JP2600735Y2 - 歩行型田植機の車輪伝動構造 - Google Patents
歩行型田植機の車輪伝動構造Info
- Publication number
- JP2600735Y2 JP2600735Y2 JP1992052579U JP5257992U JP2600735Y2 JP 2600735 Y2 JP2600735 Y2 JP 2600735Y2 JP 1992052579 U JP1992052579 U JP 1992052579U JP 5257992 U JP5257992 U JP 5257992U JP 2600735 Y2 JP2600735 Y2 JP 2600735Y2
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- JP
- Japan
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- bevel gear
- shaft
- transmission
- wheel transmission
- rice transplanter
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- Transplanting Machines (AREA)
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本考案は、歩行型田植機の車輪伝
動構造に関するものである。
動構造に関するものである。
【0002】
【従来の技術】従来、歩行型田植機の一形態として、ミ
ッション部の左右側壁にそれぞれ左右一対の車輪伝動ケ
ースの前端を前側ベベルギヤケースを介して連動連結
し、各車輪伝動ケースの後端にそれぞれ車輪を後側ベベ
ルギヤケースを介して連動連結したものがある。
ッション部の左右側壁にそれぞれ左右一対の車輪伝動ケ
ースの前端を前側ベベルギヤケースを介して連動連結
し、各車輪伝動ケースの後端にそれぞれ車輪を後側ベベ
ルギヤケースを介して連動連結したものがある。
【0003】そして、車輪伝動ケース内には伝動軸を軸
架し、同伝動軸の前後端にそれぞれベベルギヤを取付け
て、前端側のベベルギヤを、ミッション部の車輪駆動軸
に連動連設した前側ベベルギヤケース内の出力ベベルギ
ヤに外側方より噛合させる一方、後端側のベベルギヤを
車軸に連動連設した後側ベベルギヤケース内の入力ベベ
ルギヤに内側方より噛合させて、同車軸に取付けた車輪
を回転させることができるようにしている。
架し、同伝動軸の前後端にそれぞれベベルギヤを取付け
て、前端側のベベルギヤを、ミッション部の車輪駆動軸
に連動連設した前側ベベルギヤケース内の出力ベベルギ
ヤに外側方より噛合させる一方、後端側のベベルギヤを
車軸に連動連設した後側ベベルギヤケース内の入力ベベ
ルギヤに内側方より噛合させて、同車軸に取付けた車輪
を回転させることができるようにしている。
【0004】
【考案が解決しようとする課題】ところが、上記した車
輪伝動構造では、出力ベベルギヤと車輪との左右幅方向
の間隔が大きくなって、機体の左右幅も大きくなり、機
体の回行性や格納性に問題があった。
輪伝動構造では、出力ベベルギヤと車輪との左右幅方向
の間隔が大きくなって、機体の左右幅も大きくなり、機
体の回行性や格納性に問題があった。
【0005】
【課題を解決するための手段】そこで、本考案では、ミ
ッション部の左右側壁にそれぞれ左右一対の車輪伝動ケ
ースの前端を前側ベベルギヤケースを介して連動連結
し、各車輪伝動ケースの後端にそれぞれ車輪を後側ベベ
ルギヤケースを介して連動連結した歩行型田植機の車輪
伝動構造において、前側ベベルギヤケース内に、ミッシ
ョン部から左右幅方向に伸延させて突出した出力軸の先
端部を軸支し、同出力軸の先端に出力ベベルギヤを取付
け、同出力ベベルギヤに、前側軸付ベベルギヤのベベル
ギヤ部を内側方より噛合させる一方、後側ベベルギヤケ
ース内に、先端部に車輪を取付けて、左右幅方向へ伸延
する車軸の基端部を軸支し、同車軸の基端に入力ベベル
ギヤを取付け、同入力ベベルギヤに、後側軸付ベベルギ
ヤのベベルギヤ部を外側方より噛合させ、両軸付ベベル
ギヤ間に伝動軸を介設すると共に、同伝動軸を出力ベベ
ルギヤの内側方で、かつ、入力ベベルギヤの外側方に配
置したことを特徴とする歩行型田植機の車輪伝動構造を
提供せんとするものである。
ッション部の左右側壁にそれぞれ左右一対の車輪伝動ケ
ースの前端を前側ベベルギヤケースを介して連動連結
し、各車輪伝動ケースの後端にそれぞれ車輪を後側ベベ
ルギヤケースを介して連動連結した歩行型田植機の車輪
伝動構造において、前側ベベルギヤケース内に、ミッシ
ョン部から左右幅方向に伸延させて突出した出力軸の先
端部を軸支し、同出力軸の先端に出力ベベルギヤを取付
け、同出力ベベルギヤに、前側軸付ベベルギヤのベベル
ギヤ部を内側方より噛合させる一方、後側ベベルギヤケ
ース内に、先端部に車輪を取付けて、左右幅方向へ伸延
する車軸の基端部を軸支し、同車軸の基端に入力ベベル
ギヤを取付け、同入力ベベルギヤに、後側軸付ベベルギ
ヤのベベルギヤ部を外側方より噛合させ、両軸付ベベル
ギヤ間に伝動軸を介設すると共に、同伝動軸を出力ベベ
ルギヤの内側方で、かつ、入力ベベルギヤの外側方に配
置したことを特徴とする歩行型田植機の車輪伝動構造を
提供せんとするものである。
【0006】
【実施例】以下、本考案の実施例を図面を参照しながら
説明する。
説明する。
【0007】図1に示すAは、本考案に係る車輪伝動構
造を具備する歩行型田植機であり、同歩行型田植機A
は、機体kの前部に、原動機部2を搭載し、その後方に
ミッション部3を設けて、これら原動機部2とミッショ
ン部3との上方をボンネット1により被覆しており、ミ
ッション部3の下部後面からは後方へ向けてシャフトケ
ース4を伸延させている。5は伝動機構、19は予備苗載
台、Nは予備苗である。
造を具備する歩行型田植機であり、同歩行型田植機A
は、機体kの前部に、原動機部2を搭載し、その後方に
ミッション部3を設けて、これら原動機部2とミッショ
ン部3との上方をボンネット1により被覆しており、ミ
ッション部3の下部後面からは後方へ向けてシャフトケ
ース4を伸延させている。5は伝動機構、19は予備苗載
台、Nは予備苗である。
【0008】シャフトケース4の後端には、植付ミッシ
ョンケース6を連設しており、同植付ミッションケース
6には、左右一対の苗植付け機構21,21 を連動連結する
と共に、ハンドルステー7の基端を連設して、同ハンド
ルステー7は、後上方へ伸延形成して、上端に左右側に
分岐したハンドル8,8を取付け、中途部に苗載台支持
フレーム9を介して二条分の苗マットが載置可能な前低
後高の苗載台10を連設している。
ョンケース6を連設しており、同植付ミッションケース
6には、左右一対の苗植付け機構21,21 を連動連結する
と共に、ハンドルステー7の基端を連設して、同ハンド
ルステー7は、後上方へ伸延形成して、上端に左右側に
分岐したハンドル8,8を取付け、中途部に苗載台支持
フレーム9を介して二条分の苗マットが載置可能な前低
後高の苗載台10を連設している。
【0009】また、シャフトケース4の後端部には、図
1に示すように、支柱15を後上方へ向けて立設し、同支
柱15の上端と、その直後方に配設した苗載台10との間に
は苗載台10を左右幅方向に横送りするための横送り機構
22を介設している。
1に示すように、支柱15を後上方へ向けて立設し、同支
柱15の上端と、その直後方に配設した苗載台10との間に
は苗載台10を左右幅方向に横送りするための横送り機構
22を介設している。
【0010】また、横送り機構22と、苗載台10の下部後
壁に取付けた苗縦送り機構23との間には、図1に示すよ
うに、苗縦送り駆動機構20を介設している。
壁に取付けた苗縦送り機構23との間には、図1に示すよ
うに、苗縦送り駆動機構20を介設している。
【0011】ミッション部3の左右側には壁には、図1
及び図2に示すように、それぞれ左右一対の車輪伝動ケ
ース11,11 の前端部を前側ベベルギヤケース35,35 を介
して上下揺動自在に連動連設し、各車輪伝動ケース11,1
1 の後端部にそれぞれ左右側車輪12,12 を後側ベベルギ
ヤケース36,36 を介して連動連設しており、両車輪伝動
ケース11,11 間にはスイング調節機構24を介設してい
る。
及び図2に示すように、それぞれ左右一対の車輪伝動ケ
ース11,11 の前端部を前側ベベルギヤケース35,35 を介
して上下揺動自在に連動連設し、各車輪伝動ケース11,1
1 の後端部にそれぞれ左右側車輪12,12 を後側ベベルギ
ヤケース36,36 を介して連動連設しており、両車輪伝動
ケース11,11 間にはスイング調節機構24を介設してい
る。
【0012】そして、機体kの直下方には、図1に示す
ように、フロート25を上下昇降リンク26,27 を介して上
下昇降自在に取付けており、同フロート25の上下昇降動
作に連動して、左右側車輪12,12 をスイング調節機構24
を介して上下昇降動作させて、苗植付け機構21,21 によ
り苗の植付け深さを一定に保つことができるようにして
いる。
ように、フロート25を上下昇降リンク26,27 を介して上
下昇降自在に取付けており、同フロート25の上下昇降動
作に連動して、左右側車輪12,12 をスイング調節機構24
を介して上下昇降動作させて、苗植付け機構21,21 によ
り苗の植付け深さを一定に保つことができるようにして
いる。
【0013】スイング調節機構24は、ミッション部3と
シャフトケース4との間に横架した車輪昇降用油圧シリ
ンダ28と、同シリンダ28のシリンダ本体28a に中途部を
前後揺動自在に取付けた揺動アーム29と、同揺動アーム
29の左右側端と左右側の各スイングアーム13,13 との間
にそれぞれ介設した連動ロッド30,30 と、揺動アーム29
の左側端とシリンダ本体28a の前端部に取付けたスイン
グ用油圧シリンダ37とから構成している。
シャフトケース4との間に横架した車輪昇降用油圧シリ
ンダ28と、同シリンダ28のシリンダ本体28a に中途部を
前後揺動自在に取付けた揺動アーム29と、同揺動アーム
29の左右側端と左右側の各スイングアーム13,13 との間
にそれぞれ介設した連動ロッド30,30 と、揺動アーム29
の左側端とシリンダ本体28a の前端部に取付けたスイン
グ用油圧シリンダ37とから構成している。
【0014】このようにして、車輪昇降用油圧シリンダ
28のシリンダ本体28a がピストンロッド28b に沿って前
後方向に進退摺動すると、それに連動して揺動アーム29
も前後進退移動し、左右側スイングアーム13,13 を介し
て左右側車輪伝動ケース11,11 を上下回動動作させて、
両車輪伝動ケース11,11 の後端に取付けた車輪12,12を
上下昇降させることができるようにしている。
28のシリンダ本体28a がピストンロッド28b に沿って前
後方向に進退摺動すると、それに連動して揺動アーム29
も前後進退移動し、左右側スイングアーム13,13 を介し
て左右側車輪伝動ケース11,11 を上下回動動作させて、
両車輪伝動ケース11,11 の後端に取付けた車輪12,12を
上下昇降させることができるようにしている。
【0015】また、スイング用油圧シリンダ37が伸縮作
動すると、それに連動して揺動アーム29が前後方向に揺
動し、左右側スイングアーム13,13 を介して左右側車輪
伝動ケース11,11 を一方は上方へ回動させると共に、他
方は下方へ回動させて、各車輪伝動ケース11,11 の後端
に取付けた車輪12,12 を相互に上下逆方向に昇降させる
ことができるようにしている。
動すると、それに連動して揺動アーム29が前後方向に揺
動し、左右側スイングアーム13,13 を介して左右側車輪
伝動ケース11,11 を一方は上方へ回動させると共に、他
方は下方へ回動させて、各車輪伝動ケース11,11 の後端
に取付けた車輪12,12 を相互に上下逆方向に昇降させる
ことができるようにしている。
【0016】上記のような構成において、本考案の要旨
は車輪伝動構造にあり、以下、図1及び図2を参照しな
がら説明する。
は車輪伝動構造にあり、以下、図1及び図2を参照しな
がら説明する。
【0017】すなわち、図2に示すように、前側ベベル
ギヤケース35内には、ミッション部3から左右幅方向に
水平に伸延させて突出した出力軸40の先端部を軸支し、
同出力軸40の先端に出力ベベルギヤ41を取付ける一方、
前側ベベルギヤケース35内の後側部に前側軸付ベベルギ
ヤ42の伝動用軸部42a を出力軸40と略直交状態に軸支
し、同前側ベベルギヤ42のベベルギヤ部42b を上記出力
ベベルギヤ41に内側方より噛合させている。43,44,45は
ベアリング、46は連結ボルト、47は油抜き用ボルトであ
る。
ギヤケース35内には、ミッション部3から左右幅方向に
水平に伸延させて突出した出力軸40の先端部を軸支し、
同出力軸40の先端に出力ベベルギヤ41を取付ける一方、
前側ベベルギヤケース35内の後側部に前側軸付ベベルギ
ヤ42の伝動用軸部42a を出力軸40と略直交状態に軸支
し、同前側ベベルギヤ42のベベルギヤ部42b を上記出力
ベベルギヤ41に内側方より噛合させている。43,44,45は
ベアリング、46は連結ボルト、47は油抜き用ボルトであ
る。
【0018】そして、前側軸付ベベルギヤ42は、伝動用
軸部42a とベベルギヤ部42b とを一体成形しており、伝
動用軸部42a は筒状に形成すると共に、内周面にスプラ
イン嵌合用凹部42c を形成している。
軸部42a とベベルギヤ部42b とを一体成形しており、伝
動用軸部42a は筒状に形成すると共に、内周面にスプラ
イン嵌合用凹部42c を形成している。
【0019】後側ベベルギヤケース36内には、先端部に
車輪12を取付けて、左右幅方向へ水平に伸延する車軸50
の基端部を軸支し、同車輪50の基端に入力ベベルギヤ51
を取付ける一方、後側ベベルギヤケース36内の前側部に
後側軸付ベベルギヤ52の伝動用軸部52a を車軸50と略直
交状態に軸支し、同後側ベベルギヤ52のベベルギヤ部52
b を上記入力ベベルギヤ51に外側方より噛合させてい
る。53,54,55,56 はベアリング、57は油抜き用ボルトで
ある。
車輪12を取付けて、左右幅方向へ水平に伸延する車軸50
の基端部を軸支し、同車輪50の基端に入力ベベルギヤ51
を取付ける一方、後側ベベルギヤケース36内の前側部に
後側軸付ベベルギヤ52の伝動用軸部52a を車軸50と略直
交状態に軸支し、同後側ベベルギヤ52のベベルギヤ部52
b を上記入力ベベルギヤ51に外側方より噛合させてい
る。53,54,55,56 はベアリング、57は油抜き用ボルトで
ある。
【0020】そして、後側軸付ベベルギヤ52は、伝動用
軸部52a とベベルギヤ部52b とを一体成形しており、伝
動用軸部52a は中実に形成すると共に、外周面にスプラ
イン嵌合用凸部52c を形成している。
軸部52a とベベルギヤ部52b とを一体成形しており、伝
動用軸部52a は中実に形成すると共に、外周面にスプラ
イン嵌合用凸部52c を形成している。
【0021】車輪伝動ケース11は、前後方向に伸延させ
て形成した筒状のケース本体11a と、同ケース本体11a
の前後端に取付けた前後側連結部11b,11c とから形成し
ており、前側連結部11b を前側ベベルギヤケース35の後
側壁に連通連結すると共に、後側連結部11c を後側ベベ
ルギヤケース36の前側壁に連通連結している。
て形成した筒状のケース本体11a と、同ケース本体11a
の前後端に取付けた前後側連結部11b,11c とから形成し
ており、前側連結部11b を前側ベベルギヤケース35の後
側壁に連通連結すると共に、後側連結部11c を後側ベベ
ルギヤケース36の前側壁に連通連結している。
【0022】そして、かかる車輪伝動ケース11内には伝
動軸60を挿通しており、同伝動軸60は、前後方向に伸延
させて形成した筒状の伝動軸本体60a と、同伝動軸本体
60aの前端に取付けた前側中実軸部60b と、伝動軸本体6
0a の後端に取付けた後側中空軸部60c とから形成して
いるしかも、前側中実軸部60b の外周面にはスプライン
嵌合用凸部60d を形成して、前側軸付ベベルギヤ42の伝
動用軸部42a にスプライン嵌合している。
動軸60を挿通しており、同伝動軸60は、前後方向に伸延
させて形成した筒状の伝動軸本体60a と、同伝動軸本体
60aの前端に取付けた前側中実軸部60b と、伝動軸本体6
0a の後端に取付けた後側中空軸部60c とから形成して
いるしかも、前側中実軸部60b の外周面にはスプライン
嵌合用凸部60d を形成して、前側軸付ベベルギヤ42の伝
動用軸部42a にスプライン嵌合している。
【0023】また、後側中空軸部60c の内周面にはスプ
ライン嵌合用凹部60e を形成して、後側軸付ベベルギヤ
52の伝動用軸部52a にスプライン嵌合している。
ライン嵌合用凹部60e を形成して、後側軸付ベベルギヤ
52の伝動用軸部52a にスプライン嵌合している。
【0024】このように、本実施例では、前側ベベルギ
ヤケース35内の出力ベベルギヤ41に前側軸付ベベルギヤ
42のベベルギヤ部42b を噛合させる一方、後側ベベルギ
ヤケース36内の入力ベベルギヤ51に、後側軸付ベベルギ
ヤ52のベベルギヤ部52b を噛合させて、各軸付ベベルギ
ヤ42,52 の伝動用軸部42a,52a を伝動軸60の前側中実軸
部60b と後側中空軸部60c とにそれぞれスプライン嵌合
しているために、各ベベルギヤ部42b,52b の噛元強度を
向上させることができると共に、これらと噛合する各ベ
ベルギヤ41,51 とのバックラッシや噛み合いを正常に保
って、動力伝達性能を良好に確保することができる。
ヤケース35内の出力ベベルギヤ41に前側軸付ベベルギヤ
42のベベルギヤ部42b を噛合させる一方、後側ベベルギ
ヤケース36内の入力ベベルギヤ51に、後側軸付ベベルギ
ヤ52のベベルギヤ部52b を噛合させて、各軸付ベベルギ
ヤ42,52 の伝動用軸部42a,52a を伝動軸60の前側中実軸
部60b と後側中空軸部60c とにそれぞれスプライン嵌合
しているために、各ベベルギヤ部42b,52b の噛元強度を
向上させることができると共に、これらと噛合する各ベ
ベルギヤ41,51 とのバックラッシや噛み合いを正常に保
って、動力伝達性能を良好に確保することができる。
【0025】
【考案の効果】本考案によれば、次のような効果が得ら
れる。
れる。
【0026】すなわち、前側ベベルギヤケース内に、ミ
ッション部から左右幅方向に伸延させて突出した出力軸
の先端部を軸支し、同出力軸の先端に出力ベベルギヤを
取付け、同出力ベベルギヤに、前側軸付ベベルギヤのベ
ベルギヤ部を内側方より噛合させる一方、後側ベベルギ
ヤケース内に、先端部に車輪を取付けて、左右幅方向へ
伸延する車軸の基端部を軸支し、同車軸の基端に入力ベ
ベルギヤを取付け、同入力ベベルギヤに、後側軸付ベベ
ルギヤのベベルギヤ部を外側方より噛合させ、両軸付ベ
ベルギヤ間に伝動軸を介設すると共に、同伝動軸を出力
ベベルギヤの内側方で、かつ、入力ベベルギヤの外側方
に配置しているために、ミッション部と出力ベベルギヤ
との間に、伝動軸と入力ベベルギヤとを配置することが
できて、車輪とミッション部とを左右幅方向に近接させ
て配置することができる。
ッション部から左右幅方向に伸延させて突出した出力軸
の先端部を軸支し、同出力軸の先端に出力ベベルギヤを
取付け、同出力ベベルギヤに、前側軸付ベベルギヤのベ
ベルギヤ部を内側方より噛合させる一方、後側ベベルギ
ヤケース内に、先端部に車輪を取付けて、左右幅方向へ
伸延する車軸の基端部を軸支し、同車軸の基端に入力ベ
ベルギヤを取付け、同入力ベベルギヤに、後側軸付ベベ
ルギヤのベベルギヤ部を外側方より噛合させ、両軸付ベ
ベルギヤ間に伝動軸を介設すると共に、同伝動軸を出力
ベベルギヤの内側方で、かつ、入力ベベルギヤの外側方
に配置しているために、ミッション部と出力ベベルギヤ
との間に、伝動軸と入力ベベルギヤとを配置することが
できて、車輪とミッション部とを左右幅方向に近接させ
て配置することができる。
【0027】その結果、機体の左右幅を小さくして、機
体のコンパクト化が図れる。
体のコンパクト化が図れる。
【図1】本考案に係る車輪伝動構造を具備する歩行型田
植機の側面図。
植機の側面図。
【図2】同要部の断面平面図。
A 歩行型田植機 11 車輪伝動ケース 12 車輪 35 前側ベベルギヤケース 36 後側ベベルギヤケース 42 前側軸付ベベルギヤ 52 後側軸付ベベルギヤ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6,DB名) A01C 11/02 B60K 17/04
Claims (1)
- 【請求項1】 ミッション部(3) の左右側壁にそれぞれ
左右一対の車輪伝動ケース(11)(11)の前端を前側ベベル
ギヤケース(35)(35)を介して連動連結し、各車輪伝動ケ
ース(11)(11)の後端にそれぞれ車輪(50)(50)を後側ベベ
ルギヤケース(36)(36)を介して連動連結した歩行型田植
機の車輪伝動構造において、 前側ベベルギヤケース(35)内に、ミッション部(3) から
左右幅方向に伸延させて突出した出力軸(40)の先端部を
軸支し、同出力軸(40)の先端に出力ベベルギヤ(41)を取
付け、同出力ベベルギヤ(41)に、前側軸付ベベルギヤ(4
2)のベベルギヤ部(42b) を内側方より噛合させる一方、 後側ベベルギヤケース(36)内に、先端部に車輪(12)を取
付けて、左右幅方向へ伸延する車軸(50)の基端部を軸支
し、同車軸(50)の基端に入力ベベルギヤ(51)を取付け、
同入力ベベルギヤ(51)に、後側軸付ベベルギヤ(52)のベ
ベルギヤ部(52b) を外側方より噛合させ、 両軸付ベベルギヤ(42)(52)間に伝動軸(60)を介設すると
共に、同伝動軸(60)を出力ベベルギヤ(41)の内側方で、
かつ、入力ベベルギヤ(51)の外側方に配置 したことを特
徴とする歩行型田植機の車輪伝動構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1992052579U JP2600735Y2 (ja) | 1992-07-27 | 1992-07-27 | 歩行型田植機の車輪伝動構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1992052579U JP2600735Y2 (ja) | 1992-07-27 | 1992-07-27 | 歩行型田植機の車輪伝動構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0613412U JPH0613412U (ja) | 1994-02-22 |
JP2600735Y2 true JP2600735Y2 (ja) | 1999-10-25 |
Family
ID=12918720
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1992052579U Expired - Lifetime JP2600735Y2 (ja) | 1992-07-27 | 1992-07-27 | 歩行型田植機の車輪伝動構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2600735Y2 (ja) |
-
1992
- 1992-07-27 JP JP1992052579U patent/JP2600735Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0613412U (ja) | 1994-02-22 |
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EXPY | Cancellation because of completion of term |