JP2598328Y2 - Finisher - Google Patents
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- Japan
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- finisher
- tail tube
- rear end
- support
- exhaust gas
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
- F01N13/082—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits of tailpipe, e.g. with means for mixing air with exhaust for exhaust cooling, dilution or evacuation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2260/00—Exhaust treating devices having provisions not otherwise provided for
- F01N2260/06—Exhaust treating devices having provisions not otherwise provided for for improving exhaust evacuation or circulation, or reducing back-pressure
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本考案は、テールチューブの終端
部に装着されるフィニッシャに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a finisher mounted on the end of a tail tube.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般に、テールチューブの終端部には、
美観向上等の目的から、例えば実開昭５９−７６７１４
号公報に開示されるようなフィニッシャが装着されてい
る。2. Description of the Related Art Generally, at the end of a tail tube,
For the purpose of improving aesthetics, for example, Japanese Utility Model Application Laid-Open No. 59-76714
The finisher as disclosed in Japanese Unexamined Patent Publication (Kokai) No. H10-15064 is mounted.
【０００３】図５は上記公報に開示されたフィニッシャ
を示し、図中、１はテールチューブ３の終端部を囲繞し
て配置された筒状のフィニッシャ本体で、フィニッシャ
本体１の内側には、フィニッシャ本体１の後端開口部５
から所定の距離を置いて環状のサポート７が固定されて
おり、このサポート７の内側フランジ部９がテールチュ
ーブ３の後端３ａに当接されている。FIG. 5 shows a finisher disclosed in the above-mentioned publication. In the figure, reference numeral 1 denotes a cylindrical finisher main body which is disposed so as to surround the end of a tail tube 3. Rear end opening 5 of main body 1
An annular support 7 is fixed at a predetermined distance from the support 7, and the inner flange portion 9 of the support 7 is in contact with the rear end 3 a of the tail tube 3.
【０００４】そして、フィニッシャ本体１の前側には、
内側に突出するクランプ突起１１が形成されており、こ
のクランプ突起１１とボルト１３でテールチューブ３を
挾持することによって、フィニッシャ本体１がテールチ
ューブ３に固定された構造となっている。Then, on the front side of the finisher body 1,
Is clamped protrusion 11 that protrudes inward is formed by pinching the tail tube 3 in the clamping projections 11 and the bolt 13, the finisher main body 1 has a fixed structure in the tail tube 3.
【０００５】[0005]
【考案が解決しようとする課題】而して、テールチュー
ブ３から排出される排気ガスは、通常、脈動によってテ
ールチューブ３の後端３ａから出入りを繰り返すが、上
述の如きフィニッシャでは、排気ガスがテールチューブ
３へ引き込まれる際に耳障りな異音が発生する欠点があ
った。The exhaust gas discharged from the tail tube 3 normally repeats entering and exiting from the rear end 3a of the tail tube 3 due to pulsation. However, in the finisher as described above, the exhaust gas is exhausted. There is a disadvantage that unpleasant noise is generated when being drawn into the tail tube 3.
【０００６】即ち、上記フィニッシャは、フィニッシャ
本体（１）の後端縁が内側へカール状に巻き込まれて後
端開口部（５）が形成されている。そして、当該後端開
口部（５）がテールチューブ（３）の後端（３ａ）より
後方に突出し、テールチューブ（３）とフィニッシャ本
体（１）との間を閉塞するサポート（７）の閉塞面（１
４）が、テールチューブ（３）の後端（３ａ）より当該
サポート（７）の板厚を越えた長さで前方に配置された
構成であるため、図６に示すようにテールチューブ
（３）とフィニッシャ本体（１）との後端近傍に、或る
容積を持ったドーナツ状の空間Ａ（図中、斜線部分）が
形成されることとなる。That is, in the finisher, the rear end edge of the finisher body (1) is curled inward and is
An end opening (5) is formed. Then, the rear end opening (5) protrudes rearward from the rear end (3a) of the tail tube (3), and a support for closing between the tail tube (3) and the finisher body (1). Closed surface of (7) (1
4), the the rear end (3a) of Te Ruchubu (3)
As shown in FIG. 6, since the support (7) is arranged forward with a length exceeding the plate thickness of the support (7) , a certain volume near the rear end of the tail tube (3) and the finisher body (1) is provided. Is formed as a donut-shaped space A (having a hatched portion in the figure).
【０００７】そして、脈動によって排気ガスＧがテール
チューブ３へ引き込まれる際に排気ガスＧが上記空間Ａ
を通過するが、排気ガスＧがこの空間Ａを通過すること
によって気柱共鳴が発生し、そして、この気柱共鳴周波
数が排気音の特定の周波数領域の音と一致することによ
って、これが耳障りな異音としてドライバーに知覚され
ていた。When the exhaust gas G is drawn into the tail tube 3 by the pulsation, the exhaust gas G
When the exhaust gas G passes through the space A, air column resonance occurs, and this air column resonance frequency coincides with the sound of a specific frequency region of the exhaust sound, which is annoying. It was perceived by the driver as abnormal noise.
【０００８】本考案は斯かる実情に鑑み案出されたもの
で、フィニッシャ本体の後端開口部側とサポートとの間
に形成される空間の容積を変えることにより、気柱共鳴
周波数をずらして耳障りな異音の発生を抑えたフィニッ
シャを提供することを目的とする。The present invention has been devised in view of such circumstances, and shifts the air column resonance frequency by changing the volume of the space formed between the rear end opening side of the finisher body and the support. An object of the present invention is to provide a finisher in which generation of unpleasant noise is suppressed.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】斯かる目的を達成するた
め、本考案は、テールチューブの終端部を囲繞すると共
に、その後端縁が内側へカール状に巻き込まれて後端開
口部が形成された筒状のフィニッシャ本体と、このフィ
ニッシャ本体の内側に固定され、テールチューブとフィ
ニッシャ本体との間を閉塞してテールチューブを支持す
るサポートとからなり、上記フィニッシャ本体の後端開
口部がテールチューブの後端より後方に突出し、テール
チューブとフィニッシャ本体との間のサポートの閉塞面
が、テールチューブの後端より当該サポートの板厚を越
えた長さで前方に配置されて、テールチューブとフィニ
ッシャ本体との後端近傍に、或る容積を持ったドーナツ
状の空間が形成されたフィニッシャに於て、上記サポー
トの閉塞面に、排気ガス流通孔を設けたものである。To achieve such object, according to an aspect of the present invention, when surrounding the terminal end of the tail tube co
The rear edge is curled inward and the rear end is opened.
A cylindrical finisher body having an opening formed therein, and a support fixed inside the finisher body, for closing the tail tube and the finisher body to support the tail tube, and a rear end of the finisher body. opening protrudes rearward from the rear end of the tail tube, the closing surface of the support between the tail tube and the finisher body, the thickness of the support from the rear end of te Ruchubu Yue
In the finisher which is arranged forward with the given length and has a donut-shaped space having a certain volume near the rear end of the tail tube and the finisher body, the exhaust gas It is provided with a circulation hole.
【００１０】[0010]
【作用】本考案によれば、エンジンの駆動によって排気
ガスはテールチューブから大気に排出され、そして、脈
動によって排気ガスはテールチューブに出入りを繰り返
すが、排気ガスがテールチューブへ引き込まれる際に、
排気ガスの一部が排気ガス流通孔を介してテールチュー
ブとフィニッシャ本体との間に流入する。According to the present invention, the exhaust gas is exhausted from the tail tube to the atmosphere by driving the engine, and the exhaust gas repeatedly enters and exits the tail tube due to pulsation, but when the exhaust gas is drawn into the tail tube,
Part of the exhaust gas flows between the tail tube and the finisher main body through the exhaust gas flow hole.
【００１１】そして、斯様に排気ガスがテールチューブ
や排気ガス流通孔へ引き込まれる際に、フィニッシャ本
体の後端開口部側とサポートとの間に形成される空間に
於て気柱共鳴が発生するが、本考案に於けるこの空間
は、サポートの閉塞面に排気ガス流通孔を設けたために
従来に比し容積が小さくなり、その結果、従来に比べ気
柱共鳴によって発生する気柱共鳴周波数が低音周波数領
域にずらされることとなる。When the exhaust gas is drawn into the tail tube or the exhaust gas flow hole, air column resonance occurs in the space formed between the rear end opening of the finisher body and the support. However, this space in the present invention has a smaller volume than the conventional one due to the provision of the exhaust gas flow hole on the closed surface of the support , and as a result, the air column resonance frequency generated by the air column resonance as compared with the conventional one Is shifted to the low frequency range.
【００１２】[0012]
【実施例】以下、本考案の一実施例を図面に基づき詳細
に説明するが、考案部分を除く構成については上記従来
例と同様の構成とされているため、ここではそれらにつ
いての説明は省略し、専ら考案部分について説明する。
そして、従来例と同一のものは同一符号を以って表示す
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings. Then, only the devised part will be described.
The same components as those in the conventional example are denoted by the same reference numerals.
【００１３】図１に於て、１５はフィニッシャ本体１の
内側に固定されたサポートで、このサポート１５は図５
に示すサポート７と同一形状に成形されており、その内
側フランジ部１７がテールチューブ３の後端３ａに当接
すると共に、テールチューブ３とフィニッシャ本体１と
の間を閉塞するサポート１５の閉塞面１８が、テールチ
ューブ３の後端３ａより当該サポート１５の板厚を越え
た長さで前方に配置されてテールチューブ３を支持した
構造となっている。In FIG. 1, reference numeral 15 denotes a support fixed inside the finisher main body 1.
And the inner flange 17 abuts on the rear end 3a of the tail tube 3.
And the tail tube 3 and the finisher body 1
The closing surface 18 of the support 15 closing the space between
Beyond the thickness of the support 15 from the rear end 3a of the tube 3
The tail tube 3 is supported forward by a predetermined length .
【００１４】而して、図２に示すように本実施例は、上
記サポート１５の閉塞面１８に４つの排気ガス流通孔１
９を９０°の間隔を置いて穿設したことを特徴としてお
り、斯様に閉塞面１８に排気ガス流通孔１９を設けるこ
とによって、脈動で排気ガスＧがテールチューブ３へ引
き込まれる際に、排気ガスＧの一部が排気ガス流通孔１
９を介してテールチューブ３とフィニッシャ本体１との
間に流入し、又、図３に示すようにフィニッシャ本体１
の後端開口部５側とサポート１５との間に形成される空
間Ｂ（図中、斜線部分）の容積が、図６に示す空間Ａの
容積よりも小さくなっている。[0014] In Thus, the embodiment as shown in FIG. 2, upper
The four exhaust gas flow holes 1 are formed in the closed surface 18 of the support 15.
The exhaust gas G is drawn into the tail tube 3 by pulsation by providing the exhaust gas flow holes 19 in the closed surface 18 in this manner. , Part of the exhaust gas G is exhaust gas flow hole 1
9, flows between the tail tube 3 and the finisher main body 1, and as shown in FIG.
The volume of the space B (the hatched portion in the figure) formed between the rear end opening 5 and the support 15 is smaller than the volume of the space A shown in FIG.
【００１５】本実施例に係るフィニッシャはこのように
構成されているから、エンジンの駆動によって排気ガス
Ｇはテールチューブ３から大気に排出され、そして、脈
動によって排気ガスＧはテールチューブ３に出入りを繰
り返すが、排気ガスＧがテールチューブ３へ引き込まれ
る際に、排気ガスＧの一部が排気ガス流通孔１９を介し
てテールチューブ３とフィニッシャ本体１との間に流入
することとなる。Since the finisher according to this embodiment is constructed as described above, the exhaust gas G is discharged from the tail tube 3 to the atmosphere by driving the engine, and the exhaust gas G enters and exits the tail tube 3 by pulsation. Again, when the exhaust gas G is drawn into the tail tube 3, a part of the exhaust gas G flows between the tail tube 3 and the finisher main body 1 through the exhaust gas flow hole 19.
【００１６】そして、斯様に排気ガスＧがテールチュー
ブ３や排気ガス流通孔１９へ引き込まれる際に、空間Ｂ
に於て気柱共鳴が発生するが、上述したように本実施例
に於ける空間Ｂは図６の空間Ａよりも容積が小さいた
め、従来に比し気柱共鳴によって発生する気柱共鳴周波
数が低音周波数領域にずらされることとなる。When the exhaust gas G is drawn into the tail tube 3 and the exhaust gas flow hole 19, the space B
However, as described above, since the volume of the space B in this embodiment is smaller than that of the space A of FIG. 6, the air column resonance frequency generated by the air column resonance is lower than that of the related art. Is shifted to the low frequency range.
【００１７】そのため、図４の破線で示すように従来の
気柱共鳴周波数は、高周波数領域の排気音と共鳴するこ
とによって著しく高い騒音レベルとなったが故に耳障り
な異音としてドライバーに知覚されていたが、本実施例
にあっては、斯様に気柱共鳴周波数が低音周波数領域に
ずれたため、気柱共鳴周波数が低音周波数領域の排気音
と共鳴して騒音レベルが上がっても、図４の実線で示す
ようにその共鳴音は他の領域の音によって耳障りな異音
としてドライバーに知覚されなくなる。Therefore, as shown by the broken line in FIG. 4, the conventional air column resonance frequency has a remarkably high noise level due to resonance with the exhaust sound in a high frequency range, and is perceived by the driver as an unpleasant noise. However, in the present embodiment, since the column resonance frequency is shifted to the bass frequency region in this manner, even if the column resonance frequency resonates with the exhaust sound in the bass frequency region and the noise level increases, As shown by the solid line 4, the resonance sound is not perceived by the driver as an unpleasant abnormal sound due to the sound in other areas.
【００１８】更に、本実施例によれば、フィニッシャ本
体１の前方からフィニッシャ本体１内に流入した走行風
が排気ガス流通孔１９を流通するため、本実施例のフィ
ニッシャは排気ガス温度を下げるディフューザとしても
機能することとなる。Further, according to the present embodiment, since the traveling wind flowing into the finisher main body 1 from the front of the finisher main body 1 flows through the exhaust gas flow holes 19, the finisher of the present embodiment reduces the exhaust gas temperature. Will also function.
【００１９】このように、本実施例は、フィニッシャ本
体１の後端開口部５側とサポート１５との間に形成され
る空間Ｂの容積を小さくして気柱共鳴周波数を低周波数
領域にずらしたため、従来に比し耳障りな異音の発生が
抑えられることとなった。As described above, in this embodiment, the volume of the space B formed between the rear end opening 5 of the finisher main body 1 and the support 15 is reduced to shift the air column resonance frequency to a low frequency region. Therefore, generation of unpleasant noises is suppressed as compared with the related art.
【００２０】[0020]
【考案の効果】以上述べたように、本考案によれば、車
両走行時にフィニッシャ部分からの耳障りな異音の発生
が防止できる利点を有する。As described above, according to the present invention, there is an advantage that generation of unpleasant noise from the finisher portion during vehicle running can be prevented.
【図１】本考案の一実施例に係るフィニッシャの断面図
である。FIG. 1 is a sectional view of a finisher according to an embodiment of the present invention.
【図２】図１のＸ方向矢視図である。FIG. 2 is a view in the direction of the arrow X in FIG.
【図３】第一実施例に係るフィニッシャの要部拡大断面
図である。FIG. 3 is an enlarged sectional view of a main part of the finisher according to the first embodiment.
【図４】本考案に係るフィニッシャと従来のフィニッシ
ャの気柱共鳴周波数を示すグラフである。FIG. 4 is a graph showing columnar resonance frequencies of the finisher according to the present invention and a conventional finisher.
【図５】従来のフィニッシャの断面図である。FIG. 5 is a sectional view of a conventional finisher.
【図６】図５に示すフィニッシャの要部拡大断面図であ
る。FIG. 6 is an enlarged sectional view of a main part of the finisher shown in FIG.
１ フィニッシャ本体 ３ テールチューブ １５ サポート １９ 排気ガス流通孔 Ｂ 空間 Ｇ 排気ガス DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Finisher main body 3 Tail tube 15 Support 19 Exhaust gas circulation hole B Space G Exhaust gas
Claims (1)
ると共に、その後端縁が内側へカール状に巻き込まれて
後端開口部（５）が形成された筒状のフィニッシャ本体
（１）と、このフィニッシャ本体（１）の内側に固定さ
れ、テールチューブ（３）とフィニッシャ本体（１）と
の間を閉塞してテールチューブ（３）を支持するサポー
ト（１５）とからなり、上記フィニッシャ本体（１）の
後端開口部（５）がテールチューブ（３）の後端（３
ａ）より後方に突出し、テールチューブ（３）とフィニ
ッシャ本体（１）との間のサポート（１５）の閉塞面
（１８）が、テールチューブ（３）の後端（３ａ）より
当該サポート（１５）の板厚を越えた長さで前方に配置
されて、テールチューブ（３）とフィニッシャ本体
（１）との後端近傍に、或る容積を持ったドーナツ状の
空間が形成されたフィニッシャに於て、上記サポート
（１５）の閉塞面（１８）に、排気ガス流通孔（１９）
を設けたことを特徴とするフィニッシャ。1. A tail tube (3) that surrounds a terminal end portion and has a rear edge curled inwardly.
A tubular finisher body (1) having a rear end opening (5) formed therein , fixed to the inside of the finisher body (1), and closing between the tail tube (3) and the finisher body (1); And a support (15) for supporting the tail tube (3), and a rear end opening (5) of the finisher body (1) is provided at a rear end (3) of the tail tube (3).
a) protrudes from the rear, the closing surface of the support (15) between the tail tube (3) and the finisher main body (1) (18), the rear end (3a) of Te Ruchubu (3)
A donut-shaped space having a certain volume is formed near the rear end of the tail tube (3) and the finisher body (1), which is disposed forward with a length exceeding the plate thickness of the support (15). In the finished finisher, an exhaust gas flow hole (19) is formed in the closed surface (18) of the support (15).
Finisher characterized by having provided.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992040400U JP2598328Y2 (en) | 1992-06-12 | 1992-06-12 | Finisher |
Applications Claiming Priority (1)
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| JP1992040400U JP2598328Y2 (en) | 1992-06-12 | 1992-06-12 | Finisher |
Publications (2)
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Family
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| JP1992040400U Expired - Fee Related JP2598328Y2 (en) | 1992-06-12 | 1992-06-12 | Finisher |
Country Status (1)
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- 1992-06-12 JP JP1992040400U patent/JP2598328Y2/en not_active Expired - Fee Related
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