JP2638986B2 - Viscous coupling device - Google Patents
Viscous coupling deviceInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D35/00—Fluid clutches in which the clutching is predominantly obtained by fluid adhesion
- F16D35/005—Fluid clutches in which the clutching is predominantly obtained by fluid adhesion with multiple lamellae
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Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明はビスカスカップリング装置に係り、特にビ
スカスカップリング軸受外方の潤滑要求部位の潤滑を良
好に行い得るビスカスカップリング装置に関する。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a viscous coupling device, and more particularly, to a viscous coupling device capable of satisfactorily lubricating a portion requiring lubrication outside a viscous coupling bearing.
近似、悪路走行や不整地走行のみならず、通常の走路
走行などあらゆる走行状態における走行性能や安全性を
向上させるべく、内燃機関の駆動力を前車輪駆動車軸と
後車輪駆動車軸とに伝達し、全ての車輪を駆動するいわ
ゆる四輪駆動者が多種出現している。この四輪駆動車に
おいては、第６図に示す如く、内燃機関２の変速機４に
トランスファ６を接続し、このトランスファ６により前
車輪駆動用推進軸８と後車輪駆動用推進軸10とに内燃機
関２の駆動力を分配し、図示しない前車輪駆動車軸と後
車輪駆動車軸とに伝達している。Transmits the driving force of the internal combustion engine to the front wheel drive axle and the rear wheel drive axle in order to improve the running performance and safety in all running conditions including normal running on rough roads as well as running on rough roads and rough terrain. Many types of so-called four-wheel drivers for driving all wheels have appeared. In this four-wheel drive vehicle, as shown in FIG. 6, a transfer 6 is connected to a transmission 4 of the internal combustion engine 2, and the transfer 6 forms a front wheel driving propulsion shaft 8 and a rear wheel driving propulsion shaft 10. The driving force of the internal combustion engine 2 is distributed and transmitted to a front wheel drive axle and a rear wheel drive axle (not shown).
このような四輪駆動車にあっては、特開昭61−191431
号公報に開示の如く、前車輪と後車輪との間に摩擦多板
式のクラッチを介設し、前車輪と後車輪との回転速度差
に基づいて前記クラッチの伝達トルクを変えて駆動力の
分配配比率を制御するものがある。また、特開昭61−19
1434号公報に開示の如く、前車輪と後車輪とのいずれか
一方には駆動力を常時伝達すべく内燃機関を接続し、他
方の車輪には入力側部材と出力側部材と回転速度差が大
きくなるとカップリング状態となる差動制限クラッチ、
いわゆるビスカスカップリングを介して前記内燃機関を
接続したものがある。さらに、特開昭61−278625号公報
に開示の如く、ビスカスカップリングを備えた車両にお
いて、ビスカスカップリングに充填された粘性を有する
作動流体の温度変化により変形可能な板体を、ビスカス
カップリングのアウタプレートとインナプレートとの間
に介在させたものがある。Such a four-wheel drive vehicle is disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 61-191431.
As disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open Publication No. H10-209, a friction multi-plate type clutch is interposed between the front wheel and the rear wheel, and the transmission torque of the clutch is changed based on the rotational speed difference between the front wheel and the rear wheel to reduce the driving force. Some control the distribution ratio. Also, JP-A-61-19
As disclosed in Japanese Patent No. 1434, an internal combustion engine is connected to one of the front wheel and the rear wheel to constantly transmit the driving force, and the other wheel has a difference in rotation speed between the input side member and the output side member. A differential limiting clutch that becomes a coupling state when it becomes large,
There is one in which the internal combustion engine is connected via a so-called viscous coupling. Further, as disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 61-278625, in a vehicle provided with a viscous coupling, a viscous coupling is used to form a plate that can be deformed due to a temperature change of a viscous working fluid filled in the viscous coupling. Are interposed between the outer plate and the inner plate.
このように、２本の回転軸間に介装したビスカスカッ
プリングにより前記２本の回転軸の回転速度差に応じて
一方の回転軸から他方の回転軸に回転力を伝達するビス
カスカップリング装置としては、第７図に示す如く、ト
ランスファ６の被動側回転軸（図示せず）と前車輪駆動
用推進軸８との間にビスカスカップリング12を介説した
ものや、第８図に示す如く、後車輪駆動用推進軸10と後
部終減速機14の入力軸（図示せず）との間にビスカスカ
ップリング12を介設したものがある。なお、符号16は、
後車軸管である。As described above, the viscous coupling device interposed between the two rotating shafts transmits the torque from one rotating shaft to the other rotating shaft according to the difference in the rotating speed between the two rotating shafts. As shown in FIG. 7, a viscous coupling 12 is interposed between a driven rotation shaft (not shown) of the transfer 6 and a front wheel driving propulsion shaft 8 as shown in FIG. As described above, there is a vehicle in which a viscous coupling 12 is interposed between a rear wheel drive propulsion shaft 10 and an input shaft (not shown) of a rear final reduction gear 14. Note that reference numeral 16 is
Rear axle tube.
ところで、第７図に示す如く、トランスファ６の被動
側回転軸（図示せず）と前車輪駆動用推進軸８との間に
ビスカスカップリング12を介設したビスカスカップリン
グ装置においては、第４・５図に示す如く構成してい
る。図において、６はトランスファ、12はビスカスカッ
プリングである。このトランスファ６は、図示しない駆
動側回転軸の駆動側スプロケットに捲き掛けられたチェ
ン18を被動側スプロケット20に捲き掛けている。この被
動側スプロケット20は、一方の回転軸たる被動側回転軸
22に取付けられている。この一方の回転軸たる被動側回
転軸22と他方の回転軸たる前車輪駆動用推進軸８との間
に、前記ビスカスカップリング12を介設している。前記
トランスファ６のチェン18・被動側スプロケット20・被
動側回転軸22は、第１ハウジング24と第２ハウジング44
とにより被包されている。また、前記ビスカスカップリ
ング12は、第２ハウジング44と第３ハウジング50とによ
り被包されている。By the way, as shown in FIG. 7, in a viscous coupling device in which a viscous coupling 12 is interposed between a driven-side rotating shaft (not shown) of the transfer 6 and a front-wheel driving propulsion shaft 8, -It is configured as shown in Fig. 5. In the figure, 6 is a transfer, and 12 is a viscous coupling. In the transfer 6, a chain 18 wound around a driving sprocket of a driving rotating shaft (not shown) is wound around a driven sprocket 20. The driven-side sprocket 20 has a driven-side rotating shaft
Mounted on 22. The viscous coupling 12 is interposed between the driven-side rotating shaft 22 as one of the rotating shafts and the front-wheel driving propulsion shaft 8 as the other rotating shaft. The chain 18, the driven sprocket 20, and the driven rotary shaft 22 of the transfer 6 are formed by a first housing 24 and a second housing 44.
And is encapsulated by The viscous coupling 12 is enclosed by the second housing 44 and the third housing 50.
これにより、前記被動側回転軸22は、一端側を第１ハ
ウジング24に被動側回転軸受26により軸支されるととも
に、他端側を第２ハウジング44に第１内側軸受34及び第
１外側軸受46を介して軸支されている。また、前記ビス
カスカップリング12は、アウタケース32の一端側外周を
第２ハウジング44に第１外側軸受46により軸支されると
ともに、アウタケース32の他端側外部に設けた出力軸48
を第３ハウジング50に第２外側軸受52により軸支されて
いる。このアウタケース32の他端側外部に設けた出力軸
48を軸支する第２外側軸受52よりも外方に位置する前記
前車輪駆動用推進軸８の一端側外周には、前記第３ハウ
ジング50との間にシール54とブッシュ56とを設けてい
る。As a result, the driven-side rotating shaft 22 has one end supported by the first housing 24 by the driven-side rotating bearing 26 and the other end connected to the second housing 44 by the first inner bearing 34 and the first outer bearing. It is pivoted through 46. The viscous coupling 12 has an outer periphery on one end side of the outer case 32 supported by a second housing 44 by a first outer bearing 46, and an output shaft 48 provided outside the other end side of the outer case 32.
Are supported on the third housing 50 by a second outer bearing 52. An output shaft provided outside the other end of the outer case 32
A seal 54 and a bush 56 are provided between the third housing 50 and the outer periphery of one end of the front wheel driving propulsion shaft 8 located outside the second outer bearing 52 that supports the shaft 48. I have.
このようなビスカスカップリング装置においては、第
１ハウジング24の内面24a及び第２ハウジング44の内面4
4aとこの第２ハウジング44下方に形成した透孔58により
連通する第３ハウジング50の内面50aとにより形成され
る下方の空間に、オイルレベルｌの高さに潤滑油60を貯
留している。この潤滑油60は、チェン18により掻き上げ
られて各軸受等の潤滑要求部位に供給され、潤滑を行
う。In such a viscous coupling device, the inner surface 24a of the first housing 24 and the inner surface 4
The lubricating oil 60 is stored at a height of the oil level 1 in a space below the space formed by the inner surface 50a of the third housing 50 communicating with the inner surface 50a of the third housing 50 communicating with the through hole 58 formed below the second housing 44. The lubricating oil 60 is scraped up by the chain 18 and supplied to lubrication-required parts such as bearings to perform lubrication.
ところが、第４図に示すビスカスカップリング装置に
おいては、チェン18により掻き上げられた潤滑油60が第
２ハウジング44の透孔58や第１外側軸受46から抜けてし
まうことにより、ビスカスカップリング８のアウタケー
ス32の他端側外部に設けた出力軸48を軸支する第２外側
軸受52によりも外方に位置するブッシュ56の潤滑を良好
に行い難い不都合があった。そこで、第５図に示すビス
カスカップリング装置の如く、第２ハウジング44の内部
に始端開口し、第３ハウジング50上方の内面50aを通り
前記ビスカスカップリング８のアウタケース32の第２外
側軸受52よりも外方に位置するブッシュ56部位に終端開
口する潤滑油誘導管62を装着したものがある。However, in the viscous coupling device shown in FIG. 4, the lubricating oil 60 scraped up by the chain 18 escapes from the through hole 58 of the second housing 44 and the first outer bearing 46, and the viscous coupling 8 There is an inconvenience that it is difficult to satisfactorily lubricate the bush 56 located outside by the second outer bearing 52 that supports the output shaft 48 provided outside the other end of the outer case 32. Therefore, as in a viscous coupling device shown in FIG. 5, a second outer bearing 52 of the outer case 32 of the viscous coupling 8 passes through the inner surface 50a above the third housing 50 and opens at the start end inside the second housing 44. In some cases, a lubricating oil guide tube 62 having a terminal opening is attached to a bush 56 located outside of the bush.
しかしながら、潤滑油誘導管62やこの潤滑油誘導管62
を装着するための固定具64を必要とすることにより部品
点数の増加を招く不都合があるとともに、潤滑油誘導管
62の装着のために第２ハウジング44及び第３ハウジング
50の形状変更を必要とすることにより構造の複雑化・大
型化を招く不都合がある。この結果、コストが上昇する
不都合があった。However, the lubricating oil guide tube 62 and the lubricating oil guide tube 62
The need for the fixture 64 for mounting the lubrication oil increases the number of parts, which is disadvantageous.
A second housing 44 and a third housing for mounting 62
The necessity of changing the shape of 50 has a disadvantage that the structure becomes complicated and large. As a result, there is a disadvantage that the cost increases.
そこで、この発明の目的は、部品点数の増加や構造の
複雑化・大型化を招くことなく、また、コストの上昇を
招くことなく、潤滑要求部位の潤滑を良好に行い得るビ
スカスカップリング装置を実現することにある。Therefore, an object of the present invention is to provide a viscous coupling device capable of satisfactorily lubricating a required lubrication portion without increasing the number of parts, complicating the structure and increasing the size thereof, and without increasing the cost. Is to make it happen.
この目的を達成するためにこの発明は、２本の回転軸
間に介装したビスカスカップリングにより前記２本の回
転軸の回転速度差に応じて一方の回転軸から他方の回転
軸に回転力を伝達するビスカスカップリング装置におい
て、前記ビスカスカップリングの回転によりこのビスカ
スカップリングを被包するハウジング内面の円周方向に
飛散される潤滑油を潤滑要求部位に誘導すべく前記ハウ
ジング内面に弾圧装着される螺旋状の潤滑油誘導手段を
設けたことを特徴とする。In order to achieve this object, the present invention provides a viscous coupling interposed between two rotating shafts, whereby a rotational force is applied from one rotating shaft to the other rotating shaft according to the difference in the rotating speed between the two rotating shafts. In the viscous coupling device, the lubricating oil scattered in the circumferential direction of the inner surface of the housing enclosing the viscous coupling by rotation of the viscous coupling is resiliently mounted on the inner surface of the housing in order to guide the lubricating oil to the lubrication required portion. Helical lubricating oil guiding means is provided.
この発明の構成によれば、ビスカスカップリングを被
包するハウジング内面の内周方向に飛散される潤滑油を
潤滑要求部位に誘導するように、前記ハウジング内面に
弾圧装着される螺旋状の潤滑油誘導手段を設けたことに
より、固定具等を要することなくハウジングに潤滑油誘
導手段を装着し得るとともに、潤滑油誘導手段を装着す
るためにハウジングの形状変更を必要としない。According to the configuration of the present invention, the spiral lubricating oil elastically mounted on the inner surface of the housing so as to guide the lubricating oil scattered in the inner circumferential direction of the inner surface of the housing enclosing the viscous coupling to the lubrication requesting portion By providing the guide means, the lubricating oil guiding means can be mounted on the housing without the need for a fixture or the like, and it is not necessary to change the shape of the housing to mount the lubricating oil guiding means.
次にこの発明の実施例を図に基づいて詳細に説明す
る。Next, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
第１〜３図は、この発明の実施例を示すものである。
第１図において、６はトランスファ、12はビスカスカッ
プリングである。このトランスファ６は、図示しない駆
動側回転軸の駆動画スプロケットに捲き掛けられたチェ
ン18を被動側スプロケット20に捲き掛けている。この被
動側スプロケット20は、一方の回転軸たる被動側回転軸
22に取付けられている。被動側回転軸22は、前記チェン
18・被動側スプロケット20・被動側回転軸22を一部被包
する第１ハウジング24に一端側を被動側回転軸軸受26に
より軸支され、他端側をビスカスカップリング12のイン
ナシャフト28の一端側に連結されている。このシンナシ
ャフト28は、他端側を自由端とし、外周面に複数枚のイ
ンナプレート30を設けている。1 to 3 show an embodiment of the present invention.
In FIG. 1, 6 is a transfer, and 12 is a viscous coupling. In the transfer 6, a chain 18 wound around a drive image sprocket of a drive-side rotating shaft (not shown) is wound around a driven sprocket 20. The driven-side sprocket 20 has a driven-side rotating shaft
Mounted on 22. The driven side rotation shaft 22 is
One end of the inner shaft 28 of the viscous coupling 12 is supported at one end by a driven-side rotary shaft bearing 26 in a first housing 24 partially enclosing the driven sprocket 20 and the driven-side rotary shaft 22. It is connected to one end. The thinner shaft 28 has the other end as a free end and a plurality of inner plates 30 provided on the outer peripheral surface.
前記インナシャフト28には、ビスカスカップリング12
のアウタケース32が相対回転可能に外嵌めされている。
即ち、インナシャフト28の一端側外周とアウタケース32
の一端側内周とを第１内側軸受34により軸支するととも
に、インナシャフト28の他端側外周とアウタケース32他
端側内周とを第２内周軸受36により軸支している。ま
た、インナシャフト28の一端側外周とアウタケース32の
一端側内周との間には、前記第１内側軸受34外方に位置
させてシール38が設けられている。アウタケース32の内
周面には、前記インナプレート30と交互に配列される複
数枚のアウタプレート40を設け、インナシャフト28とア
ウタケース32との間に液密に区画形成される空間に粘性
を有する作動流体42を充填している。The inner shaft 28 has a viscous coupling 12
Outer case 32 is externally fitted so as to be relatively rotatable.
That is, the outer periphery of one end of the inner shaft 28 and the outer case 32
Of the inner shaft 28 and the inner periphery of the other end of the outer case 32 are supported by a second inner peripheral bearing 36. A seal 38 is provided between the outer periphery of one end of the inner shaft 28 and the inner periphery of one end of the outer case 32 so as to be located outside the first inner bearing 34. A plurality of outer plates 40 alternately arranged with the inner plate 30 are provided on the inner peripheral surface of the outer case 32, and a viscous space is formed between the inner shaft 28 and the outer case 32 in a liquid-tightly defined space. Is filled with a working fluid 42 having
前記アウタケース32は、チェン18・被動側スプロケッ
ト20・被動側回転軸22及びアウタケース32を一部被包す
る第２ハウジング44に一端側外周を第１外側軸受46によ
り軸支されるとともに、他端外部に設けた出力軸48を前
記アウタケース32を一部被包する第３ハウジング50に第
２外側軸受52により軸支されている。The outer case 32 is supported at one end outer periphery by a first outer bearing 46 on a second housing 44 partially enclosing the chain 18, the driven sprocket 20, the driven rotating shaft 22, and the outer case 32, An output shaft 48 provided outside the other end is supported by a third outer housing 52 in a third housing 50 that partially covers the outer case 32.
これにより、前記被動側スプロケット20の取付けられ
た被動側回転軸22は、一端側を第１ハウジング24に被動
側回転軸軸受26により軸支されるとともに、他端側を第
２ハウジング44に第１内側軸受34及び第１外側軸受46を
介して軸支されている。また、前記アウタケース32の他
端側外部に設けた出力軸48は、他方の回転軸たる前記前
車輪駆動用推進軸８の一端側に連結されている。前記ア
ウタケース32の他端側外部に設けた出力軸48を軸支する
第２外側軸受52よりも外方に位置する前記前車輪駆動用
推進軸８の一端側外周には、前記第３ハウジング50との
間にシール54とブッシュ56とを設けている。As a result, the driven-side rotating shaft 22 to which the driven-side sprocket 20 is attached is supported at one end by the driven-side rotating shaft bearing 26 on the first housing 24 and at the other end by the second housing 44. It is pivotally supported via a first inner bearing 34 and a first outer bearing 46. An output shaft 48 provided outside the other end of the outer case 32 is connected to one end of the front wheel driving propulsion shaft 8 which is the other rotation shaft. The third housing is provided on the outer periphery of one end side of the front wheel driving propulsion shaft 8 located outside of the second outer bearing 52 which supports the output shaft 48 provided outside the other end side of the outer case 32. A seal 54 and a bush 56 are provided therebetween.
このようなビスカスカップリング装置においては、第
１ハウジング24の内面24a及び第２ハウジング44の内面4
4aとこの第２ハウジング44下方に形成した透孔58により
連通する第３ハウジング50の内面ａとにより形成される
下方の空間に、オイルレベルｌの高さに潤滑油60を貯留
している。この潤滑油60は、チェン18により掻き上げら
れて各軸受等の潤滑要求部位に供給され、潤滑を行う。
このとき、ビスカスカップリング12のアウタケース32の
他端側外周部に設けた出力軸48を軸支する第２外側軸受
52よりも外方に位置する潤滑要求部位たるブッシュ56の
潤滑を良好に行い難い不都合があった。In such a viscous coupling device, the inner surface 24a of the first housing 24 and the inner surface 4
A lubricating oil 60 is stored at a height of an oil level 1 in a space below a space formed by the inner surface a of the third housing 50 communicating with a through hole 58 formed below the second housing 44. The lubricating oil 60 is scraped up by the chain 18 and supplied to lubrication-required parts such as bearings to perform lubrication.
At this time, the second outer bearing that supports the output shaft 48 provided on the outer peripheral portion on the other end side of the outer case 32 of the viscous coupling 12.
There is an inconvenience that it is difficult to lubricate the bush 56, which is a lubrication requesting portion located outside of the bushing 52, satisfactorily.
そこで、前記ビスカスカップリング12の回転力により
このビスカスカップリング12を被包する第３ハウジング
50の内面50aの円周方向に飛散される潤滑油を、前記ビ
スカスカップリング12の第２外側軸受52外方に位置する
潤滑要求部位たるブッシュ56に誘導すべく、前記第３ハ
ウジング50の内面50aに弾圧装着される螺旋状の潤滑油
誘導手段66を設けている。Therefore, the third housing enclosing the viscous coupling 12 by the rotational force of the viscous coupling 12
In order to guide the lubricating oil scattered in the circumferential direction of the inner surface 50a of the inner surface 50 to the bush 56 which is a lubrication demanding portion located outside the second outer bearing 52 of the viscous coupling 12, the inner surface of the third housing 50 A spiral lubricating oil guiding means 66 is mounted on the 50a by elastic pressure.
この潤滑油誘導手段66は、第２・３図に示す如く、第
２ハウジング44側の基端部68と、この基端部68に連続さ
れた圧縮反力Ｆを利用して第３ハウジング50の内面50a
に弾圧装着される螺旋状の中間部70と、この中間部70に
連続され前記ビスカスカップリング12の第２外側軸受52
外方に位置する潤滑要求部位たるブッシュ56に至る先端
部72と、からなる。As shown in FIGS. 2 and 3, the lubricating oil guiding means 66 uses a base end 68 on the second housing 44 side and a compression reaction force F continued to the base end 68 to form the third housing 50. Inner surface 50a
A spiral intermediate portion 70 that is resiliently mounted on the second outer bearing 52 of the viscous coupling 12 that is continuous with the intermediate portion 70.
And a tip portion 72 which reaches the bush 56, which is a lubrication requesting portion located outside.
次に作用を説明する。 Next, the operation will be described.
ビスカスカップリング12が回転すると、その回転の風
圧により、貯留された潤滑油60はビスカスカップリング
12を被包する第３ハウジング50の内面50aの円周方向に
飛散される。第３ハウジング50の内面50aには、圧縮反
力を利用して潤滑油誘導手段66が弾圧装着されているの
で、第３図に示す如く、飛散される潤滑油60は第３ハウ
ジング50の内面50aと潤滑油誘導手段66との接する部位
に形成される螺旋状の誘導窪所74により先端部72側に誘
導され、ブッシュ56に供給される。When the viscous coupling 12 rotates, the stored lubricating oil 60 is removed by the wind pressure of the rotation.
It is scattered in the circumferential direction on the inner surface 50a of the third housing 50 that encloses 12. The lubricating oil guiding means 66 is mounted on the inner surface 50a of the third housing 50 by using a compression reaction force to resiliently press the lubricating oil 60, as shown in FIG. The spiral guide recess 74 formed at the portion where the lubricating oil guide means 66 abuts the lubricating oil guiding means 66 guides the distal end portion 72 to the bush 56.
これにより、ビスカスカップリング12のアウタケース
32の他端側外部に設けた出力軸48を軸支する第２外側軸
受52よりも外方に位置するブッシュ56の潤滑を良好に行
うことができる。As a result, the outer case of the viscous coupling 12
The lubrication of the bush 56 located outside of the second outer bearing 52 that supports the output shaft 48 provided outside the other end of the 32 can be favorably performed.
このように、ビスカスカップリング12を被包する第３
ハウジング50の内面50aの円周方向に飛散される潤滑油6
0をビスカスカップリング12の第２外側軸受52外方に位
置する潤滑要求部位たるブッシュ56に誘導するように、
第３ハウジング50の内面50aに弾圧装着される螺旋状の
潤滑油誘導手段66を設けたことにより、従来の如き固定
具等を要することなく第３ハウジング50に潤滑油誘導手
段66を装着し得るとともに、潤滑油誘導手段66を装着す
るために第３ハウジング50の形状変更を必要としない。Thus, the third encapsulating the viscous coupling 12
Lubricating oil 6 scattered in the circumferential direction on the inner surface 50a of the housing 50
0 to the bush 56, which is a lubrication demanding portion, located outside the second outer bearing 52 of the viscous coupling 12,
By providing the spiral lubricating oil guiding means 66 which is elastically mounted on the inner surface 50a of the third housing 50, the lubricating oil guiding means 66 can be mounted on the third housing 50 without the need for a conventional fixing tool or the like. At the same time, it is not necessary to change the shape of the third housing 50 in order to mount the lubricating oil guiding means 66.
このため、部品点数の増加や構造の複雑化・大型化を
招くことなく、これにより、コストの上昇を招くことな
く、ビスカスカップリング12の第２外側軸受52外方に位
置する潤滑要求部位たるブッシュ56に潤滑油を誘導する
ことができ、潤滑を良好に行うことができるものであ
る。なお、上述実施例においては、２本の回転軸間にビ
スカスカップリングを介装したものについて説明した
が、ベーンポンプタイプのカップリングを介装したもの
についても、同様に実施し得るものである。For this reason, the lubrication-required portion located outside the second outer bearing 52 of the viscous coupling 12 without increasing the number of parts or increasing the complexity and size of the structure, thereby increasing the cost. Lubricating oil can be guided to the bush 56, and lubrication can be performed well. In the above-described embodiment, the case where the viscous coupling is interposed between the two rotation shafts has been described. However, the case where the vane pump type coupling is interposed can be similarly implemented.
このように、この発明によれば、ビスカスカップリン
グを被包するハウジング内面の円周方向に飛散される潤
滑油を潤滑要求部位に誘導するように、前記ハウジング
内めに弾圧装着される螺旋状の潤滑油誘導手段を設けた
ことにより、固定具等を要することなくハウジングに潤
滑油誘導手段を装着し得るとともに、潤滑油誘導手段を
装着するためにハウジングの形状変更を必要しない。As described above, according to the present invention, the helical spirally mounted inside the housing so as to guide the lubricating oil scattered in the circumferential direction on the inner surface of the housing enclosing the viscous coupling to the lubrication requesting portion. By providing the lubricating oil guiding means, the lubricating oil guiding means can be mounted on the housing without the need for a fixture or the like, and the housing need not be changed in shape to mount the lubricating oil guiding means.
このため、部品点数の増加や構造の複雑化・大型化を
招くことなく部品点数を減少して簡素化・小型化を図り
得て、これによりコストの上昇を招くことなく、ビスカ
スカップリング軸受外方の潤滑要求部位に潤滑油を誘導
し得て、潤滑を良好に行うことができるものである。For this reason, the number of parts can be reduced and simplification and downsizing can be achieved without increasing the number of parts or complicating or increasing the size of the structure. The lubricating oil can be guided to the lubrication requesting part and lubrication can be performed well.
第１〜３図はこの発明によるビスカスカップリング装置
の実施例を示し、第１図はトランスファ部位の要部拡大
断面図、第２図は潤滑油誘導手段の側面図、第３図は潤
滑油誘導手段による潤滑油の誘導の説明図である。第４
・５図は夫々従来例を示すビスカスカップリング装置の
トランスファ部位の要部拡大断面図である。第６・７図
は夫々トランスファの概略説明図、第８図は後部終減速
機の概略説明図である。 図において、２は内燃機関、４は変速機、６はトランス
ファ、８は前車輪駆動用推進軸、10は後車輪駆動用推進
軸、12はビスカスカップリング、22は被動側回転軸、24
は第１ハウジング、26は被動側回転軸軸受、28はインナ
シャフト、32はアウタケース、34は第１内側軸受、36は
第２内側軸受、44は第２ハウジング、46は第１外側軸軸
受、48は出力軸、50は第３ハウジング、52は第２外側軸
軸受、56はブッシュ、60は潤滑油、66は潤滑油誘導手
段、68は基端部、70は中間部、72は先端部である。1 to 3 show an embodiment of a viscous coupling device according to the present invention. FIG. 1 is an enlarged sectional view of a main part of a transfer portion, FIG. 2 is a side view of lubricating oil guiding means, and FIG. It is explanatory drawing of guidance of lubricating oil by guidance means. 4th
FIG. 5 is an enlarged sectional view of a main part of a transfer portion of a viscous coupling device showing a conventional example. 6 and 7 are schematic explanatory diagrams of the transfer, respectively, and FIG. 8 is a schematic explanatory diagram of the rear final reduction gear. In the figure, 2 is an internal combustion engine, 4 is a transmission, 6 is a transfer, 8 is a front wheel driving propulsion shaft, 10 is a rear wheel driving propulsion shaft, 12 is a viscous coupling, 22 is a driven side rotation shaft,
Is a first housing, 26 is a driven-side rotary shaft bearing, 28 is an inner shaft, 32 is an outer case, 34 is a first inner bearing, 36 is a second inner bearing, 44 is a second housing, and 46 is a first outer shaft bearing. , 48 is an output shaft, 50 is a third housing, 52 is a second outer shaft bearing, 56 is a bush, 60 is lubricating oil, 66 is lubricating oil guiding means, 68 is a base end portion, 70 is an intermediate portion, and 72 is a distal end. Department.
Claims (1)
ップリングにより前記２本の回転軸の回転速度差に応じ
て一方の回転軸から他方の回転軸に回転力を伝達するビ
スカスカップリング装置において、前記ビスカスカップ
リングの回転によりこのビスカスカップリングを被包す
るハウジング内面の内周方向に飛散される潤滑油を潤滑
要求部位に誘導すべく前記ハウジング内面に弾圧装着さ
れる螺旋状の潤滑油誘導手段を設けたことを特徴とする
ビスカスカップリング装置。A viscous coupling for transmitting a rotational force from one rotation shaft to another rotation shaft in accordance with a difference in rotation speed between the two rotation shafts by viscous couplings interposed between the two rotation shafts. In the coupling device, a helical shape elastically mounted on the inner surface of the housing so as to guide lubricating oil scattered in an inner circumferential direction of an inner surface of the housing enclosing the viscous coupling to the lubrication request site by rotation of the viscous coupling. A viscous coupling device provided with a lubricating oil guiding means.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21470388A JP2638986B2 (en) | 1988-08-29 | 1988-08-29 | Viscous coupling device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21470388A JP2638986B2 (en) | 1988-08-29 | 1988-08-29 | Viscous coupling device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0262430A JPH0262430A (en) | 1990-03-02 |
| JP2638986B2 true JP2638986B2 (en) | 1997-08-06 |
Family
ID=16660209
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21470388A Expired - Lifetime JP2638986B2 (en) | 1988-08-29 | 1988-08-29 | Viscous coupling device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2638986B2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3040860B2 (en) * | 1991-09-02 | 2000-05-15 | ジヤトコ・トランステクノロジー株式会社 | Midship 4-wheel drive horizontal transmission |
| KR100391129B1 (en) * | 2000-09-07 | 2003-07-12 | 현대자동차주식회사 | Rotary shaft device for lubricating improvement of bearing |
-
1988
- 1988-08-29 JP JP21470388A patent/JP2638986B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0262430A (en) | 1990-03-02 |
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