JP2599798Y2 - 開閉弁装置 - Google Patents
開閉弁装置Info
- Publication number
- JP2599798Y2 JP2599798Y2 JP1991032738U JP3273891U JP2599798Y2 JP 2599798 Y2 JP2599798 Y2 JP 2599798Y2 JP 1991032738 U JP1991032738 U JP 1991032738U JP 3273891 U JP3273891 U JP 3273891U JP 2599798 Y2 JP2599798 Y2 JP 2599798Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- lever
- spring
- shaft
- valve device
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- Details Of Valves (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は、流体流路である管体
に設けられる開閉弁装置に係り、ことに、高温流体の管
体に設けられるもので、しかも、開作動状態にある開閉
弁を常時閉作動状態に付勢するばね部材を設けたことに
より、開閉操作の確実性と、流体流路のいずれの部分に
も簡易に取付けうる利便性とを備えた、ユニット化され
た装置に関するものである。
に設けられる開閉弁装置に係り、ことに、高温流体の管
体に設けられるもので、しかも、開作動状態にある開閉
弁を常時閉作動状態に付勢するばね部材を設けたことに
より、開閉操作の確実性と、流体流路のいずれの部分に
も簡易に取付けうる利便性とを備えた、ユニット化され
た装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】たとえば自動車の排気管の排気通路に使
用されている開閉弁装置は、開閉弁の弁軸の軸端に結合
したレバーに、操作系の作動操作力を作用させることに
より、同レバーを駆動させ、開閉弁を開閉作動してい
た。そして、流体が高速・高圧の排気ガスであることに
加え、車両走行時に生じる車体振動や機関から伝わる振
動などの影響を考慮して、通常上記レバーと弁軸との間
にばね部分を設け、これによりレバーと排気管との間に
生じる相対変位を吸収し、ひいては的確な操作性を得る
ようにしていた。また、このばね部材は、上記レバーに
対して常時閉作動方向の付勢を与えるリターンスプリン
グとしても機能していた。
用されている開閉弁装置は、開閉弁の弁軸の軸端に結合
したレバーに、操作系の作動操作力を作用させることに
より、同レバーを駆動させ、開閉弁を開閉作動してい
た。そして、流体が高速・高圧の排気ガスであることに
加え、車両走行時に生じる車体振動や機関から伝わる振
動などの影響を考慮して、通常上記レバーと弁軸との間
にばね部分を設け、これによりレバーと排気管との間に
生じる相対変位を吸収し、ひいては的確な操作性を得る
ようにしていた。また、このばね部材は、上記レバーに
対して常時閉作動方向の付勢を与えるリターンスプリン
グとしても機能していた。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来の開閉弁装置においては、レバーと弁軸との間に設け
たばね部材が、弁軸上下方向の相対変位を吸収し、か
つ、レバーに常時閉作動方向の付勢を与えるリターンス
プリングとしても機能するものであった。また、このば
ね部材の下端部は、弁軸と一体回転型のプレート（下部
スプリングリテーナ）に支持されるものであった。しか
しながら、このような従来構造では、高速・高圧の流体
通過などによって生じる軸方向変位を十分に吸収できな
い場合があり、きしみ音発生の原因になる不都合があっ
た。また、ばね部材の下端部が一体回転型のプレートに
支持される構造であったために、開閉操作によってばね
部材のこすれ音が発生する不都合もあった。このよう
に、開閉操作中にきしみ音やこすれ音が発生すること
は、円滑な開閉操作の妨げとなるばかりでなく、二次的
不具合の原因となる恐れがあった。
来の開閉弁装置においては、レバーと弁軸との間に設け
たばね部材が、弁軸上下方向の相対変位を吸収し、か
つ、レバーに常時閉作動方向の付勢を与えるリターンス
プリングとしても機能するものであった。また、このば
ね部材の下端部は、弁軸と一体回転型のプレート（下部
スプリングリテーナ）に支持されるものであった。しか
しながら、このような従来構造では、高速・高圧の流体
通過などによって生じる軸方向変位を十分に吸収できな
い場合があり、きしみ音発生の原因になる不都合があっ
た。また、ばね部材の下端部が一体回転型のプレートに
支持される構造であったために、開閉操作によってばね
部材のこすれ音が発生する不都合もあった。このよう
に、開閉操作中にきしみ音やこすれ音が発生すること
は、円滑な開閉操作の妨げとなるばかりでなく、二次的
不具合の原因となる恐れがあった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本考案は、前述の課題を
解決するためになされたもので、バルブボデーに貫通さ
れ支持部材を介して回動自在に支持した開閉弁の軸と、
上記軸の外端部に設けたレバーとを有し、該レバーがば
ね部材から常時閉作動方向の付勢を受けるように構成さ
れた開閉弁装置において、上記支持部材はオイルブッシ
ュを有し、上記軸のレバー取付部下面と上記オイルブッ
シュとの間にウェーブワッシャを介装して軸方向の変位
を吸収すると共に、上記ばね部材の下端部を上記バルブ
ボデーの適所に固着したブラケットに支持させ、かつ、
下部スプリングリテーナを上記支持部材に固定したこと
を特徴とする高温用開閉弁装置である。
解決するためになされたもので、バルブボデーに貫通さ
れ支持部材を介して回動自在に支持した開閉弁の軸と、
上記軸の外端部に設けたレバーとを有し、該レバーがば
ね部材から常時閉作動方向の付勢を受けるように構成さ
れた開閉弁装置において、上記支持部材はオイルブッシ
ュを有し、上記軸のレバー取付部下面と上記オイルブッ
シュとの間にウェーブワッシャを介装して軸方向の変位
を吸収すると共に、上記ばね部材の下端部を上記バルブ
ボデーの適所に固着したブラケットに支持させ、かつ、
下部スプリングリテーナを上記支持部材に固定したこと
を特徴とする高温用開閉弁装置である。
【０００５】
【作用】前述の手段によれば、支持部材のオイルブッシ
ュとレバー取付部との間に介装したウェーブワッシャに
よって軸方向の変位を吸収するようにしたので、ばね部
材はリターンスプリングとしての機能だけを果たせばよ
く、従って、ばね部材の下端部をバルブボデーに固着し
たブラケットに支持させ、かつ、下部スプリングリテー
ナを固定式とする構造が可能となる。
ュとレバー取付部との間に介装したウェーブワッシャに
よって軸方向の変位を吸収するようにしたので、ばね部
材はリターンスプリングとしての機能だけを果たせばよ
く、従って、ばね部材の下端部をバルブボデーに固着し
たブラケットに支持させ、かつ、下部スプリングリテー
ナを固定式とする構造が可能となる。
【０００６】
【実施例】本考案による開閉弁装置の一実施例を図１に
基づいて説明する。符号１は、自動車排気系統のメイン
マフラの上流側排気管に設けられる開閉弁装置を総括的
に示したもので、エンジン回転数とスロットル弁の開度
とを入力信号として演算処理された出力信号により、後
述する開閉弁の開度を車両運転状態に応じて最適に制御
できるものであり、これらの制御装置及び手段に関して
は本実施例の要旨ではないため、その詳細な説明は省略
する。２は排気管を構成する管体の適所に設けられる開
閉弁装置１のバルブボデー、３はねじ４を介して軸５に
固定した開閉弁、６および７はバルブボデー２に結合し
たメタルブッシュ、８および９は同ブッシュ６，７内に
収納されたオイルブッシュである。そして、バルブボデ
ー２を上下に貫通する軸５は、支持部材として設けられ
た両オイルブッシュ８，９内に挿入され、バルブボデー
２に対して回動自在に支持されている。１０は軸５の外
端部に設けられ、図示しない操作系からの操作力伝達部
材に結合されるレバー、１１はその下部に位置して設け
られ、上記レバー１０と一体的に結合した上部スプリン
グリテーナ、１２は支持部材としてのメタルブッシュ６
に固定した下部スプリングリテーナ、１３はオイルブッ
シュ８ないしはメタルブッシュ６の上端面に設けたワッ
シャである。また、１４は上部スプリングリテーナ１１
の下方に位置して設けられ下部にプレート１５を固定し
た筒形状のカラー、１６はそのプレート１５とワッシャ
１３との間に介装したいわゆるウェーブワッシャであ
る。
基づいて説明する。符号１は、自動車排気系統のメイン
マフラの上流側排気管に設けられる開閉弁装置を総括的
に示したもので、エンジン回転数とスロットル弁の開度
とを入力信号として演算処理された出力信号により、後
述する開閉弁の開度を車両運転状態に応じて最適に制御
できるものであり、これらの制御装置及び手段に関して
は本実施例の要旨ではないため、その詳細な説明は省略
する。２は排気管を構成する管体の適所に設けられる開
閉弁装置１のバルブボデー、３はねじ４を介して軸５に
固定した開閉弁、６および７はバルブボデー２に結合し
たメタルブッシュ、８および９は同ブッシュ６，７内に
収納されたオイルブッシュである。そして、バルブボデ
ー２を上下に貫通する軸５は、支持部材として設けられ
た両オイルブッシュ８，９内に挿入され、バルブボデー
２に対して回動自在に支持されている。１０は軸５の外
端部に設けられ、図示しない操作系からの操作力伝達部
材に結合されるレバー、１１はその下部に位置して設け
られ、上記レバー１０と一体的に結合した上部スプリン
グリテーナ、１２は支持部材としてのメタルブッシュ６
に固定した下部スプリングリテーナ、１３はオイルブッ
シュ８ないしはメタルブッシュ６の上端面に設けたワッ
シャである。また、１４は上部スプリングリテーナ１１
の下方に位置して設けられ下部にプレート１５を固定し
た筒形状のカラー、１６はそのプレート１５とワッシャ
１３との間に介装したいわゆるウェーブワッシャであ
る。
【０００７】かくして、軸５外端部に刻設したねじ部に
ナット１７をねじ込むことにより、上部スプリングリテ
ーナ１１、カラー１４およびプレート１５などより成る
レバー取付部を介して伝わるナット１７の締め付け力
が、レバー取付部下面のプレート１５とオイルブッシュ
８上のワッシャ１３との間に介装された上記ウェーブワ
ッシャ１６に対して作用する。１８はバルブボデー２の
外壁に立設したブラケット、１９は下端をそのブラケッ
ト１８に、上端を上部スプリングリテーナ１１にそれぞ
れ係合させたコイル形状のばねである。そして、このば
ね１９は、開作動状態（排気が流通する状態）にある開
閉弁３を常に閉作動状態に復帰させる方向に付勢してお
り、いわゆるリターンスプリングとして機能するもので
ある。なお、２０はメタルブッシュ７に圧入したプラグ
で、軸５の下方への変位を規制する。また、２１はロッ
クナット、２２は下部スプリングリテーナ１２上面に固
定したカラーで、外部からのごみ等の侵入を防止するも
のである。なおまた、下部スプリングリテーナ１２は通
常時ばね１９の下端からある程度の間隙を有する。
ナット１７をねじ込むことにより、上部スプリングリテ
ーナ１１、カラー１４およびプレート１５などより成る
レバー取付部を介して伝わるナット１７の締め付け力
が、レバー取付部下面のプレート１５とオイルブッシュ
８上のワッシャ１３との間に介装された上記ウェーブワ
ッシャ１６に対して作用する。１８はバルブボデー２の
外壁に立設したブラケット、１９は下端をそのブラケッ
ト１８に、上端を上部スプリングリテーナ１１にそれぞ
れ係合させたコイル形状のばねである。そして、このば
ね１９は、開作動状態（排気が流通する状態）にある開
閉弁３を常に閉作動状態に復帰させる方向に付勢してお
り、いわゆるリターンスプリングとして機能するもので
ある。なお、２０はメタルブッシュ７に圧入したプラグ
で、軸５の下方への変位を規制する。また、２１はロッ
クナット、２２は下部スプリングリテーナ１２上面に固
定したカラーで、外部からのごみ等の侵入を防止するも
のである。なおまた、下部スプリングリテーナ１２は通
常時ばね１９の下端からある程度の間隙を有する。
【０００８】従って、上記構成を有する本考案の開閉弁
装置によれば、高速・高圧で流れる排気ガスの影響、及
び車両走行による振動やエンジン振動などにより、軸５
が上下方向に変位しようとしても、ウェーブワッシャ１
６がガタつきをおさえて変位を吸収するので、軸５がガ
タついてきしみ音を発生することはない。なお、このウ
ェーブワッシャ１６は、オイルブッシュ８またはワッシ
ャ１３（図１ではワッシャ１３）上に配設されていてバ
ルブボデー２とは直接接触しない構造であり、従って、
開閉弁装置がたとえば排気ガスのような高温流体を流す
管体に設けられる場合であっても、流体の熱がウェーブ
ワッシャ１６まで伝わってくるようなことはないので、
特にウェーブワッシャ１６が高温流体の熱影響を受けに
くい高温用開閉弁装置となる。また、レバー１０に操作
力が作用して軸５が図示の閉状態から所定の角度に開作
動するときには、開閉弁３はばね１９の付勢に抗して通
路を開く。反対に閉じるときには、ばね１９の付勢が助
成して開閉弁３はすばやく通路を閉じる。このような開
閉操作時においても、メタルブッシュ６に固定された下
部スプリングリテーナ１２が不動であるのに加えて、こ
の下部スプリングリテーナ１２にばね１９が干渉する恐
れもないため、ばね１９のこすれ音が発生することもな
い。
装置によれば、高速・高圧で流れる排気ガスの影響、及
び車両走行による振動やエンジン振動などにより、軸５
が上下方向に変位しようとしても、ウェーブワッシャ１
６がガタつきをおさえて変位を吸収するので、軸５がガ
タついてきしみ音を発生することはない。なお、このウ
ェーブワッシャ１６は、オイルブッシュ８またはワッシ
ャ１３（図１ではワッシャ１３）上に配設されていてバ
ルブボデー２とは直接接触しない構造であり、従って、
開閉弁装置がたとえば排気ガスのような高温流体を流す
管体に設けられる場合であっても、流体の熱がウェーブ
ワッシャ１６まで伝わってくるようなことはないので、
特にウェーブワッシャ１６が高温流体の熱影響を受けに
くい高温用開閉弁装置となる。また、レバー１０に操作
力が作用して軸５が図示の閉状態から所定の角度に開作
動するときには、開閉弁３はばね１９の付勢に抗して通
路を開く。反対に閉じるときには、ばね１９の付勢が助
成して開閉弁３はすばやく通路を閉じる。このような開
閉操作時においても、メタルブッシュ６に固定された下
部スプリングリテーナ１２が不動であるのに加えて、こ
の下部スプリングリテーナ１２にばね１９が干渉する恐
れもないため、ばね１９のこすれ音が発生することもな
い。
【０００９】
【考案の効果】本考案は上記構成を有するため、開閉弁
の軸の変位を阻止でき、かつばね部材により開作動状態
の開閉弁を閉作動状態に復帰させる構造の簡単な高温用
開閉弁 装置を得ることができる実用的効果を有する。こ
の結果、開閉操作時にきしみ音やこすれ音が発生するの
を防止でき、さらに、ウェーブワッシャが高温流体から
の熱伝達を受けにくい構造としたことも加わって、信頼
性や耐久性の向上した高温用開閉弁装置を提供できるよ
うになる。また、ばね部材や上下スプリングリテーナな
ども一体化された構成のため、流体流路のいずれの部分
にも容易に取付けうる利便性を備えた高温用開閉弁装置
ともなる。
の軸の変位を阻止でき、かつばね部材により開作動状態
の開閉弁を閉作動状態に復帰させる構造の簡単な高温用
開閉弁 装置を得ることができる実用的効果を有する。こ
の結果、開閉操作時にきしみ音やこすれ音が発生するの
を防止でき、さらに、ウェーブワッシャが高温流体から
の熱伝達を受けにくい構造としたことも加わって、信頼
性や耐久性の向上した高温用開閉弁装置を提供できるよ
うになる。また、ばね部材や上下スプリングリテーナな
ども一体化された構成のため、流体流路のいずれの部分
にも容易に取付けうる利便性を備えた高温用開閉弁装置
ともなる。
【図１】本考案による高温用開閉弁装置の一実施例を示
す断面図である。
す断面図である。
２ バルブボデー ３ 開閉弁 ５ 軸 １０ レバー １１ 上部スプリングリテーナ １２ 下部スプリングリテーナ １３ ワッシャ １６ ウェーブワッシャ １８ ブラケット １９ ばね
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 上杉 雅勇 東京都港区芝五丁目33番８号 三菱自動 車工業株式会社内 (72)考案者 矢田 直三 愛知県岡崎市橋目町字中新切１番地 三 菱自動車エンジニアリング株式会社 岡 崎事業所内 (72)考案者 井上 寿生 愛知県岡崎市橋目町字御茶屋１番地 フ タバ産業株式会社内 (56)参考文献 実開 昭61−82043（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−82034（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−30238（ＪＰ，Ｕ)
Claims (1)
- 【請求項１】バルブボデーに貫通され支持部材を介して
回動自在に支持した開閉弁の軸と、上記軸の外端部に設
けたレバーとを有し、該レバーがばね部材から常時閉作
動方向の付勢を受けるように構成された開閉弁装置にお
いて、上記支持部材はオイルブッシュを有し、上記軸の
レバー取付部下面と上記オイルブッシュとの間にウェー
ブワッシャを介装して軸方向の変位を吸収すると共に、
上記ばね部材の下端部を上記バルブボデーの適所に固着
したブラケットに支持させ、かつ、下部スプリングリテ
ーナを上記支持部材に固定したことを特徴とする高温用
開閉弁装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991032738U JP2599798Y2 (ja) | 1990-10-24 | 1991-04-12 | 開閉弁装置 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11119190 | 1990-10-24 | ||
| JP2-111191 | 1990-10-24 | ||
| JP1991032738U JP2599798Y2 (ja) | 1990-10-24 | 1991-04-12 | 開閉弁装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0497190U JPH0497190U (ja) | 1992-08-21 |
| JP2599798Y2 true JP2599798Y2 (ja) | 1999-09-20 |
Family
ID=31948455
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991032738U Expired - Fee Related JP2599798Y2 (ja) | 1990-10-24 | 1991-04-12 | 開閉弁装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2599798Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0310357Y2 (ja) * | 1984-11-02 | 1991-03-14 |
-
1991
- 1991-04-12 JP JP1991032738U patent/JP2599798Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0497190U (ja) | 1992-08-21 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 19980210 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |