JP2600399Y2 - Camshaft structure - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the invention]

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】この考案は、エンジンのカムシャ
フト構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a camshaft structure for an engine.

【０００２】[0002]

【従来の技術】吸気弁や排気弁を開閉駆動するカムシャ
フトは、そのジャーナルでエンジン本体に回転自在に支
持されていて、上記各弁を駆動するカムを一体に設けら
れている。エンジンの組立に際して、機械で部品供給さ
れるカムシャフトは、エンジン型式に応じてこれを識別
する必要から、適所に識別リングを形成されている。2. Description of the Related Art A cam shaft for opening and closing an intake valve and an exhaust valve is rotatably supported on an engine body by a journal thereof, and a cam for driving each of the above valves is integrally provided. In assembling the engine, the camshaft supplied by the machine is formed with an identification ring in place because it is necessary to identify the camshaft according to the engine type.

【０００３】図３において、 カムシャフト３０には、
ジャーナル３１，３２，３３と、タイミングプーリ３４
と、カム群３５，３６，３７がそれぞれ一体に形成され
ている。各カム群３５，３６，３７は、吸気弁用カム３
５ａ，３６ａ，３７ａと、排気弁用カム３５ｂ，３６
ｂ，３７ｂとからなっている。そして、ジャーナル３２
とカム群３６との間の軸部３８には、識別リング３９，
４０が形成されている。この識別リング３９，４０は、
エンジンの型式に応じてその径を異ならせることによっ
て、カムシャフトの識別を機械によって読み取るように
なっている。In FIG. 3, a camshaft 30 has
Journals 31, 32, 33 and timing pulley 34
And the cam groups 35, 36, and 37 are integrally formed. Each of the cam groups 35, 36, and 37 includes a cam 3 for an intake valve.
5a, 36a, 37a and the exhaust valve cams 35b, 36
b and 37b. And journal 32
An identification ring 39,
40 are formed. The identification rings 39, 40
By making the diameter different according to the type of the engine, the identification of the camshaft is read by a machine.

【０００４】また、カムシャフト３０の端面には、同図
（ｂ）に符号ａ，ｂで示すように、識別記号を表示する
ようになっている。Further, an identification symbol is displayed on the end face of the camshaft 30 as shown by reference numerals a and b in FIG.

【０００５】[0005]

【考案が解決しようとする課題】図３に示すカムシャフ
ト３０は、吸気弁用と排気弁用の２個のカムを形成され
たものであって、 ジャーナルとカム群との間の軸部３
８に比較的余裕があるため、この軸部３８に識別リング
３９，４０を設けることにさしたる問題はない。しか
し、一気筒当りの弁の数が増えて、 例えば２個の吸気
弁用カムと１個の排気用カムからなるカム群をシャフト
に形成する場合、カム群同士の間隔或はカム群とジャー
ナルとの間隔が短くなって、 識別リングを形成する余
地が小さくなり、幅の狭いリングを形成せざるを得な
い。幅の狭い識別リングを機械で識別するのは困難であ
る、という問題がある。また、カムシャフトの端面に形
成される識別表示は、シャフト単体の場合はともかくと
して、エンジンに組み込まれると目視できない、という
問題がある。The camshaft 30 shown in FIG. 3 has two cams for an intake valve and an exhaust valve. The camshaft 30 has a shaft 3 between a journal and a cam group.
Since there is a relatively large margin in the shaft 8, there is no problem in providing the identification rings 39 and 40 on the shaft 38. However, when the number of valves per cylinder increases, for example, when a cam group consisting of two intake valve cams and one exhaust cam is formed on the shaft, the interval between the cam groups or the cam group and the journal , The space for forming an identification ring becomes smaller, and a narrower ring must be formed. There is a problem that it is difficult to identify a narrow identification ring by a machine. Further, there is a problem that the identification mark formed on the end face of the camshaft cannot be visually recognized when the camshaft is incorporated into the engine, regardless of the case of the shaft alone.

【０００６】そこで、本考案の目的は、カムピースが多
くても充分な幅の識別リングを形成できるカムシャフト
構造の提供にある。Accordingly, an object of the present invention is to provide a camshaft structure capable of forming an identification ring having a sufficient width even if the number of cam pieces is large.

【０００７】[0007]

【課題を解決するための手段】本願考案は、エンジン本
体に回転自在に支持されるジャーナル及びロッカアーム
を駆動するカム群を軸方向に沿って交互に設けられたカ
ムシャフト構造において、カムシャフトの種別によって
径が異なる識別リングを、上記ジャーナル及び／又はカ
ム群のカムに隣接して一体に形成したことを特徴とす
る。The present invention SUMMARY OF THE INVENTION, in the camshaft structure provided alternately along the cam set to drive the journal and the rocker arm is rotatably supported on the engine body in the axial direction, the type of the camshaft By
An identification ring having a different diameter is integrally formed adjacent to the journal and / or the cam of the cam group.

【０００８】[0008]

【作用】組付け時のカムシャフトの識別は、ジャーナル
及び／又はカムに隣合って形成された識別リングで行な
う。この識別リングは、ジャーナル及び／又はカムに隣
接して一体に形成されているので、その幅が広くできて
いる。The camshaft at the time of assembly is identified by an identification ring formed adjacent to the journal and / or the cam. Since the identification ring is integrally formed adjacent to the journal and / or the cam, the width thereof can be increased.

【０００９】[0009]

【実施例】以下、図示の実施例に基づいて本考案を詳細
に説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the illustrated embodiments.

【００１０】図１において、カムシャフト１は、当該シ
ャフトをエンジン本体に回転自在に支持するためのジャ
ーナル２，３，４，５と、カム群６，７，８が軸方向に
沿って互いに交互に形成され、これらを連結する細径の
軸部９，９・・・とからなっている。 カム群６は、吸
気弁用カム６ａ，６ｂと排気弁用カム６ｃとからなって
いる。カム群７は、吸気弁用カム７ａ，７ｂと排気弁用
カム７ｃとからなっている。カム群８は、吸気弁用カム
８ａ，８ｂと排気弁用カム８ｃとからなっている。In FIG. 1, a camshaft 1 has journals 2, 3, 4, 5 for rotatably supporting the shaft on an engine body, and cam groups 6, 7, 8 alternate with each other along the axial direction. , And small diameter shaft portions 9, 9... Connecting them. The cam group 6 includes intake valve cams 6a and 6b and an exhaust valve cam 6c. The cam group 7 includes intake valve cams 7a and 7b and an exhaust valve cam 7c. The cam group 8 includes intake valve cams 8a and 8b and an exhaust valve cam 8c.

【００１１】図示の実施例の場合、カムシャフトの軸中
央に位置するジャーナル３，４のそれぞれの両隣には、
識別リング１０，１１，１２，１３が隣接して一体に形
成されている。これら識別リング１０，１１，１２，１
３の径は、カムシャフト１の型式に応じて変化させられ
ていて、径の違いによる組合せで特定のカムシャフトを
識別できるようになっている。[0011] In the case of the embodiment shown, on both sides of each of the journals 3, 4 located at the center of the axis of the camshaft,
Identification rings 10, 11, 12, and 13 are integrally formed adjacent to each other. These identification rings 10, 11, 12, 1
The diameter of 3 is changed according to the type of the camshaft 1 so that a specific camshaft can be identified by a combination depending on the diameter.

【００１２】識別リング１０，１１，１２，１３は、ジ
ャーナル３，４に隣接してこれと一体に形成されてい
て、軸上において独立したランドを構成しないので、軸
方向における幅を大きくとることができる。The identification rings 10, 11, 12, and 13 are formed adjacent to and integrally with the journals 3 and 4, and do not form independent lands on the shaft. Can be.

【００１３】図１に示すカムシャフト１をエンジン本体
（シリンダヘッド）に組み込んだ状態を図２に示してい
る。カムシャフト１は、鎖線１４で示すシリンダヘッド
に対して図示されないベアリングキャップで回転自在に
支持される。カム群６には吸気弁用ロッカアーム６０，
６０と排気弁用ロッカアーム６１の、カム群７には吸気
弁用ロッカアーム７０，７０と排気弁用ロッカアーム７
１の、カム群８には吸気弁用ロッカアーム８０，８０と
排気弁用ロッカアーム８１のそれぞれのアームの一端部
に設けられたロッカローラが当接させられている。各ロ
ッカアームは、シリンダヘッド１４にボルト９０，９０
・・・ で固定されたロッカシャフト９１，９２に揺動
自在に支持されている。FIG. 2 shows a state where the camshaft 1 shown in FIG. 1 is incorporated in an engine body (cylinder head). The camshaft 1 is rotatably supported by a bearing cap (not shown) with respect to a cylinder head indicated by a chain line 14. The cam group 6 includes a rocker arm 60 for an intake valve,
60 and the rocker arm 61 for the exhaust valve, the cam group 7 includes the rocker arms 70, 70 for the intake valve and the rocker arm 7 for the exhaust valve.
1, a rocker roller provided at one end of each of the intake valve rocker arms 80 and 80 and the exhaust valve rocker arm 81 is in contact with the cam group 8. Each rocker arm has bolts 90, 90 attached to the cylinder head 14.
Are swingably supported by rocker shafts 91 and 92 fixed by.

【００１４】カムシャフト１は、これをシリンダヘッド
にアッセンブリされるときに、エンジンの型式に応じた
種類（例えばカムプロフィール等）を識別リングで識別
される。そして、図２に示すように、ロッカカバーを取
り付ける前の状態では、ジャーナル３，４の両隣に形成
された識別リング１０，１１，１２，１３は、これを目
視して確認することが可能である。When the camshaft 1 is assembled to the cylinder head, the type (for example, cam profile) corresponding to the type of the engine is identified by the identification ring. Then, as shown in FIG. 2, before the rocker cover is attached, the identification rings 10, 11, 12, and 13 formed on both sides of the journals 3 and 4 can be visually confirmed. is there.

【００１５】図示の実施例は、識別リングをジャーナル
３，４の両隣に形成したが、適宜の箇所のカムに隣合っ
て形成されても良い。また、ジャーナルとカムの双方に
識別リングを形成すると、 識別できるカムシャフトの
種類を格段に増やすことができ、一つのラインで多種の
型式のエンジン（シリンダヘッドアッセンブリ）を組む
場合に極めて有利である。この場合であっても、形成さ
れる識別リングは、ジャーナルまたはカムに隣合って一
体に形成されるので、充分な幅に形成でき、カムの数が
多くなってカム相互間或いはカムとジャーナルとの間の
軸部長さが短くても、識別リングによるシャフトの識別
方式を続行することができる。In the illustrated embodiment, the identification ring is formed on both sides of the journals 3 and 4, but may be formed adjacent to the cam at an appropriate position. Also, if the identification ring is formed on both the journal and the cam, the types of camshafts that can be identified can be significantly increased, which is extremely advantageous when assembling various types of engines (cylinder head assemblies) on one line. . Even in this case, since the formed identification ring is formed integrally next to the journal or cam, it can be formed to have a sufficient width, and the number of cams increases, and the distance between the cams or between the cam and the journal increases. Even if the length of the shaft portion is short, the identification method of the shaft by the identification ring can be continued.

【００１６】また、図示の実施例は、ジャーナルの両隣
に識別リングを形成したが、一方にのみ形成しても良い
こと勿論である。In the illustrated embodiment, the identification rings are formed on both sides of the journal, but it is needless to say that the identification rings may be formed only on one side.

【００１７】[0017]

【考案の効果】以上のように、識別リングをジャーナル
及び／又はカムに隣接して形成した本考案のカムシャフ
トによれば、カムの数が増えて軸部が短くなっても、充
分な幅を持った識別リングを形成できる。また、ジャー
ナル及び／又はカムに隣接して識別リングを形成する
と、カムシャフトの強度が向上する。As described above, according to the camshaft of the present invention in which the identification ring is formed adjacent to the journal and / or the cam, even if the number of cams is increased and the shaft is shortened, a sufficient width is obtained. Can be formed. Also, forming an identification ring adjacent to the journal and / or cam increases the strength of the camshaft.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】本考案の一実施例を示すカムシャフトの平面図
である。FIG. 1 is a plan view of a camshaft showing an embodiment of the present invention.

【図２】エンジン本体に組み込んだ状態のカムシャフト
を示す平面図である。FIG. 2 is a plan view showing a camshaft assembled in an engine body.

【図３】従来のカムシャフト構造の一例を示す平面図で
ある。FIG. 3 is a plan view showing an example of a conventional camshaft structure.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１・・・カムシャフト ２〜５・・・ジャーナル ６，７，８・・・カム １０，１１，１２，１３・・・識別リング DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Cam shaft 2-5 ... Journal 6,7,8 ... Cam 10,11,12,13 ... Identification ring

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】(57) [Scope of request for utility model registration] 【請求項１】エンジン本体に回転自在に支持されるジャ
ーナル及びロッカアームを駆動するカム群を軸方向に沿
って交互に設けられたカムシャフト構造において、 カムシャフトの種別によって径が異なる識別リングを、
上記ジャーナル及び／又はカム群のカムに隣接して一体
に形成したことを特徴とするカムシャフト構造。In a camshaft structure in which a journal rotatably supported by an engine body and a cam group for driving a rocker arm are provided alternately along an axial direction, an identification ring having a different diameter depending on the type of the camshaft is provided.
A camshaft structure formed integrally with and adjacent to a cam of the journal and / or cam group .