JP2671358B2 - 動力計の制御装置 - Google Patents
動力計の制御装置Info
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- JP2671358B2 JP2671358B2 JP63061414A JP6141488A JP2671358B2 JP 2671358 B2 JP2671358 B2 JP 2671358B2 JP 63061414 A JP63061414 A JP 63061414A JP 6141488 A JP6141488 A JP 6141488A JP 2671358 B2 JP2671358 B2 JP 2671358B2
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Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は、例えばエンジンなどの被試験体の動力を
計測して被試験体を試験するための動力計（ダイナモメ
ータ）の制御装置に関するものである。
計測して被試験体を試験するための動力計（ダイナモメ
ータ）の制御装置に関するものである。
［従来の技術］ 第3,4図はいずれも従来の動力計の制御装置を示すブ
ロック図であり、各図において、１は例えばエンジンな
どの被試験体、２は継手４を介して被試験体１に連結さ
れる直流電気動力計（DC−DY）、３は継手4,直流電気動
力計２および継手５を介して被試験体１に連結される渦
電流電気動力計（ED−DY）で、これらの動力計2,3がタ
ンデムに被試験体１に連結されている。また、６は直流
電気動力計２を制御するための直流電気動力計制御装
置、７は渦電流電気動力計３を制御するための渦電流電
気動力計制御装置である。
ロック図であり、各図において、１は例えばエンジンな
どの被試験体、２は継手４を介して被試験体１に連結さ
れる直流電気動力計（DC−DY）、３は継手4,直流電気動
力計２および継手５を介して被試験体１に連結される渦
電流電気動力計（ED−DY）で、これらの動力計2,3がタ
ンデムに被試験体１に連結されている。また、６は直流
電気動力計２を制御するための直流電気動力計制御装
置、７は渦電流電気動力計３を制御するための渦電流電
気動力計制御装置である。
次に動作について説明する。なお、第３図は制御モー
ドが速度制御（ASR）の場合であり、第４図は制御モー
ドがトルク制御（ATR）の場合を示している。いずれの
制御モードの場合についても、直流電気動力計2,渦電流
電気動力計３各々の制御は、制御装置6,7により独立し
て行なわれており、所望とする直流電気動力計２もしく
は渦電流電気動力計３のいずれかを選択することによ
り、いずれか一方の動力計2,3を単独で運転して、被試
験体１の試験を行なうようになっている。
ドが速度制御（ASR）の場合であり、第４図は制御モー
ドがトルク制御（ATR）の場合を示している。いずれの
制御モードの場合についても、直流電気動力計2,渦電流
電気動力計３各々の制御は、制御装置6,7により独立し
て行なわれており、所望とする直流電気動力計２もしく
は渦電流電気動力計３のいずれかを選択することによ
り、いずれか一方の動力計2,3を単独で運転して、被試
験体１の試験を行なうようになっている。
［発明が解決しようとする課題］ 従来の動力計の制御装置は以上のように構成されてい
るので、直流電気動力計２もしくは渦電流電気動力計３
によりその動力計測容量を超えるような被試験体１を試
験する場合には、動力計を動力計測容量に見合ったもの
に更新する必要がある、不経済であった。また、例えば
実開昭61−97736号公報に記載された直流電気動力計及
び渦電流電気動力計を直結してトルクを分担させるもの
があった。しかし、これは直流電気動力計と渦電流電気
動力計とのトルク分担比を変化させることが困難で、被
試験体の各種の試験に柔軟に対応できないものであっ
た。
るので、直流電気動力計２もしくは渦電流電気動力計３
によりその動力計測容量を超えるような被試験体１を試
験する場合には、動力計を動力計測容量に見合ったもの
に更新する必要がある、不経済であった。また、例えば
実開昭61−97736号公報に記載された直流電気動力計及
び渦電流電気動力計を直結してトルクを分担させるもの
があった。しかし、これは直流電気動力計と渦電流電気
動力計とのトルク分担比を変化させることが困難で、被
試験体の各種の試験に柔軟に対応できないものであっ
た。
この発明は上記のような課題を解消するためになされ
たもので、直流電気動力計および渦電流電気動力計を被
試験体に直結したものにおいて、合計トルクを制御でき
るとともに速度制御も安定して行なえ、かつ被試験体の
各種の試験に柔軟に対応できる動力計の制御装置を得る
ことを目的とする。
たもので、直流電気動力計および渦電流電気動力計を被
試験体に直結したものにおいて、合計トルクを制御でき
るとともに速度制御も安定して行なえ、かつ被試験体の
各種の試験に柔軟に対応できる動力計の制御装置を得る
ことを目的とする。
［課題を解決するための手段］ この発明に係る動力計の制御装置は、直流電気動力計
および渦電流電気動力計のトルク分担比を設定するトル
ク分担比設定器をそなえ、直流電気動力計および渦電流
電気動力計がトルク分担比設定器により設定されたトル
ク分担比でトルクを分担するように制御するものであ
る。
および渦電流電気動力計のトルク分担比を設定するトル
ク分担比設定器をそなえ、直流電気動力計および渦電流
電気動力計がトルク分担比設定器により設定されたトル
ク分担比でトルクを分担するように制御するものであ
る。
［作用］ この発明における動力計の制御装置では、トルク分担
比設定器により設定されたトルク分担比に基づき、各動
力計のトルクの分担の制御が行なわれる。従って、各動
力計のトルク分担比を設定することにより被試験体の各
種の試験に柔軟に対応できる。例えば、過渡試験におい
ては、直流電気動力計のトルク分担を大きく設定するこ
とにより、トルクや速度を頻繁に変化させるために応答
が早く駆動トルクを発生できる直流電気動力計を主体に
した運転を行うことができる。また、耐久試験のように
トルクや速度の変化があまりなく、応答速度がそれほど
要求されない場合で、電源容量が小さくかつ消費電力が
少ない時間帯においては、渦電流電力動力計のトルク分
担を大きく設定することにより電源への電力の回収を行
なわない渦電流電気動力計主体の運転を行うことができ
る。
比設定器により設定されたトルク分担比に基づき、各動
力計のトルクの分担の制御が行なわれる。従って、各動
力計のトルク分担比を設定することにより被試験体の各
種の試験に柔軟に対応できる。例えば、過渡試験におい
ては、直流電気動力計のトルク分担を大きく設定するこ
とにより、トルクや速度を頻繁に変化させるために応答
が早く駆動トルクを発生できる直流電気動力計を主体に
した運転を行うことができる。また、耐久試験のように
トルクや速度の変化があまりなく、応答速度がそれほど
要求されない場合で、電源容量が小さくかつ消費電力が
少ない時間帯においては、渦電流電力動力計のトルク分
担を大きく設定することにより電源への電力の回収を行
なわない渦電流電気動力計主体の運転を行うことができ
る。
［発明の実施例］ 以下、この発明の一実施例を図について説明する。第
1,2図において、従来と同様に、１は例えばエンジンな
どの被試験体、２は継手４を介して被試験体１に連結さ
れる直流電気動力計（DC−DY）、３は継手4,直流電気動
力計２および継手５を介して被試験体１に連結される渦
電流電気動力計（ED−DY）で、これらの動力計2,3がタ
ンデムに被試験体１に連結されている。
1,2図において、従来と同様に、１は例えばエンジンな
どの被試験体、２は継手４を介して被試験体１に連結さ
れる直流電気動力計（DC−DY）、３は継手4,直流電気動
力計２および継手５を介して被試験体１に連結される渦
電流電気動力計（ED−DY）で、これらの動力計2,3がタ
ンデムに被試験体１に連結されている。
また、６は直流電気動力計２を制御するための直流電
気動力計制御装置、７は渦電流電気動力計３を制御する
ための渦電流電気動力計制御装置であり、さらに、本実
施例において、８は直流電気動力計２および渦電流電気
動力計３のトルク分担比を設定するトルク分担比設定器
である。
気動力計制御装置、７は渦電流電気動力計３を制御する
ための渦電流電気動力計制御装置であり、さらに、本実
施例において、８は直流電気動力計２および渦電流電気
動力計３のトルク分担比を設定するトルク分担比設定器
である。
そして、本実施例では、制御装置6,7により、トルク
分担比設定器８にて設定されたトルク分担比に基づい
て、直流電気動力計２および渦電流電気動力計３がそれ
ぞれ相互に連動させて制御されるようになっている。
分担比設定器８にて設定されたトルク分担比に基づい
て、直流電気動力計２および渦電流電気動力計３がそれ
ぞれ相互に連動させて制御されるようになっている。
次に、上述の構成による本実施例の装置の具体的な動
作いついて第1,2図により説明する。ここで、第１図は
制御モードが速度制御（ASR）の場合であり、第２図は
制御モードがトルク制御（ATR）の場合である。
作いついて第1,2図により説明する。ここで、第１図は
制御モードが速度制御（ASR）の場合であり、第２図は
制御モードがトルク制御（ATR）の場合である。
まず、第１図に示すように、制御モードが速度制御
（ASR）のときは、直流電気動力計２は、速度指令を受
けた制御装置６により速度制御モード運転が行なわれて
いる。このとき、直流電気動力計２のトルク計測信号
は、トルク分担比設定器８に入力され、設定されたトル
ク分担比に応じた信号に変換されて、渦電流電気動力計
３のトルク指令として制御装置７へ送出される。これに
基づき、渦電流電気動力計３は、制御装置７によりトル
ク制御モード運転が行なわれる。動力計装置全体として
は、直流電気動力計２が速度制御モード運転となってお
り、速度制御モードとなる。
（ASR）のときは、直流電気動力計２は、速度指令を受
けた制御装置６により速度制御モード運転が行なわれて
いる。このとき、直流電気動力計２のトルク計測信号
は、トルク分担比設定器８に入力され、設定されたトル
ク分担比に応じた信号に変換されて、渦電流電気動力計
３のトルク指令として制御装置７へ送出される。これに
基づき、渦電流電気動力計３は、制御装置７によりトル
ク制御モード運転が行なわれる。動力計装置全体として
は、直流電気動力計２が速度制御モード運転となってお
り、速度制御モードとなる。
一方、第２図に示すように、制御モードがトルク制御
（ATR）のときは、直流電気動力計２および渦電流電気
動力計３の合計トルク指令が、トルク分担比設定器８に
入力され、設定されたトルク分担比に応じて分担され
る。そして、分担されたトルク指令がそれぞれ制御装置
6,7に入力され、直流電気動力計２および渦電流電気動
力計３が、トルク分担比に応じたトルク制御モード運転
状態となる。
（ATR）のときは、直流電気動力計２および渦電流電気
動力計３の合計トルク指令が、トルク分担比設定器８に
入力され、設定されたトルク分担比に応じて分担され
る。そして、分担されたトルク指令がそれぞれ制御装置
6,7に入力され、直流電気動力計２および渦電流電気動
力計３が、トルク分担比に応じたトルク制御モード運転
状態となる。
なお第１図と第２図を対比すればわかるように、トル
ク分担比設定器８には制御モードが第１図に示す速度制
御の場合と、第２図に示すトルク制御の場合とで信号経
路および／または指令経路を切換える制御モードの切換
手段を備えていることはいうまでもない。
ク分担比設定器８には制御モードが第１図に示す速度制
御の場合と、第２図に示すトルク制御の場合とで信号経
路および／または指令経路を切換える制御モードの切換
手段を備えていることはいうまでもない。
このように、本実施例によれば、各動力計2,3のトル
クの分担が設定されたトルク分担比になるように制御さ
れるので、直流電気動力計２および渦電流電気動力計３
の合計トルクが制御されるとともに、速度制御も安定し
て行なえるようになる。また、トルク分担比設定器によ
り各動力計のトルク分担比を設定することにより各動力
計の特徴を活かして被試験体の各種の試験に柔軟に対応
できる。例えば、トルクや速度を頻繁に変化させる過渡
試験においては、応答が早く駆動トルクを発生できる直
流電気動力計がより大きいトルクを分担するようにトル
ク分担比を設定し、直流電気動力計を主体にした運転を
行う。ところで、工場の電源容量が小さい場合、消費電
力が少ない時間帯においては、大きな電力を回収するこ
とができない。電源電圧が上昇しすぎるためである。こ
のような状況下で、例えば耐久試験を行う場合、耐久試
験はトルクや速度の変化があまりなく、応答速度がそれ
ほど要求されないので、渦電流電気動力計のトルクの分
担を大きくすることにより、渦電流電気動力計主体の運
転を行うことができる。このように、状況に応じて柔軟
に対応できる。
クの分担が設定されたトルク分担比になるように制御さ
れるので、直流電気動力計２および渦電流電気動力計３
の合計トルクが制御されるとともに、速度制御も安定し
て行なえるようになる。また、トルク分担比設定器によ
り各動力計のトルク分担比を設定することにより各動力
計の特徴を活かして被試験体の各種の試験に柔軟に対応
できる。例えば、トルクや速度を頻繁に変化させる過渡
試験においては、応答が早く駆動トルクを発生できる直
流電気動力計がより大きいトルクを分担するようにトル
ク分担比を設定し、直流電気動力計を主体にした運転を
行う。ところで、工場の電源容量が小さい場合、消費電
力が少ない時間帯においては、大きな電力を回収するこ
とができない。電源電圧が上昇しすぎるためである。こ
のような状況下で、例えば耐久試験を行う場合、耐久試
験はトルクや速度の変化があまりなく、応答速度がそれ
ほど要求されないので、渦電流電気動力計のトルクの分
担を大きくすることにより、渦電流電気動力計主体の運
転を行うことができる。このように、状況に応じて柔軟
に対応できる。
［発明の効果］ 以上のように、この発明によれば、直流電気動力計お
よび渦電流電気動力計のトルク分担比を設定するトルク
分担比設定器をそなえ、直流電気動力計および渦電流電
気動力計がトルク分担比設定器により設定されたトルク
分担比でトルクを分担するように制御するように構成し
たので、トルク分担比設定器により各動力計のトルク分
担比を設定することにより各動力計の特徴を活かして被
試験体の各種の試験に柔軟に対応できる。
よび渦電流電気動力計のトルク分担比を設定するトルク
分担比設定器をそなえ、直流電気動力計および渦電流電
気動力計がトルク分担比設定器により設定されたトルク
分担比でトルクを分担するように制御するように構成し
たので、トルク分担比設定器により各動力計のトルク分
担比を設定することにより各動力計の特徴を活かして被
試験体の各種の試験に柔軟に対応できる。
第1,2図はいずれもこの発明の一実施例による動力計の
制御装置を示すブロック図、第3,4図はいずれも従来の
動力計の制御装置を示すブロック図である。 図において、１……被試験体、２……直流電気動力計、
３……渦電流電気動力計、６……直流電気動力計制御装
置、７……渦電流電気動力計制御装置、８……トルク分
担比設定器。 なお、図中、同一の符号は同一、又は相当部分を示して
いる。
制御装置を示すブロック図、第3,4図はいずれも従来の
動力計の制御装置を示すブロック図である。 図において、１……被試験体、２……直流電気動力計、
３……渦電流電気動力計、６……直流電気動力計制御装
置、７……渦電流電気動力計制御装置、８……トルク分
担比設定器。 なお、図中、同一の符号は同一、又は相当部分を示して
いる。
Claims (1)
- 【請求項１】直流電気動力計および渦電流電気動力計を
被試験体に直結し、上記被試験体を試験すべく上記の直
流電気動力計および渦電流電気動力計をそれぞれ制御す
る動力計の制御装置において、上記の直流電気動力計お
よび渦電流電気動力計のトルク分担比を設定するトルク
分担比設定器をそなえ、上記直流電気動力計および渦電
流電気動力計が上記トルク分担比設定器により設定され
たトルク分担比でトルクを分担するように制御すること
を特徴とする動力計の制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63061414A JP2671358B2 (ja) | 1988-03-14 | 1988-03-14 | 動力計の制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63061414A JP2671358B2 (ja) | 1988-03-14 | 1988-03-14 | 動力計の制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01233339A JPH01233339A (ja) | 1989-09-19 |
| JP2671358B2 true JP2671358B2 (ja) | 1997-10-29 |
Family
ID=13170432
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63061414A Expired - Fee Related JP2671358B2 (ja) | 1988-03-14 | 1988-03-14 | 動力計の制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2671358B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103884459B (zh) * | 2014-03-27 | 2016-03-16 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种测功设备 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5997439U (ja) * | 1982-12-20 | 1984-07-02 | 株式会社明電舎 | 電気動力計のトルク指令装置 |
| JPH041477Y2 (ja) * | 1984-11-30 | 1992-01-20 | ||
| JPS61182871U (ja) * | 1985-05-08 | 1986-11-14 |
-
1988
- 1988-03-14 JP JP63061414A patent/JP2671358B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01233339A (ja) | 1989-09-19 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |