JP2637766B2 - Engine water-cooled cooling system - Google Patents
Engine water-cooled cooling systemInfo
- Publication number
- JP2637766B2 JP2637766B2 JP10676888A JP10676888A JP2637766B2 JP 2637766 B2 JP2637766 B2 JP 2637766B2 JP 10676888 A JP10676888 A JP 10676888A JP 10676888 A JP10676888 A JP 10676888A JP 2637766 B2 JP2637766 B2 JP 2637766B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- water
- cooling
- thermostat valve
- engine body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P7/00—Controlling of coolant flow
- F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
- F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Temperature-Responsive Valves (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はエンジンの水冷式冷却装置に関し、特に冷却
水の循環開始時期を制御するサーモスタット弁をエンジ
ン本体の近傍に配置することにより、温度制御の応答性
を改善できるようにしたサーモスタット弁の配置構造に
関する。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a water-cooled cooling system for an engine, and more particularly, to a temperature control system by arranging a thermostat valve for controlling a cooling water circulation start timing near an engine body. The present invention relates to an arrangement structure of a thermostat valve capable of improving the responsiveness of a thermostat valve.
一般に、エンジンの水冷式冷却装置は、エンジン本体
に形成された冷却ジャケットとラジエータとを冷却水通
路で接続し、該通路のラジエータからエンジンまでの間
に循環ポンプを介設するとともに、エンジンからラジエ
ータまでの間にサーモスタット弁を介設し、上記ジャケ
ット内の水温が所定温度以上になると上記サーモスタッ
ト弁を開け、これによって冷却水を循環させて該冷却水
を所定温度に保持するように構成されている。In general, a water-cooled cooling device for an engine connects a cooling jacket formed on an engine body and a radiator with a cooling water passage, interposes a circulation pump between the radiator in the passage and the engine, and also includes a radiator from the engine. A thermostat valve is interposed before the thermostat valve is opened, and when the water temperature in the jacket reaches a predetermined temperature or higher, the thermostat valve is opened, whereby the cooling water is circulated to maintain the cooling water at the predetermined temperature. I have.
このような冷却装置の上記サーモスタット弁は、上記
冷却ジャケット内の冷却水温度に応じて通路を開閉する
ためのものであるから、冷却ジャケットの近傍に配設す
るのが冷却水の温度制御応答性を向上させるうえで好ま
しい。このサーモスタット弁を水冷ジャケットの近傍に
配置した例として、従来例えば、エンジン本体内に冷却
水排出用通路を側方に延びるように一体形成し、該通路
の側端にサーモスタット弁を配置した例がある。この例
では、水冷ジャケットの直近にサーモスタット弁が位置
しているから、それだけ上述の温度制御応答性、ひいて
は制御精度を向上できる。Since the thermostat valve of such a cooling device is used to open and close the passage according to the temperature of the cooling water in the cooling jacket, the thermostatic valve is disposed in the vicinity of the cooling jacket to control the temperature of the cooling water. It is preferable in improving the value. As an example in which the thermostat valve is arranged near the water cooling jacket, a conventional example is that, for example, a cooling water discharge passage is integrally formed so as to extend laterally in an engine body, and a thermostat valve is arranged at a side end of the passage. is there. In this example, since the thermostat valve is located immediately adjacent to the water cooling jacket, the above-described temperature control responsiveness and, consequently, control accuracy can be improved.
しかしながら、上記従来構造では、エンジン本体の他
側端部に排出口が位置しているから、冷却水はエンジン
本体の一側から他側に流れて排出されることとなり、特
に複数気筒を有するエンジンの場合、上記一側の気筒と
他側の気筒とでは、冷却水の入り側の気筒がよりよく冷
却され、従って、エンジン全体でみると冷却状態が不均
一になり易い問題がある。However, in the above-described conventional structure, since the discharge port is located at the other end of the engine main body, the cooling water flows from one side of the engine main body to the other side and is discharged. In the case of (1), between the one cylinder and the other cylinder, the cylinder on the cooling water inlet side is better cooled, and therefore, there is a problem that the cooling state tends to be uneven when viewed as a whole engine.
本発明は、上記従来の問題点に鑑みてなされたもの
で、サーモスタット弁をエンジンの冷却ジャケット近傍
に位置させて温度制御精度を向上でき、かつ各気筒を均
一に冷却できるエンジンの水冷式冷却装置を提供するこ
とを目的としている。The present invention has been made in view of the above-mentioned conventional problems, and a water-cooled cooling device for an engine, in which a thermostat valve can be positioned near a cooling jacket of an engine to improve temperature control accuracy and uniformly cool each cylinder. It is intended to provide.
本発明は、複数気筒からなるエンジン本体を前方に傾
斜させて配置するとともに、該エンジン本体の後側で、
かつ上方に気化器を配置したエンジンの水冷式冷却装置
において、上記エンジン本体の後側面の気化器接続部付
近に排水口を形成し、該排水口に接続された冷却水通路
の、上記エンジン本体と気化器とで挟まれた部分にサー
モスタット弁を介設したことを特徴としている。The present invention arranges an engine main body composed of a plurality of cylinders at an angle to the front, and at the rear side of the engine main body,
And a water-cooled cooling device for an engine having a carburetor disposed above the engine body, wherein a drain port is formed near a carburetor connection portion on a rear surface of the engine body, and a cooling water passage connected to the drain port is provided on the engine body. It is characterized in that a thermostat valve is interposed in a portion sandwiched between the carburetor and the vaporizer.
ここで本発明において、上記排水口は複数箇所に設け
るのが望ましく、例えば並列４気筒エンジンの場合は、
左，右のそれぞれの２気筒の中央付近に対称に設け、該
各排水口からの冷却水通路の集合部にサーモスタット弁
を配設すればよい。Here, in the present invention, it is desirable to provide the drain port at a plurality of locations. For example, in the case of a parallel four-cylinder engine,
The left and right cylinders may be provided symmetrically near the center of each of the two cylinders, and a thermostat valve may be provided at the junction of the cooling water passages from the respective drain ports.
本発明に係る水冷式冷却装置では、前傾したエンジン
本体とこれの上方に配設された気化器とで挟まれる空間
にサーモスタット弁を配設したので、該サーモスタット
弁はエンジン本体の冷却ジャケットの直近に位置するこ
ととなり、冷却水の循環開始時期に対する応答性が向上
し、それだけ温度制御精度が向上する。この場合、前傾
エンジンの気化器の下方空間という従来利用されていな
いデッドスペースを利用してサーモスタット弁を配置し
たので、比較的大きい配置スペースを要するサーモスタ
ット弁を、無理なく冷却ジャケットに近接させることが
できる。In the water-cooled cooling device according to the present invention, since the thermostat valve is disposed in the space between the forwardly inclined engine body and the carburetor disposed above the thermostat valve, the thermostat valve is provided for the cooling jacket of the engine body. Since it is located in the immediate vicinity, the responsiveness to the cooling water circulation start timing is improved, and the temperature control accuracy is improved accordingly. In this case, since the thermostat valve is arranged by utilizing the dead space which is not used conventionally, that is, the space below the carburetor of the forward leaning engine, the thermostat valve which requires a relatively large arrangement space should be easily brought close to the cooling jacket. Can be.
また、エンジン本体の後側面に排水口を形成し、これ
に冷却水通路を接続したので、冷却水を各気筒に対して
均一に流すことができる。特に例えば並列４気筒エンジ
ンの場合にも、左，右の各２気筒間に排水口をそれぞれ
形成し、これの集合部にサーモスタット弁を介設すれ
ば、これにより各気筒の冷却ジャケット内を冷却水が均
一に通過し、従って各気筒を均一に冷却することができ
る。Further, since a drain port is formed on the rear side surface of the engine body and the cooling water passage is connected to the drain port, the cooling water can be uniformly flowed to each cylinder. In particular, for example, in the case of a parallel four-cylinder engine, a drain port is formed between each of the left and right cylinders, and a thermostat valve is interposed at the gathering portion, thereby cooling the inside of the cooling jacket of each cylinder. Water passes uniformly, so that each cylinder can be cooled uniformly.
以下、本発明の実施例を図について説明する。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
第１図ないし第４図は本発明の一実施例によるエンジ
ンの水冷式冷却装置を説明するため図である。1 to 4 are views for explaining a water-cooled cooling device for an engine according to an embodiment of the present invention.
図において、１は本実施例が適用された自動二輪車で
あり、これは車体フレーム２の前端の操向軸筒2aによ
り、下端で前輪３を軸支する前フォーク４を左右に回動
自在に軸支し、左右一対のメインパイプ2bの後端下部に
より、後端で後輪６を軸支する後アーム５を上下に揺動
自在に枢支し、メインパイプ2bの下側にエンジンユニッ
ト７を懸架して構成されている。In the drawing, reference numeral 1 denotes a motorcycle to which the present embodiment is applied. The motorcycle 1 is provided with a front fork 4 which supports a front wheel 3 at a lower end by a steering shaft cylinder 2a at a front end of a body frame 2 so as to be rotatable left and right. The rear arm 5 supporting the rear wheel 6 at the rear end is pivotally supported by the lower rear end of the pair of left and right main pipes 2b so as to swing up and down, and the engine unit 7 is positioned below the main pipe 2b. The suspension is configured.
上記エンジンユニット７は、クランクケース８の上面
に並列４気筒のエンジン本体９を前傾状態に配置して構
成されている。このエンジン本体９は、４気筒のシリン
ダブロック9a,シリンダヘッド9b,ヘッドカバー9cを積層
してなる。該シリンダヘッド9bの上方には気化器17が４
個並列に配置されており、各気化器17は吸気管17aを介
してシリンダヘッド9bの各気筒部分に接続されている。
このようにして気化器17と、シリンダヘッド9b,シリン
ダブロック9a,クランクケース８との間には空間Ａが形
成されている。The engine unit 7 is configured by disposing an in-line four-cylinder engine main body 9 on the upper surface of a crankcase 8 in a forwardly inclined state. The engine body 9 is formed by stacking a four-cylinder cylinder block 9a, a cylinder head 9b, and a head cover 9c. Above the cylinder head 9b, four vaporizers 17 are provided.
The carburetors 17 are connected in parallel with each other, and each carburetor 17 is connected to each cylinder portion of the cylinder head 9b via an intake pipe 17a.
Thus, the space A is formed between the carburetor 17 and the cylinder head 9b, the cylinder block 9a, and the crankcase 8.
また上記クランクケース８の上面には、発電機10,セ
ルモータ11が配設されており、両者とも平面から見て車
両中心線Ｃより左側に位置している。上記発電機10には
第１中間軸12が連結されており、該中間軸12はクランク
軸30に駆動スプロケット12a,チェン12bによって連結さ
れている。また、上記セルモータ11の出力軸11aには第
２中間軸13の第２中間ギヤ13aが噛合しており、該第２
中間ギヤ13aは上記第１中間軸12に回転自在に装着され
た第１中間ギヤ12c,一方向クラッチ12d,及び上記駆動ス
プロケット12aを介してクランク軸30に連結されてい
る。A generator 10 and a starter motor 11 are provided on the upper surface of the crankcase 8, and both are located on the left side of the vehicle center line C when viewed from above. A first intermediate shaft 12 is connected to the generator 10, and the intermediate shaft 12 is connected to a crankshaft 30 by a driving sprocket 12a and a chain 12b. A second intermediate gear 13a of a second intermediate shaft 13 meshes with the output shaft 11a of the starter motor 11, and the second intermediate gear 13a
The intermediate gear 13a is connected to the crankshaft 30 via a first intermediate gear 12c rotatably mounted on the first intermediate shaft 12, a one-way clutch 12d, and the driving sprocket 12a.
上記エンジン本体９の前側に、本実施例の水冷式冷却
装置のラジエータ14が車幅方向に配置されている。この
ラジエータ14は放熱フィンからなるエレメント14aの
左，右端部に左，右ヘッドタンク14b,14cを接続してな
り、該左ヘッドタンク14bの下端には該ラジエータ14か
らからエンジン本体９への冷却水通路であるリターンホ
ース15の一端が接続されている。このリターンホース15
の他端は、上記クランクケース８の側面に取り付けられ
た循環ポンプ16の吸い込み口に接続されており、該ポン
プ16の吐出口に接続されたリターンパイプ20は上記エン
ジン本体９とクランクケース８との接続部付近を車幅方
向に延び、該延長部に形成された左，右分岐部20a,20b
が該エンジン本体９の冷却ジャケットの下部に形成され
た給水口に接続されている。On the front side of the engine body 9, a radiator 14 of the water-cooled cooling device of the present embodiment is arranged in the vehicle width direction. The radiator 14 is formed by connecting left and right head tanks 14b and 14c to left and right ends of an element 14a composed of a radiation fin. Cooling from the radiator 14 to the engine body 9 is provided at a lower end of the left head tank 14b. One end of a return hose 15 which is a water passage is connected. This return hose 15
Is connected to a suction port of a circulating pump 16 attached to a side surface of the crankcase 8. A return pipe 20 connected to a discharge port of the pump 16 is connected to the engine body 9, the crankcase 8 and the return pipe 20. And the right and left branch portions 20a and 20b formed in the extension portion in the vehicle width direction.
Is connected to a water supply port formed at the lower part of the cooling jacket of the engine body 9.
そして上記エンジン本体９の冷却ジャケットの上部に
は、左，右の排水口9d,9eが形成されており、該排水口9
d,9eはそれぞれ左側，右側の各気筒間に位置している。
この各排水口9d,9eに接続された左，右分岐部18a,18bは
車幅方向に延びるサプライパイプ18の左，右端部に接続
されている。またこのサプライパイプ18の中央には、サ
ーモスタット弁19が接続されており、これは気化器17と
シリンダヘッド9b,シリンダブロック9a及びクランクケ
ース８で挟まれるように上記空間Ａに位置している。こ
のサーモスタット弁19は、ケーシング19a内に、所定温
度で通路を開く弁本体19bを配設してなり、該ケーシン
グ19aの出口部には接続金具21aを介してサプライホース
21の一端が接続されている。該サプライホース21はエン
ジン本体９の右側面に沿って前方に延び、その前端は上
記ラジエータ14の右ヘッドタンク14cの上部に接続され
ている。なお、22は燃料タンクであり、これの前壁には
サーモスタット弁19との干渉を避けるための凹部22aが
形成されている。In the upper part of the cooling jacket of the engine body 9, left and right drain ports 9d and 9e are formed.
d and 9e are located between the left and right cylinders, respectively.
The left and right branches 18a, 18b connected to the drains 9d, 9e are connected to the left and right ends of the supply pipe 18 extending in the vehicle width direction. A thermostat valve 19 is connected to the center of the supply pipe 18, and is located in the space A so as to be sandwiched between the carburetor 17, the cylinder head 9b, the cylinder block 9a, and the crankcase 8. In the thermostat valve 19, a valve body 19b that opens a passage at a predetermined temperature is disposed in a casing 19a, and a supply hose is connected to an outlet of the casing 19a through a connection fitting 21a.
One end of 21 is connected. The supply hose 21 extends forward along the right side surface of the engine body 9 and has a front end connected to an upper part of the right head tank 14c of the radiator 14. Reference numeral 22 denotes a fuel tank, on the front wall of which a recess 22a is formed to avoid interference with the thermostat valve 19.
次に本実施例の作用効果について説明する。 Next, the operation and effect of this embodiment will be described.
本実施例の水冷式冷却装置では、エンジン本体９の冷
却ジャケット内の冷却水が例えば80℃になると、上記サ
ーモスタット弁19が開き、冷却水は、エンジン本体９と
ラジエータ14との間で循環し、その際にラジエータ14で
冷却されて所定温度に維持される。In the water-cooled cooling device of the present embodiment, when the cooling water in the cooling jacket of the engine body 9 reaches, for example, 80 ° C., the thermostat valve 19 opens, and the cooling water circulates between the engine body 9 and the radiator 14. At this time, it is cooled by the radiator 14 and maintained at a predetermined temperature.
このような冷却動作において、本実施例では、上記サ
ーモスタット弁19をエンジン本体9,クランクケース８と
気化器16とで形成され、かつ従来利用されていないデッ
ドスペースとしての空間Ａ内に配置したので、該サーモ
スタット弁19を冷却ジャケットの直近に支障なく位置さ
せることができる。これにより冷却ジャケット内の水温
とサーモスタット弁19部分の水温とが、略同一となり、
冷却水温度が所定温度になると直ちに循環を開始でき、
それだけ温度制御の応答性が向上し、その結果制御精度
を向上できる。In such a cooling operation, in the present embodiment, the thermostat valve 19 is formed in the space A as a dead space which is formed by the engine body 9, the crankcase 8 and the carburetor 16 and is not used conventionally. The thermostat valve 19 can be located in the immediate vicinity of the cooling jacket without any trouble. As a result, the water temperature in the cooling jacket and the water temperature in the thermostat valve 19 become substantially the same,
Circulation can be started immediately when the cooling water temperature reaches a predetermined temperature,
As a result, the response of the temperature control is improved, and as a result, the control accuracy can be improved.
また、本実施例では、エンジン本体の左，右２箇所に
排水口9d,9eを設け、ここから冷却水を取り出した後、
合流させるようにしたので、冷却水は左，右のそれぞれ
の気筒において略均一に流れることとなり、上述の従来
例のようなエンジンの一側から他側に流すようにした場
合に比較して、各気筒を均一に冷却できる。In the present embodiment, drain ports 9d and 9e are provided at two places on the left and right sides of the engine body, and after cooling water is taken out therefrom,
Since the cooling water is merged, the cooling water flows almost uniformly in each of the left and right cylinders. Each cylinder can be cooled uniformly.
なお、上記実施例では、４気筒の場合について説明し
たが、本発明は複数気筒のエンジンであれば有効であ
る。In the above embodiment, the case of four cylinders has been described. However, the present invention is effective for a multi-cylinder engine.
以上のように本発明に係るエンジンの水冷式冷却装置
によれば、前傾状態に配設されたエンジン本体の後側か
ら冷却水を後方に取り出すとともに、エンジン本体と、
これの上方に配設された気化器とで挟まれる空間内にサ
ーモスタット弁を配置したので、サーモスタット弁をエ
ンジン本体の直近に配置でき、温度制御精度を向上でき
る効果があり、また複数気筒に冷却水を均一に流すこと
ができ、均一に冷却できる効果がある。As described above, according to the water-cooled cooling device for an engine according to the present invention, while taking out the cooling water rearward from the rear side of the engine body disposed in the forwardly inclined state, the engine body,
The thermostat valve is located in the space between the carburetor and the carburetor located above it, so that the thermostat valve can be located in the immediate vicinity of the engine body, which has the effect of improving the temperature control accuracy and cooling to multiple cylinders. Water can be flowed uniformly, and there is an effect that cooling can be performed uniformly.
第１図ないし第４図は本発明の一実施例による水冷式冷
却装置を説明するためのもので、第１図はその側面図、
第２図はその平面図、第３図は発電機廻りの断面展開
図、第４図は該実施例装置が適用された自動二輪車の側
面図である。 図において、７はエンジンユニット、９はエンジン本
体、9d,9eは排水口、14はラジエータ、17は気化器、19
はサーモスタット弁、21はサプライホース（冷却水通
路）、Ａは空間（気化器とエンジン本体とで挟まれた空
間）である。1 to 4 are views for explaining a water-cooled cooling device according to an embodiment of the present invention, and FIG.
FIG. 2 is a plan view, FIG. 3 is a sectional development view around a generator, and FIG. 4 is a side view of a motorcycle to which the embodiment device is applied. In the figure, 7 is an engine unit, 9 is an engine body, 9d and 9e are drain holes, 14 is a radiator, 17 is a carburetor, 19
Is a thermostat valve, 21 is a supply hose (cooling water passage), and A is a space (a space between the carburetor and the engine body).
Claims (1)
傾斜させて配置するとともに、該エンジン本体の後側
で、かつ上方に気化器を配置したエンジンにおいて、該
エンジンとこれの前方に配置されたラジエータとの間で
冷却水を循環させるようにした水冷式冷却装置であっ
て、上記エンジン本体の後側面の気化器接続部付近に排
水口を形成し、該排水口に接続された冷却水通路の、上
記エンジン本体と気化器とで挟まれた部分にサーモスタ
ット弁を介設したことを特徴とするエンジンの水冷式冷
却装置。An engine having a plurality of cylinders arranged in an inclined frontward direction, and a carburetor arranged behind and above the engine body. A water-cooling type cooling device that circulates cooling water between the cooling water and a radiator, wherein a water outlet is formed near a carburetor connection portion on a rear surface of the engine body, and the cooling water connected to the water outlet is formed. A water-cooled cooling system for an engine, wherein a thermostat valve is provided in a portion of the passage between the engine body and the carburetor.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10676888A JP2637766B2 (en) | 1988-04-28 | 1988-04-28 | Engine water-cooled cooling system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10676888A JP2637766B2 (en) | 1988-04-28 | 1988-04-28 | Engine water-cooled cooling system |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01277617A JPH01277617A (en) | 1989-11-08 |
| JP2637766B2 true JP2637766B2 (en) | 1997-08-06 |
Family
ID=14442086
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10676888A Expired - Fee Related JP2637766B2 (en) | 1988-04-28 | 1988-04-28 | Engine water-cooled cooling system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2637766B2 (en) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4700465B2 (en) | 2005-09-30 | 2011-06-15 | 本田技研工業株式会社 | Cooling device for vehicle engine |
| JP6708178B2 (en) | 2017-07-24 | 2020-06-10 | 株式会社デンソー | Valve device and cooling system |
| JP6724874B2 (en) * | 2017-07-24 | 2020-07-15 | 株式会社デンソー | Valve device and cooling system |
-
1988
- 1988-04-28 JP JP10676888A patent/JP2637766B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01277617A (en) | 1989-11-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5152255A (en) | Engine cooling system for snowmobile | |
| JP2690968B2 (en) | V-type engine cooling system | |
| JP6347150B2 (en) | Motorcycle engine cooling system | |
| JP2637766B2 (en) | Engine water-cooled cooling system | |
| JPH0751892B2 (en) | V-type engine cooling device | |
| JP3994149B2 (en) | Water-cooled engine | |
| JP4039748B2 (en) | Multi-cylinder engine cooling structure | |
| US5216986A (en) | V-engine construction | |
| US4972808A (en) | Arrangement of cooling system for transversely mounted internal combustion engine | |
| JP3059174B2 (en) | Water-cooled cooling system for motorcycle engines | |
| JP2002097948A (en) | Suction/exhaust structure of v type engine | |
| JPH0752330Y2 (en) | Engine cooling system | |
| JP3811224B2 (en) | Engine cooling system | |
| JP3709949B2 (en) | Vaporizer heating device | |
| JPH02259227A (en) | Cooling device for horizontal engine | |
| JP3726925B2 (en) | Intake structure of 4-cycle V engine for outboard motor | |
| JPH0140217B2 (en) | ||
| JP4576995B2 (en) | Two-cycle engine cooling structure | |
| JPH0213724Y2 (en) | ||
| JPH0128290Y2 (en) | ||
| JP3784463B2 (en) | Motorcycle engine cooling system | |
| JPS6352217B2 (en) | ||
| JP4265220B2 (en) | Engine cooling structure | |
| JPH0134667Y2 (en) | ||
| JPH0441241Y2 (en) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |