JP2633785B2 - Seat equipment - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、自動車の運転者の脊椎
に負担を与えないソーラックスサポート姿勢に調整可能
な座席装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a seat apparatus which can be adjusted to a thorax support position which does not impose a burden on the spine of an automobile driver.

【０００２】[0002]

【従来の技術】着席者の脊椎に負担を与えない安定した
着座感を与えるための座席の形状については従来多くの
研究がなされている。図１２に示すように、直立してい
るときの人Ｍの背中は腰の上後部が中に入ったいわゆる
Ｓ字形をしている。この姿勢を保つのが一番自然で背骨
に無理がかからないと考え、図１３に示すように、座席
１に腰の後ろを前に押し込むように保持するランバーサ
ポート２を設けるものが一般的であり、しかも、それだ
けが快適さを生み疲労も少ないものと信じられていた。2. Description of the Related Art Many studies have been made on the shape of a seat for providing a stable seating feeling without imposing a load on the spine of a seated person. As shown in FIG. 12, the back of the person M when standing upright has a so-called S-shape with the upper and lower parts of the waist inside. Considering that it is most natural to maintain this posture and that the spine is not over-compensated, it is common to provide a lumbar support 2 for holding the back of the waist in the seat 1 as shown in FIG. And it was believed that it alone provided comfort and reduced fatigue.

【０００３】そして、このような考え方を基本にしたう
えで、着席者の姿勢にできるだけの自由度を与えようと
して、例えば、特開昭５９−１６８８１６号公報，実開
昭６２−１５９７６４号公報などの各種の座席装置が提
案されている。On the basis of such a concept, attempts have been made to provide the seated person with as much freedom as possible, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. Sho 59-168816 and Japanese Utility Model Application Laid-Open No. Sho 62-159768. Various seat devices have been proposed.

【０００４】[0004]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、発明者
らの研究によれば、このような従来の技術は、単に着座
しているだけの静的な観察に偏した理論であって、着座
している運転者が自動車を運転するような動的な状況に
対しては必ずしも適応できるものではないことが判明し
た。However, according to the study of the inventors, such a conventional technique is a theory biased to static observation in which the user merely sits, It has been found that it is not always adaptable to dynamic situations, such as a driver driving a car.

【０００５】すなわち、運転者はハンドルホイールを掴
んで操作する関係上、図１４において矢印で示すように
上体を起すのが一般的であり、そうすると運転者はいわ
ゆる猫背になり、腰を固定したままで猫背になると腹部
が圧迫されて苦しいので、尻を前に出すいわゆる尻ずれ
現象が生じて、尻の後ろがシートバックから離れてしま
い、ランバーサポート２に対してはかえって体が強く当
りすぎて背骨を圧迫することになるという不具合があっ
た。[0005] That is, since the driver grasps the steering wheel and operates the steering wheel, it is general that the driver raises his upper body as shown by an arrow in FIG. If it becomes a stoop, the abdomen will be pressed and it will be painful, so the so-called ass shift phenomenon that the buttocks are raised, the back of the buttocks will be separated from the seat back, and the body will hit too strongly against the lumbar support 2 There was a problem that it would compress the spine.

【０００６】このように、直立しているときの人Ｍの背
中をＳ字形に保とうとする前記理論では、運転者の場
合、却って体が支持されず不安定になったり、従来から
あるランバーサポートが逆効果になったりして、背骨を
自然な状態で支持し安定した着座感を得たうえで運転を
することができず、長時間の運転では疲れやすいという
問題点があった。すなわち、最初に脊椎に負担がかから
ず快適でもその快適性が持続するとは限らず、長時間の
運転を条件とした場合、前記旧理論では運転者は必ずし
も快適ではなく、却って不自然な姿勢が長時間続くこと
により疲労を蓄積するものである。As described above, according to the above-mentioned theory of keeping the back of the person M in the S-shape when standing upright, in the case of a driver, the body is not supported and becomes unstable, or a conventional lumbar support is used. However, there is a problem that the spine is adversely affected, the spine is supported in a natural state, a stable seating feeling is obtained, and the driver cannot drive the vehicle. That is, even if the spine is not burdened at first and the comfort is not always maintained even if it is comfortable, and under the condition of long-time driving, the driver is not necessarily comfortable according to the old theory, rather an unnatural posture. For a long period of time accumulates fatigue.

【０００７】そこで、どのような姿勢が背骨に負担がか
からないかを発明者らが研究調査した結果、運転者の脊
椎の曲線を示す図１０に示すように、ヒップポイントＣ
が図示した位置にある場合、上部では範囲Ａに示すよう
に上体を起して猫背になり、下部では範囲Ｂに示すよう
に尻を前に出しずらした状態が脊椎に負担がかからず快
適であり、この状態になるように人Ｍを図１１のように
保持するのが最も疲労しにくい姿勢であるとの結論を
得、この状態をソーラックスサポート姿勢と呼ぶことに
した。なお、図６に示す脊椎の曲線は、最も一般に使用
される確率が高いシートバック全体の角度Ｄの場合を示
している。[0007] Then, as a result of the inventors' research on what kind of posture does not put a burden on the spine, as shown in FIG. 10 showing the curve of the driver's spine, the hip point C
In the position shown in the figure, the upper part raises the upper body as shown in the range A and becomes the stoop, and the lower part shifts out the buttocks forward as shown in the range B without burdening the spine. It was concluded that holding the person M as shown in FIG. 11 so as to be comfortable and in this state was the least fatigued posture, and this state was called a thorax support posture. In addition, the curve of the spine shown in FIG. 6 shows the case of the angle D of the entire seatback, which is most likely to be used most commonly.

【０００８】そして、出願人は、特願平４ー２５５５４
１号，特願平４ー２５５５４２号等により、前述したソ
ーラックスサポート姿勢に調整可能な座席装置を提案し
た。これら一連の座席装置は容易かつ確実にソーラック
スサポート姿勢に調整できるものであるが、ソーラック
スサポート姿勢への調整操作と座席のウォークイン操作
との関係は特に考慮していない。The applicant has filed Japanese Patent Application No. Hei 4-25554.
No. 1 and Japanese Patent Application No. 4-255542 have proposed a seat apparatus which can be adjusted to the above-mentioned thorax support position. Although these series of seat devices can be easily and reliably adjusted to the thorax support position, the relationship between the adjustment operation to the thorax support position and the walk-in operation of the seat is not particularly considered.

【０００９】従って、仮に、図１５に示す如く運転者の
尻の後ろに対応するシートバック３の下部３ａを前進傾
動させた状態のままでシートバック３を前倒させると、
図１６に示す如くシートバック３の下部３ａがシートク
ッション４と強く干渉して、作動不良やシートのしわの
原因となる虞れがあ。このような虞れを防止するために
は、座席を前傾させる度に、着座者はその都度シートバ
ック３の下部３ａを調整し直す必要が生じるため多少煩
雑であり、その改善が望まれた。Therefore, if the lower part 3a of the seat back 3 corresponding to the rear of the driver's hip is moved forward and tilted as shown in FIG.
As shown in FIG. 16, the lower portion 3a of the seat back 3 may strongly interfere with the seat cushion 4 and cause a malfunction or a wrinkle of the seat. In order to prevent such a risk, every time the seat is tilted forward, the occupant needs to readjust the lower portion 3a of the seat back 3 each time, which is somewhat troublesome, and improvement is desired. .

【００１０】本発明は、このような従来の技術の問題
点、及びそれに対する発明者らの研究調査の結果に着目
してなされたもので、運転者が長時間着座して運転操作
をするような場合でも、背骨に負担がかからず、安定し
た着座感があって疲れにくく、しかも、シートバックを
前傾させてもその下部がシートクッションに干渉するこ
とのない座席装置を提供することを目的としている。The present invention has been made in view of the above-mentioned problems of the conventional technology and the results of research and research by the inventors on such problems. Even in such a case, it is desirable to provide a seat device in which a load is not applied to the spine, a stable seating feeling is provided, the tire does not get tired, and the lower portion does not interfere with the seat cushion even when the seat back is tilted forward. The purpose is.

【００１１】[0011]

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めの本発明の要旨とするところは、自動車の運転者の脊
椎に負担を与えないソーラックスサポート姿勢に調整可
能な座席装置（１０）であって、シートバック（１２）
のクッション体の下部をソーラックスサポート形態に変
位可能な可動下部（１３）とし、運転者がソーラックス
サポート姿勢を取るとき、前記可動下部（１３）を前進
傾動させて運転者の尻を後方から保持すべく、バックフ
レーム（２０）に設けられたソーラックス調節機構（３
０）と、前記シートバック（１２）を、その傾動角度を
任意に調整可能にシートクッション（１１）の後部側に
支持するリクライニング機構（６０）と、前記シートバ
ック（１２）の傾動角度が、運転者が運転姿勢を保てる
運転角度範囲（θａ）より更に前方に傾いた前倒角度範
囲（θｂ）内にあるときに、該前倒角度範囲（θｂ）内
でシートバック（１２）を前傾させる際、前記可動下部
（１３）の前記シートクッション（１１）へ干渉を回避
すべく、シートバック（１２）の前傾動作に連動して前
記可動下部（１３）を後退傾動させる一方、前記前倒角
度範囲（θｂ）内でシートバック（１２）を後傾させる
際、前記可動下部（１３）が前記ソーラックスサポート
形態を取るべく、シートバック（１２）の後傾動作に連
動して前記可動下部（１３）を前進傾動させる制御手段
（８０）とを、有することを特徴とする座席装置（１
０）に存する。SUMMARY OF THE INVENTION In order to achieve the above object, the gist of the present invention is to provide a seat apparatus (10) which can be adjusted to a thorax support position which does not impose a burden on the spine of an automobile driver. There, seat back (12)
The lower part of the cushion body is a movable lower part (13) that can be displaced into a thorax support form, and when the driver takes a thorax support posture, the movable lower part (13) is tilted forward so that the driver's buttocks come from behind. A thorax adjustment mechanism (3) provided on the back frame (20) for holding
0), a reclining mechanism (60) for supporting the seat back (12) on the rear side of the seat cushion (11) so that the tilt angle can be adjusted arbitrarily, and a tilt angle of the seat back (12). When the driver is in the forward tilt angle range (θb) that is further forwardly tilted than the driving angle range (θa) in which the driver can maintain the driving posture, the seat back (12) is tilted forward within the forward tilt angle range (θb). In order to avoid interference with the seat cushion (11) of the movable lower part (13), the movable lower part (13) is tilted backward in conjunction with the forward tilting operation of the seat back (12), while the movable lower part (13) is tilted backward. When the seat back (12) is tilted rearward within the tilt angle range (θb), the movable lower part (13) interlocks with the seat back (12) tilting backward so that the movable lower part (13) takes the thorax support configuration. beneath And control means for advancing the tilting (80) 13), the seat device characterized by having (1
0).

【００１２】[0012]

【作用】自動車の運転者は、ソーラックス調節機構（３
０）を操作し、シートバック（１２）の下部である可動
下部（１３）を変位させて適宜最適なソーラックスサポ
ート形態に調整することができ、それにより、長時間座
っても脊椎に負担のかからない安定した着座感を得るこ
とができる。[Function] The driver of the car can use the Thorax adjustment mechanism (3
0), the movable lower part (13), which is the lower part of the seat back (12), can be displaced and adjusted to the optimal thorax support configuration as appropriate, so that even if sitting for a long time, the burden on the spine can be reduced. A stable seating feeling that is not applied can be obtained.

【００１３】すなわち、ソーラックス調節機構（３０）
により可動下部（１３）を前進傾動させて、運転者の尻
の後方の隙間を埋めるようにすれば、運転者の尻は後方
から保持され、着座時の体圧分布を分散させることによ
り、運転者はソーラックスサポート姿勢で快適に着座し
て運転することができる。また、リクライニング機構
（６０）の操作によって、シートバック（１２）の傾動
角度が、運転者が運転姿勢を保てる運転角度範囲（θ
ａ）より更に前方に傾いた前倒角度範囲（θｂ）内に移
動したときに、かかる前倒角度範囲（θｂ）内でシート
バック（１２）を前傾させると、制御手段（８０）の働
きによりシートバック（１２）の前傾動作に連動して前
記可動下部（１３）が自動的に後退傾動する。That is, the thorax adjusting mechanism (30)
By moving the movable lower part (13) forward and tilting to fill the gap behind the driver's buttocks, the driver's buttocks are held from behind and the body pressure distribution at the time of sitting is dispersed, thereby driving the vehicle. The driver can comfortably sit and drive in the thorax support position. In addition, by operating the reclining mechanism (60), the tilt angle of the seat back (12) is changed to a driving angle range (θ) in which the driver can maintain the driving posture.
a) When the seat back (12) is tilted forward within the forward tilt angle range (θb) when it moves into the forward tilt angle range (θb) further tilted forward, the operation of the control means (80) As a result, the movable lower portion (13) automatically retreats in conjunction with the forward tilting operation of the seat back (12).

【００１４】それにより、シートバック（１２）の前傾
動作により可動下部（１３）がシートクッション（１
１）へ衝突したり強く干渉するのを回避することができ
る。一方、前記前倒角度範囲（θｂ）内でシートバック
（１２）を後傾させると、前記制御手段（８０）の働き
により、シートバック（１２）の後傾動作に連動して前
記可動下部（１３）が自動的に前進傾動して、それによ
り、元のソーラックスサポート形態に戻る。As a result, the movable lower portion (13) moves the seat cushion (1) by the forward tilting operation of the seat back (12).
Collision or strong interference to 1) can be avoided. On the other hand, when the seat back (12) is tilted backward within the forward tilt angle range (θb), the movable lower portion (12) is linked to the backward tilting operation of the seat back (12) by the operation of the control means (80). 13) automatically tilts forward, thereby returning to the original thorax support configuration.

【００１５】[0015]

【実施例】以下、図面に基づき本発明の一実施例を説明
する。図１〜図９は本発明の一実施例を示している。図
１及び図５に示すように、座席装置１０は、シートバッ
ク１２のクッション体を保持するバックフレーム２０に
ソーラックス調節機構３０を設け、かかるソーラックス
調節機構３０によって、シートバック１２の形態を着座
する運転者の脊椎に負担を与えないソーラックスサポー
ト形態（図１０及び図１１参照）に調整可能なものであ
る。An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 to 9 show an embodiment of the present invention. As shown in FIGS. 1 and 5, the seat device 10 is provided with a thorax adjustment mechanism 30 on a back frame 20 that holds a cushion body of the seatback 12, and the thorax adjustment mechanism 30 changes the form of the seatback 12. It can be adjusted to a thorax support configuration (see FIGS. 10 and 11) that does not impose a burden on the spine of a driver who is seated.

【００１６】図１に示すように、座席装置１０は、バッ
クフレーム２０に設けられたソーラックス調節機構３０
と、シートバック１２をシートクッション１１の後部側
に支持するリクライニング機構６０と、シートバック１
２の前後傾動作に連動させてクッション体の下部を成す
可動下部１３の動きを制御する制御手段８０とを具備し
て成る。As shown in FIG. 1, the seat apparatus 10 includes a thorax adjusting mechanism 30 provided on a back frame 20.
A reclining mechanism 60 for supporting the seat back 12 on the rear side of the seat cushion 11;
And a control means 80 for controlling the movement of the movable lower part 13 which forms the lower part of the cushion body in conjunction with the forward and backward tilting operation of Step 2.

【００１７】図５に示すように、バックフレーム２０
は、両側のサイド板２４，２４と、両サイド板２４，２
４の各上端間を結ぶアッパパイプ２１とから成る。アッ
パパイプ２１にはクッション体の中程を保持する中背サ
ポートパネル２５が固設されている。なお、両サイド板
２４，２４の下端はリクライニング機構６０を介して、
シートクッション１１の後端に支持されている。As shown in FIG.
Are side plates 24, 24 on both sides, and both side plates 24, 2
4 and an upper pipe 21 connecting the upper ends thereof. A mid-span support panel 25 for holding the middle of the cushion body is fixed to the upper pipe 21. The lower ends of both side plates 24, 24 are interposed via a reclining mechanism 60.
It is supported by the rear end of the seat cushion 11.

【００１８】図５に示すように、ソーラックス調節機構
３０は、クッション体の下部を成す可動下部１３の裏側
に設けた尻調節部５０と、クッション体の上部を成す可
動上部１４の裏側に設けた背調節部３１とにより構成さ
れている。ソーラックス調節機構３０を構成する尻調節
部５０は、バックフレーム２０のサイド板２４，２４間
に回動可能に枢支した尻調節軸５１と、尻調節軸５１の
中央側を略コ字形に湾曲させて形成した揺動支持部５２
に溶接した尻サポートパネル５３とを有している。As shown in FIG. 5, the thorax adjusting mechanism 30 is provided on the back of the movable lower part 13 forming the lower part of the cushion body, and on the rear of the movable upper part 14 forming the upper part of the cushion body. And a back adjustment unit 31. The buttocks adjusting portion 50 of the thorax adjusting mechanism 30 has a buttocks adjusting shaft 51 rotatably supported between the side plates 24 and 24 of the back frame 20 and a substantially U-shaped center portion of the buttocks adjusting shaft 51. Swing support 52 formed by bending
And a butt support panel 53 welded to the bottom.

【００１９】さらに詳しく言えば、尻調節軸５１の一端
側には軸を回動させる尻駆動機構が設けられている。尻
駆動機構は、サイド板２４の内壁にボルト４５ｅで止着
されたギアケース４５と、ギアケース４５に取付けられ
た可動下部作動モータ４４と、ギアケース４５から前方
に延出し可動下部作動モータ４４により回転駆動される
スクリュー部材４６と、スクリュー部材４６に相対的に
回転可能に螺合し該スクリュー部材４６の回転により前
後移動するナット部材４７とを有している。More specifically, one end of the tail adjusting shaft 51 is provided with a tail driving mechanism for rotating the shaft. The buttocks driving mechanism includes a gear case 45 fixed to the inner wall of the side plate 24 with bolts 45e, a movable lower operation motor 44 attached to the gear case 45, and a movable lower operation motor 44 extending forward from the gear case 45. And a nut member 47 which is rotatably screwed with the screw member 46 and is moved forward and backward by the rotation of the screw member 46.

【００２０】また、図１に示すように、尻駆動機構の可
動下部作動モータ４４を正逆両方向に任意に回転させる
可動下部作動スイッチ５６（図５では図示せず）は、後
述する制御手段８０に接続されている。図５に示すよう
に、尻駆動機構のナット部材４７には枢支ピン５４が植
設され、この枢支ピン５４にアーム部材５５が枢支され
ている。アーム部材５５の下端部は、揺動支持部５２の
一端側に固着されており、従って、尻サポートパネル５
３はナット部材４７の前後方向の移動に伴い尻調節軸５
１の両端を中心として前後方向に傾動し、可動下部１３
を変位可能に保持している。As shown in FIG. 1, a movable lower operation switch 56 (not shown in FIG. 5) for arbitrarily rotating the movable lower operation motor 44 of the buttocks driving mechanism in both forward and reverse directions is provided with control means 80 described later. It is connected to the. As shown in FIG. 5, a pivot pin 54 is implanted in the nut member 47 of the tail drive mechanism, and an arm member 55 is pivotally supported by the pivot pin 54. The lower end of the arm member 55 is fixed to one end of the swing support portion 52, and therefore,
Reference numeral 3 designates a buttocks adjusting shaft 5 as the nut member 47 moves in the front-rear direction.
1 is tilted in the front-rear direction about both ends of the
Is displaceably held.

【００２１】すなわち、尻サポートパネル５３は、その
前進傾動とともに、可動下部１３をクッション体の中央
部の背もたれ面より相対的に前方へ膨出するよう変位さ
せて、ソーラックスサポート形態にさせるものである。
この場合、尻サポートパネル５３の傾動角度範囲は、可
動下部１３を図１０における範囲Ｂに示したソーラック
スサポート形態を形成するように設定されている。That is, the rear support panel 53 is displaced so that the movable lower portion 13 swells relatively forward with respect to the backrest surface at the center of the cushion body as it tilts forward, thereby forming a thorax support form. is there.
In this case, the tilt angle range of the butt support panel 53 is set so that the movable lower portion 13 forms a thorax support configuration shown in a range B in FIG.

【００２２】なお、図６及び図７に示すように、尻駆動
機構のギアケース４５の側部には、位置決め用突起４５
ａと、ボルト４５ｅを嵌合させる取付用突部４５ｂ，４
５ｂとが設けられている。また、サイド板２４を間にし
てギアケース４５の側部とボルト４５ｅの頭部に当接し
たワッシャ４５ｄとの間には弾性体４５ｃが介装されて
いる。As shown in FIGS. 6 and 7, a positioning projection 45 is provided on the side of the gear case 45 of the tail drive mechanism.
a and the mounting projections 45b, 4 for fitting the bolts 45e.
5b. An elastic body 45c is interposed between the side of the gear case 45 and the washer 45d in contact with the head of the bolt 45e with the side plate 24 therebetween.

【００２３】一方、ソーラックス調節機構３０を構成す
る背調節部３１は、バックフレーム２０の上部にリンク
等を介して傾動調節可能に支持された上背サポートフレ
ーム３２を有している。さらに詳しく言えば、上背サポ
ートフレーム３２の両端部には、それぞれ第１リンク部
材３５，３５ａが固設されており、一方の第１リンク部
材３５の下端部は、アッパパイプ２１の一端部に固設さ
れた枢支ブラケット２２に枢軸２３を介して回動可能に
連結されている。また、他方の第１リンク部材３５ａの
上端部は、第２リンク部材３６が回動可能に連結されて
おり、この第２リンク部材３６の略中央部は、アッパパ
イプ２１の他端部に固設された枢支ブラケット２２に枢
軸２３を介して回動可能に連結されている。On the other hand, the back adjustment section 31 constituting the thorax adjustment mechanism 30 has an upper back support frame 32 supported on the upper portion of the back frame 20 via a link or the like so as to be adjustable in tilt. More specifically, first link members 35 and 35a are fixed to both ends of the upper support frame 32, respectively, and the lower end of one of the first link members 35 is fixed to one end of the upper pipe 21. It is rotatably connected to a provided pivot bracket 22 via a pivot 23. An upper end of the other first link member 35a is rotatably connected to a second link member 36, and a substantially central portion of the second link member 36 is fixed to the other end of the upper pipe 21. Is pivotally connected to the pivot bracket 22 via a pivot 23.

【００２４】第２リンク部材３６の下端部は、背駆動機
構により前後方向に押し引き可能に支持されている。こ
の背駆動機構による第２リンク部材３６の前後方向への
回動操作により、上背サポートフレーム３２は、両側の
枢軸２３，２３を中心として前後に傾動し、可動上部１
４を変位可能に支持している。また、上背サポートパネ
ル３２の上部３３には、ヘッドレスト３５を保持する一
対のホルダ部材３４，３４が固着してある。The lower end of the second link member 36 is supported by a back drive mechanism so as to be able to be pushed and pulled in the front-rear direction. By the turning operation of the second link member 36 in the front-rear direction by the back drive mechanism, the upper back support frame 32 is tilted back and forth about the pivots 23 on both sides, and the movable upper part 1 is moved.
4 is displaceably supported. A pair of holder members 34, 34 for holding a headrest 35 are fixed to an upper portion 33 of the upper back support panel 32.

【００２５】背駆動機構は、サイド板２４にボルトで止
着されたギアケース４１と、ギアケース４１に取付けら
れた可動上部作動モータ４０と、ギアケース４１から前
方に延出し可動上部作動モータ４０により回転駆動され
るスクリュー部材４２と、スクリュー部材４２に相対的
に回転可能に螺合し該スクリュー部材４２の回転により
前後移動するナット部材４３とを有している。ナット部
材４３には枢支ピン３７が植設されており、この枢支ピ
ン３７に前述した第２リンク部材３６の下端部が回動可
能に枢支されている。The back drive mechanism includes a gear case 41 bolted to the side plate 24, a movable upper operation motor 40 attached to the gear case 41, and a movable upper operation motor 40 extending forward from the gear case 41. , And a nut member 43 which is rotatably screwed to the screw member 42 and moves back and forth by the rotation of the screw member 42. A pivot pin 37 is implanted in the nut member 43, and the lower end of the above-described second link member 36 is pivotally supported by the pivot pin 37.

【００２６】上背サポートフレーム３２は、その傾動と
ともに、可動上部１４をクッション体の中央部の背もた
れ面より相対的に前方へ膨出するよう変位させて、ソー
ラックスサポート形態にさせるものである。この場合、
上背サポートフレーム３２の傾動角度範囲は、可動上部
１４を図１０における範囲Ａに示したソーラックスサポ
ート形態を形成するように設定されている。The upper back support frame 32 is displaced so that the movable upper portion 14 swells relatively forward from the backrest surface at the center of the cushion body as it tilts, thereby forming a thorax support form. in this case,
The tilt angle range of the upper back support frame 32 is set so that the movable upper portion 14 forms a thorax support configuration shown as a range A in FIG.

【００２７】前述したソーラックス調節機構３０を備え
たシートバック１２は、リクライニング機構６０を介し
て傾動角度を任意に調整できるようにシートクッション
１１の後端部に支持されている。さらに詳しく言えば、
図５及び図８に示すようにリクライニング機構６０は、
シートクッション１１に内装されたクッションフレーム
１５に固設するベースブラケット６１と、該ベースブラ
ケット６１にリクライニング軸６３を介して傾動調整可
能に支持したアームブラケット６２とから成る。The seat back 12 provided with the aforementioned thorax adjusting mechanism 30 is supported by a rear end of the seat cushion 11 via a reclining mechanism 60 so that the tilt angle can be adjusted arbitrarily. More specifically,
As shown in FIGS. 5 and 8, the reclining mechanism 60
The seat bracket 11 includes a base bracket 61 fixed to the cushion frame 15 provided inside the seat cushion 11, and an arm bracket 62 supported on the base bracket 61 via a reclining shaft 63 so as to be adjustable in tilt.

【００２８】このリクライニング機構６０は、図１に示
すリクライニング作動スイッチ６４の操作によるリクラ
イニングモータ６５の駆動によって、ベースブラケット
６１に対してアームブラケット６２を電動により傾動さ
せ、シートクッション１１の傾動角度を調節するもので
ある。図８に示すように、リクライニング機構６０のベ
ースブラケット６１の上端縁には、シートバック１２
（図２参照）の傾動角度を判定するための傾動角度検出
手段７０が設けられている。図９に示すように、傾動角
度検出手段７０は機械的にＯＮ／ＯＦＦに切り換わる切
換ロッド７１を有している。切換ロッド７１は、シート
バック１２が運転者の運転姿勢を保てる運転角度範囲θ
ａ内にあるときに、ＯＦＦとなる一方、シートバック１
２が運転角度範囲θａより更に前方に傾いた前倒角度範
囲θｂ内にあるときに、ＯＮとなって、シートバック１
２の傾動角度を判定するものである。The reclining mechanism 60 electrically tilts the arm bracket 62 with respect to the base bracket 61 by driving a reclining motor 65 by operating a reclining operation switch 64 shown in FIG. 1 to adjust the tilt angle of the seat cushion 11. Is what you do. As shown in FIG. 8, the seat back 12 is provided on the upper edge of the base bracket 61 of the reclining mechanism 60.
A tilt angle detecting means 70 for determining the tilt angle (see FIG. 2) is provided. As shown in FIG. 9, the tilt angle detecting means 70 has a switching rod 71 which is mechanically switched ON / OFF. The switching rod 71 has a driving angle range θ in which the seat back 12 can maintain the driving posture of the driver.
a, the seat back 1
2 is in the forward tilting angle range θb, which is further tilted forward than the driving angle range θa, is turned ON, and the seat back 1
2 is determined.

【００２９】さらに詳しく言えば、切換ロッド７１は、
アームブラケット６２の前端縁に当接するように延びて
おり、この切換ロッド７１が、アームブラケット６２、
即ちシートバック１２の傾動に伴って揺動し、シートバ
ック１２が運転角度範囲θａにあるときＯＦＦとなる一
方、シートバック１２が前倒角度範囲θｂにあるときＯ
Ｎに切り換わるように設定されている。More specifically, the switching rod 71 is
The switching rod 71 extends so as to come into contact with the front edge of the arm bracket 62.
That is, it swings with the tilting of the seat back 12, and is turned off when the seat back 12 is in the operating angle range θa, and is off when the seat back 12 is in the forward tilt angle range θb.
It is set to switch to N.

【００３０】なお、本実施例における傾動角度検出手段
の他に、例えば、リクライニングモータの回転に起因す
る磁界の変化により内部の接点が作動するセンサと、該
センサから出力されるセンサ信号をカウントして角度の
判定を行なう角度検知回路等とにより傾動角度検出手段
を構成してもよい。図１に示すように、傾動角度検出手
段７０は制御手段８０に接続されており、かかる制御手
段８０にＯＮ信号を出力するように設定されている。制
御手段８０は、図４に示すように、傾動角度検出手段７
０からＯＮ信号を入力した際に、リクライニング作動ス
イッチ６４を操作可能とし、かつ可動下部作動スイッチ
５６を操作不能に制御するものである。In addition to the tilt angle detecting means in this embodiment, for example, a sensor in which internal contacts are activated by a change in a magnetic field caused by rotation of the reclining motor, and a sensor signal output from the sensor are counted. The tilt angle detecting means may be constituted by an angle detecting circuit or the like for determining the angle by using the angle detecting circuit. As shown in FIG. 1, the tilt angle detecting means 70 is connected to the control means 80 and is set to output an ON signal to the control means 80. The control means 80 includes, as shown in FIG.
When an ON signal is input from 0, the reclining operation switch 64 is made operable, and the movable lower operation switch 56 is controlled to be inoperable.

【００３１】また、制御手段８０は、傾動角度検出手段
７０からＯＮ信号を入力している状態（図３参照）で、
さらに前倒角度範囲θｂ内でシートバック１２を前傾さ
せる動作信号をリクライニング作動スイッチ６４から入
力すると、シートバック１２の前傾動作に連動して可動
下部１３を後退傾動させる信号をソーラックス調節機構
３０の可動下部作動モータ４４に出力する一方、前倒角
度範囲θｂ内でシートバック１２を後傾させる動作信号
をリクライニング作動スイッチ６４から入力すると、シ
ートバック１２の後傾動作に連動して可動下部１３を前
進傾動させる信号をソーラックス調節機構３０の可動下
部作動モータ４４に出力するように設定されている。In the state where the ON signal is input from the tilt angle detecting means 70 (see FIG. 3), the control means 80
Further, when an operation signal for tilting the seat back 12 forward within the forward tilt angle range θb is input from the reclining operation switch 64, a signal for tilting the movable lower portion 13 backward and backward in conjunction with the forward tilt operation of the seat back 12 is transmitted to the thorax adjustment mechanism. When the operation signal for tilting the seat back 12 backward within the forward tilt angle range θb is input from the reclining operation switch 64, the output of the movable lower operation motor 44 is output to the movable lower operation motor 44. It is set so as to output a signal for tilting the forward movement 13 to the movable lower operation motor 44 of the thorax adjusting mechanism 30.

【００３２】この場合、制御手段８０の働きにより、シ
ートバック１２の前傾動作に連動して可動下部１３が後
退傾動する変位量は、可動下部１３がシートクッション
へ干渉するのを回避するのに必要な量に予め設定されて
おり、逆にシートバック１２の後傾動作に連動して可動
下部１３が前進傾動する変位量は、可動下部１３が元の
ソーラックス形態に戻るのに必要な量に予め設定されて
いる。In this case, the amount of displacement of the movable lower portion 13 retreating in conjunction with the forward tilting operation of the seat back 12 by the operation of the control means 80 is required to prevent the movable lower portion 13 from interfering with the seat cushion. The required amount is set in advance, and conversely, the amount of displacement by which the movable lower part 13 tilts forward in conjunction with the backward tilting operation of the seat back 12 is the amount required for the movable lower part 13 to return to the original thorax form. Is set in advance.

【００３３】また、制御手段８０によって、図４に示す
ように、シートバック１２が運転角度範囲θａ内にある
とき（図２参照）に、かかるシートバック１２の傾動角
度を調整するリクライニング作動スイッチ６４、及び可
動下部１３を所望のソーラックスサポート形態に調整す
る可動下部作動スイッチ５６は、それぞれ任意に操作で
きるように制御されている。以上のような制御手段８０
は、図１に示すように、前述した制御機能をプログラム
可能なマイクロコンピュータ８３、及び入力インターフ
ェース８１や出力インターフェース８２により構成され
ている。When the seat back 12 is within the operating angle range θa (see FIG. 2) as shown in FIG. 4, the reclining operation switch 64 for adjusting the tilt angle of the seat back 12 is controlled by the control means 80. , And the movable lower operation switch 56 for adjusting the movable lower portion 13 to a desired thorax support configuration are controlled so that they can be arbitrarily operated. Control means 80 as described above
As shown in FIG. 1, the microcomputer comprises a microcomputer 83 capable of programming the above-described control functions, and an input interface 81 and an output interface 82.

【００３４】次に作用を説明する。図９に示すように、
傾動角度検出手段７０によってシートバック１２の傾動
角度が、運転者が運転姿勢を保てる運転角度範囲θａ内
にあるか、運転角度範囲θａより更に前方に傾いた前倒
角度範囲θｂ内にあるかが判定される。図２に示すよう
に、シートバック１２が運転角度範囲θａ内にあると、
図４に示すように、傾動角度検出手段７０はＯＦＦの状
態となり、この運転角度範囲θａ内では可動下部作動ス
イッチ５６は操作可能であるため、シートバック１２の
可動下部１３を所望のソーラックス形態に変位せさるこ
とができる。Next, the operation will be described. As shown in FIG.
Whether the tilt angle of the seat back 12 is within the driving angle range θa in which the driver can maintain the driving posture by the tilt angle detecting means 70 or is within the forward tilting angle range θb inclined further forward than the driving angle range θa. Is determined. As shown in FIG. 2, when the seat back 12 is within the driving angle range θa,
As shown in FIG. 4, the tilt angle detecting means 70 is in the OFF state, and the movable lower operation switch 56 is operable within this operating angle range θa. Can be displaced.

【００３５】可動下部１３をソーラックスサポート形態
にするには、可動下部作動スイッチ５６の操作により可
動下部作動モータ４４を起動して、図５に示す尻駆動機
構のスクリュー部材４６を回転駆動する。スクリュー部
材４６が回転すると、これに相対的に回転可能に螺合し
ているナット部材４７が前後方向に移動する。それによ
り、ナット部材４７に連結されているアーム部材５５を
介して尻調節軸５１の揺動支持部５２が前後方向に押し
引きされて揺動し、尻サポートパネル５３が尻調節軸５
１の両端を回動中心として傾動する。この尻サポートパ
ネル５３の下端側が前方へ出るよう傾動すると、可動下
部１３が相対的に前に出るよう変位して、運転者の尻を
後方から保持するソーラックス形態となる。In order to make the movable lower portion 13 into a thorax support mode, the movable lower operation motor 44 is started by operating the movable lower operation switch 56, and the screw member 46 of the tail drive mechanism shown in FIG. When the screw member 46 rotates, the nut member 47 screwed rotatably relative to the screw member 46 moves in the front-rear direction. Thereby, the swing support portion 52 of the hip adjustment shaft 51 is pushed and pulled in the front-rear direction and swings via the arm member 55 connected to the nut member 47, and the hip support panel 53 is moved to the hip adjustment shaft 5.
1 is tilted about both ends of rotation. When the lower end side of the butt support panel 53 is tilted forward, the movable lower portion 13 is displaced so as to be relatively forward, so that a thorax configuration in which the butt of the driver is held from behind is provided.

【００３６】調整後、可動下部作動モータ４４を作動さ
せない限りその状態が保持される。このようなソーラッ
クスサポート形態の際、着座する運転者の体圧分布は適
度に分散されるため、運転者は快適に着座して運転する
ことができる。一方、ソーラックスサポート形態におい
て、通常の状態に戻すべく尻駆動機構の可動下部作動モ
ータ４４を逆回転させると、尻サポートパネル５３が傾
動した姿勢から次第に立ち上がり、それに伴い可動下部
１３も元の状態に戻る。After the adjustment, the state is maintained unless the movable lower operation motor 44 is operated. In such a thorax support configuration, the body pressure distribution of the seated driver is appropriately dispersed, so that the driver can comfortably sit and drive. On the other hand, in the thorax support mode, when the movable lower operation motor 44 of the buttocks drive mechanism is reversely rotated to return to the normal state, the buttocks support panel 53 gradually rises from the tilted posture, and accordingly the movable lower part 13 also returns to the original state. Return to

【００３７】一方、図１に示すように、リクライニング
機構６０のリクライニング作動スイッチ６４の操作し
て、リクライニングモータ６５を作動させることによ
り、電動によりシートバック１２を所望の傾動角度に適
宜調整することができる。但し、シートバック１２の傾
動角度が前倒角度範囲θｂ内に移動すると、傾動角度検
出手段７０はＯＮの状態となり制御手段８０にＯＮ信号
を出力する。制御手段８０は、図４に示すように、傾動
角度検出手段７０からＯＮ信号を入力した際に、リクラ
イニング作動スイッチ６４を操作とし、かつ可動下部作
動スイッチ５６を操作不能に制御する。On the other hand, as shown in FIG. 1, by operating the reclining operation switch 64 of the reclining mechanism 60 to operate the reclining motor 65, the seat back 12 can be appropriately adjusted to a desired tilt angle by electric power. it can. However, when the tilt angle of the seat back 12 moves within the forward tilt angle range θb, the tilt angle detecting means 70 is turned on and outputs an ON signal to the control means 80. As shown in FIG. 4, when an ON signal is input from the tilt angle detecting means 70, the control means 80 operates the reclining operation switch 64 and controls the movable lower operation switch 56 to be inoperable.

【００３８】また、図３に示すように、シートバック１
２が前倒角度範囲θｂ内にあるときに、制御手段８０
は、傾動角度検出手段７０からＯＮ信号を入力している
状態で、さらに前倒角度範囲θｂ内でシートバック１２
を前傾させる動作信号をリクライニング作動スイッチ６
４から入力すると、シートバック１２の前傾動作に連動
して可動下部１３を後退傾動させる信号を可動下部作動
モータ４４に出力する。Further, as shown in FIG.
2 is within the forward tilt angle range θb,
Is a state in which the ON signal is input from the tilt angle detecting means 70, and the seat back 12 is further moved within the forward tilt angle range θb.
Receiving operation switch 6
4, a signal is output to the movable lower operation motor 44 to cause the movable lower portion 13 to tilt backward in conjunction with the forward tilt operation of the seat back 12.

【００３９】それにより、シートバック１２の前傾動作
に連動して、可動下部作動モータ４４は自動的に正方向
に作動し可動下部１３を後退傾動させるから、シートバ
ック１２の前傾動作によって可動下部１３がシートクッ
ション１１へ衝突したり強く干渉するのを回避すること
ができる。一方、制御手段８０は、傾動角度検出手段７
０からＯＮ信号を入力している状態で、さらに前倒角度
範囲θｂ内でシートバック１２を後傾させる動作信号を
リクライニング作動スイッチ６４から入力すると、シー
トバック１２の後傾動作に連動して可動下部１３を前進
傾動させる信号を可動下部作動モータ４４に出力する。
それにより、シートバック１２の後傾動作に連動して、
可動下部作動モータ４４は自動的に逆方向に作動し可動
下部１３を前進傾動させるから、シートバック１２は、
元のソーラックスサポート形態に戻る。Accordingly, in conjunction with the forward tilting operation of the seat back 12, the movable lower operation motor 44 automatically operates in the forward direction to move the movable lower portion 13 backward and tilt. The collision or strong interference of the lower portion 13 with the seat cushion 11 can be avoided. On the other hand, the control means 80 controls the tilt angle detection means 7
When an operation signal for tilting the seat back 12 backward within the forward tilt angle range θb is input from the reclining operation switch 64 while the ON signal is being input from 0, the movable member is linked to the backward tilting operation of the seat back 12. A signal for tilting the lower portion 13 forward is output to the movable lower operation motor 44.
Thereby, in conjunction with the backward tilting operation of the seat back 12,
Since the movable lower operation motor 44 automatically operates in the reverse direction to tilt the movable lower portion 13 forward, the seat back 12
Return to the original Thorax support configuration.

【００４０】また、ソーラックス調節機構３０の背調節
部３１の可動上部作動モータ４０を、図示省略したスイ
ッチの操作により作動させて、上背サポートフレーム３
２の上端部が前方へ出るよう傾動させると、シートバッ
ク１２の可動上部１４が背面位置より相対的に前に出る
よう変位し、それにより、シートバック１２の上部も適
宜ソーラックスサポート形態に調節することができる。Also, the movable upper operation motor 40 of the back adjustment section 31 of the thorax adjustment mechanism 30 is operated by operating a switch (not shown) to thereby control the upper back support frame 3.
When the upper end of the seat back 12 is tilted forward, the movable upper portion 14 of the seat back 12 is displaced so as to be relatively forward from the back position, whereby the upper portion of the seat back 12 is also appropriately adjusted to a thorax support configuration. can do.

【００４１】なお、シートバック１２の可動下部１３が
ソーラックスサポート形態を形づくる位置に移動したこ
とを客観的に判断することができるセンサ等を設けれ
ば、運転者の不慣れや錯覚等によりソーラックスサポー
ト形態に調整されないといった不具合が排除され、確実
にソーラックスサポート形態への調整が行なわれる。If a sensor or the like capable of objectively judging that the movable lower portion 13 of the seat back 12 has moved to a position forming the thorax support mode is provided, the thorax may become unfamiliar or illusion of the driver. The problem of not being adjusted to the support mode is eliminated, and the adjustment to the thorax support mode is reliably performed.

【００４２】[0042]

【発明の効果】本発明に係る座席装置によれば、ソーラ
ックス調節機構によって、シートバックの可動下部を前
進傾動させて、運転者の尻を後方から保持することがで
きるから、適宜最適なソーラックスサポート形態に調整
することができ、運転者は長時間座っても疲労が蓄積し
ないソーラックスサポート形態で脊椎に負担を与えるこ
となく安定した姿勢で運転することができ、しかも、シ
ートバックを所定の角度よりも前傾させると、可動下部
が自動的に引っ込むように後退傾動するから、シートバ
ックの前傾操作時に可動下部がシートクッションに干渉
することがなく、作動不良やシートのしわの発生を未然
に防ぐことができる。According to the seat apparatus according to the present invention, the movable lower part of the seat back can be tilted forward by the thorax adjusting mechanism to hold the driver's hips from behind. It can be adjusted to the lux support mode, the driver can drive in a stable posture without giving a load to the spine in the Soluxe support mode where fatigue does not accumulate even if sitting for a long time, and the seat back is specified When the seat is tilted forward, the movable lower part moves backward so that it retracts automatically, so that the movable lower part does not interfere with the seat cushion when the seat back is tilted forward, causing malfunction and wrinkling of the seat. Can be prevented beforehand.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】本発明の一実施例に係る座席装置を示すブロッ
ク図である。FIG. 1 is a block diagram showing a seat device according to one embodiment of the present invention.

【図２】本発明の一実施例に係る座席装置のシートバッ
クが運転角度範囲内にある状態を示す作用説明図であ
る。FIG. 2 is an operation explanatory view showing a state in which the seat back of the seat device according to one embodiment of the present invention is within a driving angle range.

【図３】本発明の一実施例に係る座席装置のシートバッ
クが前倒角度範囲内にある状態を示す作用説明図であ
る。FIG. 3 is an operation explanatory view showing a state in which the seat back of the seat device according to one embodiment of the present invention is within the forward tilt angle range.

【図４】本発明の一実施例に係る座席装置の制御手段の
働きを示す説明図である。FIG. 4 is an explanatory diagram showing the operation of the control means of the seat device according to one embodiment of the present invention.

【図５】本発明の一実施例に係る座席装置のソーラック
ス調節機構を示す斜視図である。FIG. 5 is a perspective view showing a thorax adjusting mechanism of the seat device according to one embodiment of the present invention.

【図６】本発明の一実施例に係る座席装置のソーラック
ス調節機構を構成する尻駆動機構のギアケースをバック
フレームに取付けた状態を示す側面図であるFIG. 6 is a side view showing a state in which a gear case of a hip drive mechanism constituting a thorax adjusting mechanism of the seat device according to one embodiment of the present invention is mounted on a back frame.

【図７】図６のVII ーVII 線断面図である。FIG. 7 is a sectional view taken along the line VII-VII in FIG. 6;

【図８】本発明の一実施例に係る座席装置のリクライニ
ング機構を示す側面図である。FIG. 8 is a side view showing a reclining mechanism of the seat device according to one embodiment of the present invention.

【図９】本発明の一実施例に係る座席装置のリクライニ
ング機構を示す作用説明図である。FIG. 9 is an operation explanatory view showing a reclining mechanism of the seat device according to one embodiment of the present invention.

【図１０】ソーラックスサポート形態を説明するための
図である。FIG. 10 is a diagram for explaining a thorax support mode.

【図１１】ソーラックスサポート形態を説明するための
図である。FIG. 11 is a view for explaining a thorax support mode.

【図１２】直立姿勢における人体の脊椎の状態を説明す
るための図である。FIG. 12 is a view for explaining a state of a spine of a human body in an upright posture.

【図１３】従来の座席装置におけるサポート姿勢を説明
するための図である。FIG. 13 is a view for explaining a support posture in a conventional seat device.

【図１４】従来の座席装置におけるサポート姿勢を説明
するための図である。FIG. 14 is a view for explaining a support posture in a conventional seat device.

【図１５】改良前の座席装置におけるサポート姿勢を説
明するための図である。FIG. 15 is a diagram for explaining a support posture of the seat device before the improvement.

【図１６】改良前の座席装置における前倒姿勢を説明す
るための図である。FIG. 16 is a view for explaining a forward leaning posture of the seat device before the improvement.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１０…座席装置 １１…シートクッション １２…シートバック １３…可動下部 ３０…ソーラックス調節機構 ５０…尻調節部 ５６…可動下部作動スイッチ ６０…リクライニング機構 ７０…傾動角度検出手段 ８０…制御手段 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Seat apparatus 11 ... Seat cushion 12 ... Seat back 13 ... Movable lower part 30 ... Thorax adjustment mechanism 50 ... Butt adjustment part 56 ... Movable lower part operation switch 60 ... Reclining mechanism 70 ... Tilt angle detection means 80 ... Control means

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項１】自動車の運転者の脊椎に負担を与えないソ
ーラックスサポート姿勢に調整可能な座席装置であっ
て、 シートバックのクッション体の下部をソーラックスサポ
ート形態に変位可能な可動下部とし、運転者がソーラッ
クスサポート姿勢を取るとき、前記可動下部を前進傾動
させて運転者の尻を後方から保持すべく、バックフレー
ムに設けられたソーラックス調節機構と、 前記シートバックを、その傾動角度を任意に調整可能に
シートクッションの後部側に支持するリクライニング機
構と、 前記シートバックの傾動角度が、運転者が運転姿勢を保
てる運転角度範囲より更に前方に傾いた前倒角度範囲内
にあるときに、該前倒角度範囲内でシートバックを前傾
させる際、前記可動下部の前記シートクッションへ干渉
を回避すべく、シートバックの前傾動作に連動して前記
可動下部を後退傾動させる一方、前記前倒角度範囲内で
シートバックを後傾させる際、前記可動下部が前記ソー
ラックスサポート形態を取るべく、シートバックの後傾
動作に連動して前記可動下部を前進傾動させる制御手段
とを、 有することを特徴とする座席装置。1. A seat device that can be adjusted to a thorax support position that does not impose a load on a spine of a driver of an automobile, wherein a lower portion of a cushion body of a seat back is a movable lower portion that can be displaced into a thorax support configuration. When the driver takes a thorax support posture, a thorax adjustment mechanism provided on a back frame to tilt the movable lower part forward to hold the driver's hips from the rear, and the tilt angle of the seat back A reclining mechanism that supports the rear side of the seat cushion so that it can be adjusted arbitrarily, and when the tilt angle of the seat back is within a forward tilt angle range that is further tilted forward than a driving angle range in which the driver can maintain a driving posture. In order to avoid interference with the seat cushion of the movable lower part when the seat back is tilted forward within the forward tilt angle range, The movable lower portion is tilted backward in conjunction with the forward tilting operation of the back, and when the seat back is tilted backward within the forward tilting angle range, the movable lower portion takes the thorax support form so that the movable lower portion takes the thorax support form. Control means for moving the movable lower part forward and tilting in conjunction with the tilting operation.