JP2640098B2 - Microphone for car phone - Google Patents
Microphone for car phoneInfo
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Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、走行中の自動車車室内などの騒音下でハ
ンドフリー電話を使用する際、送話者の音声をSN比よく
集音するための高指向性の自動車電話用マイクロホンに
関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial Application Field] The present invention aims to collect the voice of a sender with a good SN ratio when using a hands-free phone under the noise of a running automobile. The present invention relates to a highly directional car phone microphone.
従来からマイクロホンに単一指向性をもたせる手段と
して、音響管を付加する方法、パラボラ形反射板を用い
る方法の他、第９図に示すように単一指向性を有するマ
イクロホン素子1a,1bを音源２に対して前後方向に配置
し、各マイクロホン素子1a,1bからの出力を混合器３で
混合処理し、イコライズ回路４を通して所要の出力を得
る方法が知られている。Conventionally, as a means for providing a microphone with unidirectionality, a method of adding an acoustic tube, a method using a parabolic reflector, and a microphone element 1a, 1b having unidirectionality as shown in FIG. It is known that the output from each of the microphone elements 1a and 1b is mixed by a mixer 3 to obtain a required output through an equalizing circuit 4.
第９図の構成原理に従うマイクロホンでは、混合器３
の出力信号が第10図に示すように低周波数から高周波数
にかけて6dB/oct（オクターブ）で増大し、マイクロホ
ン間隔によつて定まる周波数c/dでデイツプができる。In the microphone according to the configuration principle of FIG.
As shown in FIG. 10, the output signal increases at a frequency of 6 dB / oct (octave) from a low frequency to a high frequency, and dips at a frequency c / d determined by a microphone interval.
第10図において、ｄはマイクロホン間隔、ｃは音速で
ある。この種のマイクロホン素子1a,1bでは、正面方向
の周波数特性をイコライズ回路４により音声帯域内で平
坦にして使用される。In FIG. 10, d is the microphone interval and c is the speed of sound. In the microphone elements 1a and 1b of this type, the frequency characteristics in the front direction are flattened in the audio band by the equalizing circuit 4 before use.
従来のマイクロホンは以上のように構成されているの
で、マイクロホン配列軸を話者に向けて使用することが
必要で、マイクロホン自体が取付面より大きく突出する
欠点があつた。Since the conventional microphone is configured as described above, it is necessary to use the microphone array axis toward the speaker, and there is a disadvantage that the microphone itself protrudes larger than the mounting surface.
特に車室内のように限られた空間内にハンドル，チエ
ンジレバー，インストウルメントパネルなどが操作性よ
く、視認性よく、コンパクトに配置されている閉空間で
は、ドライバ席の近くに設置された従来型マイクロホン
の突起がドライバにとつて奇異なものと感じられるこ
と、自動車電話をハンドフリーで通話中にマイクロホン
のある方向に視点がいき、前方注意がおろそかになるこ
となどが懸念される。Especially in a closed space where the steering wheel, chain lever, instrument panel, etc. are arranged with good operability, good visibility and compactness in a limited space such as the interior of a vehicle, the conventional space installed near the driver's seat It is feared that the projection of the type microphone is strange to the driver, and that the viewpoint goes in the direction of the microphone during a hands-free conversation with the car phone, and that the attention to the front is neglected.
この発明は、かかる問題点を解決するためになされた
もので、ドライバ方向の音声を集音できるとともに前方
不注意を解消できる自動車電話用マイクロホンを得るこ
とを目的とする。The present invention has been made in order to solve such a problem, and an object of the present invention is to provide a microphone for a car telephone that can collect voices in a driver direction and that can eliminate carelessness in a forward direction.
この発明に係る自動車電話用マイクロホンは、マイク
ロホン配列軸方向から約30°方向の音圧感度周波数特性
が音声帯域内で平坦になるような周波数特性補償する回
路を設けたものである。A microphone for an automobile telephone according to the present invention is provided with a circuit for compensating a frequency characteristic such that a sound pressure sensitivity frequency characteristic in a direction of about 30 ° from a microphone array axis direction becomes flat in a voice band.
この発明においては、マイクロホン配列軸より約30°
の傾斜をもつて送話者が発生した送話音を二つのマイク
ロホンで受話してその差動信号周波数特性補償回路を通
して音声帯域で平坦にする。In the present invention, about 30 ° from the microphone array axis
The transmission sound generated by the transmitter with the inclination of 2 is received by two microphones, and is flattened in the voice band through the differential signal frequency characteristic compensation circuit.
以下、この発明の自動車電話用マイクロホンの実施例
について図面に基づき説明する。第１図はその一実施例
の構成を示すブロツク図である。この第１図において5
a,5bはマイクロホン素子で、間隔ｄをもつて配列されて
おり、また、６は差動増幅器（減算手段）である。Hereinafter, an embodiment of a microphone for a car telephone according to the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a block diagram showing the configuration of one embodiment. In this FIG.
Reference numerals a and 5b denote microphone elements, which are arranged with an interval d, and reference numeral 6 denotes a differential amplifier (subtraction means).
マイクロホン素子5aの出力は差動増幅器６の（＋）入
力端に導入され、マイクロホン素子5bの出力は差動増幅
器６の（−）入力端に導入されるようになつている。The output of the microphone element 5a is introduced to the (+) input terminal of the differential amplifier 6, and the output of the microphone element 5b is introduced to the (-) input terminal of the differential amplifier 6.
差動増幅器６の出力はイコライズ回路（周波数特性平
坦化手段）７および高速遮断フイルタ（高域周波数遮断
手段）12を通して、ハンドフリー電話器11に入力される
ようになつている。このハンドフリー電話器11の出力は
受話スピーカ10に出力するようになつているとともに、
アンテナＡから電波として出力するようになつている。The output of the differential amplifier 6 is input to a hands-free telephone 11 through an equalizing circuit (frequency characteristic flattening means) 7 and a high-speed cutoff filter (high frequency cutoff means) 12. The output of the hands-free telephone 11 is output to the receiving speaker 10, and
The signal is output as a radio wave from the antenna A.
なお、８はピラートリム、９はドライバである。ここ
で、ピラートリム８とは、フロントガラスとドア側のガ
ラスとの間に傾斜して設けられる枠のことである。In addition, 8 is a pillar trim and 9 is a driver. Here, the pillar trim 8 is a frame that is provided to be inclined between the windshield and the glass on the door side.
通常、乗用車前方のピラートリム８は30°前後の傾斜
を有することが多く、この場合、送話者であるドライバ
９はマイクロホン配列軸より30°の方向に位置すること
になる。Normally, the pillar trim 8 in front of the passenger car often has an inclination of about 30 °, and in this case, the driver 9 who is the transmitter is located in the direction of 30 ° from the microphone array axis.
このとき、差動増幅器６の出力信号の周波数特性は第
２図のようになり、従来例と比較して、マイクロホン素
子5aと5bとの間隔がcos30°だけ短くなつたことに相当
する。At this time, the frequency characteristic of the output signal of the differential amplifier 6 is as shown in FIG. 2, which corresponds to the fact that the interval between the microphone elements 5a and 5b is shorter by cos 30 ° as compared with the conventional example.
したがつて、音声帯域内での感度はやや小さくなり、
デイツプとなる周波数は1/cos30℃倍だけ高域に移動す
ることになる。Therefore, the sensitivity in the audio band is slightly lower,
The frequency of the dip moves to a high frequency by 1 / cos 30 ° C times.
この場合、従来例のようにイコライズ回路７により音
声帯域で平坦となるようにしただけでは、5kHz,6kHzと
いつた音声帯域外の不要な帯域まで平坦な特性となる。In this case, if the signal is made flat in the audio band by the equalizing circuit 7 as in the conventional example, the characteristic becomes flat up to unnecessary bands such as 5 kHz and 6 kHz outside the audio band.
このため、カーステレオ再生音，走行時の周囲雑音な
ど音声帯域外の雑音までがマイクロホン素子5a,5bに混
入することになり、かえつてSN比が劣化することにな
る。For this reason, even noise outside the audio band, such as a car stereo reproduction sound and ambient noise during running, is mixed into the microphone elements 5a and 5b, and the SN ratio is rather deteriorated.
これを防止するために、この実施例では、イコライズ
回路７の後段に不要な帯域を減衰させる高域遮断フイル
タ12が付加されており、この高域遮断フイルタの一実施
例を第３図に示す。In order to prevent this, in this embodiment, a high-frequency cutoff filter 12 for attenuating an unnecessary band is added after the equalizing circuit 7, and one embodiment of this high-frequency cutoff filter is shown in FIG. .
この第３図において、７はイコライズ回路、12は付加
した高域遮断フイルタである。イコライズ回路７は差動
増幅器６の出力をコンデンサC1を通して演算増幅器7aの
非反転入力端に加えるようにしており、この非反転入力
端は抵抗R1を通してアースされている。In FIG. 3, reference numeral 7 denotes an equalizing circuit, and reference numeral 12 denotes an added high-frequency cutoff filter. The equalizing circuit 7 applies the output of the differential amplifier 6 to the non-inverting input terminal of the operational amplifier 7a through the capacitor C1, and the non-inverting input terminal is grounded through the resistor R1.
演算増幅器7aの反転入力端は抵抗R2を介してアースさ
れているとともに、この反転入力端と出力端間には、抵
抗R3とコンデンサC2との並列回路が接続されている。The inverting input terminal of the operational amplifier 7a is grounded via a resistor R2, and a parallel circuit of a resistor R3 and a capacitor C2 is connected between the inverting input terminal and the output terminal.
演算増幅器7aの出力は高域遮断フイルタ12のコンデン
サC3を通して演算増幅器12aの非反転入力端に導入する
ようになつており、この非反転入力端は抵抗R4を介して
アースされ、また、反転入力端は抵抗R5を通してアース
されているとともに、出力端との間に抵抗R6とコンデン
サC4との並列回路が接続されている。演算増幅器12aの
出力端と反転入力端間には抵抗R6とコンデンサC4との並
列回路が接続されている。演算増幅器12aの出力はコン
デンサC5を経てハンドフリー電話器11に送出するように
している。The output of the operational amplifier 7a is introduced to the non-inverting input terminal of the operational amplifier 12a through the capacitor C3 of the high-frequency cutoff filter 12, and the non-inverting input terminal is grounded via the resistor R4. The terminal is grounded through a resistor R5, and a parallel circuit of a resistor R6 and a capacitor C4 is connected to the output terminal. A parallel circuit of a resistor R6 and a capacitor C4 is connected between the output terminal and the inverting input terminal of the operational amplifier 12a. The output of the operational amplifier 12a is sent to the hands-free telephone 11 via the capacitor C5.
この実施例では、イコライズ回路７のイコライザ曲線
を338Hzから−6dB/octに設定した。また、新たに付加し
た高域遮断フイルタ12の高域遮断周波数は3.4kHzに設定
している。In this embodiment, the equalizer curve of the equalizing circuit 7 is set to -6 dB / oct from 338 Hz. The high-frequency cutoff frequency of the newly added high-frequency cutoff filter 12 is set to 3.4 kHz.
このような構成にすることにより、第１図に示すマイ
クロホン5a,5bの配列軸方向から約30°方向の周波数特
性が音声帯域で平坦であり、かつSN比を劣化させないイ
コライズができる。With such a configuration, it is possible to perform equalization that the frequency characteristics of the microphones 5a and 5b shown in FIG. 1 in the direction of about 30 ° from the array axis direction are flat in the voice band and do not degrade the SN ratio.
次に、この発明の自動車電話用マイクロホンの第２の
実施例について説明する。第４図にこの第２の実施例の
構成を示す。同図において、70は積分型RCフイルタ（積
分型高域周波数遮断手段）であり、具体的回路例を第５
図に示す。この第５図に示すように、抵抗Ｒとコンデン
サＣとを「」形に接続して構成したものである。Next, a description will be given of a second embodiment of the mobile phone microphone according to the present invention. FIG. 4 shows the configuration of the second embodiment. In the figure, reference numeral 70 denotes an integral type RC filter (integral type high frequency cutoff means).
Shown in the figure. As shown in FIG. 5, a resistor R and a capacitor C are connected in a "" shape.
第４図の他の部分は、第１図のイコライズ回路7,高域
遮断フイルタ12およびマイクロホン素子5a,5bの間隔ｄ
を除いて第１図に示したこの発明の第１の実施例と同じ
である。The other part of FIG. 4 shows the distance d between the equalizing circuit 7, the high-frequency cutoff filter 12, and the microphone elements 5a and 5b in FIG.
This is the same as the first embodiment of the present invention shown in FIG.
この第２の実施例では、マイクロホン素子5a,5bの配
列軸が傾斜することによる音圧感度周波数特性の劣化
を、マイクロホン素子5a,5bの間隔ｄをｄ′に拡げるこ
と、および積分型フイルタ70による周波数特性の逆補正
によつて改善するものである。In the second embodiment, the deterioration of the sound pressure sensitivity frequency characteristic due to the inclination of the arrangement axis of the microphone elements 5a and 5b is increased by increasing the distance d between the microphone elements 5a and 5b to d ', and It is improved by the inverse correction of the frequency characteristic by the above.
以下にその原理，効果をグラフを用いて説明する。第
６図はマイクロホン素子5a,5bの間隔ｄ′が4,6,8,10cm
のときの、到来方向30°の音波に対する差動アンプ６の
出力の周波数特性をグラフで示したものである。The principle and effects will be described below using graphs. FIG. 6 shows that the distance d 'between the microphone elements 5a and 5b is 4, 6, 8, and 10 cm.
FIG. 7 is a graph showing the frequency characteristics of the output of the differential amplifier 6 with respect to the sound wave in the arrival direction of 30 ° at the time of (1).
この第６図からわかるように、マイクロホン素子5a,5
bの間隔ｄ′が10cmの場合、約2kHzにピークがあり、そ
れ以下の周波数では約6dB/octの低域減衰特性を、高い
周波数域では急激な減衰特性を示す。As can be seen from FIG. 6, the microphone elements 5a, 5a
When the interval d ′ of b is 10 cm, there is a peak at about 2 kHz, and a low-frequency attenuation characteristic of about 6 dB / oct is exhibited at a frequency lower than that, and a sharp attenuation characteristic is exhibited at a high frequency area.
他のマイクロホン素子5a,5bの間隔ｄ′の場合につい
ても、同様な曲線特性を示すが、ピークの位置は、マイ
クロホン素子5a,5b間隔の減少とともに周波数の高い方
向にシフトする。マイクロホン素子5a,5bの間隔ｄ′が4
cmの場合は約5kHzである。Similar curve characteristics are exhibited for the case of the distance d 'between the other microphone elements 5a and 5b, but the peak position shifts to a higher frequency direction as the distance between the microphone elements 5a and 5b decreases. The distance d 'between the microphone elements 5a and 5b is 4
In the case of cm, it is about 5 kHz.
次に、第７図に積分型RCフイルタ70の周波数伝達特性
例を示す。これは積分時定数が約0.5msの場合で、遮断
周波数約300Hzの低域通過特性を示している。遮断周波
数より高い周波数域では6dB/octの高域減衰特性を示し
ている。Next, FIG. 7 shows an example of a frequency transfer characteristic of the integration type RC filter 70. This shows a case where the integration time constant is about 0.5 ms, and shows a low-pass characteristic with a cutoff frequency of about 300 Hz. In the frequency range higher than the cutoff frequency, a high-frequency attenuation characteristic of 6 dB / oct is shown.
そこで、第４図の構成による自動車電話用マイクロホ
ンにおける積分型RCフイルタ70の出力は、その周波数特
性が第６図と第７図の周波数特性の相乗特性となる。こ
の特性曲線を第８図に示す。Therefore, the frequency characteristic of the output of the integrating RC filter 70 in the automobile telephone microphone having the configuration shown in FIG. 4 is a synergistic characteristic of the frequency characteristic shown in FIG. 6 and FIG. This characteristic curve is shown in FIG.
この第８図から理解できるように、相乗特性は、積分
型RCフイルタ70の遮断周波数以下では6dB/octの低域減
衰、その遮断周波数からマイクロホン素子間隔で決まる
ピーク周波数までは、ほぼ平坦な周波数特性を、さらに
それ以上の周波数では急激な減衰特性を示している。As can be understood from FIG. 8, the synergistic characteristic is that a low-frequency attenuation of 6 dB / oct below the cutoff frequency of the integrating RC filter 70, and a substantially flat frequency from the cutoff frequency to the peak frequency determined by the microphone element interval. The characteristic shows a sharp attenuation characteristic at a higher frequency.
したがつて、相乗特性の平坦部分の上限周波数はマイ
クロホン素子間隔に依存して変化することがわかる。Therefore, it can be seen that the upper limit frequency of the flat portion of the synergistic characteristic changes depending on the microphone element interval.
通常、自動車電話の音声通過帯域はおよそ300〜3kHz
に規定されるから、上記平坦部分の周波数域が上記範囲
に近ければ、積分型RCフイルタ70の出力はそのまま電話
音声入力として使うことができる。Normally, the voice passband of a car phone is about 300-3kHz
Therefore, if the frequency range of the flat portion is close to the above range, the output of the integration type RC filter 70 can be used as it is as a telephone voice input.
第８図によれば、マイクロホン素子5a,5bの間隔ｄ′
を４〜8cmとすることで、平坦部の上限周波数は3kHz±1
kHzの範囲内（第８図のＡ〜Ｃ）にあり、実用上好適と
なる。According to FIG. 8, the distance d 'between the microphone elements 5a, 5b
4 to 8 cm, the upper limit frequency of the flat part is 3 kHz ± 1
It is within the range of kHz (A to C in FIG. 8), which is practically suitable.
一方、平坦部の下限周波数は積分型RCフイルタ70の時
定数を0.5ms程度に設定することで、前記目的の範囲と
することができる。On the other hand, the lower limit frequency of the flat portion can be set in the above-mentioned range by setting the time constant of the integrating RC filter 70 to about 0.5 ms.
以上説明したように、この発明の第２の実施例では、
マイクロホン素子5a,5bの間隔ｄ′を４〜8cmとし、積分
型フイルタによる周波数特性の逆補正を行うことによつ
て、マイクロホン素子配列軸傾斜による周波数特性の劣
化を改善する効果を得ることができる。As described above, in the second embodiment of the present invention,
By setting the distance d 'between the microphone elements 5a and 5b to 4 to 8 cm and performing inverse correction of the frequency characteristic by the integral filter, it is possible to obtain an effect of improving the deterioration of the frequency characteristic due to the inclination of the microphone element array axis. .
なお、積分型RCフイルタ70は演算増巾器を含むアクテ
イブ型積分フイルタであつてもよい。It should be noted that the integral RC filter 70 may be an active integral filter including an operational amplifier.
以上のように、特許請求の範囲第１項の発明によれ
ば、２個のマイクロホン素子を運転席前方の約30°の傾
斜面に沿って設け、周波数特性平坦化手段により２個の
マイクロホン素子の配列方向の約30°方向の音圧感度周
波数特性が平坦となるように補正し、高域周波数遮断手
段により平坦化された周波数特性のうち所望の音声帯域
外の高域周波数を遮断するように構成したので、運転者
とその傾斜面に沿って設けられた２個のマイクロホン素
子の配列方向が約30°となり、マイクロホン素子の良好
な出力が得られると共に、２個のマイクロホン素子は運
転者に近い位置に配置されるので集音しやすく、また、
傾斜面に沿って設けられるので、狭い車室内を有効利用
することができると共に、視野のじゃまになることな
く、またハンドフリーで通話中にマイクロホン素子のあ
る方向に視点が行ったりすることを防止することができ
る。さらに、強度的にも強く固定できるので、車体の振
動が大きくても破損したり落下したりすることを防止す
ることができる。また、一般に車室内での約30°傾斜し
た面は多く、マイクロホン素子の配置位置の自由度を広
げることができる。また、そのマイクロホン素子を約30
°に配列したことによるマイクロホン素子の出力の所望
の音声帯域外の不要な高域周波数を高域周波数遮断手段
により遮断することができ、周囲の雑音を混入させるこ
となく、SN比を良好にすることができる効果がある。As described above, according to the first aspect of the present invention, two microphone elements are provided along the inclined surface of about 30 ° in front of the driver's seat, and the two microphone elements are provided by the frequency characteristic flattening means. The sound pressure sensitivity frequency characteristic in the direction of about 30 ° in the arrangement direction is corrected so as to be flat, and high frequency outside the desired voice band is cut out of the frequency characteristics flattened by the high frequency cutoff means. Therefore, the arrangement direction of the driver and the two microphone elements provided along the inclined surface thereof is about 30 °, so that a good output of the microphone elements can be obtained and the two microphone elements are connected to the driver. It is easy to collect sound because it is located close to
Since it is installed along the inclined surface, it is possible to effectively use the narrow car interior, without obstructing the field of view, and preventing the viewpoint from going in the direction of the microphone element during a hands-free call can do. Furthermore, since the vehicle body can be strongly fixed in terms of strength, it is possible to prevent the vehicle body from being damaged or dropped even when the vibration of the vehicle body is large. In general, there are many surfaces inclined at about 30 ° in the vehicle interior, and the degree of freedom in the arrangement position of the microphone elements can be increased. In addition, the microphone element
Unnecessary high frequencies outside the desired audio band of the output of the microphone element due to the arrangement in degrees can be cut off by the high band frequency cutoff means, and the S / N ratio is improved without mixing surrounding noise. There is an effect that can be.
また、特許請求の範囲第２項の発明によれば、２個の
マイクロホン素子を４〜8cmの間隔で配列し、積分時定
数が約0.5msに設定された積分型高域周波数遮断手段に
より上記マイクロホン素子の配列方向の約30°方向の音
圧感度周波数特性が平坦となるように補正するように構
成したので、２個のマイクロホン素子を４〜8cm間隔で
配列することにより、所望の音声帯域外の不要な高域周
波数を遮断することができ、また、積分型高域周波数遮
断手段の積分時定数を約0.5msに設定することにより、
マイクロホン素子の配列方向の約30°方向の音圧感度周
波数特性を平坦となるように補正することができると共
に、所望の音声帯域外の不要な低域周波数を遮断するこ
とができ周囲の雑音を混入させることなく、SN比を良好
にすることができる効果がある。さらに、通過帯域の補
正および遮断を積分型高域周波数遮断手段のみで行うこ
とができ、構成を簡単にすることができる効果がある。According to the second aspect of the present invention, the two microphone elements are arranged at an interval of 4 to 8 cm, and the integration type high-frequency cutoff means has an integration time constant set to about 0.5 ms. Since the sound pressure sensitivity frequency characteristic in the direction of about 30 ° of the arrangement direction of the microphone elements is corrected so as to be flat, a desired voice band can be obtained by arranging two microphone elements at an interval of 4 to 8 cm. Unnecessary high frequency outside can be cut off, and by setting the integration time constant of the integral high frequency cutoff to about 0.5 ms,
It is possible to correct the sound pressure sensitivity frequency characteristics in the direction of about 30 ° in the array direction of the microphone elements so as to be flat, and to cut off unnecessary low-frequency components outside the desired voice band, thereby reducing the surrounding noise. There is an effect that the SN ratio can be improved without mixing. Further, the pass band can be corrected and cut off only by the integration type high frequency cutoff means, so that the configuration can be simplified.
第１図はこの発明の自動車電話用マイクロホンの第１の
実施例の構成を示すブロツク図、第２図は同上自動車電
話用マイクロホンの原理説明のための周波数特性図、第
３図は同上自動車電話用マイクロホンにおけるイコライ
ズ回路と高域遮断フイルタの回路図、第４図はこの発明
の自動車電話用マイクロホンの第２の実施例の構成を示
すブロツク図、第５図は第４図の自動車電話用マイクロ
ホンにおける積分型RCフイルタの回路図、第６図ないし
第８図はそれぞれ第４図の自動車電話用マイクロホンの
原理，効果を説明するための周波数特性図、第９図は従
来のマイクロホン構成を示すブロツク図、第10図は従来
のマイクロホンの周波数特性図である。 5a,5b……マイクロホン素子、６……差動アンプ、７…
…イコライズ回路、８……ピラートリム、９……運転
者、10……電話スピーカ、11……ハンドフリー電話器、
12……高域遮断フイルタ、70……積分型RCフイルタ。 なお、図中同一符号は同一または相当部分を示す。FIG. 1 is a block diagram showing the configuration of a first embodiment of a car phone microphone according to the present invention, FIG. 2 is a frequency characteristic diagram for explaining the principle of the car phone microphone, and FIG. FIG. 4 is a circuit diagram of an equalizing circuit and a high-frequency cutoff filter in a microphone for use in a vehicle, FIG. 4 is a block diagram showing the configuration of a second embodiment of the microphone for a vehicle telephone of the present invention, and FIG. 6 to 8 are frequency characteristic diagrams for explaining the principle and effect of the mobile phone microphone shown in FIG. 4, and FIG. 9 is a block diagram showing a conventional microphone configuration. FIG. 10 is a frequency characteristic diagram of a conventional microphone. 5a, 5b …… Microphone element, 6 …… Differential amplifier, 7…
... Equalizing circuit, 8 ... Pillar trim, 9 ... Driver, 10 ... Telephone speaker, 11 ... Hand-free telephone,
12 ... High-frequency cutoff filter, 70 ... Integral type RC filter. In the drawings, the same reference numerals indicate the same or corresponding parts.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 竪本 實 岡崎市橋目町字中新切１番地 三菱自動 車工業株式会社乗用車技術センター内 (72)発明者 早川 富士男 尼崎市塚口本町８丁目１番１号 三菱電 機株式会社応用機器研究所内 (72)発明者 日比野 昌弘 尼崎市塚口本町８丁目１番１号 三菱電 機株式会社応用機器研究所内 (56)参考文献 特開 昭57−168596（ＪＰ，Ａ) 実開 昭62−62555（ＪＰ，Ｕ) 特公 昭60−2837（ＪＰ，Ｂ２) ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuing from the front page (72) Minoru Tatemoto, 1 Nakashinkiri, Hashime-cho, Okazaki-shi, Mitsubishi Motors Corporation Passenger Car Technology Center (72) Fujio Hayakawa 8-1-1, Tsukaguchi-Honmachi, Amagasaki-shi No. 1 Mitsubishi Electric Corporation Applied Equipment Research Laboratory (72) Inventor Masahiro Hibino 8-1-1 Tsukaguchi Honcho Amagasaki City Mitsubishi Electric Corporation Applied Equipment Research Laboratory (56) References JP-A-57-168596 (JP) , A) Japanese Utility Model Showa 62-62555 (JP, U) JP-B 60-2837 (JP, B2)
Claims (2)
られ且つ同一軸上に所定の間隔をもって配列された単一
指向性の２個のマイクロホン素子と、この２個のマイク
ロホン素子の出力を減算処理する減算手段と、この減算
手段の出力を入力して上記マイクロホン素子の配列方向
の約30°方向の音圧感度周波数特性が平坦となるように
補正する周波数特性平坦化手段と、この周波数特性平坦
化手段の出力を入力して所望の音声帯域外の高域周波数
を遮断する高域周波数遮断手段とを備えた自動車電話用
マイクロホン。1. Two unidirectional microphone elements provided along an inclined surface of about 30 ° in front of a driver's seat and arranged at a predetermined interval on the same axis, and the two microphone elements. Subtraction means for performing a subtraction process on the output of the microphone element, and a frequency characteristic flattening means for inputting the output of the subtraction means and correcting the sound pressure sensitivity frequency characteristic in the direction of about 30 ° in the arrangement direction of the microphone elements to be flat. A high frequency cutoff unit for receiving an output of the frequency characteristic flattening unit and cutting off a high band frequency outside a desired voice band.
れた単一指向性の２個のマイクロホン素子と、この２個
のマイクロホン素子の出力を減算処理する減算手段と、
積分時定数が約0.5msに設定され上記減算手段の出力を
入力して上記マイクロホン素子の配列方向の約30°方向
の音圧感度周波数特性が平坦となるように補正する積分
型高域周波数遮断手段とを備えた自動車電話用マイクロ
ホン。2. A microphone having two unidirectional microphones arranged on the same axis at an interval of 4 to 8 cm, and subtracting means for performing subtraction processing on outputs of the two microphones.
An integration time constant is set to about 0.5 ms, the output of the subtraction means is input, and the sound pressure sensitivity frequency characteristic in the direction of about 30 ° in the arrangement direction of the microphone elements is corrected so as to be flat so that the integration type high frequency cutoff is performed. And a microphone for a mobile phone.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61126844A JP2640098B2 (en) | 1986-05-29 | 1986-05-29 | Microphone for car phone |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61126844A JP2640098B2 (en) | 1986-05-29 | 1986-05-29 | Microphone for car phone |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62281597A JPS62281597A (en) | 1987-12-07 |
| JP2640098B2 true JP2640098B2 (en) | 1997-08-13 |
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ID=14945268
Family Applications (1)
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| JP61126844A Expired - Fee Related JP2640098B2 (en) | 1986-05-29 | 1986-05-29 | Microphone for car phone |
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Family Cites Families (2)
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|---|---|---|---|---|
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-
1986
- 1986-05-29 JP JP61126844A patent/JP2640098B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| JPS62281597A (en) | 1987-12-07 |
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