JP2597983Y2 - Multi-stage rim - Google Patents
Multi-stage rimInfo
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- JP2597983Y2 JP2597983Y2 JP1993056406U JP5640693U JP2597983Y2 JP 2597983 Y2 JP2597983 Y2 JP 2597983Y2 JP 1993056406 U JP1993056406 U JP 1993056406U JP 5640693 U JP5640693 U JP 5640693U JP 2597983 Y2 JP2597983 Y2 JP 2597983Y2
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本考案は、複数サイズのタイヤを
装着できる多段リムに係り、特に寸度、形状、ユニフォ
ミティ等を測定するタイヤ特性測定機に好適な多段リム
に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a multi-stage rim to which tires of a plurality of sizes can be mounted, and more particularly to a multi-stage rim suitable for a tire characteristic measuring machine for measuring dimensions, shape, uniformity and the like.
【０００２】[0002]
【従来の技術】タイヤの寸度、形状、ユニフォミティ
等、タイヤ特性測定機に使用されるリムとして、複数サ
イズのタイヤを装着できる多段リムが提案されている。2. Description of the Related Art As a rim used for a tire characteristic measuring device such as a tire size, shape, uniformity and the like, a multi-stage rim capable of mounting a plurality of sizes of tires has been proposed.
【０００３】この種の多段リムには、外周面に、リム
面、フランジ面を備えた大きさの異なる段部が複数個形
成されており、これによって異なるサイズのタイヤが装
着できるように構成されている。[0003] A multi-stage rim of this type is formed with a plurality of steps of different sizes each having a rim surface and a flange surface on an outer peripheral surface, so that tires of different sizes can be mounted. ing.
【０００４】[0004]
【考案が解決しようとする課題】従来の多段式リムで
は、タイヤとリムベース間のしめしろを大きく取ること
によって、タイヤ特性測定時のタイヤの多段リムに対す
る装着状態を、実走行時のタイヤのリムに対する装着状
態により近づける工夫がなされていた。In the conventional multi-stage rim, the interference between the tire and the rim base is made large so that the mounting state of the tire on the multi-stage rim at the time of measuring the tire characteristics can be changed. The device has been devised to be closer to the mounted state.
【０００５】しかしながら、タイヤとリムベース間のし
めしろを大きく取ることによって、測定終了後にタイヤ
をリムベースから取り外す際に、次に述べる不具合があ
った。[0005] However, when the interference between the tire and the rim base is made large so that the tire is removed from the rim base after the measurement is completed, there are the following problems.
【０００６】即ち、タイヤ特性測定機にあっては、試験
タイヤを間に置いて左右から多段リムの分割体によって
試験タイヤを支持することにより、多段リムへの装着を
行っているが、測定終了後、多段リムの分割体を左右に
ひきもどしてタイヤを取り外す際、前記タイヤとリムベ
ース間のしめしろにより、左右に引き戻しする多段リム
の分割体の何れか一方にタイヤが密着状態のまま離れな
い場合があり、この場合には、多段リムの分割体の左右
への引き戻し後、一方に密着したままのタイヤを作業員
が自らの手で取り外す必要があった。特に、荷重やサイ
ズの大きいタイヤ（例えば、建設車両用のタイヤ）の場
合、作業に危険を伴い、また、作業の能率を悪くする原
因となっていた。That is, in the tire characteristic measuring machine, the test tire is supported by divided multi-stage rims from the left and right with the test tire interposed therebetween, thereby mounting the test tire on the multi-stage rim. Later, when the tire is removed by turning the divided part of the multi-stage rim back and forth and removing the tire, due to the interference between the tire and the rim base, the tire does not separate from one of the divided parts of the multi-stage rim that is pulled back to the left or right while being in a tight contact state. In this case, after pulling the split body of the multi-stage rim back and forth to the left and right, the operator had to remove the tire that was kept in close contact with one side with his / her own hand. In particular, in the case of a tire having a large load or size (for example, a tire for a construction vehicle), there is a danger in the work, and the work efficiency is reduced.
【０００７】本考案は上記事実を考慮し、試験タイヤを
容易に取り外しできる多段リムを提供することが目的で
ある。The present invention has been made in view of the above-mentioned circumstances, and has as its object to provide a multi-stage rim from which a test tire can be easily removed.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】本考案は、試験タイヤの
ビードベース部を支持する複数個の径の異なるビードシ
ート部と、前記ビードシート部の各々に対応して設けら
れ前記試験タイヤのビード部外側面を支持する複数個の
側面支持部と、を有する軸方向に分割可能とされた多段
リムであって、前記ビードシート部と前記側面支持部と
が駆動手段によって軸方向に相対移動されることを特徴
としている。SUMMARY OF THE INVENTION According to the present invention, there are provided a plurality of bead seat portions having different diameters for supporting a bead base portion of a test tire, and a bead of the test tire provided corresponding to each of the bead seat portions. And a plurality of side rims supporting the outer side surface, and a multi-stage rim which is capable of being split in the axial direction, wherein the bead seat portion and the side surface support portions are relatively moved in the axial direction by driving means. It is characterized by that.
【０００９】[0009]
【作用】本考案の多段リムには、複数個の径の異なるビ
ードシート部及びこれに対応した側面支持部が設けられ
ているので、一つの多段リムでサイズの異なるタイヤを
装着することができる。また、本考案の多段リムは軸方
向に分割できるのでタイヤの着脱が容易である。The multi-stage rim of the present invention is provided with a plurality of bead seat portions having different diameters and side support portions corresponding to the bead seat portions, so that tires of different sizes can be mounted on one multi-stage rim. . Further, the multi-stage rim of the present invention can be divided in the axial direction, so that the tire can be easily attached and detached.
【００１０】また、タイヤのビードベース部と多段リム
のビードシート部との間のしめしろの関係で分割された
多段リムの一方にタイヤが密着状態のまま離れない場合
には、駆動手段によってビードシート部と側面支持部と
を軸方向に相対移動させる。これによってビードシート
部に密着していたビードベース部が離れ、難なくタイヤ
を取り外すことができる。If the tire does not separate from one of the divided multi-stage rims due to interference between the bead base portion of the tire and the bead seat portion of the multi-stage rim, the bead is driven by driving means. The seat and the side support are relatively moved in the axial direction. As a result, the bead base portion that has been in close contact with the bead seat portion is separated, and the tire can be removed without difficulty.
【００１１】[0011]
【実施例】本考案の一実施例を図１乃至図４にしたがっ
て説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
【００１２】図１には、本考案の多段リム１４を備えた
タイヤ特性試験機１２が示されている。FIG. 1 shows a tire characteristic tester 12 having a multi-stage rim 14 according to the present invention.
【００１３】図１に示すように、多段リム１４は軸方向
に分割されている。図１右側の多段リム１４の一方１４
Ａは、軸方向が水平とされた小径の第１円筒体１６を備
えている。第１円筒体１６の軸心には中空の回転軸１８
の片側が貫通して固着している。回転軸１８の外周に
は、長手方向中間部から他方の片側にかけてスプライン
（図示せず）が形成されている。回転軸１８は、中間及
び他方の片側付近がスプラインに係合する内溝（図示せ
ず）を有する支持リング２０及び支持リング２０の外周
面に設けられたベアリング２２を介して床面２４から立
設された支柱２６に支持されている。これによって、回
転軸１８は、軸方向へ移動自在とされると共に回転自在
とされている。As shown in FIG. 1, the multi-stage rim 14 is divided in the axial direction. One of the multi-stage rims 14 on the right side of FIG.
A includes a small-diameter first cylindrical body 16 whose axial direction is horizontal. A hollow rotating shaft 18 is provided at the axis of the first cylindrical body 16.
Is penetrated and fixed. A spline (not shown) is formed on the outer periphery of the rotating shaft 18 from the longitudinal middle portion to the other side. The rotating shaft 18 stands upright from the floor surface 24 via a support ring 20 having an inner groove (not shown) in which the middle and the other side are engaged with a spline, and a bearing 22 provided on the outer peripheral surface of the support ring 20. It is supported by the support 26 provided. As a result, the rotating shaft 18 is freely movable in the axial direction and rotatable.
【００１４】図１及び図２に示すように、第１円筒体１
６の外周側には、同軸的に第２円筒体２８が設けられて
いる。第２円筒体２８は第１円筒体１６に対して軸方向
に摺動自在とされている。第１円筒体１６の外周には突
起１６Ａが設けられ、この突起１６Ａが第２円筒体２８
の内周面に形成された軸方向に延びる溝２８Ｆに挿入さ
れることによって、第２円筒体２８と第１円筒体１６と
は一体となって回転する。As shown in FIGS. 1 and 2, the first cylinder 1
A second cylindrical body 28 is provided coaxially on the outer peripheral side of 6. The second cylinder 28 is slidable in the axial direction with respect to the first cylinder 16. A projection 16A is provided on the outer periphery of the first cylindrical body 16, and this projection 16A is
The second cylindrical body 28 and the first cylindrical body 16 are integrally rotated by being inserted into an axially extending groove 28F formed on the inner peripheral surface of the first cylindrical body.
【００１５】第２円筒体２８の外周側には、同軸的に第
３円筒体３０が設けられている。この第３円筒体３０は
第２円筒体２８に対して軸方向に摺動自在とされてい
る。第２円筒体２８の外周には突起２８Ａが設けられ、
この突起２８Ａが第３円筒体３０の内周面に形成された
軸方向に延びる溝３０Ｃに挿入されることによって、第
２円筒体２８と第３円筒体３０とは一体となって回転す
る。On the outer peripheral side of the second cylindrical body 28, a third cylindrical body 30 is provided coaxially. The third cylindrical body 30 is slidable in the axial direction with respect to the second cylindrical body 28. A projection 28A is provided on the outer periphery of the second cylindrical body 28,
By inserting the projection 28A into an axially extending groove 30C formed on the inner peripheral surface of the third cylindrical body 30, the second cylindrical body 28 and the third cylindrical body 30 rotate integrally.
【００１６】さらに、第３円筒体３０の外周側には、同
軸的に第４円筒体３２が設けられている。この第４円筒
体３２は第３円筒体３０に対して軸方向に摺動自在とさ
れている。第３円筒体３０の外周には突起３０Ａが設け
られ、この突起３０Ａが第４円筒体３２の内周面に形成
された軸方向に延びる溝３２Ａに挿入されることによっ
て、第４円筒体３２と第３円筒体３０とは一体となって
回転する。Further, a fourth cylindrical body 32 is provided coaxially on the outer peripheral side of the third cylindrical body 30. The fourth cylindrical body 32 is slidable in the axial direction with respect to the third cylindrical body 30. A protrusion 30A is provided on the outer periphery of the third cylindrical body 30. The protrusion 30A is inserted into an axially extending groove 32A formed on the inner peripheral surface of the fourth cylindrical body 32, whereby the fourth cylindrical body 32 is formed. And the third cylindrical body 30 rotate integrally.
【００１７】図１に示すように、回転軸１８には、スプ
ラインの形成された中間部にリング３４が固着してお
り、このリング３４の外周には、ベアリング３６を介し
て大径リング３８が支持されている。支柱２６の間には
回転軸１８と平行に駆動手段としてのシリンダー４０が
配設されており、シリンダー４０のピストンロッド４２
の先端が大径リング３８に固定されている。なお、シリ
ンダー４０は、床面２４に立設された支柱４４の上部に
固定されている。As shown in FIG. 1, a ring 34 is fixed to the rotating shaft 18 at an intermediate portion where splines are formed, and a large-diameter ring 38 is mounted on the outer periphery of the ring 34 via a bearing 36. Supported. A cylinder 40 as a driving means is disposed between the columns 26 in parallel with the rotating shaft 18.
Is fixed to the large-diameter ring 38. In addition, the cylinder 40 is fixed to an upper part of a column 44 erected on the floor surface 24.
【００１８】第４円筒体３２の図１右側の内周には環状
板４６が固着しており、この環状板４６の内周面には、
回転軸１８の外周側に同軸的に配置された大径の中空軸
４８の一方が固着している。An annular plate 46 is fixed to the inner periphery of the fourth cylindrical body 32 on the right side in FIG. 1, and an inner peripheral surface of the annular plate 46 is
One of large-diameter hollow shafts 48 coaxially arranged on the outer peripheral side of the rotating shaft 18 is fixed.
【００１９】中空軸４８の中間部は、床面２４に立設さ
れた支柱５０に取り付けられた一対のベアリング５２に
回転自在に支持されている。An intermediate portion of the hollow shaft 48 is rotatably supported by a pair of bearings 52 mounted on a column 50 erected on the floor surface 24.
【００２０】中空軸４８の他方には、大プーリー５４が
固着している。この大プーリー５４の下側には、モータ
ー５６の回転軸５６Ａに取り付けられた小プーリー５８
が配設されており、大プーリー５４と小プーリー５８と
にはベルト６０が掛け渡されている。A large pulley 54 is fixed to the other end of the hollow shaft 48. Under the large pulley 54, a small pulley 58 attached to a rotation shaft 56A of a motor 56 is provided.
, And a belt 60 is stretched between the large pulley 54 and the small pulley 58.
【００２１】図２に示すように、第１円筒体１６の図２
左側の外周面はテーパー状となっており、試験タイヤ７
０のビードベース部７０Ａが密着するビードシート部１
６Ｂとなっている。As shown in FIG. 2, the first cylindrical body 16 shown in FIG.
The outer peripheral surface on the left side is tapered, and the test tire 7
Bead seat part 1 to which bead base part 70A of 0 is in close contact
6B.
【００２２】第２円筒体２８の図２左側には段部２８Ｂ
が形成されており、段部２８Ｂの図２右側の外周面はテ
ーパー状となっており、このテーパー部分の段部２８Ｂ
側の略半分は試験タイヤのビードベース部が密着するビ
ードシート部２８Ｃであり、反対側の略半分は後述する
環状の着脱フランジ６２が係合する係合部２８Ｄとなっ
ている。さらに、第２円筒体２８の図２左側の側面支持
部としての端面２８Ｅは、ホイールのリムフランジに相
当し、試験タイヤ７０のビード部外側面７０Ｂが密着す
る部分となっている。A step 28B is provided on the left side of the second cylindrical body 28 in FIG.
The outer peripheral surface on the right side of FIG. 2 of the step portion 28B is tapered, and the step portion 28B of the tapered portion is formed.
A substantially half of the side is a bead seat portion 28C to which the bead base portion of the test tire is in close contact, and an approximately half of the opposite side is an engagement portion 28D to which an annular detachable flange 62 described later engages. Further, an end surface 28E as a side support portion on the left side of FIG. 2 of the second cylindrical body 28 corresponds to a rim flange of the wheel, and is a portion where the bead portion outer surface 70B of the test tire 70 is in close contact.
【００２３】第３円筒体３０の図２左側の外周面は試験
タイヤのビードベース部が密着するビードシート部３０
Ｂとなっている。The outer peripheral surface on the left side of FIG. 2 of the third cylindrical body 30 is a bead seat portion 30 to which a bead base portion of a test tire is in close contact.
B.
【００２４】また、第４円筒体３２の図２左側の側面支
持部としての端面３２Ｂはホイールのリムフランジに相
当し、試験タイヤ７０のビード部外側面７０Ｂが密着す
る部分となっている。The end surface 32B of the fourth cylindrical body 32 as a side support portion on the left side in FIG. 2 corresponds to a rim flange of the wheel, and is a portion where the bead portion outer surface 70B of the test tire 70 is in close contact.
【００２５】着脱フランジ６２は、図２右側の側壁６２
Ａが第３円筒体３０の端面３０Ｄに密着し、内周面６２
Ｂが第２円筒体２８の係合部２８Ｄに密着し、図２左側
の側壁６２Ｃが試験タイヤ７０のビード部外側面７０Ｂ
に密着するようになっている。The detachable flange 62 is provided on the right side wall 62 in FIG.
A comes into close contact with the end surface 30D of the third cylindrical body 30 and the inner peripheral surface 62D.
B is in close contact with the engaging portion 28D of the second cylindrical body 28, and the side wall 62C on the left side of FIG.
It comes to adhere to.
【００２６】本実施例では、第３円筒体３０のリム径Ｄ
１が５１インチ、第２円筒体２８のリム径Ｄ２が４５イ
ンチ、第１円筒体１６のリム径Ｄ３が３５インチとなっ
ている．また、第４円筒体３２の端面の高さＨ１は４．
５又は５．０インチ、着脱フランジ６２の径方向厚さＨ
２（通常のホイールのリムフランジ高さに相当）は４．
５インチであり、第２円筒体２８の端面２８Ｅの高さＨ
３は３．０、３．５、４．０の何れかを採用する。In this embodiment, the rim diameter D of the third cylindrical body 30
1 is 51 inches, the rim diameter D2 of the second cylindrical body 28 is 45 inches, and the rim diameter D3 of the first cylindrical body 16 is 35 inches. The height H1 of the end face of the fourth cylindrical body 32 is 4.
5 or 5.0 inches, radial thickness H of detachable flange 62
2 (corresponding to the rim flange height of a normal wheel) is 4.
5 inches, and the height H of the end face 28E of the second cylindrical body 28
3 adopts any one of 3.0, 3.5, and 4.0.
【００２７】なお、回転軸１８の右側の端部にはロータ
リージョイント６４を介してホース６６の一端が接続さ
れており、ホース６６の他端には図示しないエアーコン
プレッサーが接続されている。One end of a hose 66 is connected to the right end of the rotary shaft 18 via a rotary joint 64, and the other end of the hose 66 is connected to an air compressor (not shown).
【００２８】なお、図１左側の多段リム１４の他方１４
Ｂは、前述した多段リム１４の一方と対称形状とされお
り、回転軸１８が中実であり、モーター５６で回転しな
い点が異なっており、支柱２６，４４，５０がスライド
ベース６８に固定されて軸方向に沿って移動できるよう
になっている。The other side 14 of the multi-stage rim 14 on the left side of FIG.
B is symmetrical to one of the multi-stage rims 14 described above, except that the rotating shaft 18 is solid and does not rotate by the motor 56, and the columns 26, 44, 50 are fixed to the slide base 68. It can move along the axial direction.
【００２９】なお、ピストンロッド４２が伸ばされた場
合には、図１及び図２に示すように、第１円筒体１６の
突起１６Ａが第２円筒体２８の溝２８Ｆの一端部に、第
２円筒体２８の突起２８Ａが第３円筒体３０の溝３０Ｃ
の一端部に、第３円筒体３０の突起３０Ａが第４円筒体
３２の溝３２Ａの一端部にそれぞれ当接し、第１円筒体
１６、第２円筒体２８及び第３円筒体３０が第４円筒体
３２から突出する。また、図３に示すように、ピストン
ロッド４２が縮められた場合には、第１円筒体１６の突
起１６Ａが第２円筒体２８の溝２８Ｆの他端部に、第２
円筒体２８の突起２８Ａが第３円筒体３０の溝３０Ｃの
他端部に、第３円筒体３０の突起３０Ａが第４円筒体３
２の溝３２Ａの他端部にそれぞれ当接し、第１円筒体１
６、第２円筒体２８及び第３円筒体３０が第４円筒体３
２の内方に収納される。When the piston rod 42 is extended, as shown in FIGS. 1 and 2, the projection 16A of the first cylindrical body 16 is attached to one end of the groove 28F of the second cylindrical body 28, The protrusion 28A of the cylindrical body 28 is the groove 30C of the third cylindrical body 30.
The protrusion 30A of the third cylindrical body 30 abuts on one end of the groove 32A of the fourth cylindrical body 32 at one end of the first cylindrical body 16, the second cylindrical body 28, and the third cylindrical body 30 respectively. It protrudes from the cylindrical body 32. As shown in FIG. 3, when the piston rod 42 is contracted, the projection 16A of the first cylindrical body 16 is attached to the other end of the groove 28F of the second cylindrical body 28,
The protrusion 28A of the cylindrical body 28 is provided at the other end of the groove 30C of the third cylindrical body 30, and the protrusion 30A of the third cylindrical body 30 is provided at the fourth cylindrical body 3.
2 abuts against the other end of the groove 32A, and the first cylindrical body 1
6, the second cylinder 28 and the third cylinder 30 are the fourth cylinder 3
2 is stored inside.
【００３０】次に、タイヤ特性試験機１２に試験タイヤ
７０を装着する手順及び作用を説明する。Next, the procedure and operation for mounting the test tire 70 on the tire characteristic tester 12 will be described.
【００３１】タイヤ特性試験機１２に試験タイヤ７０を
装着する前準備としては、図１に示すようにピストンロ
ッド４２を伸ばして、第１円筒体１６、第２円筒体２８
及び第３円筒体３０を第４円筒体３２から突出させ、ス
ライドベース６８を移動させて多段リム１４の一方１４
Ａと他方１４Ｂの間に試験タイヤ７０を配置するスペー
スを確保する。As a preparation for mounting the test tire 70 on the tire characteristic tester 12, the piston rod 42 is extended as shown in FIG.
Then, the third cylindrical body 30 is made to protrude from the fourth cylindrical body 32, and the slide base 68 is moved so that one of the multi-stage rims 14
A space for arranging the test tire 70 is secured between A and the other 14B.
【００３２】装着する試験タイヤ７０のリム径が、５１
インチ又は３５インチの場合には、着脱フランジ６２を
外し、多段リム１４の一方１４Ａと他方１４Ｂの間に試
験タイヤ７０を同軸に位置させ、スライドベース６８を
多段リム１４の一方１４Ａの側に移動させて多段リム１
４の一方１４Ａと他方１４Ｂとで試験タイヤ７０を挟持
する。ここで、試験タイヤ７０のリム径が、５１インチ
の場合には第４円筒体３２の端面３２Ｂと第３円筒体３
０のビードシート部３０Ｂとで試験タイヤ７０のビード
部が支持され、３５インチの場合には、第１円筒体１６
のビードシート部１６Ｂと第２円筒体２８の端面２８Ｅ
とで試験タイヤ７０のビード部が支持される。The rim diameter of the test tire 70 to be mounted is 51
In the case of inches or 35 inches, the detachable flange 62 is removed, the test tire 70 is positioned coaxially between the one 14A and the other 14B of the multi-stage rim 14, and the slide base 68 is moved to the side 14A of the multi-stage rim 14. Let it be a multi-stage rim 1
The test tire 70 is held between one 14A and the other 14B. Here, when the rim diameter of the test tire 70 is 51 inches, the end surface 32B of the fourth cylindrical body 32 and the third cylindrical body 3
The bead portion of the test tire 70 is supported by the 0 bead seat portion 30B and the first cylindrical body 16
Bead seat portion 16B and end surface 28E of second cylindrical body 28
Thus, the bead portion of the test tire 70 is supported.
【００３３】一方、試験タイヤ７０のリム径が４５イン
チの場合には、図２に示すように、第２円筒体２８の係
合部２８Ｄに着脱フランジ６２を装着して試験タイヤ７
０を挟持する。４５インチの試験タイヤ７０は、ビード
ベースが第２円筒体２８のビードシート部２８Ｃに支持
され、ビード部のタイヤ幅方向外側部分が着脱フランジ
６２の側壁６２Ｃに支持される。On the other hand, when the rim diameter of the test tire 70 is 45 inches, as shown in FIG.
0 is pinched. In the 45-inch test tire 70, the bead base is supported by the bead seat portion 28C of the second cylindrical body 28, and the outer portion of the bead portion in the tire width direction is supported by the side wall 62C of the detachable flange 62.
【００３４】試験タイヤ７０が装着されたら、ホース６
６、ロータリージョイント６４及び回転軸１８を介して
図示しないコンプレッサーからのエアーを試験タイヤ７
０に充填し、これによって、試験タイヤ７０の試験準備
が完了する。When the test tire 70 is mounted, the hose 6
6. Air from a compressor (not shown) is applied to the test tire 7 via the rotary joint 64 and the rotary shaft 18.
0, whereby the test preparation of the test tire 70 is completed.
【００３５】試験終了後には、試験タイヤ７０の内部の
空気を大気に放出させ、スライドベース６８を多段リム
１４の一方１４Ａから離れる方向に移動させて試験タイ
ヤ７０を取り外す。After the test is completed, the air inside the test tire 70 is released to the atmosphere, and the slide base 68 is moved away from the one 14A of the multi-stage rim 14 to remove the test tire 70.
【００３６】ここで、試験タイヤ７０のビード部と多段
リム１４とのしめしろの関係で、試験タイヤ７０が多段
リム１４の一方１４Ａ或いは他方１４Ｂに密着したまま
離れない場合がある。このような場合には、密着した側
のシリンダー４０のピストンロッド４２を縮めて、図３
に示すように、第１円筒体１６、第２円筒体２８及び第
３円筒体３０を軸方向に移動させる。Here, due to the interference between the bead portion of the test tire 70 and the multi-stage rim 14, the test tire 70 may not be separated from the multi-stage rim 14 while being in close contact with one of the multi-stage rims 14A or 14B. In such a case, the piston rod 42 of the cylinder 40 on the close contact side is contracted to
As shown in (1), the first cylinder 16, the second cylinder 28 and the third cylinder 30 are moved in the axial direction.
【００３７】これによって、試験タイヤ７０のビード部
がビードシート部から離れ、試験タイヤ７０を多段リム
１４から取り外すことができる。特に、試験タイヤ７０
が建設車両用の大型タイヤ等の場合には、タイヤサイズ
及び重量も大きく、多段リム１４に密着した試験タイヤ
７０を人手によって取り外すことは困難であるばかりで
なく危険を伴うが、上記のように第１円筒体１６、第２
円筒体２８及び第３円筒体３０を軸方向に移動させるこ
とによって危険な作業を無くすことができ、作業を軽労
化することができる。また、しめしろの大きなタイヤに
おいても簡単に取り外しができる。Thus, the bead portion of the test tire 70 is separated from the bead seat portion, and the test tire 70 can be removed from the multi-stage rim 14. In particular, the test tire 70
However, in the case of large tires for construction vehicles, etc., the tire size and weight are large, and it is not only difficult but also dangerous to remove the test tire 70 that is in close contact with the multi-stage rim 14 as described above. 1st cylindrical body 16, 2nd
Dangerous work can be eliminated by moving the cylinder 28 and the third cylinder 30 in the axial direction, and the work can be reduced. In addition, even a tire with a large interference can be easily removed.
【００３８】なお、着脱フランジ６２が第２円筒体２８
の係合部２８Ｄから取り外し難い場合にも、同様にして
取り外しが可能となる。It should be noted that the detachable flange 62 is attached to the second cylindrical body 28.
In the case where it is difficult to remove from the engaging portion 28D, it can be removed in the same manner.
【００３９】なお、本実施例の多段リム１０では、３つ
の異なるリムサイズのタイヤを支持できるように構成し
たが、本考案はこれに限らず、円筒体の数を更に増やす
と共に、着脱フランジの数を増すことによって、さらに
多種類のリムサイズの異なるタイヤをリム交換すること
なく装着することができる。Although the multi-stage rim 10 of this embodiment is configured to be able to support three different rim size tires, the present invention is not limited to this, and further increases the number of cylindrical bodies and the number of detachable flanges. By increasing the number of tires, it is possible to mount various kinds of tires having different rim sizes without replacing the rim.
【００４０】また、本考案では、リム径が４５、５１、
５７インチの３種類のタイヤを装着できるように構成し
たが、各段部及び着脱フランジの寸法を変更して上記リ
ム径以外のタイヤを装着できるようにしてもよいのは勿
論である。In the present invention, the rim diameter is 45, 51,
Although three types of tires of 57 inches are configured to be mounted, it goes without saying that the dimensions of each step portion and the detachable flange may be changed so that tires other than the rim diameter can be mounted.
【００４１】[0041]
【考案の効果】以上説明したように本考案の多段リムは
上記構成としたので、試験タイヤの取り外しが容易にな
るという優れた効果を有する。As described above, since the multi-stage rim of the present invention has the above-described structure, it has an excellent effect that the test tire can be easily removed.
【図１】本考案の一実施例に係る多段リムを備えたタイ
ヤ特性試験機１２の側面図である。FIG. 1 is a side view of a tire characteristic tester 12 having a multi-stage rim according to an embodiment of the present invention.
【図２】多段リムの要部断面図である。FIG. 2 is a sectional view of a main part of the multi-stage rim.
【図３】第１円筒体１６、第２円筒体２８及び第３円筒
体３０が第４円筒体３２の内方に収納された状態を示す
タイヤ特性試験機１２の側面図である。3 is a side view of the tire characteristic tester 12 showing a state in which a first cylindrical body 16, a second cylindrical body 28, and a third cylindrical body 30 are accommodated inside a fourth cylindrical body 32. FIG.
【図４】第１円筒体１６、第２円筒体２８及び第３円筒
体３０が第４円筒体３２の内方に収納された状態を示す
多段リムの要部断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view of a main part of the multi-stage rim, showing a state in which a first cylindrical body 16, a second cylindrical body, and a third cylindrical body 30 are housed inside a fourth cylindrical body 32;
１４ 多段リム １６Ｂ ビードシート部 ２８Ｃ ビードシート部 ２８Ｅ 端面（側面支持部） ３０Ｂ ビードシート部 ３２Ｂ 端面（側面支持部） ４０ シリンダー（駆動手段） ７０ 試験タイヤ ７０Ａ ビードベース部 ７０Ｂ ビード部外側面 14 Multi-stage rim 16B Bead seat part 28C Bead seat part 28E End face (side support part) 30B Bead seat part 32B End face (side support part) 40 Cylinder (drive means) 70 Test tire 70A Bead base part 70B Bead part outer surface
Claims (1)
複数個の径の異なるビードシート部と、前記ビードシー
ト部の各々に対応して設けられ前記試験タイヤのビード
部外側面を支持する複数個の側面支持部と、を有する軸
方向に分割可能とされた多段リムであって、 前記ビードシート部と前記側面支持部とが駆動手段によ
って軸方向に相対移動されることを特徴とする多段リ
ム。1. A plurality of bead seat portions having different diameters for supporting a bead base portion of a test tire, and a plurality of bead portions provided corresponding to each of the bead seat portions and supporting an outer surface of the bead portion of the test tire. A multi-stage rim, which can be split in the axial direction, wherein the bead seat portion and the side support portion are relatively moved in the axial direction by driving means. .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993056406U JP2597983Y2 (en) | 1993-10-19 | 1993-10-19 | Multi-stage rim |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993056406U JP2597983Y2 (en) | 1993-10-19 | 1993-10-19 | Multi-stage rim |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0724603U JPH0724603U (en) | 1995-05-09 |
| JP2597983Y2 true JP2597983Y2 (en) | 1999-07-26 |
Family
ID=13026291
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993056406U Expired - Fee Related JP2597983Y2 (en) | 1993-10-19 | 1993-10-19 | Multi-stage rim |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| JP (1) | JP2597983Y2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP6264704B1 (en) * | 2017-05-31 | 2018-01-24 | 株式会社日立プラントコンストラクション | Band saw |
-
1993
- 1993-10-19 JP JP1993056406U patent/JP2597983Y2/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0724603U (en) | 1995-05-09 |
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