JP2678913B2 - Car body front structure - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 a.産業上の利用分野 本発明は、自動車の車体前部構造に関する。TECHNICAL FIELD The present invention relates to a vehicle body front structure of an automobile.

b.従来の技術 第６図〜第10図に示す従来のサッシュ付フロントサイ
ドドア51においては、ドア本体52上方のメインサッシュ
53にて形成される開口部全体にウインドガラス54が配設
されていない。これは、開口部全体をウインドガラス54
にすると、最下位置にウインドガラス54を降ろしてもド
ア本体52内に完全に収容することが困難になるからであ
る。このため、ドア本体52の前方上端コーナ部にはメイ
ンサッシュ53に固着されるコーナブラケット55が設けら
れ、このコーナブラケット55にてウインドガラス54の前
端部をカットしてウインドガラス54をドア本体52内に容
易に収容し得るようにしている。しかして、ウインドガ
ラス54は、下端部がドア本体52のインナパネル56にスポ
ット溶接にて接合されたメインサッシュ53と、上端部が
コーナブラケット55の後端部に固着され、かつ下端部が
ドア本体52の内部まで延びるサブサッシュ57とによって
保持されている。なお、サイドドア51は、ドア本体52の
アウタパネル58面がフロントフェンダ59のパネル面と面
一になるようにフロントピラーにヒンジ結合され、サイ
ドドア51とフロントフェンダ59との見切ラインＭに外観
上段差が生じないようになっている。b. Prior Art In the conventional front side door 51 with sash shown in FIGS. 6 to 10, the main sash above the door body 52 is used.
The window glass 54 is not provided over the entire opening formed by 53. This covers the entire window 54
This makes it difficult to completely store the window glass 54 in the door body 52 even if the window glass 54 is lowered to the lowest position. For this reason, a corner bracket 55 fixed to the main sash 53 is provided at the front upper end corner portion of the door body 52, and the front end portion of the window glass 54 is cut by this corner bracket 55 to move the window glass 54 to the door body 52. It is designed to be easily accommodated inside. Thus, the window glass 54 has a main sash 53 having a lower end joined to the inner panel 56 of the door body 52 by spot welding, an upper end fixed to a rear end of the corner bracket 55, and a lower end of the door. It is held by a sub sash 57 that extends to the inside of the main body 52. The side door 51 is hinge-coupled to the front pillar so that the outer panel 58 surface of the door body 52 is flush with the panel surface of the front fender 59, and the side door 51 and the front fender 59 are visually connected to the parting line M. There are no steps.

ところで、このようなサイドドア51においては、車体
の前方および側方の直接視界を良好にするため、ドア本
体52の上縁をなすベルトライン部60の前部側を下方に配
置形成する方法がある。しかし、このような構成にする
と、ドア本体52のインナパネル56とメインサッシュ53と
の接合の関係上、第９図に示す如くドア本体52の上端と
メインサッシュ53との間に三角形の隙間61が形成され
る。この隙間61は、第10図に示す如くフロントボディ62
のボンネット63又はフロントフェンダ59を車体後方に延
長して形成した延長部64、あるいはメインサッシュ53の
形状に合せたフロントピラー65によって被覆することが
提案されている。By the way, in such a side door 51, in order to improve the direct view of the front and side of the vehicle body, there is a method in which the front side of the belt line portion 60 forming the upper edge of the door body 52 is arranged downward. is there. However, with such a configuration, due to the connection between the inner panel 56 of the door body 52 and the main sash 53, a triangular gap 61 is formed between the upper end of the door body 52 and the main sash 53 as shown in FIG. Is formed. This gap 61 is formed by the front body 62 as shown in FIG.
It has been proposed to cover the hood 63 or the front fender 59 with an extension 64 formed by extending the rear side of the vehicle body, or a front pillar 65 matching the shape of the main sash 53.

c.発明が解決しようとする課題 しかしながら、上述した隙間61の被覆方法にあって
は、ボンネット63やフロントフェンダ59に延長部64を形
成したり、フロントピラー65を部分的にメインサッシュ
53側に突出させる必要があるので、材料の歩留りが悪
く、部品コストが高くなるという欠点があった。また、
コーナブラケット55に取付けた保護カバー66（又はドア
ミラー）と、これに対向する延長部64との間には、組立
上のバラツキ等によって見切ラインＭや車巾方向に段差
が生ずることがあるが、ボンネット63やフロントフェン
ダ59は固定されているために調節することができず、外
観上の見栄えを損なうおそれがあった。c. Problem to be Solved by the Invention However, in the above-described method of covering the gap 61, the extension 64 is formed in the hood 63 or the front fender 59, or the front pillar 65 is partially main sashed.
Since it is necessary to project to the 53 side, there are drawbacks that the yield of materials is poor and the cost of parts is high. Also,
A step may occur in the parting line M or the vehicle width direction between the protective cover 66 (or the door mirror) attached to the corner bracket 55 and the extension 64 facing the protective cover 66 due to variations in assembly or the like. Since the hood 63 and the front fender 59 are fixed, they cannot be adjusted, which may impair the appearance.

本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであっ
て、その目的は、上述の如き欠点を解消し得る自動車の
車体前部構造を提供することにある。The present invention has been made in view of such circumstances, and an object thereof is to provide a vehicle body front structure capable of solving the above-mentioned drawbacks.

d.課題を解決するための手段 上記従来技術の有する課題を解決するために、本発明
においては、上方にドアサッシュを有するドア本体のベ
ルトライン部の前後端の間に段差部を設け、この段差部
によって前記ベルトライン部の前端部側を後端部側より
も車体下方に形成するとともに、前記ベルトライン部の
前端部に沿ってコーナブラケットを配設し、該コーナブ
ラケットにドアミラーの基体部を取付け、このドアミラ
ーの基体部によって前記ドア本体の上端とドアサッシュ
との間に形成される隙間を被覆する一方、前記ドアミラ
ーの基体部と対向するフロントボディの側面に車巾方向
へ移動調節可能であって前記フロントボディの一部を構
成する別体のガーニッシュを取付け、このガーニッシュ
を介して前記ドアミラーの基体部とフロントボディの側
面とを連続的に接続している。d. Means for Solving the Problems In order to solve the problems of the above-described conventional technology, in the present invention, a step portion is provided between the front and rear ends of the belt line portion of the door body having the door sash above, The step portion forms the front end side of the belt line portion below the rear end portion side of the vehicle body, and a corner bracket is arranged along the front end portion of the belt line portion, and the corner bracket has a base portion of a door mirror. The base portion of the door mirror covers the gap formed between the upper end of the door body and the door sash, while the side surface of the front body facing the base portion of the door mirror is adjustable in the vehicle width direction. And a separate garnish that constitutes a part of the front body is attached, and the base portion of the door mirror and the front bolnish are attached through this garnish. It is continuously connected to the side of the I.

以下、本発明を図示の実施例に基づいて詳細に説明す
る。Hereinafter, the present invention will be described in detail based on illustrated embodiments.

第１図〜第５図は本発明の一実施例を示すもので、図
において１は多目的な用途に使用される万能型の自動車
であって、この自動車１の左右両側部にはサッシュ付サ
イドドア２が配設されている。サイドドア２は、板金製
のアウタパネル３およびインナパネル４から成るドア本
体５と、このドア本体５の上方に形成された窓枠部６と
をそれぞれ備えており、窓枠部６はメインサッシュ７お
よびサブサッシュ８によって構成されている。そして、
これらメインサッシュ７およびサブサッシュ８の内側に
はウインドガラス９が昇降自在に配設されている。1 to 5 show an embodiment of the present invention. In the drawings, reference numeral 1 designates a universal type vehicle used for various purposes, and the sashed side is provided on both left and right sides of the vehicle 1. A door 2 is provided. The side door 2 includes a door body 5 including an outer panel 3 and an inner panel 4 made of sheet metal, and a window frame portion 6 formed above the door body 5, and the window frame portion 6 includes the main sash 7 And the subsash 8. And
Inside the main sash 7 and the sub-sash 8, a window glass 9 is vertically movable.

上記ドア本体５の上縁はベルトライン部10を構成して
おり、ベルトライン部10の前後端の間には前下がりに傾
斜した段差部11が設けられている。しかして、ベルトラ
イン部10の前端部10a側は段差部11によって後端部10b側
よりも車体下方に形成されている。また、ドア本体５の
前方上端であって、メインサッシュ７の内側にはドアミ
ラー12を取付けるコーナブラケット13がベルトライン部
10の前端部10aに沿って設けられている。このコーナブ
ラケット13は、一枚の鋼板をプレス加工にて屈曲形成し
たブラケット本体14と締付部15とから成る一体成形品で
あり、締付部15はブラケット本体14の前端部の中間をメ
インサッシュ７より車体前方側へ延出させることによっ
て形成されている。そして、ブラケット本体14の前端部
はスポット溶接にてメインサッシュ７に接合され、後端
部は屈曲形成されてサブサッシュ８の固定部となってい
る。The upper edge of the door body 5 constitutes a belt line portion 10, and a step portion 11 which is inclined forward and downward is provided between the front and rear ends of the belt line portion 10. Thus, the front end portion 10a side of the belt line portion 10 is formed below the vehicle body by the step portion 11 than the rear end portion 10b side. At the front upper end of the door body 5 and inside the main sash 7, there is a corner bracket 13 for attaching the door mirror 12 to the belt line portion.
It is provided along the front end portion 10a of 10. The corner bracket 13 is an integrally molded product including a bracket body 14 formed by bending a single steel plate by press working and a tightening portion 15, and the tightening portion 15 is formed at the middle of the front end portion of the bracket body 14. It is formed by extending the sash 7 to the front side of the vehicle body. The front end of the bracket body 14 is joined to the main sash 7 by spot welding, and the rear end is bent to form a fixed portion of the sub-sash 8.

上記メインサッシュ７は門型に形成されており、両側
の下端部はドア本体５の内部においてインナパネル４に
固着されている。また、サブサッシュ８は１本の帯状部
材を断面コ字状に一体成形してなり、サイドドア２の前
部において上下方向に沿って配置されている。しかし
て、サブサッシュ８の上部はブラケット本体14の後端部
に固着されているとともに、サブサッシュ８の下部はド
ア本体５の内部まで延びている。なお、メインサッシュ
７およびサブサッシュ８の内側にはウインドガラス９を
昇降自在に保持するガラスラン16が装着されており、ウ
インドガラス９は図外の昇降装置によってガラスラン16
内を上下方向に摺動して窓を開閉し得るようになってい
る。The main sash 7 is formed in a gate shape, and the lower end portions on both sides are fixed to the inner panel 4 inside the door body 5. The sub-sash 8 is formed by integrally molding one strip-shaped member with a U-shaped cross section, and is arranged in the front portion of the side door 2 in the vertical direction. The upper portion of the sub-sash 8 is fixed to the rear end portion of the bracket body 14, and the lower portion of the sub-sash 8 extends to the inside of the door body 5. Inside the main sash 7 and the sub-sash 8, a glass run 16 for holding the window glass 9 so as to be able to move up and down is mounted.
The window can be opened and closed by sliding vertically inside.

また、上記ドアミラー12はミラー17を保持する基体部
18を有し、この基体部18をスクリュ19にてコーナブラケ
ット13に締付固定することにより取付けられている。ド
アミラー12の基体部18は、コーナブラケット13の外形に
加えて、ドア本体５の前方上端とメインサッシュ７の外
側とフロントピラー20の内側とによって囲まれた隙間21
を被覆し得るように車体前方側へ延長した大きさに形成
されている。なお、ドアミラー12の基体部18は車体色と
同一色に形成され、かつ基体部18のフロントボディ22側
の面は車体前方から後方にかけて徐々に車体外方へ向か
うように配置形成されている。Further, the door mirror 12 is a base portion that holds the mirror 17.
The base portion 18 is attached by fastening the base portion 18 to the corner bracket 13 with a screw 19. In addition to the outer shape of the corner bracket 13, the base portion 18 of the door mirror 12 has a gap 21 surrounded by the front upper end of the door body 5, the outer side of the main sash 7, and the inner side of the front pillar 20.
Is formed in a size extending to the front side of the vehicle body so as to cover the vehicle. The base portion 18 of the door mirror 12 is formed in the same color as the vehicle body color, and the surface of the base portion 18 on the front body 22 side is arranged so as to gradually extend outward from the vehicle body from the front side to the rear side of the vehicle body.

上記フロントボディ22は、エンジンルームを覆うボン
ネット23と、車体側部を構成するフロントフェンダ24と
をそれぞれ備えており、ボンネット23の左右前方の外周
部は下方へ向って湾曲して形成されている。そして、ド
アミラー12の基体部18と対向するフロントボディ22側の
ボンネット23には、フロントボディ22の一部を構成しか
つボンネット23とは別体に形成されたガーニッシュ25が
取付けられている。このガーニッシュ25は断面コ字状に
一体成形され、両側の折曲部25aをボンネット23に固設
されたＬ字状の取付片26にスクリュ27およびナット28で
締付けることによって車巾方向へ移動調節可能に固定さ
れている。このため、ガーニッシュ25の折曲部25aには
スクリュ孔29が穿設されているとともに、取付片26には
車巾方向に延びる取付用の長孔30がスクリュ孔29と対応
する箇所に設けられている。なお、ドアミラー12の基体
部18とガーニッシュ25との間隔は、治具にてボンネット
23を車体前後方向に移動させることによって調節するよ
うになっている。また、ガーニッシュ25は車体色と同一
色にて形成されている。The front body 22 includes a bonnet 23 that covers the engine room and a front fender 24 that forms a side portion of the vehicle body. The outer peripheral portions of the bonnet 23 on the left and right front sides are formed to be curved downward. . A garnish 25, which forms a part of the front body 22 and is formed separately from the hood 23, is attached to the hood 23 on the front body 22 side that faces the base portion 18 of the door mirror 12. The garnish 25 is integrally molded in a U-shaped cross section, and the bent portions 25a on both sides are moved and adjusted in the vehicle width direction by tightening the screw 27 and the nut 28 on the L-shaped mounting piece 26 fixed to the bonnet 23. Fixed as possible. Therefore, the bent portion 25a of the garnish 25 is provided with a screw hole 29, and the mounting piece 26 is provided with a mounting long hole 30 extending in the vehicle width direction at a position corresponding to the screw hole 29. ing. In addition, the distance between the base portion 18 of the door mirror 12 and the garnish 25 is set by a bonnet with a jig.
It is designed to be adjusted by moving the 23 in the longitudinal direction of the vehicle. The garnish 25 is formed in the same color as the vehicle body color.

このように構成した自動車の車体前部構造によれば、
ベルトライン部10の前端部10a側を後端部10b側よりも車
体下方に形成しても隙間21をドアミラー12の基体部18に
よって被覆しているため、フロントボディ22との見切ラ
インに段差を生ずることなく良好な外観が得られると共
に、部品コストの低減が可能となる。また、ガーニッシ
ュ25は車巾方向に移動調節可能に構成されているため、
仮に組立上のバラツキによって段差が生じてもガーニッ
シュ25を調節して段差をなくすことが可能になる。それ
に加えて、ガーニッシュ25はボンネット23とは別体であ
るため、第５図に示す如くボンネット23をヒンジアーム
31にて他部品に干渉することなく大きく開閉することが
可能となる。According to the vehicle body front structure thus configured,
Even if the front end portion 10a side of the belt line portion 10 is formed below the rear end portion 10b side of the vehicle body, since the gap 21 is covered by the base portion 18 of the door mirror 12, a step is formed on the parting line with the front body 22. A good appearance can be obtained without any occurrence, and the cost of parts can be reduced. Also, since the garnish 25 is configured to be movable and adjustable in the vehicle width direction,
Even if a step occurs due to variations in assembly, it is possible to adjust the garnish 25 to eliminate the step. In addition to that, since the garnish 25 is a separate body from the hood 23, the hood 23 is hinged as shown in FIG.
With 31, it becomes possible to open and close greatly without interfering with other parts.

以上、本発明の一実施例につき述べたが、本発明は既
述の実施例に限定されるものではなく、本発明の技術的
思想に基づいて各種の変形および変更が可能である。As described above, one embodiment of the present invention has been described. However, the present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications and changes can be made based on the technical idea of the present invention.

例えば、既述の実施例においては隙間21をドアミラー
12の基体部18にて被覆したが、ドアミラー12を取付けな
い自動車１では同種の保護カバーを取付けて被覆しても
よい。また、ガーニッシュ25は自動車１の型式によって
はボンネット23ではなくフロントフェンダ24に取付ける
ことができることは言う迄もない。さらに、既述の実施
例においては取付片26に長孔30を設けたが、長孔30はガ
ーニッシュ25の折曲部25aに設けても、また両部材に設
けてもよいことは勿論である。For example, in the embodiment described above, the gap 21 is replaced by a door mirror.
Although it is covered with twelve base portions 18, the same type of protective cover may be attached to cover the automobile 1 without the door mirror 12. It goes without saying that the garnish 25 can be attached to the front fender 24 instead of the hood 23 depending on the model of the automobile 1. Further, although the long hole 30 is provided in the attachment piece 26 in the above-described embodiment, it is needless to say that the long hole 30 may be provided in the bent portion 25a of the garnish 25 or in both members. .

e.発明の効果 上述の如く、本発明に係る自動車の車体前部構造は、
ドア本体のベルトライン部の前端部側を後端部側よりも
車体下方に形成する際に生ずる隙間をドアミラーの基体
部によって被覆しているので、サイドドアとフロントボ
ディとの見切ラインに段差を生ずることなく一体感のあ
るデザインが得られ、外観向上を図ることができるとと
もに、部品コストを低減できる。また本発明の車体前部
構造は、ドアミラーの基体部と対向するフロントボディ
の側面に車巾方向へ移動調節可能であってフロントボデ
ィの一部を構成する別体のガーニッシュを取付けたの
で、仮に車体組立上のバラツキ等によって対向する見切
ラインに段差が生じてもガーニッシュを調節して該段差
をなくしてフロントボディの側面と連続的に接続するこ
とができ、品質の向上が図れる。しかも、ガーニッシュ
はフロントボディとは別体に構成されているので、ボン
ネットを他部品に干渉することなく大きく開閉すること
が可能となり、エンジンルーム内の装備品の点検および
修理作業を容易に行うことができる。e. Effects of the Invention As described above, the vehicle body front structure according to the present invention is
Since the base portion of the door mirror covers the gap created when the front end side of the belt line part of the door body is formed below the rear end side of the vehicle body, a step is formed on the parting line between the side door and the front body. A design with a sense of unity can be obtained without any occurrence, the appearance can be improved, and the cost of parts can be reduced. Further, in the vehicle body front structure of the present invention, since a separate garnish that is movable and adjustable in the vehicle width direction and forms a part of the front body is attached to the side surface of the front body facing the base portion of the door mirror, Even if there is a step on the facing parting line due to variations in vehicle body assembly or the like, the garnish can be adjusted to eliminate the step and continuously connect to the side surface of the front body, thereby improving the quality. Moreover, since the garnish is configured separately from the front body, it is possible to open and close the bonnet significantly without interfering with other parts, making it easy to inspect and repair the equipment in the engine room. You can

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

第１図〜第５図は本発明の一実施例を示すものであっ
て、第１図は自動車の全体側面図、第２図は斜め前方か
ら見た車体前部の斜視図、第３図はドアミラー付近の拡
大図、第４図は第３図におけるＡ−Ａ線断面図、第５図
はボンネットを開けた状態を示す自動車の全体側面図、
第６図〜第10図は従来例を示すものであって、第６図は
自動車の全体側面図、第７図はドアミラー付近の拡大
図、第８図は第７図におけるＢ−Ｂ線断面図、第９図は
コーナブラケット付近の拡大図、第10図はドア本体の前
方上端とドアサッシュとの間に形成される隙間をフロン
トボディの延長部にて被覆した状態を示す拡大図であ
る。 １……自動車、 ２……サイドドア、 ５……ドア本体、 ７……メインサッシュ、 10……ベルトライン部、 10a……ベルトライン部の前端部、 10b……ベルトライン部の後端部、 11……段差部、 12……ドアミラー、 13……コーナブラケット、 18……基体部、 19……スクリュ、 21……隙間、 22……フロントボディ、23……ボンネット、 24……フロントフェンダ、 25……ガーニッシュ、 26……取付片、 27……スクリュ、 28……ナット、 29……スクリュ孔、 30……長孔。1 to 5 show an embodiment of the present invention, in which FIG. 1 is an overall side view of an automobile, FIG. 2 is a perspective view of a front portion of a vehicle body seen obliquely from the front, and FIG. Is an enlarged view of the vicinity of the door mirror, FIG. 4 is a sectional view taken along the line AA in FIG. 3, and FIG.
6 to 10 show a conventional example, FIG. 6 is an overall side view of an automobile, FIG. 7 is an enlarged view near a door mirror, and FIG. 8 is a sectional view taken along line BB in FIG. FIG. 9 and FIG. 9 are enlarged views of the vicinity of the corner bracket, and FIG. 10 is an enlarged view showing a state in which a gap formed between the front upper end of the door body and the door sash is covered with an extension portion of the front body. . 1 ... Automobile, 2 ... Side door, 5 ... Door body, 7 ... Main sash, 10 ... Belt line part, 10a ... Front end of belt line part, 10b ... Rear end part of belt line part , 11 ... step, 12 ... door mirror, 13 ... corner bracket, 18 ... base, 19 ... screw, 21 ... gap, 22 ... front body, 23 ... bonnet, 24 ... front fender , 25 …… garnish, 26 …… mounting piece, 27 …… screw, 28 …… nut, 29 …… screw hole, 30 …… oblong hole.

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項１】上方にドアサッシュを有するドア本体のベ
ルトライン部の前後端の間に段差部を設け、この段差部
によって前記ベルトライン部の前端部側を後端部側より
も車体下方に形成するとともに、前記ベルトライン部の
前端部に沿ってコーナブラケットを配設し、該コーナブ
ラケットにドアミラーの基体部を取付け、このドアミラ
ーの基体部によって前記ドア本体の上端とドアサッシュ
との間に形成される隙間を被覆する一方、前記ドアミラ
ーの基体部と対向するフロントボディの側面に車巾方向
へ移動調節可能であって前記フロントボディの一部を構
成する別体のガーニッシュを取付け、このガーニッシュ
を介して前記ドアミラーの基体部とフロントボディの側
面とを連続的に接続したことを特徴とする自動車の車体
前部構造。1. A step portion is provided between front and rear ends of a belt line portion of a door main body having an upper door sash, and the step portion causes the front end side of the belt line portion to be located below the rear end side of the vehicle body. Along with the formation, a corner bracket is arranged along the front end of the belt line portion, and a base portion of a door mirror is attached to the corner bracket. A separate garnish, which covers the formed gap and is movable and adjustable in the vehicle width direction and constitutes a part of the front body, is attached to the side surface of the front body facing the base portion of the door mirror. A vehicle body front structure, characterized in that the base portion of the door mirror and the side surface of the front body are continuously connected to each other via the.