JP2643424B2 - Pilot gas burner - Google Patents
Pilot gas burnerInfo
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Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、パイロットガスバーナに関する。更に詳述
すると本発明はパイロットバーナの構造及びバーナガン
に対する取付構造を改善したバーナガンに関する。Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to a pilot gas burner. More specifically, the present invention relates to a burner gun having an improved structure of a pilot burner and an improved mounting structure for the burner gun.
（従来の技術） 従来のガスバーナにおけるパイロットバーナ103は、
ガスバーナ101のバーナガン102と完全に切離されて単独
に構成され、ガスバーナ101の隣りにバーナガン102と噴
射軸が交差するように取付けられたり［第４図
（Ａ）］、バーナ101の内部にバーナガン102に沿って取
付けられている［第４図（Ｂ）］。そこで、これらのパ
イロットバーナ103は、バーナタイル104に穴を開けてガ
イドバイプ105を設け、このガイドパイプ105に固定する
ことによって設置されたり、風箱106を貫通させて直接
取付けられている。(Prior art) A pilot burner 103 in a conventional gas burner is:
It is completely separated from the burner gun 102 of the gas burner 101 and is configured independently. The burner gun 102 is mounted adjacent to the gas burner 101 so that the injection axis intersects [Fig. 4 (A)]. It is mounted along 102 (FIG. 4 (B)). Therefore, these pilot burners 103 are installed by drilling holes in the burner tiles 104 to provide guide vipes 105 and fixing them to the guide pipes 105, or directly through the wind box 106.
（発明が解決しようとする課題） このため、従来のパイロットバーナは、バーナタイル
104に穴を開ける等の手間がかかるし、据付後に角度変
更や位置変更が難しく、実際に据付た場合に予定通り火
がバーナガン102に飛ばないことがたびたび起ってい
る。これはバーナ内や燃焼室内の流体の流れが複雑なた
め、それらが予測できずに火炎が流されたり消えてしま
うことが起こるからである。そこで、据付後にパイロッ
トバーナ103の先端を曲げるなどの調整によって着火不
良が起らないようにしているのが現状であるが、これで
もうまくいかない場合が多い。即ち、従来のパイロット
バーナは取付性が極めて悪く、また着火不良が起り易か
った。(Problems to be Solved by the Invention) For this reason, the conventional pilot burner has a burner tile.
It takes time and effort to make a hole in 104, and it is difficult to change the angle or position after installation, and fire often does not fly to the burner gun 102 as planned when it is actually installed. This is because the flow of the fluid in the burner or the combustion chamber is complicated, and the flame may flow or disappear without being predicted. In view of this, it is the present situation that the ignition failure is prevented by adjusting the tip of the pilot burner 103 after the installation, for example, but this often fails. That is, the conventional pilot burner was extremely poor in mounting properties, and ignition failure was likely to occur.
特に、ラジアントチューブバーナの場合、チューブが
細いことからファーネス用バーナよりも更に取付スペー
スが少なくなり問題が大きくなる。しかも、このラジア
ントチューブバーナの場合、チューブに加わる熱分布が
バーナ近傍において最も高く、その部分が損傷し易い傾
向にある。そこにパイロットバーナによって偏加熱が起
るため周方向に延びが加えられてチューブに割れが生ず
る問題がある。In particular, in the case of the radiant tube burner, since the tube is thin, the mounting space is further reduced as compared with the furnace burner, and the problem becomes large. In addition, in the case of this radiant tube burner, the distribution of heat applied to the tube is highest near the burner, and that portion tends to be easily damaged. There is a problem in that uneven heating is caused by the pilot burner, so that the tube is extended in the circumferential direction and the tube is cracked.
更に、ラジアントチューブバーナに蓄熱体を内蔵して
燃焼ガスの熱を回収し燃焼用空気をプレヒートするバー
ナシステムの場合、バーナガンに沿って配置されるパイ
ロットガスバーナ構造では高温の燃焼ガスにさらされて
焼損する虞がある。しかも、ラジアントチューブのバン
グ部分における破裂を防ぐため長いバーナガンを採用す
るのに対応させて長いパイロットバーナを取付けようと
すると、電極が長いために途中での電流リークが起り易
くなり、その上温度が高くなって電極を被覆する絶縁物
の絶縁性が低下するため、途中で火花が飛び点火不良を
起し易くなる。また、燃焼を停止した場合に空気中に含
まれる水分によって電極に濡れが生じ、ますます点火不
良を招くこととなる。Furthermore, in the case of a burner system in which a radiant tube burner incorporates a heat storage body to recover the heat of the combustion gas and preheat the combustion air, the pilot gas burner structure arranged along with the burner gun is exposed to high-temperature combustion gas and burns out. There is a risk of doing so. Moreover, if you try to install a long pilot burner in response to the use of a long burner gun to prevent rupture at the bang portion of the radiant tube, current leakage tends to occur on the way due to the long electrode, and the temperature will increase. As the insulation becomes higher and the insulating property of the insulator covering the electrodes decreases, sparks are apt to fly on the way to cause poor ignition. Further, when the combustion is stopped, the electrodes are wetted by the moisture contained in the air, which further causes poor ignition.
斯様に従来のパイロットバーナでは場所を取ったり、
据付が困難であったりあるいは点火不良を招き易かっ
た。更に、ラジアントチューブバーナのようにバーナガ
ンが長尺となりかつその回りの取付スペースが少ない場
合には偏加熱によるチューブ破裂を招いたり、着火不良
を引き起すこととなる。また、着火と消化を繰返すタイ
プのバーナ、例えば蓄熱式ラジアントチューブバーナの
ような場合、電極の濡れによる着火不良を招くこととな
る。Thus, the conventional pilot burner takes up space,
Installation was difficult or ignition failure was likely to occur. Furthermore, if the burner gun is long and the space around the burner gun is small as in a radiant tube burner, the tube may be ruptured due to uneven heating, or poor ignition may be caused. Further, in the case of a burner of a type that repeatedly ignites and extinguishes, for example, a regenerative radiant tube burner, poor ignition due to electrode wetting is caused.
本発明は、取付性が良く、かつ確実に着火し、しかも
ラジアントチューブバーナに応用した場合には偏加熱を
防ぎ得るパイロットガスバーナを提供することを目的と
する。SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a pilot gas burner which has good attachment properties, reliably ignites, and can prevent uneven heating when applied to a radiant tube burner.
（課題を解決するための手段） かかる目的を達成するため、本発明のパイロットガス
バーナは、燃料ガスを噴射するバーナガンの中に設置し
ている。このパイロットガスバーナは、ガスバーナ全般
に適用可能であり、特にラジアントチューブバーナに用
いる場合に好適である。このパイロットガスバーナは、
外部着火方式やその他の着火方式も採用可能であるが、
自動点火装置を有していることが好ましい。更にガスバ
ーナが長くなる場合にはパイロット燃料に対し理論空気
量以下で可燃限界の下限以上のパイロット空気を供給
し、更にガスバーナが長くなる場合には前記バーナガン
に主燃料と共に可燃限界以下の一次空気を供給し、更に
バーナガンが長くなる場合にはパイロットバーナ管を内
部の点火電極よりも長くし、点火電極を伸さずに着火可
能としている。また、バーナガンに主燃料を供給する燃
料供給系の途中にサージングタンクを備えている。(Means for Solving the Problems) In order to achieve this object, the pilot gas burner of the present invention is installed in a burner gun that injects fuel gas. This pilot gas burner is applicable to all gas burners, and is particularly suitable for use in a radiant tube burner. This pilot gas burner
External ignition methods and other ignition methods can be used,
It is preferable to have an automatic ignition device. Further, when the gas burner is longer, the pilot air is supplied with pilot air that is less than the theoretical air amount and less than the lower limit of the flammability limit, and when the gas burner is longer, primary air that is less than the flammable limit is supplied to the burner gun together with the main fuel. When the burner gun is further supplied, the pilot burner tube is made longer than the internal ignition electrode to enable ignition without extending the ignition electrode. Further, a surging tank is provided in the middle of a fuel supply system for supplying main fuel to the burner gun.
（作用） したがって、バーナガンを設置すると同時にパイロッ
トバーナの設置が完了し、しかも場所をとらない。そし
て、バーナガンの内側にパイロットフレームが形成され
るためバーナガンから噴射されるガス燃料に確実に点火
される。また、バーナガンが長尺な場合、例えばラジア
ントチューブバーナのような場合、バーナガン中に形成
されたパイロット火炎は理論空気量以下で可燃限界の下
限以上のパイロット用空気、更にはバーナガン内に供給
される主燃料に含まれる可燃限界以下の微量の一次空
気、あるいは更に内部の点火電極よりも長いパイロット
バーナ等の存在によって、層流火炎となってバーナガン
の出口に移動し着火する。(Operation) Therefore, the installation of the pilot burner is completed at the same time as the installation of the burner gun, and the space is saved. Further, since the pilot frame is formed inside the burner gun, the gas fuel injected from the burner gun is reliably ignited. Further, when the burner gun is long, for example, in a case of a radiant tube burner, the pilot flame formed in the burner gun is supplied to the pilot air having a stoichiometric air amount or less and a flammable limit or lower limit, and further into the burner gun. Due to the presence of a small amount of primary air less than the flammable limit contained in the main fuel or a pilot burner longer than the internal ignition electrode, the fuel becomes laminar flame and moves to the outlet of the burner gun to ignite.
（実施例） 以下、本発明の構成を図面に示す実施例に基づいて詳
細に説明する。(Examples) Hereinafter, the configuration of the present invention will be described in detail based on examples shown in the drawings.
第１図に本発明を最もパイロットバーナが取付け難く
着火不良が起こり易いラジアントチューブバーナに応用
した実施例を概略図で示す。このラジアントチューブバ
ーナ３は、ガス燃料を噴射するバーナガン４と、その周
囲から燃焼用空気を噴射するバーナ管５とから成り、バ
ーナガン４にパイロットバーナ６を内装している。FIG. 1 is a schematic view showing an embodiment in which the present invention is applied to a radiant tube burner in which a pilot burner is most difficult to be attached and ignition failure is likely to occur. The radiant tube burner 3 includes a burner gun 4 for injecting gaseous fuel and a burner tube 5 for injecting combustion air from around the burner gun 4, and a pilot burner 6 is provided inside the burner gun 4.
バーナ管５は炉壁のバング部分２に支持されているラ
ジアントチューブ１にフランジ15を利用して取付けら
れ、ラジアントチューブバーナ３全体をラジアントチュ
ーブ１に支持させている。バーナ管５には燃焼用空気の
全量が供給される。The burner tube 5 is attached to the radiant tube 1 supported by the bang portion 2 of the furnace wall using a flange 15, and the entire radiant tube burner 3 is supported by the radiant tube 1. The burner pipe 5 is supplied with the entire amount of combustion air.
バーナガン４は、燃料供給系７から供給されるガス燃
料を噴射するもので、本実施例の場合、バング部分２の
ラジアントチューブ１の破裂を防ぐため、バング部分２
より炉内側のラジアントチューブ１内に噴射するように
設けられている。このバーナガン４にはパイロットバー
ナ６が内挿されている。The burner gun 4 is for injecting gaseous fuel supplied from the fuel supply system 7. In the case of the present embodiment, the burner gun 4 is used to prevent the radiant tube 1 of the bang portion 2 from bursting.
It is provided so as to be injected into the radiant tube 1 further inside the furnace. A pilot burner 6 is inserted into the burner gun 4.
パイロットバーナ６はパイロット燃料とパイロット空
気とを混合する混合部８とパイロットバーナ管９及びこ
れらの中を貫通する点火電極10とから構成されている。
点火電極10には通常カンタル線、ステンレス鋼等が採用
されている。電極10は、その周囲をシリコンチューブや
石英ガラス等の絶縁物11で囲繞されており、更にスター
碍子12等の絶縁碍子12を介してパイロットバーナ管９の
中央に配置されている。あまり長い点火電極10の採用は
途中での電流リークを招き先端での火花の飛びが不安定
になるため着火不良を起し易い。反面、短いパイロット
バーナ６は火炎がバーナガン４の出口まで飛ばず着火し
ない。そこで、電極10はあまり長くせず、パイロットバ
ーナ管９だけを必要長さだけ延長している。例えば既存
のパイロットバーナ６の先端に継ぎ足し管13を接続して
パイロット火炎をバーナガン４の出口まで到達するよう
に配慮されている。この継ぎ足し管13はあまり長過ぎる
と火炎が冷却され過ぎて失火してしまい、短か過ぎても
バーナガン４の先端まで火炎が形成されない。そこで、
この継ぎ足し管13を含めたパイロットバーナ６全体の長
さｌはバーナガン４の全長Ｌに対し1/2〜2/3の範囲にす
ることが好ましく、最も好ましくは2/3以下の範囲でで
きるだけ長くすることである。尚、本実施例の場合、パ
イロットバーナ管９と継ぎ足し管13とは別体に成形され
ているが、一体に成形しても良い。即ち、内部の電極10
よりパイロットバーナ管９を長く形成すれば良い。The pilot burner 6 comprises a mixing section 8 for mixing pilot fuel and pilot air, a pilot burner pipe 9 and an ignition electrode 10 penetrating therethrough.
The ignition electrode 10 is usually made of a Kanthal wire, stainless steel, or the like. The electrode 10 is surrounded by an insulator 11 such as a silicon tube or quartz glass, and is arranged at the center of the pilot burner tube 9 via an insulator 12 such as a star insulator 12. The use of the ignition electrode 10 that is too long causes a current leak on the way and makes the jump of the spark at the tip unstable, which tends to cause poor ignition. On the other hand, the short pilot burner 6 does not ignite because the flame does not fly to the exit of the burner gun 4. Therefore, the electrode 10 is not made too long, and only the pilot burner tube 9 is extended by a necessary length. For example, an extension pipe 13 is connected to the tip of the existing pilot burner 6 so that the pilot flame reaches the outlet of the burner gun 4. If the extension pipe 13 is too long, the flame will be cooled too much and cause a misfire, and if too short, no flame will be formed up to the tip of the burner gun 4. Therefore,
The total length l of the pilot burner 6 including the extension pipe 13 is preferably in the range of 1/2 to 2/3 with respect to the total length L of the burner gun 4, and is most preferably as long as possible in the range of 2/3 or less. It is to be. In the present embodiment, the pilot burner tube 9 and the extension tube 13 are formed separately, but may be formed integrally. That is, the inner electrode 10
The pilot burner pipe 9 may be formed longer.
以上のように構成したラジアントチューブバーナ３で
は、次のようにしてパイロットバーナ６が作動する。In the radiant tube burner 3 configured as described above, the pilot burner 6 operates as follows.
まず、パイロットバーナ６には、適量のパイロット燃
料（ガス燃料）Fpと理論空気量以下で可燃限界の下限以
上のパイロット空気例えばλｐ＝0.5程度のパイロット
空気Apを供給し点火させる。また、バーナガン４へは主
燃料たるガス燃料Fmの供給と同時にこの燃料に対して可
燃限界外の一次空気例えばλ＝0.05の極めて僅かな一次
空気A1を加える。主燃料Fmはシーケンス制御等によって
パイロット燃料Fpよりも僅かに遅れて供給させる。First, the pilot burner 6 is supplied with an appropriate amount of pilot fuel (gas fuel) Fp and pilot air Ap whose flammable limit is less than the theoretical air amount and less than the lower limit of the flammability limit, for example, about λp = 0.5. Furthermore, addition of very small primary air A 1 of flammability limit outside primary air for example lambda = 0.05 for this fuel supplied simultaneously with the main fuel serving gas fuel Fm to Banagan 4. The main fuel Fm is supplied slightly later than the pilot fuel Fp by sequence control or the like.
したがって、パイロットバーナ６には空気不足状態で
はあるが可燃限界範囲内の混合気が供給され、パイロッ
トバーナ６の先端で一旦着火する。しかし、この火炎は
継ぎ足し管13内を流れる間に冷却され点火能力のない低
温の赤いフレーム16となり、その周囲の未燃のパイロッ
ト燃料Fpと層流になって流れる。そして、継ぎ足し管13
の出口において、バーナガン４内を流れる僅かな一次空
気A1によって未燃のパイロット燃料Fpが着火する。この
火炎はバーナガン４の先端まで達する。その後遅れて到
達した主燃料Fmによってバーナガン４内は圧倒的空気不
足となるため上述の火炎は失火することになるが、失火
ポイントは継ぎ足し管13の先端から始まり、バーナガン
４の先端に至るので、バーナガン４の先端では一瞬であ
るがパイロット火炎と主燃料Fmとバーナガン４の周囲を
流れる二次空気A2の三者が共存する瞬間があり、この時
主燃料Fmが着火する。したがって、本バーナでは主燃料
着火後はバーナガン４内のパイロットフレームは消失
し、点火能力の無い低温の赤いフレーム16だけとなる。Therefore, the air-fuel mixture in the flammable limit range is supplied to the pilot burner 6 although the air is in a shortage state, and the pilot burner 6 is once ignited at the tip thereof. However, this flame is cooled while flowing through the addition pipe 13, becomes a low-temperature red flame 16 having no ignition ability, and flows in a laminar flow with the surrounding unburned pilot fuel Fp. And the extension pipe 13
In the outlet, pilot fuel Fp unburned is ignited by a slight primary air A 1 flowing Banagan 4. This flame reaches the tip of the burner gun 4. After that, the main fuel Fm arrived late and the inside of the burner gun 4 becomes overwhelmingly short of air, so the above flame will be misfired, but the misfire point starts from the tip of the refill pipe 13 and reaches the tip of the burner gun 4, Although the tip of Banagan 4 is a moment there are moments when three parties of the secondary air a 2 flowing around the main and pilot flame fuel Fm and Banagan 4 coexist, at this time the main fuel Fm is ignited. Therefore, in the present burner, after the main fuel is ignited, the pilot frame in the burner gun 4 disappears, and only the low-temperature red frame 16 having no ignition ability remains.
また、第１図の実施例の場合、図示していないが、パ
イロットバーナが着火した後に主燃料Fmが噴射されるよ
うに、パイロット燃料Fpと主燃料Fmとの供給系を電磁バ
ルブとタイマーを利用したシーケンス制御等によってタ
イムラグを与えることが好ましい。In the case of the embodiment of FIG. 1, although not shown, the supply system of the pilot fuel Fp and the main fuel Fm is provided with an electromagnetic valve and a timer so that the main fuel Fm is injected after the pilot burner is ignited. It is preferable to give a time lag by using sequence control or the like.
また、このパイロット燃料Fpに対する主燃料Fmの噴射
にタイムラグを与える手段として、第２図に示すような
機械的な方法がある。これは、バーナガン４に接続され
た主燃料供給系７の途中例えばバーナガン４の入口にサ
ージングタンク14のような膨張部を設けている。この場
合、１つの制御系統（例えば１つの電磁バルブ）によっ
てパイロット燃料Fpと主燃料Fmとを同時に供給する場合
において、パイロット燃料Fpよりも主燃料Fmを遅らせて
噴射させることができる。この主燃料Fmの遅れはミリセ
コント単位の僅かな時間で良い。このサージングタンク
14の存在は、点火と消火を繰返して実施するタイプの蓄
熱式ラジアントチューブバーナあるいはファーネス用バ
ーナに好適である。As means for giving a time lag to the injection of the main fuel Fm with respect to the pilot fuel Fp, there is a mechanical method as shown in FIG. This is provided with an expansion section such as a surging tank 14 at the middle of the main fuel supply system 7 connected to the burner gun 4, for example, at the entrance of the burner gun 4. In this case, when the pilot fuel Fp and the main fuel Fm are simultaneously supplied by one control system (for example, one electromagnetic valve), the main fuel Fm can be injected later than the pilot fuel Fp. The delay of the main fuel Fm may be a short time in milliseconds. This surging tank
The presence of 14 is suitable for a regenerative radiant tube burner or a furnace burner of a type that repeatedly performs ignition and fire extinguishing.
また、第３図に他の実施例を示す。この実施例は、本
発明をバーナガンが比較的短いファーネス用ガスバーナ
等の一般的なガスバーナに応用したものである。このガ
スバーナ23は、バーナタイル22内に臨む比較的短いバー
ナガン24とその周囲に燃焼用空気を供給するバーナ管
（風箱）25とから構成され、バーナガン24内にパイロッ
トバーナ26を設置している。そして、バーナガン24が短
くパイロットバーナ26とそれほど差がない場合には、パ
イロットバーナ26には適量のパイロット燃料Fpとそれに
対し可燃限界内のパイロット空気Apが供給される。この
場合、パイロット火炎は短炎となっても良いので、パイ
ロット空気Apとしては理論空気量以上を供給し完全予混
合気として噴射させることが好ましい。また、上述のパ
イロットバーナ26よりも幾分バーナガン24が長い場合に
は、パイロットバーナ26には適量のパイロット燃料Apと
それに対し理論空気量以下でかつ可燃限界の下限以上の
パイロット空気Apが供給され、長炎のパイロット火炎を
形成させる。また、このファーネス用バーナにおいて
も、バーナガン24が更に長くなる場合には、主燃料Fmと
共に可燃限界以下の僅かの一次空気（λ１＝0.05程度）
A1を供給する。そして、パイロット火炎を更に層流燃焼
によってバーナガン24の出口まで到達する長炎とする。
更に、バーナガンが長くなる場合には、図示していない
が、パイロットバーナ26に継ぎ足し管を接続して、ある
いは電極30を後方に配置したままパイロットバーナ管29
を延ばすことによって、着火の安定性を得る。尚、図中
符号21はスワラ、28は混合部、31は絶縁材、32は碍子で
ある。FIG. 3 shows another embodiment. In this embodiment, the present invention is applied to a general gas burner such as a furnace gas burner having a relatively short burner gun. The gas burner 23 includes a relatively short burner gun 24 facing the burner tile 22 and a burner tube (wind box) 25 for supplying combustion air around the burner gun 24, and a pilot burner 26 is installed in the burner gun 24. . When the burner gun 24 is short and not so different from the pilot burner 26, the pilot burner 26 is supplied with an appropriate amount of pilot fuel Fp and the pilot air Ap within the flammable limit. In this case, since the pilot flame may be a short flame, it is preferable to supply the pilot air Ap with a theoretical air amount or more and to inject it as a completely premixed air. If the burner gun 24 is somewhat longer than the above-described pilot burner 26, the pilot burner 26 is supplied with an appropriate amount of pilot fuel Ap and the pilot air Ap that is less than the theoretical air amount and less than the lower limit of the flammable limit. , Forming a long-flame pilot flame. Also, in this furnace burner, when the burner gun 24 is further lengthened, a small amount of primary air below the flammable limit together with the main fuel Fm (approximately λ 1 = 0.05)
And supplies the A 1. Then, the pilot flame is made into a long flame reaching the outlet of the burner gun 24 by laminar combustion.
Further, when the burner gun becomes longer, although not shown, an extension pipe is connected to the pilot burner 26, or the pilot burner pipe 29 is disposed while the electrode 30 is arranged rearward.
To obtain ignition stability. In the figure, reference numeral 21 denotes a swirler, 28 denotes a mixing section, 31 denotes an insulating material, and 32 denotes an insulator.
尚、上述の実施例は本発明の好適な実施の一例ではあ
るがこれに限定されるものではなく本発明の要旨を逸脱
しない範囲において種々変形実施可能である。例えば、
点火方式はイグナイターを使用した自動点火方式に限定
されず、外部着火方式を採用することも可能である。こ
の外部着火方式としては例えばピラード社のパイロット
バーナが公知である。この着火方式によると、バーナか
ら後方に突出したパイロットバーナの手元部分に点火穴
を設け、この点火穴から洩れる完全予混合気に着火する
ことによってパイロットバーナ先端まで火を飛ばすよう
に構成する。パイロットバーナにはミキサが装備され空
気と燃料を完全混合して予混合気を得、これをパイロッ
トバーナ管に供給する。The above embodiment is an example of a preferred embodiment of the present invention, but the present invention is not limited to this, and various modifications can be made without departing from the gist of the present invention. For example,
The ignition method is not limited to the automatic ignition method using an igniter, and an external ignition method can be adopted. As this external ignition system, for example, a pilot burner manufactured by Pilard is known. According to this ignition method, an ignition hole is provided at a hand portion of the pilot burner projecting rearward from the burner, and the complete premixed gas leaking from the ignition hole is ignited so that a fire is blown to the pilot burner tip. The pilot burner is equipped with a mixer, which completely mixes air and fuel to obtain a premixed gas, which is supplied to a pilot burner tube.
（発明の効果） 以上の説明より明らかなように、本発明のパイロット
ガスバーナは、燃料ガスを噴射するバーナガンの中に設
置するようにしたので、設置が極めて容易であると共に
場所を取らないし、バーナタイルに穴をあける必要もな
く、取付性が極めて良い。しかも、バーナガンの中央に
パイロット火炎が形成されるため確実に点火できる。(Effects of the Invention) As is clear from the above description, the pilot gas burner of the present invention is installed in a burner gun that injects fuel gas. There is no need to make holes in the tiles, and the mounting is extremely good. In addition, since the pilot flame is formed in the center of the burner gun, the ignition can be reliably performed.
更に、このガスバーナをラジアントチューブバーナに
適用する場合、チューブ中央にパイロット火炎が形成さ
れるので偏加熱を防ぎ、ラジアントチューブの破裂を防
止できる。Furthermore, when this gas burner is applied to a radiant tube burner, a pilot flame is formed at the center of the tube, so that uneven heating can be prevented and the radiant tube can be prevented from bursting.
また、蓄熱式ラジアントチューブバーナに適用する場
合、高温の燃焼排ガスにパイロットバーナがさらされる
ことがないので焼損を防止できる。Further, when applied to a regenerative radiant tube burner, burnout can be prevented because the pilot burner is not exposed to high-temperature combustion exhaust gas.
更に、着火と消火を繰返すタイプのバーナの場合、サ
ージングタンクを設けると、タイマーや複数の電磁弁を
使用してタイムラグをつくり出さなくとも、同時に供給
されたパイロット燃料に対し主燃料を若干遅らせて供給
でき、確実に着火させ得る。即ち、パイロット火炎が形
成された後に主燃料が供給される。したがって、タイマ
ーや電磁弁の数を大幅に低減できる。Furthermore, in the case of a burner that repeatedly ignites and extinguishes, if a surging tank is provided, the main fuel will be slightly delayed with respect to the pilot fuel supplied at the same time without using a timer or multiple solenoid valves to create a time lag. It can be supplied and ignite reliably. That is, the main fuel is supplied after the pilot flame is formed. Therefore, the number of timers and solenoid valves can be significantly reduced.
第１図は本発明を応用したラジアントチューブバーナの
一実施例を示す概略図、第２図は本発明の他の実施例を
示す概略図、第３図は本発明を一般的なガスバーナに適
用した実施例を示す概略図、第４図（Ａ），（Ｂ）は従
来のガスバーナを示す中央縦断面図である。 １……ラジアントチューブ、3,23……バーナ、 4,24……バーナガン、5,25……バーナ管、 6,26……パイロットバーナ、 9,29……パイロットバーナ管、 10,30……点火電極、13……継ぎ足し管、 14……サージングタンク、Ap……パイロット空気、 Fp……パイロット燃料、Fm……主燃料、 A1……一次空気、A2……二次空気。FIG. 1 is a schematic diagram showing one embodiment of a radiant tube burner to which the present invention is applied, FIG. 2 is a schematic diagram showing another embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a diagram showing the present invention applied to a general gas burner. FIGS. 4 (A) and 4 (B) are central longitudinal sectional views showing a conventional gas burner. 1 ... Radiant tube, 3,23 ... Burner, 4,24 ... Burner gun, 5,25 ... Burner tube, 6,26 ... Pilot burner, 9,29 ... Pilot burner tube, 10,30 ... Ignition electrode, 13… Addition pipe, 14… Surging tank, Ap… Pilot air, Fp… Pilot fuel, Fm… Main fuel, A 1 …… Primary air, A 2 …… Secondary air.
Claims (9)
され、前記燃焼ガスとは別の経路より供給されたパイロ
ット燃料を僅かなパイロット空気で空気不足の状態で燃
焼させると共に、未燃のパイロット燃料をバーナガン内
に供給された一次空気に接触させて点火し、発生した火
炎でバーナに供給される主燃料と二次空気とを燃焼させ
ることを特徴とするパイロットガスバーナ。An unburned pilot fuel is provided in a burner gun for injecting combustion gas, in which pilot fuel supplied from a path different from the combustion gas is burned with a small amount of pilot air in a state of insufficient air. A pilot gas burner characterized in that fuel is brought into contact with primary air supplied to a burner gun, ignited, and the generated flame burns main fuel and secondary air supplied to the burner.
ナのバーナガンであることを特徴とする請求項１記載の
パイロットガスバーナ。2. The pilot gas burner according to claim 1, wherein said burner gun is a radiant tube burner burner gun.
プであることを特徴とする請求項１記載のパイロットガ
スバーナ。3. The pilot gas burner according to claim 1, wherein said gas burner is of a type that repeats ignition and digestion.
の周囲に蓄熱体を充填した一対のバーナをラジアントチ
ューブの両端に設け、該バーナを交互に燃焼させてその
燃焼ガスを燃焼させていない方のバーナの蓄熱体を通し
て排出する蓄熱式ラジアントチューブバーナであること
を特徴とする請求項２記載のパイロットガスバーナ。4. A radiant tube burner, wherein a pair of burners each having a heat storage material filled around the burner are provided at both ends of a radiant tube, and the burners are alternately burned to burn the combustion gas. 3. The pilot gas burner according to claim 2, wherein the pilot gas burner is a regenerative radiant tube burner that discharges through the regenerator.
求項１ないし４のいずれかに記載のパイロットガスバー
ナ。5. The pilot gas burner according to claim 1, further comprising an automatic ignition device.
論空気量以下で可燃限界の下限以上であることを特徴と
する請求項５記載のパイロットガスバーナ。6. The pilot gas burner according to claim 5, wherein the pilot air is equal to or less than the theoretical air amount with respect to the pilot fuel and equal to or more than the lower limit of the flammability limit.
の一次空気を注入することを特徴とする請求項６記載の
パイロットガスバーナ。7. The pilot gas burner according to claim 6, wherein primary air below a flammable limit is injected into said burner gun together with fuel.
よりも長いことを特徴とする請求項７記載のパイロット
ガスバーナ。8. The pilot gas burner according to claim 7, wherein said pilot burner tube is longer than an internal ignition electrode.
の途中にサージングタンクを備え、パイロット燃料と主
燃料の供給を同時に開始した場合に、サージングタンク
内に主燃料が充填される時間だけ、パイロット燃料より
も主燃料を遅らせて噴射させることを特徴とする請求項
１ないし８のいずれかに記載のパイロットガスバーナ。9. A surging tank is provided in the middle of a fuel supply system for supplying main fuel to a burner gun, and when the supply of pilot fuel and main fuel is started at the same time, the surging tank is filled with main fuel only for a period of time. The pilot gas burner according to any one of claims 1 to 8, wherein the main fuel is injected later than the pilot fuel.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1071744A JP2643424B2 (en) | 1989-03-27 | 1989-03-27 | Pilot gas burner |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1071744A JP2643424B2 (en) | 1989-03-27 | 1989-03-27 | Pilot gas burner |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02254225A JPH02254225A (en) | 1990-10-15 |
| JP2643424B2 true JP2643424B2 (en) | 1997-08-20 |
Family
ID=13469340
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1071744A Expired - Lifetime JP2643424B2 (en) | 1989-03-27 | 1989-03-27 | Pilot gas burner |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2643424B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101742409B1 (en) * | 2012-12-26 | 2017-05-31 | 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤 | Combustion burner and pressurized gasification furnace |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2534520Y2 (en) * | 1990-10-19 | 1997-04-30 | 三菱重工業株式会社 | Premix burner |
| CN102287820B (en) * | 2011-06-22 | 2013-04-17 | 中冶南方(武汉)威仕工业炉有限公司 | Automatic ignition nozzle employing ultraviolet (UV) flame monitoring for W-shaped radiant tube |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5413229U (en) * | 1977-06-30 | 1979-01-27 | ||
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| JPS62153557A (en) * | 1985-12-26 | 1987-07-08 | Nippon Denso Co Ltd | Fuel pressure controller for fuel injector |
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-
1989
- 1989-03-27 JP JP1071744A patent/JP2643424B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101742409B1 (en) * | 2012-12-26 | 2017-05-31 | 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤 | Combustion burner and pressurized gasification furnace |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02254225A (en) | 1990-10-15 |
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