JP2617395B2 - Transmission belt - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、複数の回転輪に巻掛け
られる無端状の伝動ベルトに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an endless power transmission belt wound around a plurality of rotating wheels.

【０００２】[0002]

【従来の技術】従来、たとえば車両搭載エンジンにおけ
るカムシャフト駆動用のベルト、発電機駆動用のベルト
および冷却装置のファン駆動用ベルトでは、長期間の使
用による摩耗量が所定値以上となったときには、ベルト
破断のおそれがあるため新品のベルトに交換する必要が
あるが、ベルトの摩耗量が所定値以上となったかどうか
の確認は、ベルトの厚み測定または摩耗、損傷状態の目
視判断によらねばならなかった。2. Description of the Related Art Conventionally, for example, a belt for driving a camshaft, a belt for driving a generator, and a belt for driving a fan of a cooling device in a vehicle-mounted engine, when the amount of wear due to long-term use exceeds a predetermined value. However, it is necessary to replace the belt with a new one because of the risk of breakage of the belt.However, it is necessary to check whether the amount of wear of the belt has exceeded a predetermined value by measuring the thickness of the belt or visually judging the state of wear and damage. did not become.

【０００３】[0003]

【発明が解決しようとする課題】上述のように、摩耗量
が所定値以上となったかどうかを確認するのにベルトの
厚みを測定していたのでは、効率が劣る。As described above, if the thickness of the belt is measured to check whether the amount of abrasion has exceeded a predetermined value, the efficiency is inferior.

【０００４】本発明は、かかる事情に鑑みてなされたも
のであり、摩耗量が所定値以上となったことを容易に認
知し得るようにした伝動ベルトを提供することを目的と
する。The present invention has been made in view of such circumstances, and has as its object to provide a power transmission belt capable of easily recognizing that the amount of wear has exceeded a predetermined value.

【０００５】[0005]

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明によれば、弾性材料から成るべルト主体に
は、回転輪との摺接面から所定の深さの位置に、該摺接
面の摩耗量が所定限界に達したことを聴覚的に認知させ
るべく回転輪との直接接触により摩耗警報用の異音を発
する硬質部材が埋設される。To achieve the above object, according to the solution to ## according to the present invention, the belt main body made of an elastic material, the position from the sliding contact surface of a predetermined depth of the rotating ring, the Sliding contact
Audible recognition that the surface wear amount has reached the predetermined limit
Is hard member that emits different sounds for wear alarm is buried by direct contact with Rubeku rotating wheel.

【０００６】[0006]

【実施例】以下、図面により本発明の実施例について説
明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

【０００７】図１および図２は本発明の一実施例を示す
ものであり、図１は車両用ＤＯＨＣ型エンジンの側面
図、図２はコグベルトの縦断面図である。FIGS. 1 and 2 show an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a side view of a DOHC engine for a vehicle, and FIG. 2 is a longitudinal sectional view of a cog belt.

【０００８】先ず図１において、車両用ＤＯＨＣ型エン
ジンにおけるエンジン本体１の側面には、クランク軸２
と平行にしてエンジン本体１の上部に回転自在に支承さ
れる一対のカムシャフト３，４と、ウォータポンプ５と
に、クランク軸２からの動力を伝達するための調時伝動
装置６が配設されており、該調時伝動装置６は、クラン
ク軸２に固定される回転輪としての駆動プーリ７と、ウ
ォータポンプ５の回転軸に固定される回転輪としての被
動プーリ８と、両カムシャフト３，４にそれぞれ固定さ
れる回転輪としての被動プーリ９，１０とに、無端状の
伝動ベルトとしてコグベルト１１が懸回されて成り、コ
グベルト１１が駆動プーリ７によって矢印１２で示す走
行方向に駆動されることにより、ウォータポンプ５およ
び両カムシャフト３，４が回転駆動される。しかも駆動
プーリ７およびおよび被動プーリ８間でコグベルト１１
には、その張力を調節するためのテンショナ１３が弾発
的に摺接される。First, in FIG. 1, a crankshaft 2 is provided on a side surface of an engine body 1 of a DOHC type engine for a vehicle.
A timing transmission 6 for transmitting power from the crankshaft 2 is disposed on a pair of camshafts 3 and 4 rotatably supported on an upper portion of the engine body 1 and a water pump 5. The timing transmission 6 includes a driving pulley 7 as a rotating wheel fixed to the crankshaft 2, a driven pulley 8 as a rotating wheel fixed to the rotating shaft of the water pump 5, and both camshafts. A cog belt 11 is hung as an endless power transmission belt on driven pulleys 9 and 10 as rotating wheels fixed respectively to the cog belts 3 and 4, and the cog belt 11 is driven by a driving pulley 7 in a traveling direction indicated by an arrow 12. As a result, the water pump 5 and the camshafts 3 and 4 are driven to rotate. Moreover, the cog belt 11 is provided between the driving pulley 7 and the driven pulley 8.
, A tensioner 13 for adjusting the tension is elastically slidably contacted.

【０００９】図２において、コグベルト１１のベルト主
体１４は、複数本の補強用線材１５を内蔵させてゴム等
の弾性材料により無端状に形成されるものであり、この
ベルト主体１４の裏側には各プーリ７，８，９，１０に
噛合するための多数の歯部１４ａが設けられる。而して
ベルト主体１４には、各プーリ７，８，９，１０との摺
接面１４ｂすなわち歯部１４ａの側面から所定深さｄの
位置に、該摺接面１４ｂの摩耗量が所定限界に達したこ
とを運転者等に聴覚的に認知させるべく各プーリ７，
８，９，１０との直接接触により摩耗警報用の異音を発
する、ガラスや金属等から成る硬質部材１６が埋設され
る。この硬質部材１６は、図２で示すように細片状とし
てベルト主体１４の長手方向に間隔をあけた複数位置あ
るいはベルト主体１４の長手方向に沿う１個所に配設さ
れていてもよく、また各歯部１４ａ全てに埋設されてい
てもよい。而して前記深さｄは、ベルト主体１４の許容
最大摩耗量に対応して設定される。In FIG. 2, a belt main body 14 of the cog belt 11 is formed endlessly by an elastic material such as rubber with a plurality of reinforcing wires 15 incorporated therein. A large number of teeth 14a are provided for meshing with the respective pulleys 7, 8, 9, 10. In the belt main body 14, the wear amount of the sliding contact surface 14b is limited to a predetermined depth d from the sliding contact surface 14b with each of the pulleys 7, 8, 9, and 10, that is, from the side surface of the tooth portion 14a. Has reached
And each pulley 7,
Generates abnormal noise for wear alarm by direct contact with 8, 9, 10
A hard member 16 made of glass, metal, or the like is embedded. As shown in FIG. 2, the hard member 16 may be arranged in a strip shape at a plurality of positions spaced apart in the longitudinal direction of the belt main body 14 or at one location along the longitudinal direction of the belt main body 14. It may be embedded in all the teeth 14a. Thus, the depth d is set in accordance with the maximum allowable wear of the belt main body 14.

【００１０】次にこの実施例の作用について説明する
と、長期間の使用によりベルト主体１４が摩耗し、硬質
部材１６がベルト主体１４の摺接面１４ｂに露出する
と、該硬質部材１６が、駆動プーリ７および被動プーリ
８，９，１０と接触することにより異音を発生する。し
たがって車両の運転者は異音の発生により、コグベルト
１１の摩耗量が所定値以上となったことを極めて容易に
認知し、それに応じて新品のベルトと交換することによ
り、コグベルト１１が破断してしまうことを防止するこ
とができる。Next, the operation of this embodiment will be described. When the belt main body 14 is worn out over a long period of use and the hard member 16 is exposed on the sliding contact surface 14b of the belt main body 14, the hard member 16 7 and the driven pulleys 8, 9 and 10 generate abnormal noise. Therefore, the driver of the vehicle recognizes that the wear amount of the cog belt 11 has become equal to or more than a predetermined value due to the generation of the abnormal noise, and replaces the belt with a new belt accordingly. Can be prevented.

【００１１】図３は本発明の他の実施例を示すものであ
り、伝動ベルトとして用いられるＶベルト１１′のベル
ト主体１４′には、図示しないプーリとの摺接面１４
ｂ′，１４ｂ′から所定の深さｄの位置に、硬質部材１
６′が埋設される。FIG. 3 shows another embodiment of the present invention, in which a V-belt 11 'used as a power transmission belt has a belt body 14' which is in sliding contact with a pulley (not shown).
b ', 14b', the hard member 1 is positioned at a predetermined depth d.
6 'is buried.

【００１２】このＶベルト１１′においても、ベルト主
体１４′が所定量以上摩耗したときに異音を発生させ
て、摩耗量が所定値に達したことを容易に認知可能とな
る。Also in the V-belt 11 ', when the belt main body 14' is worn by a predetermined amount or more, an abnormal sound is generated, and it is possible to easily recognize that the worn amount has reached a predetermined value.

【００１３】[0013]

【発明の効果】以上のように本発明によれば、弾性材料
から成るべルト主体には、回転輪との摺接面から所定の
深さの位置に、該摺接面の摩耗量が所定限界に達したこ
とを聴覚的に認知させるべく回転輪との直接接触により
摩耗警報用の異音を発する硬質部材が埋設されるので、
ベルト主体の摩耗に応じてその摺接面に露出する硬質部
材が各回転輪に直接接触して異音を発生することによ
り、該摺接面の摩耗量が所定限界に達したことを運転者
等に極めて容易に且つ効果的に認知させることができ
る。しかも硬質部材が発する上記異音は、該部材が回転
輪との直接接触により発する単純な接触音であるから、
ベルト主体に対する摩耗量検出手段として働く該硬質部
材をそのまま警報音発生手段に兼用できて全体として装
置の構成簡素化、コスト節減に大いに寄与することがで
きる。 As described above, according to the present invention, when the belt mainly made of an elastic material has a predetermined amount of wear on the sliding contact surface at a predetermined depth from the sliding contact surface with the rotating wheel, the amount of wear on the sliding contact surface is fixed. The limit has been reached
By direct contact of the rotary wheel in order to aurally recognize the bets
Since hard member that emits different sounds for wear alarm is embedded,
When the hard member exposed on the sliding contact surface in direct contact with each rotating wheel in response to the wear of the belt mainly generates abnormal noise, the driver is notified that the wear amount of the sliding contact surface has reached a predetermined limit.
Etc. can be recognized very easily and effectively . Moreover, the above-mentioned noise generated by the hard member causes the member to rotate.
Because it is a simple contact sound emitted by direct contact with the ring,
The hard portion acting as a wear amount detecting means for the belt main body
The material can be used as the alarm sound generation means as it is
Can greatly contribute to the simplification of device configuration and cost savings.
Wear.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】車両用ＤＯＨＣ型エンジンの側面図である。FIG. 1 is a side view of a DOHC engine for a vehicle.

【図２】コグベルトの縦断面図である。FIG. 2 is a longitudinal sectional view of a cog belt.

【図３】Ｖベルトの横断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view of a V-belt.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

７・・・回転輪としての駆動プーリ ８，９，１０・・・回転輪としての被動プーリ １１・・・伝動ベルトとしてのコグベルト １１′・・・伝動ベルトとしてのＶベルト １４，１４′・・・ベルト主体 １４ｂ，１４ｂ′・・・摺接面 １６，１６′・・・硬質部材 ｄ・・・深さ 7 ... Driving pulley as rotating wheel 8, 9, 10 ... Driving pulley as rotating wheel 11 ... Cog belt as transmission belt 11 '... V-belt as transmission belt 14, 14' ...・ Belt main body 14b, 14b ′ ・ ・ ・ Sliding contact surface 16, 16 ′ ・ ・ ・ Hard member d ・ ・ ・ Depth

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項１】 複数の回転輪（７，８，９，１０）に巻
掛けられる無端状の伝動ベルトにおいて、 弾性材料から成るべルト主体（１４，１４′）には、回
転輪（７，８，９，１０）との摺接面（１４ｂ，１４
ｂ′）から所定の深さ（ｄ）の位置に、該摺接面（１４
ｂ，１４ｂ′）の摩耗量が所定限界に達したことを聴覚
的に認知させるべく回転輪（７，８，９，１０）との直
接接触により摩耗警報用の異音を発する硬質部材（１
６，１６′）が埋設されることを特徴とする、伝動ベル
ト。1. An endless power transmission belt wound around a plurality of rotating wheels (7, 8, 9, 10), wherein a belt main body (14, 14 ') made of an elastic material includes 8, 9 and 10) (14b, 14)
b ') at a predetermined depth (d) from the sliding contact surface (14).
b, 14b ') that the amount of wear reached a predetermined limit
To direct the order to recognize turning wheels (7, 8, 9, 10)
Rigid member which emits different sounds for wear warning by contacting the contact (1
6, 16 ') being embedded.