサ15から導出されてリヤRR方向に延びる配管17がこ
のエアリザーバタンク35に接続されている。As a characteristic configuration of the present invention, an air reservoir tank 35 is housed in the space 40 formed between the rear portion of the differential carrier 23 and the counterweight 21. The air reservoir tank 35 is housed in a state of being fixedly supported by a body frame to be described later, and a pipe 17 extending from the compressor 15 and extending in the rear RR direction is connected to the air reservoir tank 35.
第２図（Ａ）（Ｂ）は上記牽引車本体１の具体的な構
造例を示すものであって、この牽引車本体１には前記方
向に沿ってチャンネル鋼材で成る一対の機体フレーム3
7,39が配設されており、該機体フレーム37,39上に前記
エンジン５その他の機能部品が支持されている。この機
体フレーム37,39のリヤRR側端部は強度部材41により支
持されており、更にこの強度部材41からフロントFR側に
所定長離反した位置に、クロスメンバ43が左右両端部の
機体フレーム37,39に固着された状態として橋絡固定さ
れている。2 (A) and 2 (B) show a specific example of the structure of the towing vehicle main body 1. The towing vehicle main body 1 has a pair of body frames 3 made of a channel steel material along the above-mentioned direction.
The engine 5 and other functional parts are supported on the body frames 37 and 39. The rear RR side ends of the body frames 37, 39 are supported by a strength member 41. Further, at a position separated from the strength member 41 by a predetermined length toward the front FR, cross members 43 are provided at the left and right ends of the body frames 37. , 39 and the bridge is fixed.
更に上記の強度部材41とクロスメンバ43とに跨って一
対の取付ブラケット45,47が固定されていて、この取付
ブラケット45,47に前記エアリザーバタンク35が支持さ
れている。Further, a pair of mounting brackets 45 and 47 are fixed across the strength member 41 and the cross member 43, and the air reservoir tank 35 is supported by the mounting brackets 45 and 47.
第３図はエアリザーバタンク35の具体的な支持構造の
一例を示しており、このエアリザーバタンク35には一対
のバンド49,51が巻着され、締付具49a,51aを用いて嵌着
支持されている一方、機体フレーム37,39側の上記取付
ブラケット45,47には孔部53,53が開口されている。そし
てボルト55を用いてバンド49の両端部49b,49bとバンド5
1の両端部51b,51bを上記取付ブラケット45,47の各孔部5
3,53に螺合固定することにより、エアリザーバタンク35
が取付ブラケット45,47に横置状態として吊下支持され
る。FIG. 3 shows an example of a specific supporting structure of the air reservoir tank 35. A pair of bands 49, 51 are wound around the air reservoir tank 35, and the air reservoir tank 35 is fitted using fastening tools 49a, 51a. While being supported, holes 53, 53 are opened in the mounting brackets 45, 47 on the side of the body frames 37, 39. Then, using the bolt 55, both ends 49b, 49b of the band 49 and the band 5
1 at both ends 51b, 51b with the holes 5 of the mounting brackets 45, 47.
By screwing and fixing to 3,53, the air reservoir tank 35
Are suspended and supported by the mounting brackets 45 and 47 in a horizontal state.
かかる牽引車のエアリザーバタンク35の収納構造によ
れば、かかる牽引車のエアリザーバタンクの収納構造に
よれば、牽引車本体１に配設された機体フレーム37,39
のフロントFR側に配置されたコンプレッサ15から得られ
る圧縮空気がガバナバルブ19によって調圧された後、機
体フレーム37,39に沿ってリヤRR側に導かれ、カウンタ
ウエイト21の下部に形成された空間部40内のデフキャリ
ヤ23の後部とカウンタウエイト21との間に形成される空
間部内に支持固定されたエアリザーバタンク35に蓄圧さ
れる。そして運転者のブレーキペダルの作動時に該エア
リザーバタンク35から得られる圧縮空気が後方の連結車
のエアブレーキ装置に供給され、連結車が制動される。According to the storage structure of the air reservoir tank 35 of the towing vehicle, according to the storage structure of the air reservoir tank of the towing vehicle, the body frames 37, 39 disposed on the towing vehicle main body 1 are provided.
After the compressed air obtained from the compressor 15 disposed on the front FR side is regulated by the governor valve 19, the compressed air is guided to the rear RR side along the body frames 37 and 39, and a space formed under the counterweight 21. The pressure is accumulated in an air reservoir tank 35 supported and fixed in a space formed between a rear portion of the differential carrier 23 in the portion 40 and the counterweight 21. Then, when the driver operates the brake pedal, the compressed air obtained from the air reservoir tank 35 is supplied to the air brake device of the rear connected vehicle, and the connected vehicle is braked.
本実施例ではエアリザーバタンク35が牽引車の側部に
露出していないため、走行時に空気抵抗が発生せず、且
つ該エアリザーバタンク35の表面に外傷を受けることが
ないという特徴があり、更に従来のように前輪の旋回時
に発生するスプラッシュがエアリザーバタンク35の表面
に付着しないので、表面部材を汚損とか腐食が生じない
という作用が得られる。In the present embodiment, since the air reservoir tank 35 is not exposed to the side of the towing vehicle, there is a feature that air resistance does not occur during traveling, and that the surface of the air reservoir tank 35 is not damaged. Further, since the splash generated at the time of turning the front wheel does not adhere to the surface of the air reservoir tank 35 as in the related art, an effect that the surface member is not stained or corroded is obtained.
又、エアリザーバタンク35の存在により機体フレーム
37,39の剛性が高められるので、例えばトレーラ等の追
突に対する機体フレーム37,39の強度が大となる。更に
エアリザーバタンク35の重量がデフキャリヤ23に支持さ
れた駆動軸25に直接かかることにより、仮に牽引車がタ
イヤスリップが発生する限界駆動状態時にあっても、エ
アリザーバタンク35の重量によって駆動軸25の駆動力が
高められるという作用が得られる。Also, due to the presence of the air reservoir tank 35, the airframe
Since the rigidity of the 37, 39 is increased, the strength of the body frames 37, 39 against a rear-end collision of a trailer or the like is increased. Further, since the weight of the air reservoir tank 35 is directly applied to the drive shaft 25 supported by the differential carrier 23, even if the towing vehicle is in a limit driving state in which tire slip occurs, the drive shaft 25 is weighted by the weight of the air reservoir tank 35. The effect that the driving force of the motor is increased can be obtained.
一方、本実施例の場合にはエアリザーバタンク35がト
レーラ等の連結の近傍部位に配置されるので、該エアリ
ザーバタンク35から連結車までの距離が従来例に比して
はるかに短くなり、従って制動時における連結車までの
エア伝達時間が短縮され、連結車側のブレーキ作動時の
レスポンスが高められるという利点が発揮される。On the other hand, in the case of the present embodiment, since the air reservoir tank 35 is disposed in the vicinity of the connection of the trailer or the like, the distance from the air reservoir tank 35 to the connected vehicle is much shorter than the conventional example, Therefore, there is an advantage that the air transmission time to the connected vehicle during braking is shortened, and the response at the time of brake operation on the connected vehicle is enhanced.
発明の効果 以上詳細に説明した本発明にかかる牽引車のエアリザ
ーバタンク収納構造によれば、エアリザーバタンクが牽
引車の側部に露出していないので、走行時の空気抵抗が
発生しない上、表面に外傷を受けることがない。更に雨
水とか前輪の旋回時に発生するスプラッシュ等の影響を
受けることがないという効果が得られる。According to the air reservoir tank storage structure of the towing vehicle according to the present invention described in detail above, since the air reservoir tank is not exposed to the side of the towing vehicle, air resistance during traveling does not occur. No trauma to the surface. Further, there is obtained an effect that there is no influence of rainwater or splash or the like generated when turning the front wheel.
又、エアリザーバタンクの存在によって機体フレーム
の剛性が高められ、且つ該エアリザーバタンクの重量が
デフキャリヤに支持された駆動軸に直接かかるので、駆
動軸の駆動力が高められるという効果がある。Further, the rigidity of the body frame is increased by the presence of the air reservoir tank, and the weight of the air reservoir tank is directly applied to the drive shaft supported by the differential carrier, so that the driving force of the drive shaft is increased.
更にエアリザーバタンクがトレーラ等の連結車の近傍
部位に配置されたことにより、該エアリザーバタンクか
ら連結車までの距離が短くなり、従って作動時における
連結車までのエア伝達時間が短縮されて連結車側のブレ
ーキ作動時のレスポンスが高められるという大きな効果
が発揮される。Furthermore, the distance from the air reservoir tank to the connected vehicle is shortened by arranging the air reservoir tank near the connected vehicle such as a trailer, so that the air transmission time from the connected vehicle to the connected vehicle during operation is reduced. The big effect that the response at the time of a brake operation of a car side is raised is exhibited.
第１図は本発明にかかる牽引車のエアリザーバタンク収
納構造の基本的構成を示す側面図、第２図は牽引車本体
の構造を示す平面図、第３図はエアリザーバタンクの具
体的な支持構造の一例を示す要部斜視図である。 １……牽引車本体、３……エンジンルーム、 15……コンプレッサ、17……配管、 19……ガバナバルブ、21……カウンタウエイト、 23……デフキャリヤ、25……駆動軸、 27……リーフスプリング、29……運転席、 31……前輪、33……後輪、35……エアリザーバタンク、
37,39……機体フレーム、40……空間部、41……強度部
材、43……クロスメンバ、 45,47……取付ブラケット、 49,51……バンド、55……ボルト。FIG. 1 is a side view showing a basic structure of an air reservoir tank storage structure of a towing vehicle according to the present invention, FIG. 2 is a plan view showing the structure of a towing vehicle main body, and FIG. 3 is a specific example of an air reservoir tank. It is a principal part perspective view which shows an example of a support structure. 1 ... towing vehicle body, 3 ... engine room, 15 ... compressor, 17 ... piping, 19 ... governor valve, 21 ... counterweight, 23 ... differential carrier, 25 ... drive shaft, 27 ... leaf spring , 29 ... Driver's seat, 31 ... Front wheel, 33 ... Rear wheel, 35 ... Air reservoir tank,
37, 39… body frame, 40… space, 41… strength member, 43… cross member, 45, 47… mounting bracket, 49, 51… band, 55… bolt.
Claims (1)
該牽引車本体の前後方向に沿って配設された機体フレー
ムのフロント側に配置されたコンプレッサと、上記カウ
ンタウエイトの下部に形成された空間部内に配置された
デフキャリヤと、上記コンプレッサから導出された配管
が接続されたエアリザーバタンクとを具備して成り、該
エアリザーバタンクから得られる圧縮空気をトレーラ等
連結車のエアブレーキ装置に供給するようにした牽引車
のエアリザーバタンク収納構造において、 上記デフキャリヤの後部とカウンタウエイトとの間に形
成される空間部内に、前記機体フレームに支持固定され
たエアリザーバタンクを収納配置したことを特徴とする
牽引車のエアリザーバタンク収納構造。1. A towing vehicle body having a counterweight,
A compressor disposed on the front side of a body frame disposed along the front-rear direction of the towing vehicle body, a differential carrier disposed in a space formed below the counterweight, and a compressor derived from the compressor. An air reservoir tank connected to a pipe, wherein the compressed air obtained from the air reservoir tank is supplied to an air brake device of a connected vehicle such as a trailer. An air reservoir tank storage structure for a towing vehicle, wherein an air reservoir tank supported and fixed to the body frame is stored and arranged in a space formed between a rear portion of the differential carrier and a counterweight.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28047190A JP2697279B2 (en) | 1990-10-18 | 1990-10-18 | Air reservoir tank storage structure for towing vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28047190A JP2697279B2 (en) | 1990-10-18 | 1990-10-18 | Air reservoir tank storage structure for towing vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04154492A JPH04154492A (en) | 1992-05-27 |
| JP2697279B2 true JP2697279B2 (en) | 1998-01-14 |
Family
ID=17625538
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28047190A Expired - Lifetime JP2697279B2 (en) | 1990-10-18 | 1990-10-18 | Air reservoir tank storage structure for towing vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2697279B2 (en) |
-
1990
- 1990-10-18 JP JP28047190A patent/JP2697279B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04154492A (en) | 1992-05-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4386801A (en) | Ground effect vehicle | |
| US6230836B1 (en) | Aerodynamic automobile | |
| US20180265062A1 (en) | Side-by-side all-terrain vehicle | |
| CN102056755A (en) | Adjustable height suspension system | |
| JP2697279B2 (en) | Air reservoir tank storage structure for towing vehicle | |
| US5752587A (en) | Auxiliary braking system | |
| EP0908376A2 (en) | Suspension systems | |
| JPH07237502A (en) | Step for getting on/off from vehicle | |
| JPH0230387Y2 (en) | ||
| RU64581U1 (en) | TWO-AXLE LOW-FRAME CAR CHASSIS | |
| RU64582U1 (en) | THREE-WAY CAR CHASSIS | |
| US20030085616A1 (en) | Diagonal parking brake activation for vehicles with plural axles | |
| JP3401038B2 (en) | ABS unit mounting structure for automobile | |
| JPH04283126A (en) | Exhaust structure of industrial vehicle | |
| CN215284259U (en) | Air suspension | |
| JPH0715787Y2 (en) | Four-wheel drive vehicle | |
| JPS5925729Y2 (en) | Spare tire support device | |
| JP3611711B2 (en) | Car parking brake cable routing structure | |
| JPS6135441Y2 (en) | ||
| JPS6212046B2 (en) | ||
| JPH07215071A (en) | Installation structure for engine | |
| CN2288900Y (en) | Farm four-wheel transport vehicle | |
| JPS6326304Y2 (en) | ||
| JPS6311024Y2 (en) | ||
| KR0119414Y1 (en) | Fitting structure of towing hook for a car |