JP2598941Y2 - Seal structure of fuel tank valve - Google Patents
Seal structure of fuel tank valveInfo
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Description
【考案の詳細な説明】[Detailed description of the invention]
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この考案は、燃料タンク用バルブ
のシール構造に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a seal structure for a fuel tank valve.
【０００２】[0002]
【従来の技術】例えば、自動車用等の燃料タンクには燃
料を給油するフィラーチューブにバルブが取り付けられ
たものがある。このバルブには、例えば、燃料給油時に
おけるベント作用を確保するためのベントチューブが接
続されるものや燃料タンクの蒸発燃料をキャニスタに導
出するエバポチューブが接続されるものがある。2. Description of the Related Art For example, some fuel tanks for automobiles and the like have a valve attached to a filler tube for supplying fuel. This valve includes, for example, a valve connected to a vent tube for ensuring a venting operation at the time of refueling, and a valve connected to an evaporator tube for leading fuel vapor from a fuel tank to a canister.
【０００３】バルブ内のバルブ本体にはフィラーチュー
ブ内に先端部を突出して臨ませるシャフトが設けられ、
燃料給油時にフィラーチューブ内に給油ガンのノズルを
挿入するとフィラーチューブ内のシャッタが開きこのシ
ャッタによって上記シャフトを押圧してバルブ本体を開
く構造になっている（この種の技術としては、例えば、
実開平２−１００９２２号公報に示されたものがあ
る）。[0003] The valve body in the valve is provided with a shaft for projecting its tip into the filler tube,
When the nozzle of the refueling gun is inserted into the filler tube during refueling, the shutter in the filler tube opens, and the shutter presses the shaft to open the valve body.
Japanese Unexamined Utility Model Publication No. 2-100922).
【０００４】このようなバルブをフィラーチューブに取
り付ける場合には、例えば図８，９に示すようにフィラ
ーチューブ１にベースプレート２を取り付け、このベー
スプレート２上にバルブ３のブラケット４をボルト５に
よって固定するようにしている。ここで、フィラーチュ
ーブ１、ベースプレート２及びブラケット４にはバルブ
本体６のシャフト７の貫通孔８が設けられているため、
この部位から外部へ燃料が流出しないように、フィラー
チューブ１とベースプレート２とが、接合部の全周に渡
ってろう付け溶接され、ベースプレート２とブラケット
４との間は０リング９によってシールされている。When such a valve is mounted on a filler tube, for example, as shown in FIGS. 8 and 9, a base plate 2 is mounted on a filler tube 1 and a bracket 4 of a valve 3 is fixed on the base plate 2 with bolts 5. Like that. Here, since the filler tube 1, the base plate 2, and the bracket 4 are provided with the through holes 8 of the shaft 7 of the valve body 6,
The filler tube 1 and the base plate 2 are brazed and welded over the entire periphery of the joint so that fuel does not flow out from this portion to the outside, and the space between the base plate 2 and the bracket 4 is sealed by an O-ring 9. I have.
【０００５】[0005]
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の燃料タンク用バルブのシール構造にあっては、平坦
な形状のベースプレート２を円筒状のフィラーチューブ
１に対して接合部の全周に渡って溶接する作業は困難で
あり、多くの作業時間を要してしまうという問題があ
る。However, in the above-mentioned conventional fuel tank valve sealing structure, the flat base plate 2 is joined to the cylindrical filler tube 1 over the entire periphery of the joint. The welding operation is difficult, and there is a problem that much operation time is required.
【０００６】また、上記フィラーチューブ１とベースプ
レート２との間及びベースプレート２とブラケット４と
の間という２つの部分のシールを別々に行っているた
め、洩れの可能性もそれだけ高まり、したがって信頼性
を高めるためには精度の高い溶接とＯリング９の正確な
組み付けが必要となりコストアップにつながるという問
題がある。In addition, since the sealing between the two parts, that is, between the filler tube 1 and the base plate 2 and between the base plate 2 and the bracket 4, is performed separately, the possibility of leakage increases accordingly, and the reliability is increased. In order to raise the cost, welding with high precision and accurate assembly of the O-ring 9 are required, which leads to a problem that the cost is increased.
【０００７】そこで、この考案は組み付け作業が簡単
で、シール性を向上することができる燃料タンク用バル
ブのシール構造を提供するものである。Therefore, the present invention is to provide a seal structure of a fuel tank valve which can be easily assembled and can improve the sealing performance.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】燃料タンクのフィラーチ
ューブに固定された、フィラーチューブとは別体のベー
スプレートにブラケットを介して取り付けられ、バルブ
本体のシャフトがブラケット、ベースプレート及びフィ
ラーチューブを貫通してフィラーチューブ内に突設さ
れ、フィラーチューブに給油ガンのノズルを挿入する
と、シャフトが押圧されてバルブ本体を開く燃料タンク
用バルブのシール構造において、ベースプレートのシャ
フト挿入孔をフィラーチューブとブラケットのシャフト
挿入孔よりも大きく形成するとともに、フィラーチュー
ブのシャフト挿入孔の周縁とブラケットのシャフト挿入
孔の周縁との間にシール材を挾着してある。Means for Solving the Problems A bracket is attached to a base plate fixed to the filler tube of the fuel tank and separate from the filler tube via a bracket, and the shaft of the valve body is attached to the bracket, the base plate and the base plate. through the filler tube projecting into the filler tube, inserting a nozzle of the fueling gun to the filler tube, the seal structure of a fuel tank valve to open the shaft is pressed the valve body, the base plate of Sha
Ft insertion hole with filler tube and bracket shaft
While larger than the insertion hole, are then挾wearing sealing material between the periphery of the shaft insertion hole of the rim and the bracket of the shaft insertion hole of the filler tube.
【０００９】[0009]
【作用】単一のシール材によって、フィラーチューブと
ベースプレートとの間及びベースプレートとブラケット
との間の双方をシールして組付作業の容易化とシール性
の向上を可能とする。The seal between the filler tube and the base plate and between the base plate and the bracket can be sealed by a single sealing material, thereby facilitating the assembling work and improving the sealing performance.
【００１０】[0010]
【実施例】以下、この考案の一実施例を図面と共に説明
する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１１】図１において、１０はフィラーチューブを
示し、このフィラーチューブ１０には、ろう付けによっ
てベースプレート１１が取り付けられている。ここで、
このろう付けはフィラーチューブ１０にベースプレート
１１を固定するのに必要な部位に部分的になされてい
る。In FIG. 1, reference numeral 10 denotes a filler tube, and a base plate 11 is attached to the filler tube 10 by brazing. here,
This brazing is partially performed at a portion necessary for fixing the base plate 11 to the filler tube 10.
【００１２】フィラーチューブ１０とベースプレート１
１には後述するバルブ本体のシャフトが挿通されるシャ
フト挿入孔１２，１３が各々形成され、フィラーチュー
ブ１０のシャフト挿入孔１２の方がベースプレート１１
のシャフト挿入孔１３より小さく形成されている。そし
て、ベースプレート１１とベントカットバルブ１４のブ
ラケット１５とが後述するカバーと共に図外のボルトに
よって固定されている。Filler tube 10 and base plate 1
1, shaft insertion holes 12 and 13 through which a shaft of a valve body to be described later is inserted are formed, and the shaft insertion hole 12 of the filler tube 10 is
Is formed smaller than the shaft insertion hole 13. The base plate 11 and the bracket 15 of the vent cut valve 14 are fixed together with a cover to be described later by bolts (not shown).
【００１３】ベントカットバルブ１４のブラケット１５
にはバルブ本体１６のシャフト１７が挿通されるシャフ
ト挿入孔１８が形成され、このシャフト挿入孔１８はベ
ースプレート１１のシャフト挿入孔１３よりも小さく形
成されている。そして、シャフト挿入孔１２，１３，１
８にはシャフト１７に貫通されたカラー１９を介してシ
ール材２０が装着されている。The bracket 15 of the vent cut valve 14
Is formed with a shaft insertion hole 18 through which the shaft 17 of the valve body 16 is inserted. The shaft insertion hole 18 is formed smaller than the shaft insertion hole 13 of the base plate 11. Then, the shaft insertion holes 12, 13, 1
A seal member 20 is attached to 8 via a collar 19 penetrating the shaft 17.
【００１４】シール材２０は、図２に示すようにシャフ
ト挿入孔１３，１８の内周に沿って配置される断面クラ
ンク状の環状部材であって、断面クランク状に形成され
た金属製の芯材２１にゴム材がインモールド成形された
ものである。芯材２１の下部にはフィラーチューブ１０
の外周面であってシャフト挿入孔１２の周縁と、ブラケ
ット１５の下面であってシャフト挿入孔１８の周縁との
間に挾持されるメインシール部２２が設けられ、芯材２
１の上部には芯材２１の外周部分でメインシール部２２
と連なりシャフト１７の基部外周に密接するシャフトシ
ール部２３が設けられている。メインシール部２２の下
面にはフィラーチューブ１０に対する密接力を増すため
の突条２２ａが一対設けられている。As shown in FIG. 2, the seal member 20 is an annular member having a crank-shaped cross section disposed along the inner periphery of the shaft insertion holes 13 and 18, and a metal core formed in a crank-shaped cross section. The rubber material is formed by in-mold molding on the material 21. A filler tube 10 is provided below the core material 21.
A main seal portion 22 sandwiched between the outer peripheral surface of the shaft insertion hole 12 and the periphery of the shaft insertion hole 18 on the lower surface of the bracket 15 is provided.
In the upper part of 1, the main seal part 22
And a shaft seal portion 23 that is in close contact with the outer periphery of the base of the shaft 17. On the lower surface of the main seal portion 22, a pair of ridges 22a for increasing a close contact force with the filler tube 10 is provided.
【００１５】カラー１９には、シール材２０の芯材２１
の下面とフィラーチューブ１０の外周面であってシャフ
ト挿入孔１２の周縁との間に挿入されるフランジ部１９
ａとシール材２０の芯材２１の内周面に当接する筒状部
１９ｂが設けられている。The collar 19 includes a core material 21 of a sealing material 20.
19 which is inserted between the lower surface of the shaft and the outer peripheral surface of the filler tube 10 and the peripheral edge of the shaft insertion hole 12
a and a cylindrical portion 19b which is in contact with the inner peripheral surface of the core material 21 of the sealing material 20 is provided.
【００１６】シャフト１７はシャフト挿入孔１２，１
３，１８を貫通してその先端がフィラーチューブ１０内
に突設され、その基部にはフランジ部１７ａが形成され
てシール材２０の上部に抜け止めされている。The shaft 17 has shaft insertion holes 12 and 1.
The distal end of the seal member 20 penetrates the filler tube 10 and protrudes into the filler tube 10.
【００１７】ベントカットバルブ１４のブラケット１５
上面には、図３に示すように長方形状のパッキン２４を
介してケース蓋２５が載置され、このケース蓋２５はケ
ース蓋２５を外側から覆い図外のボルトによってブラケ
ット１５、ベースプレート１１に共締めされるカバー２
６（図６，７参照）によって固定されている。Bracket 15 of vent cut valve 14
As shown in FIG. 3, a case lid 25 is placed on the upper surface via a rectangular packing 24. The case lid 25 covers the case lid 25 from the outside, and is shared with the bracket 15 and the base plate 11 by bolts (not shown). Cover 2 to be tightened
6 (see FIGS. 6 and 7).
【００１８】ケース蓋２５の上部には連通孔２７を有す
る仕切壁２８が設けられ、仕切壁２８によって上部に第
１室２９が区画形成されている。ケース蓋２５内には仕
切部材３０が挿入され仕切部材３０の仕切壁３１によっ
て上部から第２室３２と第３室３３とが区画形成され、
仕切壁３１には連通孔３４が設けられている。A partition wall 28 having a communication hole 27 is provided at an upper portion of the case lid 25, and a first chamber 29 is defined by the partition wall 28 at an upper portion. A partition member 30 is inserted into the case lid 25, and a second chamber 32 and a third chamber 33 are defined from above by a partition wall 31 of the partition member 30,
The partition wall 31 is provided with a communication hole 34.
【００１９】シャフト１７のフランジ部１７ａには連結
シャフト３５のフランジ部３５ａが当接しており、連結
シャフト３５のフランジ部３５ａと仕切壁３１との間に
はシャフト１７をフィラーチューブ１０側に付勢させる
スプリング３６が設けられている。The flange 17a of the connecting shaft 35 is in contact with the flange 17a of the shaft 17, and the shaft 17 is urged toward the filler tube 10 between the flange 35a of the connecting shaft 35 and the partition wall 31. A spring 36 is provided.
【００２０】連結シャフト３５の先端には第２室３２に
あって、通常時には連通孔３４を閉塞して連通孔２７を
開放し、給油時にはシャフト１７が給油ガンのノズルに
よって押圧されるため連通孔３４を開放し、連通孔２７
を閉塞するバルブ本体１６を外嵌してある。尚、バルブ
本体１６と連結シャフト３５との間にはスプリング３７
が介装されている。At the end of the connecting shaft 35, there is a second chamber 32, which normally closes the communication hole 34 and opens the communication hole 27. At the time of refueling, the shaft 17 is pressed by the nozzle of the refueling gun. 34 is opened and the communication hole 27 is opened.
The valve body 16 that closes the valve body is externally fitted. A spring 37 is provided between the valve body 16 and the connection shaft 35.
Is interposed.
【００２１】ここで、パッキン２４には、図３〜５に示
すようにケース蓋２５の溝に嵌合される突起２４ａが全
周にわたって形成されると共に内側に突出部２４ｂが形
成されており、この突出部２４ｂは仕切部材３０の下端
を受けて仕切部材３０とケース蓋２５をガタツキがない
ように支持し、バルブ本体１６の密封性を高めている。Here, as shown in FIGS. 3 to 5, the packing 24 is formed with a projection 24a to be fitted into the groove of the case lid 25 over the entire circumference and a projection 24b inside. The projecting portion 24b receives the lower end of the partition member 30 and supports the partition member 30 and the case lid 25 so that there is no play, thereby enhancing the sealing performance of the valve body 16.
【００２２】突起２４ａの下部にはパッキン２４のブラ
ケット１５に対する密接力を高めるための突部２４ｄが
設けられ、突部２４ａの内周と外周には部分的に厚肉部
２４ｅが設けられている。A protrusion 24d is provided below the protrusion 24a to increase the sealing force of the packing 24 to the bracket 15, and a thick portion 24e is provided partially on the inner and outer circumferences of the protrusion 24a. .
【００２３】カバー２６は図６，７に示すように取付フ
ランジ部２６ａを下部に備え、側面には第１室２９、第
２室３２及び第３室３３に図外のシール部を介して連通
するボス部３８が外側に向かって形成され、このボス部
３８を内側に向かって形成した場合に生ずるケース蓋２
５等への傷付きを防止し、かつボス部３８に固定される
ポート３９の溶接を容易にしている。また、カバー２６
の取付フランジ部２６ａの外周縁はブラケット１５の外
周の一部を包むように形成され、車両衝突時におけるカ
バー２６とケース蓋２５との相対移動を少なくして内部
破損を防止するようになっている。As shown in FIGS. 6 and 7, the cover 26 has a mounting flange portion 26a at a lower portion, and communicates with the first chamber 29, the second chamber 32, and the third chamber 33 via side seals on the side surfaces. The boss 38 is formed outwardly, and the case cover 2 formed when the boss 38 is formed inwardly.
5 is prevented, and the port 39 fixed to the boss 38 is easily welded. Also, the cover 26
The outer peripheral edge of the mounting flange portion 26a is formed so as to wrap a part of the outer periphery of the bracket 15, so that the relative movement between the cover 26 and the case lid 25 during a vehicle collision is reduced to prevent internal damage. .
【００２４】ここで、第１室２９はエバポチューブが接
続されるポート３９に、第２室３２はキャニスタに連ず
る導出チューブが接続されるポート３９に、第３室３２
にベントチューブが接続されるポート３９に連通してい
る。Here, the first chamber 29 is connected to a port 39 to which an evaporative tube is connected, the second chamber 32 is connected to a port 39 to which a lead-out tube connected to a canister is connected, and the third chamber 32 is connected.
And a port 39 to which a vent tube is connected.
【００２５】上記実施例のシール構造によれば、シール
材２０のメインシール部２２がフィラーチューブ１０と
ブラケット１５との間に挾持されているため、フィラー
チューブ１０内の燃料がフィラーチューブ１０とベース
プレート１１との間、及びベースプレート１１とブラケ
ット１５との間から流出するのを防止することができ
る。したがって、従来のようにベースプレート１１とブ
ラケット１５との間にＯリングを設け、かつベースプレ
ート１１とフィラーチューブ１０との接合部を全周にわ
たって溶接する必要がなくなり、作業コスト、部品コス
トを大幅に低減することができる。According to the seal structure of the above embodiment, since the main seal portion 22 of the seal member 20 is sandwiched between the filler tube 10 and the bracket 15, the fuel in the filler tube 10 can be transferred between the filler tube 10 and the base plate. 11 and between the base plate 11 and the bracket 15. Therefore, it is not necessary to provide an O-ring between the base plate 11 and the bracket 15 and to weld the joint between the base plate 11 and the filler tube 10 over the entire circumference as in the conventional case. can do.
【００２６】また、シャフト１７の周囲に密接するシャ
フトシール部２３をも一体に形成されているため、組み
付け作業も容易となる。そして、フィラーチューブ１０
に対してベースプレート１１を接合部の全周で溶接して
いた従来に比較してベースプレート１１を部分的に溶接
するだけでよいこのシール構造では、溶接によるベース
プレート１１の熱変形がほとんどなく、したがって、ベ
ースプレート１１の変形によるシール不良から完全に解
放される。Further, since the shaft seal portion 23 which is in close contact with the periphery of the shaft 17 is also integrally formed, the assembling work is also facilitated. And the filler tube 10
In comparison with the conventional structure in which the base plate 11 is welded all around the joint, the base plate 11 only needs to be partially welded, so that there is almost no thermal deformation of the base plate 11 due to welding. It is completely free from the sealing failure due to the deformation of the base plate 11.
【００２７】尚、この考案は上記実施例に限られるもの
ではなく、例えばシール材２０は芯材２１の部分もゴム
で形成するようにしても良い。The present invention is not limited to the above-described embodiment. For example, the sealing member 20 may be formed of rubber at the core 21 as well.
【００２８】[0028]
【考案の効果】以上説明してきたようにこの考案によれ
ば、フィラーチューブのシャフト挿入孔の周縁と、ブラ
ケットのシャフト挿入孔の周縁との間を単一のシール材
でシールすることができるため、ベースプレートとフィ
ラーチューブとの接合部分を全周に渡って溶接し、かつ
ベースプレートとブラケットとの間にＯリングを介装し
ていた従来に比較して、部品点数及び組付作業の工数と
時間を減少することができ、したがって大幅なコストダ
ウンを図ることができるという効果がある。According to the present invention, as described above, the periphery of the shaft insertion hole of the filler tube and the periphery of the shaft insertion hole of the bracket can be sealed with a single sealing material. The number of parts and the number of man-hours and time required for assembling work are lower than in the conventional case where the joint between the base plate and the filler tube is welded over the entire circumference and an O-ring is interposed between the base plate and the bracket. Can be reduced, and the cost can be significantly reduced.
【００２９】また、ベースプレートをフィラーチューブ
に溶接固定する場合に、従来のように接合部の全周にわ
たって溶接する必要がなくなるため、ベースプレートの
熱変形が少なくなり、したがって、ベースプレートの変
形によるシール不良から完全に解放されるという効果が
ある。Further, when the base plate is fixed to the filler tube by welding, it is not necessary to weld the entire circumference of the joining portion as in the conventional case, so that the heat deformation of the base plate is reduced. It has the effect of being completely released.
【図１】この考案の一実施例の断面図。FIG. 1 is a sectional view of an embodiment of the present invention.
【図２】シール材の断面図。FIG. 2 is a cross-sectional view of a sealing material.
【図３】パッキンの平面図。FIG. 3 is a plan view of a packing.
【図４】図３のＡ−Ａ線に沿う断面図。FIG. 4 is a sectional view taken along the line AA in FIG. 3;
【図５】パッキンの装着状況を示す拡大図。FIG. 5 is an enlarged view showing a mounting state of a packing.
【図６】図７のＢ−Ｂ線に沿う断面図。FIG. 6 is a sectional view taken along the line BB of FIG. 7;
【図７】図６のＣ−Ｃ線に沿う断面図。FIG. 7 is a sectional view taken along the line CC of FIG. 6;
【図８】従来技術の斜視図。FIG. 8 is a perspective view of a conventional technique.
【図９】従来技術の組み付け部分を示す部分断面図。FIG. 9 is a partial cross-sectional view showing an assembly part according to the related art.
１０…フィラーチューブ １１…ベースプレート １２…シャフト挿入孔 １５…ブラケット １６…バルブ本体 １７…シャフト １８…シャフト挿入孔 ２０…シール材 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Filler tube 11 ... Base plate 12 ... Shaft insertion hole 15 ... Bracket 16 ... Valve body 17 ... Shaft 18 ... Shaft insertion hole 20 ... Seal material
フロントページの続き (56)参考文献 実開 平４−132815（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−76523（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60K 15/04 Continuation of the front page (56) References JP-A 4-132815 (JP, U) JP-A 2-76523 (JP, U) (58) Fields studied (Int. Cl. 6 , DB name) B60K 15 / 04
Claims (1)
れた、フィラーチューブとは別体のベースプレートにブ
ラケットを介して取り付けられ、バルブ本体のシャフト
がブラケット、ベースプレート及びフィラーチューブを
貫通してフィラーチューブ内に突設され、フィラーチュ
ーブに給油ガンのノズルを挿入すると、シャフトが押圧
されてバルブ本体を開く燃料タンク用バルブのシール構
造において、ベースプレートのシャフト挿入孔をフィラ
ーチューブとブラケットのシャフト挿入孔よりも大きく
形成するとともに、フィラーチューブのシャフト挿入孔
の周縁とブラケットのシャフト挿入孔の周縁との間にシ
ール材を挾着したことを特徴とする燃料タンク用バルブ
のシール構造。1. A valve attached to a base plate fixed to a filler tube of a fuel tank and separate from the filler tube via a bracket, and a shaft of the valve body penetrates the bracket, the base plate and the filler tube and is inserted into the filler tube. projecting, filler when inserting the nozzle of the fueling gun to the filler tube, the shaft is pressed in the sealing structure of a fuel tank valve to open the valve body, a shaft insertion hole of the base plate
-Larger than shaft insertion hole of tube and bracket
And forming, sealing structure of a fuel tank valve, characterized in that it has挾wearing sealing material between the periphery of the shaft insertion hole of the rim and the bracket of the shaft insertion hole of the filler tube.
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|---|---|---|---|
| JP1992087129U JP2598941Y2 (en) | 1992-12-21 | 1992-12-21 | Seal structure of fuel tank valve |
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Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JPH04132815U (en) * | 1991-05-30 | 1992-12-09 | 日産自動車株式会社 | Fuel tank vent cut valve structure |
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1992
- 1992-12-21 JP JP1992087129U patent/JP2598941Y2/en not_active Expired - Fee Related
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| JPH0650938U (en) | 1994-07-12 |
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Legal Events
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| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |