JP2606730Y2 - Support mechanism for vehicle reclining seat - Google Patents
Support mechanism for vehicle reclining seatInfo
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- JP2606730Y2 JP2606730Y2 JP1993050705U JP5070593U JP2606730Y2 JP 2606730 Y2 JP2606730 Y2 JP 2606730Y2 JP 1993050705 U JP1993050705 U JP 1993050705U JP 5070593 U JP5070593 U JP 5070593U JP 2606730 Y2 JP2606730 Y2 JP 2606730Y2
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本考案は車両用リクライニングシ
ートの支持機構に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a support mechanism for a vehicle reclining seat.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車両用リクライニングシートの一形式と
して、刊行物「自動車工学便覧第６編第１−２６頁（昭
和５８年９月３０日自動車技術会発行）」に示されてい
るように、シ−トクッションを支持する左右のシ−トト
ラックの後部に設けた各ロアアームにシ−トバックの左
右に設けた各アッパアームを前後方向へ回動可能に連結
するとともに、前記アッパアームとロアアームとの左右
のいずれか一方の連結部にリクライニング機構を介在し
てなる車両用リクライニングシートがある。かかる形式
のリクライニングシートは片側リクライニング機構のシ
ートであって、両側リクライニング機構のシートに比較
して構成部品の数が少なく、構造が簡単で、かつ比較的
安価であるという利点がある。2. Description of the Related Art As one type of vehicle reclining seat, as shown in a publication "Automotive Engineering Handbook, Vol. 6, page 1-26 (published by the Society of Automotive Engineers of Japan on September 30, 1983)", Each of the upper arms provided on the left and right sides of the seat back is connected to each of the lower arms provided at the rear of the left and right sheet trucks supporting the sheet cushion so as to be rotatable in the front-rear direction. There is a vehicle reclining seat in which a reclining mechanism is interposed in one of the connecting portions. A reclining seat of this type is a seat of a one-side reclining mechanism, and has the advantages of a smaller number of components, a simple structure, and a relatively low cost as compared with a seat of a double-side reclining mechanism.
【０００３】[0003]
【考案が解決しようとする課題】当該形式のリクライニ
ングシートにおいては上記した利点がある反面、シ−ト
バックに作用する襲撃力を片側リクライニング機構にて
受承するものであることから、衝撃力に対しては両側リ
クライニング機構のシートに比較して強度的に劣るとい
う問題がある。従って、本考案の目的は、このような問
題に対処することにある。The reclining seat of this type has the above-mentioned advantages, but on the other hand, the one-side reclining mechanism receives the attacking force acting on the seatback. In addition, there is a problem that the strength is inferior to the seat of the reclining mechanism on both sides. Therefore, an object of the present invention is to address such a problem.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】本考案は、シ−トクッシ
ョンを支持する左右のシ−トトラックの後部に設けた各
ロアアームにシ−トバックの左右に設けた各アッパアー
ムを前後方向へ回動可能に連結するとともに、前記アッ
パアームとロアアームとの左右のいずれか一方の連結部
にリクライニング機構を介在してなる車両用リクライニ
ングシートの支持機構であり、前記リクライニング機構
の非介在側のシ−トトラックに設けられ同シ−トトラッ
クの長手方向に延びる長孔および同長孔の上縁および下
縁に波形状の係合部を有するロックプレートと、同ロッ
クプレートに比較して弱い強度の部材で形成され同長孔
の長手方向に延びる長孔を有し同ロツクプレートの長孔
に嵌合して同長孔の上下両係合部を覆蓋するガイド部材
と、前記シ−トバックにおける前記リクライニング機構
の非介在側の側部に上端部を上下方向に回動可能に連結
されて下方へ延びる支持バーと、同支持バーの下端部に
設けられ前記ガイド部材の長孔に摺動可能に挿入される
とともに同ガイド部材が破壊されたとき前記ロックプレ
ートの上下のいずれかの係合部に選択的に係合する係合
部材を備えていることを特徴とするものである。According to the present invention, upper arms provided on the left and right sides of a seat back are pivoted in the front-rear direction on lower arms provided on the rear portions of left and right sheet tracks for supporting a sheet cushion. A reclining mechanism for a vehicle having a reclining mechanism interposed at one of the right and left connecting portions of the upper arm and the lower arm, and a seat track on a non-intervening side of the reclining mechanism. A lock plate provided with a long hole extending in the longitudinal direction of the sheet track, and having a wavy engagement portion at an upper edge and a lower edge of the long hole, and a member having a strength lower than that of the lock plate. A guide member having an elongated hole formed and extending in the longitudinal direction of the elongated hole, fitted to the elongated hole of the lock plate, and covering the upper and lower engagement portions of the elongated hole; A support bar having an upper end connected to a side portion of the reclining mechanism on the non-intervening side so as to be rotatable in a vertical direction and extending downward, and a sliding member provided at a lower end portion of the support bar and sliding into a long hole of the guide member. An engaging member is movably inserted and selectively engages with one of the upper and lower engaging portions of the lock plate when the guide member is broken.
【０００５】[0005]
【考案の作用・効果】このような構成の支持機構を備え
た車両用シートにおいては、当該車両が異常な衝撃力を
受けない正常時には、ロックプレートの長孔内に嵌合し
たガイド部材は無損傷の状態にあってガイド部材として
の本来の機能を具備している。このため、支持バーの下
端部に設けた係合部材はロックプレートの両係合部から
は隔離状態にあって、ガイド部材の長孔に沿って前後方
向へ移動可能である。このため、シ−トバックの前後方
向の傾斜角度を調整すべくリクライニング機構によるシ
−トバックのシ−トクッションに対するロックを解除す
ると、支持バーの下端部が前後方向へ移動してシ−トバ
ックを前後方向へ傾動させてその傾斜角度を支障なく調
整することができる。In the vehicle seat provided with the support mechanism having such a structure, the guide member fitted in the long hole of the lock plate is not provided when the vehicle is in a normal state where the vehicle does not receive an abnormal impact force. In the state of damage, it has the original function as a guide member. For this reason, the engagement member provided at the lower end of the support bar is in a state of being separated from both engagement portions of the lock plate, and is movable in the front-rear direction along the elongated hole of the guide member. For this reason, when the seat back is unlocked from the seat cushion by the reclining mechanism in order to adjust the inclination angle of the seat back in the front-back direction, the lower end of the support bar moves in the front-rear direction, and the seat back moves back and forth. By tilting in the direction, the tilt angle can be adjusted without hindrance.
【０００６】一方、当該車両が前方へ衝突した際または
後続車両により後部に衝突された際等、当該車両が異常
な衝撃力を受けた場合には、シ−トバックが前方または
後方への異常な衝撃力を受ける。シ−トバックが前方へ
異常な衝撃力を受けた場合には、支持バーの下端部に設
けた係合部材がガイド部材を破壊してロックプレートの
長孔の下縁に設けた係合部に係合し、支持バーがロック
プレートにて支持されてシ−トバックの前倒れが防止さ
れる。また、シ−トバックが後方へ異常な衝撃力を受け
た場合には、支持バーの下端部に設けた係合部材がガイ
ド部材を破壊してロックプレートの長孔の上縁に設けた
係合部に係合し、支持バーがロックプレートにて支持さ
れてシ−トバックの後倒れが防止される。On the other hand, when the vehicle receives an abnormal impact force, such as when the vehicle collides forward or when the vehicle collides with the rear part by a following vehicle, the seatback is abnormally moved forward or rearward. Receive impact force. When the seat back receives an abnormal impact force forward, the engaging member provided at the lower end of the support bar breaks the guide member, and the engaging member provided at the lower edge of the long hole of the lock plate engages with the engaging member. The seat bar is engaged and the support bar is supported by the lock plate, thereby preventing the seat back from falling forward. When the seatback receives an abnormal rearward impact force, the engaging member provided at the lower end of the support bar breaks the guide member and the engaging member provided at the upper edge of the long hole of the lock plate. And the support bar is supported by the lock plate to prevent the seat back from falling down.
【０００７】従って、当該支持機構によれば、片側リク
ライニング機構の車両用シートにおいても、両側リクラ
イニング機構の車両用シートと同等またはそれ以上の支
持強度を有し、このような支持強度の高い車両用シート
を両側リクライニング機構の車両用シートに比較的して
構成部品の数が少なく、構造が簡単で、かつ比較的安価
に提供できるという利点がある。Therefore, according to the supporting mechanism, the vehicle seat of the one-side reclining mechanism has a supporting strength equal to or higher than that of the vehicle seat of the double-side reclining mechanism. There is an advantage that the seat is relatively used as a vehicle seat of the both-side reclining mechanism, the number of components is small, the structure is simple, and the seat can be provided relatively inexpensively.
【０００８】[0008]
【実施例】以下本考案の一実施例を図面に基づいて説明
するに、図１および図２には本考案に係る支持構造を備
えた車両用シートにおけるバックフレームおよびシ−ト
トラックが示されている。当該シートは、図示しないシ
−トクッションを支持する左右のシ−トトラック１１，
１２の後部に設けたロアアーム１３，１４に図示しない
シ−トバックを構成するバックフレーム１５の下端部に
設けたアッパアーム１６，１７を前後方向へ回動可能に
連結するとともに、右側のアッパアーム１７とロアアー
ム１４の連結部にリクライニング機構１８を介在して構
成されている。なお、リクライニング機構１８は周知の
もので、各図においてはその詳細な構造を省略してい
る。1 and 2 show a back frame and a seat track of a vehicle seat having a support structure according to the present invention. ing. The seat includes left and right sheet tracks 11, which support a sheet cushion (not shown).
The upper arms 16, 17 provided at the lower end of a back frame 15, which constitutes a seatback (not shown), are connected to the lower arms 13, 14 provided at the rear of the rear frame 12 so as to be rotatable in the front-rear direction. 14 is configured with a reclining mechanism 18 interposed at the connecting portion. The reclining mechanism 18 is a well-known mechanism, and a detailed structure thereof is omitted in each drawing.
【０００９】従って、当該車両用シートは片側リクライ
ニング機構のシートであり、シ−トバックは１個のリク
ライニング機構１８のロック作用によりシ−トクッショ
ンに対してロックされており、リクライニング機構１８
のロック解除操作によりシ−トバックの前後方向の傾斜
角度を調整し得る構成となっている。Accordingly, the vehicle seat is a seat of the one-side reclining mechanism, and the seat back is locked to the seat cushion by the locking action of the single reclining mechanism 18.
The tilt angle of the seat back in the front-rear direction can be adjusted by the lock release operation.
【００１０】しかして、当該車両用シートにおいては、
左側のシ−トトラック１１とバックフレーム１５間に支
持機構２０が配設されている。支持機構２０は第１ロッ
クプレート２１、ガイド部材２２、支持バー２３および
係合部材２４を主要構成部材としている。第１ロックプ
レート２１は図１〜図４に示すように、プレート部２１
ａとその下端部を断面略Ｕ字状に屈曲して形成した掛止
部２１ｂとからなるもので、プレート部２１ａにてロア
アーム１３の前端部に固定されていて、掛止部２１ｂが
シ−トトラック１１の外側に位置している。第１ロック
プレート２１は前後方向に所定長さのもので、そのプレ
ート部２１ａには前後方向へ延びる長孔２１ｃが形成さ
れているとともに、長孔２１ｃの上下縁には波形状の係
合部２１ｄ，２１ｅが形成されている。なお、ロアアー
ム１３のプレート部２１ａの長孔２１ｃに対向する部位
は同一形状の長孔および係合部が形成されていて、かか
る長孔および係合部は第１ロックプレート２１の長孔２
１ｃおよび係合部２１ｄ，２１ｅと一致している。従っ
て、これらの部材の長孔および係合部を合わせて長孔２
１ｃおよび係合部２１ｄ，２１ｅと称する。However, in the vehicle seat,
A support mechanism 20 is provided between the left seat track 11 and the back frame 15. The support mechanism 20 includes a first lock plate 21, a guide member 22, a support bar 23, and an engagement member 24 as main components. The first lock plate 21 is, as shown in FIGS.
a, and a lower end of the lower arm 13 is fixed to the front end of the lower arm 13 by a plate portion 21a. It is located outside the track 11. The first lock plate 21 has a predetermined length in the front-rear direction. The plate portion 21a is formed with a long hole 21c extending in the front-rear direction. 21d and 21e are formed. A portion of the lower arm 13 opposed to the long hole 21c of the plate portion 21a is formed with a long hole and an engaging portion having the same shape.
1c and the engaging portions 21d and 21e. Therefore, by combining the long hole and the engaging portion of these members, the long hole 2
1c and the engaging portions 21d and 21e.
【００１１】ガイド部材２２は合成樹脂製のもので、そ
の他の金属製の構成部材に比較して破壊強度が低いもの
であり、所定長さのプレート部２２ａと、プレート部２
２ａに長手方向に形成した長孔２２ｂの周縁から延びる
内向フランジ部２２ｃからなる。内向フランジ部２２ｃ
は無端状のもので長孔２２ｂと同一形状の筒状を呈して
いる。内向フランジ部２２ｃは第１ロックプレート２１
の長孔２１ｃ内に嵌合する大きさに形成されていて、ガ
イド部材２２は内向フランジ部２２ｃを長孔２１ｃ内に
嵌合した状態で、プレート部２２ａにて第１ロックプレ
ート２１のプレート部２１ａに固定されている。この状
態において内向フランジ部２２ｃは第１ロックプレート
２１の両係合部２１ｄ，２１ｅを覆蓋している。The guide member 22 is made of a synthetic resin and has a lower breaking strength than other metal components. The guide member 22 has a plate portion 22a having a predetermined length and a plate portion 2 having a predetermined length.
2a, an inward flange portion 22c extending from the periphery of a long hole 22b formed in the longitudinal direction. Inward flange 22c
Is endless and has the same cylindrical shape as the elongated hole 22b. The inward flange portion 22c is the first lock plate 21
The guide member 22 is formed to have a size that fits in the long hole 21c, and the guide member 22 has the plate portion 22a of the first lock plate 21 in the plate portion 22a with the inward flange portion 22c fitted in the long hole 21c. 21a. In this state, the inward flange portion 22c covers both the engaging portions 21d and 21e of the first lock plate 21.
【００１２】支持バー２３はバックフレーム１５の上下
方向の長さに略同じ長さのもので、上端部にてバックフ
レーム１５の左側のフレーム部１５ａの上部に上下方向
に回動可能に連結されている。また、支持バー２３の下
端部は係合部材であるローラ２４を介してガイド部材２
２に連結されている。ローラ２４は支持バー２３の下端
部にて段付ボルト２５ａ上に嵌合した状態でガイド部材
２２の長孔２２ｂ内に位置し、段付ボルト２５ａの先端
部に螺着したナット２５ｂにて抜止めされている。ロー
ラ２４はガイド部材２２の長孔２２ｂ内を摺動または転
動可能である。The support bar 23 has a length substantially equal to the length of the back frame 15 in the vertical direction, and is connected at the upper end thereof to the upper portion of the left frame portion 15a of the back frame 15 so as to be rotatable in the vertical direction. ing. The lower end of the support bar 23 is guided by a guide member 2 via a roller 24 as an engagement member.
2 are connected. The roller 24 is located in the long hole 22b of the guide member 22 in a state fitted on the stepped bolt 25a at the lower end of the support bar 23, and is pulled out by a nut 25b screwed to the tip of the stepped bolt 25a. It has been stopped. The roller 24 can slide or roll in the elongated hole 22b of the guide member 22.
【００１３】なお、当該支持機構２０においては、第１
ロックプレート２１に係合可能な第２ロックプレート２
６を備えている。第２ロツクプレート２６は第１ロック
プレート２１と略同じ長さのもので、プレート部２６ａ
とその側縁から上方へ延びる逆Ｕ字状の掛止部２６ｂか
らなるものである。第２ロックプレート２６はプレート
部２６ａにてシ−トトラック１１のロアレール１１ａの
下面に固定されていて、掛止部２６ｂが上方に延びて第
１ロックプレート２１の掛止部２１ｂに嵌合している。In the support mechanism 20, the first
Second lock plate 2 engageable with lock plate 21
6 is provided. The second lock plate 26 has substantially the same length as the first lock plate 21, and has a plate portion 26a.
And an inverted U-shaped engaging portion 26b extending upward from a side edge thereof. The second lock plate 26 is fixed to the lower surface of the lower rail 11a of the seat track 11 by a plate portion 26a, and the hook portion 26b extends upward to fit into the hook portion 21b of the first lock plate 21. ing.
【００１４】このような構成の支持機構２０を備えた車
両用リクライニングシートにおいては、当該車両が異常
な衝撃力を受けない正常時には、第１ロックプレート２
１の長孔２１ｃ内に嵌合したガイド部材２２は無損傷の
状態にあってガイド部材２２としての本来の機能を具備
している。このため、支持バー２３の下端部に設けたロ
ーラ２４は第１ロックプレート２１の両係合部２１ｄ，
２１ｅからは隔離状態にあって、ガイド部材２２の長孔
２２ｂに沿って前後方向へ移動可能である。このため、
シ−トバックの前後方向の傾斜角度を調整すべく、リク
ライニング機構１８によるシ−トバックのシ−トクッシ
ョンに対するロックを解除すると、支持バー２３の下端
部が前後方向へ移動してシ−トバックを前後方向へ傾動
させ、その傾斜角度を支障なく調整することができる。In the vehicle reclining seat provided with the support mechanism 20 having the above-described structure, the first lock plate 2 is provided when the vehicle is not subjected to an abnormal impact force.
The guide member 22 fitted in the one long hole 21c is in an undamaged state and has an original function as the guide member 22. For this reason, the roller 24 provided at the lower end of the support bar 23 is provided with both engagement portions 21 d of the first lock plate 21,
It is in a state of being separated from 21e, and is movable in the front-rear direction along the long hole 22b of the guide member 22. For this reason,
When the seat back is unlocked from the seat cushion by the reclining mechanism 18 in order to adjust the inclination angle of the seat back in the front-rear direction, the lower end of the support bar 23 moves in the front-rear direction to move the seat back back and forth. And the inclination angle can be adjusted without hindrance.
【００１５】一方、当該車両が図５に示すように前方へ
衝突した場合には、当該車両が異常な衝撃力を受けてこ
の異常な衝撃力に起因してシ−トバックが矢印のごとく
前方への異常な衝撃力を受ける。シ−トバックが前方へ
異常な衝撃力を受けた場合には、図６に示すように支持
バー２３の下端部に設けたローラ２４がガイド部材２２
を破壊して第１ロックプレート２１の長孔２１ｃの下縁
に設けた係合部２１ｅに係合し、支持バー２３が第１ロ
ックプレート２１にて支持されてシ−トバックの前倒れ
が防止される。On the other hand, when the vehicle collides forward as shown in FIG. 5, the vehicle receives an abnormal impact force, and the seatback moves forward as indicated by an arrow due to the abnormal impact force. Receives abnormal shock force. When the seatback receives an abnormal impact force in the forward direction, the roller 24 provided at the lower end of the support bar 23 as shown in FIG.
And the engaging portion 21e provided on the lower edge of the elongated hole 21c of the first lock plate 21 is engaged, and the support bar 23 is supported by the first lock plate 21 to prevent the seat back from falling forward. Is done.
【００１６】また、当該車両が図７に示すように後方へ
衝突した場合には、当該車両が異常な衝撃力を受けてこ
の異常な衝撃力に起因してシ−トバックが矢印のごとく
後方への異常な衝撃力を受ける。シ−トバックが後方へ
異常な衝撃力を受けた場合には、図８に示すように支持
バー２３の下端部に設けたローラ２４がガイド部材２２
を破壊して第１ロックプレート２１の長孔２１ｃの上縁
に設けた係合部２１ｄに係合し、支持バー２３が第１ロ
ックプレート２１にて支持されてシ−トバックの後倒れ
が防止される。この場合、衝撃力が極めて大きいときに
は第１ロックプレート２１を介してロアアーム１３がシ
−トトラック１１のアッパレール１１ｂから剥離するお
それがあるが、この場合には第１ロックプレート２１が
第２ロックプレート２６に掛止されるため、ロアアーム
１３がアッパレール１１ｂから剥離されることはなく、
シ−トバックを確実に支持する。When the vehicle collides rearward as shown in FIG. 7, the vehicle receives an abnormal impact force and the seatback moves rearward as indicated by an arrow due to the abnormal impact force. Receives abnormal shock force. If the seatback receives an abnormal rearward impact force, the roller 24 provided at the lower end of the support bar 23 as shown in FIG.
And the engaging bar 21d is engaged with the engaging portion 21d provided on the upper edge of the long hole 21c of the first lock plate 21, and the support bar 23 is supported by the first lock plate 21 to prevent the seat back from falling down. Is done. In this case, when the impact force is extremely large, the lower arm 13 may be separated from the upper rail 11b of the seat track 11 via the first lock plate 21, but in this case, the first lock plate 21 is connected to the second lock plate. 26, the lower arm 13 is not peeled off from the upper rail 11b.
Securely support the seat back.
【００１７】従って、当該支持機構２０によれば、片側
リクライニング機構の車両用シートにおいても、両側リ
クライニング機構の車両用シートと同等またはそれ以上
の支持強度を有し、このような支持強度の高い車両用シ
ートを両側リクライニング機構の車両用シートに比較的
して構成部品の数が少なく、構造が簡単で、かつ比較的
安価に提供できるという利点がある。Therefore, according to the support mechanism 20, the vehicle seat of the one-side reclining mechanism has the same or higher support strength as the vehicle seat of the both-side reclining mechanism, and the vehicle having such a high support strength is provided. There is an advantage that the number of components is relatively small, the structure is simple, and the vehicle seat can be provided relatively inexpensively, as the vehicle seat of the reclining mechanism on both sides is comparatively used.
【図１】本考案の一実施例に係る車両用リクライニング
シートの支持機構を示す側面図である。FIG. 1 is a side view showing a support mechanism for a vehicle reclining seat according to an embodiment of the present invention.
【図２】同支持機構、同シートのシートトラックおよび
バックフレームの分解斜視図である。FIG. 2 is an exploded perspective view of the support mechanism, a seat track of the seat, and a back frame.
【図３】同支持機構を構成するロックプレートとガイド
部材とを示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing a lock plate and a guide member that constitute the support mechanism.
【図４】同支持機構における図１の矢印４−４線方向の
縦断正面図である。FIG. 4 is a vertical sectional front view of the support mechanism taken along the line 4-4 in FIG. 1;
【図５】同支持機構を備えたリクライニングシートを搭
載した車両の前方への衝突状態を示す模型的図である。FIG. 5 is a schematic diagram showing a frontal collision state of a vehicle equipped with a reclining seat provided with the support mechanism.
【図６】同支持機構の作動状態を示す側面図である。FIG. 6 is a side view showing an operation state of the support mechanism.
【図７】同支持機構を備えたリクライニングシートを搭
載した車両の後続車両の衝突状態を示す模型的図であ
る。FIG. 7 is a schematic diagram showing a collision state of a following vehicle of a vehicle equipped with a reclining seat provided with the support mechanism.
【図８】同支持機構の作動状態を示す側面図である。FIG. 8 is a side view showing an operation state of the support mechanism.
１１，１２…シートトラック、１３，１４…ロアアー
ム、１５…バックフレーム、１６，１７…アッパアー
ム、１８…リクライニング機構、２０…支持機構、２１
…第１ロックプレート、２１ｃ…長孔、２１ｄ，２１ｅ
…係合部、２２…ガイド部材、２２ｂ…長孔、２２ｃ…
内向フランジ部、２３…支持バー、２４…ローラ、２６
…第２ロックプレート。11, 12: seat track, 13, 14, lower arm, 15: back frame, 16, 17: upper arm, 18: reclining mechanism, 20: support mechanism, 21
... First lock plate, 21c ... Long hole, 21d, 21e
... engaging portion, 22 ... guide member, 22b ... long hole, 22c ...
Inward flange portion, 23: support bar, 24: roller, 26
... Second lock plate.
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) A47C 1/024 B60N 2/42 Continuation of the front page (58) Field surveyed (Int.Cl. 7 , DB name) A47C 1/024 B60N 2/42
Claims (1)
トラックの後部に設けた各ロアアームにシ−トバックの
左右に設けた各アッパアームを前後方向へ回動可能に連
結するとともに、前記アッパアームとロアアームとの左
右のいずれか一方の連結部にリクライニング機構を介在
してなる車両用リクライニングシートの支持機構であ
り、前記リクライニング機構の非介在側のシ−トトラッ
クに設けられ同シ−トトラックの長手方向に延びる長孔
および同長孔の上縁および下縁に波形状の係合部を有す
るロックプレートと、同ロックプレートに比較して弱い
強度の部材で形成され同長孔の長手方向に延びる長孔を
有し同ロツクプレートの長孔に嵌合して同長孔の上下両
係合部を覆蓋するガイド部材と、前記シ−トバックにお
ける前記リクライニング機構の非介在側の側部に上端部
を上下方向に回動可能に連結されて下方へ延びる支持バ
ーと、同支持バーの下端部に設けられ前記ガイド部材の
長孔に摺動可能に挿入されるとともに同ガイド部材が破
壊されたとき前記ロックプレートの上下のいずれかの係
合部に選択的に係合する係合部材を備えていることを特
徴とする車両用リクライニングシートの支持機構。An upper arm provided on the left and right sides of a seatback is connected to lower arms provided on the rear portions of left and right sheet tracks for supporting a sheet cushion so as to be rotatable in the front-rear direction. A reclining seat for a vehicle, in which a reclining mechanism is interposed at one of the right and left connecting portions of the reclining mechanism and the lower arm. The seating track is provided on a sheet track on the non-intervening side of the reclining mechanism. A lock plate having a long hole extending in the longitudinal direction thereof and corrugated engagement portions at upper and lower edges of the long hole, and a longitudinal direction of the long hole formed of a member having a lower strength than the lock plate. A guide member having an elongated hole extending into the lock plate, the guide member being fitted into the elongated hole of the lock plate and covering the upper and lower engagement portions of the elongated hole; and the recliner in the seatback. A support bar that is connected to the non-intervening side of the non-intervening side at the upper end so as to be rotatable in the up-down direction and that extends downward; A support mechanism for a reclining seat for a vehicle, comprising an engaging member that is inserted and selectively engages with one of upper and lower engaging portions of the lock plate when the guide member is broken. .
Priority Applications (1)
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| JP1993050705U JP2606730Y2 (en) | 1993-09-17 | 1993-09-17 | Support mechanism for vehicle reclining seat |
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| JP1993050705U JP2606730Y2 (en) | 1993-09-17 | 1993-09-17 | Support mechanism for vehicle reclining seat |
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| JPH0718650U JPH0718650U (en) | 1995-04-04 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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1993
- 1993-09-17 JP JP1993050705U patent/JP2606730Y2/en not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
| JP2011105026A (en) * | 2009-11-12 | 2011-06-02 | Toyota Boshoku Corp | Vehicle seat |
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| JPH0718650U (en) | 1995-04-04 |
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